Domov Zámky Nissan X Trail Nový test těla. A dostatečné motory

Zámky

Nissan X Trail Nový test těla. A dostatečné motory

Ne tak dávno, říkali jsme vám, jak se náš test konal - nejprodávanější crossover v Evropě.

Promluvme si o aktualizacích, které prošly nejprodávanějším (včetně modelu nečestného modelu v USA) Crossover na světě - Nissan X-Stezt 2017.

Co je nového v Nissan X-Steze 2017

Očekává se, že se očekává, že se zaměří na vnější změny. Aktualizované auto se stalo výraznějším z důvodu nové přední části, která se stala ještě reliéfní a komplexní v architektuře.

Forma LED-běžících světel se změnila, ale stále odlišuje tento model z gauče. IKS-Stezka měla krátkou "boomerangi".

Mřížka vypadá pozoruhodně širší díky široké vložce ve tvaru písmene V kombinující černý lesk a chrom. Jeho exteriér se stal více. Příslušná obložení zdobí nárazníky a obložení nového designu na dolních dveří aktualizované Nissan X-Stezt 2017 ve dražších zařízení.

Ale nelíbí se mi, že se dveře nepokrývají prahové hodnoty. V tom, byl jsem přesvědčen po několika hodinách, kdy se rozhodl od auta po Pokatushek off-road, otřel špinavá prahová hodnota personálu.

Polykarbonátová podložka, pro kterou je znak skrytý, poskytuje přítomnost radaru aktivního tempomatu v X-talsee. Výjimečně z estetických úvah je toto řešení také prospěšné, protože bláto nebude ucpané do reliéfní "ikony".

Stejně jako na Casca, znak se zvětšil. A polykarbonátová podšívka říká o přítomnosti aktivního tempomatu radaru aktivního tempomatu. Skvělé fit do exteriéru a nových pravoúhlých mlhových světel. Podle mého názoru vypadají pevněji než staré kulaté lucerny.

Zadní optiky ve známé formě Nissan X-Stezt 2017, ale nyní také zcela vedl. A nárazník začal vypadat silnější díky vyvinutému prvku z nenatřeného plastu.

Nová obložení na dolních dveří vypadají krásně, zejména pro ty, kteří milují chrom. Ale prahové hodnoty otevřené všem větrům a nečistotám mohou způsobit evakuované oblečení.

Obecně tyto změny vedly ke zvýšení délky těla o 50 mm. Zbývající rozměry se nezměněny. Nové prvky těla neměly žádný vliv a aerodynamiku: jeho koeficient v aktualizovaném X-Trailer 2017 je stále 0,32.

Když se objevila třetí generace Nissan X-Trail (T32), my. A doporučili se snadno rozlišovat modely před světly LED.

Stroje s informačním a zábavním systémem Nissanconnect okamžitě dává anténu "žraločí ploutve" na střeše.

Stejným názorem Dodržujeme nyní. Teď už v x-stezce vlevo krátké "boomerangs". Samotné světlomety mohou být zcela vedeny s adaptivním předním osvětlovacím systémem (AFS) adaptivního předního zesílení.

Takže teď a Nissan X-Stezt 2017 se naučil otočit světelné paprsky za volantem. A zaměření nejen v úhlu otáčení volantu, ale také rychlostí pohybu. Všechno je chytré! Tento systém je nejprve používán NISSAN v Evropě.

Auto aktualizují kola nového designu průměru od 17 do 19 palců, stejně jako čtyři nové odstíny: oranžová perla (oranžová perla), perla-červená (červená perla), perleťová kovová (modrá perla kovová) a tmavě hnědá perla perla (tmavě hnědá perla).

Nové vybavení Nissan X-Stezt 2017

S aktualizací model obdržel nový soubor N-Connectra. Jedná se o vyšší úroveň zařízení než visia a Acenta, ale jednodušší než v Tekna. Všechny jsou k dispozici ukrajinským kupujícím aktualizované Nissan X-Stezt 2017.

Pocit vysoké kvality interiéru se projevuje v cílových materiálech: pokožka je šitá přední panel před cestujícím a podložkami pro kolena na obou stranách konzoly centrální podlah.

Pocit lepší kvality a drahého interiéru vytváří vhodnou povrchovou úpravu. Nové materiály se používají na torpédových a dveřních karet, kožené čalounění pokrývá panel před předním cestujícím, ventilační mřížky přijaly lesklé vložky a páka Varianta CVT Xtronic má nový případ.

Složení stříbrného odvzdušňovacího volantu reprodukuje tvar znaku "V-motion". Nový tvar volantu a centrálního foukání deflektorů okamžitě přidává novinový salon.

S takovým elegantním dvoubarevným salonem, jako na našich testovacích vozech v nejdražším popravě, a nechci vylézt do špíny. Koneckonců, interiér Nissan X-Stezt 2017 se stal elegantnějším a dokonce ... sporty.

Kdo nevěří, nechte se podívat na nový volant s kompaktní centrální částí, tři paprsky a tlustší "oříznuté" ze spodní části ráfku. S novými bloky přepínačů je snazší pracovat s trasou počítačem a tempomat. Ale osobně je přítomnost topného volantu nejvíce teplé.

Nová x-stezka má širší rozsah vnitřních dveří, v závislosti na konfiguraci. Zde jsou jen úhlové rukojeti z tuhého plastového vzhledu příliš levných prvků a ne příliš "uchopení". Například ve stejném Nasha mohou být rukojeti zabaleny v kůži s krásnou čarou a příjemnější.

A cestující v chladu se budou těšit na zahřívání zadní pohovky. Zapne se jen ... vpředu. Poměrně podivné rozhodnutí. Ale velký rozsah ve druhém řádku není překvapující. Jako schopnost pohybovat pohovku v podélném směru a nastavte naklonění záda.

Další pěknou možností, nebyla dříve kůra - funkce "hands-free" pro víko zavazadlového prostoru. Na aktualizovaném Nissan X-Steze 2017 je nainstalován, počínaje novou konfigurací N-Connectra, spolu s inteligentním klíčovým čipovým klíčem, inteligentním systémem zobrazení monitoru kruhového zobrazení, systém Nissanconnect Information a Entertainment System s novým rozhraní.

Sedadla pohodlná, ale osobně se vždycky chci posadit níže a změnit naklonění polštáře, ale je stále nemožné, aby to bylo v aktualizované nissan x-talsee.

A majitelé takových automobilů po aktualizaci stačí držet nohu pod nárazníkem, aby se otevřel kompartment. Vhodné, když obě ruce jsou zaneprázdněné věci. Ale co dělat, když je vezmete z kufru? Koneckonců, crossover ho nedokázal podobným způsobem.

Aktualizovaná Nissan X-Trail je však schopna dodržovat jízdním pruhu, zpomalit a zrychlit. Známý z roku 2014, inteligentní nouzový brzdění (IEB) nouzový brzdový systém je nyní doplněn funkcí pro rozpoznávání pro chodce.

Místa pro cestující druhé řady. Zadní pohovkové sekce s poměrně působivým pohybem pohybu v podélném směru a nastavení zadní části zad.

Hlavní věcí je to, že známé pruhy udržet asistent (LKA) strip technologie, aktivní tempomat inteligentní tempomat (ICC) a pohybovost pohybu v pilotním papíru (TJP), jsou nyní kombinovány do běžného propilotu.

