Automotive kaubamärgid Ärge väsige, et fännid uute ja uute mudelitega. Ei jäänud kõrvale ja kes esitas oma kompaktse crossoveri Mercedes gk. 220 CDI 4matic. Nimi tema crossover sai "vanemvensi": g - kuulsatest Gendwagenist, L - seeria luksuslikest mudelitest ja koos täieliku ajamiga ja mitmesuguste valikutega K näitab selle kompaktsust.
Mercedes Benz GLK 220 eksisteerib kahes modifikatsioonis: maanteel ja maastikul. Esimesel juhul on auto elegantsem, spordivedelikuga, 19-tollise ketastega ja teise - auto-suvandi autoga, millel on tehnilised võimalused ja suurenenud kliirensiga 20 cm võrra, mille tõttu läbilaskvus Parandab.
Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC parameetrid
Kompromissitu Mercedes avaldub peatamise ja edastamise valikul. Sõiduki muutmisel esitatakse 7G-tronic käigukast. Erinevus on see, et sisetee versioonis on ainult käsitsi lülitusrežiim ja maastikul ja käsitsi ja spordi versioonis.
AKV ei võimalda täielikku kontrolli, kasti süttib sõltumatult madalamatele ülekannetele.
Tänu 4Matilisele süsteemile jaguneb see osade teljed 45:55 ja kasuks tagumine sildJa ESP koos ABS järgi järgib pöördemomendi annust, pakkuda sujuvat ja usaldusväärset auto käitumist.
Kiire kiirusega on juhtimise elastsus selle hüdraulikatsioon.
Tänu intelligentse valgustuse süsteemile Mercedes GLK 220 kiirusel üle 90 km / h, valguskiirte tala intensiivsus suureneb ja pärast 110 km / tunni pärast tõstetakse vasakpoolne esilatern, suurendades meetmete nähtavust 50-ga.
Mercedes Benz GLK 220 kommentaarid
MERCEDES GLK NEV HOLDERS MÄRKUS Tarneaeg panoraamkatus Mercedes GLK klassi mudelid. Sisse põhiline täielik komplekt Osade hulka kuuluvad 7 turvapadjad, sealhulgas turvapadjad autojuhtide põlvede ja külgkardinate vahel kehahoidjate vahel. Panoraamkatuse esiosa avamisel on need kardinad haavatud. Innovatsioon ei ole seotud kiirusmõõturi noole keskusega.
Mercedes GLK 220 fotot
Mercedes-Benz GLK 220 CDI
Automite turul ilmumise ajal on see väike crossover convery daimler amg - Mercedes gk 220, üllatunud paljusid nende ebatüüpilist välimust.
Paljud armastajad saksa autod Nad loendasid seda liiga ruudu ja väga lihtne sees. Kuid see ei takistanud mudelit hästi müüa.
Välisilme
MERCEDES-BENZ GLK-KLASSE I 220 CDI 4MAT
Esitulede esilaternad 220 d 4matic on venitatud tiivale, nad on varustatud "Smart Light" funktsiooniga. Valguskiire pöördub üle rataste ja rool.
Päevasõidutuled on valmistatud lED-lintKeset ja palju valgust süttib automaatselt anduri lugemise põhjal.
Radiaatori grill on kaunistatud kaubamärgiga star ja kahe kroomitud jooned. Kõige kaitserajal on väike luuk luuk nii, et autot saab pukseerida.
Korraldusi saab suurendada 3 cm võrra, ostes paketti halbade teede jaoks. Katusel on paigaldamiseks rööpad täiendav pagasiruum. Suur pagasiruumi jagatud kardinaga, tagaistmetega Mercedes gk. 220D volditud spetsiaalsete nupud.
Falsepoli all on tants (mida peate enne paigaldamist pumpama) ja tööriistakomplekti. Kaas avab klahvi nupuga nuppu. Nende kolleegidest GLK 250, GLK 300 ja GLK 350, Mercedes-Benz GLK 220 CDI iseloomustab mõõtmed ja mootori maht.
Interjöör
Salong GLK 220 CDI 4Matic
Salon GLK 220 SDI 4 on kaetud musta nahaga, elektromehaaniliste istmete reguleerimisega. Roolisammas Konfigureeritud mehaaniliselt, roolis, muusika juhtnupud asuvad, valju ühendused Telefon ja kliimaseade. Selle all on pjedestaal kiiruse ja käepideme juhtimisrežiimi juhtimise juhtimiseks.
MERCEDES MERCEDES POWER Panel 220 diisel analoog, kolme kaetud alumiiniumist kaevud. Keskkonsoolis paigaldatakse multimeediumvärviekraan.
Allpool asuvad puhumisseadmed on kerge hallata. Kõikide süsteemide haldamine GLK-s kasutate "Twist" abil, mis on paigaldatud edastamise valiku asemel paigaldatud.
Keskpaneel mitme juhtnupud:
- aidata tõstes ja laskumisel
- keela stabiliseerimissüsteemid
- küte ja puhumine istmed (lisavõimalus)
- eCO ja käsitsi režiim
Kohta tagaistmed Kohad on kõrged reisijate jaoks piisavad. Keskel double-tsooni kliimad Juhtige akende juhtnupu uksed.
Mootorid
MOTOR MERCEDES-BENZ GLK 220
MB GLK-klassi 220 on varustatud diiselmootoriga, töömahuga 2,1 liitrit ja kahe turbiini. Saadaval mootori võimsuse valikud 143, 170 ja 204 hobuste võimsuss.
Saadaval maksimaalne kiirus 195, 205 ja 210 km tunnis. Kiirendus kuni esimese saja 7,9-8,8 s. Kütuse keskmine tarbimine on 6-6,5 liitrit.
Konfiguratsioon (I)
MERCEDES GLK 220 D komponendid Standardit tarnib Turbo Diesel Power Unit. Tagarattavedu ja Hydrotransformer 7-Speed \u200b\u200bautomaatkäigukast (6 samm mehaanik Saadaval laos).
