Samozřejmě, to vše je navzdory tomu, že ani komplexní přenos, ani pro žádný druh automatická pole Přenosy, "distribuce" a další atributy "téměř SUV" vysoké pohodlí. Kompromis, být upřímný, je obtížnější najít než čtvereční kořen z negativního čísla, ale bez výjimky nejsou žádná pravidla. A jak se nám zdá Mitsubishi ASX. Mohou se kvalifikovat pro roli takového auta. S rezervací a předpoklady, ale možná.
Mírně příběhy
Osoba, která vědomě nevybere auto a nezmění tun užitečné a ne příliš materiály o crossovers, je nepravděpodobné, že by věnoval pozornost ASX. Auto se objevilo v roce 2010 a po dobu pěti let na silnicích se nikdy nestala předmětem bouřlivého designu diskusí, jako například kontroverzní Nissan Juke.
Zpočátku, ASX se měl stát autem pro ty, kteří milují, nejezděte crossover, ale řídit ho v ocasu a v hřívu. Samotné ASX se rozumí aktivní sport X-přes, které vidíte, provokuje. V Americe je toto auto známé pod názvem Mitsubishi Outlander Sport, který vede k dvěma myšlenkám okamžitě: Za prvé, to je vnější a za druhé, sportovní. Takže to je, protože platforma ASX byla dlouho známa přesně Outlander XL, a zároveň na desátém Lancer.
Vzpomeňte si, že Outlander XL se objevil v roce 2005 a desátý Lancer - v roce 2007. Takže v době, kdy ASX výstup, byla platforma již pěkně vyřezána, navíc, CITROËN C-Crosser, Peugeot 4007 je postaven na něm a, což se může zdát podivné, Dodge Caliber. Prototyp ASX byl připraven v roce 2007, ale auto je vyrobeno z roku 2010, o rok později debutovat na trhu automobilu jeho vlasti. První ASX motor byl 1,8 litrový turbodiesel, ale dnes kupující si může vybrat jednu ze tří benzínových motorů 1,6 svazků, 1,8 nebo 2 litrů a v Evropě je k dispozici stejný 1,8 litrový dieselový motor.
Benzín dvoulitrový motor Dává 150 "koní". Stroj s takovým agregátem (modelem 4B11) a bude předmětem našeho studia. Mimochodem, stejné motory se nacházejí v Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai Ix35 a Hyundai Sonata. Naše auto má pohon čtyř kol A variátor namísto obvyklé převodovky.
Motor
Jak jsem řekl, motorová linka ASX je známá mnoha outlander modely a lancer. To je obecně dobré motory, pokud existují stížnosti na jejich práci, pak pouze majitelé automobilů s motorem 1,6 litru. Nejčastěji, komentáře jsou detonace na velkých rychlostech, ale po roce 2012 se firmware změnil, a nyní výrobce slibuje zbavit tohoto fenoménu. Říká se, že opatření ne všichni. No, Bůh s ním, náš řádek benzínový objem motoru dva litry nemají žádné takové nedostatky. Ale je však jedna výhoda, pro mnoho skrytých. Faktem je, že na vozidlech určených pro Evropu, tento motor vyvíjí 165 HP Ale konkrétně pro daňovou službu Ruské federace na našich strojích, tento výrobci motoru "uškrtil" na 150 "koně". Cesta pro to a chvála, protože po nákupu ASX nikdo nikdo nestýkala, aby dal další firmware, čímž se obnovil status quo a přidává 15 "hlavy" na tabuně bez jakéhokoliv zásahu do železa. Zdroj motoru ve stejnou dobu by neměl trpět. Samotný, nicméně, není tak snadné to udělat, takže se pokusíme provést jednodušší postupy s vlastními rukama.
Na-1 prodejce bude stát asi 15 000 rublů. Co je tam? Změňte olej, filtry, provádět kontrolu kontroly. Ve skutečnosti je sada práce poměrně standardní a není tak složený, aby pro něj dal tolik peněz. Zvláště od všeho to je velmi snadné. Náklady na 2 úředníci se pohybují od 35 do 40 tisíc, ale v jiné službě byla stejná práce hodnocena na 15 000. Změna oleje je vyrobena stejným způsobem jako desítky (ne-li stovky) jiných automobilů. Samotný olej je vyžadován, filtruje a těsnicí podložku. Z nástroje - koncová hlava je 17 mm. Filtr je vhodný, takže vznikají žádné potíže s prací, a cena Špinavé ruce bude asi 600 rublů - tolik práce bude přijata v neformální službě. Ještě snadnější změnit vzduchový filtr. Zde však může narušit náklady na samotný filtr - asi 1000 rublů. Ale můžete ji změnit jednou rukou, dokonce i vlevo a i když roste z ramene. Veškerá práce je složit dvě západky, které jsou jasně viditelné shora, vytáhněte starý filtr a vložte nový. Pravda a ve službě pro to bude trvat pouze 200 rublů. Mechanismus distribuce plynu plynu, takže jeho samo-náhrada Nebude to otázka. Zdroj řetězce je dostatečně vysoký, a podle specialistů, sto, řetězový mechanismus je vyroben spolehlivým, předčasným protahováním nebo jiným možným vadám pohonu GD, nepozorovali je. ASX dává vynikající příležitost uplatnit při výměně svíček. Hlavní věcí je najít místo, kde stojí. Svíčky jsou uzavřeny plastovým víkem, který je upevněn třemi šrouby s hlavou 10 mm, a není nutné jej zaměnit s pouzdrem motoru. Kryt, který potřebujete, je na zadní straně motoru. Pokud však potíže vznikají i s její hledání, je lepší vyhodit nástroj a nikdy nechodit do auta s klíči v životě. Zapalovací cívky stojí na každé svíčky, takže je třeba nejprve potřást konektoru cívky, vyjměte jej tahem a pak otočte svíčku. Stejným způsobem můžete nahradit zábavnou cívku. V autoservisu budou chamtiví muži pro nahrazení svíček trvat od 600 do 800 rublů.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Motor 4B11 se může pochlubit jedním z nejdelších hnacích pásů příloh. A samostatně ji změní - úkol, dát ho mírně, ne nejjednodušší. To je primárně v důsledku obtížného přístupu k pásu. Samozřejmě, můžete, ale popis této operace bude trvat příliš mnoho času a naplnění sil, aby nahradilo pás, je lepší jít do služby. Motor není rozmarný, periodické poruchy senzorů a mechanismů není zhřešeno, takže neexistují žádné jemnosti. Připomínáme však, že hydrokomptický mechanismus regulačních ventilových mezer v motoru není tedy jednou v 90 tisíc ventilů bude muset regulovat na sto.
