Domov Motor Rozdíl v syntetiích z minerálního oleje. Jaký je rozdíl mezi syntetickým olejem z minerálu. Začneme výběr potřebného mazání přenosu

Motor

Rozdíl v syntetiích z minerálního oleje. Jaký je rozdíl mezi syntetickým olejem z minerálu. Začneme výběr potřebného mazání přenosu

S adventem odlišné typy Oleje nejsou zastaveny spory, o kterém olej je lepší vybrat do motoru jeho auta. Existuje mnoho příznivců každého typu olejů, ale často jejich argumenty jsou založeny na mýtech, takže je nutné vybírat typ oleje v motorovém motoru, jen důkladněji. Minerál nebo syntetický olej? Nebo možná obecné polosyntetické? Tento článek bude obsahovat rozdíly v typech motorových olejů, ve kterých jejich rozdíl a zda mohou být maziva smíchány ve složení.

Jména samotných typů olejů mohou odhadnout, že minerál je vyroben na základě přírodních produktů (olejové uhlovodíky) a syntetika je umělým výsledkem chemických reakcí. Od minerálu motorové oleje Mají vlastnosti vložené v nich samotnou přírodou, bylo třeba vytvořit takové maziva, která by měla jiné parametry. Důvodem extrémních podmínek, ve kterých musí díly automobilového motoru pracovat. Díky chemické syntéze bylo možné získat takové oleje, které lépe splňují požadavky a mohou se výrazně lišit od přírodních analogů s jejich charakteristikami.

Nyní zvážit konkrétně, co se liší minerální olej ze syntetiky, s výjimkou původu:

reakce na teplotní rozdíly uvnitř motoru;
schopnost zachovat své počáteční vlastnosti (syntetika s tímto úkolem se zlepšuje lépe);
plynulost (syntetická je znatelně vyšší);
schopnost udržovat výkon s významným přehřátím (aditiva v minerálním oleji postupně vyblednou, v důsledku toho se značně změní parametry).

Je tedy zřejmé, že na rozdíl od minerálního oleje jsou syntetika schopna dlouhou dobu a s extrémními provozními podmínkami úspěšně udržovat své vlastnosti. Zejména je možné určit typ oleje viskozitou. Takže, s velmi nízké teplotyaH minerální olej je tlustý. V procesu provozu kapky viskozity minerálních vod, protože přísady ovlivňující tuto charakteristiku vypustí. Ale pak se produkty rozpadu hromadí v oleji, což vede k jeho zahušťování. Syntetika šetří svou viskozitu stabilnější za různých podmínek.

Rozdíl mezi syntetikou a polotovarem

Kompromis mezi různými mazivy je semi-syntetický olej. Získá se smícháním obou typů. S minerálním olejem v konečném produktu od 50%! Až 70%!, Zbytek je syntetika. Taková intermediální volba se liší od syntetik v tom, že:

méně odolný vůči extrémním teplotám;
ne tak dlouho zachovává své vlastnosti, proto vyžaduje častější výměnu;
má víc vysoká viskozita, což vede k velkému hubnutí pro tření;
optimováno pro vysokorychlostní motory a přeplňované jednotky.

Základní rozdíly

Minerální olej je vyroben na základě derivátů oleje (topný olej) s přidáním antikorozní korozi a dalších přísad. Takový olej je poměrně levný, zajišťuje základní ochranu motoru, má zprůměrované promývací a mazací vlastnosti. Bez přísad, takový olej není vhodný pro použití, protože má dostatek nízkých parametrů PA. To znamená, že není "lpící" k kovu, nereaguje s Nagarem (a neodstraní jej ze spalovací komory).

Syntetické oleje jsou umělé v laboratorních podmínkách. Ve složce - syntetické pryskyřice, PA-komponenty, přísady pro regulaci viskozity. Stojí více než mnoho charakteristik nadřazených minerálů.

Semi-syntetické oleje jsou směsí syntetických a minerálních olejů (přibližný poměr, 20%! O 80%!). Nachází se v průměrné cenové kategorii, podle vlastností o něco lepší než minerální, ale horší než syntetika.

Výhody a nevýhody

Hlavní a nejdůležitější rozdíl mezi minerálním autem ze syntetického nebo polosystémů je odolávat směsi různým teplotním režimům provozu výkonové jednotky. V zimě, minerální voda při velmi nízkých teplotách začne krystalizovat a nemůže poskytnout normální čerpací tekutinu na systém maziva, stejně jako spuštění pohonu bez zahřátí. V létě je tento motorový olej zředěn při vysokých teplotách přes palubu stroje a nemůže tvořit stabilní ochranný olejový film na prvcích motoru.

Na rozdíl od jiných základních základů neexistují žádné přísady v minerálních tekutinách nezbytných pro normální provoz nejmodernějších motorů.

Syntetická a polosyntetika se liší od minerální vody v takovýchto charakteristikách:

Tekutost. Mineralka je příliš tlustá pro použití v moderních motory.
Molekulární struktura. Heterogenita molekulární struktury minerálních směsí vede ke snížení jejich krystalizace a odolnosti výboje.
Přísady. V syntetických a polosyntetických aditivech lépe nezničí při vysokých teplotách přes palubu auta. Na rozdíl od nich se pro minerální vodu používají přísady přírodního původu, které budou fúzovány při vysokých teplotách.
Rozdíl v době výměny, syntetika se mění mnohem méně často.
Mineralka tvoří větší sediment během provozu motoru.

Mezi výhody minerálního motorového oleje by mělo být přiděleno: \\ t

Tyto kapaliny fungují lépe v motory s velký počet ujetých kilometrů. Na rozdíl od syntetik, který má velké vlastnosti detergentu, minerální směsi nevedou k zvlnění automobilu z horských uzlů a nezpůsobují ucpání mazacího systému a motorových kanálů. Minerální voda prádlí Nagar od vnitřních prvků motoru postupně.
Mineralka, na rozdíl od syntetických a polosyntetik, méně agresivně interaguje s pryžovými povrchy uzlů lubrikantního systému a pohonu, nevede k jejich zničení.
Zlepšuje práci opotřebovaných sílových agregátů. Minerální oleje jsou poměrně husté, jsou schopni vyplnit zvýšené mezery v uzlech motoru s velkým kilometem.