Mootoris:
- 4 rida silindrit
- Pöördemoment 400 Newton / meetrit
- Maksimaalne kiirus 205 km tunnis
- kiirendamisaja kuni sadu 8,5 sekundini
- Mootori võimsus 170 hobujõudu
ECO tarbimine
- city 7L.
- marsruut 5.1 L.
- Euro heitkoguste määr 4
GaBarits.
- pikkus 4,5 M.
- laius 2 m 10 cm
- kõrgus 1 m 70 cm
- Kaal 1890 kg
- Pagasiruumi maht ilma tagumise tugitoolideta - 450 l
- Kütusepaak mahuga 60 l.
Esipensioon kolme hoobaga, mitmemõõtme taga. Pidurisüsteem perforeeritud ketastega, kütmise ja kuivatamise funktsiooni funktsiooni funktsiooni. Rehvirõhu andur ja vihmasandur, mis sõltumatult hõlmab klaasipuhastid.
Salonis MERCEDES GLK-CLASS 220, multifunktsionaalne pardaarvuti, multimeedia vedelkristallekraan, alumiiniumist lisab uksed ja torpeedod. 10 läbimõõduga kettad alloy kettad. Juhtnupp ja veojõukontrolli nupp asub keskkonsoolis.
Kahe tsooni kliimaseade esi- ja tagareisijate jaoks. Elektrilised niidid tagaklaaside ja külgpeeglite kuumutamiseks.
Konfiguratsioon (II)
Külgpeeglid klapid automaatselt, kui auto on peatatud, tagaklaas on varustatud puhasti.
Käetoetuse ees 2 USB-pistikupesa telefoni laadimiseks, multimeediumimängija juhtnuppudega roolil. Valgus Mercedes Benz GLK Klass 220 sisseehitatud LED-tulede ja välisvalgustusanduritega.
Blausfify Täisratta draiv on paari 7-kiirusega AKP 7-G pletik pluss. Kiirendus sadadele 8,8 s. Kütusekulu 8,6 liitrit, 5,9 liitrit.
Ventileeritud ketaspidurid suurema piduriga. Auto kaal ligi 1900 kg, lubatud koormus 690 kg. Pakett halbade teede suurendab kliirens 3 cm kuni 23 cm (baastee luumen 20 cm).
Suspensiooni tugevdatakse kolme hoobaga ees ja paigaldatakse mULTI-tüüpi suspensioon Taga. Stock rehvid 17 DM, valikuliselt saab asendada 18 või isegi 19 läbimõõduga. Pagasiruumi maht kokkupandud tagatoolidega 1250 liitrit.
GLK Editioni 1 piiratud versioon ehitati masinate põhjal elektriseadmega V6-ga, välisilmes on spordi kokkuvarisemine ja süsiniku seelikud kiirenduse ja kiiruste parandamiseks. Suurenenud rattad kuni 20 läbimõõduga.
Tehnoloogia avamine ja sulgemine pagasi ukse nupuga klahvi pikka vahemaa. Nahkjuht Amg. Must Alcantara lagi, paljude autode kroomi ja alumiiniumiosad. Käskude funktsioon ja täiendavad värvid keha valimiseks.
Võistlejad
Peamised konkurendid Mercedes Benz GLK-Class 220 Diesel on AUDI Q5 ja BMW X3. Audi maksimaalne kiirus on väikseim 193 km tunnis, BMW viib siin - 230 km tunnis.
Kütusekulu ECO-s on suurim 6,5 liitrine. BMW-l on ainult 5.2 (passi andmete kohaselt). Kiireim kiirendus suurest Saksa kolmekordsest sai Audi, vaid 6.2 esimese sajani.
Plussid ja miinused (I)
- MERCEDES GLK-CLASS 220 DIESELi ülevaated Omanikest keskenduvad asjaolule, et kuni 60 tuhat probleemi jooksmist ei esine põhimõtteliselt. Sulatuse ja suspensiooni pehmuse sujuvus. Mis on oluline, austada ja igatseb seda teedel (tarbija Daimler AMG positsioonid MB GLK 220 SDI 4 Matik, vähendatud koopia Geliks). Selleks, et laiendada elu ja ressursi oma raudahobune, peate valama mootoriõli MERCEDES GLK 220 CDI spetsialiseerunud Mercedes.
- Järgmisena kontrolli süttib ja esimesed probleemid algavad. Parktronic Sensors ebaõnnestuvad, paljud autoomanikud on aega asendada neid veel garantii all (kuna nad ei ole lõplikult kinnitatud konkreetselt selle mudeli).
- Probleemid suspensiooniga GLK 220 ei ole haruldane nähtus, mille lagunemine stabilisaator riiulid, amortisaatorid voolu. Kui auto võimsus väheneb - probleem kütusefilter (Mercedes'is peate installima ainult originaalvaruosadJa nad ei ole suuremad).
Plussid ja miinused (ii)
- Review Mercedes GLK 220 CDI 4Matic näitab, et tarbekaubad teenindavad palju kauem auto suhteliselt väikese kaalu ja kompaktsuse tõttu. Kütusekulu tõhusus tegelikes tingimustes ei ületa 9 liitrit diislikütust linnas ja 6,5 \u200b\u200bliitrit maanteel.
- 220 D 4matic võimsus on väiksem kui 200 hobujõudu suhtes väikese maksu. Selgete eeliste põhjal ei ületa iga-aastane kindlustus 1000 dollarit ja see auto on kaaperdatud äärmiselt harva.
- GLK 220 diislikütust iseloomustab insuldi kõrge kvaliteediga lõikamine ja siledus, lamava politsei läbisõidu ajal ei rõngast midagi sees. Sõitmine ei taha kiiresti minna ja ületada keegi valgusfoori.