Je pravda, že se objeví na autě jen příští rok, ale po všem čeká dlouho.
Tento autonomní hnací systém doplňuje technologie Nissan Intelled Inteligentní mobility.

po aktualizaci se Crossover objevil ohřev vzadu je rád, ale jeho spínací klíč je vpředu.

Tak se stal chytřejším. Například, naučil se nejen sledovat auto v mrtvých zónách zrcadel, ale také při pohybu s obrácením, varování o přístupových stránkách.

Pro fanoušky systému Bose, akustická scéna vybudovat několik 25 mm vysokofrekvenčních reproduktorů na základně čelního skla, subwooferů v předních dveřích, střední frekvenční reproduktory v zadní a dvě s nízkou frekvencí 115 mm - Pod dutou kmene v navrženém v řádu řádu 7,7 litrů (v Nisch náhradní). Pro digitální zesilovač s 8-kanálovým ekvalizérem došlo k místu pod sedadlem spolujezdce.

Vyhřívaný volant odjíždí na podzimní testy na Ukrajině. Ale systém kontroly kraje lze nyní zkontrolovat.

Napájecí jednotky Nissan X-Stezt 2017

Pro test aktualizovaného Nissan X-Steze 2017 jsme byli nabídnuti auta s 2 litrovým turbodieselovým motorem s kapacitou 177 HP. S 6-rychlostní mechanikou a plnou pohonem. Toto je nejsilnější verze X-Stezka, jen dokud Ukrajina nedostane na Ukrajinu.

Tento dvoulitrový turbodiel motor s kapacitou 177 hp Všechno se nedostane na Ukrajinu. Toto je nejsilnější verze X-Trail. Máme na zkušebním stroji s 6-rychlostní mechanikou a plnou pohonu.

Ale všichni konkurenti na našem trhu mají takový agregát. A Nissan X-Stezt 2017 je stále. A už jsme napsali, že takové auto bude k dispozici na Ukrajině, když to udělali. To je jen dokud se nedostalo.

Pokud se tedy Nissan otevře novou pozici pro jeho aktualizaci (doufám, že se to stane v blízké budoucnosti), pak v páru do 2 litrového turbodieselového motoru bych vám poradil, abyste si vybrali Variator CVT Xtronic.

Pohon všech kol aktualizovaných X-Trazene je předtím, má tři režimy provozu: pohon předního kola (2WD), s automatickým připojením zadní nápravy (Auto) - proces lze pozorovat na přístrojové desce, stejně jako s blokovanou inter-obrazovkou (zámek). Na přístrojové desce lze pozorovat proces distribuce trakce.

I když s MCP, to je nejdůležitější Nissan X-Stezt 2017 - přetaktování až sto 9,4 s. Ale i s mou láskou k mechanice jsem si všiml, že toto pole nebylo zcela namontováno v elektrické jednotce.

A tlačit dopravní zácpy s takovým přenosem bude dokonce "Potěšení". Jsem bez stížností na spínací mechanismus - páka se jemně a jasně pohybuje. Ale s příliš brzným přechodem na druhou etapu nedostanete očekávaný tah, protože motor je odhalen pouze od 2000 ot / min. A stojí na vysokých otáčkách, aby se rukojeť stlačení, protože cítím tlačit v přenosu.

Lane udržet asistenční proužek Výsledné technologie, inteligentní tempomat CRUISE CONTROL (ICC) a funkci asistence pohybu v pilotním řízením dopravního zástupce (TJP), Nissan X-Stezt 2017 je kombinován do běžného propilotu. Bude také obeznámen nám jako bezpečnostní štít (bezpečnostní štít), který debutoval na Infiniti.

Pokaždé, když je nutné pečlivě a pečlivě vzít pedál. Nicméně, to nezasahuje do hory, neinterferuje, protože všechna auta jsou vybavena rysem dotýkat se vzestupu startovací pomoci (HSA).

Ale aktualizovaná Nissan X-Stezt 2017 nezávisle klesá svah a neučil se. A je to také zvláštní, protože podobný asistent se používá v automobilech na dlouhou dobu a úspěšně, a ne nutně v crossovers. Veškerý režim 4 × 4-I téměř řídit Jsme také obeznámeni.

Při zvažování návrhů japonského automobilového průmyslu ve třídě crossover, pozornost by měla být věnována pozornost Nissan X-Stezt 2017 (nové tělo), fotky, ceny a konfigurace, které budou diskutovány níže. Toto auto na území Ruska přichází v několika úpravách, cena základny je asi 1450000 rublů. Crossover Nissan X-Stezt 2017, který byl dříve umístěn jako plnohodnotný SUV, má poměrně atraktivní exteriérový a kvalitní interiér. Je tam auto vašich peněz nebo stojí za to obejít Side Nissan X-Stezt 2017, nebo musíte věnovat pozornost návrhům hlavních konkurentů - poměrně společnou otázku, odpovědi, na které se budeme snažit dát níže .

Photo New.

Vnější

Populární starší auto bylo poněkud změněno, ale opustilo celkové funkce. Nová Nissan X-Stezt 2017, fotografie, cena konfigurace a náklady, na které budou možnosti v tomto článku zvažovány, má následující funkce exteriéru:

Optika hlavy je vyrobena ve formě velkých krystalů. Ve stejné době, poměrně důležitý bod, který nazýváme, že design má diodovou pásku. Splňuje funkci denního světla, vypadá to docela atraktivní.
Velkou pozornost také láká neobvyklé mřížce chladiče. Má chromovaný panel, který je vyroben ve formě těla.
Přední nárazník je vyroben pod mřížkou chladiče, má tělo a poměrně velký příjem vzduchu. Navíc design má mlhová světla malých velikostí.

Tvar kapoty je také neobvyklý. Příkladem lze říkat několik žeber.
Celé auto kolem obvodu má plastickou ochranu. Nissan X-Stezt 2017 (RestyLing) To může mít tělo v široké škále barev: od jasně žluté až tmavě modré.
Tělo ze strany je prostě zdobeno, brýle mají chromovaný tah.
Za crossoverem se ukázalo být neobvyklé. Zadní světla jsou umístěna v blízkosti zadního okna. Současně se stranou těla proudí na dveře, což vytváří poněkud neobvyklý účinek.
Střecha teče hladce do spoileru, která má poměrně velké velikosti. Inženýři dělali spoiler, aby byl umístěn v něm dodatečnou zastavovací skříňku.

Obecně platí, že Crossover se ukázalo být atraktivní, dříve použitý styl byl odložený při vytváření předchozích generací.

