Jak víte, při běžícím motoru je zvýrazněno mnoho tepla. Část energie je převedena na točivý moment a část jde na stěny válců a bloku. Pro práci v normálním režimu poskytuje chladicí kanály. Uvnitř použití speciálního chladiva. Může to být tosol nebo nemrznoucí směs. Kapalina, pohybující se podél motorových kanálů, vyhřívané. Průtok nemrznoucí kapaliny spadá do chladiče. Kapalina je chlazena a cirkuluje zpět do bloku. Ale co když se systém nevyrovnává s jeho úkolem? Čištění chladicího chladiče. Mluvíme o tom v našem současném článku.
Typy operací
Rozlišit několik typů mytí:
- externí;
- vnitřní.
Odborníci se doporučují vyrábět propláchnutí "v komplexu". Pouze tak můžete poskytnout perfektní čistotu chladicího chladiče. Koneckonců, výměník tepla předpokládá celý prachový úder, protože je okamžitě za mřížkou. Také v jeho buňkách jsou hmyz, topolové chmýří a další předměty. To vše negativně ovlivňuje teplo. Vnitřní čištění radiátoru je stejně důležité. Koneckonců, tekutina v čase ztratí své vlastnosti a spadne do sedimentu. Pokud na stěnách tvoří měřítko. Níže se podíváme na to, jak je chladič čistit uvnitř i vně.
Vnitřní splachování: Potřebuje?
Majitelé automobilů často nevěnují pozornost tomuto postupu a marně. Koneckonců, tato operace může být zapotřebí i s takovým moderním autem jako Ford Focus. Čištění radiátoru uvnitř umožňuje odstranit měřítko a podporuje lepší výměnu tepla.
Ale před řízením postupu musíte sloučit starou kapalinu. Pokud nemá rezavou barvu, znamená to, že nepotřebujete čištění radiátoru. Ford Fokus v tomto případě bude pracovat dále bez přerušení. Ale pokud má nemrznoucí směs hnědý odstín, věci jsou špatné. To znamená, že kapalina ztratila antikorozní vlastnosti (doplňky se přidávají do složení výroby) a již nevykonává hlavní funkce - Chladič.
Čištění radiátoru uvnitř vlastním rukama
Takže jsme spojili špinavou nemrznoucí směs. Co mám dělat dál? Podstatou mytí je poměrně jednoduchá - musíte pracovat na tekutině třetí minuty pracovat několik minut. A tak, dokud se měřítko a rez zcela odstraněny v systému. Můžete použít konvenční destilovanou vodu jako kapalinu.
Poznámka!Použití pro vnitřní promývací vodu z pod kohoutkem je přísně zakázáno. Může přidělit měřítko a provokovat vnitřní korozi.
Buď opatrný!Nezneužívejte počet čisticích prostředků. To může poškodit systém chlazení motoru. Je lepší opakovat stejný postup několikrát, s absolutním množstvím kyselé látky.
Po dokončení postupu se směs odstraní a nalije čistou destilovanou vodu. Konečně se promyje zbytky kyselé látky. V poslední fázi se do nádrže nalije nová koncentrovaná nemrzná montáž.
Vnější čištění radiátoru s vlastními rukama
Každý rok motoristé čelí takový problém jako topolový chmýří. On je nemilosrdně bodování buněk chladiče. Výsledkem je, že kapalina uvnitř není plně chlazena. Motor pracuje v režimu přerušení, což není dobré pro blok a GBC. Navíc hmyz padají na voštiny. Zvláště často ti, kteří jdou na dlouhé vzdálenosti, čelí. Hmyz doslova vykopal uvnitř sto, dostat je od tam velmi tvrdě. Ale jakkoli znečištění z radiátoru, mytí pomůže napravit situaci. Nejlepší je to udělat s mini-mytí pod tlakem.
Poznámka! Chladicí kapaliny (a jak hliníku, tak měď), mají malou tloušťku, s ohledem na to, které jsou velmi křehké. Aby nedošlo k jejich poškození, zvolte optimální tlak na mini dřezu.
Specialisté nedoporučují používat chemikálie na základě agresivních komponent. Může poškodit jak mini-dřez a hadice na radiátoru. Vnější část výměníku tepla je zapotřebí za mírného tlaku vody, bez chemických přísad.