- Paljud autoomanikud on huvitatud sellest, kuidas Mercedes GLK-klassi 220 lähtestada? Tehke see lihtsalt auto käivitamine, kuvage vahendi paneelile läbisõit, seejärel uputage mootor välja ja tõmmake klahvi (uksed peavad olema suletud). Seejärel sisestage klahv ja pöörake seda paremale paremale ühele asendisse, seejärel klõpsake telefoniga telefoniga telefoniga telefoni, mis on roolirattal, seejärel klammerdage rooliratta nuppu. Oodake 5 sekundit arvuti pardal Ekraanile ilmub järgmine kanne, seejärel valige assistent - OK - lähtestamine.
Spetsifikatsioonid
ASR-süsteem leevendab masina ratast liigsest libisemisest ja säilitab maksimaalse haardumise teega, olenemata ilmastikutingimustest. Anti-lukufunktsioon ei anna ratastele peatada ja autosse minna.
BAS-süsteem - suurendab survet piduripedaalile ja aitab peatada auto kriitilises olukorras või õnnetuse ohust.
ESP on auto keha elektriline stabiliseerimine, takistab liikumisriba terava keeramise ja kinnitamise keeramist.
7-kiirusega ülekanded lülitub kiiresti ülekande ja säästab kütust (automaatse ülekandeõli tuleb muuta vähemalt 40 tuhande jooksu). Andmebaasis on auto varustatud 2 tsooni puhumise ja küte ees ja tagareisijate. Sisseehitatud multimeedia süsteem.
LED-valgustustuled sisse lülitavad sisse, kui süütevõti pöörded. Diiselmootor Sellel on väikseim arv probleeme ja haavandid võrreldes teiste Mercedes autodele paigaldatud mootoritega.
Mercedes GLK 220D-l on 5 tärni Euro NCAPis. Ohutuse korral paigaldatakse spetsiaalsed peatoed, mis takistavad kaela kaela esiosa kokkupõrget.
Turvapadjad on ehitatud torpeedole. 2 tagaosa tugitoolide tagaküljel, külgkardinad ja valikuliselt saadaval padi juhi põlvedele. 2 isofixi kinnitusde kinniti auto istme tagaküljel.
Turvavööd ees ja taga on kokkupõrke ajal venitatud. Võimalusena saate tellida eraldatud eesmise turvapadja, et paigaldada laste toolide paigaldamiseks ees. Pinge indikaator ei ole esipaneelil kinnitatud vöö.
Hind
Praeguseks saate osta kasutatud Mercedes GLK 220 hinnaga 18 tuhat dollarit kuni 31 tuhande dollari eest Kõige kõrgema konfiguratsiooni kõvaketta versiooni jaoks. Hind sõltub vabastamise aastast, praegusest perspektiivis ja auto üldisest seisundist. 7-aastase tootmise puhul müüdi rohkem kui 225 tuhat koopiat. 220 D 4matic hoiab endiselt usaldusväärse mootori ja kütusekulu tõhususe tõttu.
"Mini Gelica" pealkiri Jagage Mercedes'i fännid 2 laagrites - nendel, kes on juba ostnud Mercedes GLK 220 CDI 4Mattiga maastikul Ja nendele, kes seda mudelit ostavad.
Ülevaade YouTube'is:
20.12.2016
See on ettevõtte "Mercedes-Benz" väikseim ristmik, mis kõigil on selle kaubamärgi ebatüüpiline välimus. Enamik skeptikud leidsid selle liiga ruudu väljapoole ja maalähedase sees, aga see ei mõjutanud autode ja müügimahtude populaarsust. Vaatamata tema väikesele vanusele leidub selle kaubamärgi autod üha enam järelturg, see asjaolu Mercedes'i usaldusväärsuse ja praktilisuse kohta on kodumajapidamises väga palju kodumajapidamises GLK. Aga mis vägev sunnib omanikke oma autoga nii kiiresti oma autoga, ja millised üllatused võivad nüüd kasutada "GLK", nüüd ja proovige selle välja mõelda.
Natuke ajalugu:
Kontseptsioon esitati kõigepealt avalikkusele avalikkusele 2008. aasta alguses näha Detroit Auto Show'is. Serialmudeli debüüt toimus Pekingi mootorsõidukil samal aastal aprillis, väliselt ei erinenud auto praktiliselt kontseptsioonist erinev. Keha tüübi järgi on Mercedes glk crossover, juhend selle loomise eest, mis oli C-klassi stationorina " Mercedes S204." Uudsuse välimuse väljatöötamisel, mudel "", mis on toodetud alates 2006. aastast, võeti aluseks. Tehniline täitmine on laenatud C-klassiNäiteks süsteem täissõidu 4 Matic. Ilma diferentsiaali blokeerimiseta alternatiiviks on mudel tagarattavedu. Mercedes GLK pakutakse kahes modifikatsioonis, millest üks on mõeldud maastiku armastajatele: sel juhul on autol suurenenud auto teede kliirens, Rattad 17 tolli ja spetsiaalse valikupaketiga. 2012. aastal esitati New York Auto Show'is Mercedes GLK restüülitud versioon. Uudsus sai hoopis välimus ja interjöör, samuti uuendatud mootorid.
Mercedes'i eelised ja puudused GLK läbisõit
Mercedes GLK on lõpetatud järgmiste toiteühikutega - bensiin 2.0 (184, 211 HP), 3,0 (231 HP), 3,5 (272, 306 hj); DIESEL 2.1 (143, 170 ja 204 HP), 3,0 (224, 265 hj). Kuna töökogemus näitas, oli kõige ebaõnnestunud mootor usaldusväärsuse seisukohalt põhiline jõudu agregaat Helitugevus 2.0. Niisiis, eriti autode puhul, isegi kerge läbisõit, hakkasid paljud omanikud külma mootori alguses kapoti käivituse ajal häirima. Selle koputuse põhjus on defektne nukkvõll, täpsemini, see ei ole päris õige asukoht. Seega täpsustage enne ostmist kindlasti, kas garantiiprobleem on kõrvaldatud. Samuti võib mootori käivitamisel tekkiv kõrvalmõju olla venitatud ajastus ahel.
