Seasons změní tento proces, ze kterého není nikde (pokud nebudete žít v rovníku, samozřejmě), a v příštím věku automobilů jsou nuceni přemýšlet o změně pneumatik na jejich železném koni. A kdy před 20 lety byl výběr malý, nyní trh je jednoduše dech beroucím počtu různých značek. Zhoršuje výběru mouky přítomnosti velkého počtu modelů pro každý výrobce, které jsou také rozděleny do samostatných typů (podle technologie struktury pneumatiky).

Samozřejmě existuje vždy možnost jednoduše "skóre" a jezdit tak, jak je. Nicméně, jak praxe ukazuje, rozdíl v charakteristikách zimní a letní gumy je opravdu kolosální.

Ano, a zákony upravující sezónnost pneumatik automobilů z roku do roku jsou dotaženy jak v Evropě, tak v Rusku. Proto byste neměli zanedbávat potřebu změnit pryž.

Bez ohledu na to, jak chladné, ale sami zažít všechny dostupné modely pneumatiky nemohou mít jeden jednoduchý řidič, ale nikdo dlouho nevěřil, že inzeruje. Proto četná edice každoročně provádí své vlastní testy pneumatik od různých výrobců a modelů.

Některé standardy (například analogií s EURONCAP) ještě nikdo nevynalezl, takže každý to dělá, jak je to nezbytné. Pokusíme se shromáždit všechny informace společně.

Obecně platí, že soubor testů různých komunit je s největší pravděpodobností podobná a zahrnuje testování brzdění, ovladatelnosti a stability na různých povlakech, jakož i úroveň hluku pryže.

Expertní publikace

Teknikens Varlld. - Švédský časopis, který pravidelně testuje pneumatiky za posledních 15 let. S cílem pokrytí všech možných zimních silničních podmínek (suchý a mokrý asfalt, led a sníh), Švédové porovnali pneumatiky všech tří typů (posvátný, neotřesitelný skandinán a neúspěšné pneumatiky Evrapie). Jako zkušební lavice pro "kola" s rozměrem 205/55 R16 byl pořízen sedadlo Leon.

Auto Zeitung., spolu s německými organizacemi technického dohledu, GTU testoval trapné zimní pneumatiky 205/55 R16 nainstaloval na Golf Volkswagen. Odborníci mimo jiné zohlednili spotřebu paliva pro každý model, který učinil vlastní úpravy konečného výsledku.

Finština Tuulilasi. Porovnejte výjimečně zimní pneumatiky s rozměrem 205/55 R16 (s přihlédnutím k zvláštnostem národního klimatu). Samostatné skóre, "horké kluci" byli připočítáni na přetaktování na povrchu ledu, čas vstupu do zasněženého kopce atd. Obecně jsou finské testy orientovány spíše pro podmínky "opálení", kde jsou v zimních silnicích zřídka suché a čisté.

Segerman Car Club. Adac.strávil několik testů pro různé typy pneumatik. Nejprve byly testovány všechny sezónní modely 16palcových pneumatik (rozměr 205/55). Vzhledem k vysoké kultuře silniční službyNe každý sebereativní Evropany v zimě musí opustit cestu purifikovanou ze sněhu a půdy, a tato možnost může být dobrá akvizice v rámci Evropy.

Testování modelů kompaktního rozměru 185/65 R15 pro vozidlo rozpočtu segmentu. Podle očekávání. Menší šířka (a v důsledku kontaktního bodu), negativně ovlivňuje gumový řetězec, proč i top modely nevykazovaly nejvýraznější výsledky v hadrech na Renault Clio.

Zároveň závažnost testů německého ADAC nepřinesla speciální vavříny a drahé pneumatiky vyššího segmentu s rozměrem 225/45 R17. Většina předmětů dokázala dosáhnout pouze výsledku "Uspokojivé" a vítěz první pozice byl "dobrý".

TestSvět - Další finská vydání, která zažila velkou sadu modelů, které je dodáváme podle typů: poseté a nevyužité skandinávské pneumatiky. Pro demonstraci rozdílů v chování "přísavky" evropského typu byl testován model Continental Continent ContinentContactContact TS850. Hlavní zkoušky byly provedeny na testech ledu, s přihlédnutím ke specifikám místního klimatu.

Na rozdíl od evropských odborníků byly provedeny korejští odborníci ve společnosti Commonwealth Autoview. a Joongang Libo.. 17-palcová kola 225/45 byla testována v podmínkách ledu a sněhu, na suchých a mokrých silnicích. A to všechno navzdory skutečnosti, že i minus teplota je zřídka jen zřídka v Koreji.

Samozřejmě, že jsme nemohli jít kolem výsledků ruských testů.

Edice AutoPošta. ru. Dejte před sebou úkol testování levných modelů nechtěných zimních pneumatik s rozměrem 205/55 R16. Nokian Hakkapeliitta R2 byl použit jako reference, z nichž cena je v průměru dvojnásobek testovaných kol. Testování zahrnovaly zrychlení, brzdění a stabilitu na sněžném sněhu a ledu, propustnost ve volném sněhu, brzdění a odolnosti proti mokrému a suchému asfaltu. Jako bonus byl testován hladkost mrtvice na posuvném asfaltu, stejně jako odolnost vůči bočním řezům.

Za kolemMezitím byl segment zimní gumy zažil nejoblíbenější v naší zemi: 15palcové pneumatiky posádky v rozměru 195/65 nejnižšího segmentu cen. Pro přehlednost jsou v naší zemi vyráběny jak levné modely, tak i polovina testovaných pneumatik. Na konci testů se testy také měřily zbytkový počet hrotů, což z něj činilo na základě vitality tohoto modelu.

Jaké typy zimních pneumatik jsou?

Ale obrátíme se blíže k věci. Chcete-li začít, je nutné se vypořádat s tím, co se "suchý zip" liší od "obklopení" a co se dějí.

V tuto chvíli jsou 3 typy zimních gumových běhounu považovány za nejběžnější: natíval, nedotčené skandinávské a neposkvrněné středoevropské typy.

Pneumatiky s kovovými hroty jsou známy všem vlastníkům automobilů. Z dlouhodobé doby byla taková guma použita v rally soutěžích, a pak se dostal do civilního použití. Takové pneumatiky jsou původně určeny pro jízdu ve sněhu a ledu. Vzhledem k "tulančním" do povrchu ledové kůrky jsou pneumatiky posunuty lépe zvládat brzdění na kluzkém povrchu, ale jsou zde také negativní důsledky. Za prvé, takové pneumatiky jsou silně hlučné, za druhé, na suchém čistém asfaltu, ocelové jehly se promění v malé "brusle", které se stávají více "kluzkým". Ačkoli technologie stále nestane, není to nikam. Ano, a silniční plátno "loděnice" kazí mnohem silnější, což je důvod, proč v mnoha zemích jezdí v létě na zimních pneumatikách pokuty.

Alternativou je použití třecích nežádoucích pneumatik. Jsou rozděleny do dvou podtypů.

"Velcro" skandinávského typu, jako "růže" orientovaný na jízdu ve sněhu a ledu. Mají velmi měkký gumový a vyvinutý ochránce (často s bočními lamelami). To vám umožní zvýšit kontaktní skvrnu a v důsledku spojky s povrchem. Takové pneumatiky lze doporučit pro rozloze naše obrovské země, kde jsou silnice většinu času skryty.

Pro megalopoly jsou vhodnější vyčerpané pneumatiky středoevropského typu. Oni jsou zpočátku vytvořeny pro měkčí klima a čisté silnice. Jsou horší než sníh a led, ale cítí se krásně na asfaltu. Mají menší množství měkkých prvků a lépe odstranit vodu ze kol.

Měli byste také zapomenout na existenci "celostátního" pneumatik. Tak daleko od továrny jsou instalovány na domácích automobilech a navrhují celoroční operaci. Univerzální v každé situaci je však horší než specializovaná, zejména v kontextu ruského klimatu s velkým teplotním poklesem a silničními podmínkami.

ZármutekGUMA

Continental WinterContact TS 860 -zimaprobuzenýpneumatiky, test

Oficiální informace

Pneumatiky KontinentálníWinterContact TS860 je druhá generace modelu se směrovým dezénem pro měkké evropské podmínky (M + S), orientované na spojky s ledem. V pneumatikách WinterContact TS860, kontinentální specialisté používali novou princip odstranění vody z kontaktního místa: nevede s pomocí drážek a setkání z kontaktního místa, plus větší počet lamel a v důsledku toho více Volné místo (vnitřní lamelové dutiny) pro likvidaci sněhu. To umožňuje efektivně sběrni s vypouštěním vlhkosti a sněhové kaše.

Výsledky testů

Continental WinterContact TS 860 Tato sezóna přišla nahradit 850. model, který v minulých letech obsadil vedoucí pozice testů. Neprováděl jsem a aktualizaci: V TEKNIKENS VARLD Trials, tato pneumatika vzala třetí řádek ratingu a auto Zeitung definoval kontinentální na první místo v součtu vlastností.

Hlavním pozitivním vlastností kontinentálního WinterContact TS 860 je vynikající přilnavost s asfaltem v zimních podmínkách. Pneumatika je málo předmětem aquaplaningu, udržuje kurz s ostrými manévry, dostatečně nízkou a má průměrnou míru účinnosti. WinterContact ukázal jeden z nejlepších výsledků v brzdění na suché a mokrý asfaltAle relativně špatně zvládnuta s holea a volným sněhem. Obecně platí, že kontinentální WinterContact TS 860 je vhodný pro použití ve městě a na loupané venkovských tratích.

Goodyear Ultragrip 9.

Oficiální informace

Goodyear Ultragrip 9.- Zimní pneumatika má směrový vzor ve tvaru ve tvaru písmene V s agresivním vzhledem. Je vhodné pro jízdu nejen na mokrých silnicích, ale také v docela hlubokém sněhu. Díky technologii 3D-BIS značky je tento model charakterizován sníženou brzdění, stejně jako dobrou reakcí na všechny akce řidiče. Pryžová směs se používá k vytvoření pneumatiky se speciálním složením, která zahrnuje rostlinné oleje a speciální pryskyřice. Nová kaučuková směs má vysoký stupeň pružnosti díky, které sběrnice Goodyear Ultragrip 9 je účinný v širokém rozsahu teplot.

VÝSLEDKY TESTŮ

Třecí pneumatiky Goodyear Ultragrip 9. Testy ihned ve dvou rozměrech: Auto Zeitung protokoly zkoušlo 16palcový guma 205/55, zatímco ADAC zažil možnost rozpočtu 185/65 R15. V obou případech německé odborníci vysoce oceňují charakteristiky modelu, zejména účinnost brzdění a "řetězce" na volném sněhu a mokrém asfaltu. Kromě toho, Goodyear UltraGrip 9 prokázal vysokou účinnost paliva a pohodlí hluku, ale ne stálo bez minusů. Měkká nothesivní pneumatika na suchém asfaltu se chová poměrně "valko", pomalu reaguje na otočení volantu a tendence k nedostatečnému otáčení je patrný.

Michelin crossclimate.- Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Letní pneumatika, která může být použita v podmínkách náhle klesla. Výrazný směrový vzor běhounu s hlubokými odvodňovacími kanály snižuje riziko aquaplaningu. Velký počet odvětví michelinu přesclizační běhounu, doplněné ostrými hranami na jedné straně, umožňují efektivně pracovat na sněhu. A vyhlazené hrany bloků na druhé straně snižují deformaci a zvyšují spolehlivost spojky na suchém povlaku

Uplatněná komplexní gumová směs Michelin crossclimate.(Silika, funkční polymery, nové změkčovadla) zlepšuje adhezi na různých površích (mokré a suché silnici, sníh), umožňuje zvýšit odolnost proti opotřebení a účinnost paliva.

VÝSLEDKY TESTŮ

Michelin crossclimate. - jediné celooční pneumatiky v tomto pořadí. Navzdory svému rozšířenému jmenování byl tento model schopen udělat hodnou konkurenci svým vysoce specializovaným soupeřům, především díky vynikajícím ukazatelům v suché a mokré silnici. Auto Zeitung dal do svého cirkulového žebříčku pro jeden krok s očekávanými zimními pneumatikami Goodyear Ultagrip 9, který již ukazuje, je vysoce indikátor. Nicméně, na zasněžených pozemcích "Vesonka" se očekávalo horší než mnoho. Je třeba poznamenat, že ani v jednom z testů "Michelin" nebral poslední místo, čímž překročil ovladatelnost a řetězec ve sněhu i některé zimní modely konkurentů. Pokud je provoz vozu omezena na silnice Místopolis, může být Michelin CrossClimate dobrou alternativou ke dvěma sadám kol.

Nokian WR D4.- Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Nové zimní pneumatiky Nokian WR D4 jsou určeny speciálně pro střední Evropu. Unikátní inovace zaručují bezpečné a vyvážené řízení v podmínkách proměnlivého počasí, na mokré nebo zasněžené silnici. Autobus Nokian WR D4 je navržen speciálně pro země s měkkými zimními klimatickými podmínkami, má vynikající spojku na mokrém povrchu. Nokian WR D4 je první zimní pneumatiky na světě pro osobní automobily, které poskytují úroveň spojky a na mokré silnici podle klasifikace Evropské unie. Zvláštní inovace - Nokian Blok Optimalizovaná zápisná laminovací technika a nokian TWIN TRAC SILIGACE GUM MIX - nabídnout řízenou správu a sebevědomou spojku. Nokian WR D4 pneumatiky se doporučuje pro použití pouze v jižní federální čtvrti.

VÝSLEDKY TESTŮ

Kontrolované zimní pneumatiky Nokian WR D4.mohl se podílet na třech pokusech o různé velikosti typu. Auto Zeitung dal druhé místo s rozměrem 205/55 R16, ADAC dal čestný třetí místo s 15. koly 185/65, ale ve vztahu k 17palcovým pneumatikám s širokým profilem (225/45 R17) Nokian WR D4 se ukázal být úplným standardem s 6- m místo v pořadí. Obecně platí, že Nokian dosáhla dobrých výsledků v oblasti ovladatelnosti na sněhu a brzdná vzdáleností na suchém pokrytí, avšak "mokrý test" se ukázal být "WR D4" ne na zubech, a gumové opotřebení je relativně vysoký.

Dunlop zimní sport 5- Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Zvýšené bloky zvýšily počet lamel, zlepšování ovladatelnosti a spojky v zimních podmínkách. Lamely v centrální části byly rovnoběžné s okraje bloků a ocelové drážky jsou 6-10% hlouběji, což snižuje riziko aquaplaningu. Konstrukce rámu bylo optimalizováno pro snížení hmotnosti, což umožnilo snížit spotřebu paliva.

VÝSLEDKY TESTŮ

Dunlop zimní sport 5- Americká třecí pneumatika testovaná časopisem Auto Zeitung. Podle německých odborníků, Dunlop se všemi jeho zásluhami ve formě krátké brzdové dráhy ve sněhu a suchém povrchu, vysoká odolnost proti příčnému aquaplaningu a vysoké účinnosti trvalo pouze 7. řádek ratingu. Taková nízká pozice byla odůvodněna tendencí demolizovat přední nápravu ve sněhových podmínkách, nízkoúrovňová brzdná účinnost na surovém povrchu, stejně jako "válcování" kol s ostrým manévrováním.

Tam, kde lepší charakteristiky 17palcové verze Dunlop Winter Sport 5 (šířka 225 mm, výška profilu je 45% šířka). Snad větší bod kontaktu ovlivnil všechny nedostatky mladšího modelu, takže guma získala vyváženější charakteristiky. 17-palcový zimní sport 5 získal první místo v hodnocení ADAC kvůli rovnováze (dobré výsledky na mokrém povrchu a sněhu a na suchém asfaltu a ledu) a vysoké účinnosti paliva.

Hankook.Zimai. I.* cept.evo.2 W.320 - Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Zima IPE EVO pneumatika se vzorem připomínajícím bílou medvědou stezka poskytuje vynikající spojku s drahou, což významně zlepšuje vlastnosti pneumatiky na zasněžené, mokré a suché silnici. Použití zlepšené silikonové směsi, trojrozměrné lamely a asymetrický vzor běhounu zlepšuje charakteristiky této zimní pneumatiky, vhodné pro sportovní sedany a sedany prémiové.