Přenos a podvozek
Jaké sdružení způsobuje zkratku CVT? Většina ruských motoristů nemá ne. Ale pokud si vzpomínáte, že CVT (nepřetržitě variabilní přenos) není nic víc než variátor, někteří ještě přidávají něco o malém zdroji a vysoké náklady na služby. Nejprve to není vždy. A za druhé ,. První variátor namalovaný na kus papíru je plodný na nejrůznějších zajímavých věcech Leonardo da Vinci. A to bylo v XV století. Pět set let prošel, a variátor našel místo v autě. Samozřejmě není možné popřít výhody tohoto přenosu. Nepřítomnost zařízení jako takové umožňuje přetaktování bez prodlení přepnout a schopnost vybrat si perfektní poměr Umožňuje udržet optimální otáčky motoru, což výrazně sníží spotřebu paliva.
Všechno by bylo jen čokolády, kdyby nebylo nějaké nevýhody CVT. Přiznáváme, hlavní z nich je zdroj a odmítnutí silných motorů. Obecně platí, že v rámci tohoto článku nebudeme mít vliv na jemnost tvorby variátorů, ale nebudeme odmítnout si vzpomenout, jak hořce došlo k osudu Unie CVT a 3,5 litrového motoru Nissan Murano.. Někteří majitelé Murano stiskli dříve, než dali další chladicí radiátory pro variátory, a vše, co by nějakým způsobem zastavilo jejich nekonečné přehřátí. V případě ASX není všechno tak špatné. Variátor se však zahřívá a tady. Je pro něj obzvláště obtížné pod zatížením a jednoduše v teple, když se sluneční pečivo a teplota je více než 30 ° C. Auto přestane jít, možná na plyn. Zůstane jen čekat na variátor chlazený. Povinných postupů pro údržbu - změna oleje. Všimněte si, že naše auto bylo vydáno v roce 2010 a jeho kilometrie dnes je 130 tisíc kilometrů. Krabice přehřáté během této doby, ale nešel ven a všechno funguje dobře. Jediným místem pro věnování pozornosti vlastníkovi ASX je zadní poloosy. Na našich Mitsubishi stopy zamlžování, což znamená, že žlázy jsou čas na změnu. Je těžké to udělat v garáži, takže návštěva mistrů sto je povinná. Práce bude stát 2 500 rublů, a je obtížné zavolat určitou cenu pro žlázu - můžete si koupit 300 rublů, je možné 700.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Co může rozrušit majitele ASX? Dostatečně nízký zdroj má stabilizátory. Samotná náhradní díl bude stát 1 000 - 1200 rublů a pro výměnu, poskytne 600. Bohužel postup bude muset pravidelně opakovat každých 35-45 tisíc kilometrů. V naší záručním stroji se změnily absorbéry předních šoků. Stalo se to za rok po nákupu, poslední čtyři roky pracují spolehlivé. Nicméně, stížnosti o nich periodicky Slipk. Cena tlumiče tlumiče, jak chápete, bude záviset pouze z výběru náhradních dílů, takže zde je velká spálená - od tří do sedmi tisíc. Nezapomeňte na referenční ložisko, které stojí asi 1 800 rublů. Workshop práce vykoná 1800 rublů (jeden způsob).
