Ještě v posledním desetiletí byly německé a japonské vozy mimo konkurenci. Dnes, v autosféře s cenovkou pod 1 milion rublů, má však Německo vážné soupeře v boji o kupce. Korejský automobilový průmysl nabízí současné ruské spotřebitelské možnosti pro levná zahraniční auta, která nejsou z funkčního a technického hlediska horší než „Evropané“.
Při pohledu na výrobce z různých částí světa, kteří drželi krok s dobou, se spotřebitelé začali rovnat srovnání „Němců“ a „Korejců“.
Teď je tu dilema – Kia Rio nebo Volkswagen Polo. Oba jsou levné zahraniční vozy s dobrými dynamickými vlastnostmi a oba mají výhody a nevýhody.
Abychom pochopili, který z nich si vybrat, stojí za to zvážit každý podrobněji. Navíc hodnotit nejen vzhled, ale podívat se pod kapotu a prohlédnout si interiér zevnitř.
Vlastnosti Kia Rio
Kia Rio sedan pochází z roku 2000. Inženýři se pokusili vytvořit vůz, který odpovídá jménu Rio – oslava, radost a zábava. Exteriér vozu je však obrazovkou, která skrývá kvalitu a spolehlivost. Kromě toho se do roku 2016 Kia stala téměř dvojčetem Hyundai Solaris, který je v Rusku milován pro svou nízkou cenu, snadnou údržbu a spolehlivost výkonu.
Moderní „korejec“ má vše, co městské auto potřebuje. Pěkný design interiéru, diskrétní barvy, uživatelsky přívětivé rozhraní a mnoho pomocných funkcí, které byly donedávna přítomny pouze u drahých "Němců" a "Japonců":
- bezklíčový přístup do vozu;
- tlačítko startování motoru Stop / Start;
- vyhřívaný volant a trysky ostřikovačů;
- Hands Free systém;
- klimatizace.
Uvedené možnosti jsou typické pro prémiové vozy; u modelu Kia Rio se dodávají v nejvyšších úrovních výbavy.
Během vývoje vozu korejští inženýři zaujali ruský trh. Pérování a chod motoru přizpůsobili klimatickým podmínkám euroasijské oblasti. Světlá výška je 160 mm a v chladném období je teplý vzduch přiváděn do prostoru pro cestující téměř během druhé minuty po nastartování motoru.
Korejský vůz byl vytvořen jako alternativa k domácím vozům, ale se zvýšeným komfortem.
Vlastnosti Volkswagen Polo
Sedan VW Polo je také navržen speciálně pro ruského spotřebitele. Stejně jako u Kia je světlá výška velká – 170 mm. Poprvé sedany Polo ukázali Němci v roce 1995. V roce 2001 byla karoserie modernizována a byla zahájena sériová výroba, ale vůz nebyl populární. Po 9 letech však Volkswagen Polo Sedan zcela obrátil myšlenku značky na světový trh. Inženýři vsadili na spolehlivost a praktičnost jednoduchého městského auta pro průměrnou střední třídu. A trefit se do cíle.
Auto je pohodlné, ale nemá všechny funkce pohodlného a neunavujícího výletu.
Takže v autě není ABS, elektrická zrcátka, vyhřívaná sedadla. Do balíčku ale můžete přidat klimatizaci a hlavní jednotku. Obecně je vůz plně v souladu s německou kvalitou a spolehlivostí.
Srovnání aut
Pro ocenění vozů je třeba vzít v úvahu následující parametry:
- vzhled;
- Vzhled interiéru;
- ergonomie;
- zařízení;
- motor;
- Přenos;
- dynamické vlastnosti.
Vzhled
Korejští automobiloví designéři se zaměřili na stylové prvky a snažili se být módní. Exteriér doplňuje pěkný balíček možností. Tím se stroj stává na trhu velmi atraktivním z hlediska ceny a kvality.
Volkswagen se rozhodl neudělat karoserii futuristickou a stylovou, ale zůstat v tradici praktičnosti.
Hlavní důraz vozu této značky je kladen na spolehlivost a odolnost. Je nesmírně těžké je porovnávat, natož vybrat jednu možnost.
Ústa tygří Kia Rio nebo Volkswagen Polo s jeho neotřesitelným klidem? „Korejec“ vyniká v proudu elegantními liniemi a „Němec“ se vyznačuje dobrou kvalitou a zdrženlivostí. Všechno je na svém místě, nic víc. Polo je příjemné na pohled, ale tak klidné, že ve srovnání s Riem působí na nižší třídu.
Design salonu
Od obou vozů dostane kupující stejný vnitřní prostor. Němci nepřikládali designu velký význam a vystupovali v minimalistickém stylu s tvrdým plastem, monotónním a mizerným podsvícením, nefunkčností a Kia Rio vyniká svým futurismem.
Torpédo zdobí vysoce lesklý černý plast, palubní deska, tlačítka a spínače jsou moderně stylizované.
Doplňkové vybavení v kabině
Volant Kia Rio připomíná vůz formule 1. Má mnoho spínačů, například rádio a telefon. Volitelně je volant obšitý kůží a od roku 2012 je k základu modelu Kia Rio přidáno jeho vyhřívání.
"Němec" se nemůže pochlubit takovými možnostmi, ale jeho praktičnost a snadné ovládání jsou vyšší než Rio. Objednáním vozu Polo v nejvyšší konfiguraci je možné vyrobit kožený volant, namontovat loketní opěrku a umístit na volant řídicí jednotku rádia. V obvyklé konfiguraci salon zcela postrádá další funkce, které zvyšují komfort používání.
Torpédo a panel na Kia Rio jsou informativní, krásné, vybavené displejem z tekutých krystalů s příjemným podsvícením. V jednoduchém Polu, ale s trochou zkroucení, nevypadá palubní deska ve srovnání s Riem tak jednoduše.