VÝSLEDKY TESTŮ

Hankook Winter i * CEPT EVO2 W320přišel ke směnu Hankook zima I * CEPT EVO W310a jsou poměrně nový model. Hankoch dokázal demonstrovat nejlepší manipulaci na suchém asfaltu, kde podle odborníků se ukázali na úrovni všech sezónních pneumatik, ale v testech ve sněhu a ledu pneumatiky nemohly dosáhnout vysokých výsledků. V důsledku toho: 5. místo v 17palcových gumových zkouškách provedených ADAC a AUTO Pohledem.

Pirelli Cinturato Winter.- Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Pirelli Cinturato Winter - turné zimní pneumatiky pro městská auta střední třídy, stejně jako kompaktní SUV. V nepřítomnosti protiskluzových hrotů poskytují vysokou úroveň spolehlivosti v jakýchkoliv zimních podmínkách. Jsou také charakterizovány dlouhou dobou provozu a dobrou odolností vůči aquaplaningu a slashlantingu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pirelli se projevil rozhodně dobré pro zimní nechtěné pneumatiky. Německý ADAC a Autozeitung oslavili vysoké pneumatiky na sněhu a ledu. Testovací vozy zachovaly informativnost a spojku i na surovém povrchu, ale výsledky testu na suchém asfaltu byly nízké. Tento model je jednoznačně považován za volbu pro provoz v megalopolis.

Michelin.Alpin. 5 - Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Modifikovaný vzor běhounu přispívá k jistou spojku na zasněžené silnici. Michelin.Alpin. 5 s nárůstem 17% negativního profilu, velký počet odvětví a směrového vzoru s vysokou správnou hloubkou. Vzhledem k velkému počtu drážek a speciální konfigurace bloků, "převodový efekt" a síla trakční pneumatiky na zasněženém povrchu se zvyšuje. A s pomocí modifikovaného umístění příčných drážek se také zlepšilo rozptýlení vody a riziko aquaplaning bylo také sníženo.

Poprvé v gumové směsi Michelin.Alpin. 5 Přidány funkční elastomery. Úkolem těchto elastomerů je zlepšit homogenitu kaučukové směsi se zvyšováním podílu oxidu křemičitého, který je nezbytný pro zvýšení adheze na studených mokrých silnicích. Bylo tedy možné zlepšit bezpečnost v zimních podmínkách při zachování vysoké úrovně energetické účinnosti.

VÝSLEDKY TESTŮ

Kontrolované pneumatiky Michelin.Alpin. 5 Spadl na testy v jediném rozměru 205/55 R16. Odborníci Teknikens Varls a Auto Zeitung oslavili docela vysokou trakční úsilí, které mohou tyto pneumatiky vyvíjet na zasněžené silnici, a manipulace s asfaltovým sýrem pozitivní recenze. Rozhodujícím faktorem švédské publikace však byla neschopnost rychle brzdit auto na sněhové pokrývky, tedy devět řádků v žebříčku.

Hankook.Zimai. I.* cept.Rs.2 W.452 - Zimní zářezové pneumatiky, test

Oficiální informace

Hankook Winter i * září RS2 W452 pneumatiky byly navrženy pomocí 3D technologie, která byla speciálně navržena pro tuto linku, pomohl jim poskytnout nejvyšší výkon, bezpečnost a přilnavost na pokrytí sněhu.

Použití nejmodernějších technologií v jejich konstrukci vedlo k tomu, že pneumatiky Hong Kong Winter AI Sept PC 2 v 452 mají zvětšený povrch drážky a velké kontaktní skvrny. Pomáhá přepravě, vybavené pneumatikami, být odolný vůči sněhu a úspěšně odolávat skluzavce, který je vytvořen na mokrém povrchu vozovky.

Guma Hankook Winter I * CEPT RS2 W452 má opevněný spodní kabel a panel s stranou, která vede k účinnému jízdě na jakýchkoli silnicích a adekvátním ovládání otáčení.

VÝSLEDKY TESTŮ

Hankook Winter i * CEPT RS2 W452 - Třecí model s dlouhým jménem od korejského výrobce. Auto Zeitung testy prokázaly vynikající odolnost vůči aquaplingu, nízkému hluku, stejně jako vysoké trakci, předvídatelné chování a krátkou brzdnou dráhu. Ale vedl kaučuk v chování "údolí" a neschopnost brzdit auto na syrové silnici. A na doprovod hluku nebyl Hankoge nejlepší společník na vzdálené cestě.

Michelin.X.- lEDXi.3 - Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Stabilní provoz pneumatiky na všech typech povlaků, zlepšená spojka a zkrácená brzdová dráha na ledu se dosahuje použitím jedinečné kombinace tří konstrukčních prvků v Michelin X-ICE 3: mikropomemps - lamely - handy ve tvaru pily. Micropombomy jsou malé válcové otvory umístěné na horním okraji externí jednotky běhounu. Jsou navrženy tak, aby se snížilo negativní účinek vodné fólie, který je vytvořen na povrchu ledu a výrazně zhoršuje adhezi pneumatiky s silnicí.

Kaučuková směs flex-led s významným obsahem oxidu křemičitého dokonale doplní nový konfigurace michelin X-ICE běhounu 3. Tato gumová směs si udržuje vysokou elasticitu při nízkých teplotách a dostatečnou tuhost při zvýšené teplotě, což zlepšuje uchopení všech typů zimních silnic. Flex-led má vysokou odolnost proti opotřebení, stejně jako zlepšené vlastnosti spojky na mokré silnici.

VÝSLEDKY TESTŮ

O Michelinu lze říci, že se jedná o opravdu dobré pneumatiky, přijatelné v jakýchkoliv podmínkách. I když jim chybí spojka s porovnáním s pneumatikami na horní linii hodnocení, ve sněhu a led Michelin se snažil sebevědomě a logický. Odborníci však poznamenali, že je zřejmá potřeba zvýšit počet hrotů.

Ve zkouškách autoview X-ICE XI3, oni vzali první místo v účinnosti přetaktivání, a také dobře ukázali sami s většinou ostatních testů, ale špatné výsledky na suchém asfaltu vedl k relativně nikoho výsledku.

Bridgestone.BlizzakLm.001 - Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - třecí zimní pneumatiky pro osobní vozidla, které jsou podle výrobce navrženy tak, aby poskytovaly bezpečnost v naprosto zimních podmínkách. Určeno pro provoz v zimě ve středoevropských zemích.

Prvek Bridgestone Blizzak LM001 - zasněžené silnice. Protektor, vzhledem k jeho houževnatosti, a to i v nepřítomnosti proti smyku, je spolehlivě kombinován do sněhu. Dobré trakční úsilí a efektivní brzdění na válcovaném a volném sněhu poskytuje řízený multickount design s množstvím lamely. Pomůže také snadno vstoupit do sněžného snímku, s výhradou přítomnosti motoru z auta s dostatečnou zátěží nezbytnou k překonání vzestupu s akcelerací.

VÝSLEDKY TESTŮ

Bridgestone.BlizzakLm.001 Stejně jako mnozí z testovaných pneumatik ukázala spíše vysoký výsledek ve sněhu, který na začátku neočekává od tření gumy. Skutečnost však zůstává faktem, a to může potvrdit jak švédské Tekniken Varld a německé asociace ADAC. Nicméně, nejčastěji zima není tak uniforma, a sníh je dříve nebo později nahrazen deštěm a mrazy sušily stopu do stavu "čistého asfaltu". Proto byl rozhodujícím faktorem hodnocením bridgestone nízkými výsledky ve všech podmínkách, kromě sněhu. Taková nerovnováha charakteristik může zavádět jakýkoli vlastník automobilu a vést k tragickým následkům.

Ultragrip ledu. 2 - Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Optimalizovaný kontakt s drahou technologií ActiveGrip podporuje optimální kontakt s mimořádně kluzkým povrchem silnic. V kombinaci s kryoadaptivními materiály poskytuje technologie ActiveGrip vynikající ledovou práci.

Sebevědomá práce na hlubokém sněhu v Goodyear Ultragrip Ice 2 se dosáhne kvůli: otevřené drážky v kombinaci s pily tvarovanými bloky s límcem zlepšují rozmrazování melounu a vody a zlepšují provoz pneumatiky na hluboké sníh.

Vynikající brzdění na ledu v Goodyear Ultragrip Ice 2 je dosaženo z důvodu: Aktivní zářezy na blokech, které zvyšují přenos bočního úsilí během manévrů, které poskytují vynikající brzdovou cestu na ledu a zvyšujícím se výkonu.

Výsledky testů.

Goodyear Ultragrip Ice 2 obsadil vedoucí pozici ve své třídě (pneumatiky tření skandinávských typů) v Teknikens Varld a Testworld testů. Tento model byl schopen dosáhnout relativně vysokých výsledků díky dobré podélné a příčné spojce na ledu. Ačkoli většinou pneumatiky se chovají poměrně předvídatelně, včetně při vysokých manévrech, někdy se spojka ztrácí příliš ostře. To způsobilo nízkou polohu v celkovém pořadí ve srovnání s jinými typy gumy. V chování, pod deštěm, Ultragrip Ice 2 byl nejlepší, podle časopisu Testworld.

Nokian Hakkapeliitta R2.- Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Moderní třecí zimní pneumatika Nokian Hakkapeliitta. R2.silniční řidiče, kteří jsou důležití s \u200b\u200babsolutním komfortem při jízdě, výrazně snížené spotřeby paliva a technologie výroby nežádoucích zimních pneumatik s nejlepšími bezpečnostními charakteristikami.

Nejmenší částice přidané do pryžové směsi, ve tvaru připomínajícím mnohostranné krystaly, se spojí do povrchu vozovky, poskytují adhezi s povrchem při jízdě a zlepšují podélnou a příčnou spojku na ledu.

VÝSLEDKY TESTŮ

"Velcro" Nokian.Hakkapeliitta R2 byl hodnocen jako teknikens varld a časopisy testworld v zimních podmínkách. A i když nespadli na led mezi absolutní vůdce, měli dobrou manipulaci a ovladatelnost i po začátku driftu. Ve sněhu obdržel Nokian vysoké hodnocení a pro účinnost brzdění a pro chování při nouzových manévrech.

Nokian je dost vážné problémy S rukojetí na mokrém asfaltu mohou být také obtíže na suchém povlaku, protože během ostrého manévru může být uchopení ztraceno na zadní nápravě. Zároveň akustický komfort a účinnost - na přijatelnou úroveň.

Firestone.Winterhawk. 3 - Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Optimalizovaný návrh Firestone Winterhawk 3 se vyznačuje zvýšeným množstvím dezertů běhounu a jejich hustou hustou lamelací, což zvýšilo celkový počet okrajů zapojení, které zajišťují spolehlivou spojku pneumatiky sněhem a ledem. Hloubka běhounu, beze změny od ploteviny do plecevinu, v kombinaci se klikatými příčnými a podélnými drážkami, přispívá ke zvýšení stability Winterhawk 3 do Aqua a Slashlanting.

Zvláštní forma drážek navržených zvláštním způsobem umožňuje sběrnici poskytovat první spojku v průběhu celého provozního období.

VÝSLEDKY TESTŮ

Guma Firestone.Winterhawk. 3 během zkoušek ukázal německý Společenství ADAC úžasnou sadu charakteristik. Na jedné straně tyto pneumatiky prokázaly dobrou kvalitu ovladatelnosti jak na suchém asfaltu, tak na zasněžené a ledové oblasti. Výsledky experimentu na účinnost paliva a hluku kol byly vysoké, ale vysoké polohy pneumatik nemohly být dobyt. A porucha testování mokrá stopa. To bylo těžké držet auto na trajektorii, protože manipulace vážně trpěla, když je auto odvozeno do surových pozemků.

Uniroyal.SLEČNA.plus. 77 - Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Volumetric, multi-level běhounu vzor umožňuje jednoznačné paní PLUS 77 pneumatiky, aby se snadno resetoval vodu a držel na kluzkém, mokrém povrchu, dobře uchopené asfaltem. Zvláštní složení termoplastické pryskyřice (sloučeniny) umožňuje snadno pneumatiky, aby se vyrovnalo s jakýmkoliv silničním povrchem, dokonce i nepříjemným, hrubým povrchem vozovky. Speciální výkres běhounu na okrajích pneumatik oslabuje deformaci pneumatiky, prodlužuje životnost pryže.

Zvýšené množství a šířka lamellastů také umožňuje odstranit vodu z povrchu vozovky a poskytuje uniroyal MS plus 77 pneumatiky přímo s povrchem vozovky nebo sněhem, a ne s vodním filmu. To je záruka spolehlivosti a bezpečnosti jízdy po počasí a kdykoliv roku.

VÝSLEDKY TESTŮ

Uniroyal.SLEČNA.plus. 77 - To je další "sníh" nežádoucí pneumatika. ADAC provedly testy dvou rozměrů pneumatik: 185/65 R15 a 225/45 R17, v obou případech se však výsledky ukázaly jako podobné. Juniromal úspěšně zvládne s sněhovou barvou a mokrý asfalt nezpůsobuje žádné potíže při kontrole vozu. Schopnost však rychle držet na silnici, jakmile kola auta padají na suchém hladkém asfaltu nebo ledu. Co se týče odolnosti proti opotřebení a účinnost Uniroyal MS plus 77, následek nebyl horší než většina konkurentů.

Vredestein.WintracXtreme.S.- Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Bytost další fázi Vývoj série WinTrac Xtreme, nové pneumatiky Wintrac Xtreme S jsou určeny pro komplexní provozní podmínky při nejnižších teplotách. Vzhledem k vynikající spojce s povrchovou a vysokou přesností regulace poskytují pneumatiky WinTrac Xtreme S, pokud jde o výjimečnou bezpečnost při jízdě ve sněhu, ledu nebo štěrbin, stejně jako mokré nebo suché studené povrchy. Vnitřní upevňovací technologie drážek (ISLT) poskytuje výjimečně vysoké charakteristiky pneumatiky WinTrac Xtreme S, což pomáhá zlepšit odolnost při maximálních rychlostech pohybu a díky rychlosti indexu y, tyto pneumatiky mohou být použity na nejvíce vysokorychlostních vozidlech svět (až 300 km / h). Kromě vynikajících charakteristik pohybu ve sněhu a slush, stejně jako schopnost odolávat vysokou rychlostí těchto zimních pneumatik, vyvinutých ve spolupráci s giugiarou, se vyznačuje vynikajícím stylem.

VÝSLEDKY TESTŮ

Charakteristiky pneumatik Vredestein.WintracXtreme.S.podle výsledků testů je celkový obraz vyřazen. Tato kola byla velmi odolná vůči suchému a mokrému asfaltu a led pro ověření nebyl hrozný. Ačkoli Auto Zeitung a oslavil příliš dlouhou brzdnou dráhu na asfaltovém sýru, ale největší problémy pneumatik vznikly na sněhové zkoušky. Kromě toho, široký profil pneumatik (225/45 R17), testovaný ADAC, neměl pozitivní dopad na vlastnosti, a výsledek zcela opakoval testy 16 kol od Temetsky Auto Zeitung.

Kromě toho Němci poznamenali silnou citlivost k opotřebení pryže a vysoký odolnost proti válcování, které negativně ovlivňují spotřebu paliva.

Viking.Snowtech.II.- Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Viking Snowtech II. - zima není prázdná pneumatika, určená pro provoz v obtížných zimních podmínkách Evropy a Severní Ameriky. Pro dosažení vysoké stability bezpečnosti a směnných kurzů, inženýři navrhli původní vzor směrové formy, mající velké množství záběrových hran, které jsou tvořeny hojným lamelováním bloků běhounu. Tento design zaručuje vynikající vlastnosti samočištění běhounu, což vám umožní s jistotou pohybovat v hlubokém sněhu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Viking.Snowtech.II. Odkazují na kategorii rozpočtu nevyužité zimní gumy. Navzdory tomu "Vikingové" ukázaly vysoké ukazatele v oblasti ovladatelnosti a brzdění ve sněhu. Bohužel pro všechny ostatní vlastnosti nebyla tato kola vůbec tak dobrá, a zejména se týká podmínek mokrého asfaltu. Ano, a hluk gumových listů, které mají být žádoucí.