Üks levinumaid vigu bensiini mootorid 3.0 maht on sisselaskekollektori klapi pikendamine. Selle probleemi keerukus on see, et summutid on sisselaskekollektori lahutamatu osa ja eraldi ei saa te neid osta, seetõttu tuleb kogujat täielikult muuta. Signaalid selle probleemi olemasolu kohta teenib: ujuva käive, nõrgad dünaamilised mootori näitajad. Kui suudmed hakkasid olema täis, siis on vaja kiiresti muuta teenust, muidu aja jooksul, nad rebivad ja langevad mootori, mis toob kaasa kallis remont. Ka 100 000 km pärast rumalahelat venitatakse ja tasakaalustava võlli vahetarbed kannavad.
Mootor 3.5, võib-olla üks kõige usaldusväärsem bensiini mootorite seas, kuid kõrgete tõttu veomaksSee energiaüksus ei ole autojuhtide seas väga populaarne. Selle üksuse üks puudusi on ketipinguti ja gaasijaotuse tähed, nende ressurss, keskmiselt 80-100 km. Signaali kiireloomulise asendamise vajaduse kohta on külma mootori käivitamisel diislikütusetaseme ja metalli helina.
Diiselmootorid on üsna usaldusväärsed ja ebameeldivad üllatused nende omanikele, eriti esimeste vabanemise autode autodele, vaid ainult kvaliteetse kütuse ja määrdeainete kasutamisega. Kui eelmine omanik täitis auto halva kvaliteediga Dielairiga, peate lühikese aja jooksul olema valmis muutma kütusepihustid ja TNVD. Nagari kogunemise tõttu võib heitgaaside kollektori siiber ebaõnnestuda. Samuti tähistavad mõned omanikud ebaõnnestumisi elektrooniline juhtimine Mootor. Autodel, mille läbisõit on üle 100 000 km, probleemid Pompe'iga ( nahk, tagasilöök või isegi töötamise ajal vile). Mootori 3.0-st, mille läbisõit on rohkem kui 150000 km kaugusel, võite tekkida väljalasketoru ja turbiini järgneva hävitamise hävimine. 
Edasikandumine
Mercedes GLK tuli SRÜ turule kuue- ja seitsmetappi automaat käigukast (Jetronic.). Enamik neist autodest sekundaarsel turul pakutakse koos täieliku ajamiga, kuid leidub ka tagavedu autosid. Käigukasti usaldusväärsus sõltub otseselt võimsusest paigaldatud mootor Ja juhtnupud ja mida suurem on mootori võimsus, seda vähem käigukasti ressurss. See on väga oluline enne kasti kontrolli ostmist, demonteerimist ja käigukasti õli leke. Kui aeglase kiirenduse ajal või aeglustumise ajal tunnete, et automaatne edastamine on isegi vähe surudes, siis on parem selle astme ostu ostmisest keelduda. Kõige sagedamini on sellise käitumise põhjus automaatse ülekandeploki ebaõnnestunud elektrooniline pardal. Samuti võib see toimuda hüdrobloki ja pöördemomendi konverteri kulumise tõttu.
Ettevaatliku toimimisega teenib kasti keskmiselt 200-250 tuhat km. Servicemenide ülekandeteenuse liinide laiendamiseks soovitage muuta õli lahtris iga 60-80 tuhande kilomeetri järel. Täieliku draivi süsteemi ei saa nimetada väga õrnaks, kuid siiski ei ole vaja unustada, et see on ristlõige ja mitte täieõiguslik maastur ja tõsiste koormuste puhul - see ei ole konstrueeritud. Üks ühiseid puudusi edastamise täisrattaga "4 matic" on peatatud laager veovõlli, mis asub mootor karteris. Töötamise ajal langeb mustus, mis tekitab korrosiooni moodustumist rataste all olevale laagrile. Selle tulemusena laagriskindel ja pöördeid. Tõsiste tagajärgede vältimiseks soovitavad paljud mehaanika muuta laagrit koos õliga.
MERCEDES SUSTUSE OMADUSED GLK Mileage'iga
Mercedes GLK on varustatud täielikult sõltumatu vedrustusega: macpherson ees ja mono-särk taga. Mercedes alati kuulus hästi häälestatud peatamise ja glk - ei erandi, auto on ilus performance funktsioonid. Kahjuks nimetatakse selle auto peatamist "õnnetuks" keeleks, sest jooksmine, nagu crossover, on väga õrn ja see ei meeldi purunenud teede liikumisele. Ja kui eelmine omanik armastas mustust sõtkumist, kapitaalremont Šassii ei tee ennast kaua ootama.
Traditsiooniliselt kaasaegsed autodKõige sagedamini vajab stabilisaatorirakenduste asendamist, kusagil 30-40 tuhat km. Mitte palju kauem elada ja vaadata finantsvõimendust keskmiselt 50-60 tuhat km. Ressurss amortisaatorid, hoovad, palli toetab, jaotur ja tugilaagrid ei ületa 100 000 km. Eluaeg pidurisüsteem otseselt sõltub sõidurajal keskmiselt ees piduriklotsid On vaja muuta üks kord 35-45 tuhat km, taga - 40-50 tuhat km. Enne auto puhkamist oli auto varustatud roolivõimendiga, pärast elektrit, kuna ärikogemus näitas kõige sagedamini raudtee omanikud hüdromehaanilise roolivõimendiga ( kanda Flick Sleeves, vedeliku lekke GUR).