Motor a převodovka
Polo sjíždí z montážní linky v jednom typu pohonné jednotky – 1,6 litru na 105 litrů. s. Dodáváno s mechanikou a automatikou. Na zrychlení na 100 km/h potřebuje mechanika 10,5 sekundy. Díky myšlenkám stroje se čas prodlouží o jednu sekundu.
Kia Rio má stejný objem motoru jako Polo, ale výkonnější – 123 koní. s. K dispozici je také automatika a mechanika. Výkon omezuje 4stupňová automatická převodovka. Zrychlení vozu na 100 km/h mu trvá 11,3 sekundy. Ale spotřebitel má na výběr: můžete si vybrat auto s motorem 1,4 na manuální převodovce.
Dynamické charakteristiky
Kia Rio rychle vzlétá. Pokud však stisknete podlahu, stroj se zpožděním klesne na nižší rychlostní stupeň. Auto jede dobře v rychlosti, hladce se valí a perfektně vyrovnává nerovnosti vozovky. Samozřejmě od ní nemá smysl čekat něco hurikánu, ne tu třídu. Cíle jsou ale zpočátku jiné. Brzdy fungují dobře a v zatáčkách auto drží vodorovné vyrovnání jako stabilizace kurzu u drahých „Němců“.
Polo je také hravé. Při předjíždění dokáže pořádně cuknout. Manuální převodovka jde nezvykle hladce a automatická převodovka řadí bez prodlevy, což u Hyundaie a Kii neví.
Z hlediska dynamických vlastností jsou dva zástupci čtyřkolového světa na stejné úrovni. Oba motory potřebují čas na roztočení a zrychlení.
Kde zastavit
Nakreslit paralelu a jednoznačně si vybrat mezi Kia Rio a sedanem Volkswagen Polo bude moci pouze člověk, který si již vybral na základě svých preferencí. Někdo miluje pohodlí za nízkou cenu, jiný sází na praktičnost a spolehlivost a chápe, že se za to platí a ne za funkční zvonky a píšťalky.
Kia Rio sbírá kladné recenze od lidí, kteří jsou zvyklí řídit, jako by hráli na konzoli vsedě na gauči. Takové pocity zajišťuje vynikající ergonomie a příjemně vypadající povrchová úprava.
Volkswagen Polo sice nevyniká krásou, ale je opravdu kvalitní a je to vidět i zvenčí. Výrobci vybrali hodné materiály pro vydání stojícího modelu.
Za cenu bude Kia Rio stát méně, i přes zvýšený komfort. Průměrné náklady na obě auta jsou však přibližně stejné - 500 tisíc rublů. I ten nejnáročnější zákazník si bude moci vybrat vhodnou variantu.
Evgeniy, řidičské zkušenosti - 12 let. Volkswagen Polo - od roku 2013
Druhý sedan Polo za poslední tři roky. Bral jsem vždy nové, ze salonu a výhradně na mechanice. Nechystám se měnit za Korejce, ve Volkswagenu jsem spokojený s absencí prázdných zvonků a píšťalek, kvůli kterým se cena vine nahoru. Z dob války mají Němci v automobilovém průmyslu všechno jasně a zůstalo to tak dodnes. Ovladatelnost, dynamika a hlavně odolnost pojezdových částí.
Alexey Seleverstov, pracovní zkušenosti - 7 let, 1 rok jezdím s Volkswagenem Polo
Koupil jsem si toto auto, protože jsem se už dávno rozhodl, že není nic lepšího než německá auta. Pokud měníte olej častěji, auto jede překvapivě dlouho. Stačí vyměnit podložky a nic jiného se nerozbije. Pravda, přál bych si, aby byl stroj rychlejší, jinak občas začnete předjíždět, ale on se začne otupovat a vy se ocitnete v nepříjemné situaci, kdy se vám zdá, že jste šli předjíždět, ale nakonec jste to prostě dohnali. auto a jet paralelně. A tak je auto vynikající a prostorné, byť komfortem nezáří.
Irina Nikolaevna, zkušenosti - 2 roky, na Kia Rio od roku 2015
Kia Rio je moje první auto. Koupili jsme ho s manželem, abych se naučila pořádně řídit. Říkali, že je potřeba trénovat v domácích, protože tam je všechno hodně tvrdé a těžké. A Kia Rio - pohodlí za málo peněz. Nevím jak ruská auta, ale měkkost a lehkost mé Kia mi naprosto vyhovuje. Při otáčení volantem se nemusíte vůbec namáhat. Položil jsem krabici na D - a ty se válej, jak chceš. V zácpách je automat pro dívky obecně nepostradatelný (zkoušel jsem to na mechanikách a už ho nechci). Auto je miniaturní a na přeplněném parkovišti se mi s ním snadno manipuluje. Vždy najdu místo. V zimě je v autě teplo, ale v létě je klimatizace buď příliš slabá, nebo příliš studená. Tady Asiaté trochu nepřemýšleli a vzdali volnost.
Alexander Voronkov, pracovní zkušenosti - 17 let, s Kia Rio od roku 2010
Na tomto stroji mnoho let. Během svých let řídil domácí i zahraniční auta. Ale je dobře, když se nám podařilo zkombinovat něco levného, ale praktického, jako jsou naše auta. Nové Kia jsou čím dál zajímavější a ty staré fungují dál. Mám Rio už dlouho a neznám problémy s ním. Z těch velkých se změnil pouze přední a zadní tlumič. Zbytek stále chodí. Spotřební materiál a olej měním pravidelně a včas. Stroj je jen po staletí.
Závěr
Oba uvažované modely automobilů si zaslouží pozornost a posouzení jejich výhod. Každý řidič má své vlastní preference, takže volba je na vás.