Syntetická nebo minerální voda - co je lepší?

Hlavním rozdílem je molekulární úroveň těchto typů olejů. V syntetickém - syntézu molekul se provádí s jejich vlastností, které již byly definovány, a minerální molekuly jsou vytvořeny samotnou přírodou. Minerální produkt se získá destilací topného oleje. Technické zemědělské plodiny mohou být pro takové ropy suroviny. Výhody minerálního oleje zahrnují účinné účinky a drobná destruktivní schopnost detailu.

Tyto pozitivní vlastnosti se projevují pouze v teplotních intervalech v pokoji a vyžadují přísady, takže použití takových olejů je nevhodné. Získání syntetických analogů se vyskytuje syntetizovat molekuly. Tyto oleje se vyznačují stabilitou a nízkou závislostí na účincích faktorů prostředí. Stejná kvalita motoru v různých režimech poskytuje vysoce kvalitní syntetické výrobky. V důsledku toho mohou být hlavní rozdíly mezi syntetickými a minerálními oleji formulovány takto:

různé původy molekul (syntetických a přírodních);
různé vlastnosti při změně teploty, v tomto případě má výhoda syntetické;
různé stupeň viskozity (pro použití minerálních produktů, negativní vnější okolní teploty okolních okolních okolních okolností);
různé stupeň stability parametrů s různým režimem teploty: Při zvýšených teplotách v minerálním analogu se přísady dochází, což poškozuje provoz motoru.

Důležitým úkolem pro moderní motorový olej se stává čisticím dílům motoru z konečného spalování produktu palivového materiálu. Při použití minerálních protějšků, proplachování sedimentů s díly dochází postupně a vysoká plynulost syntetických olejů z něj činí efektivnější "škrábání" sedimentu z nich. Mělo by být zaznamenáno vyšší odolnost vůči oxidaci.

Bez syntetického oleje dnes je činnost motorů nemožné, zejména v podmínkách snížených teplot. Náklady na výrobu těchto olejů jsou však malé a jejich cena je vyšší ve srovnání s minerálními oleji.

Jaký motorový olej je lepší používat v zimě

Nízké teploty vzduchu zimní čas Rok výrazně komplikován spuštěním motoru automobilu. Pro zjednodušení procesu spuštění a zachránit nervové buňky řidiče, musíte vědět, který olej vyplní motor v zimě.

Výběr, který olej nalít do motoru v zimě, především to stojí za to dívat se do technické dokumentace automobilu.

Zpravidla v takových dokladech je uvedeno, které motorová tekutina (Značka, charakteristika) je třeba v zimě nalít do auta.

Pokud chcete kreslit informace z této dokumentace, je nemožné dobré mazací tekutiny na určitých tolerancích a parametrech. V případě, že je nemožné (tyto vlastnosti jsou zastaralé), bude muset spoléhat pouze na chemii automobilu a znalosti řidiče.

Který olej se nalít do motoru, je čistě osobní rozhodnutí každého majitele automobilu a nadšená zpětná vazba od přátel a slov prodejců v této věci nejsou pomocníky: že báječný materiál, který přišel na jiné auto, pro váš květen.

Stojí za to určit, jaký druh motorového oleje byl dříve zaplaven do motoru. Kvalita maziva je určena jeho vlastností a dopadem na motor.

Pokud bylo auto získáno z rukou, pak bývalý majitel najde všechny potřebné informace. V nepřítomnosti informací bude muset provést mytí motoru - postup nákladů, že však zaručuje zvýšení životnosti vozu.

To je zajímavé: Nezávislá náhrada Snímač tlaku oleje mitsubishi Car. Kopiník

Technické vlastnosti vozu a oleje

Při řešení problému výběru typu výrobku, především je nutné mít úplné informace o technických specifikacích a vůz a motor. Je nutné prozkoumat ustanovení návodu k obsluze. vozidlokde doporučená indikátory viskozity produktu pro různé sezónní podmínky. Stupeň opotřebení motoru se také bere v úvahu a který olej byl použit v něm dříve.

Pokud byly několik let použito minerální analogy, byly vytvořeny sedimenty vytvořené prasklinami pryže, které při výměně oleje a zůstaly v nich. Pokud se syntetika vlijí do takového motoru, pak se rozmazává takové usazeniny v důsledku jejích kyselých vlastností, což často vede k průtoku přes osvobozené mikrotracky.

Proto je doporučeno použití syntetik pro nové motory, stejně jako vysoké motory (sportovní auta). Pro starý motor bude výhodnější častější výměna minerálního oleje. Semi-syntetický výběr bude rozumným kompromisním možností mezi minerálem a syntetikou. Pro motor, ve kterém pouze použité minerální produkty bude tato volba kritická pod podmínkou kvalitního vybraného polotovaru.

Motorový olej v motoru

Počáteční účel motorových olejů je odstranění tepla z řídicích částí uvnitř motoru, stejně jako možnosti odstranění kovových částic, které jsou vytvořeny během procesu tření. Dlouho se na dlouhou dobu nic nezměnilo, a v okamžiku, kdy je provádění těchto úkolů prezentováno při výběru oleje. Stojí však za to zvážit skutečnost, že s příchodem trhu lubrikanty Semi-syntetické a syntetické oleje. Automobilové maziče \u200b\u200bse začínají aktivně hádat, když mohou být použity s teplotním způsobem okolního vzduchu. Velký počet výrobců maziv a jejich řádně postavené marketingové společnosti na přilákání nových zákazníků pouze zhoršují pouze.