Sava Eskimo Ice.- Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Vícevrstvý zářez s malým ramenním poloměrem Sava Eskimo Ice. Poskytuje dokonalou oblast kontaktního místa s vynikající silnicí ke zlepšení ovladatelnosti. Vytvoří dlouhé a široké kontaktní místo s jednotným rozložením tlaku mezi pneumatikou a drahou. Zesílená spodní vrstva běhounu zlepšuje manipulaci na suché silnici. Pevná spodní vrstva běhounu ze speciálního polymeru poskytuje větší výkon při řízení.

Zvýšený potenciál kilometrů - delší životnost - šetří peníze po celou dobu životnosti. Zvýšená pryžová vrstva běhounu prodloužit životnost pneumatiky.

VÝSLEDKY TESTŮ

Pro svou cenovou kategorii Sava Eskimo Ice. Docela dobře urychluje a brzdil led. Podle odborníků testworld však tyto pneumatiky mají slabou boční stabilitu, která komplikuje kontrolu nad vozem. Přední kola mohou snadno ztratit adhezi s asfaltem. Ve sněhu je situace lepší a Sava je schopen poskytovat dobrou kontrolu a "řetěz".

Na mokrém asfaltu u Sava dlouhé brzdové dráhy a nestabilního chování, které je obecně typicky pro pneumatiky této třídy. Naštěstí je spojka na zadní nápravě vyšší než na přední straně, takže řízení automobilu je relativně snadné.

Teknikens Varld mimo jiné hodnoceno přijatelnou úroveň pohodlí a ekonomiky této gumu.

Pirelli Icezero Fr.- Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

To je vynikající volba pro ty, kteří oceňují pohodlí při řízení, vysoké úrovně stability a kontroly na silnici v drsných zimních podmínkách Pirelli.. Ice ZERO FR je alternativou k posuvnému autobusu v pirelli ledu sbírka: Charakteristika a řízení vysoké úrovně. Pneumatika je určena speciálně pro majitele městských vozidel, prémiové sedany a crossovers.

VÝSLEDKY TESTŮ

Probuzený Pirelli. Icezero fr. To je předvídatelné špatně urychluje a zpomalí na ledu, který je podle testuworld vzniknout potíže se závodem a sestupem z kopců. Zaměří situaci extrémně slabé boční stability, ze které lze dospět k závěru, že jízda na pirelli na ledových silnicích nemusí být snadná. Ve sněhu je vše mnohem lepší a ovladatelnost je docela dobrá, i když je nebezpečí ostré ztráty spojky na zadní nápravě.

Na asfaltu Pirelli Icezero FR pomalu reaguje na otočení volantu a během manévru na suchém povlaku, zadní kola mohou jít do smyku. Doplňuje negativní obraz výsledkem testů Teknikens Varls, které označily špatnou odolnost pneumatik s aquaplaningem.

Bridgestone Blizzak WS80.- Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Pneumatiky Bridgestone.Blizzak WS80 je vyroben podle nejnovějších technologií pomocí zlepšené gumové směsi, má moderní vzor běhounu. Jsou vyráběny pomocí elektronické kontroly kvality hotových výrobků. Poskytnout optimální chování auta na silnici.

VÝSLEDKY TESTŮ

Navzdory velmi dobré spojce na ledě a sebevědomého chování na sněhu, Teknikens Varld a Testworld Set Bridgestone.Blizzak WS80 při velmi nízkých pozicích. To je způsobeno špatnou neúnavností a obtíží při jízdě po suchém a mokrém asfaltu. Blizzak je slabě odolný vůči aquaplaningu a obecně mohou surové podmínky dodávat mnoho nepříjemností vlastníkovi automobilu. S ohledem na ukazatele, Bridgestone Blizzak WS80 nemůže být porovnán s ostatními prémiovými pneumatikami.

Yokohama Iceguard IG50 Plus - Zimní nezhezivní pneumatiky, test

Oficiální informace

Vnitřní část běhounu Yokohama Iceguard IG50 Plus Má zvětšené kontaktní místo a více lamely, díky které jsou vylepšeny indikátory spojky a účinek hrany na povrchu ledu. Vnější část běhounu má větší počet drážek, vzhledem k tomu, které jsou dosaženy vynikajícím rychlostem efektu okrajů a adheze se sněhem krytým povrchem. Trojrozměrné lamely v centrální části pneumatiky umožňují zvýšit kontaktní skvrnu, což přispívá ke stabilním řízení na jakémkoliv zimním povrchu.

VÝSLEDKY TESTŮ

Jako testování testů a Teknikes Varld, japonská zimní guma Yokohama Iceguard IG50 Plus Chudí vhodný pro ruské podmínky. Možná, že hlavní problém Yokohama byla slabá spojka na ledu. Obecně platí, že pneumatiky jsou předvídatelné, ale vzhledem k nedostatku jízdy adheze je problematické. Slabá boční stabilita zhoršuje manipulaci a neumožňuje spojku po opuštění ledu i sněhu. Longitudinální rukojeť je poněkud vyšší, což vám umožní více s důvěrně urychlit a zpomalit, ale pouze v přímé trajektorii.

Za podmínek syrového počasí a mokrého asfaltu Yokohama Iceguard IG50 Plus Snadno ztratit přilnavost na zadní nápravu s rychlým otáčením volantu. Na suchém povrchu jsou charakteristika pneumatikou poněkud lepší, a ačkoli guma má dost "míč" temperament, kola se stále chovají logicky a nebrání nepříjemné překvapení. Kromě toho má Yokohama poměrně krátkou brzdovou dráhu na suchém povrchu.

závěry

Jednoznačný výstup, o kterých pneumatiky jsou lepší a co je horší, je prostě ne. Každý typ a model pneumatik je vhodnější pro některé podmínky a horší pro ostatní. Přední Nokian.Hakkapeliitta. 8 , jakož i Kontinentální icecontact 2. Zobrazuje vynikající vlastnosti na zasněžených a ledových silnicích, přičemž první místa v mnoha testech. Nicméně, pokud jde o suché a suroviny, měkké pneumatiky se spoustou kovové hroty Pasive ještě před mnohem levnější konkurenty. A to není úžasné, protože tyto pneumatiky jsou určeny pro severní klimatické zóny s mrazivým zasněženým zimním a ledovým stezkami.

Mezitím většina domácího flotilu drží zimu ve více "civilizovaných podmínkách" vyčištěných městských silnic a zimních tání, a třecí pneumatiky přicházejí do příjmů Continental WinterContact. nebo Goodyear Ultragrip 9.Samozřejmě, že jsou nižší než "jízda" na průchodnosti ve sněhu a "řetězce" na ledě, ale mnohem lépe udržovat suchý nebo mokrý asfalt.

No, v jižních regionech s jejich nekomolete nebo dokonce pozitivní teplotou, mohou být příliš drsné zimní pneumatiky obecně nebezpečné, vzhledem k jeho "ventilu" při vysokých teplotách a špatném chování v dešti.

Jak zlepšit světlomety za 5 minut?

Při řízení temných zimních silnic, chci, aby světlomety byly jasnější a pokryty co nejvíce prostoru. Ale bohužel, rok v roce, záře světlometů se stává celou temnou. Říkáme, jak rychle a rozpočet je to opravit.

Zimní probuzení třecích pneumatik (pneumatiky zip) se před několika lety staly velmi populárními před několika lety, kdy většina vlastníků automobilů skutečně cítil své výhody nad tradičními pneumatikami na tradičních pneumatikách, když se používají ve velkých městech.

Z tohoto článku se naučíte:

Rating byl tvořen podle výsledků testů modelů zimních pneumatik ze známých publikací "za volantem" a "Autores", s přihlédnutím ke zpětné vazbě na trhu Yandex a nejdůležitější věc - s ohledem na náklady jedna nebo jiná pneumatika.

V našem celkovém ratingu vroubkových pneumatik roku 2017 jsme použili testovací data zimních pneumatik "za kolem" od září 2016 a test zimních pneumatik od září 2016 (čerstvé testy zimních pneumatik v zahraničním publikacích na podzim 2017 ne).

Nejlepší neúspěšné pneumatiky

1. Goodyear Ultragrip Ice 2
2. Nokian Nordman RS2.
3. Pirelli ledu nula fr
4. Michelin X-ICE 3

Podle výsledků zkoušky časopisu zimních pneumatik "za kolem" byla místa mezi modely - Velcro distribuovány takto:

1. Goodyear Ultragrip Ice 2
2. Bridgestone Blizzak VRX.

Pro správné porovnání nákladů na tyto modely pneumatik je nutné vybrat pro všechny stejné rozměry. Jednou z nejčastějších rozměrů 205 60 R16. Náklady na každý model a její hodnocení kupujících jsou zkompilovány službou YandExmarket (září 2017):

Tento obrázek ukazuje, že vítězové testů "za volantem" a "Autores" model Nokian Hakkapeliitta R2 a Continental ContingingContact 6 nejsou nejvyšším hodnocením kupujících, ale mají vysoké náklady. Tyto dva indikátory mají při vypracovávání našeho hodnocení spoustu hmotnosti.

Hodnocení nejlepších zimních nechtěných pneumatik

První místo je model Goodyear Ultragrip. ICE 2. Po obou testů "za volantem" a "Autores", tento model obdržel druhé místo, má velmi dobré hodnocení od uživatelů YandExmarket, jakož i náklady jsou znatelně menší než vůdci Nokian Hakkapeliitta R2 a kontinentálního kontinentálního contingingcontact 6 .

Druhým místem je model Nordman Rs. Pneumatika vzala 4. místo v testů "za volantem", má velmi dobré hodnocení od uživatelů YandExmarket a zároveň je jeho náklady srovnatelné s náklady nejmodernější pneumatiky, které se zúčastnily testů.

Třetí místo je model pirelli ledu nula fr. Podle výsledků testu časopisu "Autores", tato pneumatika vzala 5. místo, má velmi dobré rating uživatelů (i když s rezervací, že vůbec není mnoho recenzí), stejně jako jeho náklady je přibližně uprostřed mezi nejdražšími a nejlevnějšími pneumatikami, kteří se zúčastnili testů.

Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV

Tato zimní sezóna na ruském trhu představí novou řadu velikosti již známého a osvědčeného modelu Blizzak Spike-02, určený pro vozy SUV. Tato pneumatika se rozlišuje vysokou brzdovou charakteristikou na ledu a sněhu, stejně jako zvýšená životnost. Směrové trny se zvýšenou délkou hrany je bezpečně připojena v protektorové vrstvě. Vzorek ve tvaru písmene V má vysokou hustotu centrálních hran s optimalizovaným úhlem jejich umístění. Složení gumové směsi poskytuje jeho pružnost při nízkých teplotách a vysoké úrovni odolnosti proti opotřebení. Pneumatika je reprezentována v 37 velikostech s průměrem výsadby od 15 do 21 palců as profilem od 45 do 70 ° C.

Bridgestone Blizzak VRX.

Vývojáři Bridgestone sami říkají, že tento model je nejlepší, aby společnost vytvořila v řadě zimních nechtěných pneumatik. Spojka na polevovacím povrchu je do značné míry zajištěna pocitem inovativní pryžové směsi multicell sloučeniny: mikropóry horní vrstvy běhounu absorbovat vlhkost z ledu, čímž zajišťuje okamžitý kontakt pneumatiky povrchem silnice. A s opotřebením běhounu, nová multi-buněčná sloučenina vytváří nové mikropóry, což umožňuje, aby gumová směs zůstala měkká a zajišťuje účinné brzdění po dlouhou dobu. Nový asymetrický vzor běhounu zvyšuje propustnost ve sněhu. V průběhu vlastního testy Bridgestone. Pneumatiky BLIZAK VRX snížily dráhu brzdy o 10% ve srovnání s předchozím modelem. Pneumatiky Blizzak VRX jsou reprezentovány v 59 velikostech s průměry přistání od 13 do 19 palců.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Bizzak DM-V2 je nedotknutelný autobus pro crossovers a SUV. Ve srovnání s pneumatikami předchozí generace se zlepšují ukazatele ovladatelnosti na zasněžené a ledové povlaku, stejně jako brzdění na ledu. Pryžová směs multi-buněčné sloučeniny se aplikuje v sběrnici, jejíž mikropóry jsou účinně absorbovány vlhkostí, poskytující dobrou přilnavost na povrchu ledu. Použití této technologie také přispívá ke zvýšení životnosti pneumatiky. Vylepšený výkon na nátěru sněhu a ledu poskytuje nový režimový vzor běhounu, ve kterém jsou použity 3D lamely. Velké množství hran přispívá k spolehlivé spojce pneumatiky s povrchem vozovky. Nejlepší kontakt s silnicí a zlepšuje se ve srovnání s předchozím modelem, brzdné charakteristiky také poskytuje nový tvar ramenních bloků. Pneumatiky Blizzak DM-V2 jsou reprezentovány v 58 velikostech s průměrem výsadby od 15 do 22 palců.

Contivicingcontact 6.

Tato nežádoucí pneumatika je určena speciálně pro skandinávskou a ruskou zimu. Při změně modelu se vývojáři provedli speciální zaměření na vysokou úroveň spojky na jakékoliv pokrytí. Tato univerzálnost je dosažena v důsledku asymetrického běhounu odděleného do tří částí vyrobených z inovativní pryžové směsi optimalizované podle stupně měkkosti. Vnější část běhounu poskytuje uchopení suchého asfaltu, média na ledu a vnitřní na sněhu. Kombinace designu běhounu přispívá k dobré práci v neustále měnících se stavových podmínkách města. Konstrukce lamel je autobusově odolný autobus na mokrém asfaltu a bloky běhounu spojených propojkami, pracují na sněhu, jako jsou řetězy proti smyku. Poprvé se část velikostí tohoto modelu uvolňuje pomocí technologie Controllent. Tato vrstva pěnového polyuretanu, která je nalepena na vnitřní povrch pneumatiky z bočního běhounu a účinně absorbuje zvukové oscilace přenášené na pohonu kola, a pak na části suspenze a tělesa. Studie ukázaly, že tato technologie snižuje hluk v kabině při asi 9 dB. Tato sezóna je souprava ContivicingContact 6 doplněna 13 velikostí a obsahuje 110 položek pro osobní automobily A pro vozy třídy SUV.

Kontinentální icecontact 2.

Zabavená pneumatika s pliváním Spike s zvýšeným počtem tváří a menší hmotnost. Kontinentální vývojáři říkají, že taková spike upevňovací technologie poskytuje 10krát spolehlivější retence v protektorové vrstvě ve srovnání s běžnými hroty. V sérii velikostí pneumatik ICEContact 2 je k dispozici technologie antiprokoly, jehož tmel, který zpozdí defekty o průměru až 5 mm bez následných oprav, stejně jako kontisilentní technologie, která díky speciální vrstvě pěny , významně snižuje úroveň hluku a vibrací. Také v autobuse ve srovnání s předchůdcem Conticontact to bylo 9% zlepšené manipulace na suché silnici, 2% na ledu a 8% zvýšily ukazatele brzdového a trakčního přenosu na ledu. Dalším znakem pneumatiky je asymetrický vzor běhounu. Zvýšený životní životnost a mlácení bezpečnosti poskytuje technologii dvojité spalování, díky které jsou pneumatiky a hrot téměř jeden. V této sezóně, ICecontact 2 Pneumate Pneumate je doplněn o 23 velikostí a nyní zahrnuje 135 jmen pro osobní automobily a pro automobily třídy SUV.

Sindiantní sníh.

Charakteristickým rysem této pneumatiky je originál Spice-Cor Spike vyrobený slavnou Scasonovou společností. Pouzdro Spika je vyrobeno z hliníku a vložky karbidu - z karbidu wolframu. Optimální tvar díry odlučovače poskytuje jak spolehlivou retenci hrotů v autobuse, a přenos vysoké trakční úsilí na ledu. Změněný design drážkované vrstvy přispívá k posílení účinků hrotů na ledu. Kromě toho, původní konstrukce pouzdra Spika zabraňuje jeho rotaci v protektorové vrstvě a zvyšuje spolehlivost uchovávání hrotu v pneumatice. Nové chemické složení pryžové směsi běhounu se rozšiřuje teplotní rozsah sběrnice na -53 ° C. Podle výsledků zkoušek se nové technologie snížily brzdovou dráhu na ledu ve srovnání s předchozí generací pneumatik o 12%. V této sezóně, rozsah modelu Sněhový kříž. Dělá 35 velikostí s průměry přistání od 14 do 18 palců. Sortiment je také přítomen zesílené pneumatiky Pro SUV segmentová auta (13 velikostí s průměry přistání od 16 do 18 palců).