Tělo a salon
Obecně je automobilový salon dost tvrdý. Panel vypadá zajímavě a dokonce legraci. Sedadlo řidiče je poměrně pohodlné, ale v ergonomii je pár chyb. První je nedorozumění místo loketní opěrky. Dokonce i úplně předloží to, nebude to fungovat, že je to příliš krátké. A jeho formulář je vybrán speciálně pro ruku - i když se pokusíte připojit, nějakým způsobem na něm), okamžitě se přesune dolů. Smysl z tohoto zařízení, řekněme rovnou, nestačí. Široký nakloněný regál zavře přehled při otáčení, takže běžící osoba nelze zaznamenat. Ale jinak je všechno úžasné. Při cestování v kabině se nepodařilo najít jeden "kriket", částečně to může být vysvětleno na nejlepší izolaci hluku. Hlas motoru, zejména na otáčkách, hluk kolových oblouků - celý gentlemanův sada zvuků v kabině je přítomen. Na zvuku motoru však budeme podrobněji zastavit.1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Zdá se, že auto není příliš dynamické: motor, když stisknete plynový pedál, jsou připraveni spadnout do hysterií a tento zvuk nechce kontaktovat dynamiku přetaktování. Ale při pohledu na rychloměr si uvědomíte, že rychlost roste dost. A přesto touha dát auto kop neprochází. Možná, že případ v nastavení variátoru: Motor má výrazný znak "otočného" (maximální výkon je dosaženo 6 000, moment je 4 250) a variátor se zdá, že chce odstranit maximální vlastnosti z něj. Kromě toho existuje pocit nedostatku zařízení - prostě nejsou. Slovo jsou dojmy protichůdné. Reproduktor není špatný, ale auto je škoda: to bolí, že se snaží, když rychlost rychlosti. Samostatně, jsem si všiml brzdy: Není vždy možné určit potřebné úsilí na brzdovém pedálu autem, který se posadil. Ale tady je všechno tak předvídatelné, že je prostě nemožné se mýlit. Co lze udělat v kabině? Samozřejmě nahrazen salonový filtr. Je to za rukavicí. Chcete-li poskytnout přístup, stačí otevřít "odkládací schránku", aby se odstranil omezovač na pravé straně, po kterém je snadno odstraněn celý "kluzák". Získejte filtr a vložte nový - práce tří nebo čtyř minut, úspora z vlastní provedené práce bude 500 rublů. Dali jsme všechno na místě a jít jsem zkontrolovat tělo.
Velká dlouhá játra Mitsubishi je největší sUV PAJERO., Čtvrtá generace je trvale vyrobena po dobu 11 let. Ale nejkompaktnější ASX poprvé viděl svět v roce 2010.
Během své výroby přežil Crossover několik upgradu. První dva byli prováděni v bývalém firemním stylu. japonské společnostiA v rysech křížového vzhledu jsou snadno odhadnuty souvisejícími "tváří" Lancer X a Outlander XL. Ale poslední recyling se konalo na konci roku 2016.
Nejčerstvější verze vypadají nejvíce výraznější. Jejich make-up je vyroben v souladu s novým designem Mitsubishi, který byl první, kdo následoval SUV Pajero sport a vyzvednutí L200.
Krása nebo praktičnost
Krása postingingových verzí však má opačnou stranu medaile: široký chromovaný obložení přední nárazník Pískování a oblázkové šoky.
Obecně platí, že odolnost proti korozi komentářů crossover nezpůsobuje. I když jeden slabostTam, kde může být koroze během domácího vykořisťování, bylo možné odhalit. Jedná se o šev na víku kufru na stranách světel osvětlení čísla (viz fotografie "Slabé stránky"). Domácí prodejci eliminují tuto záruční defekt zdarma. Zvednutá imunita z zarudnutí a předních křídel z plastu. Chci chválit tento model a pro vysokou bezpečnost. Podle výsledků testů Euroncap Crash v roce 2011 získala maximálně 5 hvězdiček.
Salon vypadá poměrně atraktivní - prosím oko kulatých jamek přístrojové desky, třísloví volant a stříbrné dekorativní části, zředí převažující černou barvu interiéru.
Uvnitř, pět členů posádky budou schopni ubytovat, i když na zadním sedadle budou tři dospělí cestující průměrné sady uzavřeny (viz foto). Plastové povrchové úpravy, jako je většina ostatních modelů Mitsubishi, je pevná, dobře bez povoloric. Je dobré, že ve všech verzích můžete upravit nejen úhel náklonu "Baranki", ale také jeho odchod. Rozsah nastavení řidiče výšky řidiče je malý, protože hlavy vysokých cestujících jsou v blízkosti stropu. V tomto případě neviditelnost ASX nezpůsobuje komentáře.
Na zadním sedadle budou uzavřeny tři dospělé cestující střední sady. Cena akcií je dost a dokonce i vysoká osoba bude schopen přizpůsobit se, i když hlava bude stále pod stropem. Centrální podlahový tunel je široký, ale ne velký.
Vzhledem k tomu, že provozní zkušenosti obecně ukázaly, že kabinová zařízení crossover pracuje bez stížností. Je to na starých autách kritizovat mechanismy oken.
Dieseli - Západoevropský exotický
Pod kapotami ASX, využívaných na Ukrajině, se nacházejí pouze benzín agregáty - Celkem tři: 1,6, 1,8 a 2,0 litrů. Jejich pohon GDM je aktivován odolným kovovým řetězem, který je schopen přepravovat. Jednotlivé zapalovací cívky se podávají bez problémů. Palivový filtr Doporučuje se změnit každých 60 tisíc km.
Na Ukrajině jsou oficiálně prodávány pouze benzínové verze ASX, a ekonomičtější dieselem jsou nabízeny pouze pro západoevropské kupce a máme kategorii exotických.
Obecně platí, že vážné stížnosti na jejich spolehlivost u motoristů nemá žádnou značku, ale některé vředy během provozu odhalují stejné. Tak, v motorech 1,8 a 2,0 litrů na kilometrů na 60-70 tisíc km, plastové válečky upevňovacího pásu nosí. A pokud je nenahrazují, může pás skočit ze starých válců. Ale v 1,6 litrovém motoru instalovaných kovových válečků schopných jít na 150 tisíc kilometrů. Kromě toho, 2,0 litrové jednotky během běhů po dobu 100 tisíc km hříchu s nerovnou práci volnoběžný Kvůli ucpání škrticí klapky.
Existují také charakteristické problémy, které se nacházejí ve všech motorech. Takže po spuštění 100 tisíc KM může dát únik předního klikového hřídele. Pokud jej nenahrazuje v čase - únikový olej selže pryžové tlumiče kladky klikového hřídele. Slabost systém promoce - Grafitový kroužek přijímacího potrubí. Postupem času je uniká, který je doprovázen vysokým hučením při provozu motoru pod zatížením.
