Schéma zapojení chladicího ventilátoru VAZ. Schéma zapojení chladicího ventilátoru VAZ Ventilátor nefunguje a signál VAZ 2114

Přehřátí motoru hrozí s vážnými následky: zablokuje píst, prorazí ho, což povede k zásadní opravě pohonné jednotky. Proto je chladicí ventilátor důležitým prvkem, který chrání pohonnou jednotku před extrémním teplem.

Vyměňte pojistku

Relé ventilátoru nefunguje ... Nepracovní je nahrazeno novým, pracovním;

Vyměňte relé ventilátoru

Přerušeno v napájecím obvodu ... Pokud je ve vedení nalezen přerušený obvod, musíte obnovit drát nebo jej vyměnit;

Kontrola přerušení obvodu

Špatný kontakt ... Spoje jsou vyčištěny, stopy oxidace musí být odstraněny;

Rozbité teplotní čidlo . .

Vyměňte snímač teploty chladicí kapaliny

Video výměny snímače ventilátoru

Kontrola výkonu motoru chladicího ventilátoru

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda ventilátor funguje, je umístit na něj dva rovné vodiče: mínus a plus.

Plus se bere z baterie, mínus z karoserie auta. Pokud to nefungovalo, když byl okruh uzavřen, problém spočívá právě v něm. Při spouštění nožů hledejte problém jinde.

Schéma provozu chladicího ventilátoru

V zásadě, když je detekován nefunkční ventilátor, je identifikováno několik důvodů:

• Spálený elektromotor, přerušený obvod ve vinutí;
• Opotřebení uhlíkových kartáčů;
• Ložisko se zaseklo nebo se rozpadlo.

Pokud se v posledních dvou případech problém vyřeší takříkajíc s trochou krve, první se týká výměny elektromotoru.

Důležité! Při házení drátů musí být odpojeno hlavní napájení elektromotoru.

Postup při pokladně

Provoz ventilátoru na VAZ-2114 je vázán přes 2 pojistky. Jeden z nich je také zodpovědný za zvukový signál. Můžete to zkontrolovat stisknutím klaksonu. Pokud není slyšet žádný zvuk, vyměňte jej za celý. Je umístěn v montážním bloku, jedná se o 20ampérový, označený F5.

Zkontrolujeme a případně vyměníme pojistky

Druhý je umístěn pod torpédem, na straně spolujezdce. Pod krytem jsou u každého 3 relé s pojistkami. Střední pára je zodpovědná za provoz chladicího ventilátoru. Vyměňte spálený prvek za nový (pojistku lze „vyzvonit“ multimetrem nebo omezit na vizuální kontrolu. Ke kontrole činnosti relé je nutný ohmmetr). Při kontrole jejich stavu se zároveň ujistěte, že kontakty jsou v normálním stavu, a pokud je nalezen oxid, vyčistěte je.

Důležité! Po nalezení spálené pojistky byste se neměli omezovat na její výměnu za novou. Je bezpodmínečně nutné najít příčinu zlomu, protože v blízké budoucnosti nový znovu vyhoří.

Kontrola čidla pro zapnutí ventilátoru

Pokud se nenajde důvod, dalším krokem by měla být kontrola funkčnosti spínače ventilátoru... To není těžké. Vypněte jej a zapněte zapalování, přičemž věnujte pozornost ventilátoru. Otáčení lopatek naznačuje, že příčina problému je ve snímači.

Kontrola čidla pro zapnutí chladicího ventilátoru

Vzhledem k tomu, že velmi často snímač začne selhávat a vydávat chybné signály, doporučuje se jej zkontrolovat ještě jedním způsobem... K tomu budete potřebovat nádobu s teploměrem a multimertem. Vodiče od měřicího zařízení se připojí na svorky snímače, závitová část snímače je ponořena do kapaliny. Zahřejte obsah nádoby na provozní teplotu ventilátoru (u VAZ 2114 - 92 stupňů). Když jsou kontakty sepnuté, multimert pípne. To znamená, že snímač je funkční, pokud se tak nestalo, můžete jej klidně vyhodit a koupit nový.