Vzhled v závislosti na konfiguraci

Zařízení	Xe.	XE +.	Se	Se +.	Se top.	Le.	Le +.	Le top.
17 "Ocelové kotouče s ozdobnými čepicemi	✔	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖
17 "kola ze slitin	✖	✔	✔	✔	✖	✔	✖	✖
18 "kola ze slitin	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✔	✔
Zrcátka s elektrickým skládáním	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Tónování zadních bočních oken a skleněných zavazadlových dveří	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Přední mlhová světla	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Halogenové světlomety s mechanickým nastavením úrovně	✔	✔	✔	✔	✖	✖	✖	✖
Plně LED bi-LED světlomety s automatickým nastavením	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔	✔
Hlavní světlomet	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔	✔
Radug Dveře Electric Drive s hands-free System	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Stříbrné kolejnice	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✖	✔
Panoramatická střecha s poklopem	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✖	✔

Interiér

S ohledem na Nissan X Stezt 2017 (nové tělo), konfigurace a ceny, z nichž fotky naleznete v tomto článku, mnoho věnuje pozornost a styl stylu salonu:

Volant nemá správný kulatý tvar. V oblasti nižší podpory je design přímočarý. Na ostatních dvou paprscích jsou hlavní funkce ovládacích bloků. Všimněte si, že volant umístil velký počet klíčů.
Přístrojový štít v drahém vybavení je reprezentován velkým vysoce kvalitním displejem. Současně se na něm zobrazují dvě šupiny, stejně jako další informace. Pokud je to nutné, můžete zobrazit zobrazení konfigurovat.
Centrální panel je rozdělen do 3 úrovně, horní část je reprezentována malou mřížkou radiátoru, druhým zobrazením multimediálního systému, třetí velkou kontrolní jednotkou nastavení klimatu.

Během dokončení jsou materiály používány různé odstíny. Klasický příklad lze nazvat kombinací hnědé a černé. Také při dokončení kabiny se používají lesklé povrchy.
Páka přenosové spínače je zdobena lesklým panely, pro automat system je indikátor indikátoru.
Mezi sedadly jsou dva držáky šálku a blok kontroly některými funkcemi, stejně jako loketní opěrka, která provádí roli boxu rukavic pro různé věci.
Zadní řádek je jednoduše vyroben, je zde místo pro tři cestující, stejně jako možnost separace do samostatných židlí snížením opěrky loketní opěrky.

Salon Nissan X-Stezt 2017, technické specifikace, konfigurace a ceny, z nichž jsou v tomto článku uvažovány, vysoce kvalitní, je možnost nákupu automobilu s dalšími možnostmi.

Interiér zařízení v závislosti na konfiguraci

Zařízení	Xe.	XE +.	Se	Se +.	Se top.	Le.	Le +.	Le top.
Strojová tkanina ořezávání sedadla	✔	✔	✔	✔	✔	✖	✖	✖
Černá / béžová sedačka 13	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔
Centrální zadní loketní opěrka se 2 držáky šálku	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Kožené lemování a rukojeť transflow	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Duální kontrola klimatu	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Inteligentní přístupový systém pro přední dveře kmenových dveří	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Tlačítko Start motoru	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Systém kruhového hodnocení s barevným displejem (AVM)	✖	✖	✖	✔	✔	✖	✔	✔
Čelní sklo s elektrickým topením	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Nastavení sedadla řidiče Elektrický pohon v 6 směrech,	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔
Nastavení sedadla cestujícího Elektrický pohon ve 4 směrech	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✔
Lumbální podpora na sedadle řidiče	✖	✖	✖	✖	✖	✔	✔	✔
AM / FM / CD Audio System / MP3 přehrávač	✔	✔	✔	✖	✖	✔	✖	✖
Multifunkční multimediální systém Nissanconnect 2.0C AM / FM / CD / mp3 přehrávač a navigační systém	✖	✖	✖	✔	✔	✖	✔	✔
7 "Displej barevných dotykových obrazovek	✖	✖	✖	✔	✔	✖	✔	✔
4 Dynamika	✔	✔	✖	✖		✖	✖	✖
6 reproduktorů	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Auto-implantace intra-samostatné zpětné zrcátko	✖	✖	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Osobní lampy pro zadní cestující ve stropní konzole	✖	✖	✖	✖	✔	✖	✖	✔

Balíček a ceny Nissan X-Stezt 2017

Úvaha Crossover je dodáván na území Ruska v následujících konfiguracích.:

Xe. - Nejlevnější vybavení, které lze dodat s benzínovou energetickou jednotkou, vratný výnos s tovární nastavení je 144 koní. Cena automobilu je 1449 000 rublů. Ve stejné době, auto může mít pouze přední nápravu jako olovo, stejně jako mechanika pro vysílání otáčení a starého variátoru.
XE +. - Nejdostupnější kompletní sada s plnou jízdou. Auto má 2 litrový benzínový motor, stejně jako variátor. Náklady na tento model je 1624 000 rublů.
Se - V této konfiguraci je vozidlo v plné a přední pohonu, 2-litrový a 2,5 litrový benzínový motor, který má 144 a 171 koní. Milovníci spotřebiči paliva mohou upozornit na dieselovou elektrickou jednotku, která má inline uspořádání válců s objemem 1,6 litrů. Nejdražší verze provedení se všemi možnostmi bude stát 1780000 rublů.
Se +. - Kompletní sada, která bude nalezena při objednávání všech možností v 1848 000 rublech. Všechny výše uvedené napájecí jednotky mohou být nainstalovány na této verzi.
Se top. - Jedním z nejdražších návrhů, které bude stát v roce 1922 000 rublů.
Le. - samostatná verze auta, která se všemi možnostmi může stát asi 1900 000 rublů. Na crossover v této konfiguraci jsou instalovány dva benzínové motory.
Le +. - Rozšířená verze, která stojí 20 000 000 rublů.
Le top. - Nejdražší vybavení bude stát 2047 000 rublů. Čtyři pohon a pouze dva benzínové motory, variator.

Výše uvedený seznam označuje, že NISSAN X TRAIL 2017 (nové tělo), zkušební pohon, jejíž video se provádí během posledních několika měsíců, přichází pouze s 3 motory, pouze s přední nebo předními mosty, mechaniky nebo variátorem jako přenos. Mnoho různých možností je vybráno, například z vyhřívaných sedadel, volantu, možnosti dokončování vysoce kvalitních materiálů, multimediálního systému s internetem a rychlou synchronizací s mobilními operačními systémy.

Ceny a vybavení)

Motor / přenos	Xe.	XE +.	Se	Se +.	Se top.	Le.	Le +.	Le top.
2,0 l 144 litrů. C, 2WD, 6mt	1 464 000	✖	✖	✖	✖	✖	✖	✖
2,0 l 144 litrů. C, 2WD, CVT	1 524 000	✖	1 634 000	1 688 000	1 767 000	✖	✖	✖
2,0 l 144 litrů. C, 4WD, CVT	✖	1 639 000	1 724 000	1 778 000	1 857 000	1 840 000	1 934 000	1 982 000
2.5 L 171 litrů C, 4WD, CVT	✖	✖	1 804 000	1 858 000	1 937 000	1 920 000	2 014 000	2 062 000
1,6 l DCI 130 l. C, 4WD, 6mt	✖	✖	1 754 000	1 808 000	✖	1 964 000	✖	✖

Jaká auta mohou být volána konkurenty?

SUV NISSAN X TRAIL 2017 soutěží s následujícími modely:

Infiniti QX50.
Haval h6.

Všechna auta jsou reprezentována středně velkými crossovers, jehož náklady jsou od 10 000 000 až 2 000 000 rublů.