Kromě toho může motor o 2,0 litru chiklikovat pro nedůležitou účinnost: v městském cyklu, a to i s mechaniky, v průměru 11-12 litrů benzínu na sto spotřebitelů.
Variátor není vyhříván!
ASX je vybaven dvěma typy převodovek: 5-rychlostní mechanika a invecs-III variator, simulace 6 pevných ozubených kol, přepnutí na páku a submisivní lístky. Jako domácí provozní zkušenosti ukázaly, mechanická jednotka slouží jako pravidlo bez problémů, ale variátor může rušit.
Ve silném teple s dlouhou jízdou při vysokých rychlostech, přehřátí oleje, jako odpovídající signální světlo na přístrojové desce bude hlásit. Zároveň, aby se zabránilo problémům, je nutné okamžitě zastavit, a můžete pokračovat v pohybu pouze poté, co je mazivo ochlazeno. Mimochodem, tento problém je charakteristické pro variator jiných modelů Mitsubishi: Lancer X a Outlander XL. Podle továrních doporučení musí být mazivo v variátoru změněn každých 80 tisíc km spolu se dvěma filtry, i když domácích "boxů" pro trvanlivé práce jednotky se doporučuje snížit tento interval na polovinu.
Pokud jde o crossover, všechny verze pohonu pro všechny kola ASX se vyznačují poměrně dobrým vojákem kvalitou. Ve všech auto-sebevědomých jízdě mimo dálnice jsou krátké umyvadla těla podporovány, vysoká zemní vůle v 195 mm a ergonomické suspenzi.
Crossovers jsou jednotky mono- a předních kol (vybaveny výhradně 2,0-litrovými motory ve dvojici s variátorem). Přenos 4 × 4 na ASX je podobná jako "nejstarší bratr" Outlander XL - má tři režimy provozu: 2WD (pouze pohon předních kol), 4WD (plně se připojuje automaticky pomocí inter-jediné elektromagnetické spojky, která je schopna spojky kol s drahou pro změnu distribuce točivého momentu přes osy od 85:15 do 40:60) a zámek (spojka je pevně blokována ).
Regulátor 3 režimů přenosových režimů pohonu všech kol je podobný outlander XL - je vyroben ve formě pohodlné otočné podložky umístěné v blízkosti páky KP.
Čtyřdílná multifunkční 4WD řídí ve spojení s dynamickými systémy stability MASC a anti-Sunny Matc, který na off-road napodobují interstolové blokování, a také přispívají k nejlepšímu odolnosti vozu při řízení kluzké silnice a aktivně průchody. Pokud jde o crossover, všechny verze pohonu pro všechny kola ASX se vyznačují poměrně dobrým vojákem kvalitou. Ačkoli, samozřejmě pro útok závažné off-road, nejsou určeny.
V průběhu provozu problému v práci pohonu všech kol přenosné přenosy. XL nemají detekován.
Energie Intenzivní a trvanlivé
Ve srovnání s větším outlanderem XL podvozkem ASX je větší pohodlí a je poměrně dobrá energetická náročnost, s důvěrou pracuje mnoho nepravidelností našich silnic. Zároveň je strukturálně pozastavení obou crossovers podobné: Nezávislý McPherson se používá dopředu a záda je vícerozměrná. Obě osy jsou vybaveny příčnými stabilizátory stability.
V praxi se obě suspenze osvědčily zcela trvanlivé, a nejčastěji budou muset změnit pouzdra stabilizátorů (40 tisíc km přední a 60 tis. Km). Regály jdou tam, kde delší - asi 150 tisíc tisíc, míč podporuje Přední páky - až 200 tisíc KM (značka je dodávána s pákou) a tiché bloky, které se mění odděleně, - 80 tisíc km (přední) a 100 tisíc km (zadní). Charakteristickým znakem tlumiče nárazů - přední slouží méně než zadní.
V zadní multi-fázi slouží nižší tiché bloky příčných páek jako nižší (asi 100 tisíc km). Žvýkačka zbytku pák je udržována v oblasti 150 tisíc km. Jako servici, během provozu by mělo být kontrolováno a upraveno úhly instalace nejen přední, ale i zadní kola. V opačném případě, po 60 tisíc km, šrouby excentrických průchodků zadních skládacích pák se v důsledku toho, které jsou v případě potřeby odříznuty s bruskou a vložte nové páky.
Rachovna řízení ASX je vybaven hydraulickým činidlem. Slabý bod tohoto uzlu je hadice, které po 100 tis. Km se někdy začnou potit u křižovatky gumových dílů a hliníkových tipů. Na krátkou dobu (60-70 tisíc kilometrů) na našich silnicích slouží tipy řízení, ale tah může vydržet asi 150 tisíc km.
Mechanici nám doporučila věnovat pozornost tomu brzdový systém Crossover vyžaduje pravidelnou službu. S každým, je nutné namazat vodítka třmenu, jinak se začnou zkroucené, provokují nerovnoměrné opotřebení podložek.
Za verzí k recyluing (na fotografii) se můžete naučit přes obdélníkové reflektory v nárazníku. Po roce 2013 byly nahrazeny kolem.
souhrn
Ukrajinská provozní zkušenost ukázala, že Mitsubishi se naučili, aby nedošlo pouze k cool SUV, ale také dobré crossovers.. Neexistují žádné závažné stížnosti o spolehlivosti ASX. A časté selhání nebudou svítit i jeho kopie. Zajišťuje zákazníky na mírnou hodnotu, atraktivní design, ergonomické pozastavení a dobré povzdechové vlastnosti.