Minerální motorový olej

Pro výrobu minerálního oleje se používají zemědělské plodiny nebo se získá zpracováním palivového oleje a následným čištění zpracovatelských výrobků. Vzhledem k tomu, že tato technologie je poměrně jednoduchá a po mnoho let se lidé úspěšně snažili zjednodušit tento proces, a tím i nízkou cenu minerálu mazací oleje. Jako pozitivní vliv na použití minerálního oleje v automobilu je možné zvýraznit vysokou účinnost při použití, hydrolytické stabilitě a malý mechanický účinek při interakci s pohyblivými částmi motoru. Kromě toho může být minerální olej interferovat s jinými identickými a přírodními oleji mají vynikající anti-korozní tvorbu.

Všechny tyto pozitivní vlastnosti minerálních olejů jsou však často dosaženy s pohodlným teplotním rozsahem od 10 do 25 stupňů Celsia. Pro použití minerálních olejů při nízkých nebo vysokých teplotách je nutné použít různé přísady. Ale toto a zjevné mínus použití minerálních motorových olejů leží: při vysokých teplotách jsou přísady fúzovány a při nízkém použití minerálních olejů je obtížné z důvodu jejich vysokého koeficientu viskozity.

Semi-syntetický motorový olej

Takový mezilehlý typ motorového oleje může být získán zředěním syntetického minerálního oleje. Odborníci doporučují použití proporcí o 50%! O 50%! Nebo 70%! Minerál je 30%! Syntetický motorový olej.

Syntetický motorový olej

Chladicí kapalina motoru se získá syntézy molekul. Takže v procesu provozu, syntetické oleje vykazují lepší ukazatele pro stabilitu a ne tolik závisí na účincích nízkých teplot. Výběr syntetického oleje je žádoucí provádět podle jednotlivých parametrů: oblast ubytování a vysoké nebo nízké teploty během používání automobilu, povahy řízení a spuštění atd. Samozřejmě stojí za to vzít v úvahu skutečnost, že takový olej v přírodě není nalezen v neustálé formě, ale je to tak pevně zahrnuty v používání moderního života, že lidé nemyslí na svůj původ. Cena syntetického oleje je nejdražší ze všech výše uvedených materiálů, ale pokud existují velmi nízké teploty. okolní Je to nutnost než výsada.

Výhody provozu syntetických ropných produktů lze také přisuzovat:

Zvýšené antifrikční vlastnosti.
Přísady používají prakticky žádnou potřebu, protože hlavní část byla přidána výrobcem na výrobní fázi.
Menší koeficient odpařování na minerální ropné produkty.
Použití při nízkých teplotách.

Výhody různých maziv před ostatními

Syntetický a minerální kompozice - který olej je lepší: Tyto ropné produkty se liší na úrovni molekul. Molekulární struktura syntetik byla dosažena dlouhodobými testy pro dosažení potřebných vlastností a molekulární struktura minerálních ropných produktů byla položena přírodou. Pokud v některých komponentních syntetických oleje horší než minerální maziva, pak je kontinuální provoz. Ale faktem je, že minerální směsi čistí motor kontinuálně a přibližně se stejnou účinností, syntetika zase, vzhledem k jeho viskozitě produkuje čistění rychle. Kvůli tomuto účinku jsou olejové filtry a výztuhy ropy doslova ucpané sedimenty částic z motoru. V tomto případě s nesprávnou kontrolou prvků olejového systému je účinek "oleje hladovění" a následného výkonu motoru mimo provoz.

Proto je možné zvýraznit hlavní rozdíly ve dvou hlavních typech olejů:

Různá molekulární struktura.
Různá povaha odezvy olejů pro změnu teplotního režimu, v tomto syntetiku je mnohem lepší než minerální.
Různá tekutost oleje: Vzhledem k účinkům nízkých teplot se minerální olej stává tlustým, syntetický je mnohem více univerzálnější.
Stabilita je vyhoření aditiv minerálních ropných produktů, což vede ke změně provozu motoru nebo jeho selhání.

Minerální nebo syntetický olej? Odpověď bude záviset pouze na vlastníkovi automobilu osobního auta.

Který olej je lepší: syntetika nebo semi-syntetika? Co znamenají termíny stability a stabilitu při použití syntetiky? To znamená, že účinky nízkých nebo vysokých teplot prakticky nesnižují viskozitu, což znamená účinnost oleje po dlouhou dobu. Při výběru ve prospěch semik-syntetického oleje stojí za to věnovat pozornost tomu, že v některých případech jeho použití inteligentních syntetik. Například s velkým působivým kilometem motoru může syntetika poskytnout vysokou karbonitu, stejně jako při použití vozu v pohodlných teplotách v zimním období - do -20 stupňů Celsia. Nicméně, výměna tento olej Vyžaduje se častěji než syntetika.

Marketingové oleje pro roční období

Kromě molekulární struktury jsou ropné produkty pro chlazení motoru přijata k rozbití sezónnosti použití: léto, zimní a sezónní olej. Letní olej vzhledem k jeho viskozitě je rozumné používat až 0 stupňů Celsia. Jinak není pravděpodobnost, že motor nebude moci začít nebo selhat. Označení letních olejů: SAE 20, SAE 30 a až 60. Označení čísel označuje viskozitu oleje na provozní teplotu motoru, tím vyšší je numerické označení, tlustý olej během vytápění.

Zimní oleje jsou označeny od 0 do 25 jednotek s konzolou W-Winter (Winter). Diskrétnost po 5 jednotkách. Minimální prahová hodnota režimu teploty se stanoví odečtením z daného počtu 40 jednotek. Například pro olejové produkty s označením 5 W, minimální teplota, ve které je zajištěno správné čerpání olejového systému, bude -35 stupňů Celsia. Ale pro zimní ropné produkty je také nutné znát takové kritérium pro výběr jako otáčení. Chcete-li určit tento parametr, je nutné odečíst 35 pro určení tohoto parametru, zatímco je bezpečné říci, že pro olej 10 w nižší limit pro bezpečný začátek automobilu je 25 stupňů Celsia.