Pojďme shrnout

Nissan X Stezt 2017, recenze vlastníků naznačují dostatek atraktivních specifikací, má následující výhody:

Prostorný a pohodlný salon.
Krásný a neobvyklý vzhled.
Vysoce kvalitní povrchové úpravy.
Pomocí dobrého plastu.
Relativně malá spotřeba paliva s průměrným indikátorem napájení.
Vysoká průchodnost - Auto lze nazvat nejen crossover, ale také SUV.
Vysoká stabilita vozidla na silnici.
Auto lze považovat za spolehlivé a vytrvalé.
SUV má velkou silniční vůli.
Solidní seznam možností, které lze instalovat v autě.

Můžete také zvýraznit a poměrně několik nedostatků.:

Vysoká cena pro danou třídu. Středně velký crossover může být zakoupen pro základní konfiguraci 700-800 tisíc rublů.
Zvuková izolace vyžaduje lepší. Při jízdě automobilu vysokou rychlostí se může objevit silný hum.
Tělo je nakloněn ke korozi. Při vytváření automobilu není provedeno speciální složení, což může tělo chránit před účinky vysoké vlhkosti.
Existuje pouze 6-rychlostní mechanika a rozmarná automatická převodovka, která se chová špatně v podmínkách města.
Instalované senzory nejsou správně zobrazeny informace. Tento okamžik se stává důvodem, pro který palubní počítač zobrazuje nesprávné informace.

Výše uvedené momenty určují, co by mělo být věnováno návrhům hlavních konkurentů. Některé automobilové vám umožní zakoupit crossover s vysokým rozlišením dostatečně nízkou cenou v rozsahu 10 000 000 rublů.

Standardní vybavení

ERA-GLONASS SYSTEM
Protiskluzový systém ABS
Systém rozvodu brzdného síly EBD
Systém nouzové brzdy Systém NISSAN Brzda Assist
Systém stabilizace vozu ESP
Přední a boční airbagy
Bezpečnostní záclony pro přední a zadní cestující
Otočný spolujezdecký airbag
Systém aktivní kontroly pohybu trajektorie (PBX)
Aktivní brzdový systém (AEV)
Systém tlumení tělesného oscilace (ARC)
ISOFIX DĚTSKÝ SEAST Upevňovací systém
Asistenční systém na začátku mount (HSA) a sestupu z hory (HDC)
Automatický start a systém zastavení motoru (start-stop)
Zapnutí středního světla se startem motoru
Dveřní zámky s ochranou před náhodným objevem dětmi
Centrální zamykání s dálkovým ovládáním
Signalizace nepoužitého bezpečnostního pásu řidiče
Přední tříbodové pásy s úpravou výšky ramene
Zadní tříbodové popruhy s nouzovým blokováním
Zadní bojená lucerna
Imobilizér, Elektrický posilovač řízení
Další signál zastavení v horní části zadních dveří
LED LED LED

Fotografie Nissan X-Stezt 2017

N Avernoy, neměli byste jít do hloubkové historie modelu X-Trail. Připomeňme si, že první generace (s indexem T30) se objevila v roce 2001. Pevný crossover, jehož design byl zaměřen na stylistii Nissan Patrol Y61, okamžitě získal popularitu na mnoha kontinentech. V roce 2007 byla druhá generace modelu debutováno (s indexem T31) a v roce 2009 byla jeho shromáždění zřízena v Rusku. Naši zákazníci musí provést praktičnost, kapacitu a pevný vzhled x-stezky, což potvrzuje 165 000 vozů prodávaných v Ruské federaci. Stojí za zmínku, že společnost se snažila umístit x-stezku se všemi silami jako crossover, ale jako skutečný SUV. Model s jeho silničním lumenem v 210 mm a celé pohonné systémy všechny režim 4x4 prokázal poměrně slušnou pasivitu (ačkoli z mého názoru, nepřítomnost nižšího přenosu v přenosu jednoznačně svědčí, že je stále stojí za to třída crossovers). Ale hi-cross koncept uvedený v roce 2012 byl oznámen a sériová X-Stezt T32 byla poslána ženám 2013, potvrzeno, že modely by měly kardinální změnu obrazu, a zde reagovala automobilová komunita velmi odlišně.

Obrubní hmotnost

Opravdu, místo brutálního "dobyvatele osad", jsme se objevili v městském pijoku. Ale to nestačí! Auto nebylo jednoduše rozděleno s mladším bratrem Nissanem Qashqai, modulární platformou CMF (předchozí generace těchto modelů byla také postavena na společné platformy Nissan C), stal se nápadně jako on! Takže vypadá tak podobně, že i zkušené oko autosurnistiky ho nemůže vždy odpovědět na otázku - a co Nissan blikal v proudu, Qashqai nebo nové X-stezce? A to nestačí. Dokonce jsem vím, že několik případů, kdy majitelé X-stezka předchozí generace odmítli změnit na nový model a upřednostňovat si koupit auto jiné značky. Ale to je samozřejmě spíše výjimkou. Obecně platí, že nový crossover přišel na nádvoří, a přestože se nestal absolutním bestsellerem, nicméně vrátil své místo v top deseti nejoblíbenější SUV. Byl jsem více rozrušený tím, že vedl můj vzhled v souladu s moderními trendy a preferencemi masového kupce, auto jasně ztratilo v osobnosti.

Vlna a boomerangi.

Nicméně, pokud jste abstraktí jak z příběhu, tak z pokračujícího úsilí společnosti umístit x-stezku v kategorii "skutečných SUV", auto vypadá velmi dobře. Dynamická silueta, energetický plast Bohokin, elegantní "vlna", stoupající v přední části předních křídel, sestupující ve střední části a spoléhání se nahoru v oblasti zadních regálů, ostře nastínil kolové oblouky, velký úhel čelního skla Naklonění, moderní osvětlení a značkové "Boomerangs" zadní lucerny je taková nová x-stezka. No, "pancéřový pás" ABS plastu, pokrývající spodní část nárazníků, prahových hodnot a kolových oblouků, rady, že majitel automobilu může klidně pohybovat od asfaltu, aniž by přežil o bezpečnosti panelů těla. Cítilo se, že auto je připraveno přijmout milovník relaxační v přírodě, ale ... v přírodě může být cestován jinak. Můžete jít na piknik ve sportovních módních značkách, a je možné lovit nebo rybařit v maskování z armádního obchodu nebo katalogu Cabelas. Takže vzhled aktuální rady x-stezka spíše poprvé.

Nějak se stalo, že nová x-stezka prošla mě, a od okamžiku oficiální prezentace modelu v Rusku, nikdy jsem neměl šanci na toto auto (i když s předchozím generacemi jsem obeznámen s poměrně těsným). V důsledku toho, s vnitřním prostorem modelu jsem se seznámil, jako by právě vstoupila na trh.

Amerika je dobrá!

Otevřu dveře a první dojem - a to, velmi chladné a elegantní, i když nějakým americkým! Za oceánem opravdu miluje kombinaci lehkých kožených čalounění židle a stropu s tmavými panely - je možné, že přesně proto, že vám umožní cítit se ve výši ve třídě automobilu. Navíc se salón stává vizuálně více. Pocit prostoru a hojnost vzduchu je posílen obrovským panoramatickým poklopem a prvky zdobené černým klavírním lakem dávají vnitřek nějaké sofistikovanosti. Ano, praktičnost a světelný askeze salonu x-stezka předchozí generace s masivními vertikály matného chromu, omezující centrální konzolu, blumpový hledík přes kombinaci přístrojů a kontrol na masivním rozbočovači volantu v historii, spolu s nepolapitelným duchem dobrodružství.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Pořadil sedadlo řidiče a okamžitě si pochopil, že se cítím poněkud protichůdné pocity. Na jedné straně miluji "velitel" vertikální přistání. S vertikálním já sedím, tím méně jsem unavený na dlouhých piniltech, a v nové x-stezce přistání téměř "snadné" ... ale nulové gravitační sedadla samy o sobě, vybavené kromě standardních úprav, také s kontrolou Bederní dozadu, jsou hodni nejvyšších známek!