Výsledky "AC"
Tělo a salon 4 hvězdy
Vysoká bezpečnost. Dobrá viditelnost. Kmen je středně ve třídním standardu.
- Široké chromaslands na předním nárazníku jsou náchylné k pískování a oblázků (verze roku 2016. G.v.). Může zlomit šev na víku trupu kolem osvětlení číselného osvětlení. Na starých vozech v přerušené poloze může rathe skleněné dveře. Pevná plastová úprava.
Motory 3,5 hvězdy
Obecně nevyskytují vážné problémy v motorech.
- Ukrajina nepředstavuje ekonomické dieselové verze. Různé časy plastových válců pásu příloh (1,8 a 2,0 1). Je možné ucpat škrticí ventil, nedůležité spotřeby paliva (2,0 1). Kůže Přední těsnění klikového hřídele (po 100 tis. KM), opotřebení a nevhodnosti grafitového kruhu přijímací trubky (všechny motory).
Přenos 4,5 hvězdy
Ne špatné vlastnosti terénu verzích 4 × 4. Jedna mechanika a převodovka pohonu všech kol.
– Bezpečnostní variátor nakloněné k přehřátí.
Podvozek a řízení 3,5 hvězdy
Ergonomická suspenze. Dobrý zdroj běží.
- s negramotnými službami po 60 tisíc km, šrouby excentrických průchodek zadních kolapsových páek se vaří a podmaninují vodicí třmeny. Pro velké běhy Ztratit hadice hadice těsnosti. Krátkodobý tipy řízení.
Slabá místa Mitsubishi asx
Jediný slabý bod těla ASX, kde se může lišit, šev na víku kufru na stranách krabic osvětlení místnosti.
Na starých vozech v přerušené poloze může rathe skleněné dveře. V některých případech pomáhá suspenze upevňovacích šroubů mechanismu Windows.
Variátor ASX je nakloněn přehřátí. Zpravidla to se děje s dlouhou jízdou při vysokých rychlostech v teple.
Technické specifikace Mitsubishi ASX |
|
Společná data |
|
| Typ postavy | univerzální |
| Dveře / sedadla | 5/5 |
| Rozměry, d / sh / in, mm | 4295/1770/1615 |
| Báze, mm. | 2670 |
| Clearance silnic, mm | 195 |
| Prostředky zařízení. / Plné, kg | 1300/1870 |
| Objem trupu, l | 415 |
| Objem nádrže, l | 58 |
Motory |
|
| Benzín 4-válec.: 1,6 l 16v (117 litrů.), 1,8 l 16V (140 l. P.), 2,0 l 16v (150 l.) | |
Přenos |
|
| typ jednotky | přední. nebo růžová úplný |
| Kp. | 5stupňová srst. nebo 6-st. Proměnná rychlostní jednotka |
Podvozek |
|
| Přední brzdy / zadní | disk. Vent / disk. |
| Přední / zadní suspenze | nekvalifikovaný / nezávislý. |
| Pneumatiky | 215/65 R16, 205/60 R17 |
Náklady na Ukrajině je $ 13.3-19,5 tis. |
|
Pokud jste našli chybu, vyberte textový fragment a klepněte na tlačítko Ctrl + Enter..
Kompaktní crossovers dlouho vyhrál vedoucí pozici na světových trzích jako samostatná třída automobilů. Každý samo-respektující výrobce uvádí tyto modely. Všechno slavná značka. Mitsubishi není výjimkou. Jejich crossover vyšel pod názvem ASX.
Když je prodejní model vydán. A není překvapující. Koneckonců, podle statistik 30% kupujících při výběru vozidla nejprve odhadnout svůj design.A nad touto položkou výrobce zkoušel především.
Dva roky po vstupu do světla první verze se objevil aktualizovaný ASX. Toto agresivní auto přitahuje mnoho kupujících. Upravená verze začala vypadat více dotčené, dynamické a technologické. Prodej vozu se výrazně rozrostlo. přitažlivý vzhledPřijatelnou cenu s výhodou a kvalitou dobývají mnoho kupujících. Vytvoření Mitsubishi ASX by se mělo ukázat jako bod soustružení v práci společnosti. to nová verze Crossovers, kteří potřebují zcela změnit názory na klasická osobní automobily, snímače a SUV. Podobné crossovers se stává stále populárnějším každoročně. Koneckonců, ve své kabině pojme celou rodinu. V zavazadlový prostor Nedělní nákupy se snadno hodí. No, 100 procent parkování je dosaženo prostřednictvím pohodlné vůle a kompaktní velikosti samotného vozidla.
Recenze vlastnictví
Recenze Mikhail, Mitsubishi Asx, Peter
Toto auto využíváme tři roky. A na tom nejsou žádné zejména radostné dojmy. Po tři roky šla většinu času na základně, cestovalo velmi málo po městě. Nechal jsem auto i na dálkových výletech, šel s rodinou k moři a zpátky. O Mitsubishi ASX Mnoho recenzí vlastníků v nevýhodách vždy argumentují, že špatná izolace hluku. S tím, možná souhlasím. Motor auta je jistě velmi spolehlivý. Nicméně, na obratu více než dva a půl tisíce musí přidat rádio a mluvit plným hlasem, který slyšel cestující. Mitsubishi ASX je ideální pro lehkou off-road a asfalt. Ale dynamická jízda v ACS není pro ty, kteří mají dobrou pověst a cítí se krásně. A pokud v létě, i na lehké off-road, manipulace je krásná, pak je vše v zimě zcela špatné. Je to zima vozidlo se ukázal ve všech jeho slávě. První převodovka je krátká, okamžitě padá na druhý, aby se vypnul s malým penitzem na stroj v zeměpisné šířce. Někdy se děsí na cestě, aby zanechal za volantem. Dokonce i nejmenší zasněžené driftové rozbijí auto a táhnou na silnici. Můžu si jistě říci, že tato jednotka není pro nováčci.