Alternativní způsob vnějšího čištění chladiče
Alternativně můžete použít výrobu výměníku tepla. V tento případ Úloha čističů hraje vodu, ale stlačený vzduch. Metoda je poměrně účinná a neublíží radiátoru. Jediná nevýhoda je potřeba výkonného kompresoru. To není daleko od každého motoristu. Výměník tepla zezadu je foukán. Tak, můžete vyhodit celý prach a hmyz, který zasáhl přední stranu prvku.
O aditivech v nemrznoucích
Nespravedlivé výrobci se snaží "pád" vlastníkem automobilu jakýkoli zbytečný produkt. Co se prostě nesetkáváte na policích automobilových obchodů ... Například aditiva v nemrznoucí směsi.
Proč si je nekupovat? Jakýkoli normální výrobce chladicí kapaliny, který již na výrobní fázi přidává všechny potřebné lubrikanty a antikorozní přísady. Neměli byste jít na příležitost někoho jiného - jen změnit chladicí kapalinu včas a někdy umýt chladič.
Závěr
Takže jsme zjistili, jak vyčistit radiátor sám. Mycí výměníku tepla je velmi důležitým profylaktickým opatřením, které se vyhne neoprávněným přehřátím výkonové jednotky.
Jak čištění chladiče vozu venku a uvnitř, ví, že ne všichni, kromě toho mnozí nejsou podezřelí vůbec, že \u200b\u200bje třeba provést čas od času. Řekni mi, proč držet takovou událost?
Čištění chladiče automobilu - Je to nutné?
Radiátor automobilu je nezbytnou součástí chladicího systému, protože trvá velký průtok nečistot. Vyskytuje se v kapalné výměně tepla s environmentální. Pokud je motor přehřát, což může dojít v důsledku poruchy chladiče, budete muset změnit motor nebo jej vykonat generální oprava. Vzhledem k tomu, že první kapalina je zahřívána, elektrické ventilátory začnou pracovat non-stop, začnou zvyšovat spotřebu paliva a v důsledku toho se motor shoduje.
Porucha tohoto uzlu stroje dochází, pokud se rozbije odpadky, hmyz, listy, oktoh, bahno, rez. Je kontaminováno nebo ne, je možné zjistit antimeze fúzi. Přítomnost měřítka a rzi v ní naznačuje, že je nutné okamžitě zahájit proplachování radiátoru. Aby se zabránilo zbytečným nákladům, je nutné tuto jednotku prát a vyčistit včas včas uvnitř i vně. Pokusme se zjistit, jak čištění chladiče venkovní A uvnitř!
Jak čistit chladič automobilu venku a uvnitř?
V případě vnějšího čištění někdy pomáhá s stlačeným vzduchem. Doporučuje se však omýt vodou pod tlakem. Není čas a možnost odstranit tuto položku, takže si můžete vyčistit bez přímého demontáže. Hlavní věcí je být opatrný a ne zkazit voštiny a trubky. Čištění chladiče automobilu dochází následovně: Použití mýdlové vody, odstraňte nečistoty z mřížky směrem k jejímu přílohu, po opláchnutí Čistá voda. Nedoří se zapojit do chemikálií, abychom se vyhnuli poškození detailů chladicího systému.
Nebuď líný! Koneckonců, proplachování radiátoru rozšiřuje svůj život a poskytuje vysoce kvalitní provoz motoru.
Nyní zjistíme, jak čistit chladič automobilu uvnitř. Tento postup lze provádět doma. Ale pokud vnější čištění nevyžaduje odstranění této položky, pak je vše složitější zde. Budete potřebovat 5-7 litrů nemrznoucí kapaliny, vody nebo chladicí kapaliny, mytí chladiče, kbelík, zalévání hadice, klíče, kontejnerů, rukavic. Nejprve dávejte motor vychladnout, jinak hrozí nebezpečí spalování a kapalina může zkazit horké části.
Vypusťte použitý chladič. K tomu použijte nádobu tak, aby toxická tekutina nikoho nepoškodila. Musí být instalován přímo pod ventilem. Když odstraníte kryt chladiče, věnujte pozornost pružinám. Vyžaduje, pokud je snadné komprimovat nebo rezavé. Totéž s hadicemi, které odstraňují teplou kapalinu z motoru. Zkontrolujte, zda není crack nebo rez. Dejte rukavice a vypusťte chladič. Nyní můžete pokračovat do mytí.