Ahoj. Jmenuji se Oleg. Mám nyní vagon Priora 2011 najeto 75 000 km (toto rozhodně není stočené) a v dobrém technickém stavu, ale s lakováním - tak nějak. Auto je naprostá spokojenost, asi díky tomu, že nikdy nejezdil v cizích autech a nezjišťoval, jaké to je. Navíc nevím, jak na ně objednat náhradní díly.Brzy se očekává hypotéka a zisk po všech výdajích za měsíc je 35 000 rublů. Mám před sebou těžkou volbu. Buď dál jezdit se stejným autem dalších 5 let a kapitalizovat, nebo vzít něco novějšího, abys dalších 7 let mohl opravovat jednoduché jednotky, protože hypotéka je zákeřná věc a Priora se už může začít vážněji bourat (zač. se spojkou na 100 000 km).
Potřeboval bych zhruba stejně velké kombi pouze s manuální převodovkou. Dívám se pozorně na Hyundai i30, ale téměř žádné inzeráty na prodej aut novějšího roku. Agregát je podle všeho spolehlivý a všem se líbí, nicméně světlost vozidla je velmi frustrující. Largus v zásadě není špatný, ale jeho převodovka je naladěná na vysoké otáčky a na dálnici zjevně není; a špatná viditelnost kvůli takovým dveřím. Myslíte si, že bych měl počkat na ojeté kombi Vesta, aby to stálo asi 500 tisíc rublů, nebo budou ojetá zahraniční auta hodnější? Nebo je možná ještě jednodušší investovat 200 000 rublů do Priory a udělat ji jako novou? Až dosud totiž „desítky“ a „devítky“ nadále cestují.
Také bych rád dodal. Design francouzských vozů Peugeot z roku 2000 se mi moc líbí, 407 kombi vypadá zvenku velmi decentně, škoda, že 408 je už jen sedan. Sháním kombi za účelem nákupu nábytku do budoucího bytu v Moskevské oblasti a stěhování. Kombi jsou výborné i na dlouhé cesty, ale podle mě je hlavní předností zadní stěrač, takže si vždy udržíte dobrý výhled. Je pravda, že francouzský Peugeot u nás těžko zapouští kořeny a teprve v posledních letech, počínaje rokem 2013, již s běžnou průjezdností? Proč si na ně všichni tolik stěžují a tak málo recenzí?
Díky předem za Vaši odpověď!
Olega, je hezké potkat znalce obecných. Tento typ těla je u nás podceňován.
Pokud se auto začalo hroutit (i když je to překvapivé při takovém počtu najetých kilometrů), pomohou pouze velké opravy, což je ve vašem případě iracionální. A nestojí za to čekat, až se na sekundárním trhu objeví vhodné vozy Vesta.Nebudeme kritizovat Peugeot, ale náš výběr francouzských kombíků je upřímně malý - za své peníze bude těžké najít slušnou kopii. Doporučujeme podívat se například na další možnosti. Robustní auto si můžete pořídit v letech 2008-2010. Za 500 tisíc si můžete koupit Ford Focus Turnier - pravděpodobně druhou generaci po restylingu v roce 2007. Pokud se samozřejmě spokojíte se světlou výškou 150-155 mm (pokud jste z dotazu pochopili, tento parametr je pro vás velmi důležitý). Pokud by na tom tolik nezáleželo, stálo by za to se blíže podívat na kombíky Chevrolet Lacetti a Cruze.
Lada Largus je ale z hlediska vůle prakticky mimo konkurenci. A výhled v Largusu není tak špatný - při správném nastavení sedadla řidiče a zrcátek. Možná byste se měli podívat blíže?
Levné sedany třídy B jsou mezi ruskými motoristy velmi oblíbené. Pokud jde o technické vlastnosti, kapacitu elektrárny a provozní vlastnosti, stojí za to porovnat Volkswagen Polo a Kia Rio. Díky kvalitní montáži, modernímu vzhledu a obrovskému výběru úrovní výbavy lze oba vozy často potkat na silnicích.
Krátký popis Volkswagen Polo
V Rusku byl vůz představen v roce 2010 jako levný sedan s pohodlným odpružením, německým designem a prostorným kufrem. "Polo" se okamžitě zalíbilo motoristům a získalo spoustu fanoušků. V současné době se aktivně kupuje jako časem prověřený silný a spolehlivý vůz. Sestava Kaluga obsahuje navíc „zimní balíček“ a baterii s velkou kapacitou. Ruská verze se vyznačuje měkčím nastavením podvozku a výkonným startérem.
Krátký popis Kia Rio
Korejec se může pochlubit řadou elektronických možností a charismatickým vzhledem. Inženýři dokázali do odvážného malého sedanu vměstnat výkonnější pohonnou jednotku, velké množství možností a prostorný kufr. „Kia“ se montuje na montážní lince v Petrohradě, prochází přísnou kontrolou kvality a splňuje všechny moderní bezpečnostní požadavky. V Rusku je sedan milován pro stylový vzhled karoserie a interiéru, pro jeho dokonalou ovladatelnost a nenáročnost.
Podobnosti a rozdíly
Sedan "Kia Rio" a "Volkswagen Polo" patří do třídy kompaktních sedanů v rozpočtovém segmentu. Rozměry jsou nápadně podobné, ale v Polu dostal kvůli prostoru pro cestující přednost o něco menšímu kufru a v Riu je vše přesně naopak. V prvních fázích prodeje se „Němec“ mohl pochlubit 6stupňovým automatem, který umožnil výrazně šetřit palivo na dálnici. Korejští inženýři si rychle uvědomili svůj špatný výpočet a nahradili 4stupňovou převodovku 6stupňovou, která je spárována s 1,6litrovým motorem.
