Druhá inkarnace sedanu střední třídy Značka Toyota X oslavil svou premiéru na podzim roku 2009 na mezinárodní výstavě v Tokiu, zdědil základ od svého předchůdce s minimálními změnami, ale dostal vylepšený design a nové funkce.
V srpnu 2012 byla veřejnosti představena aktualizovaná verze čtyřdveřového vozu, která se navenek proměnila, ale zůstala bez jakýchkoli technických metamorfóz.
A v listopadu 2016 „druhý Mark X“ předběhl druhou aktualizaci – opět byl osvěžen v exteriéru a interiéru a také vybaven paketem „Toyota Safety Sense P“ (který zahrnuje systémy: adaptivní tempomat, předcházení čelní srážce s funkcí detekce chodců, rozpoznávání dopravních značek, sledování jízdního pruhu a automatické přepínání světlomety).
Karoserie „druhé“ Toyoty Mark X s klasickými tříobjemovými proporcemi se může pochlubit sofistikovaným, stylovým a krásným designem. V designu přední části upoutají pozornost originální světlomety a ozdoba ve tvaru X na mřížce chladiče, záď pak obsahuje krásné lucerny a vytvarovaný nárazník se dvěma „kufry“ výfukový systém... A z profilu je auto dobré díky spíše dynamickým obrysům s „nadupanými“ podběhy kol.
Japonský sedan třídy E měří na délku 4 750 mm, což zahrnuje rozvor 2 850 mm, šířku 1 795 mm a výšku 1 435 mm. U verzí s pohonem zadních kol je světlá výška 155 mm a pro pohon všech kol - o 5 mm méně. Pohotovostní hmotnost vozu se pohybuje od 1510 do 1560 kg.
Interiér druhé generace Toyoty Marx X působí stroze a pevně a zdůrazňuje vysoký status vozu. Na středové konzole se tyčí 8palcový „televizor“ multimediálního centra a o něco níže než „dálkový ovladač“ klimatizace. Řidič je přímo zodpovědný za stylový volant s ovládacími prvky a elegantní „box na nářadí“ se dvěma „studnami“ a barevným displejem. Dokončovací materiály uvnitř sedanu podle výběru - drahé plasty, pravá kůže a dekor podobný hliníku.
Přední sedadla v autě se "chlubí" ergonomickým profilem s vyvinutými bočními opěrnými kladkami a slušnou sadou nastavení a zadní řada sedadel poskytuje pohodlné sezení a dostatečný prostor pro dva dospělé cestující (třetí bude zjevně nadbytečné).
S praktičností je „druhý“ Mark X v naprostém pořádku – objem zavazadlového prostoru je ve standardní podobě 479 litrů. Zadní část "galerie", rozdělená na dvě části, je transformována, což výrazně zvyšuje nákladovou kapacitu "nákladního prostoru".
Specifikace. Paleta výkonu Toyota Mark X obsahuje dva benzínová jednotka- jedná se o atmosférické "šestky" ve tvaru V s vícebodovým přívodem paliva a 24ventilovým rozvodovým řemenem DOHC. Oba motory jsou instalovány společně s „automatem“ se šesti rozsahy a hnacími koly zadní náprava a pro „juniora“ je k dispozici i převodovka s pohonem všech kol.
- Pod kapotou základních sedanů je 2,5litrový motor (2499 kubických centimetrů), produkující 203 „koní“ při 6400 otáčkách za minutu a 243 Nm vrcholného točivého momentu při 4800 otáčkách za minutu. Díky těmto vlastnostem vůz zrychlí na první „stovku“ po 8 sekundách, získá maximum 190–225 km/h a v kombinovaném cyklu v průměru spotřebuje ne více než 10,6–11,8 litrů paliva.
- Výkonné verze jsou vybaveny 3,5litrovou (3456 kubických centimetrů) „nasávanou“ verzí, produkující stádo 318 „hlav“ při 6400 otáčkách za minutu a točivý moment 380 Nm při 4800 otáčkách za minutu. Po 7 sekundách „Mark X“ s tímto „srdcem“ vymění 100 km/h a pokračuje ve zrychlení až na 250 km/h. Pasová "chuť" - 10 litrů na "stovku" v režimu "město / dálnice".