Jak čistit chladič automobilu uvnitř - opláchněte kompetentně
Obyčejná zahradní hadice naplní vodní radiátor, dokud se nestane transparentním. Pokud je tak znečištěné, že nepřekonají vodu, pak používáme speciální nástroj Čištění chladiče automobilu (například anti-Nakipin)který vyplní a zapne motor po dobu 15 minut pro lepší rozložení tekutin.
Po realizaci této operace je nutné odstranit vzduch ze systému. K tomu, s otevřeným chladičem po dobu 15 minut, pak zapněte ohřívač pro veškerý výkon. Cirkulace chladiče zatlačí vzduch přes krk. Nyní naplňte chladič na požadovanou úroveň, zavřete a otřete veškerý přebytek. Takže teď víte, jak udělat propláchnutí. Ale pokud se najednou čistí, jak by mělo být, vyžaduje výměnu.
Podle předpisů by měly být mycí mytí radiátoru prováděno každoročně na jaře. V závislosti na počtu výměníků tepla používaných chladicími kapalinami a provozními znaky automobilu je nutné nouzové čištění výměníku tepla. Chcete-li to udělat, měli byste znát známky ucpávání, způsoby, jak čistit a typy detergentů vhodných pro to.
Výstavba automobilových radiátorů
Výměník tepla chladicího systému strojů prochází samotným proti zamrznutí, se kterým je přebytečná tepelná energie odstraněna z motoru. Tekutina by měla být chlazena v důsledku vysoké tepelné vodivosti konstrukčního materiálu chladiče (měděné nebo hliníkové slitiny) a konstantní foukáním vzduchu, pro které je tento uzel vyroben přímo do nárazníku stroje.
Na druhou stranu:
- veškerý prach a nečistota padají přesně na mřížce výměníku tepla, čištění radiátoru může být poškozen mechanickým náhodným kamenem;
- při řízení voštin, tepelná vodivost konstrukčního materiálu spadá;
- zevnitř jsou trubky ucpané stupnicí a obsaženy v nemrznoucích materiálech, je nutné vyčistit chladič se speciální tekutinou.
V moderní auta Kromě motoru jsou chladicí kapaliny cirkulují ve sporácích a klimatizačních radiátorech. Proto pro každou z těchto uzlů mytí chladiče automobilu vlastním rukama a různé způsoby. Nejjednodušší je vnější praní s vysokotlakým přístrojem.
Známky poklesu účinnosti výměny tepla
Protože nemrznoucí směs snižuje teplotu uvnitř výměníku tepla výhradně kvůli vzduchové chlazení, Existuje závislost účinnosti jeho práce v době roku, nebo spíše okolní teplota vzduchu.
Plánované proplachování chladicího chladiče motoru je proto, že se provádí na pružině, což vám umožní zbavit se nečistot uvnitř systému před nejžhavější letní sezónou, když tepelné zatížení dosáhnou svého vrcholu.
Symptomy snížení účinnosti výměníku tepla pro řidiče jsou:
- zvýšená rychlost ventilátoru a jeho časté zapnutí;
- problémy se sporákem a klimatickým zařízením;
- bezhloprazený čidlo teploty proti zamrznutí;
- inexeness systému na signálech řady;
- přerušení práce čerpadla;
- nerovnoměrný výměníku tepla (horké horní trysky, studenou spodní část).
V některém z těchto případů bude vyžadovat mytí automobilový chladičjako Ty možnost rozpočtu Odstraňování problémů. Vnější dřez buněk je životně důležitý v přítomnosti jakéhokoliv počtu nečistot, prachu, bylin, které skórovaly prostředky.
Pozor: Instalace z vnitřku nebo vně mřížky chladiče ochranného plátna o 90% řeší poslední problém.
Populární čistící nástroje
Ve specializovaných obchodech nástroj pro vysoce kvalitní mytí Chladič je reprezentován širokým rozsahem. "Lidové" metody a finanční prostředky jsou však často používány ke snížení rozpočtu oprav. Je třeba mít na paměti, že ne všechny z nich jsou neškodné pro měď a hliník, z nichž jsou vyměněné výměníky tepla.