Salong
Kuna see peaks olema Mercedes märgid, enamik viimistlusmaterjale on üsna hea kvaliteediga. Aga hoolimata sellest, paljude koopiate, nahast istmed, istmed kiiresti hõõruda ja krakitud, Õnneks on tootja muutunud kõike garantii all. Kabiini kütteseadme mootor asub filtri enne filtrit, mis selle tulemusena viib kiire reostuse ja enneaegse ebaõnnestumiseni. Signaali vajadust muuta mootori muuta ebameeldiv vile töö ajal ventilatsioonisüsteemi. Sageli on omanikud nummerdatud parkimisandurite taga- ja külgsensoride keeldumisest. Samuti on märkusi pagasiruumi elektriseadme usaldusväärsuse kohta. 
Tulemus:
Üks peamisi eeliseid on see, et tüdrukud kuuluvad tihti selle auto, ja nad on teadaolevalt täpsemad teedel ja puudutavad hooldus ja hooldus masin. Üldjuhul selle auto brändi omanikud pakuvad tagatud inimesed, mis tähendab, et auto oli kätte toimetatud ainult heades teenustes, seetõttu, järelturul, autode väga sageli kohanud täiuslik seisund, lihtsalt vaja hea välja. Vältima tõsised probleemid Ja kallis remont püüab vältida autosid kõige võimsamate mootoritega.
Eelised:
- Rich seadmed.
- Algne disain.
- Mugav peatamine.
- Avar salong.
Puudused:
- Teenuse ja remondi kõrge maksumus.
- Väike edastamise ressurss.
- Elektroonika ebaõnnestumised.
- Väike ressurss kõige vedrustuse elemendid.
➖ Kõva vedrustus
➖ Ülevaade
➖ Probleemide parkimise andurid
plusse
➕ Latekond
➕ Light
➕ disain
Mercedes'i eelised ja puudused GLK 250, 350 ja 220 diislikütus, mis avastati tagasiside alusel reaalomanikud. MERCEDES GLK 3.5 ja 2.1 detailsemad plusse ja miinuseid ja 2.1 masin ja diiselmootor ja täisrattavedu 4matic saab leida allpool olevatest lugudest:
Omandiülevaade
Salongi pärast näota Jaapani naisi tunduvad rikkad. Kiiruselüliti roolirattale kasutatakse teisel päeval. Nii et see peaks olema kõikidel autodel!
Võime enesekindlalt kiirendada sadu, samuti rajal, igal kiirusel, mis kindlasti mööduvad kaasreisijad, harjunud nii palju, et edasise müügiga kaks korda keeldus potentsiaalsetest ostjatest. Üldiselt teenis auto usku ja tõde kaks aastat.
Järgmine toimus. Õli asendamise asendamiseks 15 t. Km See seisis tihedalt ja ei mõelnud lahkuma, isegi aktiivse sõita maanteel (160-200 km / h). Üldiselt auto kergem ilma probleemideta.
Ja veel väike lusika tõrva, ma võin helistada karm seadistuse esipaneel. Kui möödudes väikese viiendiku kiirusega, oli lihtne saada suspensiooni purunemist, ketramine minu südame kahju eest. Nad ütlevad, et see on tasu eest vastupanu eest.
Noh, interjöör on natuke tühjendatud ... kolm. Juhiiste armastaja. Noh, ütleme, et see on kodumajapidamises. Üldiselt lühidalt kõik.
Eelised: disain, dünaamika, usaldusväärsus, ergonoomika. Puudused: joonistage.
Tagasiside MERCEDES GLK 350 (249 HP), millel on automaatne masin 2012
Video tagasiside
Diisel on väga rõõmsameelne! Seega on voolu nüüd sisse segatsükkel 8,2 liitrit Ma läksin nädalavahetusel Pihkvasse maanteel - 5,3 liitrit.
+ Püsiv neljarattaline drive 4 Matic, ilma kummardata.
+ Üsna hea nähtavus - ärge segage riiulit.
+ Light AFL - pomm! Automaatne kaugel pöörlemise taustvalgustus ja nii edasi! Kaasas automaatne režiim ja unustasin!
+ SpeedTronics - piiramine maksimaalne kiirus. Soovitud asi välismaal ei ole läbi viidud.
+ Hulk igasuguseid kindaid ja taskut.
+ Hoidke funktsiooni - hoidke auto piduri hoidmist ilma seda (näiteks valgusfooridel).
+ Töötab väga pädevalt vihma- ja valgusandurit (võrreldes astroga).
+ Perticipheri majutuse eest väärivad lühikesed väljapoole. Suurepärane tagurpidi raadius.- Parkronics elavad oma elu talvel.
- Tegelikult teavitab Start / Stop (ECO funktsioon).
- Native pidurid on kohutavad! Juba asendatud ringi!
- Mitte alati masina piisav töötamine, see on positiivne. Seda töödeldakse uue püsivara abil.
- Pehme esiklaas, mul on juba viis kiipi.
- Native vaibad jätkavad soode jalgades. Ostetud kummist ...
- surnud tsoonid külgmised peeglid, kuid ma olen harjunud vaatama 2 korda (kas mul on ainult?)
- ilma tagakaamera Parkimine problemaatiline.
- 19. rattad, karmid, eriti talvel.
- Seatheatheather ...
- Noh, mis kõige tähtsam, kui edasimüüja hooldab, siis saada valmis finantsinfitsioone. Hinnakassil on ebapiisav!Artem, ülevaade MERCEDES GLK 220 DIESEL (170 HP) Automaatne edastamine 2013
Alguses oli see kurb, sest mulle tundus, et auto ei olnud otsustav, ei lähe see ja ei aeglusta, kuid ma arvan, et see oli vastu 285-tugeva BMW valduse taustaga M-suspensiooniga ja hea pidurid. Nüüd sa oled kasutatud ja juba nagu okei.
Aga talvel, lumesahul, kui parkimine ebapuhtade sisehoovides, samuti liiva ja mustuse sõitmise ajal, lakkas sõit olla seiklus, muutub lihtsalt igav liikumine punktist ja B. täis maasturvas Vajadus, kuid neljarattaline drive asi on lahe!