Celoroční oleje. Označení maziva je označeno množinou abecedních a digitálních označení zimy a letní olej. Jako příklad 5W - 30, může být dešifrován: zimní label 5 W a Letní označení 30 naznačuje, že bezpečný začátek motoru může být provedeno minimálně teplotou okolního vzduchu v -35 stupňů Celsia a maximální přípustná viskozita v provozním motoru bude 30 jednotek. Jaký je rozdíl mezi 5W-30 a 5W-40? Celý rozdíl spočívá ve skutečnosti, že první z předložených typů maziv v letním období roku má více kapalinové konzistence. Proto, pokud v oblasti života většina roku, jsou vyrobeny pozitivní teploty, pak pro správnou činnost motoru jsou maziva vyrobena s větší viskozitou. V zimě tyto oleje zajistí nepřerušované spuštění motoru v -35 stupňů Celsia. Klasifikace motorového oleje viskozitní tabulka:

Malý I. užitečná doporučení Výběrem oleje pro auto od specialistů:

Před zakoupením maziva pro motor svého vozu je nutné pečlivě přečíst doporučení o použití určitého typu oleje přímo od výrobce.
Skladování maziv je povoleno s těsně uzavřeným kapacitním krytem, \u200b\u200bkterý zabraňuje vstupu vzduchu, vlhkosti, vlhkosti, vlhkosti nebo jiným cizím předmětům k použitému oleji.
Provoz dražších olejů není vždy rozumnou volbou, může vést k porušení stability celého ropného systému.
Nevzdávejte se k trikům prodejců a koupit olej jen doufat v jejich radu. Je nutné pochopit, že všechna maziva, včetně minerálního nebo syntetického oleje, produkují přibližně jednu a stejnou technologii. Celý rozdíl je uzavřen v množství a kvalitě přidaných přísad.
Výměna oleje by měla být prováděna v časově specifikované časové ose nebo v rozsahu vozu. Je však třeba vzít v úvahu situaci, že opotřebovaný motor Olej by měl být změněn o něco dříve. Důvodem je potřeba odstranit více tření produktů a mnohem přísnější pracovní podmínky.
Vždy při výměně oleje měnit olejový filtr, tato operace stojí za drobné peníze, ale pomáhá poskytovat vysoce kvalitní filtrování mazivového materiálu.
Je možné kombinovat 2 různé typy maziv přímo v motoru? Jednoznačný odpověď - Ne! To vede k tvorbě nerozpustného sedimentu.
Opatrně sledujte stav hladiny oleje v motoru, zabraňte jej z horních nebo dolních meze, které jsou aplikovány na speciální sondu.
Pokud je motor naplněn syntetikou (například 10W - 40 určité značky), pak nejlepší volba V případě nezbytného přidávání noste malou nádobu stejného oleje. Přidání maziva materiálu jiného výrobce je však povolen, ale se stejným štítkem.
Někdy se používá k čištění automobilového oleje s použitím zvláštní prostředky A velké množství oleje. To vám umožní plně aktualizovat mazivo v motoru a zcela odstranit výrobky kovového opotřebení.
Před zakoupením maziva pro motor je nutné prozkoumat jeho datum expirace na jednotlivé balení. TIP: Aby nedošlo k získání špatné kvality falešný olej Nákup je nejvíce moudrých všech oficiálních dodavatelů nebo ověřených dodavatelů v hermetickém obalu. To nevylučuje pravděpodobnost falešného, \u200b\u200bale snižuje ji na minimum.

Nyní bude mnoho nezkušených motoristů schopen doplnit své znalosti zavazadla na téma, zda je možné kombinovat a jaký je rozdíl mezi různými typy olejů. Který olej je lepší nalít do vašeho auta na základě svých znalostí o vlastnostech a značení těchto maziv, stejně jako povaze chování v různých časech roku, a ne na radu otravných prodejců a televizní reklamu. A také určit typ maziva pro automobily s velkým kilometem, protože to není vždy drahý olej, který má být přiměřeně používán místo levnějšího, ale účinného v konkrétním případě.

Minerální motorové oleje jsou produktem zpracování uhlovodíků oleje. Jejich struktura sestává z nehomogenních molekul ve tvaru a struktuře - to vede k nestabilitě vlastností tekutiny motoru při různých režimech teploty.

Minerální voda, na rozdíl od syntetických a polosyntetických maziv, má přirozené původy, přírodní přísady se používají pro jeho výrobu. Struktura minerálních směsí Výrobci motorového oleje se zlepšují dvěma metodami:

Odstranění z kapalných nečistot škodlivých pryskyřic, kyselin, spojích síry. Zadaná metoda umožňuje získat olejovou základnu bez škodlivých látek, ale viskozita směsi se změní na vysoké a nízké teploty.
Více efektivní metoda Zpracování minerálních kapalin je považováno za technologii hydrokrakování. Díky ní ze základního základu, nejen smazána škodlivé látkyAle také mění délku uhlovodíkových řetězců. Technologie hydrokrakování tak umožňuje získat výrobky se stabilními viskózními vlastnostmi na teplotní rozdíl. Hydrokrajovací olej bude lepší udržovat vlastnosti v celém provozním období (což je čistý minerální), bude prakticky se lišit od syntetických směsí.

Syntetická maziva se získají syntézou uhlovodíkových sloučenin, jejich cena je významně dražší než hydrokrakovací produkty. Pokud se usilujete o koupi plně syntetického automobilového oleje, a ne výrobek pro zpracování minerálních základů, syntetika se vyznačuje označením v klasifikacích, a také poznamenává: Nápis na "plné syntetické" kanystr je plně syntetický.

Mazání čistí motor a chrání části

Závěrečná volba mezi syntetikou a semi-syntetickými, samozřejmě, zůstává za majitelem auta, který zohledňuje všechny normy a tolerance motoru vašeho automobilu. Semi-syntetický olej zpravidla se stane optimální a ekonomickou volbou pro ty, kteří se snaží prodloužit dobu účinného provozu motoru.