Dunlop Winter Maxx 02

"Dunlop Tyr Cis" přináší na trh Ruska a SNS zemí nový vývoj pryžového průmyslu Sumitomo - neotřesitelné zimní model MAXX 02 s univerzální pro všechny povrchy asymetrický vzor běhounu. Jeho design využívá ostré tváře bloků, které přispívají k háčku na povrchu ledu, a široké drážky zajišťují samočisticí čištění běhounu od sněhu a slusje. Vyvinuté boční drenážní drážky účinně odstraňují vlhkost z kontaktního skvrna. Vzorek běhounu je navržen tak, aby pneumatika vzhledem k účinku komprese sněhu má vysokou zónu spojky s zasněženým povrchem. V pneumatice se v autobuse používá technologie klikatých lamel "Miura-Ori" v autobuse, ale v zimním modelu MAXX 02, jejich délka se zvyšuje. Protektorové bloky mají tedy větší počet ostrých tváří, které zlepšují přilnavost na zasněženém povrchu ledu. Spojka také zlepšuje novou, která má elastickou složení materiálu mega nano fit gumy. Pro zachování během provozu stabilních provozních vlastností pneumatiky v prostředku gumové směsi byla použita zmírňující složka vyrobená z biomasy. Pneumatika je reprezentována v 36 velikostech s průměry přistání od 13 do 19 palců.

Firestone Ice Cruiser 7

V zimní sezóně, Bridgestone připravila novinkou svého dítěte značky - Model Ice Cruiser 7. Hlavní inovace pneumatiky je původním hrotem, poskytuje vysoké brzdné vlastnosti na povrchu ledu. Holistická struktura velkých centrálních bloků běhounu přispívá k dobré stabilitě kurzu a velkých tvrdých bloků bočních pokynů pomáhají kontrolovat přesnost při otáčení. Zároveň ostré hrany bloků poskytují jistý spojování na zasněženém povrchu. Vyvinuté příčné drážky umožňují efektivně odstraňovat kontaktní skvrny pneumatiky s drahou vlhkostí a sněhovou kaše. Vzhledem ke specifik našich silnic je další důležitý detail: centrální část pneumatiky a jeho boční stěny jsou odolnější, což významně snižuje riziko poškození. Tato sezóna je pneumatika reprezentována v 19 velikostech s průměry přistání od 13 do 17 palců.

Goodyear Ultragrip Ice SUV

Kontrolovaná pneumatika určená pro crossovers a SUV. Jako součást gumové směsi tohoto modelu se zvyšuje obsah oxidu křemičitého, což umožňuje sběrnici udržovat stabilní charakteristiky v širokém rozsahu zimních teplot. Při vývoji běhounu konstrukce ramenního zóny, Ultragrip Ice SUV model použitý Lamella Lock Technology: hlubší výčnělky prizmatických lamel poskytují při pohybu tuhosti bloků, které pozitivně ovlivňují ovladatelnost při otáčení a manévrech. Zvláštní pozornost vývojářů byla dána optimálním rozložení tlaku v spásy kontaktu pneumatiky s silnicí - vlastnosti v podstatě ovlivňující ukazatele zrychlení a brzdění. V centrální zóně běhounu, indikátor opotřebení, který umožňuje majiteli řídit stav pneumatiky. Model je navržen ve velikostech s průměrem výsadby od 16 do 20 palců.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic SUV

Klíčem k vývoji tohoto modelu byl multicontrol ICE technologie, která kombinovaná řešení spojená s designem špice, design lamely a vzorem běhounu. Zvláštní tvar inzertního karbidu čipového karbidu umožnilo zlepšit indikátory zrychlení (což přispívá k optimalizovanému pořadí hrotů), brzdění a ovladatelnosti na ledu, stejně jako snížení zatížení, které brání retenci hrotů v autobuse. Zvýšená zadní okraj karbidové vložky z hrotu umožňuje zvýšit odolnost síly při kontaktu s povrchem ledu, což zvyšuje účinnost brzdění ve srovnání s hroty klasické formy. Při otočení otáčení se jedna ze strany spike stává úhlu 90 ° ve vztahu k trajektorii pohybu - zvyšuje adhezi a zlepšuje manipulaci. Pro účinnou spojku na válcovaném sněhu jsou lamely ve tvaru písmene V v protektorové vrstvě uspořádány v pořadí chrániče a design "Saw-Eyed" design kožené zóny běhounu pomáhá efektivnímu háku při jízdě v hlubokém sněhu. Otevřené drenážní drážky, rozšířené v ramenní zóně, umožňují rychle odstranit vodu, klouzat a sněhovou kaše z kontaktu pneumatiky s silnicí, která snižuje riziko aquaplaning. Pneumatika je navržena ve velikostech s průměrem výsadby od 15 do 20 palců.

Gt radiální winterpro2.

Tato nová nežádoucí pneumatika je určena pro kompaktní a středně velká auta, stejně jako pro segment crossovers a SUV. Konstrukce běhounu se směrovým vzorem poskytuje jistou spojku se sněhem a účinným odstraněním vody a sněhové kaše z kontaktu s pneumatikou s drahou. Optimální rozložení tenkých lamel v detailech běhounu zlepšuje trakční a brzdné charakteristiky na sněhu a ledu a okraje bloků běhounu provádějí stabilizační funkci při otáčení, zvyšování pevnosti příčné spojky. Nová gumová směs s vysokým obsahem oxidu křemičitého umožňuje sběrnici udržovat stabilní charakteristiky i při velmi nízkých teplotách. Pneumatika je reprezentována v 36 velikostech s průměry přistání od 13 do 17 palců.

GT Radiální Icepro3.

Nová pneumatika pro osobní automobily s směrovým vzorem běhounu. V pneumatice se používá na 140 (v závislosti na velikosti) hrotů původního provedení, což zajišťuje účinnou trakční sílu a krátkou brzdnou dráhu. Současně má pneumatika dobré ukazatele hladiny hluku. Optimální spojka a krátká dráha brzd k ledu a sněhu přispívají ke speciální kaučukové směsi na bázi oxidu křemičitého použitého v protektorové vrstvě. Pneumatika je reprezentována v 10 velikostech s průměry výsadby od 15 do 17 palců. V sezóně 2018-2019 bude pravítko pneumatiky doplněno s novými velikostí a jejich počet se zvýší na 21.

GT Radiální Icepro3 SUV

Nový autobus posádky pro crossovers a SUV s řízeným vzorem běhounu speciálně navrženého pro tuto kategorii automobilů. Optimálně umístěné špičky (v závislosti na velikosti je více než 160) přispívají k jistému zrychlení a účinnému brzdění na ledu. Deed design a design pneumatiky jsou zaměřeny na stabilní chování na zasněžené silnici. Pneumatika je reprezentována ve čtyřech velikostech s průměry přistání od 16 do 18 palců. V sezóně 2018-2019 bude pravítko pneumatiky doplněno s novými velikostí a jejich počet se zvýší na 36.

Gt radiální maxmiler wt2 náklad

Nová není uložena pneumatika pro lehké vozy a minibusy. Zaměřte se, když se vyvíjí vzorek běhounu na manipulaci, efektivní vodu a slush, pohodlí a spojka na zasněžené silnici. Nová složení gumové směsi poskytuje řadu vlastností: Vysoké brzdové vlastnosti na ledu a sněhu, stejně jako optimální funkce pneumatiky, která je důležitá při použití na komerční dopravě. Pneumatika je reprezentována ve 24 velikostech s průměry přistání od 14 do 16 palců.

Hankook zima I * pike rs plus

Pečera hankook zima I * Pike RS Plus byla speciálně navržena pro drsné zimy severních zemí a Ruska. Funkce pneumatiky je kombinována s prodlouženou boční drážkou a zvětšenou kontaktní místo v pneumatikách, která poskytuje vysokou úroveň spojky sněhem. Optimální vlastnosti jsou také dosaženy tím, že získává efekt hrany vytvořené lamelami s vysokou hustotou. Technologie trojrozměrných lamel zlepšuje brzdění a manipulační vlastnosti, a to i ve velmi obtížných jízdních podmínkách. Číslo umístěné ve 22 řadě hrotů v zimě I * sběrnice I * Pike RS plus se zvyšuje na 170. Kombinace optimalizované polohy hrotů se zvýšením jejich množství vytváří podmínky pro bezpečnou kontrolu ledu. Dvouvrstvá struktura běhounu chrání hroty od odjezdu a přispívá k efektivnímu brzdění na námadních komunikacích. Speciální drážky Aqua Šikmý, aplikovaný na chránič, zlepšují vlastnosti průchodu mokrých a špinavých silnic, účinně odstraňující vodu a nečistoty a zajišťování tedy stabilní kontakt pneumatik s silnicí.

Hankook i * cept iz2

Zimní zářezové pneumatiky se směrovým vzorem běhounu jsou určeny speciálně pro komplexní zimní podmínky severní a východní Evropy. Model I * CEPT IZ2 poskytuje pohodlný pohyb podél zasněžené, ledové dráhy a sněhu Talom. Pneumatiky jsou založeny na nejnovějším vývoji společnosti v oblasti designu a technologie. Vzor běhounu, vytvořený podobou sibiřské lehké tlapky a patentovanou technologií Hankook trojrozměrných lamelových lamel poskytuje optimální trakci, spolehlivou brzdění a vysokou úroveň řízení.

Michelin Latitude X-ICE Severní 2+

Tato pneumatika je určena pro provoz v drsných zimních podmínkách a je určena pro SUV. Podle výsledků testu, Latitude X-ICE Sever 2+, ve srovnání s předchozím modelem Latitude X-ICE Sever 2, má následující vylepšení výkonnosti: 10% snížená brzdová cesta na ledu a 5% ve sněhu, přetaktování reproduktor bylo zlepšeno o 15% na ledu a 10% ve sněhu. V pneumatice použila řadu inovativních technologií. Například ve dvouvrstvém běhounu je vnitřní vrstva vyrobena z termoaktivní směsi, což zvyšuje úroveň upevnění hrotů a je schopna změnit své vlastnosti v závislosti na teplotě. Jako součást vnější vrstvy, zvýšený obsah oxidu křemičitého, který umožňuje udržovat dostatečnou elasticitu při nízkých teplotách a nezbytnou tuhost při vysokých teplotách. V zimní sezóně je pneumatika reprezentována ve 45 velikostech s průměry přistání od 16 do 21 palců. Model Latitude X-ICE Sever 2+ je také k dispozici ve velikostech provedených pomocí technologie nulové tlaku, které jsou vhodné pro automobily, jako je BMW X5 a X6.

Michelin X-ICE 3

Třecí pneumatika pro osobní automobily a malé crossovers. Díky integraci celého spektra technologií pneumatik je zaměřeno na poskytování několika charakteristik: bezpečnost v jakýchkoli zimních podmínkách, schopnost pohybovat se vysokou rychlostí, velkým zdrojem pro běh. Ve srovnání s předchozí generací pneumatik se charakteristiky x-ledu 3 zlepšily o 7% pro takový indikátor jako brzdění na ledu a o 17% na přetaktování na ledu. Implementovány inovace, které podporují bezpečnost v zimních jízdních podmínkách zahrnují novou konfiguraci bloků běhounu, z-tvarované lamely, Micropompa a Sawdow hrany. Spolu s novým designu běhounu řešení byla pozornost věnována obou gumových směsí s vysokým oxidem křemičitým. Kromě toho má pneumatika silnější boční stěna. V současné zimní sezóně je pneumatika nabízena v 63 velikostech s průměry přistání od 13 do 19 palců. V řadě velikostí je model X-ICE 3 k dispozici s technologií nulového tlaku.

Nitto zimní SN2.

Kontrolovaná pneumatika pro osobní automobily. Stabilita a uchopení při brzdění a zrychlení poskytuje centrální hranu a příčné drážky jsou zodpovědné za účinné odstranění vody a sněhové kaše z kontaktní skvrny. Controlovatelnost na zasněžené silnici přispívá originální 3D lamely, které podporují stabilitu bloků běhounu. Jako součást gumové směsi se použije ořechová skořápka, která hraje roli mikrosek a zlepšuje spojku na ledu. Pryžová směs běhounu zůstává elastická i při nízkých teplotách, což přispívá k lepšímu kontaktu s drahou v zimních podmínkách. Pneumatika je reprezentována v 37 velikostech s průměrem výsadby od 14 do 20 palců.

Nitto nt90w.

Kontrolované pneumatiky pro auta a SUV SUV. Vylepšená spojka na mokré silnici, vodě a sněhové kaše Vypouštění z kontaktního bodu poskytují široké příčné a podélné drážky. Originální a vylepšené 3D lamely poskytují lepší spojku na ledě a větší tuhost bloků běhounu při brzdění a manévrování, a také umožňují prodloužit životnost pneumatiky v důsledku jednotného rozložení tlaku v kontaktním místě. Vzhledem k přidání speciálního složení oxidu křemičitého zůstává pryžová směs elastická i s extrémně nízkou teplotou. Nakrájené ořechy v gumové směsi hraje roli mikročipů, zlepšuje uchopení na ledu. Pneumatika je reprezentována v 21 vzorcích s průměry přistání od 16 do 21 palců.

Nitto Therma Spike.

Speciálně navržený pro ruské podmínky páteře s asymetrickým vzorem běhounu je určen pro osobní automobily, auta a SUV SUV. V pneumatice, optimalizované umístění hrotů v ochraně (na povrchu povrchu ledu 20), což zajišťuje vysoké brzdění charakteristik na ledu a v hlubokém sněhu. Originální široké drážky účinně odstraňují sněhovou kaše z kontaktního místa. Speciální design bloků běhounu poskytuje stabilitu kurzu při jízdě na ledě, sněhu a suché silnici a zabraňuje nerovnoměrné oblečení pneumatiky. Pomocné prvky na boční stěně bloků běhounu přispívají k další přilnavosti ke sněhovému koberci. Pneumatika je reprezentována ve 46 velikostech s průměrem výsadby od 14 do 21 palců.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Nokian pneumatiky přináší nový autobus s zásadně nová řešení. Nejprve se jedná o různé špičky ve střední a boční části pneumatiky. První je zodpovědný za urychlení dynamiky a brzdění, druhý - pro příčnou spojku. Již tradičně pro zimní linii pneumatik Nokian pneumatiky, novinka má řízený vzor běhounu a pevný směr otáčení. Vzor běhounu je silně řezat podporou 3D lamel spojujících běhounu dámu, která zlepšují ovladatelnost. Hluboké řezy spolu s adhezním zesilovači ve sněhu na obou stranách střední destičky ve středu běhounu poskytují ostré hrany pro lepší spojku na sněhu jak v podélném a v příčném směru. Hlavními složkami nové ekologicky šetrné kaučukové směsi jsou oxid křemičitý, řepkový olej (zlepšení odolnosti směsi na mezeru) a nový biomateriál, který pomáhá pryžové směsi, zůstane elastický i při velmi nízkých teplotách. Nová gumová směs také účinně minimalizuje vnitřní hluk. Mimo jiné, pružnost běhounu zlepšuje lamely, což zase poskytuje účinnou adhezi na pokrytí sněhu. Stabilita chemických vazeb v ochranné vrstvě umožňuje zajistit stabilní charakteristiky pneumatik během celého období jeho provozu. Velmi odolné ocelové brakerové pásky podporuje vysoký stupeň ovladatelnosti i při vysokých rychlostech. Pneumatika je reprezentována v 52 velikostech s průměry výsadby od 14 do 20 palců.

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

Nokian pneumatiky, určené pro crossover a SUV. Využívá všechny stejné technologie, včetně konceptu originálního vypracování, jako v modelu Hakkapeliitta 9. Ale přesné "jatečně upravená těla" s modelem určenou pro osobní automobily by neměly být považovány za tuto pneumatiku. To platí i pro složení pryžové směsi a vzor běhounu (protektorová bloky v ramenních zónách jsou spojeny propojkami) a dokonce o velikosti hrotu, jehož tělo je nad milimetrem nad těmi, které se používají v Hakkapeliitta Model 9. Kromě toho jsou pneumatiky vyztuženy vláknami trvanlivé aramidy. Pneumatika je reprezentována v 59 velikostech s průměry přistání od 16 do 22 palců

Nokian Nordman 7.