Srdcem Toyoty Mark X v karoserii 130 je platforma „Toyota N“, která implikuje podélné uložení motoru. Vpředu má vůz nezávislé zavěšení s dvojitými příčnými rameny a vzadu - víceprvkový design.
Řízení tříobjemového modelu je postaveno podle typu „gear-rack“ s integrovaným elektrickým zesilovačem řízení a o jeho účinné brzdění se starají kotoučové mechanismy na všech kolech s ABS, Brake Assist a EBD.
Možnosti a ceny. Oficiální prodeje Toyoty Mark X druhé inkarnace se uskutečňují pouze na japonském trhu (jeho „dvojče“ jménem Reiz se prodává v Číně).
Auto doma 2017 modelový rok k dispozici za cenu 2 656 800 jenů (~ 1 543 tisíc rublů na konci roku 2016) pro nejjednodušší konfiguraci Standardní čtyřdveřová je vybavena sedmi airbagy, dvouzónovým „klimatem“, ABS, ESP, 16palcovými ocelovými ráfky , elektricky ovládaná okna všech dveří, standardní audio systém a další moderní "čipy".
„Top“ verze stojí minimálně 3 850 200 jenů (~ 2 236 tisíc rublů) a jejími rysy jsou kožené obložení interiéru, 18palcové hliníkové „válce“, multimediální systém s 8palcovou obrazovkou, vyhřívaná přední sedadla s elektrickým nastavením , bi-xenonová optika hlavy a mnoho dalšího.
V srpnu 2012 Toyota oficiálně oznámila vydání aktualizované druhé generace sedanu Toyota Mark X modelového roku 2013. Restyling je aktuální - model Toyota Mark X 2. generace se objevil na trhu v roce 2009. V tisku byly spolu s obecnými informacemi o novém produktu distribuovány první fotografie a videa aktualizovaného sedanu.
Za domácí cenu aktualizovaná Toyota Mark X 2013-2014 se pohybuje od 2 440 000 jenů za vůz s počátečním motorem o výkonu 203 koní a pohonem předních kol (základní konfigurace) až po 3 900 000 jenů za nejsbalenější sedan s motorem o výkonu 318 koní. V Rusku cena 2013 Toyota Mark X s 2,5litrovým motorem a pohon zadních kol s dodávkou (prodej v Moskvě) bude činit nejméně 1,4 milionu rublů. Majitel vozu je vyzván k nákupu nové auto, ale s dojezdem 3-5 tisíc km na silnicích Japonska.
Tento model je mezi motoristy velmi oblíbený jak ve své vlasti, tak v jiných zemích východu - Číně, Tchaj-wanu a také ve východních oblastech Ruska. Úplně první Mark 10 byl uveden na trh v roce 2004 a nahradil legendární Toyotu Mark II. O pět let později, v roce 2009, společnost uvedla na trh druhou generaci sedanu.
Abychom získali úplnou a nejrealističtější představu o Toyota Mark X 2013-2014 (zejména pro motoristy v západních oblastech Ruska), je třeba poznamenat, že tento model patří do evropské třídy E a je založen na platforma s pohonem zadních kol (jako volitelná výbava a pohon čtyř kol). Tento vozík je široce používán ruský trh.
- Začněme tedy s vnějším celkové rozměry tělo modely Toyota Mark X: délka 4750 mm, šířka 1795 mm, výška 1445 mm, rozvor 2850 mm. Světlá výška(světlá výška) závisí na typu pohonu, u vozu s pohonem zadních kol (2WD) - 155 mm, u sedanu s převodovkou pohonu všech kol (4WD) - 150 mm.
- Při montáži na dopravníkový pás se guma 215/60 R16 instaluje na automobil na ocelové popř. litá kola 16 velikostí. Verze sedanu s výkonným 3,5litrovým motorem jsou vybaveny pneumatikami 235/40 R18 na stylových 10paprskových litých kolech.
Sportovní verze sedanu s názvem Toyota Mark X G "S s odpružením sníženým o 20 mm je vybavena nízkoprofilovými pneumatikami. Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R19 na exkluzivních R19 kovaných hliníkových ráfcích. Sportovní model má agresivní nárazník s velkým přívodem vzduchu, prahy dveří s aerodynamickou charakteristikou, spoiler na rovině kufru. Na zadním nárazníku je po stranách velký difuzor a ventilační štěrbiny a hned pod nimi na obou stranách jsou dvojité trubky sportovního výfukového systému. Sportovní sedan Mark X G "S vypadá hrozivě, jako predátor připravený vrhnout se na svou kořist.