Logika s malými odchylkami

Ale i nadále studovat. Plastový přední panel - měkká a velmi vysoká kvalita a vložky "pod uhlíkem" dávají vnitřku nějaké sportovosti. Ve stejné době, téměř všechny detaily, s jakými částmi vašeho těla se mohou dotknout nebo vyrobené z měkkého plastu nebo pokryté pokožkou. Překonat! Mezi analogovým rychloměrem a tachometrem s jasným, poměrně velkým a velmi dobře přečteným digitalizací informačního zobrazení. On, první, barva a za druhé, má diagonáli 5 palců (zatímco většina konkurentů není více než 4,2 palce). Velmi dobře!

Všechny ovládací prvky na středové konzole jsou sestaveny v logických blocích: nahoře - ovládací tlačítka mediálního systému a navigace, pod nimi - řízení dvoumístné instalace klimatu. Okamžitě upozornil na přítomnost tlačítka "Zpět" (bez něj pracovat s menu je velmi nepříjemné) a volání nejdůležitějších funkcí - například jak povolit kruhové průzkumné kamery - existují samostatné klíče a To je podle mého názoru, správněji, než kontrola výhradně prostřednictvím dotykové obrazovky. Ale při umístění kontrol na paprsky multifunkčního volantu, to ještě nebylo možné pozorovat 100% logickou logiku: tlačítka a houpání byly vypořádány, zodpovědné za akustiku mediálního systému a na pravé straně - tempomat Ovládací a ... Telefonní ovládací tlačítka přes Bluetooth, i když by se zdálo, že jejich místo je v bloku s akustikou.

Z ostatních funkcí, blok 8 tlačítek, umístil vlevo od sloupce řízení, poznamenal. Navzdory skutečnosti, že jsem dostal auto ve velmi bohaté, téměř top-option, tři polohy v tomto bloku byly uzavřeny zástrčky - zřejmě, to bylo navrženo s velkým okrajem. Ale otevírací funkce kmene jsou uvedeny již dvě tlačítka. Jeden násilně zahrnuje páté servo dveří a druhý je zodpovědný za automatické otevření trupu, když je majitel přiblížen. Tato funkce mimochodem by mohla být naprosto bezbolestně prostřednictvím menu programu.

Uctívání rozpočtu

Objem trupu

Ve samotném, přítomnost servo dveří kmene jistě zvyšuje stav modelu, ale existuje komentář: úhel zdvihu dveří není příliš velký, a musím "luk pro přístup" s mou výškou v 182 cm pro přístup do zavazadlového prostoru. Ale samotný kufr je dobrý a objemem a na konfiguraci. Pod tuhými vyrážkami se nachází v plné velikosti Náhradní místo. Samotný Fordef se skládá ze dvou částí a pro přístup k prodávajícímu budete muset být jednoduše odstraněni a vedle stroje. Žádná příslušenství pro upevnění tohoto krytu v poloze vhodné pro extrahování náhradní dráhy není poskytnuta. Ale na pravé straně stěny je 12-voltová zásuvka (můžete připojit vzdálenou lampu, a můžete - auto vysavače nebo chladničku), a na levé straně - skládací hák pro upevnění nákladu. Samozřejmě, že zadní strana zadního sedadla může být složeno třikrát zvýšení objemu dostupného pro nakládání. Pravděpodobně a pro noc se můžete usadit, pokud růst umožní. Je pravda, že zavírací kmen závěsu se ukázalo být s nějakým tajemstvím. Jak moc jsem s tím bojoval - to nebylo schopno odstranit, a stále jsem se neodvážil aplikovat moc.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Přenosový tunel má známé a snadno rozpoznatelné "podložky" ovládání přenosových režimů All Mode 4x4, vedle něj - velké tlačítko pro zapnutí zařízení pro sestup (což je logické), a dvě dvě polohové sedadla topné klíče (vytápěcí klíče se dvěma polohami) což je méně logické, ale poměrně srozumitelné a pohodlné).

Druhá řada sedadel potěší velmi slušný prostor pro nohy cestujících, skládací loketní opěrka, která je částečný úvazek a poklopem pro přepravu lyží a dalších dlouhých dlouhých, stejně jako možnost úpravy úhlu naklánění zadní. Žádné jiné bonusy, jako je možnost správy vlastních mikroklima nebo zásuvek pro připojení různých miniaplikací na zadních cestujících. Poslední v naší době univerzálního smartphony, tabletizace a dalších gadgetů vypadá poněkud podivné: mnoho výrobců automobilů této třídy jsou vyříznuti do zadní stěny centrálního boxu, ani jeden a dva 12-voltové hnízda ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Když přináší čtyři jednotky

Střední spotřeba paliva na 100 km

Okamžitě se mi líbil novou X-Trail. Začněme s dynamikou ... snad dodržování environmentálních standardů a udeřil motor, neumožňuje tomu odhalit celý potenciál 171 "Železných koní". Ale zbývající stád byl dost docela dost cítit cizinec na městském festivalu silničního života. Ve stejné době, X-Tronica variator velmi úspěšně imituje provoz hydromechanické automatické převodovky: auto "jde za pedál" a nemáte pocit přítomnosti podivné gumy mezi tímto pedálem a škrticí klapkou . Ale dojmy výletů na garebagovaných zemních tratích byly poněkud složitější ... Zatímco cesta byla asfaltová se vzácnými ISTES ledu a sněhu, všechno šlo dobře a předvídatelné. Elektronické stabilizační systémy bez jakýchkoliv problémů, které se vyrovnávají s jejich funkce, zahrnuta 4x4 Auto režim zajistila stabilitu při zrychlení a suspenze prokázala pružnost a vysokou energetickou náročnost a nakonec - přesnost všech reakcí na regulaci expozice. Ale když pozemky pokryté ledem vzaly většinu plátna, všechno se stalo složitějším.

1 / 2

2 / 2

Objem palivové nádrže

Na jedné straně v zásadě se nic neobtěžovalo pohybovat s normálními stopami, zejména na pneumatikách zimních pneumatik. Na druhé straně byly periodicky situace, kdy jste stále vstoupili příliš rychle. Musel jsem padat plyn - a pak bylo auto začalo jít do smyku. V tomto okamžiku elektronika upevnila skluz a připojila zadní nápravu, která zhoršila pouze vývoj driftu! Musel jsem to aktivně zastavit, působit a volant a plynový pedál. Upřímně řečeno, raději bych zavřel spojku a poskytl trvalý jízdy po všech čtyřech kolech, ale bohužel - je to nemožné. Při vysoké rychlosti je režim 4x4 zámku automaticky vypnut, a to i když úspěšně odmítnete před vstupem na zatáčku, jednoduše zapnete zámek. Obecně platí, že v obtížných zimních podmínkách není automaticky připojen pohon ve čtyřech kolech ve všech všellechtech. Není náhodou, že po velkém sněhu v kyvadlových hech vysokorychlostních silnic jsou tolik crossovers, jejichž řidiči přeceňovali své schopnosti a možnost jejich technologie. A zde je doporučení pouze jedna: nepřišejme, protože ostrý vypouštění plynu před otočením právě a vyvolá nekontrolovatelné smyku a neočekávaně začleněno zadní nápravu bude dramaticky měnit povahu chování automobilu a nebude vám dávat příležitost k opravě situace.