Studcené pneumatiky segmentu středního stupně, jehož kresba je zděděna z modelu Nokian Hakkapeliitta 7. Díky použití technologie letadla, včetně utopených absorbérů vzduchu nárazů, pneumatika nejenže poskytuje vysokou úroveň spojky na Zimní cesta, ale také má šetrný efekt hrotů silniční krytí. Technologie airbagu pod spikmit přírubou (Eco Stud System) snižuje silnici nesnesl nošení a hluk generovaný pneumatikou. Dimenzionální autobusová linka obsahuje celkem 34 velikostí s průměry přistání od 13 do 17 palců.

Nokian Nordman 7 SUV

Další nová sezóna společnosti Nokian pneumatiky, pneumatiky s obzvláště odolnou strukturou určenou pro SUV. Široký kotevní spike poskytuje jak podélný, tak příčný rukojeti na kluzkém povrchu. Technologie "Medvědí drážka", dříve používaná v pneumatikách Nokian Hakkapeliitta, drží hrot ve svislé poloze, optimálně udržuje dezertní decisty při brzdění. Adaptivní chování sběrnice je také poskytována technologií ECO HUD SYSTEM s tlumičem Spikeho nárazu zmírňující svůj dopad na silnici. Stejně jako v modelu Nordman 7 se zde používá technologie vzduchové drápy (utopené vzduchové tlumiče v přední části hrotu). Linka Nordman 7 SUV je reprezentována 37 velikostí s průměry výsadby od 15 do 20 palců.

Pirelli Winter Sottozero 3

Vysokorychlostní pneumatika pro prémiové vozy se střední a motorovými motory vysoký výkon. Stojí za zmínku trojrozměrných lamel, které jsou schopny držet větší množství sněhu, což přispívá ke zvýšenému uchopení na zasněžené silnici, zvětšené kontaktní skvrny, které vám umožní zlepšit adhezi na jakémkoliv povrchu vozovky, inovativní Gumová směs, která vzhledem k optimalizovaným polymerním složkám, zlepšuje mechanické, tepelné a dynamické vlastnosti. Guma, která má pozitivní vliv na zlepšení ovladatelnosti a kursu. Vzhledem ke speciálnímu vzoru běhounu, jednotný rozvod tlaku v spásy kontaktu pneumatiky s cestou umožňuje zvýšit životnost pneumatiky. Původní tvar ramenní zóny a široké drážky v šnekovém vzoru přispívá k účinnému odstranění vody z kontaktního místa, když je mokrý pohyb potahování. Pneumatika je reprezentována v 76 velikostech s průměry přistání od 16 do 21 palců.

Pirelli ledu nula.

Ve vývoji této pneumatiky napsal, Pirelli inženýři používali 40 let zkušeností s účastí společnosti v rally. Jedním z kolaterálu vysokého výkonu je "dvojitá" spike technologie a vysoká frekvence lamely poskytuje spolehlivou přilnavost na sněhové ploše. Stabilita provozních vlastností pneumatiky je dosaženo v důsledku použití inovativní pryžové směsi, která udržuje konstantní strukturu v různých teplotních podmínkách. Optimalizovaný sběrnicový profil zlepšuje adhezi s silnicí a přispívá k jednotnějšímu rozložení tlaku na kontaktním místě, které odstraňuje zvýšenou zátěž z hrotů, čímž se poskytuje trvalé retence hrotů v sběrnici, jakož i zvýšenou odolnost proti opotřebení . Rozsah pneumatik zahrnuje 90 velikostí s průměrem výsadby od 14 do 22 palců.

Pirelli ledu nula fr

Třecí pneumatika se zlepšenou gumovou směsí, nový vzor běhounu a rámu, vhodné pro instalaci na většině osobních automobilů a automobilů třídy SUV. Směrový vzor běhounu zlepšuje mechanickou spojku: centrální dílčí bloky jsou zachyceny sněhem a směrové drážky poskytují účinné odstranění vody. Bloky běhounu ve tvaru běhounu se nachází v blízkosti ramenních zón a podélné kanály se oddělují také slouží k udržení sněhu a zvýšit hladinu spojky. Struktura pneumatik s měkným a úzkým ramenním zónami přispívá ke zvýšení kontaktních míst pneumatiky s drahou a poskytuje zlepšené vlastnosti trakce a vazby za různých podmínek. Pneumatika má vysoký akustický komfort díky optimalizovanému vzoru běhounu. Pryžová směs se silikonovým oxidem přispívá ke stabilitě charakteristik pneumatik v širokém rozsahu teplot (od -50 ° C do +7 ° C). Autobus je reprezentován ve 45 velikostech (včetně verze run-bytu) s průměry výsadby od 14 do 20 palců.

Pirelli Cinturato Winter.

Vzorem běhounu tohoto modelu vám umožní efektivně zachytit sníh, zatímco je držen v lamelu, což zlepšuje trakční charakteristiky na zasněžených silnicích a novou formu čtyřrozměrných lamel v blížících se blokům (změna jejich Formulář v závislosti na specifických podmínkách pohybu) zlepšuje brzdění. Hodnota Cintorato Winter Zimní běhounu se vyznačuje oběma původními distribuci bloků a jejich rozložení ve tvaru potu. Takové rozhodnutí přispívá k nejlepšímu odstranění vody. Design pneumatiky umožnilo pružnější kontaktní skvrnitější, a zejména zónu ramene, takže pneumatika se přizpůsobí pohybu na zasněžených nebo polevních silnicích, a také přispívá k nejlepšímu přidělování úsilí v kontaktním místě, která se rozprostírá Život pneumatiky. Kromě vysoce výkonných charakteristik Cinturato Winter, Pirelli inženýři podařilo snížit hladinu hluku publikované během pohybu této pneumatiky. Model je vhodný pro většinu osobních automobilů a pro kompaktní vozy třídy SUV. To je nabízeno v 24 o velikosti od 14 do 17 palců.

Pirelli Scorpion Winter.

Pneumatika výkonné SUVS a crossovers, který je zaměřen na zajištění bezpečnosti při jízdě na komplexních silničních povrchech charakteristických pro drsnou zimu. Tato novinka v rodině pneumatik Scorpion má krátkou brzdnou dráhu za všech povětrnostních podmínek, poskytuje zvýšenou adhezi na zasněžených povrchech mokrých a suchých vozovek v extrémně nízkých teplotách. Autobus demonstruje sníženou odolnost proti válcování a nízký hluk. Rozsah pneumatik zahrnuje 57 velikostí s průměrem výsadby od 16 do 22 palců.

Premitra Ice Nord NS 5

Maxxis nabízí pneumatikou s štípacím vzorem, určeným pro vozy SUV a crossovers, s pokročilým ovladatelným charakteristikami na zasněžené a ledové nátěru a snížené indikátory hladiny hluku. Tento model má řadu funkcí. Různá geometrie drážek běhounu umožňuje nejen stejně dobře vyrovnat se s vodou a sněhovou kaší z kontaktního místa, ale také poskytují vysokou úroveň spojky na zasněžené a ledové silnici. Původní spojovací prvky ve vzorce běhounu jsou poskytovány jako disperze šumu pro pohodlí zvuku a tuhost při maximálním zatížení, což přispívá k přesnosti kontroly. Jako součást gumové směsi byl použit dienový kaučuk, poskytuje speciální odolnost proti otěru. Běhounistický spiknutí kolem hrotu absorboval vodu absorbující vodu a pracuje na povrchu ledu na principu zátky, zvyšuje hladinu spojky na povrchu ledu. 14 Řádky hrotů přispívají k obou urychlující dynamiku a inhibici.

Premitra Ice / Arctictrekker SP 3

Další novinka z MAXXIS - třecí pneumatika Se symetrickým designem běhounu. Odolnost proti nízkým teplotám přispívá k vysoce dispergované gumové směsi. Nezávislé bloky ramenní zóny zvyšují spojku a ovladatelnost na sněhu a slush a přímý úhel ramenní zóny zvyšuje příčnou spojku. Čtyři podélné drážky účinně čistí kontaktní místo ze sněhu a vody, což přispívá ke stabilní spojce. Vysoce pevný kovový koordinovaný jistič zvyšuje ovladatelnost a chrání sběrnici před poškozením při jízdě přes nerovnoměrné povrchy silnic.

Toyo pozorovat garit giz

Hlavními vlastnostmi této pneumatiky pro osobní automobily jsou zlepšené brzdění a otáčení na vynikající silnice, schopnost přizpůsobit se změnným podmínkám zimních silnic, zlepšené složení pryžové směsi. Pro sebevědomou spojku na povrchu ledu v pryžové směsi se jako mikropodniky používají částice ořechů (Toyo mikrobit technologie) a uhlíková mikropores hrají roli absorbentu, absorbuje výsledný vodní film v spásu kontaktu pneumatiky s ledem povrch. Kombinované bloky běhounu podporují stabilní tvar pneumatik, který pozitivně ovlivňuje ovladatelnost při otočení a brzdné účinnosti. Nové trojrozměrné lamely (3D multi-wave technologie) nejen absorbují vodu vytvořenou mezi pneumatikou a povrchem silnice, ale také se drží k jejich hranám pro polevovací povrch silnice. Na ruském trhu je pneumatika reprezentována ve 32 vzorcích s průměry přistání od 13 do 18 palců.

Toyo pozorovat G3-ICE

Pneumatika pro osobní automobily, SUV a SUV Car Cardy. Vylepšená distribuce hrotů (po celé šířce běhounu, tvoří 20 řádků) v kombinaci s původní technologií Microbitem Toyo Microbit (mikročástice ořechů se používají jako přirozená microsipy v pryžové směsi běhounu, poskytuje vysokou adhezi a brzdění Charakteristiky na ledu a sněhu a také snižuje hladinu hluku. Pneumatika zůstává elastická i s těžkými mrazy, zatímco vlastnosti retence hrotů se nezhorší. Kromě vysokého výkonu poskytuje pneumatika vysokou úroveň pohodlí. Pneumatika je nabízena v 122 velikostech s průměry přistání od 13 do 22 palců.

Toyo Dodržujte GSI-5

Nádobá pneumatika kombinující schopnosti pneumatik vybavené hroty a pohodlnými inherentními třecími pneumatikami. V původním složení gumové směsi jsou zahrnuty mikročástice ořechové skořápky, což zvyšuje hladinu spojky na sněhu a ledu a absorpční vlhkost na bázi prášku získaného z bambusového uhlí, který absorbuje vlhkost v spásy kontakt vedoucí k pohybu. Pneumatika je zaměřena na provoz v jakýchkoliv zimních podmínkách a je odlišena vysokou odolností proti opotřebení. Toyo Dodržujte model GSI-5 je reprezentován v 123 velikostech s průměry výsadby od 13 do 22 palců.

Toyo H09.

Kontrolovaná pneumatika pro dodávky a minibusy. Široké podélné a příčné drážky běhounu poskytují vysoké vazebné vlastnosti na zasněžené, mokré a polevní silnici. Zlepšená kompozice gumové směsi zajišťuje pružnost běhounu při nízkých teplotách, zatímco pneumatika má zvýšenou životnost. Pneumatika je reprezentována ve 24 velikostech s průměry výsadby od 14 do 17 palců.

Viatti Bosco Nordico (V-523) \\ t

Rozsah pneumatik byl vyvinut společným úsilím italských, německých a ruských specialistů a je určena především pro ruské silnice. Prostřednictvím využití technologie variabilní tuhosti boční stěny je pneumatika přizpůsobena povrchu vozovky. To má nejen pozitivní vliv na manipulaci, ale také umožňuje zmírnit fouká při jízdě nepravidelností vozovky. Pro zlepšenou spojku na ledě a mokré silnici v protektorové vrstvě se aplikuje časté uspořádání lamely, a zvýšená pružnost deze deziva zlepšuje adhezi v podélném směru. Původní asymetrický vzor běhounu s tuhou centrální hranou a vyztuženými podélnými řadami dámy umožňuje udržovat rychlost a řízení, když manévry. Vylepšená permeabilita hlubokého sněhu poskytuje speciální vybrání v dámě ramenních zón. Odolnost slashplanting zajišťuje průsečík podélných a příčných drážek - roztok díky, ke kterému je sněhová kaše účinně přidělena z kontaktu pneumatiky. Tato sezóna je pneumatika reprezentována v 15 velikostech s průměry přistání od 16 do 18 palců.

Winguard winspike wh62.

Vzorek běhounu pneumatik byl vytvořen s přihlédnutím k výsledkům modelování práce na zimní silnici a analyzovat umístění lamely, které dosahuje vysoké úrovně ovladatelnosti ve sněhu a ledu. Obdélníkový tvar profilu, na rozdíl od tradičního zaobleného, \u200b\u200bposkytuje zlepšenou ovladatelnost a stabilitu ve sněhu. Pro zvýšení tuhosti bloků se používají lamely dvou různých tvarů. Vylepšená spojka na sněhu a ledu je hladina hluku snížena v důsledku optimálního podélného 20-řádkového umístění hrotů. V rozsahu pneumatik o průměru přistání v rozmezí od 13 do 17 palců.

Winguard Winspike SUV WS62

Vzor běhounu ve tvaru písmene V poskytuje účinné odstranění vody z kontaktního skvrna a samočistícího čištění ze sněhové kaše. Vylepšená spojka na ledu je dosaženo v důsledku maximálního přípustného počtu hrotů na čtvereční metr umístěný ve speciální sekvenci podél celé podélné roviny kontaktního bodu, včetně na centrální býžové bloky. V sběrnici používal rozšířený design rámu. Nový systém optimalizovaného rámového obvodu poskytuje zvýšenou pevnost v důsledku snížení deformace pneumatiky při vysokých rychlostech. Delší provedení boční stěny je dosaženo použitím vysoce pevných ocelových rovnátka, která optimalizuje rozložení vznikajících napětí. Přistávací průměry pneumatiky od 16 do 18 palců, šířka profilu do 265 mm.

Winguard Ice SUV.

Recyklovaný olej šetrný k životnímu prostředí s palmovým olejem s přidáním palmového oleje se používá v prostředku pryžové směsi s přidáním palmového oleje, zvyšuje vlastnosti kompatibility polymeru a oxidu křemičitého. V důsledku toho se odolnost válcování snižuje a také zlepšuje vlastnosti na sněhu a ledu při nízkých teplotách. Vzorek ve tvaru klínku ve tvaru V se 4 drážkami a 2 semi-Windows poskytuje vysoký stupeň samočistého čištění ze sněhové kaše a odstranění vody z kontaktního skvrna. Lamely ve tvaru písmene V Zvyšuje tuhost ramenních bloků a zlepšení trvanlivosti. Přistávací průměry pneumatiky od 16 do 18 palců, šířka profilu do 285 mm.

Winguard sníh "wh2.

Pro zvýšení tuhosti bočních bloků běhounu v konstrukci sběrnice se použijí 3D lamely, což přispívá k přesnějším ovladatelnosti a brzdění. Pro zlepšení kombinované spojky na mokré a zasněžené silnici v kompozici pryžové směsi bylo aplikováno nanodissession funkcionalizovaných polymerů a oxidu křemičitého. Ve srovnání s předchozím modelem pro zlepšení spojky na sněhu se počet bloků zvýšil o 20%. V-tvar drážek nastavených na zóně ramene pomáhá efektivně odstraňovat vodu z kontaktního místa, což snižuje účinek aquaplaminace. Průměry pneumatik - od 13 do 17 palců.

Wrangler DuraTrac.