Jakou motorovou tekutinu pro použití v konkrétním případě bude rychlá technická dokumentace motorové vozidlo. Minerální oleje platí síly agregátů Starý vzorek s velkým kilometem. Je lepší je používat v teplé sezóně, jinými slovy, vyhnout se velkým teplotním rozdílu během provozu.

Minerální voda nebo syntetika - která z těchto motorových olejů je lepší a proč? Obecně platí, že tato otázka je položena mnoha motoristy, ale není příliš správné porovnat tyto zcela odlišné maziva. Ve skutečnosti se jedná o dva ze tří hlavních typů maziv, které jsou prodávány ve všech Auto obchodech a na trhu s automobilem.

Samozřejmě, jaký olej je lepší než syntetický nebo minerální, a možná Semi-syntetika - to je řečeno v návodu k použití pro konkrétní auto. Zároveň můžete nalít jakoukoliv kapalinu do systému maziva a motor ho začne a bude fungovat, ale jak dlouho? Všechny motorové oleje jsou rozděleny do tří kategorií:

minerální;
polosyntetický;
syntetický.

Při výběru maziva je důležité vzít v úvahu vlastnosti pracovní tekutiny.

Co vzít v úvahu, výběru oleje?

Abychom vám pomohli rozhodnout mezi minerální vodou a syntetikou, zvážíme hlavní vlastnosti, které je třeba zvážit při výběru maziva. Především zohlednit doporučení automobilce, která indikuje vhodný olej pro motor v návodu k použití. Je to označeno specifikace Mazivo v létě a zimní období. Vždy je uveden v manuálu, jaký typ oleje je zapotřebí - minerální voda nebo syntetika?

Zkušení motoristé při výběru oleje vždy berou v úvahu stupeň opotřebení motorů a osobních preferencí pro výběr značky. Dlouhá činnost motoru na stejném typu maziva ovlivní svůj technický stav. Například, pokud motor bude pracovat na dlouhou dobu na minerální tekutině, jeho stopy zůstanou na těsnění a v odlehlých rohách. Pokud se potulujete ze syntetického oleje, je odrazem emisí minerální vody a to povede k poškození žláz.

Nezapomeňte poslouchat názory automatické mechaniky, které důvěřujete údržbě vašeho auta. Mezi zkušené specialisté existuje názor, že pouze syntetika potřebují vyplnit nové motory - to trvá lépe vysoký revs. S agresivní jízdou. Pokud jde o minerální vodu, je nejvhodnější pro starší motory. Jediným požadavkem je častá výměna mazání.

Pokud si přejete vybrat kompromis - věnujte pozornost polotovarům mazací formulace. Jsou vyrobeny z minerální vody prostřednictvím chemického hydrokrakování. Doporučujeme číst více v samostatném materiálu. Tato technologie zlepšuje provozní charakteristiky minerální kompozice. Semi-syntetika je vždy levnější než syntetické oleje a pro motor pracoval dříve na minerálu, bude takový přechod pouze plus.

Existují i \u200b\u200bdalší motivy, které aplikují jeden nebo jiný typ motorového oleje, ale jsou příliš subjektivní. Například někteří motoristé jsou kategoricky proti minerálním olejům, obývají se zejména majitele Honda, Subaru a "Japonec" obecně. Nejsou volány objektivní důvody, ale odkazují na mnoho let zkušeností, ale to není argument.

Je důležité zvážit značku automobilu, ale jeho technický stav a kilometrů. Důležité jsou také provozní podmínky. Například v normální podmínky Minerální olej může být změněn každých 8-10 tisíc kilometrů kilometrů a v drsných podmínkách je to dvakrát tolik.

Pokud je motor přeplňován, je olej také zapotřebí častěji. V tomto ohledu je v těchto motorech lepší nalít syntetický mazivo.

Charakteristické rozdíly v minerálních a syntetických olejech

Syntetika je tlustý a zamrzne při nižších okolních teplotách ve srovnání s minerální vodou.
Vlastnosti syntetických kapalin jsou méně citlivé na teplotní rozdíly. To platí zejména pro doplňkové látky zodpovědné za viskozitu.
Synthetics hoří méně a téměř ne odpařuje, takže na vnitřních plochách motorů se vytvoří méně strusků a sedimentů.
Zdroj minerální vody je méně porovnán s syntetickým, zhruba dvakrát.
Syntetická kapalina poskytuje lepší ochranu motoru proti opotřebení.

Existuje mnoho dalších výhod syntetiky před minerálními oleji, ale na rozdíl od nich je minerální voda jiná dostupná cena. Rozdíl může být pětinásobný, takže koupit syntetiku by měl být skutečný dobré důvody. Mezi ně patří doporučení automobilka. Pokud chcete uložit, vyberte minerální mazivo pro motor.

Surtleties výběru ropy

Nejdůležitějším pravidlem, které musíte vzít v úvahu, není nikdy smíchán v motorovém syntetickém a minerálním oleji. Kromě toho, po syntetiích, není možné okamžitě nalít minerální vodu, a naopak není zakázáno. Aby se zabránilo problémům při změně typu oleje, musíte umýt systém maziva s proplachovací kapalinou.

Všechny ropné produkty se liší v parametru kvality a viskozity. Existuje mezinárodní parametr SAE, pro který jsou maziva rozděleny do 11 typů viskozity:

Šest pro zimní provozní podmínky;
pět na léto.

Univerzální maziva jsou nejčastěji označeny dvěma indikátory najednou. Pro zimu je motorový olej zvolen podle pravidla 35, podle kterého z čísla 35 musíte vzít rychlost viskozity zimní a naučíte se teplotu tekutiny. Můžete také použít speciální tabulky.