Stručné specifikace

Rozměry (D X W X in): 4 564 × 1 820 × 1 715 Motor: L4 QR25, 2,5 l, 171 HP, 233 NM Přenos: Variator X-tronic Acidation do 100 km / h, s: 11.7 Maximální rychlost: 183 km / h Drive: Plné, automaticky připojeno

Proč se vypne

No, na zasněžených prutech rozhodně potřebujete okamžitě zahrnout 4x4 zámek. Pokud nezneužíváte rychlost, pak auto zůstane docela předvídatelné a poslušné, ale v automatickém režimu 4x4 bude rozptýlit téměř na každém nárazu. Je také nutné zvážit, že algoritmus práce všech režimů 4x4 má jednu funkci. Pokud jeli s blokovanou spojkou a z nějakého důvodu se zastaví přenosem voliče přenosu na parkování, pak se spojka odemkne a přejde do 4x4 automatického režimu. Ať už budete i nadále pokračovat v pokračování sebevědomého hnutí - záleží na hmotnosti faktorů, takže je lepší předtím, než se dotknete, znovu otočte přenos puk znovu.

A ještě nemá příliš mnoho naděje na "pseudoblocking", to znamená, že simulovat provoz blokování diferenciálů pomocí brzdových mechanismů. V některých situacích bude tento systém pracovat a pomůže a v některých - ne. Například jsem potřeboval opustit základní nátěr na asfaltové silnici, a za to překonat požadovaný výstup. Když bylo auto již v horní části, viděl jsem, jak se auto pohybuje podél hlavní silnice. Musel jsem to zastavit a přeskočit, ale nemohl jsem pokračovat v hnutí. Byl jsem schopen jít do asfaltu až poté, co sestoupil dolů a opakoval pokus s přetaktováním. No, neodvážil jsem se řídit do zasněžené panny na zasněžené panenské: těžký sníh "budete na pásu" a s pruhy ledu z předchozích tání zanechal šanci ještě vážnější techniky. Kvůli tomu se otázka, jak rychle bude přehřáté v obtížných podmínkách spojky a variátor zůstal pro mě otevřený.

Láska, hrady, leštěný nos a tajemství příběhů

A cesta celkově se ukázala být velmi zajímavá! Město Tomsk sám dělal na mě nejednoznačný dojem. Ano, na jeho ulicích najdete skutečné perly ruské dřevěné architektury. Bohužel, konzervované obchodní domy s krajkou platformy nejsou shromažďovány v některém bloku a netvoří holistický soubor a obklopen novými budovami, a proto se podobají Kokoshnik, sestavili s Armani džíny a Tommy Hilfigerové bundy. Nicméně, tradice dřevěné architektury pokračují dnes a v samém centru města můžete vidět velmi pěkný luteránský Kirch, postavený v roce 2006.

Ale obecně, historie města pochází z roku 1604, kdy Vataga Serunen lidé postavili dřevěný stort na břehu. Bohovny, budovy tohoto období nejsou zachovány a věž Spasskaya, tyčící se se v blízkosti muzea města, je pečlivě obnovena Novodel. Ale existuje spousta cizoložství! Například bronzová socha Antona Pavlovich Chekhov. Je třeba říci, že Anton Pavlovich, který zůstal v Tomsku během své cesty do Sakhalinu, napsal o městech velmi nestranné linky: "Tomsk je nudné město ... a lidé jsou tu nejvíce předpovězeni ... město opilého, Krásné ženy vůbec, chybějící asijské ... Tomsk stojí za to.

Další místo, kde přijdou svatební kortices - to je pamětní Tomichs, kteří padli během Velkého vlasteneckého. Nachází se také na břehu Tomu, v tábořejším parku. Mimochodem, toto jméno nemá nic společného s Gulagem. Právě v tomto místě v 19. století byly letní tábory Tomsk 39. pěší pluku EIV ERC-Dercoga rakouského Ludwig-Victingového pluku umístil ... Ale to je to, co se mi líbilo: památníky paměti válečníků jsou velké domácí, čtení, v každém ruském městě. Ale daleko od všude, kde padl jsou uvedeny jménem. A tady 15 Steles byly vyřezávány jmény všech 65 000 Toms, kteří se nevrátili zepředu ...

1 / 2

2 / 2

Ale nejzajímavější pro mě, možná se ukázalo být skromný obelisk, stojící na místě, kde se kdysi umístil buňka staršího Fyodoru Tomsk. Faktem je, že Fyodor Tomsk, on stejný Fedor Kozmich je jedním obrovským historickým tajemstvím. Tam je legenda, že starý muž fedor - císař Alexander I, kdo opustil světový život. Nikdo, kdo by to dokázal, ale nikdo nemohl vyvrátit ...

Ve stejné době, auto, i když patří k významné značce, je daleko od nejdražší ve třídě (i když se také nezapne, aby to nazývalo "přístupné"). Soudce pro sebe: Taková x-stezka, jak jsme měli na test, stojí 1 884,000 rublů. Ano, není vhodné, ale "zabaleno" na stejné úrovni, toyota Rav4 Crossover přeloží v ceně za 2 miliony, a dokonce i korejské bratrance Kia Sportage a Hyundai Tucson v podobných konfiguracích jsou dražší na 100 000 rublů. Konkurenti mají přirozeně své výhody a silné stránky, ale na obecná rovnováha kvalit nissan X-stezka vypadá v této řadě velmi hodný.

Budete si vychutnat nissan x-stezka, pokud:

Líbí se vám americký styl v designu interiérů automobilů;
Skutečnost, že v pohodlných sedadlech, měkkém plastu a dobré ergonomii, znamená, že se to líbí;
Chceš jít pryč s rodinou k pikniky, ale snažíte se držet dál od extrémní off-road.

Nebudete rádi rádi Nissan X-Trail, pokud:

V předchozí x-stezce se vám líbilo, že je to tak brutální a mírně nepříjemné;
Nemůžete snášet variátory, dokonce i nejlepší;
Na zadním sedadle obvykle hostujete děti s tablety.

Konstantní aktualizace modelového rozsahu je klíčem k pohodě jakékoli automobilové společnosti. Naše recenze bude věnováno 2,0 litru dieselové verzi X-Trail, v důsledku toho se pokusíme pochopit, zda může uspokojit požadavky zákazníků.

Napájení a točivý moment je obzvláště důležité pro velké auto s pohonem všech kol, takže porovnejte novou modifikaci se základním 1,6-litrovým verzím, která se neliší v nevyřízených ukazatelích, ale byla zcela vyvážená.