Minu arvates on auto peamine miinus jaotuspensioon. Ma lugesin sellest, aga ma ei arvanud nii selgelt. On lihtsalt ebaühtlane tee, kõik on hea, aga kui on suur pit, siis jaotus on väga tugev, kuidagi see on kummaline ... veider - buggy parkimisagendid, eriti ees ja eriti talvel. Ma saan aru, et see on kõigi GLK haigus. Määratused viitavad ka istekohtade äärmiselt madalale kvaliteedile, mis on juba 50 000 km-ni rebenenud ...
Kuid peaaegu 2 tonni sõidukite tarbimine mitte ainult 6-6,5 liitri kõige parema aerodünaamikaga ja 9-10 liitri kõige raskemate liiklusummikute puhul. Üle 700 km reservi ei saa vaid rõõmustada, sest ma armastasin diisel!
Hirmud, et talvel diislikütus oli aeglaselt soe, mis tähendab, et see on külm salongis, kuid see ei ole. Kuigi diisel on tõesti sooja väga pikka aega ja talvel ei olnud tihti reisile soojenemise, kuid elektriline föön vastutab salongi kuumutamise eest, nii et soojuse sees muutub väga ja väga kiiresti.
Vaadake ülevaade Mercedes GLK 220 Diesel Automaatse masin 2013
Mugavus.
+ Käitlemine.
+ Suurepärane valgus. Rahuldavad adaptiivsed esilaternad.
+ Mul ei ole hea meel kõigile kaebusi.
+ Kasulik funktsioon oli "surnud" tsoonide juhtimine.Puudused:
- ebausaldusväärne elektroonika.
- Shumka võiks olla parem.
- suletud teisel real (minu kõrgus on 172 cm).
- Väike pagasiruum.
- Läbivaatamine takistab vasakpoolse pöörde ees.
- Esiklaasi ei ole piisavalt tuttavat küte. Frosty ilm, klaas on külmutatud.
- Püksid regulaarselt määrdunud künniste kohta. Selline probleem ei olnud freilender - seal uks kattis künnise.
- Navigaatori andmebaas on väga problemaatiline värskendus.
- Adaptive Cruise Control keeldub töötamast, kui teine \u200b\u200bauto on järsu kaugusele kasutusele teise autoga või auto hüppab äkki muhkele.Isakandar Bikmullin läheb 2013. aastal MERCEDES-BENZ GLK 2.0 (211 hj).
Autol on hea ergonoomika, kuigi aeg näitab, kui hea see on. Maanteel valgustus naudivad. Mugav auto katiku ja automaatse avastamise pikamaa lähedust. HOLD funktsioon Ka väga mugav asi. Käigukasti hoova puudumine tavalisel kohas on samuti pluss. Mootor, ma arvan, võib samuti seostada eeliseid: puuduvad ebaõnnestumised, pikap, alustada -30 enesekindlalt (praegu).
Mootor Mõnikord on see buggy, see muutub kaugele, ja teie ees on mööduv auto (siin on nende autode draiverid, ma arvan, et see asjaolu mõjutab et nad on peegli peksmises kaugel).
Pöörlemisel ei ole auto püsivalt püsiv. See ei tunne anti-triivi toimimist. Ma kahtlustan, et see ei tööta. Ja kui ta seda töötab, siis see on õudus! Kui manöövrid seal ja siin piiratud ruumi või kui teil on vaja kiiresti ümber pöörata - kasti aeglaselt töötab.
Pesurite küttetsoon ei ole. Puhub tuuleklaasi ei ole oluline. Juhi poolel ülemine nurk ei soojendada. Veelgi hullem kui juhi ukseklaas - igavesti paistes alumises pooles, sest ZGI ei ole välimise peegli näinud!
Selle mudeli vastik puhub! Või avage klaas või ahjude käive kogu ja temperatuur liiga. Täielik ebamugav sõnavara! Ja see on ebaoluline miinus ja lumega. Ja kuna puudub küte, vilguvad tuuleklaasipuhastite igemed ja hakkavad määrima, miks vihmasandur muudab need laine, ilma juhi tulemusel. Kui lumi ei lähe - kõik on enam-vähem. Kiirusel üle 50 km / h, juht ja reisilasklaas hakkab pingutama eespool peegli.
Parkimisandurid on mõnikord lollakas. Liiga väike kinnaste kasti ja kasti käetugi - puudub koht panna paar kettaid, isegi prillid imeda seal on kuhugi!
Oleg Anikin, ülevaade MERCEDES-BENZ GLK-KLASSE 2.0 kohta Automaatse masinaga 2014
Autotööstuse maailm, kus me elame, elab pideva konkurentsi suurimate autotootjate vahel. Kõik tuleb alla kellelegi, kes tõstab nišimudeli maksimaalselt ja milline ettevõte teeb soodsama pakkumise konkreetses turusegmendis.
Raske valik
Luksuse kompaktsete maasturite segment on piirialal, kus konkurentsieelis kaalub üles kõik muud kaalutlused. Autotootjad sisaldavad ka võimalust sõiduk Helista tulevikus omanikule uhkuse tunne täiuslikus ostmisel.
Kui hetkeks panna end BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60-ga ja Mercedes GLK-sse BMW XC60 ja Mercedes GK 220 vahel, siis selgub, et see seisab enne mõistliku raske ülesannet. Selle põhjuseks on üks - ühine pakett.
10 aastat tagasi olid tootjad diferentseeritud autod, keskendudes ühele aspektile, mis pakkusid konkurentsieelise: mugavus, hind, tõhusus, jõudlus jne.