Pokud jde o obvyklou Toyotu Mark X, vypadá úplně jinak – neuvěřitelně sofistikovaně a stylově. Vpředu xenonové světlomety s originálním designem LED, úhledně vyřezávaná maska chladiče s firemním logem ve tvaru X a chromovými akcenty. Na přední nárazník je zde spoiler a mlhové světlomety a nasávání vzduchu je ve tvaru lichoběžníku. Kompozice tvořená maskou chladiče a vzduchovým potrubím ve spodní části velmi připomíná vřetenovité kresby předních partií Lexusu, i když působí méně rušivě a více harmonicky s celkovým vzhledem vozu.
Kapota Mark X je malá a jako by visela přes přední blatníky – tento dojem vzniká, protože její hrany neuvěřitelně plynule přecházejí do ladně vykreslených výklenků podběhů.
Karoserie Toyoty Mark X má klasické tříobjemové proporce, což je dobře patrné při pohledu na vůz z boku. Protáhlá kapota, zvětšené podběhy, plochá linie střechy, téměř neznatelné vyboulení bočnic, masivní zadní sloupky a světle vypadající krmivo.
Vzadu není sedan Mark 10 o nic méně atraktivní než přední: dokonale vykreslené, promyšlené linie nárazníku s difuzorem ve spodní části, velké a krásné parkovací světla, malý spoiler na víku zavazadlového prostoru. Soudě podle fotografií Toyoty Mark X poskytnutých výrobcem společnost vyrábí vozy pro svůj trh se vzhledem, který nechává přepracovaný Lexus GS a daleko za ním. Existuje několik možností metalického laku pro lak karoserie vozu, včetně černé, perleťově bílé, tmavě červené, tmavě modré, stříbrné a šedé.
Toyota Mark X má velmi prostorný interiér s poměrně přísným a pevným designem, přičemž všechny materiály v interiéru jsou vysoce kvalitní. Sedadla spolujezdce a řidiče mají sportovní profil s výraznou boční oporou pro sedáky a opěradla. Zajímavostí sedadel v první řadě, kterou mají rádi zejména ruští motoristé - odstraněním opěrek hlavy a sklopením opěradel dozadu můžete v kabině uspořádat dvě plnohodnotná lůžka a povrch místa na spaní bude dokonale ploché a pohodlné.
Volant s pohodlným věncem pro správný obvod a přístrojová deska Optitron obsahuje dva páry velkých a malých poloměrů pro přístrojové stupnice umístěné v jímkách. Středová konzola s 8palcovým dotykovým barevným displejem pro navigační a multimediální systémy, dole je pohodlná dvouzónová klimatizace.
Řada zadních sedadel umožní pohodlné sezení pouze dvěma pasažérům – polštář je navržen tak, že uprostřed je vyboulenina, navíc zespodu vede vysoký převodový tunel. Dva ale rozhodně mají kam sedět: dostatek místa pro nohy, nic nebrání pohybu, místa je dost jak na výšku kabiny, tak na šířku. Komfort a pohodlí zajistí široká a pohodlná loketní opěrka doplněná držáky nápojů, nastavitelný úhel děleného opěradla a závěs zadní okno volitelně s elektrickým pohonem.
Možnosti kompletní sady a vybavení pro Toyota Mark X je k dispozici Japonský výrobce velký výběr, od skromně střídmého s látkovým čalouněním a mechanickým nastavením sedadel první řady, jednoduchého audiosystému se 6 reproduktory, až po elegantní a názorný interiér čalouněný kůží, elektrický pohon a vyhřívaná sedadla řidiče a spolujezdce, elektromotor -ovládaný sloupek řízení, bezklíčový klíč Smart Key, inteligentní parkovací asistenční systém, pokročilý multimediální systém s dotykovou obrazovkou a 12 reproduktory (hudba, telefon, navigace, zadní kamera nebo kamery poskytující přehled o stranách vozu ) a řadu dalších elektronických čipů.