Co je aktualizované auto

Od okamžiku jeho vzhledu v roce 2014 získala současná generace Nissan X-Sesta docela rozšířená a docela často vyskytuje na silnicích. Popularita modelu přispívá k nejširším výběru kompletních souborů a dalšího vybavení, které poskytuje 23 možností vybavení.

Po sedmi letech je bezpečné říci, že jednoduchost údržby a nízkých provozních nákladů splňují požadavky většiny vlastníků. Nicméně, založený na marketingovém výzkumu, Nissan Leadership uzavřel, že zákazníci chtějí poněkud více. Zejména potřebují silnější motor ke zvýšení pružnosti ve všech režimech, stejně jako možnost tažení. Podle odborníků to umožní rozšířit cílové publikum uvnitř segmentu o 41%. Taková vysoká míra jsou způsobena stabilní poptávkou po silných verzích středně velkých crossovers.

To nakonec sloužilo jako vzhled nové X-Sestupy 2,0 DCI s výrazně více jerky motoru s kapacitou 175 koní. a maximální točivý moment téměř 380 nm, což je 47 hp a 60 nm více než standardní 1,6 litrový verzi. Díky použití výkonnějšího motoru v seznamu možností se objevila automatická převodovka. Tato jednotka, nazvaná Xtronic, který z technického hlediska, je variátor, ale to je jediná dostupná volba pro ty, kteří chtějí opustit obvyklý spojkový pedál.

Kromě toho, pro modifikace pohonu předního kola se jedná o alternativní mechanismus. Pokud dáváte přednost jinou úrovni příležitosti, budete mít zájem o verzi jednotky All-Wheel s ruční převodovkou.

Kromě variátoru je také nabízen nový aktivní systém brzdy motoru, což zvyšuje stabilitu a předvídatelnost automobilových reakcí hladce mění číslo přenosu variátoru při brzdění motoru.

Samotné auto se změnilo poměrně mírně, takže aktualizace je docela spadající pod definou termínu "factingting". Mírně odlišná forma nárazníků, grily radiátoru, stejně jako konfigurace světlometu, je doplněna seznam povrchových úprav a čalounění.

Pojďme začít přezkoumat

Pod kapotou vozu instaloval nový dieselový motor, ale prakticky žádné vnější změny. Došlo k další výfukové potrubí zezadu, ale zároveň štítky směřující k významnému zvýšení výkonu, č. Stejně jako předtím, X-stezka je nabízena s množstvím slitinových disků stejného rozměru, i když je zcela zřejmé, že mnoho z nových vlastníků by dává přednost mírně velké diferenciaci v modelovém sortimentu.

Spusťte motor o 2,0 litru a všechny naděje na skutečnost, že bude více rafinováni než spíše hlučná 1,6-litrová jednotka s chraptivým výfukem, okamžitě se zhroutí. Samozřejmě to není selhávající výsledek - provoz motoru je zcela vyvážená a pro jeho třídu je poměrně přijatelná, ale tam jsou konstantní vibrace na pedálech v nečinnosti, stejně jako poněkud nepříjemný zvuk se zvyšujícími se revolucí.

Motor vytáhne přesně 1200 otáček za minutu, ale aby se cítil zvýšení moci, a také pochopit, co jste zaplatili, stojí za to propagovat až do 1800 otáček, ve kterém se potenciál začne zcela otevřít.

Stojí za zmínku, že obecně se motor ukázal být poměrně krátký, takže pro dynamickou jízdu, stejně jako k tažení přívěsu, budete muset udržet šipku tachometr ve vyšší oblasti. Nicméně, 2,0 litrový TDI jednotka ze skupiny Volkswagen jde na nižší zvukovou tonalitu se zvýšením zatížení a je obecně dokonalejší než předchůdce.

Je důležité poznamenat, že ve verzi s ruční převodovkou je vozidlo schopno tažné přívěsy, vybavené vážením 2 tun a variátorem - 1650 kg. To jsou vážné ukazatele, které jsou sotva dosažitelné pro méně výkonnou modifikaci.

X-stezka je poháněna téměř stejná jako předtím, s malými těly, dostatečné hladiny spojky a kompetentní rozložení točivého momentu. Řízení je dobře vyvážené a umožňuje přesně opravit trajektorii pohybu a malé pohyby řízení při vysokých rychlostech vám umožní držet auto v rámci vybraného pásu s ideální přesností.

Schopnosti mimo silnici jsou podporovány slušnou zátěží v oblasti nízkých otáček, jakož i blokování rozdílů mezi osy a nucené distribuce točivého momentu rovného vyrovnání mezi osami. To vše umožňuje snadno překonat rozbité pozemní silnice a jezdit hluboké nečistoty. Nicméně, pokud jste nuceni pravidelně odjet z cesty, pak budete pravděpodobně muset vybrat jiné auto, protože omezené pohyby pozastavení a malé silniční vůle nebude umožnit zajistit překonání problémových oblastí. Jinými slovy, tento model NISSAN není příliš odlišný od většiny spolužáků - crossovers.

Abychom pochopili, co je tento závěr založen, stojí za to zvážit konstrukční vlastnosti platformy s příčným umístěním výkonové jednotky. V automatickém režimu není vysíláno více než 20% momentu na zadní nápravu, což činí vozidlo skutečně pohon předního kola. Není třeba zapomenout, že pevný zámek není poskytnut v režimu off-road, elektronika automobilu je pečlivě související s brzdovým systémem a snaží se zabránit přehřátí vikonu, proto je distribuce točivého momentu 50/50 velmi podmíněné.

Jízda na toto auto je poměrně pohodlné, bez ohledu na kvalitu povrchu vozovky, pokud samozřejmě nemluvíme o hluboké off-road. Velké výmoly jsou však hmatatelné pro tělo, které pro tento cenový segment se zdá vážný nedostatek. To je způsobeno poměrně vysokou tuhostí pružinového suspenze, takže je nutné držet válce v přísně omezeném rozmezí.

Stojí za to samostatně zmínit systém aktivního potlačení houpacího účinku - aktivní kontrola jízdy, což není špatné s odpovědností s odpovědností. A 19-palcová kola vypracují malé nesrovnalosti, neumožňují jim suspenzi, které mají být přenášeny do těla ve formě vibrací.

Interiér x-stezka bude velmi dobře známý každému, kdo se zabýval kompaktnějším Nissanem Qashqai, zatímco většina architektury dvou vozů se významně liší. To znamená, že dostanete hojnost měkkého vysoce kvalitního plastu v zónách přímého hmatového kontaktu, který zajišťuje pochopení toho, co významný rozdíl v hodnotě modelů je splatný. Pokud překládáte pohled přímo na řídicí panel, pak najdete a levnější pevný plast tam, ale kvalita jeho montáže na vysoké úrovni, takže tam nejsou žádné ostré hrany a vzkříšení.

Dashboard Center je buď 5,0palcový dotykový displej v konfiguraci Acenta (startér, který je k dispozici s 2,0-litrovým motorem), nebo 7,0palcové multimediální centrum, které má rádio DAB rádio, satelitní navigátor a 360- SIGID přehled na parkovišti . Během provozu se velká dotyková obrazovka spokojená s pohodlí a dobrou citlivostí na stisknutí a navigace v menu byla výrazně jednodušší s rychlospojkami na okrajích. Rozlišení obrazovky je dostatečně vysoká a obraz se ukázal být nasycený a kontrastní, ale systém v Kia Sorento a Škoda Kodiaq jsou atraktivnější.