Kvalitní oleje pro automobilové motory se odhadují na stupnici API, která byla vyvinuta v Americe. V tomto měřítku je olej klasifikován podle typu použití:

S Indikuje, že kapalina je vhodná pro benzinové motory.
C - Potvrzuje použitelnost tekutin s dieselovými jednotkami.
S / C je univerzální kapalina vhodná pro dieselové a benzínové motory.

Následující písmeno označuje kategorii kategorie kvality kapaliny. Dopis je vyšší abecedně, tím vyšší je kvalita tekutiny.

Aby nedošlo k utrácení peněz na marné, mazivo pro motory s kilometem, kterou potřebujete vybrat vyšší třídu než automobilka doporučuje. Toto pravidlo Poměrně za agregáty provozované v drsných podmínkách.

Takže jsme si mysleli, že olej je lepší - syntetika nebo minerál, které charakteristiky jsou různé tekutiny a které si vyberou pro konkrétní automobilový motor.

Tak, teoreticky čirý, syntetika jsou lepší než minerální voda. Ale kolik? A kolik je to pro motor? Odpověď na tuto otázku musí dát zvláštní experiment.

Zkušenosti byly dodány tímto způsobem. Vzali jsme dvě oleje jedné společnosti, Mineralka 10W-40 a 5W-40 syntetika. Stejný motor na stojanu pracoval nejprve s jedním máslem, pak s druhým ve stejném způsobu provozu - s daným zatížením a na stejné otočení 120 hodin. Režim motoru odpovídá rychlosti vozidla s průměrným zatížením rychlostí 100 km / h. Pokud přepočítáte na kilometrech, dopadne se někde 12000 km. V průběhu testů každých 30 hodin byly zvoleny vzorky oleje a parametry viskozity byly měřeny při různých teplotách, alkalických a kyselých číslech. Dynamika změn v těchto parametrech jasně charakterizuje chování oleje v motoru.

Kinematická viskozita syntetického a minerálního oleje

Výsledky - na výkresech. Jsou velmi orientační. Pro minerální vodu nejprve vidíte snížení viskozity a poměrně významný - je to zničení zesilovacích přísad. Od nějakého okamžiku začíná růst - a to je účinek akumulace v ropných produktů svého rozpadu a oxidace. Stabilní místo viskozity je však prakticky ne. Mimochodem, to je do jisté míry a požadavky SAE - Koneckonců, podle nich je pro tyto oleje ve 100 stupňů povolena variace viskozity. Od 12.5 až 16.3 SST!

Výnos viskozity pro tento rozsah je jedním z parametrů pivovarnictví. Pokud viskozita oleje buď klesla, nebo se rozrostla nad hranicemi rozsahu - to vše! Diagnosti jsem jeho smrt, je nutná naléhavá náhrada.

"Mineralka", soudě podle výsledků experimentu, zemřela na 7 500 kilometrech kilometrů. Mimochodem, velmi dobrý výsledek, ale také podmínky pro provádění experimentu pro ropu byly téměř dokonalé - žádné zimní startuje, stojí v dopravních zácpách ... ale oscilace viskozity syntetik v rozsahu našich měření jsou naskládány v limitu chyb měření. Syntetický olej klidně řídil 12 tisíc kilometrů a připraven jít dál. Podle našeho názoru, docela vizuální výsledek!

Další orientační dynamika - změna alkalického a kyselého počtu minerálního a syntetického oleje během stejného zkušebního cyklu

Dynamika změn alkalického čísla charakterizuje tempo provozu detergentních přísad v oleji. Pokud jejich koncentrace klesne méně než polovina počáteční úrovně, olej začíná mýt mnohem horší, což znamená, že to není plně splňovat jeho funkce. U minerálního oleje, a to i při zpočátku vyšší koncentraci, rychlost poklesu alkalického čísla je vyšší. A kritická hodnota dosáhne přibližně 5000 km během běhu. "Syntetika" je stále více stabilnější, časem ukončení testů alkalických čísel zůstává. Důvodem je vyšší stabilita syntetické základny tohoto oleje, je méně citlivá na oxidaci, přičemž stopy, z nichž bojují detergentní přísady.

Syntetika vlevo za stopy v motoru mnohem méně než minerální voda, je zřejmé. A - když zpočátku menší alkalické čísloProto došlo k menšímu obsahu detergentních přísad. Opět potvrzuje - syntetický olej je stabilnější v provozu než minerální. Takže v přímé soutěži "syntetika-mineralka" první porazil explicitní výhodu. A rozdíl v ceně v tisíce-lůžku a půl v tomto případě je pravděpodobně tak významný. Koneckonců je to spolehlivost a zdroj motoru, klidu a důvěry řidiče - a to je mnohem dražší.

Přibližně 60% všech poruch motoru dochází v důsledku banálního použití motorového oleje s nízkou kvalitou. Ne méně zřídka, blok válců je způsoben přehřátím oleje nebo provozu vozidla s neohřívaným motorem: za takových podmínek se viskozita maziv mění a neprovádějí hlavní funkčnost. A jaký je rozdíl mezi minerálním olejem ze syntetiky a co přesně děláme specialisté? Je to dovoleno mixovat?

Semi-syntetické oleje jsou směsí syntetických a minerálních olejů (příkladný poměr, resp. 20% o 80%). Nachází se v průměrné cenové kategorii, podle vlastností o něco lepší než minerální, ale horší než syntetika.

Výhody a nevýhody různých typů motorových olejů

Vysoce kvalitní minerální olej je téměř nikdy nižší než syntetika. Jedinou nevýhodou minerální vody je změna viskozity v závislosti na okolní teplotě. Již v -20 se stává bubnováním, mnohem horší obklopuje detaily. Zvyšuje také třecí síly pohyblivých částí motoru, celkové zatížení motoru výrazně roste. Z tohoto důvodu, že motor před cestou musí "zahřát".

A minerální olej je špatně toleruje přehřátí. Při teplotách nad 110 ℃ neodvolatelně se mění jeho provozní vlastnosti (stává se zbytečným).