Kufr sedanu Mark X umožňuje snadno převézt 479 litrů nákladu, v případě potřeby lze sklopit opěradlo zadní řady, a zvýšit tak nákladovou kapacitu zavazadlového prostoru. Palivová nádrž pojme 71 litrů benzínu.
Specifikace aktualizovaná Toyota Mark X nové generace modelu 2013-2014 předpokládá použití plně nezávislého zavěšení přední a zadní nápravy. Vpředu jsou dvojitá příčná ramena a vzadu víceprvkový systém, kotoučové brzdy. Řízení pracuje s elektrickým posilovačem, nechybí elektronické asistenty - ABS s VSC, EBD, TR, Přednárazový bezpečnostní systém, HillStart Assist Control a tempomat. Jak je uvedeno výše, pohon je zapnutý zadní kola nebo převodovka s pohonem všech kol 4WD. Ale pohon všech kol je možný pouze s počáteční 203 silný motor, automatická sekvenční převodovka s inteligentním řízením pro 6 rychlostních stupňů (6 Super EST).
japonský Toyota sedan Mark X je nabízen kupujícím se dvěma benzinové motory V6, vybavený přímým vstřikováním paliva do válců.
- Počáteční - 2,5litrový (203 k 243 Nm) model 4GR-FSE.
- Výkonnou možností je 3,5litrový (318 k 380 Nm) model 2GR-FSE.
Vzhled Toyoty Mark X 2019 jednoduše uchvátí svou elegancí a krásou. Exteriér nového sedanu tvoří obrovské množství ladných linií, zatáček, plynulých přechodů, bizarních tvarů, ze kterých prostě nelze spustit oči.
Oficiální prodejci
- Kraj:
- Vyberte region
Voroněž, sv. Ostuzheva d.64
Jekatěrinburg, Svatý. Metallurgov d.60
Irkutsk, Svatý. Traktovaya, 23 A (Dolní Angarský most)
Všechny společnostiTakové auto si na silnici prostě nelze nevšimnout. Přední část vypadá jako opravdová kosmická loď z daleké budoucnosti. Kapota, zdobená dvěma čirými vysokými žebry, plynule přechází do ladné a neobvyklé masky chladiče. Jeho konstrukci tvoří dva chromované prvky ve tvaru X.
Novinka dostala plné xenonové světlomety, krásně zdobené LED světly. Přední nárazník má široký spoiler s mlhovými světlomety hluboko zapuštěnými dovnitř.
Tělo má tříobjemové správné proporce. To je zvláště jasně vidět na fotografii. nová Toyota Mark X 2019 2020.
Toyota mark x toyota
mark x materiály pro dekoraci interiéru
žlutý uhlík
Z boku je vidět protáhlá kapota, větší a masivnější podběhy kol. Střecha vozu je plochá, plynule přecházející do kufru. Linie oken se mírně svažuje nahoru. Mírně se změnil obvyklý tvar bočních zrcátek, která se stala masivnější.
Vzadu je sedan neméně krásný a atraktivní. Všechny proporce jsou dokonale vykreslené. Každá linie, detail, prvek je promyšlen do nejmenšího detailu. Zadní nárazník má ve spodní části difuzor a velká obrysová světla. Na víku kufru je instalován malý spoiler. K dispozici je celkem šest možností laku karoserie:
- Černá;
- Šedá;
- stříbrný;
- Námořnická modrá;
- Tmavě červená;
- perleťově bílá.
Prostorný interiér v pevném stylu
Podle majitelů Toyota Mark X 2019 má vůz prostorný interiér, který je vyroben v přísném, ale pevném stylu. Líbila se mi především vysoká kvalita dokončovacích materiálů, které byly v interiéru použity. Plast je celkem příjemný na dotek, nevrzá.
Moji pozornost upoutala sportovní sedadla s výraznou boční oporou. Co se mi obzvlášť líbilo, byla jejich proměna. Pokud sundáte hlavové opěrky z předních sedadel, sklopíte opěradla dozadu, získáte dvě plnohodnotná lůžka. Povrch místa na spaní pro řidiče a spolujezdce bude navíc zcela rovný a pohodlný.
velice se mi to líbilo kolo která je nyní menší. Jeho ráfek má pohodlný úchop (to je nyní výhoda a). Skvěle zpracovaná je palubní deska, na které jsou v hlubokých studních umístěny dva páry měřicích přístrojů. Nová konzole vypadá neméně šokujícím dojmem. Na něm je vidět 8palcový dotykový displej navigace a také řídicí jednotka dvouzónové klimatizace.