Interiér x-stezky je replete s přítomností rukavic, polic a dalšími místy pro přizpůsobení malých předmětů, které v kombinaci s velkými dveřmi kapsy vám umožní umístit vše, co potřebujete pro velké rodinné cestování.

Střední řada sedadel je rozhodně prostornější než kompaktnější Qashqai a bude to snadno vzít pár vysokých dospělých cestujících. Volitelná sedadla třetích stran jsou spíše navržena pro krátké výlety a jsou navrženy buď na dětí nebo na nízkých střelných cestujících.

Mám koupit?

Pokud se vám líbí x-stezka a rozhodnete se koupit, pak budeme také předpokládat, že 1.6 DCI je verze, která uspokojí většinu potenciálních kupujících. Snížení emisí a účinnosti CO2 budou potěšovat pragmatické vlastníky a významný rozdíl v ceně 2,0 DCI se stane dalším podnětem.

1.6 - Verze litrů může být výrazně slabší, ale pokud zřídka načte stroj podél střechy nebo něco vlečení, bude to v pořádku. Dvoulitrová verze jistě potěší zvýšená dynamika, rozšířená funkčnost a potenciální zařízení, ale dává přednost k druhé, je nutné přemýšlet o tom, jak často potřebujete vše. Přesto doporučujeme při pohledu na Kodiaq, pokud se stále rozhodnete koupit Sevenmístný SUV.

Specifikace NISSAN X-TRAIL 2.0 DCI 177 4WD n-vidění:

Pracovní objem motoru 1995 cm3, čtyřválcový, motorová dieselová;
Napájení 175 HP. při 3750 ot / min;
Točivý moment 379,6 nm v 2000 ot / min;
Přenos 6-rychlostní mechanický;
Obrubní hmotnost 1675 kg;
Akcelerace od 0 do 100 km / h 9,4 sekundy;
Maximální rychlost: 204 km / h;
Spotřeba paliva 5,3 litrů za 100 km;

Nejbližší konkurenti: Ford Kuga, Škoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe.

Je tam auto vašich peněz nebo stojí za to obejít Side Nissan X-Stezt 2017, nebo musíte věnovat pozornost návrhům hlavních konkurentů - poměrně společnou otázku, odpovědi, na které se budeme snažit dát níže .

Optika hlavy je vyrobena ve formě velkých krystalů. Ve stejné době, poměrně důležitý bod, který nazýváme, že design má diodovou pásku. Splňuje funkci denního světla, vypadá to docela atraktivní.
Velkou pozornost také láká neobvyklé mřížce chladiče. Má chromovaný panel, který je vyroben ve formě těla.
Přední nárazník je vyroben pod mřížkou chladiče, má tělo a poměrně velký příjem vzduchu. Navíc design má mlhová světla malých velikostí.

Tvar kapoty je také neobvyklý. Příkladem lze říkat několik žeber.
Celé auto kolem obvodu má plastovou obranu.Nissan X-Stezt 2017 (restyling) zároveň může mít tělo v široké škále barev: od jasně žluté až tmavě modré.
Tělo ze strany je prostě zdobeno, brýle mají chromovaný tah.
Za crossoverem se ukázalo být neobvyklé. Zadní světla jsou umístěna v blízkosti zadního okna. Současně se stranou těla proudí na dveře, což vytváří poněkud neobvyklý účinek.
Střecha teče hladce do spoileru, která má poměrně velké velikosti. Inženýři dělali spoiler, aby byl umístěn v něm dodatečnou zastavovací skříňku.

Obecně platí, že Crossover se ukázalo být atraktivní, dříve použitý styl byl odložený při vytváření předchozích generací.

Vzhled v závislosti na konfiguraci

S ohledem na Nissan X Stezt 2017 (nová tělo), konfigurace a ceny, z nichž fotky naleznete v tomto článku, mnoho věnuje pozornost stylu interiéru designu:

Volant nemá správný kulatý tvar. V oblasti nižší podpory je design přímočarý. Na ostatních dvou paprscích jsou hlavní funkce ovládacích bloků. Všimněte si, že volant umístil velký počet klíčů.
Přístrojový štít v drahém vybavení je reprezentován velkým vysoce kvalitním displejem. Současně se na něm zobrazují dvě šupiny, stejně jako další informace. Pokud je to nutné, můžete zobrazit zobrazení konfigurovat.
Centrální panel je rozdělen do 3 úrovně, horní část je reprezentována malou mřížkou radiátoru, druhým zobrazením multimediálního systému, třetí velkou kontrolní jednotkou nastavení klimatu.

Během dokončení jsou materiály používány různé odstíny. Klasický příklad lze nazvat kombinací hnědé a černé. Také při dokončení kabiny se používají lesklé povrchy.
Páka přenosové spínače je zdobena lesklým panely, pro automat system je indikátor indikátoru.
Mezi sedadly jsou dva držáky šálku a blok kontroly některými funkcemi, stejně jako loketní opěrka, která provádí roli boxu rukavic pro různé věci.
Zadní řádek je jednoduše vyroben, je zde místo pro tři cestující, stejně jako možnost separace do samostatných židlí snížením opěrky loketní opěrky.

Salon Nissan X-Stezt 2017, technické specifikace, konfigurace a ceny, z nichž jsou v tomto článku uvažovány, vysoce kvalitní, je možnost nákupu automobilu s dalšími možnostmi.

Interiér zařízení v závislosti na konfiguraci

Balíček a ceny Nissan X-Stezt 2017

Crossover v úvahu je dodáván na území Ruska v následujících konfiguracích:

XE je nejlevnější vybavení, které lze dodat s benzínovou energetickou jednotkou, výnosový výnos s tovární nastavení je 144 koní. Cena automobilu je 1 449 000 rublů. Ve stejné době, auto může mít pouze přední nápravu jako olovo, stejně jako mechanika pro vysílání otáčení a starého variátoru.
XE + - nejdostupnější vybavení s plnou jízdou. Auto má 2 litrový benzínový motor, stejně jako variátor. Náklady na tento model je 1 624 000 rublů.
SE - v této konfiguraci, auto přichází v plné a přední pohonu, 2-litrový a 2,5 litrový benzínový motor, který má 144 a 171 koní, jsou instalovány. Milovníci spotřebiči paliva mohou upozornit na dieselovou elektrickou jednotku, která má inline uspořádání válců s objemem 1,6 litrů. Nejdražší verze výkonu se všemi možnostmi bude stát 1 780 000 rublů.
SE + - vybavení, které se provádí při objednání všech možností v 1 848 000 rublech. Všechny výše uvedené napájecí jednotky mohou být nainstalovány na této verzi.
SE top je jedním z nejdražších návrhů, které bude stát 1,922,000 rublů.
LE je samostatná verze auta, která se všemi možnostmi může stát asi 1 900 000 rublů. Na crossover v této konfiguraci jsou instalovány dva benzínové motory.
LE + je rozšířená verze, která stojí 2000 000 rublů.
Le top je nejdražší vybavení, bude stát 2 047 000 rublů. Čtyři pohon a pouze dva benzínové motory, variator.