Folk
Je-li vyráběno rozpočtové čištění, je chladič naplněn lidovými prostředky:
- třipravová karboxylová kyselina - proplachování radiátoru z vnitřku s kyselinou citrónovou je účinná pro profylaxi, ale není možné odstranit vážné blokování, doporučuje se nalije po dobu 3 dnů, poté opláchněte systém destilovanou vodou začíná sloučit čistou tekutinu;
- Fed je základem stejné kyseliny citrónové, ale v menším množství;
- sérum - slabě koncentrovaná kyselina mléčná, nalita pouze po filtraci přes gázu, po 50 km spuštěním spuštění v horkém stavu, promyje vařící voda nebo destilát;
- kaustická soda je žíravá, pouze měděné tepelné výměníky mohou být vyčištěny, předem odstraněny z auta, s odpojenými trubkami se nalije na ½ hodiny, promyje se vařící vodou po dobu 40 minut, potom se zamrzne vzduchem;
- nástroje pro čištění odpadních vod - mytí automobilu s radiátorem je povoleno pouze pro měděné výměníky tepla, hliník je prodloužen hydroxidem sodným po 15 minutách, radiátor bude muset být změněn zcela;
- saltová kyselina - koncentrace kyseliny chlorovodíkové je ponechána 3% maximálně a pouze pro měděné výměníky tepla.
V zásadě vlastník auta pomůže tabulku mytí tekutin Pro automobilové jednotky z různých konstrukčních materiálů níže:
Upozornění: Vzhled pěny z radiátoru indikuje kaustickou reakci s vnitřními usazeninami, což je normálního účinku pro tento způsob čištění.
Obecné principy Při odstraňování z úzkých kanálů vkladů třetích stran jsou: \\ t
- když opláchneme systém z nečistot, musíte být připraveni na skutečnost, že tyto sedimenty by mohly částečně blokovat malé trhliny, póry a otvory, mohou "flush" čerpadlo a oddělit oblasti radiátoru;
- pokud byl systém alespoň jednou zaplaven vodovodní vodu, mohla by být zvýšena její kyselost, což negativně ovlivňuje místa pájení cínem, zatímco i speciální přísady v nemrznoucí směsi jsou určeny pro ochranu cínu.
Mléčná kyselina nemůže být srovnána v agresivitě s louhem sodnou sodnou, nicméně, tato látka změkčuje rzi z vnitřku je lepší než všechny ostatní produkty. Jediným problémem je jeho nepřítomnost v obchodech polic, z důvodu, co musí motoristé nezávislejí samostatně.
Speciální tekutiny
Pro externí čištění automobilového chladiče jsou speciální spreje v baldachýně považovány za nejúčinnější. Jsou však dvakrát dražší než podobné produkty pro motor, a kompozice se prakticky neliší. Proto je motor docela vhodný pro praní s omezeným rozpočtem oprav.
Upozornění: Mytí vozu chladiče bez odstranění o 30% je méně účinné ve srovnání s čištěním výměníku tepla, demontované z chladicího systému stroje a mezi stejnými prostředky.
- Kuhler-Reiniger - výrobce Lihi moly., agresivní alkálové / kyseliny neobsahují, je považován za univerzální přípravu pro hliníkové a měděné výměníky tepla;
- Ahoj převodovky - rozvedené ve vodě, nalil 7 minut, pouze v teplé sezóně;
- Abro r flush - je inhibitor koroze, nalil 10 minut;
- Pingo - Němčina rozpočtu;
- Lavr - v kompozici je inhibitor koroze.
Výběr kapaliny pro vnitřní čištění výměníku tepla, by měly být zohledněny faktory:
- alkalické nástroje se vyrovnávají výhradně s organickým;
- kyseliny rozpustí anorganické produkty;
- neutrální kapalina je vhodnější pro prevenci;
- dvouložková chemie (kyselina + alkálie) jsou uvedeny téměř všechny sloučeniny;
- nicméně, dva různé prostředky by neměly být používány současně, pokud nejste výrobce v automobilu.
Například domácí vavřín, odstranění problému depozice vkladů a vkladů vkladů, dále zlepšuje prostředek proti zamrznutí o 30%. A americký vysoký gier opatrně odkazuje na gumové části systému, což umožňuje během čištění odstranit výměník tepla.
Jak mohu umýt?