Vzadu se pohodlně vejdou dva cestující. Třetímu bude překážet stávající vyboulenina mezi dvěma sedadly a také převodový tunel. Ale dva cestující na zadním sedadle budou velmi pohodlní, protože k tomu je také široká loketní opěrka. Potěšilo zavazadlový prostor, který pojme 479 litrů nákladu.
Moderní vybavení vozidel zahrnuje:
- vnitřní látkové čalounění;
- palubní počítač;
- airbagy;
- klimatizace;
- zadní nebo všestranný fotoaparát.
2 motory ve výrobě
Vůz je nabízen kompletně s nezávislým zadním a předním zavěšením. Vzhledem ke zcela novému energetickému zařízení je Specifikace Toyota Mark X 2019 2020. Nabídka motorů zahrnuje dva moderní zážehové motory.
Verze vozu s pohonem všech kol je možná pouze tehdy, když je vybavena motorem o výkonu 203 koní. Převodovka je 6stupňová sekvenční automatická, která má inteligentní ovládání. Existuje velké množství kompletních sad Toyota Mark X 2019. Kupující mají právo vybrat si od nejskromnější jednoduché verze až po luxusní s koženým interiérem a mnoha high-tech zvonky a píšťalkami.
Základní verze potěší:
- vnitřní látkové čalounění;
- mechanické nastavení předních sedadel;
- jen audio systém;
- palubní počítač;
- klimatizace.
Cena takové Toyota Mark X 2019 2020 bude přibližně 2 000 000 rublů. Luxusní verze je bohatá na možnosti jako:
- elektrický posilovač řízení;
- Systémy ABS s VSC, EBD, TR, Přednárazový bezpečnostní systém, HillStart Assist Control;
- Tempomat;
- kožené obložení interiéru;
- elektrický pohon, vyhřívaná přední sedadla;
- sloupek posilovače řízení;
- inteligentní parkovací asistent;
- bezklíčový přístup do salonu;
- moderní multimediální systém;
- všestranný fotoaparát.
Taková kompletní sada bude stát v oblasti 3 800 000 rublů.
Seznam hlavních konkurentů
Představuji vám hodné konkurenty Toyoty Mark X 2019 BMW 5 a Nissan Skyline. První soupeř je pohledný, má příjemný elegantní vzhled, luxusní interiér a spoustu zvonků a píšťalek. Mezi hlavní přednosti BMW 5 patří charismatický design karoserie, kvalitní vnitřní obložení a vynikající ergonomie sedadla řidiče.
Vůz se vyznačuje vynikající ovladatelností, dobrou zvukovou izolací, efektivní brzdový systém, výkonný motor. Kromě toho se BMW vyznačuje vynikající dynamikou zrychlení a energeticky náročným odpružením. Za výrazné nedostatky považuji nepohodlný počítačový řídicí systém, nedomyšlený algoritmus zapínání blinkrů. Zadní sedadla v BMW 5 skládání nebude fungovat.
Velkým nedostatkem je neustále se potící sklo, malá světlá výška, která je pouhých 130 mm. V zimě nastávají problémy s provozem vozu, který se neliší v ekonomické spotřebě paliva. Také není ve prospěch BMW jeho cena a servisní náklady.
A co druhý konkurent Nissanu Skyline? Auto má zajímavý design karoserie, vynikající kvalitu zpracování, pohodlnou a informativní palubní desku. Sedadlo řidiče má velké množství nastavení.
Vůz prokazuje vynikající stabilitu na silnici, má účinný brzdový systém a vynikající viditelnost. Zvažuji nevýhody malého kufru, časté poruchy, zejména v zimě, špatná zvuková izolace, tuhé odpružení a také sklon k častým poruchám. Světlá výška je 130 mm, což je na naše silnice málo.
Výhody a nevýhody
Myslím, že hlavní výhody sedanu jsou:
- luxusní, reprezentativní vzhled;
- prostorný, pohodlný salon;
- velký kufr;
- přehledná přístrojová deska;
- vysoce kvalitní montáž;
- dobrá zvuková izolace;
- nízká spotřeba paliva;
- slušné vybavení.