Hlavním rozdílem je vzhled sedanů. Polo je zdrženlivé a nevyčnívá z davu, zatímco Rio se svými ostrými liniemi karoserie, velkou maskou chladiče a jasnými barvami je v městském provozu silně vidět.
Náklady na základní konfigurace jsou přibližně na stejné úrovni, ale ve špičkových verzích Kia jsou mnohem dražší, ale také nabízejí více možností. Prodejní čísla korejského sedanu jsou téměř dvakrát vyšší než u „německého“. To naznačuje jasnou touhu řidičů používat moderní a krásné auto se značným počtem pohodlných elektronických asistentů.
Nastavení podvozku je velmi odlišné. Rio se vyznačuje tuhým odpružením s krátkým zdvihem, vynikající ovladatelností a ostrými brzdami. Na tomto pozadí vypadá Polo jako vážnější auto s měkkým zdvihem podvozku a mírnou odezvou řízení. Srovnání "Volkswagen Polo sedan" a "Kia Rio" je nejlepší provést během zkušební jízdy na dálnici a v městském prostředí.
Exteriér Volkswagenu
Sedan je vyroben v klasických tónech a neliší se ostrými liniemi karoserie. Kapota má mírný sklon dopředu, dvě výztužná žebra plynule klesají k velkým světlometům, které lze vybavit čočkami s automatickým nastavením výšky náběhu světla. Maska chladiče dotváří decentní vzhled a je tvořena třemi horizontálními chromovanými paprsky. Uprostřed je velký chromovaný štítek Volkswagen. Nárazník je kompletně lakován v barvě karoserie, opatřen mlhovkami a ve spodní části je zdoben chromovanou šavlí.
Profil sedanu není poznat. Hladká linie střechy přechází do čelního skla a zadních oken. Sklopná zrcátka jsou instalována v rozích dveří a jsou vyhřívaná a elektricky nastavitelná. Alu kola jsou úhledně vepsána do oblouků a neliší se neobvyklým designem - klasickými 7 nosníky stříbrné barvy.
Záď je vybavena dvěma lucernami oválného tvaru. Osvětlení se provádí pomocí žárovek bez použití LED. Nárazník je nasazen na blatníky s německou přesností a stojí mrtvě na svém místě.
Exteriér Kia
Vůz se vyrábí nejen v karoserii sedan. Automobiloví nadšenci si mohou pořídit i hatchback a kombi. Upřímnější by bylo srovnat Volkswagen Polo a Kia Rio pouze v jedné karoserii – sedanu.
Přední optika Kia je vyrobena ve složitém geometrickém tvaru a je vybavena čočkami s nastavitelným paprskem světla. Vnitřní prvky světlometu jsou lakovány matnou černou barvou, která dodává sedanu ještě agresivnější vzhled. Maska chladiče se skládá z malých a velkých částic, které jsou lakovány leskle černou barvou. Složitě tvarovaný nárazník zahrnuje nejen mlhovky, ale také dlouhé svícení, které se automaticky rozsvítí při nastartování motoru. Lišta nárazníku se ve spodní části znatelně rozšiřuje a dodává celkovému vzhledu sportovní nádech.
Z boku vypadá sedan dynamicky a moderně. Přerušovaná linie karoserie začíná od předního křídla a pokračuje až k zadním svítilnám. Dveřní otvírače jsou chromované. Zpětná zrcátka jsou vybavena automatickým sklápěním, vyhříváním a elektrickým nastavením z prostoru pro cestující. Široké oblouky se obtáčí kolem neobvyklých designových hliníkových ráfků.
Zadní světla ovlivňují boční stranu blatníku a víka zavazadlového prostoru. Nárazník se skládá z lakované horní části a ochranné podložky v černém plastu. Ve spodní části obložení jsou zabudovány dvě dlouhé odrazky.
Výsledky srovnání vzhledu vozů "Kia Rio" a "Volkswagen Polo" mohou získat většinu kupujících na stranu "korejského", který má odvážný a moderní design.
Interiér Volkswagen
Pohodlné sedadlo řidiče se vyznačuje nastavením výšky a sklonu opěradla. Ve tříramenném levém paprsku jsou umístěny ovládací klávesy multimediálního systému.
Přístrojová deska je vyrobena v klasickém šípovém stylu, ve středu je přehledně instalován moderní displej s informacemi z palubního počítače. Podsvícení nemá žádné automatické nastavení a na silném slunci jsou problémy se čtením údajů.
Středová konzola je vyrobena ve stylu Volkswagenu: pouze přísné linie a žádná změť barev. Nahoře jsou oválné vzduchovody, pod nimiž se nachází jednotka s ovládacími tlačítky systému ESP, vyhřívání zrcátek a čelního skla, alarmu a vyhřívání sedadel. Radiomagnetofon se nemůže pochlubit velkým a šťavnatým displejem, ale kvalita kláves a zvuku je jako vždy výborná. Klimatizační jednotka nevypadá moderně: dva knoflíky jsou zodpovědné za teplotu a rychlost ventilátoru a o něco nižší - tlačítka pro výběr režimu foukání. Řadicí páka se neliší v technických inovacích a je vyrobena v klasickém stylu s klíčem na levém konci.
Na sedadla v zadní řadě nejsou žádné stížnosti, pohodlný tvar zad neunaví cestující ani na dlouhé cestě. Z možností mají cestující k dispozici pouze tlačítka pro otevírání skla.
„Kia Rio“, „Hyundai Solaris“ a „Volkswagen Polo“ se velmi liší z hlediska vnitřní výbavy. V korejských autech lze vybrat více možností.
Kufr má objem 450 litrů a nijak zvlášť se nerozlišuje přítomností systému automatického otevírání nebo uvnitř instalovaného subwooferu. Vše je provedeno v přísném německém stylu.