Tänapäeval on suuremad esindajad kompaktsed Crossoverid Luksus on võimatu üksteisest kergesti eristada, sest see oli kümme aastat tagasi. Kui võrrelda Mercedes GLK 220 omadusi ja ülalmainitud maasturite spetsifikatsiooni paberile, pakuvad tootjad peaaegu identseid lahendusi, mis sunnib potentsiaalseid ostjaid keskenduma isiklikele eelistustele ja mitte autoparameetrite erinevustele.
Seetõttu tekib küsimus: kas see on mõtet osta Gelendvagen-luksusliku kompaktse? Kui vastate lühidalt, siis jah, auto on segmendi ülemises osas Range Rover Evoque. Üksikasjalikumalt on selle põhjused ette nähtud allpool Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic buaikus.
Kosmeetilised muudatused
Must plastikust kadus 2015. aasta mudelis esistangeÜmmargune udutuled Mis off-Road Body Kit, vastik ruutventilatsiooni augud, liiga õhuke rool ja mitte väga põnev ristkülikukujuline väljalasketorud.
Mercedes GLK 220 omandatud ribad, kaks alumiiniumist horisontaalse kroomitud rööpad, mis toetavad kolme terava tähe ja dünaamilisemalt stiliseeritud esirahuga.
Visuaalsed erinevused tähtsusetute külgedel, saadud selgemate piirjoojade külgedel ja ristkülikukujulised torud on nüüd kombineeritud koos poritioniga. On ütlematagi selge väline süsteem Valgustus ees ja taga on uuendatud.
Tagaosas üldised tulekahjud Kasutatakse kiudoptilisi ja LED-i. Ees, tootja varustatud Mercedes-Benz GLK standardse kohutavalt otsin peegeldavat tüüpi esilaternad. Valikuline ILS-i intelligentne valgustussüsteem on palju parem, mis ühendab biksenooni kaugele ja melee, LED-kiudoptilised kaablid mõõtmete tulede ja LED-pöörlemisnäitajate jaoks. Kõik see maksab 1395 eurot, miks 100 € mitte omandada täiendavat adaptiivset süsteemi palju valgustMis kõrvaldab vajadust vahetada kahe esitule režiimi vahel, pakkudes tee täielikku katvust ja ei pimestata vastassuunaliste draiverite pimestamist?
Esteetika või kvaliteet
Igal juhul tuleb see vähendada väikseima suurusega madala liimitud rataste omandamisest (17 tolli), sest ruudukujulised kaared ei ole väga hästi kombineeritud väikese veljega. See näeb hea välja 20-tolliste rataste komplekt, millel on viis kahekordseid kudumisvardasid ja rehve 235/45 ees ja 255/40 taga.
Aga kuigi see komplekt paraneb välimus Auto, see nõuab, et ohverdada sõidukvaliteeti lühema jalgratta külgseini võrreldes 18 ja 19-tollise valuveljega.
Salongi sees
Mercedes Rohkem Eaglese armastajaid teavad hästi, et 2015. aasta ventileerivad augud on klassikale austusavaldus - täissuuruses luksuslik sedaan 1965 W111, austatud eelkäija W116 - algne auto S-klassi.
On ütlematagi selge, et ventilatsiooniavade kroomitud raam koos alumiiniumi viimistlusega, mis pärineb ühest servast armatuurlaud Teisele, ühtlustada salongi üldine konstruktsiooniga.
Rooliratas oli paksem ja parem profiilis kui enne, ja Mercedes GLK 220 AKV hooba leidis oma koha roolisamba. Hoolimata asjaolust, et esmapilgul tundub kõik täiuslik, mõned üksikasjad jäi, mida tootja unustasin hoolitseda.
Nupp Vintage
Tüüpilises saksa keeles, keegi firma Mercedes tõesti nagu nupud keskel paneeli ja ei meeldi tehnoloogia puutetundliku ekraani. Neile, kes selles probleeses ei näe, on Audio 20 CD-teabe ja meelelahutussüsteemi standard 5,8-tolline ekraan.
800 € jaoks, mis kulub sellel seadmesse, pakkudes satelliitnavigatsiooni, saab kasutaja graafika, mis meenutab klassikalisi mänge MS-DOS-i jaoks. Samuti on olemas võimalus hooned kolmemõõtmelise kuvamise võimalust, mis takistab tänavate nimede ja ülejäänud sõitmise ajal linna sõitmise ajal.
"Mercedes GLK", mille põhikonfiguratsiooni hind on 37 400 eurot, modifikatsiooni 220 CDI 4Matic blausifikatsiooni, mis koos kõigi vabatahtlike lisadega maksab 56 940 €. Kõik see, keegi ettevõttes mingil põhjusel arvas, et manuaalne reguleerimine istekoha sellise raha on normaalne.
Kallid lisandmoodulid
Teine asi, mis põhjustab segadust, on tagumised ventilatsiooni augud. Kui Mercedes veetsid oma aega ja jõudu, et need asendada ees, miks ta jätab nurgelistest plastist disaini elemente tagant?
Muide, pagasi puhul ei sisaldu auto baaskulu ja see tuleb osta eraldi 50 € eest. Interjööri saab teha kahekordse läbipaistva luugiga sõita (1420 €) ja musta kunstliku naha istme Artico (450 €). Tagavaade kaamera ja parkimise andurid Mercedes GLK klassi, mille hind on 496 ja 730 eurot vastavalt ka lisavõimaluste arv.
Alumiiniumi viimistlus- ja kummist naelude mõõtmise visuaalselt suurendamisel tuleks igal juhul tellida 470 eurot. On vaja meeles pidada, et inimesed on väikesed, istuvad autos ja maandudes sellest, riskib nende püksid.
Maagiline disain
Hoolimata kõigist tugevatest ja mitte väga tugevused Crossover, sõidu - tõeline rõõm. See on maagiline "Gelendwagen" - viibib selle tüübi maastur sunnib juhi tundma eduka ja tasuta.