Zdravý! Před instalací je vhodné stejným způsobem zkontrolovat výkon zakoupeného snímače.

Video o kontrole senzoru pro zapnutí chladicího ventilátoru

Závěrečná kontrola

Po vyřešení problému nastartujte motor auta. Motor ventilátoru by se měl spustit asi po 5 minutách volnoběhu... Pokud se tak nestane a teplota dosáhla požadované normy, znovu diagnostikujte poruchy.

Video o důvodech, proč se chladicí ventilátor na VAZ-2114 nezapne

Proč se ventilátor chladiče na VAZ 2114 nezapne

Ventilátor se používá k vytváření proudů vzduchu, které jsou posílány do chladiče motoru. To je nezbytné pro ochlazení tekutiny, která jím cirkuluje.

Pokud se vůz pohybuje vysokou rychlostí, není ventilátor zvláště potřebný, protože motor dostává veškeré potřebné chlazení z přicházejících proudů vzduchu. Ale když auto přejde do pomalé rychlosti nebo v pohotovostním režimu s běžícím motorem, role vrtule se stává nepostradatelnou.

Požadované zařízení

K zapnutí dojde po odeslání odpovídajícího signálu z elektronické řídicí jednotky. Počítač se zase o nutnosti zapnout ventilátor dozví z teplotního čidla. Spínací práh je 103-105 stupňů Celsia.

V případě VAZ 2114 je ventilátor (vrtule) umístěn v motorovém prostoru pod zadní částí chladiče.

Proč to nejde

Existuje několik důvodů, proč se vrtule nemůže zapnout, když to situace indikátoru teploty vyžaduje:

• Vadný motor ventilátoru, tedy pohon;
• Došlo k poruše pojistky, která hořela;
• Opravené relé;
• Kabeláž byla přerušena;
• Konektory snímačů ztratily kontakty;
• Snímač je vadný.

Našli jsme problém

Oblast odstraňování problémů

vysvětlení

Odpojuje konektor na vrtuli a připojuje se přímo k baterii. Pokud běží ventilátor, pohon funguje normálně. Pokud se vrtule stále netočí, problém je v motoru.

Elektroinstalace a kontakty

Pokud vrtule nefunguje, měli byste zkontrolovat stav kabeláže a ujistit se, že kolíky snímače fungují správně

Tyto dva prvky najdete v motorovém prostoru vlevo, blíže k řidiči uvnitř montážního bloku. Součástí ventilátoru je pojistka s označením F4 se jmenovitým proudem 20A. Test lze provést stisknutím tlačítka pípnutí. za co? Ano, protože je také spojena s touto pojistkou. Nebo zkontrolujte tester

Nachází se na stejném místě jako pojistka. Pro efektivní ověření je nejlepší použít relé, v jehož výkonu jste si 100% jistý, nainstalujte jej místo starého a zkontrolujte

Chcete-li senzor otestovat, odpojte od něj napájení. Pokud to funguje, vrtule začne pracovat v nouzovém režimu, to znamená, že bude nepřetržitě foukat. Odpojte konektor a zapněte zapalování. Pokud se šroub otáčí, senzor je rozbitý. Potřebujete náhradu

Kdy změnit

Ventilátor chladiče VAZ 2114 ch1 se nezapne

opravy elektrických rozvodů fanoušek chladicí systémy VAZ 2114.

VAZ 2114.15 NUCENÝ PROVOZ CHLADICÍHO VENTILÁTORU POMOCÍ TLAČÍTKA A RELÉ

MATERIÁLY: RELÉ 4X PIN (NORMÁLNÍ SVĚTLO, SIGNÁL) PODLOŽKA POD RELÉ S DRÁTKY, TLAČÍTKO.

Pokud je příčinou všech problémů samotný ventilátor, není třeba jej vyměňovat, protože v některých případech může být zcela opraven. Zlomení je často spojeno s ložiskem nebo kartáči.

Pokud je příčinou poruchy porucha motoru v důsledku přerušeného vodiče nebo zkratu, neměli byste riskovat opravu. Jednodušší a lepší výměna celého disku.