Toyota Mark X, 2010
Toto je moje třetí auto a třetí "Mark". První byl „Mark“ v karoserii 100 2,5 grande. Možná předurčil můj další výběr auta. Zamiloval jsem se do toho auta, ještě jsem ho nevlastnil. Po koupi jsem si myslel, že je to to nejlepší z "Marků", které Japonci vyráběli, protože karoserie 90 a 110 se mi vůbec nelíbila, o existenci X jsem neměl tušení a neměl jsem štěstí jezdit na předchozích tělech. Když jsem po koupi předjížděl Toyotu Mark X, cítil jsem všechny její kouzlo (ve srovnání se 100 a 110 "Marky") poměrně tuhého odpružení v kombinaci s 18 odlitky a nízkoprofilová guma... Auto reagovalo na sebemenší pohyby řízení přesně a ostře. 6stupňový automat naladěný na agresivní styl jízdy s trochu větším sešlápnutím pedálu okamžitě přispěchal zpomalit a auto se rozjelo. I při rychlosti 170, kdy byl pedál sešlápnut k podlaze, bylo cítit prudké zrychlení, šipka už ležela a pokračoval v nabírání rychlosti a aniž by čekal na zhasnutí motoru, uvolnil plyn pedál. Rychlosti za pohybu při klidné jízdě nejsou nijak patrné, jen podle šipky otáčkoměru vidíte, jak jsou otáčky přepínány. Je tam i ruční přepínač, ale ten jsem zatím nepoužil, stačí se na něj podívat. Jenže s odhlučněním oblouků a spodku se Japonci přepočítali, vše, co u Toyoty Mark X odlétá od kol a naráží na spodek, je velmi dobře slyšet a hluk kol je dobře slyšet.
O salon Toyota Mark X samozřejmě působí dvojím dojmem. Na jedné straně jsou to sedadla s dobrou boční oporou, středně tvrdá, se spoustou nastavení pro řidiče, velkým prostorem pro nohy, sklopná i sklopná zadní sedadla, vývody topení pro cestující vzadu, přihrádka na brýle ve stropě, velká přihrádka na rukavice v loketní opěrce. Na druhou stranu není příliš dobře umístěn palubní počítač, který ukazuje tamper přes palubu, okamžitý a průměrná spotřeba, jelikož je umístěn nahoře mezi tachometrem a otáčkoměrem a zpoza volantu není vidět a musíte se dívat dovnitř. Nevhodně umístěná páčka nastavování volantu, z boku mi to vyhovovalo více než na 110, obložení interiéru na fotce vypadalo bohatěji, než se ve skutečnosti ukázalo, na dveřích je příliš plastu, opět levné kované dřevo, jehož hadr potahoval dveře, vypadá velmi levně a rychle se zašpiní. Mezi novinkami je to místo pro zavařovací sklenice nebo 0,5 lahve ve všech dvířkách. Celkově vzato Toyota nadále šetří na kvalitě výbavy.
Důstojnost : ovladatelnost. Dynamika. Design. Zařízení.
nevýhody : izolace. Ergonomie interiéru. Kvalita zpracování.
Sergej, Ussurijsk
Toyota Mark X, 2010
Před Toyota Mark X vlastnil v roce 2004 Hondu Legend. "Marka" jsem sehnal z druhé ruky z Japonska. Vzhledem k tomu, že počítadlo kilometrů je necelých 50 tisíc km a auto jelo ideálně hladké cesty, pak můžeme předpokládat, že auto je téměř nové. Okamžitě chci poznamenat, že Toyota Mark X je měkčí než Legend, o interiéru mohu okamžitě říci, že je bez ozdůbek, je tam vše, co potřebujete, ale nic víc, pro běžné použití a uživatel půjde. Výkonná třída netáhne, ať táhnou sebevíc. V kabině už nemůžu dát "3+" bez ohledu na konfiguraci. Za "Marku" v konfiguraci S požadují milion, to je myslím přehnané, všechny "zvraty" nestojí za 300 tisíc rublů, přibližně stejný rozdíl mezi obvyklou konfigurací a tou "tučnější". Toto srovnání je vůz s 2,5 motory. Rád bych poznamenal, že Toyota Mark X má pohon zadních kol, při koupi to bylo trochu děsivé, ale jak se říká, pokud se vám něco líbilo, je těžké se přesvědčit. Spotřeba pro tento vůz spotřeba je optimální, 12 litrů ve městě s maximálními zácpami, s klimatizací 13, momentálně ukazuje 7,3 km/l, není těžké spočítat. 1000 rublů stačí na týden nebo 250 km. Legend si vyžádal 2000 tisíc týdně. Mimo město byla minimální spotřeba, kterou jsem zaznamenal, kolem 6,8 na 100 km, tyto ukazatele byly kontrolovány pomocí počítače a staromódním způsobem. Údaj je uveden s 95. benzínem, druhý nenalévá. V zimě jsem nejel, o spotřebě nemohu nic říct.