Existuje celá řada "lidových" léků, které se v zásadě vyrovnat s odstraněním vkladů v rámci výměníku tepla, může poškodit: \\ t
- při čištění Coca, kyselina ortofosforečná obsažená v pití odstraní většinu chemických sloučenin, ale oxid uhličitý a rozpuštěný cukr bude mít za následek problémy;
- Fairy se nevyrovnává s motorovým olejem z vnějšku, ostře zvyšuje náklady na pracovní sílu při nalévání uvnitř výměníku tepla, protože 10 - 20 kbelíků vody budou muset odstranit všechny vytvořené pěny;
- Bílá obsahuje chlornan sodný, žíkové slitiny hliníku, rychlost koroze se zvyšuje se zvýšením teploty;
- fluidní calgon a podobné látky (například TIRET) jsou odstraněny z přívodního vedení vody, ale je téměř k ničemu pro chladicí systémy automobilů;
- směs sody, kyselina citronová A ocet v poměru 2: 1: 1 je schopen zmrazit gumové těsnění, proto se nedoporučuje odborníci.
V extrémním případě můžete nalít coca-cola po dobu 10 minut maximálně, pak opláchněte velkým množstvím vody. Bílý je obsažen v některých čisticích prostředcích (například v panu), takže první je nutné studovat složení nástroje, který bude použit.
Mycí technologie
Obecné principy čištění stroje pro výměník tepla pro uživatele jsou:
- v ideálním případě je lepší navštívit sto, mající speciální stojan pro mytí radiátorů s nastavitelnou teplotou a hlavovou cirkulací léčbou;
- výměník tepla musí být vyčištěn zevnitř i vně, je nejlepší jej demontovat před tím;
- stará nemrzlina však bude muset být nahrazen novým chladicím místem;
- služba proto bude stát poloviční náklady nového chladiče, ne-li více.
Například náhradní díly pro VAZ jsou poměrně levné, je snazší vyměnitelný výměník tepla úplně nebo vytvořit proplachování v garáži. Pro snížení času opravy je lepší sloužit všem radiátorům (DVS, klimatizaci a topení).
Zevnitř
Čištění chladicího systému bez demontáže Výměník tepla je vyroben technologií:
- odtok nemrznoucí směsi přes spodní doraz;
- mytí vařenými nebo destilovanou vodou;
- lití detergentu;
- mytí vodou;
- nalijte nemrznoucí směru a odstranění vzduchu.
Při použití lidových prostředků však kapalina zůstává v chladicím systému několik dní. Teprve poté se slučí za mytí a naplnění výměníku tepla s nemrznoucí kapalinou. Při použití některých léků stačí nastartovat motor několik minut / hod.
Je mnohem efektivnější čistit chladicí systém, když je výměník tepla odstraněn. V tomto případě může být radiátor "otřásl", naklonit v různých úhlech, aby se z něj mohla sloučit, stejně jako možný sediment může být.
Mimo
Při zpracování radiátoru by měla být použita jiná technologie:
- zajištění přístupu - Pokud je mytí automobilového radiátoru vyrobeno s vlastními rukama na místě, bez demontáže, by měly částečně demontovat nárazník, mřížku nebo je odstranit zcela;
- použití pěny - sprejový sprej z výměníku tepla na pokyny výrobce;
- proplachování - pěna se odstraní spolu s rozpustným bahnem s trajektovým radiátorem, musí být tryska nastavena na proud štěrbiny.
POZOR: Voda pod tlakem může poškodit buňky výměníku tepla, takže proud by měl být umístěn v pravém úhlu k rovině chladiče, porazit do prostoru mezi deskami rovnoběžnými s nimi.
Klimatizace chladiče
Vzhledem k tomu, že je výměníku tepla klimatizace zabudováno do chladiče systému chlazení v DVS. Nebo se nachází vedle něj, neexistují žádné problémy s čištění majitele. Mycí instrukce je naprosto totožná s výše uvedenými technologiemi. Dělá pravidelné čisticí radiařitelnější a zvyšuje jeho provozní zdroj.
Ohřívač radiátoru
Ve všech výměnících tepla, auto cirkuluje stejnou kapalinu. Proto, aniž by odstranění výměníku tepla, jeho individuální vůle je nemožné fyzicky:
- smyčná směs se vlije do obecný systém;
- vypláchl to úplně;
- naplňte antiproomy úplně.