BMW X3 reisijate autojuhi või ruumi asukoht BMW X3-s, Audi X5 ja Volvo XC60 ei anna samade mugavustunnet, nagu GLK või EVOQUE. Nagu Macan, ekstra 28 tuhat eurot Porsche teha võrdluse lihtsalt ebaaus.
Aga kas sa tead, et Mercedes-Benz GLK mudelid varjavad nende konkurendid? Selle nurga korpus, stiliseeritud G-Wadeni all, millel puudub Cadillac Escalade'i m-klassi ja saksa ekvivalent, GL-klass. Võrreldes moes EVOQUE, SOFT SILHOUETS Q5 ja selle mudeli kummi X3 disainerid on jõudnud täiusliku elegantsuse ja klassikalise disaini "Gelendwagen".
Hind 37 425 EURO 2015. MERCEDES GLK 220 CDI tagarattaveoga, kuue kiirusega mehaaniline kast Ülekanded, 143 HP 2,1-liitrine Turbo diiselmootor ei erine, mida Audi ja BMW küsitakse vastavalt nende Q5 ja X3.
Toitepunkt
Ärge tehke viga ja loobuge GLK 200, 200 CDI või 220 CDI omandamisest, sest kes võib ette kujutada kompaktset luksuslik crossover Täiturmehhanismiga tagumised rattad ja käiguvahetuse hooba? Euroopas on kõige populaarsem mudel "MERCEDES GLK 220 CDI 4MATIC BLUEFCIALi" 44 149 eurot.
Muidugi saate valida bensiini V6 turbolaaduriga või V6-Turbodieliga, kuid jällegi ja see mudel ei ole aeglane.
Miks Mercedes GLK 220, mille diiselmootor on maht 2,1 liitrit, 4 silindrit ja mahutavus 170 liitrit. alates. (400 nM) sai vana mandril kõige populaarsem? Kõik on lihtne: see on võimas ja ökonoomne.
Kas kiirendus pärast liiklusvalguse rohelist valgust või suurte kiiruste ümberpaiskamist võimaldavad Mercedes-Benz GLK 220 omadused autol hõlpsasti liikuda 1880 kg, isegi kui automaatkast 7G-TRONIC PLUS Gear on paigaldatud sujuvamale ja mitte kiireimatele muutele.
Peatamine
Parem 4matic platvormi, mis on seotud nüüd olematu W204 (C-klassi), vastavalt omanike ülevaateid, on halvem rattavedu BMW X3 või Porsche Macan.
Üldiselt on Mercedes püsiva täieliku ajami süsteem kõrvaldaminePõhiülekandega integreeritud kahekordse siduri plaadi ja pöördemomendi blokeerimise kahe peamise telje kaudu. Sisse normaalsed tingimused 4Matic on konfigureeritud edastama 45% mootori pöördemomenti ja 55% sisse tagatelje. See tagab hästi tasakaalustatud liikumise stabiilsuse.
Kuigi GLK 4matic, kasutajate sõnul ei paista autole, autol on muid omadusi.
Kuigi ülejäänud autotootjad tõlgendavad omaenda oma olemasolu tähenduses, on kompaktne vähem raske sobiv ja piisavalt küps, nii et juht ei tunne vanem.
Mercedes GLK 220 sai värske õhu sipiks ajal, mil enamik crossoveri tootjad olid hulluks Nürburgingi ringi läbimise ja mitmete teiste kasutu funktsioonide läbimise aja pärast, mis ei ole reaalses maailmas kohaldatavad.
Tänu standardsele suspensioonile amplituudi sõltuvatest summutitest ja keerbilisaatoritest ees ja taga, ühendatud madalamate hoobade ja kahe toruga gaasiga täidetud vedrud, glk niisutada tee on erakordselt hea, ilma juhiisolatsioon, mis toimub ees rattad, kui nad langevad pothole. See on hea mugavuse ja tundete segu.
Kahetsusväärne ideaalne
Dünaamilised draiverid, kes ei soovi torustiku ja ei vajuta gaasipedaali, kuni see peatub, soovitavad kasutajad anda GLK oskuse ohjeldada nii, et auto pühkis laiema sõidu stiili laiema valiku. Seetõttu võib 4-nafta-neljarattarisüsteemi diislikütuse klassifitseerida peaaegu täiusliku vaguni enamiku autode entusiastide jaoks, kellel ei ole kavatsusi Motosport tegeleda.
Sõidukijuhid pange tähele, et ületatud maastiku ümber sõitmisel ei tabanud Mercedes GLK 220 "mustuse nägu. Pehme ja lihtsad stsenaariumid off-maantee sõidu ei piisa, et sundida auto higi. Premium Crossover, ilma maapealsete rehvideta, ületab soodsed vardad ja kleepuvad üksi, nagu oleks see laste mäng.
Auto keha väljendab "Gelendwagen" tõupuhast tugevust ja üksikasjad oma peen inimene, mitte sellist töötlemata ja hirmutavat, nagu g-klass, - GLK räägib individuaalsusest, desaalist ja staatuse elegantsusest.
Kuna enamik tema konkurente on palju noorem kui disain ja tehnoloogia, võib süstiv GKK ostja tunduda aegunud. Skeptiline võib helistada kohalikule edasimüüjale ja registreerida katsekettale. Juht on kogenud meeldivalt mõjutanud kogemusi, olenemata sellest, kuidas selles segmendis autode nõudmine.
K-klassi viimane esindaja
GLK ehitatud põhjal platvormi eelmise põlvkonna, C-klassi ja kõikrattaveotehnoloogia, kuigi šassii, maantee- ja maastikul võimaluste ja üldise sõidualane kogemus on täpselt see, mis suudab selle ristikuse tunnet värskendada.
Pärast 7-aastast tootmist asendati Mercedes-Benz GLK (x204) 2015. aasta juunis asendati teise põlvkonna X253-ga. Tootja tootja uue strateegia kohaselt muudeti GLK-klassi GLC-le.