Salon "Kia Rio" se může pochlubit velkým množstvím dostupných možností a zajímavých designových řešení. Volant je nejen obšitý kůží, ale také velkoryse vybaven obrovským množstvím kláves. Sedadla řidiče a spolujezdce se neliší výraznou boční oporou, ale jsou vybavena všemi potřebnými úpravami pro pohodlné umístění v kabině. Přístrojová deska je podsvícena moderními bílými LED diodami a kruhový displej uprostřed ukazuje teplotu přes palubu, spotřebu na 100 km a zbývající palivo v nádrži.
Detailní srovnání Volkswagenu Polo a Kia Rio z hlediska interiéru ukazuje na naprosté vítězství korejského vozu. Středová konzola se skládá z mnoha dílů různých tvarů, tlačítko spouštění motoru je umístěno vedle rádia a je osvětleno červenými LED diodami. Klimatizace je vyrobena v moderním světlém stylu s velkými knoflíky pro nastavení teploty a výkonu foukání. Volič převodovky je orámován chromovaným rámečkem s prosvětlenými polohami.
V důsledku srovnání Volkswagen Polo a Kia Rio vítězí Němec v ubytování cestujících vzadu. Kia má v kabině o něco méně místa na nohy, inženýři se rozhodli dát ho do kufru, který pojme 500 litrů.
Elektrárny
Německý sedan nabízí 1,6litrový motor, který produkuje 110 koní. Kia odpovídá stejnou nabídkou: 1,6litrový motor s výkonem 123 k dispozici. Spotřeba paliva se u obou sedanů drží v kombinovaném cyklu v rozmezí 5,9–6,2 litru na sto. Maximální rychlost je omezena na 193 km/h pro Rio a 191 km/h pro Polo.
Pro šetrné řidiče jsou sedany vybaveny motory o objemu 1,4 litru. Německý vůz produkuje 125 koní na úkor malé turbíny a korejský - 100. Spotřeba ve smíšeném režimu u těchto motorů nepřesahuje 5,6 litru.
Převodovka může být zvolena mechanická nebo automatická. Manuální převodovka je vybavena 5 stupni a "automatická" - 6. Polo s přeplňovaným motorem nabízí také sedmistupňové DSG.
V důsledku srovnání Volkswagen Polo a Kia Rio vítězí korejský sedan z hlediska pohonných jednotek. Možnost přeplňování turbodmychadlem majitelé aut obcházejí a výkon motoru 1,6 litru při předjíždění na dálnici trochu chybí.
rozměry
Volkswagen Polo má následující rozměry:
- délka: 4390 mm;
- šířka: 1699 mm (s odklopenými zrcátky);
- výška: 1467 mm.
Světlá výška je 163 milimetrů, což je na městský sedan velmi dobré.
Celkové rozměry "Kia Rio":
- délka: 4400 mm;
- šířka: 1740 mm (s rozloženými zrcátky);
- výška: 1470 mm.
Světlá výška je 160 milimetrů.
Podle celkových rozměrů je velmi obtížné určit, co je lepší - "Volkswagen Polo" nebo "Kia Rio". Indikátory se totiž liší jen o pár milimetrů.
Kia Rio nebo Volkswagen Polo. Recenze, provozní vlastnosti
Majitelé aut nejsou zvyklí mluvit o svých autech špatně, ale zaznamenávají tužší odpružení Kia. Tlumiče s krátkým zdvihem si razí cestu na trati s velkými spárami nebo nerovnostmi. Mezi nevýhody patří také těžký start motoru v zimě.
Pokud jde o služby, korejský sedan nemá žádné specifické vlastnosti. Údržba by měla být prováděna včas a auto nezpůsobuje potíže.
Pokud provedete průzkum mezi nadšenci moderních automobilů o preferovaném typu karoserie, bude jasné, že většina vlastní nebo chce mít v budoucnu výhradně sedan. Láska k tomuto typu vozu výrazně převyšuje „vřelé“ pocity zažité u jiných vozidel, vyrobených v podobě hatchbacků popř. Moderní spotřebitel chce mít plnohodnotný vůz, který má prostorný zavazadlový prostor a pohodlný interiér s dobrou prostorností.
Téměř každý automobilový nadšenec, který alespoň jednou navštívil automobilový trh, bude zmaten typem a rozmanitostí prezentovaných vozidel. Potenciální kupec z prezentovaného sortimentu si bude moci vybrat vůz, který bude přesně odpovídat vkusu a preferencím kupujícího. Navíc můžete najít vůz, který dokáže uspokojit i finanční možnosti kupujícího. Pokud uvažujeme o autech s takovým typem karoserie, jako je sedan, měli byste nejprve věnovat pozornost rozpočtu Kia Rio a Volkswagen Polo. Oba vozy mají své silné i slabé stránky a pravidelně spolu soutěží. Ve skutečnosti musíte zjistit: které auto je lepší? Pokud jde o Volkswagen Polo, samozřejmě vyniká neotřesitelná pověst německého koncernu, který v průběhu let prokázal svou převahu. U Kia Rio stojí za zmínku její kvalita a výborná výbava, která vyvrací skepsi vůči korejským autům.
Srovnávací analýza vozů Volkswagen Polo a Kia Rio
Zaujme především atraktivní exteriér, na kterém designéři obou společností odvedli dobrou práci. Pojďme přijít na technickou výbavu, schopnosti, slabé a silné stránky, abychom si vybrali sedan s nejlepšími vlastnostmi a jízdními parametry.