Tato pneumatika Goodyear je určena pro velké SUV a snímače a ve svém sortimentu více než 30 velikostí. Microgruntelas v drážkách běhounu poskytují další hrany zapojení při pohybu v hlubokém bahně, a také zvyšují úroveň zapojení do hlubokého sněhu. Potenciál pneumatiky při pohybu na off-road se zvyšuje a speciální forma běhounu jednotky centrální zóny a postupně umístění bloků zóny ramene. Zvláštní složení pryžové směsi běhounu činí bloky odolnější vůči rozbitím a zničením. Samočisticí prostor ramene pomáhá účinně odvrátit vodu, špínu a štěrku z kontaktních míst pneumatik s drahou. Každá pneumatika má ochranu disk kolacož nejenže pomáhá zabránit jeho poškození, ale také zabraňuje vstupu země nebo jiných prvků povlaku mezi sběrnicí a diskem při pohybu nízkého tlaku. Zigzag lamely v ochranné vrstvě zlepšuje ovladatelnost na mokrém povrchu a přispívá k adhezi na zasněžené a ledové silnici. Vzorky s lt indexem mají otvory pod hroty. Úspěšné testy pneumatik v zimě potvrzuje ikonu "Snowflake" (3PSF).

Yokohama Iceguard IG55.

Zabavená pneumatika s původním vzorem běhounu, která zahrnuje centrální hranu, hromadné lamely a diagonální mikrochangeckask, což vám umožní optimalizovat kontaktní skvrnu a spojku s silnicí. Konstrukce ramenních bloků také zlepšuje adhezi a široké nakloněné drážky zlepšují vodu a plátek. Spike, vyvinutý pomocí 3D designu, má tvar příruby a jádra, což zvyšuje efektu hrany, což zlepšuje spojku na ledu a pomáhá držet špičky v sběrnici. Optimalizovaná distribuce hrotů nejen zvyšuje spojku na ledu, ale také snižuje hladinu hluku. Zvláštní pozornost byla věnována složení gumové směsi. Kompozice absorbující voda používaná pro modely tření ledu účinně absorbuje vodní film a elastický polymer a vysokou hustotu mikročástic umožnilo optimalizovat tvrdost běhounu a stabilizovat chování pneumatiky na suché silnici. Také složení gumové směsi zahrnuje oxid křemičitý a oranžový olej. Pneumatika je reprezentována ve 29 velikostech s průměrem výsadby od 16 do 18 palců.

Yokohama Iceguard G075.

To je první v historii značky je nechtěná pneumatika pro auta ve třídě SUV. Zvláštní pozornost ve vývoji pryžové směsi se směřovala k možnosti složení absorbující vodní film vytvořený při jízdě na ledu. Kromě toho má gumová směs G075 gumová ochrana G075 měkčí vlastnosti při nízkých teplotách, což zlepšuje přilnavost. Nový vzor běhounu je zaměřen na vysoký efektu na povrchu ledu. Ve srovnání s modelem G073 byla brzdová dráha na ledu snížena o 23%, 5% nižší než 2 DB odpor byl snížen hladinou hluku. Autobus je k dispozici v 18 velikostech s průměry přistání od 16 do 18 palců.

Yokohama blueart v905.

Zimní nechtěná pneumatika s technologií šetrné k životnímu prostředí Blueart. V zájmu jeho vývojářů byly indikátory hladiny spojky na sněhu a mokrém povlaku, stejně jako odolnost proti válcování. V designu pneumatik se používá speciální sub-designérová vrstva, což zvyšuje tuhost designu pneumatiky, a proto snižuje generování tepla při řízení - roztok, který podporuje účinnost paliva. Pneumatika je reprezentována v 119 velikostech s průměry přistání od 15 do 22 palců.

Testovací auto: Ford Focus.

V současné době není počet špiček v pneumatice právně omezené. Přesněji řečeno, neexistují žádná omezení, pokud je výrobek testován nezávislou inspekční organizací, která potvrdila, že škoda způsobená silniční stanice nepřekročí přípustnou hranici. Pokud test úspěšně absolvoval, výrobce má právo určit typ hrotů a jejich počet.

Další možností je opustit test a použít maximální přípustné množství hrotů, to znamená, že 50 kusů na 1 metrový obvod; Pro velikost použitou v tomto testu je počet hrotů o něco méně než sto. Pouze tři z dvanácti výrobců, jejichž produkty se zúčastnili testu, vybrali tuto možnost.

Zvýšení počtu špiček zlepšuje spojku na ledu. Jedná se o logický závěr, který potvrzuje výsledky testu téměř bez výjimky. Nicméně, mnoho hrotů nezaručuje úspěch ve zkoušce, vytváří pouze další spojku na ledu.
Velké množství hrotů obvykle znamená vyšší hladinu hluku a to je jeden z nejvíce nepříjemných rysů pneumatiky. Při jízdě po asfaltu mohou hroty zhoršit manipulaci, stabilitu a brzdění.

Spojka na ledu je vytvořena kvůli skutečnosti, že pneumatika tlačí povrch ledu. To vyžaduje určitý tlak na led. Větší počet hrotů vytváří méně tlaku na každém špici zvlášť. V chladném počasí, když se led stává tvrdší, pneumatika s menším počtem hrotů vytváří lepší spojku.

Pneumatiky.

Před několika lety, Nokian pneumatiky udeřily každého, představující pneumatiku s 190 hroty - to bylo 50-100% více než to, co byl použit tehdejší trh pneumatiky. Od té doby, Nokian vyhrává jeden test ledu po druhém; To je, že jak to může, její oddělení od konkurentů je zkrácena.

Letos Continental také představil pneumatiku s maximálním počtem špiček - 190. Není těžké odhadnout, kde německý Shinniki apeloval na inspiraci, když to bylo o počtu hrotů, ale výsledek se ukázal být otřít.

Hankook se řadí na třetí v počtu hrotů - 170. Jižní korejský výrobce strávil roky na výzkum a vývoj, a je hezké se podívat na výsledek jeho práce - dobré zimní pneumatiky z Asie. Před 10 lety byly korejské pneumatiky poctěny kromě toho, že sympatický úsměv, ale nyní Hankook vymazat úšklebku i s lidmi největších evropských konkurentů.

Velká skupina výrobců upřednostňovala asi 130 hrotů. Goodyear, Bridgestone a Pirelli jsou dobře známí výrobci a je zřejmé, že jejich pneumatiky budou vybrány pro těsto. Jako alternativa k vlajkových výrobcích byly testy zahrnuty do testu - Sava a Dunlop, stejně jako stará značka Nokian, vždy se těšil velkým úspěchem - Nordman.

Michelin, Gislaved a čínský lin¬glong se rozhodl použít méně než 100 hrotů, což znamená, že nemuseli podstoupit silniční test. První dvě jsou prémiové pneumatiky, ale zdá se, že jiné vlastnosti nevyrovnávají slabou spojku na ledu způsobené malým počtem hrotů.

Linglong se již zúčastnil testů Tekniikan Maailma dříve, to je jedna z nejúspěšnějších zimních modelů čínské výroby.

Kontrolované pneumatiky mají výzvu.

Kontrolované pneumatiky se nemusí obávat počtu hrotů, ale nepřítomnost toho může kompenzovat jiným způsobem. Co vytváří řadu dalších problémů. Sada nástrojů pro vytvoření spolehlivé spojky na ledu je velmi omezená. Ve většině případů zahrnuje vývoj nových materiálů, aby se pryžová směs, jak je to možné, a zlepšit vzor běhounu.

Pokud je však kaučuková směs příliš měkká, povede k novým problémům, jehož nejzávažnějším, jejichž závažnější jsou zhoršující se při spoji na mokré silnici, nestabilní manipulaci a nízkou odolnost proti opotřebení.

Všechny poslední roky, vedoucí místa v testů neošetřených pneumatik obsadila Nokian a Continental. Dokonce i bez hrotů jsou jejich pneumatiky úžasnou spojkou na ledě, ale zadní strana této medaile je, že kupující musí postavit s pomalou manipulací na asfaltu nebo si vybrat pneumatiky jiných výrobců.

Goodyear při vývoji neřezaných pneumatik, zaměřených na ovladatelnost na asfaltu, jít na minimální kompromisy pro zlepšení bezpečnostních vlastností na sněhu a na ledu. Michelin si vždy vybírá vyvážené vlastnosti, bez vynikajících stran, ale bez zjevných problémů. Pirelli a Bridgestone jsou staré značky, které dlouhodobě známo spotřebitelům, ale vlastnosti jejich modelů se pohybují od testu testu.

Zahrnuta jsme do tohoto testu dvě produkty nižší Cenové kategorie: Junior značka Nokian. - Nordman a pneumatiky výrobce Tchaj-wanu Nankang, známý pro vydání dobrých letních pneumatik. Podívejme se, zda budou zimní pneumatiky této značky porovnávat se svými evropskými konkurenty.

V testu tohoto roku Zúčastnilo se dvanácti modelů různých cenových kategorií a některé z nich ukázaly určité nedostatky v některých oblastech. Některé pneumatiky byly jasně určeny pro drsné zimy, protože výrobci museli darovat manipulaci s asfaltem. Jiní upřednostňují vytvoření produktu, který je stejně dobrý za všech podmínek, ale v žádném důvodu. Samozřejmě, pneumatika, která není schopna alespoň s jedním testem, je špatnou volbou, zejména pokud něco lepšího lze nalézt za stejnou cenu.

Zimní pneumatiky nosí?

Autobus Středa je ohromen nejrůznějšími informacemi o tom, jak rychle nosí odlišné typy Zimní pneumatiky a jak to ovlivňuje jejich spojku. Někteří říkají, že nechtěné pneumatiky jsou dvakrát rychleji. Jiní ujišťují, že kvůli opotřebení hrotů po několika letech, pneumatiky se pneumatiky ztratily spojku mnohem rychleji nedotčenou.

Pro těsto na odolnost proti opotřebení jsme si vybrali šest různých značek posledních čtyř let, čtyři poseté a dva úžasné. Během tohoto testu musely pneumatiky řídit 15 000 kilometrů na čistém asfaltu v chladném počasí. Je přibližně ekvivalentní dvěma zimní sezóny. Většina trasy proběhla na veřejných komunikacích a test zahrnoval stovky řízených zastávek, brzdění a urychlení při městské rychlosti - reprodukovat jízdní podmínky v městském prostředí.

Pro test byly použity tři auta, která přesunula sloupec jeden po jedné trase, se stejnými podmínkami, s konstantním posunem ovladačů. Byly odebrány dvě pneumatiky každého modelu, přední a zadní kola byly otočeny každý den. Tak, na konci zkoušky, každý model dělal stejnou vzdálenost na přední straně a na zadní nápravě a byl řízen každým ze tří ovladačů. Stejné podmínky byly stanoveny pro všechny pneumatiky a rozdíly mezi automobily, jízdními podmínkami a znaky řidičů neovlivnil výsledek.

Kromě toho pneumatiky prošly zkušební zkoušky na ledu na samém počátku testu a každých 5 000 kilometrů kilometrů. Tyto testy byly prováděny na krytých válcích za stejných podmínek. Zajímavý výsledek je jak napuštěn, tak nesnesené pneumatiky, uchopení se v průběhu zkoušky rovnoměrně snížil a v 15 000 kilometrech činil 80% počátečního. Držák se snížil přibližně stejně stejně ve všech značkách a na tomto ukazateli pneumatiky si zachoval své počáteční polohy vzájemně k sobě.
To je dobrá zpráva, protože potvrzuje, že výsledky testů pneumatik jsou použitelné nejen pro nové, ale i pro opotřebované pneumatiky.

Všichni účastníci testu samozřejmě byli někteří rozdíly v odolnosti proti opotřebení. Níže uvedená tabulka je hloubka běhounu a vypočtenou životnost pneumatik, do hloubky dezénu 3 mm.

Historicky má Michelin pověst nejvíce opotřebitelných pneumatik a zdá se, že tato pověst byla potvrzena v tomto testu. Je třeba poznamenat, že se vypočítá životnost pneumatiky uvedené v tomto testu; To znamená, že se může lišit od skutečného, \u200b\u200bs přihlédnutím k rozdílům automobilů, silnic a stylu jízdy.

Je třeba také poznamenat, že všechny pneumatiky, s výjimkou Michelinu a Goodyear, oba posmívané a nedotknutelné, zvětralé přibližně stejné, asi 2 mm. Pouze v očekávaném kontinentálním ochránci je 1,5 mm, jako v Michelinu, ale s ohledem na menší počáteční hloubku běhounu, tento model dosáhl minimální hloubku 3 mm rychleji.

Zadní strana odolnosti proti opotřebení je spojka, přesněji, jeho nevýhoda. A volba v tomto případě zůstává pro kupujícího: zda chce koupit nejlepší přilnavost častěji nebo nejhorší - méně často.

Výsledky na sněhu a ledu.

Manipulace s ledem Kontinentální (loď) 10 Nokian (loď) 10 Bridgestone (Spike) 9 Gislaved (Spike) 9 Goodyear (Spike) 9 Hankoch (Spike) 9 Pirelli (loď) 9 Continental (Nesype) 8 Dunlop (loď) 8 Michelin (loď) 8 Nokian (Nesype) 8 Nordman (loď) 8 Sava (loď) 8 Goodyear (Nesype) 7 Lingling. 7 Michelin (Nesype) 7 Nankang (Nesype) 7 Pirelli (Nesype) 7 Bridgestone (Nesype) 6 Nordman (Nesype) 6	Lední brzdění s ABS brzda cesta v m. Nokian (loď) 40,3 Pirelli (loď) 43,5 Dunlop (loď) 44,0 Hankoch (Spike) 44,5 Goodyear (Spike) 45,3 Kontinentální (loď) 46,2 Sava (loď) 50,6 Bridgestone (Spike) 51,0 Nordman (loď) 54,3 Gislaved (Spike) 54,7 Michelin (loď) 54,7 Michelin (Nesype) 55,6 Nokian (Nesype) 56,7 Goodyear (Nesype) 57,4 Linglong. 58,5 Continental (Nesype) 59,1 Pirelli (Nesype) 59,6 Nordman (Nesype) 64,0 Nankang (Nesype) 64,2 Bridgestone (Nesype) 64,3	Manipulace s ledem Čas je dno. kruh (sek.) Nokian (loď) 60,6 Kontinentální (loď) 62,1 Hankoch (Spike) 62,1 Gislaved (Spike) 63,4 Pirelli (loď) 63,6 Goodyear (Spike) 63,9 Sava (loď) 64,8 Dunlop (loď) 65,1 Continental (Nesype) 65,7 Nokian (Nesype) 66,5 Pirelli (Nesype) 66,6 Michelin (loď) 67,0 Nordman (loď) 67,0 Bridgestone (Spike) 67,1 Nankang (Nesype) 67,7 Nordman (Nesype) 68,8 Michelin (Nesype) 69,0 Bridgestone (Nesype) 69,8 Goodyear (Nesype) 70,1 Linglong. 70,5
Přetaktování na ledu čas (sek.) Nokian (loď) 3,5 Hankoch (Spike) 3,8 Kontinentální (loď) 4,1 Dunlop (loď) 4,1 Goodyear (Spike) 4,1 Pirelli (loď) 4,1 Bridgestone (Spike) 4,7 Sava (loď) 4,8 Nordman (loď) 5,3 Gislaved (Spike) 5,4 Michelin (loď) 5,5 Linglong. 6,2 Nokian (Nesype) 6,7 Continental (Nesype) 6,8 Michelin (Nesype) 7,0 Pirelli (Nesype) 7,0 Goodyear (Nesype) 7,1 Bridgestone (Nesype) 7,2 Nordman (Nesype) 7,7 Nankang (Nesype) 7,9	Ovladatelnost hodnocení (předmět.) Nokian (loď) 10 Kontinentální (loď) 9 Gislaved (Spike) 9 Goodyear (Spike) 9 Hankoch (Spike) 9 Nokian (Nesype) 9 Pirelli (loď) 9 Bridgestone (Nesype) 8 Bridgestone (Spike) 8 Continental (Nesype) 8 Dunlop (loď) 8 Goodyear (Nesype) 8 Michelin (Nesype) 8 Michelin (loď) 8 Nordman (Nesype) 8 Nordman (loď) 8 Pirelli (Nesype) 8 Nankang (Nesype) 7 Sava (loď) 7 Linglong. 7	Brzda na sněhu brzdné vzdálenosti (m) Goodyear (Spike) 51,8 Gislaved (Spike) 52,0 Kontinentální (loď) 52,2 Pirelli (Nesype) 52,2 Hankoch (Spike) 52,3 Michelin (loď) 52,3 Nokian (loď) 52,3 Dunlop (loď) 52,4 Goodyear (Nesype) 52,4 Nokian (Nesype) 52,5 Continental (Nesype) 52,7 Michelin (Nesype) 52,7 Nordman (Nesype) 52,7 Pirelli (loď) 52,7 Nankang (Nesype) 52,9 Nordman (loď) 52,9 Bridgestone (Nesype) 53,0 Bridgestone (Spike) 53,0 Linglong. 53,5 Sava (loď) 53,5
Manipulace s zasněženým čas hlasování. Kruh (sec) Kontinentální (loď) 57,5 Nokian (loď) 57,7 Gislaved (Spike) 57,9 Hankoch (Spike) 58,0 Pirelli (loď) 58,2 Goodyear (Spike) 58,3 Nokian (Nesype) 58,6 Nordman (loď) 68,8 Dunlop (loď) 58,9 Bridgestone (Nesype) 59,0 Continental (Nesype) 59,5 Michelin (loď) 59,5 Nordman (Nesype) 59,7 Michelin (Nesype) 60,0 Bridgestone (Spike) 60,1 Pirelli (Nesype) 60,2 Sava (loď) 60,3 Nankang (Nesype) 60,6 Goodyear (Nesype) 61,0 Linglong. 61,7	Přetaktování na sněhu čas (SEC) Goodyear (Spike) 5,8 Michelin (Nesype) 5,8 Nokian (Nesype) 5,8 Nokian (loď) 5,8 Pirelli (loď) 5,8 Kontinentální (loď) 5,9 Gislaved (Spike) 5,9 Goodyear (Nesype) 5,9 Hankoch (Spike) 5,9 Nordman (loď) 5,9 Bridgestone (Spike) 6,0 Bridgestone (Nesype) 6,0 Continental (Nesype) 6,0 Dunlop (loď) 6,0 Michelin (loď) 6,0 Pirelli (Nesype) 6,0 Nankang (Nesype) 6,1 Nordman (Nesype) 6,1 Linglong. 6,2 Sava (loď) 6,2

Chování na asfaltu, ekonomice, pohodlí.