Pro opláchnutí tepelného výměníku chladicího systému sporáků na místě individuálně, je odpojen od trubek obecného systému a shromažďovat ve schématu:
- oba hadice z radiátoru ohřívače jsou naskládány v kbelíku;
- kapacita je naplněna detergentem;
- Část jedné hadice se rozsvítí čerpadlo s výkonem z baterie.
Poté čistší cirkuluje v malém kruhu výměníku tepla - kbelík, jako na spodní fotografii.
Po promytí destilátem nebo vařenou vodou se výměník tepla zapne do obecného systému, který je naplněn chladicím prostředkem pro další provoz.
Vzhledem k malým velikostem tohoto uzlu po odstranění může být promyt v koupelně, nastavit teplotu a tlak vody, a v obou směrech.
Dokonce i bez zvláštního stojanu, radiátory klimatizace, motor a ohřívač může být promyt lidovými prostředky nebo speciálními čisticími prostředky vlastní síly. Stačí vědět, které sloučeniny v detergentu by neměly být, technologie bez odstranění a po demontáži výměník tepla ve všech detailech uvedených v této příručce.
Máte-li jakékoli dotazy - nechte je v komentářích v článku. My nebo naši návštěvníci na ně rádi reagují
Při hledání příčiny přehřátí motoru a častého ventilátoru, nevěnujte pozornost čistotě chladiče. Nezapomeňte na mezichladič, kondenzátor klimatizačního systému kabiny a radiátoru automatické převodovky, variátor, který se také ochladí průtokem vzduchu toku. Ve všech systémech, sušené bahno a ohýbané voštiny povede k porušení výměny tepla a poruch. Řešení problému přehřátí pomáhá čištění chladiče. Pokud jdete do případu s myslí, můžete správně umýt výměníky tepla svým vlastním rukama.
Jak často potřebujete vyčistit?
Chladicí chladič motoru, automatická převodovka kondenzátor Intercooler se doporučuje propagovat jednou za 1-2 roky nebo každých 30-50 tisíc KM. Četnost čištění závisí na provozních podmínkách vozu. Při jízdě na nečistotách a časté, off-road, výměníku tepla je zapotřebí alespoň dvakrát tolik.
Důsledky ignorování periodického vnějšího čištění chladiče:
- ztráta výkonu na automobilech s přeplňováním. Kontaminovaný intercooler zvyšuje teplotu vzduchu na vstupu, což je důvod, proč se hustota sníží. Méně kyslíku spadá do válců a vzhledem k větší teplotě, chlazení stěn válce, spalovací komory a písty zhoršují. Na benzínové přeplňované FCS, riziko detonace se zvyšuje s rostoucí teplotou vzduchu v přímyslu;
- klimatizace funguje špatně;
- přehřátí motoru se všemi následnými důsledky;
- při přepínání, šoky a zpoždění.
Milovníci dobýt off-road na autě s automatickou převodovkou, variátor následovat čistotu radiátoru převodovky se speciální závislostí. Často příčinou vtipů, záškuby, pozdní spínací a zrychlené opotřebení třecích obalů přesně v přehřátí automatické převodovky.
Je možné umýt bez odstranění?
Čištění venku chladiče bez odstranění je neúčinný. Dirt, písek a malé kameny jsou blokovány obličejovou částí výměníku tepla, které procházejí voštinovým způsobem stejným způsobem. Chcete-li tyto bahenní trubky tlačit, musíte je nejprve zmírnit, po kterém je v pravém úhlu vody pod tlakem, aby se pokusil vytlačit. To znamená, že i bez odstranění chladiče z auta budete muset provést minimum pro demontáž nárazníku, mřížku chladiče a fanoušků. Bez toho všeho, nebudete schopni řídit proud vody jako kolmo k buňkám, jak je to možné, protože to, co je proplachování radiátoru plýtvání času stráveným časem. Ještě více bezvýznamný může být nazýván očištění stlačeným vzduchem nebo mytím bez odstranění, pokud je vozidlo instalováno na vozidle z chladiče motoru, kondenzátoru klimatizace, mezichladiče a chladiče oleje automatické převodovky.
Většina vozů pro odstranění chladiče motoru nemusí rozebrat podlahu auta. Obvykle je to dostačující k vypuštění nemrznoucí kapaliny, odšroubujte chráněné motoru, rušte držáky uchycení připevňovacích příloh a upevnění samotného chladiče. Neexistují žádné problémy s odstraněním interakuly. Bez demontáže z auta to má smysl prát pouze chladič klimatizace. A pak pouze v případě, že není špatně znečištěný, je systém správný a doplněn chladivem (pro odstranění freonového kondenzátoru potřebujete pumpovat, že není možné provést bez vybavení).