Syntetika je méně náchylná ke změně vlastností při různých režimech teploty. Dokonce i s těžkými mrazy, takový olej si zachovává svou počáteční viskozitu, a to i bez předchozího teplého oteplování motoru, mechanické zatížení zčásti bude minimální. Existuje však zanedbatelná nevýhoda ze syntetických (charakteristických a polosyntetických olejů) - je rychle "znečištěný."

Minerální olej odstraňuje síť, sraženina s pomocí vlastností objímky, zatímco syntetika v tomto ohledu je více "agresivní" - zbytky všech zbytkových produktů spalování. Pro motor se syntetika považuje za lepší, ale olej se musí častěji měnit. A pravděpodobnost bodování olejový filtr, Syntetické olejové potrubí jsou také vyšší.

Je možné mixovat

Smíchejte syntetika a minerální voda se kategoricky nedoporučuje.. Struktura různé oleje Může zahrnovat nekompatibilní PA-komponenty a přísady, takže po smíchání se její vlastnosti stávají nepřijatelné pro další použití.

Totéž platí pro polosyntetické. Jedinou přípustnou možností je míchání minerální vody a minerální vody různé modely nebo epizody. Ale to se provádí pouze v extrémních případech. Ovladače se vždy doporučuje dodržovat pravidlo použití jedné značky oleje.

Jak jít z minerální vody do syntetiky nebo naopak

Sledujte tento algoritmus:

Plně sloučit minerální vodu.
Motor opláchněte speciálním šamponem (pro automobilové motory), ve kterých jsou komponenty PAO pro odstranění pryskyřic, etherů. Spolu s praní vyměňte filtr.
Nalijte syntetiku.

Bez propláchnutí je náhrada také možná, ale po těchto pravidlech:

Plně sloučit starý olej.
Nalijte novou kvalitní minerální vodu.
Po 500 - 1000 kilometrech sloučit minerální vodu.
Nalijte syntetiku.

Ale první volba, která je s praní, výhodnější, protože po úplném švestku minerální vody v systému zůstává od 5 do 10% práce. Lze jej odstranit pouze šamponem.

Závěr

Minerální. Optimální ve většině případů výběru. Má smysl ji odmítnout pouze na vysoce výkonných motorech (SUV, sportovní automobily) nebo při bydlení v regionech, kde v zimě je teplota často snížena pod -20.
Syntetický. V moderní auta Výrobci často ukazují pokyny pro kompatibilitu pouze s těmito oleji. Také by měl být preferován pro automobily s produktivními motory nebo pro ubytování v regionech, kde je teplota často snížena na kritické značky.
Polosyntetický. Takový olej se doporučuje být používán v ojetých vozech v ojetých vozech, které se aktivně používají po dobu delší než 5-7 let, kde je zrychlená tvorba Nagara.

Celkem, každý typ motorového oleje má své výhody a nevýhody, stojí za to s přihlédnutím k provozním charakteristikám motoru, jakož i z oblasti bydliště. Syntetika je považována za nejlepší možnost chránit motor, ale musí to změnit častěji, to stojí poměrně drahé. Mineralwood - základní standard. Semi-syntetika je druh zlatého středu. Závěrečná mezník je však doporučení koncentrace automatického výrobce.

Mnoho motoristů se neustále znepokojuje stejnou otázkou - jak můžete rozšířit spolehlivý a nepřerušovaný provoz motoru vašeho auta. Klíčem k odpovědi na to je správný výběr a včasná náhrada Vysoce kvalitní motorový olej je úkolem, ze správného řešení, jejichž život je přímo závisí přímo.

Jak udělat vážený a správná volba V obrovském sortimentu moderních maziv? Jak se liší minerální olej ze syntetických "konkurentů"? Jaké mazání je lepší a může být smíchán s různými typy? A konečně - jak si vybrat vysokou kvalitu, ale ne příliš drahý produkt? Pokusíme se odpovědět na všechny tyto otázky v jednom článku.

Výhled

Moderní materiály, které zvyšují odolnost proti opotřebení částí automobilového motoru, jsou rozděleny do tří hlavních kategorií - minerální, polotovary a syntetické oleje. Zvažte každou z typů mazání více.

Minerální

Je vyroben z přírodního minerálního oleje, destilací, destilací a následným rafinacím. Existují tři hlavní typy minerálních olejů, které se liší ve složení uhlovodíků obsažených v nich: parafín (nejvhodnější pro výrobu lubrikantů), naftenik a aromatické. Síra, která je součástí zdrojových surovin, zvyšuje oxidační vlastnosti konečného produktu, takže její obsah ve vysoce kvalitním mazivu by neměl překročit jedno procento.

Čistý minerální motorový olej velmi rychle ztrácí potřebné vlastnosti, takže přidává velký počet různých antikorozních, detergentů a zvyšuje odolnost proti opotřebení "aditiv". Materiál se vyznačuje vysokou viskozitou, která umožňuje použít v agregátech, které mají značný život a "výrobu" těsnicích prvků.

Syntetický

Jedná se o moderní typ maziva pro automobilový motor, získaný syntézou určitých látek. Rozlišuje se několik typů tohoto produktu: uhlovodík, polyester, silikonové, polyglykolové syntetické oleje, stejně jako oleje vyrobené na základě esterů kyseliny fosforečné. Poměrně složitá chemická výroba vyžaduje významné investice, proto je produkt sám "na výstupu" mnohem dražší než jeho minerální protějšek.

Samozřejmě, že jeho vysoké náklady jsou kompenzovány některými výhodami, a to:

snížená citlivost přehřátí;
uchovávání provozních vlastností v nízkých teplotách;
zvýšená plynulost, která snižuje tření mezi detaily;

Syntetický motorový olej není prakticky oxidován, může být použit v podmínkách zvýšené zatížení na motoru a různých teplotních režimech.

Polosyntetický

Tento výrobek obsahuje minerální oleje pro motor (nebo spíše jejich základní složky), smíšené syntetické komponenty v poměru 70 až 30. Takový mazivo je určitý kompromis mezi minerální vodou a "syntetikou" - má docela dobré provozní vlastnostiAle není to příliš drahé.