Přejděme k dynamickým ukazatelům: 203 „koní“, V6, Toyota Mark X stačí, pohon zadních kol. Pocity jsou samozřejmě úplně jiné oproti 4vd nebo přednímu náhonu a do zatáčky se mi prostě chce jet bokem. Proslýchá se, že po zapnutí sportovního režimu se v autě odněkud objeví dalších 12 „koní“ a celkem 215 si jako člověk s vyšším vzděláním myslím, že toto tvrzení je naprostý nesmysl, pokud 203 „koní“ “ jsou deklarovány z továrny, pak oni a je to, ale asi 215 nepřipadá v úvahu. Odpružení Toyota Mark X je víceprvkové, nevylezl jsem všechno nové, všechno je suché a čisté, o opravě a nákladech není nic zvláštního, ale myslím, že nebudou žádné zvláštní potíže. Podvozek je shodný s „korunou“. Průjezd nerovností a malé jamky na pevných "4+" kolech jsou nativní na 16, pokud to dáte na 18 - bude to tužší, ale zároveň krása vyžaduje oběti. Izolace hluku pro "4-", ne reprezentativní třídu, samozřejmě vyžaduje zlepšení.
Důstojnost : zadní náhon. Výkonný motor. Spolehlivost.
nevýhody : salon se mi moc nelíbí. Izolace hluku.
Vadim, Chabarovsk
společnosti Toyota. Nahradila všem dobře známý "Mark-2". Byl představen v roce 2004 a má již dvě generace. Ale nejdřív.
Vznik nápadu
Již více než čtyřicet let dodává japonská automobilka Toyota automobilový trh jeho model "Mark-2". To přineslo společnosti značnou popularitu a značné zisky. Ale na začátku roku 2000 bylo vedení postaveno před důležitý problém. Bylo rozhodnuto ukončit výrobu tohoto modelu. Aby ji nahradil, byl koncipován k uvolnění nový model... Ale nehodlali se vzdát jména „Mark“, které mělo dobré ukazatele. Překvapila mě skutečnost, že místo očekávané celé číslice "3" bylo v názvu použito písmeno "X". Znamenalo to jednotu tří vozů, které byly brány jako základ:
- Vlastně "Mark-2".
- Sportovní "Chayzer".
- "Křížová" luxusní třída.
Původně bylo plánováno, že Toyota Mark X bude vyráběna pouze pro japonský automobilový trh. Později se model začal dodávat do dalších zemí. Stala se alternativou ke známé Camry.
Vstup na trh
Toyota Mark X byla představena publiku na Tokyo Auto Show v roce 2004. Byla známá pod kódem „X120“.
Jako základ pro konstrukci byla zvolena platforma, na které byly dříve montovány Toyota-Crown, Lexus IS a GS. Tak jako pohonná jednotka motor GR byl vybrán se dvěma možnostmi: 2,5 nebo 3,0 litru. Spolu s nimi byla na pohon všech kol instalována automatická převodovka s pěti rychlostmi a pohonem zadních kol 6АКПП. Z mechanická skříňkaúplně opuštěný. Nebylo to ani nabízeno jako doplňková možnost.
V roce 2006 auto prošlo některými změnami vzhledu. Změnil se tvar mřížky zakrývající chladič. Na boční zrcátka byly přesunuty opakovače směrových světel (předtím byly na křídlech).
Druhý generace Toyoty Mark X, známý pod kódem „X130“, se objevil o pět let později. Nabízel také dvě možnosti motoru: 2,5 nebo 3,5 litru. Převodovka je automatická se šesti stupni. Volba pohonu: zadní nebo plný.