Jak to umýt správně neřídit voštiny?
Existuje několik jednoduchých pravidel, jehož dodržování zajišťuje, že výměník tepla po mytí bude čistý a nebude dávat průtok.
- Letět horní vrstvu znečištění, proplachování buněk čistým tlakem vody z vnější a vnitřní strany. Je nutné začít čištění ze strany směřující k motoru. Na několik minut aplikujte detergent na buňky chladiče. Chemie je vhodná jako speciální čistič pro mytí vnější části radiátoru z liholy a obvyklého čističe motoru nebo prostředků pro odstranění hmyzu.
Všechno chemikálie Aby se zabránilo negativnímu dopadu na hliník, musí být důkladně promyje čistou vodou.
Můj chladič je klimatizace
V systému klimatizace je kondenzátor nezbytný pro ochlazení chladiva před tím, než se dostane do výparníku. Pokud nechcete čerpat freon a znovu naplnit systém, demontovat ventilátor, mřížku chladiče, nárazníku a další položky, které zasahují do přístupu k buňkám. Měkký kartáč otřete vnější vrstvu prachu, chmýří a nečistot. Zevnitř a vnější strany po dobu 5-10 minut nastříkejte aerosol čistič motoru. Rock bahenní tlak vody. Kromě toho buňky vyfoukněte stlačeným vzduchem a opláchněte až do úplného čištění.
Intercooler.
Po odstranění se ujistěte, že zkontrolujte přítomnost oleje uvnitř mezichladiče a ve vzduchových tryskách. Malé množství motorový olej - norma. Ale pokud se vylévá z intercouler, není nutná pouze oprava turbíny, ale také čištění mezichladiče uvnitř. S dřezem tohoto druhu se dokonale zvládá směs benzínu a naftového paliva.
Při montáži věnujte pozornost fixaci trysek. Na některých vozech během re-montáže se doporučuje změnit těsnicí manžety. Jakýkoliv únik kompresoru bude mít za následek ztrátu výkonu.
Prevence
Přehřívání motoru, pokud je chladič hodnocen nejen z vnějších stran, ale také uvnitř. Chcete-li zkontrolovat, naplňte jej zcela vařící vodou. Otočte celou oblast výměníku tepla rukou. Přítomnost chladičů naznačuje, že kanál kanálu kanálu je ucpaný uvnitř na těchto místech. Dříve jsme zvažovali, jak umýt chladič sporáků a chladicího systému motoru.
Po montáži vyplnění nemrznoucí směsi a prvního spuštění se ujistěte, že systém nevytvořil vzduchový dopravní zácpa. Před zapnutím ventilátoru zahřejte auto. Pokud se teplotní šipka nadále prochází nahoru, topné těleso v kabině fouká studeným vzduchem, je nutné vytáhnout vzduchovou zarážku.
Znečištění v chladicím systému automobilů může způsobit problémy s motorem. V tomto článku to zjistíme, jak umýt chladič (uvnitř i vně) sami.
Chladič auta je první, kdo trpí kvůli nečistotám ze silnice. Zvláště potřebuje včasné proplachování uvnitř i vně normální práce. Dirt, rust, měřítko, hmyzové mrtvoly - to vše se v něm hromadí. Pokud jej nečistíte včas a přiveďte jej do kritického stavu, způsobí přehřátí motoru i s nesnáze intenzivního pohybu.
Když auto začalo přehřát chladicí systém dává selhání - Chladič je ucpaný. Pro motoristy existují 2 způsoby, jak tento problém vyřešit:
- koupit nový radiátor. Pokud stav starých hrozných, netěsností nebo zjištěných trhlin, téměř všechny voštiny jsou skórovány;
- Vyčistěte systém chladicího systému motoru
Jak čistit uvnitř?