Volkswagen Polo
Ruský spotřebitel poprvé viděl Polo v roce 2010 a v nejkratším možném čase si reprezentativní sedan získal celý zástup fanoušků, kteří se chtějí stát majiteli další německé novinky. Navzdory skutečnosti, že Polo nelze klasifikovat jako nové inovativní vozidlo, bylo to auto, které v průběhu času testovaly tisíce spotřebitelů. Efektivní a dobře fungující vůz byl vybaven mnoha známým předním odpružením Polo, typickým prvkem vzadu z Golfu, patřící do čtvrté generace, 1,6litrovou pohonnou jednotkou. Hlavním rysem vysoce kvalitního sedanu je jeho velmi atraktivní vzhled. Výrazného exteriéru, který je mnohonásobně lepší než u jeho předchůdců, bylo možné dosáhnout použitím úhledné karmy a organického zadního sloupku, což dohromady dalo vozu mimořádný „korporátní“ vzhled.
Automobiloví nadšenci, kteří někdy používali vozy Volkswagen, si budou moci s potěšením všimnout zachovaného velmi charakteristického rysu spojeného s tím nejlakoničtějším a nejprostším interiérem. Spolu s dostupnými výhodami je třeba upozornit na některé nevýhody související se sníženým sedadlem řidiče, jehož sedadlo lze mimochodem nastavit v širokém rozsahu. Rozpočet vozidla je zdůrazněn nedostatkem kvalitních povrchových úprav a dobrého čalounění, díky čemuž je vůz ještě lepší a dostupnější.
Některé z výhod jsou:
- zavazadlový prostor s kapacitou až 450 litrů;
- dobrá nakládací výška pro pohodlí spotřebitele;
- geometrické vybrání, přes které můžete rovnoměrně rozmístit svá stávající zavazadla.
Nelze opomenout vynikající jízdní vlastnosti, sedan Volkswagen Polo se vyznačuje pevným zavěšením, poddajným řízením a mírným nakláněním. Nedostatek ideální dynamiky motoru je kompenzován jeho spolehlivostí. vozidlo může spotřebovat nejen AI-95, ale také AI-92. Moderní Polo sedan je pohodlné auto pro masy, auto postrádá pompézní lahůdky, přitahuje ty, kteří ocení kvalitu a mohou si dovolit auto s průměrnou cenou.
Kia Rio
Aby bylo provedené srovnání co nejupřímnější a dalo se určit auto, které je mnohonásobně lepší než jeho rival, měl by se ve zkratce popsat novodobý sedan Kia Rio. Hlavními výhodami jsou rozsáhlé možnosti, charisma a jasná novinka. Vůz jako Kia Rio může vlastnit jen ten, kdo na rozdíl od ostatních majitelů aut chce zdůraznit svůj styl a preference. Vůz si získává srdce Rusů svým typickým „tygřím úsměvem“, hladkými a zároveň ostrými liniemi ražení, umístěnými po celé délce karoserie, a také mimořádně úzkými světlomety. Vzhled tohoto vozidla je jednou z jeho největších předností, podtrhující osobnost a novost korejského vozidla.
Na první pohled se sedan Rio zdá o něco lepší než vůz Volkswagen Polo, zvláště když vezmete v úvahu rozpočet, který je potřeba na jeho pořízení, musíte však rozumět technickému vybavení vozu.
Při pohledu do salonu potenciální kupec uvidí vnitřní vzhled vozu, neméně atraktivní než exteriér. Jednoduchá, ale atraktivní palubní deska doplňuje řízení, které není výškově nastavitelné. Jedním z drobných nedostatků je nemožnost postavit opěradlo sedadla řidiče do vzpřímené polohy.
Aby srovnání Volkswagen Polo a Kia Rio dalo plnohodnotnou jednoslabičnou odpověď, je lepší, když si budoucí majitel vozu sám udělá malou testovací jízdu, která optimálnímu sedanu pomůže. V praxi se ukazuje, že oba stroje mají vlastnosti, které jsou charakteristické pouze pro ně, a zároveň mají podobné vlastnosti, které se mohou navzájem překrývat. Budoucí majitel sedanu si ve skutečnosti musí pro sebe vyzdvihnout vlastnosti, které by jeho auto mělo mít, například takové vlastnosti, jako je lakonismus, osvědčená spolehlivost a důvěra v německý automobilový průmysl, se mohou rozhodnout ve prospěch Volkswagen Polo. Pokud se na první místo postaví touha mít vozidlo s mimořádným designem a dobrými jízdními parametry, měla by dostat přednost korejská Kia Rio.
Nikoho nepřekvapíte dalším tématem, které auto je lepší. Zdálo by se, že vše už bylo tolikrát probráno a zváženo, ale takové diskuse neutichají. Totéž platí pro srovnání Kia Rio se sedanem Volkswagen Polo. Samozřejmě nelze konsensus, že některý ze sedanů je lepší, ale i tak stojí za zvážení podobného dilematu a srovnání těchto modelů.
Prestiž
Zde je samozřejmě Volkswagen Polo před svým rivalem. Není žádným tajemstvím, že německé modely jsou hodnoceny výše než ty korejské, k čemuž přispívá jejich legendární kvalita. Na druhou stranu se nedá říct, že by KIA Rio měla tak špatný rodokmen nebo chronické problémy v designu. Při koupi sedanu v této cenové relaci navíc není rozhodující srovnání z hlediska prestiže, i když určitou váhu má. 
Vnější
Kia Rio
Vše záleží pouze na vkusu, takže pojem „lepší“ je v tomto případě nevhodný. Rio sedan má plynulé linie, které jsou ostré, rychlé a moderní. Příď zdobí efektní maska chladiče, po jejíž obou stranách jsou světlomety hlavové optiky, které šplhají daleko do předních blatníků. Nárazník KIA se vyznačuje „ústem“ sání vzduchu a mlhovými světlomety ve tvaru L.