Jednou jsem se dokonce pokusil otočit v úzké oblasti, uvedený ve sněhu s výškou 5 centimetrů. Cítil jsem vynikající řidič a zdálo se, že jsem dobře věděl, že auto dobře. Ale zdálo se jen. Stále, sám, i když jsem dostal velký dent na "papež". Problematicky rozptýleno ve dvoře a ještě obtížnější jít do malého snímku. Ale jen pozoruhodně broušení. Obecně platí, že ti, kteří chtějí otestovat vytrvalost svého nervového systému a praxe řidičských dovedností, mohou bezpečně koupit Mitsubishi ASX. Nechci ani mluvit o zimních odchodech na přírodu. Bylo to strašně pro tuto dobu. Konečně prodán.
Recenze Alexandra, Mitsubishi ASX, Samara
Koupil jsem si auto, můžete říct náhodně. Naléhavě to potřebovalo vozidlo, takže takové peníze za něco dobrého nebylo dokonce doufat. Samozřejmě se mi to líbí. Agresivní a sportovní linie těla, světlomety a tak dále. Minusy, podle recenzí MITSUBISHI ASX, přečtěte si jen po nákupu. A teprve za dva roky operace jsem si uvědomil, že s většinou z nich plně souhlasím. To se těší jen že auto je malá spotřeba benzínu, jen to, co jsem potřeboval. Nicméně, se vším, co je tažné. Vozidlo je například velmi pomalu zrychleno na vysokorychlostní dráze. Někdy se to dokonce musí dotknout vozíku. Velmi nepříjemné, zvláště když jsem ve spěchu. Velmi malý kufr. Často jdu do přírody, chaty, kebabů. Takže v kufru je velmi málo věcí. To padá na zadní sedadlo, aby se zbývalo. A je to dobré, pokud neexistují žádné cestující. Máme 90 kilogramů a viděl jsme sedadlo řidiče dva roky. Všechny úspory na spotřebě s nízkou benzínovou spotřeby s více než kompenzovány pro drahé komponenty. Toto je moje čtvrté auto a během této doby jsem neudělal tolik peněz na údržbu.
Strašně leží na kluzké cestě. Žádné zimní pneumatiky šetří, i když padla s obrovskou odpovědností. Proto, v zimě, dítě nejezde do auta. A také neustále krémové brzdy. Ačkoli pravděpodobně je takový problém jen u mého auta. Druhá údržba byla provedena a brzdy nemohou opravit. Obecně, pokud jsem v té době vybral, přirozeně si vybral značku a model lepší.
Recenze Sergey, Mitsubishi Asx, Krasnodar
Po přečtení souboru recenzí majitelů o Mitsubishi ASX velmi překvapil, že více než nevýhody. Upřímně, když vzal v kabině nový auto, Byl jsem si naprosto jistý, že s ním nebyly žádné vážné problémy. Ale Mitsubishi ASX již ukázal své nevýhody za šest měsíců. Auto stálo v garáži u krajiny. Byl tam malý blizzard, odmítl motor, stěrače nefungovali. Na silnici na rušné dálnici zmrazené nezmrazené. V důsledku toho se ukázalo, že je v zimě na velké silnici s tak směšnou chybou. Kromě toho bylo vše, co bylo pod kapotou pokryté sněhem. Byl jsem jen šokován. Zavolal jsem prodejcům, aby konzultovali, nakonec nevědí nic a nikdo s výjimkou mě otevírá kapuce. Opravili stěrače, ale nyní pracují pouze jednou. Úředník je nahradil zdarma.
Také se srazil s tím, že na ovládacím panelu byla rozsvícena ikona "Engine". Prodejci eliminovali poruchu. To stálo jen proto, aby je opustil, protože signál znovu chytil. Vrácena, prováděná diagnostika, a tak neustále. Jsou to moje Mitsubishi ASX z dálky naučit se ocel. Stále nepříjemný zrcadla A zrcátko zadního pohledu zkresluje obrázek.
Z výhod lze poznamenat pouze dobré posilovač řízení, volant je snadné a poslušné. Řidič má vysokou přistání, velmi pohodlnou židli, s dlouhými cestami, záda se unaví.