Chcete-li zkontrolovat kontaminaci chladicí kapaliny, je nutné jej zkoumat expanzní nádoba pod kapotou. Ale můžete pochopit cokoliv, protože všechny znečištění se děje uvnitř - v hadic a spojeních. Proto se doporučuje vytvořit propláchnutí. Při výměně nemrznoucí směsi se doporučuje jednou za 5-7 let. Řekni mi, jak opláchnout a jak to udělat sami.Nejprve musíte vypustit celý nemrznoucí kapalinu auta. Pokud je tekutina čistá, pak není žádný bod v propláchnutí - neexistuje žádný pokožku hlavy nebo rez. Pokud existují lehké znečištění použijte destilovanou vodu. To nedává silný splachovací účinek, ale ze starých sedimentů pomůže uvnitř. Chcete-li to udělat, nalijte ji do chladicího systému, pusťme se od 10 do 30 minut, pak ho vypustíme a nalijeme novou nemrznoucí směs.
Pokud jsou kontaminace, plátky koroze jsou viditelné ve starém chladivu a barva je blátivá, pak můžete použít 2 metody.
První je způsob, jak se lidé čistí chladicí systém od znečištění doma. By potřeboval pakety s kyselinou citronemkteré lze zakoupit v obchodě s potravinami. Vyrábíme roztok s destilovanou vodou a kyselinou citrónovou. Vhodné 1-2 sáčky. Příliš silný roztok se nedoporučuje - může utrpět gumové části.
Toto řešení nalijte do motoru, pojďme pracovat po dobu 15-20 minut. Po plýtvání motorem čekáme na 2-3 hodiny. Vyčerpáme kapalinu a podíváme se na jeho stav. Pokud zůstaly nečistoty - uděláme znovu. Tato operace se provádí několikrát, dokud není tekutina čistá.
Druhým způsobem je použití speciálních automobilových chemikálií. Například existují speciální pětiminutové splachování. Rychlé a snadné. K tomu se přidá speciální prostředek k destilované vodě. Snažte se zneužívat s jeho číslem a postupujte podle pokynů na obalu - s nesprávným dávkováním můžete poškodit.
Systém splachování chladicího systému
Odstraňuje rez, mrazuvzdorné rozkladné produkty, měřítko, kal. Obnoví průchodnost trubek chladiče a cirkulace nemrznoucí směsi. Snižuje pravděpodobnost přehřátí motoru, když se zobrazí "zástrčka". Bezpečné pro hliník, ocel, plast, gumové části.Co je chemie lépe vybrat? Když je znečištěno velké, pak si vyberte nejvíce efektivní nástrojkterý se rychle vyrovnává s vaší prací. Ale je to vzácné. Stará nemrzlina má zpravidla pouze zakalená barva a malá kontaminace. Pak to pomůže "měkké propláchnutí". Má neutrální pH, stejně jako kompatibilní s mnoha protlačovači nebo antifries. Proto je zaplňujeme do nádrže pod kapotou, jdeme asi 1500 km. Během této doby, bude mýt téměř 99 všech sedimentů v motoru. Je to nejspolehlivější a nejlepší způsob Proplachování.
Po dokončení praní byste měli vypustit chladicí kapalinu čisticím prostředkem a opláchněte vše čisté destilované vody nejméně 1-2 krát. Aby se zabránilo tvorbě měřítka, jsou k nemrznoucí směsi přidány různé přísady, což způsobuje jejich antikorozní a mazací prvky, které brání tvorbě koroze a různých usazenin.
Jak vyčistit venku?
Důsledek přehřátí motoru automobilu se ucpává mimo chladič (prach nebo topolové hejno). Chcete-li tento problém vyřešit, je obvykle foukaný. Je nutné jej odstranit z auta a opláchnout se standardními mini-míle (přípravky typu Karcher) nebo vodou pod tlakem. Snažte se jej přehánět s tlakem, protože tohle je je plná poškozením buněk chladiče.
Jen voda, aby se vyvrhla venku, protože Všechny hlavní nečistoty jsou mezi buňkami. Na "stagger" potřebují dřezu pod tlakem. Je nežádoucí při praní chemické tekutiny na bázi agresivních složek kyseliny. To může způsobit značné poškození celého chladicího systému, těsnění nebo hadic.
Konečným stupněm je vyměnit chladicí kapalinu přebytečným vzduchem čerpáním ze systému, který by mohl být vytvořen během zátoky proti zamrznutí. K tomu se otevře kryt chladiče a motor začíná několik minut. Po zahájení práce chladící systém letecká dopravní zácpa Vyjdete, bude to jen přidat nemrznoucí směs a zavřít víko.