Charakteristika minerálního a syntetického motorového oleje

Zvažte hlavní charakteristiky maziv pro motory s vnitřním spalováním, sumarizaci je v jednoduché a pohodlné tabulce:

Teď, když studoval potřebné parametry, pokusíme se odpovědět na otázku více rozšířenou než difuzní minerální motorový olej ze syntetického a polosyntetického.

Co se liší

Minerální voda a syntetika

Již z samého jména je vidět, že minerální maziva jsou vyrobena z přírodních olejových uhlovodíků, zatímco syntetické - produkt získaný v důsledku chemických reakcí. Proč potřebu poněkud komplikované syntézy? Je to všechno o provozu provozních automobilových motorů - jsou doprovázeny prudkou změnou revolucí, rozdíl mezi režimy teploty, změnou otáček tření a tak dále. Základní základna Minerální motorový olej nemůže vždy zajistit maximální stabilitu díla motoru.Ukazatele syntetických maziv jsou mnohem lepší, protože jsou méně ovlivněny vnějšími faktory.

Pojďme zvážit podrobněji, což je rozdíl mezi minerálním olejem ze syntetiky:

původ: Základem "minerální vody" byl vytvořen samotným přírodou, "syntetický" - výsledek molekulární syntézy;
reakce na změnu teplotního režimu motoru;
uložení hlavních charakteristik během provozu motoru: "Synthetics" šetří základní parametry mnohem déle;
fluidita: Vysoký stupeň viskozity minerálního motorového oleje neumožňuje použití za podmínek ultra-nízkých teplot;
změna stability hlavních parametrů při vysoké teplotě: Některá "aditiva" ve složení minerální mazání mohou jednoduše vypálit.

Hlavní rozdíly mezi "syntetikou" z minerálního motorového oleje je vyšší stabilita jeho vlastností a vlastností v různých režimech teploty, jakož i načasování jednotek.

Minerální voda a polotovary

Jako produkt získaný v důsledku míchání dvou základen má "Semi-syntetika" vyšší rychlost stability ve srovnání s minerálním motorovým olejem, mírně výtěžkem syntetické. Je častěji používán v autech s významným kilometrovým kilometem, které jsou provozovány při teplotách menších než 20 ° C.

Jaký olej je lepší

Nyní odpoví na další důležitou otázku - jaký druh oleje, minerálního nebo syntetického oleje? Zdá se, že syntetická maziva mají nespornou výhodu nad jejich minerálními "kolegy", ale nezapomínáme, že všechno v našem světě je příbuzné. Faktem je, že použití "syntetických" není vždy akutní nutností. Například víme, že platina lépe provádí elektrický proud než měď, ale stále neznamená, že elektroinstalace v našem bytě by mělo být vyrobeno z platinových prvků. Měděné dráty jsou dostačující pro použití domácích spotřebičů.

V určitých případech je použití "syntetiky" pro mazání motoru obecně kontraindikováno - to platí zejména pro agregáty s velkým kilometem.Těsnicí žlázy v nich, zpravidla silně opotřebovaná a vysoká tekutost syntetická mazání nebude schopna poskytnout normální práce Motor - rychle proudí nebo se odpaří. Pokud je vaše auto propuštěno domácím výrobcem a má významný životnost, nepochybujte - odvážně získávají ruské minerální oleje "Lukoil", "Azmol" nebo "TNK" - kvalita těchto výrobků může poskytnout spolehlivou ochranu motoru.

Výhodou minerálního motorového oleje je také schopnost postupně "umývat" vklad na prvky motoru, zatímco flupent "syntetika" jednoduše "zbytky" je. Současně jsou ropy a filtry ucpané s velkými frakcemi sazí a negaru. Pokud provozujete auto v regionu, kde teplota v zimě nespadá pod 20-25 ° C, neexistuje žádná ostrá potřeba povinného použití syntetického mazání.

Hlavní věc je, že všechny základní parametry maziv se přiblížily přesně pro váš motor. Jediný okamžik je minerální nebo semi-syntetický motorový olej vyžaduje častější výměnu. S kompetentním provedením této podmínky nebude použito žádné poškození motoru z použití "minerální vody" a "semi-syntetika".

Pozornost! Výměna minerálního motorového oleje v motoru musí být prováděna nejméně 5-7 tisíc km od auta.

Je možné mixovat

Na konci našeho přezkumu pojďme mluvit o tom, zda je možné kombinovat minerální a syntetický olej pro ICA. Tato otázka vzniká zpravidla při výměně mazání v motoru nebo v případě nouze, když je nutné jej naléhavě přidat. Co dělat, když se "na ruce" nevolalo nám značku motorového oleje a jeho úroveň klesla na kritickou značku? Jako vždy, poslouchejte radu odborníků.

Většina odborníků tvrdí, že míchání různých typů olejů v motoru je špatný nápad. Jsou přesvědčeni - tvorba "koktejl" z různých přísad obsažených v autosals může vést k chemická reakce S tvorbou směsi, která neodpovídá žádným normám a požadavkům. Samotná skutečnost, že existence "semi-syntetika" nás dokazuje, že motorové oleje mohou být stále smíšené. Při provádění těchto akcí musíte v souladu s nezbytnými podmínkami:

Pozornost! S mícháním majorová mazadla Používat produkty jednoho výrobce a při prvním pohodlném případě provést plná výměna Oleje a nezapomeňte změnit filtr.

Video o míchání olejové oleje:

Takže jsme se stále podařilo zjistit, zda může být syntetický, minerální a polosyntetický olej smíchán bez poškození auto motor. Také jsme se ukázali, že použití drahých high-tech motorických maziv není vždy odůvodněno. Myslíme si, že se dotklo spíše důležitým tématem, které vzrušují mnoho vlastníků automobilů a doufá, že ho podrobněji odhalí v následujících článcích.