Kontrola na suchém asfaltu předmět. Hodnocení Linglong. 9 Dunlop (loď) 8 Goodyear (Spike) 8 Michelin (Nesype) 8 Michelin (loď) 8 Pirelli (loď) 8 Sava (loď) 8 Bridgestone (Nesype) 7 Kontinentální (loď) 7 Gislaved (Spike) 7 Goodyear (Nesype) 7 Nokian (Nesype) 7 Nokian (loď) 7 Nordman (Nesype) 7 Nordman (loď) 7 Pirelli (Nesype) 7 Gislaved (Spike) 6 Continental (Nesype) 6 Hankoch (Spike) 6 Nankang (Nesype) 6	Suché asfaltové brzdění brzda cesta m. Linglong. 31,8 Sava (loď) 31,9 Michelin (loď) 32,0 Dunlop (loď) 32,1 Kontinentální (loď) 32,7 Goodyear (Spike) 32,8 Gislaved (Spike) 33,6 Bridgestone (Spike) 33,9 Bridgestone (Nesype) 34,0 Pirelli (Nesype) 34,1 Nordman (loď) 34,5 Continental (Nesype) 34,7 Hankoch (Spike) 34,7 Nokian (loď) 34,7 Pirelli (loď) 34,9 Michelin (Nesype) 35,6 Goodyear (Nesype) 36,1 Nordman (Nesype) 37,6 Nankang (Nesype) 38,1 Nokian (Nesype) 39,6	Manipulace s mokrým asfaltem Dunlop (loď) 8 Goodyear (Spike) 8 Linglong. 8 Pirelli (loď) 8 Kontinentální (loď) 7 Gislaved (Spike) 7 Goodyear (Nesype) 7 Michelin (Nesype) 7 Michelin (loď) 7 Nokian (Nesype) 7 Nordman (Nesype) 7 Pirelli (Nesype) 7 Sava (loď) 7 Bridgestone (Nesype) 6 Bridgestone (Spike) 6 Continental (Nesype) 6 Hankoch (Spike) 6 Nankang (Nesype) 6 Nokian (loď) 6 Nordman (loď) 6
Brzdění na mokré silnici s ABS brzdová cesta m. Gislaved (Spike) 36,3 Goodyear (Nesype) 37,3 Michelin (loď) 37,4 Pirelli (loď) 37,8 Sava (loď) 38,4 Dunlop (loď) 38,5 Kontinentální (loď) 39,2 Hankoch (Spike) 39,3 Bridgestone (Spike) 39,4 Linglong. 39,4 Goodyear (Spike) 40,4 Pirelli (Nesype) 40,4 Nordman (loď) 40,5 Michelin (Nesype) 41,9 Nordman (Nesype) 41,9 Continental (Nesype) 42,4 Nokian (loď) 42,4 Nokian (Nesype) 43,6 Bridgestone (Nesype) 43,9 Nankang (Nesype) 43,9	Manipulace s mokrým asfaltem čas Kruh (sek.) Linglong. 30,9 Dunlop (loď) 31,1 Pirelli (loď) 31,3 Goodyear (Nesype) 31,6 Goodyear (Spike) 31,6 Kontinentální (loď) 31,7 Gislaved (Spike) 31,7 Michelin (Nesype) 31,7 Michelin (loď) 31,7 Pirelli (Nesype) 31,8 Continental (Nesype) 32,0 Sava (loď) 32,0 Bridgestone (Spike) 32,1 Nokian (loď) 32,4 Hankoch (Spike) 32,5 Nordman (loď) 32,5 Nordman (Nesype) 32,8 Nankang (Nesype) 32,9 Nokian (Nesype) 33,0 Bridgestone (Nesype) 33,6	Stabilita kurzu Gislaved (Spike) 9 Goodyear (Nesype) 9 Linglong. 9 Pirelli (loď) 9 Bridgestone (Spike) 8 Kontinentální (loď) 8 Dunlop (loď) 8 Goodyear (Spike) 8 Hankoch (Spike) 8 Bridgestone (Nesype) 7 Continental (Nesype) 7 Michelin (Nesype) 7 Michelin (loď) 7 Nokian (Nesype) 7 Nokian (loď) 7 Nordman (Nesype) 7 Nordman (loď) 7 Pirelli (Nesype) 7 Sava (loď) 7 Nankang (Nesype) 6
Úrověn hluku Bridgestone (Nesype) 10 Goodyear (Nesype) 10 Michelin (Nesype) 10 Nokian (Nesype) 10 Nordman (Nesype) 10 Pirelli (Nesype) 10 Continental (Nesype) 9 Nankang (Nesype) 9 Dunlop (loď) 7 Gislaved (Spike) 7 Michelin (loď) 7 Bridgestone (Spike) 6 Kontinentální (loď) 6 Goodyear (Spike) 6 Hankoch (Spike) 6 Linglong. 6 Nokian (loď) 6 Sava (loď) 6 Nordman (loď) 5 Pirelli (loď) 5

Zimní opotřebení pneumatik (na základě výsledků testů, vydáno v roce 2014)	Hloubka běhounu v mm po běhu				Obecné opotřebení (mm)	Odhadovaný životnost do hloubky 3 mm
	0 km	5 000 km. \\ T	10 000 km	15.000 km
Dodávané pneumatiky
9,29	8,86	8,33	7,82	1,47	64 184 km
9,56	8,95	8,18	7,56	2,00	49 200
8,89	8,29	7,38	6,70	2,19	40 342
9,49	8,81	7,96	7,23	2,26	43 075
Kontrolované pneumatiky
7,80	7,43	6,84	6,27	1,53	47 059
Goodyear Ultra Grip Ice 2	7,84	7,30	6,29	5,52	2,32	31 293

Informace o nálepce

Modelka	velikost	počet špiček	load Index.	rychlost indexu	směr otáčení	venkovní / interní boční	datum výroby	země výrobce
Dodávané pneumatiky
205/55R16.	130	94	T (190 km / h)	ano	ne	2014 týden 12. \\ T	Japonsko
205/55R16.	190	94	T (190 km / h)	ne	ano	2015 týden 4.	Německo
205/55R16.	130	94	T (190 km / h)	ano	ne	2014 týden 43.	Polsko
205/55R16.	96	94	T (190 km / h)	ano	ne	2015 týden 6.	Německo
205/55R16.	130	94	T (190 km / h)	ano	ne	2014 týden 43.	Polsko
205/55R16.	170	94	T (190 km / h)	ano	ne	2015 týden 2.	Jižní Korea
205/55R16.	98	94	T (190 km / h)	ano	ne	2014 týden 41.	Čína
205/55R16.	96	94	T (190 km / h)	ano	ne	2014 týden 37. \\ T	Rusko
205/55R16.	190	94	T (190 km / h)	ano	ne	2015 týden 3.	Finsko
205/55R16.	128	94	T (190 km / h)	ano	ne	2014 týden 48. \\ T	Rusko
205/55R16.	130	91	T (190 km / h)	ano	ne	2014 týden 48. \\ T	Německo
205/55R16.	130	91	T (190 km / h)	ano	ne	2015 týden 4.	Polsko
Kontrolované pneumatiky
205/55R16.		94	T (190 km / h)	ano	ne	2015 týden 45.	Japonsko
205/55R16.		94	T (190 km / h)	ne	ano	2015 týden 5.	Německo
205/55R16.		94	T (190 km / h)	ano	ne	2014 týden 31.	Polsko
205/55R16.		94	T (190 km / h)	ano	ne	2014 týden 29. \\ T	Španělsko
205/55R16.		94	Q (160 km / h)	ano	ne	2014 týden 51.	Čína
205/55R16.		94	R (170 km / h)	ano	ne	2015 týden 8. \\ T	Finsko
205/55R16.		94	R (170 km / h)	ano	ne	2014 týden 51.	Rusko
205/55R16.		94	T (190 km / h)	ano	ne	2015 týden 2.	Rusko

Výsledky testů.

Dodávané pneumatiky

	Jízda na ledě a ve sněhu: Tento nokian model je nejlepší pneumatika na ledu od všeho, co je v prodeji v současné době. Uchopení během přetaktování a brzdění je skvělé, pneumatiky nechodí mimo kontrolu ani v extrémních podmínkách. Tento model mimo jiné nabízí spolehlivou spojku a ovladatelnost ve sněhu. Jízda na asfaltu: Na čisté silnici je patrné, že tato pneumatika je určena pro zimu. Chybí adheze při brzdění a manévrování, ale v jeho velmi povaze má tato pneumatika klidný charakter, takže vám nedává nepříjemné překvapení ve formě náhlé ztráty spojky. Účinnost a pohodlí: Tento model není nic víc hlučným než jakákoliv průměrná pneumatika posádka, i když musíte slyšet zvuk špiček. Válcovací odpor na dobré úrovni pro sběrnici. Za: Spojka na ledu Spolehlivá manipulace na zimní silnici Vs. : lékařské výsledky na asfaltu Hodnocení : ★★★★★ 8,8 bodů
	Jízda na ledě a ve sněhu: V kontinentálním vyváženém provozu. Má dobrou spojku na ledu a dobrá příčná spojka je snadno řízena. To také funguje dobře ve sněhu a rychle reaguje na zatáčky volantu. Jízda na asfaltu: vývojáři nezapomněli na řidičské vlastnosti pro teplé počasí. Tato pneumatika má spojku na mokré silnici nadprůměrnou a dobrou manipulaci. Na suché silnici se trochu zpomalil, stejně jako většina zimních pneumatik, ale tento model nebude představovat nepříjemné překvapení řidiči, zatímco opustil drift. Účinnost a pohodlí: Úroveň hluku a odolnost proti válcování na střední úrovni pro sběrnici podtlaku této třídy. Za: Spojka na ledu a sněhu Spolehlivá manipulace v každém zimním počasí VS: Střední brzdění na ledu Hodnocení: ★★★★ 8.6 míč
	Jízda na ledě a ve sněhu: Hankoch má dobrou spojku na ledu, tyto pneumatiky dávají pocit bezpečí jízdy i v nejtěžších podmínkách a v extrémních situacích. Ve sněhu se pneumatika chová logická a poskytuje hladký přenos volantu. Ačkoli tento model nebyl dříve obsazen vysoké pozice v testů, potěší vyvážené chování na zimní silnici. Jízda na asfaltu: Dobrá brzdění na mokré silnici, ale, nicméně, pneumatika se jeví jako příliš měkká, pomalu reaguje na změnu kurzu. Naštěstí zadní pneumatiky, vždy zachovat spojku s cestou, takže překvapení vám nebudou prezentovány. Účinnost a pohodlí: Hluk běhounu a špičky na střední úrovni pro pneumatiku této třídy. Hankoch získal samostatnou chválu za nejnižší odolnost proti válcování u všech testovaných pneumatik. Za: Spojka na sněhu a ledu Kulatý odpor VS: Manipulace s asfaltem Hodnocení: ★★★★ 8.6 míč
	Jízda na ledě a ve sněhu: Goodyear produkuje kvalitní pneumatikyI když ne vždy zabírají první místa v testech. Tento model má dobré brzdění na ledu a zejména ve sněhu, ale příčná spojka není zcela optimální. Pneumatiky však vždy zůstávají pod kontrolou, a to i v extrémních podmínkách. Ve sněhu se tento model chová velmi klidně. Jízda na asfaltu: Na asfaltu se chová lépe než většina zimních pneumatik. Dobrá brzdění a jasná manipulace vám umožní cítit se jisti, když manévrování. Účinnost a pohodlí : jak hluková hladina a odolnost vůči většině pneumatik. Za: Brzdu a tah na sněhu. Vyvážené chování. VS: Brzdění na mokrém asfaltu. Hodnocení: ★★★★ 8,5 bodu.
	Jízda na ledě a ve sněhu: pirelli má vynikající spojku na ledu, lehkém a jasném převodu úsilí řízení. Zadní pneumatiky jsou někdy poměrně snadno ztrácí spojku, ale pak také rychle a snadno se vrátí kontrolu nad silnicí. Pirelli funguje dobře ve sněhu, i když je zde trochu horší přilnavost než většina pneumatik. Jízda na asfaltu: Na mokré silnici Pirelli - jeden z nejlepších pneumatik na trhu. Při manévrování si zachovává spolehlivou spojku a rychle reaguje na otočení volantu. Na suché silnici také demonstruje vynikající manipulaci, ale trasa brzda se stává příliš dlouhou. Účinnost a pohodlí : Válcovací odpor na průměrnou úroveň, ale hluk z hrotů je poměrně patrný. Za: Spojka na ledu; Manipulace v zimním počasí. VS: Hluk. Hodnocení: ★★★★ 8,5 bodu.
	Jízda na ledě a ve sněhu: krátká brzdová cesta na ledu, docela dobrý tah. Tento model má dostatečnou příčnou spojku, i když kontrola není příliš jistá, zejména v extrémních podmínkách. Někdy jsou zadní pneumatiky příliš snadné ztratit spojku na sněhu. Nicméně, oni docela rychle obnovují kontrolu nad silnicí. Jízda na asfaltu: Na asfaltu se tato pneumatika ukázala být jednou z nejlepších. To demonstruje stabilní a snadnou manipulaci a čisté řízení. Účinnost a pohodlí: rodová odolnost proti dobrá úroveňA kromě, pro studený model je tato pneumatika velmi tichá. Za: Chování na asfaltu; Úrověn hluku. VS: Nejisté chování za určitých podmínek. Hodnocení: ★★★★ 8,4 bodu.
	Jízda na ledě a ve sněhu: tato pneumatika má úžasný uchopení na sněhu a dobrý smysl pro řízení. Chová se klidně a poskytuje sebevědomá manipulace i v extrémních podmínkách. Na ledu této pneumatiky chybí spojka, brzdová dráha je dlouhá. Při manévrování je také rychle dosaženo limit spojky. Jízda na asfaltu: Dobrá přilnavost při brzdění na mokré silnici. Když je manévrování cítilo, že pneumatika je měkká, nicméně díky spolehlivé spojce, kontrola zůstává logická a předvídatelná. Na suché silnici Gislaved - typická pomalá zimní pneumatika, ale spojka zůstává spolehlivá. Účinnost a pohodlí: malé množství hrotů dělá gislaved poněkud klidný autobus. Ale odolnost proti válcování je jedním z nejvyšších v tomto testu. Za: Kvalita běhu ve sněhu; Spojka na mokré silnici. VS: Spojka na ledu je docela průměrná pro prémiovou pneumatiku. Hodnocení: ★★★★ 8,3 bodu.
	Jízda na ledě a ve sněhu: Tento model Michelin se chová na zimní silnici výhradně klidně. Bohužel, přední pneumatiky jsou nedostatečná spojka na ledu, což je důvod, proč je brzdová dráha poměrně dlouhá. Kromě toho, když manévrování pneumatiky často chybí příčná spojka. Grip na sněhu je o něco lepší, ale stále nedosáhne úrovně nejlepší pneumatiky. Jízda na asfaltu: Brzdová dráha na čistém asfaltu je krátká. Tento model demonstruje přesvědčivý manévrování na asfaltu, zatímco jeho zadní pneumatiky uchovávají spojku i v nejtěžších podmínkách. Přesný přenos řídící síly je příliš pomalý. Účinnost a pohodlí: odolnost proti válcování není v testu sotva nejvyšší, ale díky malému množství hrotů je hladina hluku poměrně nízká. Za: Klidná manipulace za všech podmínek; Nízký hluk. VS: Spojka na ledu je horší než většina prémiových pneumatik. Hodnocení: ★★★ 7,9 bodů.
	Jízda na ledě a ve sněhu: při přetaktování a brzdění na ledu, spojka není špatná, pneumatika se chová klidně v extrémních podmínkách, i když v době chybí podélná spojka. Grip na sněhu je velmi průměrná, ale klidná povaha pneumatiky neumožňuje řidiči ztratit kontrolu nad silnicí. Jízda na asfaltu: grip na suché a mokré silnici je poměrně mediocre. Dobrá přilnavost při brzdění. S rychlým manévrováním se pneumatika chová poměrně pomalá, reakce na otáčky volantu je zpomalena. Účinnost a pohodlí: průměrné hladiny hluku, které nezpůsobují zvláštní stížnosti. Tato pneumatika má nejvyšší odolnost proti válcování ze všech účastníků zkoušky. Za: Dobrá přilnavost na ledu. VS: Průměrná rukojeť na suché a mokré silnici; Valivý odpor. Hodnocení: ★★★ 7,8 bodů.
	Jízda na ledě a ve sněhu: spojka na ledu na přijatelnou úroveň, pneumatika má poněkud krátkou brzdovou cestu a dobrou dobu kruhu kolem. V extrémních podmínkách může být náhle objeven nedostatek spojky, zejména na zadních kolech. Ve sněhu se pneumatika chová poměrně nepředvídatelně, někdy je obtížné udržet ji pod kontrolou. Jízda na asfaltu: na asfaltu Sava funguje dobře. Brzdová dráha je krátká, pneumatika rychle reaguje na otočení volantu. Bohužel, ve zkušebním těstám, tento model se někdy choval zcela nepředvídatelný. Účinnost a pohodlí: Odolnost proti válcování a hluku na střední úrovni. Hluk lodi je patrný, ale ne vyšší než většina ostatních modelů. Za: Brzdění na mokré silnici. VS: Uchopení na sněhu; Manipulace ve sněhu. Hodnocení: ★★★ 7,8 bodů.
	Jízda na ledě a ve sněhu: Předchozí úspěšný model Nokian demonstruje, kolik technologií pokročilo. Nordman je stále vhodný pro provoz zimní pneumatiky, ačkoli z hlediska úrovně spojky pro nové předměty, už není zpívána. Na kluzké silnici se pneumatika chová klidně, i když to nestojí za to očekávat příliš mnoho. Jízda na asfaltu: trasa brzdy na asfaltu je delší průměr. Pneumatika se zdá být naprosto měkká a její manipulace je velmi pomalá, ale obecně je snadné držet pod kontrolou. Účinnost a pohodlí: kulatý odpor je poněkud nízká pro studovanou sběrnici, ale hladina hluku je jedním z nejvyšších v testu. Za: Dobré výzvy na sněhu a ledu. VS: Hluk. Hodnocení: ★★ 7,7 bodů.
	Jízda na ledě a ve sněhu Tento model neuspěl v testu. Spojka na sněhu a na ledu byla nejslabší mezi všemi pneumatikemi, pneumatika byla obtížná kontrolovat. Slabá adheze vedla k pomalému posilovači řízení, zadní kola rychle ztratil kontakt s drahou v extrémních podmínkách. Chování této pneumatiky bylo plné nepříjemných překvapení. Jízda na asfaltu: Na čisté silnici se cítila mnohem lépe. Zde byla schopna ukázat dobrou stabilitu kurzu, jasnou manipulaci a efektivní brzdění. Na suché silnici prokázala nejlepší výsledek. Účinnost a pohodlí: hladina hluku a odolnost proti válcování na průměrné úrovni .. \\ t Za: Závěsná kvalita na asfaltu. VS: Spojka na zimní silnici; Manipulace na zimní silnici. Hodnocení: ★ 7,2 bodů.