Zkontrolujte přerušení obvodu

Pokud řídíte vozidlo, které nemá chladicí vrtuli, dojde k přehřátí chladicí kapaliny a zničení vstřikovačů, pryžových prvků, těsnění bloku hlavního válce a víka ventilů. V blízkosti a před zničením součástí skupiny pístů.

pojistka

Je přísně zakázáno řídit auto s rozbitým ventilátorem.

Cena emise

Před vyřešením problému s nefunkčním radiátorem je pro mnohé důležité znát náklady na komponenty a práci.

Nový prvek bude dnes stát asi 1,5-2,5 tisíc rublů, v závislosti na modelu a regionu. Náklady na výměnu na čerpací stanici budou od 400 rublů nebo více. I když za to nemusíte utrácet peníze, protože vlastní výměna nebude trvat déle než půl hodiny. A zde není nic zvlášť obtížného.

senzor teploty

výměna, nahrazení

Chcete-li vyměnit ventilátor ventilátoru sami, potřebujete poměrně malou sadu nástrojů, které zahrnují:

• Křížový šroubovák;
• 8mm šestihranný klíč;
• Nástrčný klíč 10 mm.

Pokud jste připraveni, pak začneme.

1. Postavte vůz na rovnou plošinu, zatáhněte ruční brzdu. Pro každý případ můžete pod kola vašeho VAZ 2114 umístit další podpěry. Bezpečnostní opatření nikdy nestojí v cestě.
2. Zvedněte kapotu, odpojte záporný pól od baterie.
3. S 10mm klíčem, zapínáním na tělo vzduchový filtr rozebráno.
4. Vybaven šroubovákem uvolněte svorku z kanálu umístěného na snímači MAF. Tímto způsobem můžete odstranit zvlnění. Udělej to.
5. Kryt pouzdra vzduchového filtru má samořezné šrouby, které jej drží na místě. Odšroubují se šroubovákem, načež se filtrační součástka vyjme z jejího sedla.
6. Vezměte 8mm klíč a použijte jej k odstranění armatur nasávání vzduchu, poté odstraňte přívod vzduchu.
7. Nyní jsou pomocí 10mm a 8mm klíče odstraněny přídržné matice na plášti ventilátoru po celém obvodu. Celkem tam najdete 6 ořechů.
8. Odpojte konektor od drátu od konektoru vašeho rozbitého fanoušek.
9. Sejměte kryt ventilátoru uchopením pohonu, tedy elektromotoru.
10. Vyzbrojeni 10mm klíčem, musíte odstranit tři montážní šrouby držící motor ke skříni.
11. Nainstalujte nový ventilátor, který nahradí staré zařízení.
12. Všechny upevňovací prvky vrátíme na jejich místa, spojíme konektory, montáž provedeme v opačném pořadí.

Po instalaci nového zařízení nezapomeňte zapnout motor a nechat jej chvíli běžet. Dokud se nezapne ventilátor a otočí vrtule. Nebude to trvat déle než 5 minut. Brzy by měl být samotný ventilátor vypnut. Pokud se nezastaví, vypněte motor. Opakujte experiment.

Málokdy se stane, že po výměně ventilátor stále nefunguje. I kdyby se to stalo, je to spojeno se dvěma možnými událostmi. byly poškozeny jiné součásti chladicího systému nebo jste získali nefunkční ventilátor. Bohužel, vzhledem k množství padělků na trhu nelze vyloučit druhou možnost.

Recenzované vozy VAZ 2113, 2114, 2115

Na této stránce jsou také popsány pojistky pro vstřikovač VAZ 2114 a vstřikovač VAZ 2115.

Kde jsou pojistky a relé.

Většina pojistek a relé je umístěna v montážním bloku motorového prostoru.

Abyste se dostali k jednotce, musíte stisknout dvě západky a sejmout kryt

Pomocí kleští nainstalovaných v bloku vyjměte pojistky

Na vnitřní straně krytu je schéma umístění pojistek a relé.