Dopředu nakloněný profil sedanu Rio jako by pokračoval v image impulzivity, naznačené v přídi. Střecha nahromaděná dozadu, dupání na dveřích a blatnících, ozdobné prvky, které se plazí po straně nohy, a efektní ráfky jsou nápadné. Zadní část Ria není tak krkolomná, vše je provedeno v poklidném stylu - správné linie víka kufru, mírně vystouplý nárazník atd. Obecně platí, že design Kia Rio odráží moderní trendy, kterými se korejská společnost.
Volkswagen polo
Ne tak u Pola. Pedantská německá škola je tady. Volkswagen přitahuje pozornost jasnými a přesnými proporcemi. Má klasickou přední část s malou mřížkou a běžnou optikou. Dobrou polovinu nárazníku tohoto sedanu zabírá efektní nasávání vzduchu, po jehož stranách jsou kulaté mlhovky. A nad tím vším visí svažující se kapota Pola. 
Z profilu vypadá Polo sedan pevněji - nemá ten odvážný předklon a domýšlivé ražení. Všechny linie Volkswagenu jsou rovné, mezery mezi díly jsou závitové, střecha je také mírně navršená, ale v menší míře než u KIA. Ráfky Polo jsou nekomplikované, se 7 paprsky. Jídlo je vyrobeno ve stejném duchu - klidné a stylové. Vzhled Volkswagenu Polo je mnohem méně vyzývavý. Právě pro ni tento sedan preferují zralí lidé, zatímco mladí volí výstřední a sportovní Rio.
Motory
Základní
V tomto ohledu Volkswagen upřímně ztrácí. Společná pro tyto sedany je přítomnost jednoduchých a nekomplikovaných pohonných jednotek. Všechny mají atmosférický design, vstřikovací vstřikovací systém, 4 válce a 16 ventilů každý. Každý model nabízí 2 motory.
Rio má jako první 1,4litrový motor o výkonu 107 koní. s. To je pro takový segment dobrý ukazatel, a to i přesto, že nejvyššího výkonu Kia dosáhne výhradně úplně nahoře – již při 6300 otáčkách za minutu. Točivý moment sedanu Rio je také dobrý – 135 Newtonů při 5000 ot./min.
Tento motor je navržen pro normy AI-92 a Euro-4. Dynamické vlastnosti takového KIA nejsou působivé - 11,5 sekundy zrychlení na sto a maximální rychlost, kterou je sedan Rio schopen, je 190 km / h. Spotřeba se v tomto případě ve městě vejde do 7,6 litru.
Proti takovému motoru může být Volkswagen Polo jen mnohem slabší motor o výkonu 85 koní. A to i přes výhodu v pracovním objemu - 1,6 litru oproti 1,4 pro Kia. Jako výhodu může dát vrchol umístěný pod maximální návratností - 5200 otáček. Ale točivý moment Pola je vyšší a je k dispozici dříve – 145 Nm při 3 750 ot./min. V dynamice německý motor o výkonu 85 koní na Rio trochu ztrácí - 11,9 sekundy, stejně jako v maximální rychlosti, která je 179 km/h. Spotřeba Volkswagenu je o 1 litr vyšší, což je důsledek většího objemu – 8,7 litru v městském režimu.
Horní
Zde je výhoda i na straně KIA Rio. Takový sedan je schopen nabídnout kupujícímu 1,6litrový motor s návratností 123 koní. sec., i když při 6300 ot./min. Zátah přitom zůstává na úrovni 155 Nm točivého momentu při 4200 ot./min. Taková pohonná jednotka KIA je mnohem dynamičtější než její předchůdce, protože sedan zrychlí na sto metrů čtverečních za pouhých 10,3 sekundy. jeho maximální rychlost se však nezvýšila a zůstala kolem 190 km/h.
Spotřeba Rio se zvýšila o 1 litr a dosáhla 8,5 litru. Druhý motor Polo je také horší než jeho protějšek, stejně jako první. Tentokrát výkon 1,6litrového německého motoru dosáhl 105 koní. s., blížící se zpětnému rázu základny od Kia. Stejně jako dříve byl jeho maximální výkon dosažen při 5 250 otáčkách za minutu, což je o něco méně než u korejského. Ale pokud jde o tah, motory konkurentů jsou prakticky stejné - 153 Nm při 3 800 otáčkách za minutu.
Dynamika Volkswagenu je téměř stejně dobrá jako u korejského sedanu - 10,5 sekundy. do stovky při stejném (8,7 litru) apetitu.
Pokud je tedy ve vztahu k základním pohonným jednotkám přednost Kia oproti Polu viditelná okamžitě a téměř ve všech ohledech (kromě točivého momentu), pak v případě špičkových motorů spíše iluzorní.
Protože výrazně nižší výkon motoru Volkswagen nepřináší Riu zisk ani na dynamice, ani na trakci. takže v tomto ohledu lze KIA rozpoznat lépe, ale bez drtivé výhody.
Kontrolní bod
Základní
V tomto aspektu je Rio opět ve vedení, i když s malým odstupem. Výběr převodovek pro modely je téměř shodný. Kia s 1,4litrovým motorem je vybavena buď 5-stupňovou manuální převodovkou, nebo 4-pásmovou automatickou převodovkou. Samotné boxy nejsou špatné – „mechanika“ funguje bez poruch, páka se spíná jednoduše a přirozeně a její pohyby jsou celkem krátké.
„Automat“ korejského sedanu ale zanechává ne tak růžové dojmy – při přepínání je pozorováno škubání a škubání a jeho „promyšlenost“ občas řidiče otravuje, zvláště když je na dálnici aktivován režim kick-down. Pro ty, kteří jsou zvyklí na odměřenou a klidnou jízdu, to však není velký problém.