Kontrolované pneumatiky

	Jízda na ledě a ve sněhu: Nejlepší úžasná pneumatika na zasněžených a ledových silnicích. Dobrá přilnavost při zrychlení a brzdění, ale nejlepší věc v tomto autobusu je, že si zachovává kontrolu nad drahý i v extrémních podmínkách, když je dosaženo limitu spojky. Chová se logický a předvídatelný za žádných okolností. Jízda na asfaltu: Guma je docela měkká, pneumatika má příliš dlouhou brzdovou dráhu. Navzdory pomalému ovládání tento model nokian nedává řidičům žádné nepříjemné překvapení. Účinnost a pohodlí: Tato pneumatika je velmi tichá a odpor válcování je nejnižší ze všech účastníků těsta. Za: chování ve sněhu a ledu; valivý odpor. VS: spojení na asfaltu. Hodnocení : ★ ★ ★ 7,7 bodů.
	Jízda na ledě a ve sněhu: dobrá přilnavost při přetaktování a brzdění. Nicméně, v extrémních podmínkách, pneumatika postrádá podélnou spojku a přední pneumatiky mohou náhle ztratit spojku s silnicí, zejména ve sněhu. Jízda na asfaltu: na mokré silnici je to nejlepší pneumatika. Jemné brzdění a snadná manipulace na mokré silnici pro nepříjemnou zimní pneumatiku. Grip na suché silnici je také velmi dobré, a přestože reakce na otočení řízení je mírně zpomalena, pneumatika se chová klidně a sebevědomá i při provádění nejsložitějších manévrů. Účinnost a pohodlí: Velmi tichá pneumatika, odolnost proti válcování je jedním z nejnižších v testu. Za: krátká brzda na sněhu a ledu; závěsná kvalita na asfaltu. VS: zprostředkovaná příčná spojka na sněhu a ledu. Hodnocení: ★★ 7,6 bodů.
	Jízda na ledě a ve sněhu: Michelin se chová klidně na sněhu a na ledě, má dobrou přilnavost při brzdění. Nicméně, na kluzké silnici je limit spojky čelního pneumatiky velmi omezený a s ostrým otočením volantu může auto jít do smyku. Zadní kola mají vynikající spojku a v těch nejtěžších situacích nejsou žádné problémy. Jízda na asfaltu: na čisté silnici je tento model spolehlivý. Když manévrování se chová pomalu, ale s jistotou neztrácí spojku i v extrémních podmínkách. Michelin má jasnou tendenci k nedostatečnému otáčení i na čistém asfaltu, přední kola ztratí přilnavost s drahou před vzadem. Účinnost a pohodlí: Jedná se o klidnou pneumatiku, odolnost vozíku v průměru pro nevyužité úrovně pneumatik. Za: brzdění na sněhu a ledu; spolehlivé chování v každém počasí. VS: zprostředkovaná přilnavost na mokré silnici. Hodnocení: ★★ 7,6 bodů.
	Jízda na ledě a ve sněhu: Dobrá přilnavost na ledu, i když daleko od nejlepšího. Tato pneumatika je snadno řízena, s velmi rychlým manévrováním, zadní kola ztrácejí spojku s silnicí. Jasná manipulace ve sněhu, vyváženém, spolehlivém chování. Jízda na asfaltu: docela dobrá spojka a krátká dráha brzdy. Jasné posilovač řízení, i když se zdá pomalu, zejména na suché silnici. To je typicky pro měkké nechtěné pneumatiky, které byly navrženy především pro sníh a led. Účinnost a pohodlí: Tichá pneumatika, odolnost v dobré úrovni. Za: uchopení sněhu a ledu; spojka na mokré silnici; VS: manipulace na suché silnici. Hodnocení: ★★ 7,6 bodů.
	Jízda na ledě a ve sněhu: Dobrá spojka na ledě, krátké brzdy a čistá manipulace. Ve sněhu je limit spojky malý, zejména s ostrými otáčkami. Ale pneumatika snadno a rychle obnovuje kontrolu nad silnicí. Jízda na asfaltu: Docela krátká brzdová cesta. Ale pneumatika se zdá být naprosto měkká a chová se více pomalý. Při manévrování by měl být zvážen pomalý přenos úsilí řízení. Účinnost a pohodlí: velmi tichá pneumatika s velmi nízkým válcovacím odporem. Za: spojka na ledu a sněhu; valivý odpor. VS: manipulace s asfaltem. Hodnocení: ★★ 7,5 bodů.
	Jízda na ledě a ve sněhu: spojka na ledě na jednom nebo dvou krocích zaostává za úrovní nejlepších pneumatik tohoto testu. Tento model lze stále používat, ale limit spojky je malý a v extrémních podmínkách nemusí být snadné vrátit kontrolu nad drahou. Ve sněhu se chová klidně a vyvážená, i když stále chybí spojka. Jízda na asfaltu: Na asfaltu se chová jako typická nedotčená pneumatika. Přenos pomalého pohybu volantu je stejně na suchu, tak na mokré silnici - ale obecně se pneumatika chová logická a předvídatelně. Tento model nebude překvapit řidiče náhlé ztráty kontaktů s drahým na manévrování. Účinnost a pohodlí: Klidná pneumatika s poněkud nízkým válcovacím odporem. Za: uchopení na sněhu; valivý odpor. VS: spojka na ledu. Hodnocení: ★ 7,0 bodů.
	Jízda na ledě a ve sněhu: spojka na ledu je velmi skromná, alespoň ve srovnání s nejlepšími modely. Přední kola jsou poměrně snadná ztratit spojku s silnicí. Díky dobré křížové spojce je ovladatelnost ve sněhu velmi dobrá. Spojka při zrychlení a brzdění ve sněhu je také na vysoké úrovni. Jízda na asfaltu: na mokré silnici se pneumatika chová pomalá a nespolehlivá. Při manévrování demonstruje pomalý přenos úsilí řízení a je obtížné jej kontrolovat v důsledku slabé spojky a fuzzy manipulace. Na suchém asfaltu se chová přijatelná. Účinnost a pohodlí: stejně jako většina prémiových pneumatik prémií má tento model poněkud nízká hladina hluku. Ale má v testu nejvyšší odolnost proti válcování. Za: uchopte na sněhu a na suchém asfaltu. VS: spojka na ledě a mokré silnici; valivý odpor. Hodnocení: ★ 6,9 bodů.
	Jízda na ledě a ve sněhu: Nankang se opravdu vyrovnal s těstem. Nedostatek spojky na ledě během zrychlení a brzdění se stal největším problémem. Dobrá křížová spojka trochu korigovala její pozici, ale přesto byl celkový dojem extrémně nepříznivý. Ve sněhu je tato pneumatika příliš snadná jít do smyku. Jízda na asfaltu: na mokré silnici se chová velmi nespolehlivá. Zpomaluje převod úsilí řízení během manévrování, a zadní pneumatiky jsou velmi snadné ztratit kontakt s cestou. Brzdová dráha jak na suchém, tak na mokré silnici, je velmi dlouhá. Pneumatika postrádá spojku i na suché silnici, zatímco manévrování je velmi těžké udržet kontrolu nad ním. Účinnost a pohodlí: odolnost proti válcování je sotva nejvyšší mezi nevyužitými pneumatikami. Úroveň hluku je patrný, ale nezpůsobuje nadměrné obavy. Za: dobrá příčná spojka na ledě. VS: manipulace s ledem a sněhem; manipulace s asfaltem. Hodnocení: 6,7 bodů.

Jak testovat.

Zkouška brzdění: byl proveden na ledu, sněhu, suchém a mokrém asfaltu. Testy byly prováděny při různých teplotách. Zároveň používal systém ABS. Na ledě byla rychlost v době začátku brzdění 50 km / h, ve sněhu a asfaltu - 80 km / h. Zkoušky brzdění ve sněhu a ledu se zpravidla provádějí na otevřené dráze, s pečlivým dodržováním stejných podmínek (zejména při zachování stejné teploty).

Test přetaktování: byl proveden pro měření pneumatikou na sněhu, ledu a mokrý asfalt. V tomto testu byly měřeny přetaktování na ledě (5-20 km / h) ve sněhu a asfaltu (5-35 km / h). Stejně jako jiné fáze testu se provádí při různých teplotách, jeho výsledky se mohou lišit od výsledků jiných testů. Tento test byl prováděn jak otevřeného, \u200b\u200btak na kryté tratě.

Zkouška pro manipulaci: V této části testu byla zohledněna rychlost trati. Výsledek by se mohl změnit v závislosti na tom, jaký řidič řídil. Testy byly prováděny na ledu, ve sněhu a na mokré silnici. Doba rozbití kruhu na suché silnici se obvykle provádí při testovaných pneumatikách.

Subjektivní regulační rychlost: V této části zkoušky byla regulace pneumatik na ledu, sněhu, suché a mokré silnice hodnocena dojmy řidičů a doplňovala hlavní fázi testovacího těsta. Konečným odhadem je aritmetické odhady všech řidičů. Hlavním kritériem vysokého hodnocení bylo bezpečné a předvídatelné manipulace.

Úrověn hluku : Odhaduje se subjektivně zevnitř vozu. Během této fáze zkoušky řidič poslouchal hluk, zatímco auto se pohybovalo válcování od 100 do 40 km / h. V tomto těstě nebyly použity žádné měřicí přístroje.

Kopírování a publikační zprávy je povoleno při odkazu na

Ve druhé části testů Tekniikan Maailma v této sezóně se porovnávají ne-vitrované pneumatiky skandinávského typu různých cenových segmentů. Pouze od vůdců tohoto segmentu jsou tradičně považovány za Nokian a Continental, který letos vydal na novoste, navzdory skutečnosti, že jejich předchozí generace modely také ukázaly velmi vysoké výsledky.

Bridgestone, Goodyear, Hankook, Michelin a Pirelli se účastní testu s již známými pneumatikami a testy říkají, že jsou stále schopni demonstrovat vynikající indikátory. Současně alespoň v samostatných oborech se nové pneumatiky staly úspěšnější.

Japonský Yokohama je slavný především jeho letní UHP-pneumatiky, stejně jako zimní pneumatiky Evropský typ. Současně, pro severní zimu, jiné materiály a technické řešení jsou zapotřebí, a zatím tato společnost v testů pneumatik nepotřebuje za takové podmínky. Současně, Yokohama rozhodně nejhorší pneumatiky.

Čína tentokrát představuje Linglong, který předtím se zúčastnil testů s různým úspěchem. Podle odborníků, i když čínské pneumatiky v posledních letech se stávají kvalitativnějšími produkty z předních značek, které jsou stále daleko.

VÝSLEDKY TESTŮ

(Brzdová cesta od 50 do 0 km / h, metry)
(Doba zrychlení od 5 do 20 km / h, sekundy)
(Čas kruhu, sekundy)
(Subjektivně, body)

(Doba zrychlení od 5 do 35 km / h, sekundy)
(Čas předávání trati, sekund)
(Subjektivně, body)
(Brzdová cesta od 80 do 0 km / h, metrů)
(Čas kruhu, sekundy)
(Subjektivně, body)
(Brzdová cesta od 80 do 0 km / h, metrů)
(Subjektivně, body)
(Subjektivně, body)
(Subjektivně, body)
(Rozdíl spotřeby paliva,%)