Recenze Nikolai, Mitsubishi ASX, Perm
Mitsubishi ASX je velmi nespolehlivý. S recenzemi vlastníků všech nedostatků a minusů Mitsubishi ASEX plně souhlasí. Měl jsem spoustu volby. Ale v té době přitahovalo svalnatý vzhled a vůle 19 centimetrů také více. Společnost Mitsubishi se specializuje na výrobu SUV. Takové argumenty v té době mi zdálo silné a tady mám ACS. Zahraniční zvuky z elektrické jednotky se objevily po 3000 km. Dorazil do provozu. Záruka se změnila generátor. Nyní je starý vzorek s zavlažovací spojkou. Ukazuje se, že japonec to dělají s pohonem. Proto pás a pantofle způsobuje různé hluk a vibrace. Nyní je slyšet podivný hluk, který se nejprve projevil jako silný praskání, když je plynový pedál stisknuto při řízení. Zpočátku se tento zvuk připomínal kloubu ventilů. V průběhu času tento zvuk zesílil. A klepání jako kbelík s nehty. Ale teď nejen, když stisknete plynový pedál v pohybu, ale na začátku pohybu na začátku a někdy i při řízení. V žádném případě můžeme definovat zákony hluku. Už jsem vyčerpal. Prakticky na to nechodíme. Až sto zpět. Je pravda, že je to o mém problému s porozuměním a rozrušením, snaží se najít příčinu problému. To je možná jediná důstojnost nákupu tohoto kbelíku. Během dlouhého vyšetření bylo zjištěno, že benzín nemá vliv na hrozné zvuky, svíčky jsou normální. Diagnostika výkonové jednotky, a to i s klepnutím, nic neuvádí. Velmi pochybuji, že zástupci Mitsubishi potvrdí svůj reklamní slogan "spolehlivě". S tímto problémem trpím velmi dlouho. Tito klepání mají tolik, že teď jezdím na jiném autě. To je tak ... je to Choky.
Maxim, Mitsubishi asx
Mitsubishi ASX nestačí, že to není spolehlivé, je to také nepříjemné. Mnohokrát litoval její nákup. Jediná věc, která přitahuje mnoho kupujících, je vzhled automobilů Mitsubishi. Také cena, pro některé modely, včetně ACS, je pro mnoho přijatelná. Ale nepodrazujte se sami, nenajdete dobré auto za nízkou cenu. Ano, já. mletí Je opravdu pohodlná. Při parkování, v případě potřeby mohu zavolat na obrubník. Ale to je jediná důstojnost. Je lepší krmit a zakoupit slušněji a spolehlivější vozidlo.
Auto je velmi špatné. Výrobce slíbil, že Mitsubishi ASX je ideální pro městské podmínky. Ale to není daleko. Velmi špatný povrch. Již všude malé škrábance a třením. V takovém salonu, jezdit nepříjemný a nepříjemný. Hrozná sedadla. Někdy je pod hadříkem plastovou mřížku. Takže chci snížit a vidět, co do tohoto modelu strčili. Prahové hodnoty jsou velmi poškrábané. Solaris v tomto ohledu je mnohem lepší. Sedím v tom velmi opatrně, tak znovu nepříjemný.
Zbytečně drahé komponenty. Tato položka chce odděleně přidělit. Zdá se, že je to nové, ale po krátké době selhávají. Například černý rám na mřížce chladiče stojí dvanáct tisíc. To je to, co jsem takové peníze dal!?
Přední cestující fouká sklo fouká do očí. A to není záležitost, jaký je růst cestujícího. No, vůbec žádný trup není. Je to nemyslitelné. Jako v takovém velké auto Může být tak malý kufr. Koneckonců, nic není k dispozici vůbec. Z kovového pásku se řídí regály těla. Plechy pro plasty byly vytvořeny v místě, kde byly instalovány přední bezpečnostní pásy. Když je rychlosti nastavená v kabině velmi zakořenění variátorem. Ano, a neexistuje žádná hluková izolace v autě. Jako by při vytváření Mitsubishi ASX, výrobce jednoduše udeřil hluk izolaci ze seznamu důležitých komfortních bodů. Překvapilo to, že v takové ceně dveřního zdvihu jak v Zhiguli. Mustic. síly agregace. Neexistuje žádná taková další možnost jako osvětlení den zadní sedadla. Ačkoli kdyby nebylo tolik nedostatků, pravděpodobně bych si nepamatoval na osvětlení.
Pokaždé, když jsem přesvědčen, že Mitsubishi ASX by měl stát levnější. A čím více lidí ho koupí, tím více negativní zpětná vazba následně vidět na místě.
Celkem nalezeno 32 Recenze o Car. Mitsubishi ASX.
Zobrazeno recenze: s 1 podle 10
Recenze majitelů nám umožňují pochopit důstojnost a nevýhody Mitsubishi. ASX a také pomáhají vyhodnotit spolehlivost automobilů Mitsubiy ASX. Zvýrazněna modrá barva mitsubishi ASX Majitelé Recenzekteré jsou pozitivně oceňovány dalšími čtenáři našeho portálu. Rádi uvidíme vaši zpětnou vazbu, hodnocení a komentáře.
Průměrné hodnocení: 3.09 |
Rok vydání: 2014
Motor: 1.6 PPC: M5.
Mnoho minusů.
Od nakupování nový auto Zůstal "roh a nohy"
Malování na tělo. Když se oblázky pohybují tělo - a barvy se nestaly. Průměr koroze - 0,7 mm
Společnost školník nefunguje. Změna motoru
Ovládací panel obsahuje ikonu motoru.
Zrcátka dávají různé informace. Zadní pohled zrcadlo a boční - vytváří iluzi, že nebo blízko nebo daleko ...
Rosalia z Ufa.