Na druhou stranu Volkswagen nevybavil Polo se základním motorem automatickou převodovkou a zákazníkům nabídl výhradně 5stupňovou MT. Německá „mechanika“ Polo není v žádném případě horší než ta KIA – plynulé řazení, krátký zdvih a další přednosti. Pokud jde o automatickou převodovku, inženýři s největší pravděpodobností považovali za nevhodné, aby Polo s výkonem 85 koní mělo „automatický“.
Horní
Volkswagen přidal novou převodovku – ke stejnému 5stupňovému MT Polo inženýři přidali 6stupňový „automat“. Temperamentním řidičům Pola bude samozřejmě vadit její klidná povaha, zvláště s pouhými 105 koňmi pod kapotou, Volkswagen Polo je ale nezávodní model.
Kia Rio v tomto případě opět potěší rozmanitostí. Stačí říct, že pro motor Rio o výkonu 123 koní Korejci vychytali jak novou „mechaniku“, tak nový „automat“. Oba jsou 6rychlostní a jsou zaměřeny především na efektivitu. Automatická převodovka se dokázala zbavit mnoha problémů a nedostatků a MT nedělá Riu problémy. Někteří si však nejsou jisti, zda je to lepší, protože motor Rio o výkonu 123 koní a motor Polo o výkonu 105 koní prostě 6 převodů nepotřebují.
A nejde o nic jiného než o prostý PR krok od Kia a Volkswagenu. Výsledkem je, že všechny převodové stupně vycházejí příliš krátké na to, aby bylo možné s jistotou roztočit motor. Jedinou nevýhodou automatických převodovek i Volkswagenů Polo a Kia Rio je jejich naladění na efektivitu, proto se neustále snaží „zařazovat“ vyšší rychlostní stupeň, ve výsledku drží motor na spodní hranici otáček, z nichž zdaleka není vždy připraven rychle se roztočit. Za zmínku také stojí, že obě automobilky daly přednost instalaci jednoduchého měniče točivého momentu, upustily od dnes módních variátorů a předselektivních převodovek.
Podvozek
Uspořádání podvozků Rio a Polo je shodné. Jedná se o nezávislé přední zavěšení vybavené vzpěrami McPherson. Vzadu obě společnosti nainstalovaly torzní nosník, takže ani špičkové modifikace svých sedanů nevybavily plně nezávislým podvozkem. Ale jsou tu i rozdíly. Týkají se především brzd. Pokud jsou na Kia Rio kotoučové mechanismy v kruhu, pak na Polo jsou instalovány pouze na přední nápravě a ani špičková úprava není vybavena zadními kotoučovými brzdami. A Rio má tento kit od základní verze.
Takových brzd je pro Polo samozřejmě dost, ale v tomto ohledu je KIA stále lepší. Také se modely liší z hlediska řízení. Jestliže na Riu konstruktéři preferovali hydraulický zesilovač jako známější a tradičnější, pak se Němci u Pola rozhodli pro elektrickou verzi. Ať už to bylo jakkoli, ale když to srovnáte, tak se oba mechanismy ukazují perfektně – ovládání je citlivé a ověřené.
Interiér
V tomto případě, stejně jako u vzhledu, jsou myšlenkové směry designérů Volkswagenu a Kia diametrálně odlišné.
Kia Rio
Rio má mladistvý interiér, okamžitě nabíjející nadšením a nastavení pro aktivní jízdu. Že je tu jen jedna přístrojová deska s obrovským rychloměrem, který v ní zabíral více než polovinu místa, analogovými ukazateli a spektakulárními šachtami, ve kterých jsou přístroje uzavřeny. 3ramenný volant Rio je velmi pohodlný, takže se s ním snadno řídí. Prodloužené větrací otvory rychle vytvoří příjemnou atmosféru ve voze. Ergonomie je promyšlená – všechny ovládací klávesy Ria jsou umístěny na svých místech, není třeba na ně sahat přes celý interiér.
Středová konzola, rozdělená na 2 bloky (multimediální a klima), vypadá skvěle a můžete využívat možnosti, aniž byste se rozptylovali. Stejná palubní deska Rio je vyrobena bez ostrých zlomů, s harmonickými přechody a liniemi, i když materiál není nejvyšší kvality. Sedadla u KIA jsou pohodlná – poskytují boční oporu a na dlouhé cestě neunavují. Kromě toho vám množství úprav umožňuje pohodlně ubytovat řidiče téměř jakékoli výšky. Důležitý je také dobrý výhled, kterým se Kia chlubí - poněkud jej omezují pouze široké přední vzpěry. Obecně má Rio vynikající interiér - světlý, nezapomenutelný, ale bez okázalých prvků, pohodlný a promyšlený.
Volkswagen polo
Tady je všechno jiné a v žádném případě horší, ale prostě jiné. Ne nadarmo existuje na interiér Volkswagenu názor, ověřený natolik, že chybí jen lampa a sekretář. Uvnitř Pola je vše promyšleno s německou pedantrií - ergonomie je prostě dokonalá a můžete klikat na klíče, aniž byste otevřeli oči. Palubní deska Pola je ostrá a jasná – velké stupnice rychloměru a otáčkoměru jsou odděleny obrazovkou palubního počítače.
Volant je velmi pohodlný a je vyroben z materiálu příjemného na dotek. Vzduchové deflektory Pola jsou téměř obdélníkového tvaru s mírně zaoblenými obrysy, které nejsou horší než u Rio. Středová konzola Polo, ve které je umístěna multimediální obrazovka a klávesy a pod nimi klimatizační jednotka, zaujme svým pořadím - každé tlačítko je na svém místě.
Palubní deska Polo je vyrobena z monochromatického plastu, který je překvapivě harmonicky zředěn chromovými vložkami. Sedadla u Volkswagenu jsou pevná v němčině, ale z hlediska pohodlí není pochyb. Pokud porovnáme viditelnost, je o něco lepší než Rio, protože A-sloupky zde nejsou tak široké.