V roce 2007 se objevila rodina minivanů Toyota Mark X Zio se třemi řadami sedadel.
První generace
Jak již bylo zmíněno výše, v roce 2004 se motoristé seznámili s první generací pravotočivé Toyoty Mark X. Levostranné řízení se vyskytuje, ale velmi zřídka. Takových možností je jen několik.
Vůz byl vybaven pohonnými jednotkami 4GR-FSE nebo 3GR-FSE na výběr (2,5 nebo 3,0 litru).
Byly vyrobeny čtyři konfigurace:
- Ten nejjednodušší měl kódování "F". Byl vybaven konvenčními světlomety.
- Už základ nebo „G“ měl xenonové světlomety, elektrické sedadlo řidiče a litá kola.
- Nejbohatší luxusní apartmá. To zahrnovalo LCD navigační monitor, ionizátor a volant podobný dřevu.
- S-Pack nebo sportovní, vyznačující se stabilitou, zvýšený brzdové třmeny, stabilizační systém a litá kola o průměru 18 palců.
Jako doplňkové funkce si můžete vybrat:
- Kožený interiér.
- Vyhřívaná sedadla.
- Vyhřívaná zrcátka.
- Zadní kamera.
- Multivizní systém.
- Dešťový senzor.
- Osvětlení předních dveří.
- Laserový tempomat.
- Přední světlomet s LED žárovkami.
Recenze exteriéru vozu druhé generace
Toyota Mark X sedan se objevil v roce 2009. Podle evropské normy patří do třídy "E". je to stylové, originální auto... Přední optiku představují xenonové výbojky, umístěné v rámu LED. Přední nárazník má lichoběžníkový přívod vzduchu. Po jeho okrajích - mlhovky... Zadní obraz vozu představuje elegantní optika, linie nárazníku jsou dokonale definované, na víku kufru je pěkný spoiler.
To jsou hlavní rozdíly ve vzhledu Toyoty Mark X. Tuning, jak vidíme, není vůbec potřeba. Takový šíleně stylový exteriér nevyžaduje žádné doplňky.
Interiér
Oproti klasickému vzhledu je interiér řešen v přísnějším designu. Může se zdát, že výrobci neměli dostatek času na návrh interiéru pro Toyotu Mark X. Zákaznické recenze jsou v tomto ohledu téměř stejné.
Přední sedadla jsou sklopná a vytvářejí téměř rovnou plochu na spaní. Stačí sundat opěrky hlavy. Zadní řada sedadel je pohodlná a pohodlná. Pravda, pro dva cestující. Třetímu bude znemožněno pohodlně pojmout vybouleninu, pod kterou se skrývá převodovka. Opěradlo je nastavitelné pro každého cestujícího zvlášť.
Toyota Mark X se vyrábí v různé úrovně výbavy... Zvolit si můžete i doplňkové funkce, jejichž nabídka je velmi široká.
Charakteristika pohonné jednotky pro "Mark X"
Nová generace byla vybavena následujícími pohonnými jednotkami:
- 2,5 litru, což odpovídalo 203 hp. Tato možnost může být s pohonem všech kol.
- 3,5 litru, což vám umožní získat 318 koní.
Rozměry Mark X jsou působivé: délka 4,85 m, šířka 1,79 m, výška 1,46 m, rozvor 2,854 m. Světlá výška pro verze s pohonem zadních kol je 15,5 cm, pro verze s pohonem všech kol - 15 cm.
Vůz obsahuje mnoho systémů, které zlepšují jeho dynamiku a ovladatelnost. Ten je mimochodem podle uživatelů Mark X jedním z nejatraktivnějších aspektů vozu.
Toto auto v základní konfigurace stojí v Rusku asi 32 tisíc dolarů včetně všech daní. „Sofistikovanější“ konfigurace budou stát 50 tisíc dolarů. Ale vlastnosti a funkce auta za ty peníze stojí.
Mark X z Japonska je výbornou volbou pro fanoušky luxusních sedanů s pohonem zadních kol. Od analogů se liší kvalitou provedení, stylovým a atraktivním vzhled, dobrá ovladatelnost, výborná ovladatelnost.