Průměrné hodnocení: 3.85 |
Recenze O Mitsubishi Asx vlevo: Dmitrie z města Brest.
|
V Brall. tento vůz Pro mou ženu, ale stává se, že na tom často jezdím. K dnešnímu dni, 27 t.km již vyvalilo. Auto B. maximální konfigurace: Kožený interiér mimochodem je kůže vysoká kvalita, mám rád, tempomat, světelný senzor deště, bezdrátové připojení, Elektro-seřízení sedadla, mnoho polštářů, ABS, ESP, zadní pohled zezadu v zrcadle, samolakující zrcadlo, pohon předního kola. Plná jízda nebral, upřímně - lituje peníze, teď je to škoda, že jsem to nebral :) Pro můj motor se auto ukázalo být chamtivý, zejména na počátku na dně, což je na počátku důležité . Krabice funguje hladce a s odpovídající jízdou nedává motorem, aby se uvolnil nad 1,5-2 tisíci otáčky, které ovlivňují + na spotřebu paliva. V průměru je spotřeba v počítači získána 9-10 l / 100 km. v smíšený cyklus Kde je 60 až 40 měst / trasa. Salon útulný, po ruce, prosím, velká tlačítka ovládání klimatu, zejména uzavírací tlačítko "Záclony", nenechte si ujít. Velká rukavice box + v něm Držák pro rukojeť a vizitky je maličkost, ale pěkná. Dveře otevřené / uzavřené velmi snadno, zpočátku to bylo dokonce neobvyklé, pak v bzučení. (Nemysli si, že srovnávám s penny, jezdím na autladeru 3) Počítač je informativní a dobře fived přístrojová deska. Zvláště jako bezdrátová komunikace je velmi výhodná, pokud je příležitost, nezapomeňte si tuto funkci, konfigurovat a krásu jednou. Na druhé řadě místa pro cestující, to je dost, s mou výškou 175 cm. Pro mě může sítí bez problémů zdravého člověka. Chladný přístup k kufru přímo z interiéru automobilu přes zadním sedadle. Já sám tuto funkci nepoužil, ale ten nápad se mi líbil. Zdálo se, že kufr je nepravděpodobné, ale zatím nikdy nebyly problémy s tím, ani při cestování do chaty. Samozřejmě, když se pohybuje trup dostačující, ale auto nebylo pro to užíváno. :) Silnice udržuje velmi dobře, rovina je stylizována do asfaltu, a to jak po městě, tak na dálnici. Vynikající brzdy pro 5+, vstane jako vložený. Vypadá to velmi podobně jako Lancer X, jen sedět jen o něco vyšší. Na trati pod převrakáři je moc dost, zejména když přenos sám klikne. Myslel jsem, že bude trvat 2,0, ale zdá se a 1,8 chytit. V zimě, ve městě, toto silné sněžení bylo, že je upřímný, ne snadný, ale nikdy neotevřela. Pak jsem litoval, že celá jízda nebrala. Obecně dobré auto za své peníze. Nevýhody takového zjevného, \u200b\u200bkteré by po celou dobu mlčel a zkazila náladu. Existují malé "Kosyachki", ale osobně moji vojáci do auta: - dobře, aby Mitsubishi roh konečně pračku nádrže, auto je téměř na lam, a to není - je to škoda :) - funkce automatického světla je provedeno tak, že když je světlo zapnuto první, nejprve jde auto ", pak obálka, pak uprostřed. Chtěl bych to "auto" na konci, a ne na začátku. V noci umožnit jednoduše k tomu, abyste se museli vyhnout "Auto" a světlomety první zapnout (když je zaškrtávací políčko v autě) vypnut (zaškrtávací políčko na rozměrech), pak vznikl (zaškrtněte políčko na ponořené světlo). Samozřejmě, to vše se děje za zlomek sekundy, ale myslím, že negativně ovlivňuje žárovky. No, pokud jezdíte "Auto" není děsivé. Vždy se vždy bojím, že světlomety půjdou ven s osvětlenou silnici ve městě a cítím se klidnější, když je to jen vč. on-3; - v silném mrazu, v prvních 7-15 minutách pohonu, na závodě u vrstvy, vyšívané zadní suspenzeAle pak se zastavil. Neexistuje žádná taková věc v teplém počasí. - lesk kol by mohly být lépe provedeny, přibližně jako na Lancer X. Možná, samozřejmě závisí na pneumatikách, ale nezdá se, že je špatný - Yakohoma. - ventilátor je hlučný, počínaje středem výkonu; - Není jasné, jak je objem proveden od 1 do 15-17. Neslyším rádio ani stojí na místě, že 3, což je 8 a 10 a mezi nimi nejsou příliš odlišné. Přiměřené objem začíná 18 a 22-25. Bylo nutné provést "start" v 1 od 15, krok 2 by mohla být dána bezprostředně 18 a tak dále. - Malá loketní opěrka. I když kdyby předložil na 1/2, pak právě správně. - Stone rozbil sklenici mlhy. V pojištění bez problémů. Ale bylo to považováno za to, že by bylo lepší, kdyby byli sotva mírně. Pravděpodobně vše. Při pohledu na zpětnou vazbu jsem si myslel, že se zdá, že to není psát, a jak moc to ukázalo :) Plusy napsal z cesty a nevýhody musely sedět, dokonce rebel. A to se ukázalo být vlastně více "pájení" než specifické hejno. Domnívám se, že auto je v zásadě dobré, pohodlné, ne drahé v servisním personálu, nebude to pustit. Nemyslím si, že jeho konkurenti (Volkswagen Tiguan, Audi Q3, BMW X1 (možná tam jsou některé další a možná se mýlím o x1, ale to je můj čistě osobní názor)) v něčem, co budou odmítnout popel pro pohodlí, spolehlivost, Jízdní vlastnosti ... Iwwf Samozřejmě v ceně dražší a Audi taky, ale Tiguan se nezdá být velmi odlišný, téměř stejný. Naše volba padla na AEX na principu "Líbilo se, chci všechno," a my jsme nebyli zklamáni v našem rozhodnutí, moje žena je potěšena autem. Dobrá cesta !!! |