Montážní blokpojistky2114-3722010-60

Dešifrování

K1 - Relé pro zapínání stěračů světlometů, K2 - Relé-přerušovač pro směrová světla a alarm, K3 - Relé pro stěrač čelního skla, K4 - Relé pro sledování stavu brzdových a obrysových světel, K5 - Relé pro zapínání elektricky ovládaných oken , K6 - Relé pro zapnutí klaksonu , K7 - Relé pro vyhřívání zadního okna, K8 - Relé pro dálková světla, K9 - Relé pro potkávací světla, F1 - F16 - Pojistky, F1 - F20 - Náhradní pojistky

Číslo pojistky	Chráněné obvody
	Pojistka do mlhových světel vaz 2114, 2115 - zadní mlhová světla a výstražná kontrolka pro rozsvícení zadního mlhového světla
	Ukazatele směru, ukazatele směru a přerušovač relé alarmu (v režimu alarmu) Kontrolka alarmu
	Přední stropní lampa. Centrální strop pro vnitřní osvětlení. Osvětlení zavazadlového prostoru. Kontrolka podsvícení spínače zapalování Kontrolka systému řízení motoru. Brzdová signální světla. Palubní počítač (pokud je nainstalován)
	Držák pro připojení přenosné lampy. Relé vyhřívání zadního okna (kontakty). Vyhřívané zadní okno
	Zvukový signál. Relé pro zapnutí zvukového signálu. Motor chladicího ventilátoru. Pojistka ventilátoru.
	Elektricky ovládaná okna. Relé elektrického ovládání oken (kontakty)
	Elektrický motor topení. Pojistka sporáku VAZ 2114, VAZ 2115. Motor ostřikovače čelního skla. Motorky stěračů světlometů (v provozu) Pojistka zapalovače cigaret. Osvětlení odkládací přihrádky. Relé vyhřívání zadního okna (cívka)
	Pojistka do mlhových světel VAZ 2114, 2115 - Pravá mlhovka
	Pojistka do mlhových světel VAZ 2114, 2115 - Levá mlhovka
	Boční světla na levé straně. Kontrolka bočního světla. Osvětlení SPZ. Osvětlení kapoty Spínač osvětlení přístrojů. Pojistka pro podsvícení spínačů, přístrojů, zapalovače cigaret, popelníku, ovládacích pák topení
	Boční světla na pravoboku
	Pravý světlomet (u prasnic)
	Levý světlomet (potkávací světlo)
	Levý světlomet (dálkové světlo). Výstražná kontrolka dálkových světel
	Pravý světlomet (dálkové světlo)
	Přerušovač směrových světel, blinkrů a relé alarmu (v režimu indikace směru). Zpětné světlomety. Relé pro sledování stavu lamp. Zobrazovací jednotka palubního monitorovacího systému. Kombinace zařízení. Kontrolka nedostatečného tlaku oleje. Výstražná kontrolka parkovací brzdy (pojistka brzdového světla). Kontrolka hladiny brzdové kapaliny. Kontrolka vybití baterie. Palubní počítač (pokud je nainstalován). Budicí vinutí generátoru (v režimu startování motoru)

Montážní blok pojistek 2114-3722010-18

K1-relé pro zapnutí stěračů světlometů; K2-přerušovač relé pro směrová světla a alarm; K3 relé stěračů čelního skla; relé kontroly stavu lampy K4; K5-relé pro zapnutí elektrického ovládání oken; K6 - relé pro zapnutí zvukových signálů; K7-relé pro zapnutí elektrického vyhřívání zadního okna; Relé dálkových světel K8; K9-relé pro rozsvícení tlumených světlometů; F1-F16 - pojistky

Číslo pojistky	Dešifrování
	Pravá mlhovka
	Levá mlhovka
	Čističe světlometů (v okamžiku zapnutí). Relé pro zapnutí čističů světlometů (kontaktů). Ventil ostřikovače světlometů
	Čističe světlometů (v provozu). Relé pro zapnutí čističů světlometů (natahování). Motor ventilátoru topení - pojistka kamen Motor ostřikovače čelního skla. Motorek stěrače zadního okna. Časové relé ostřikovače zadního okna. Ventily pro mytí čelního skla a zadních oken. Relé (vinutí) pro zapnutí elektrického ventilátoru chladicího systému motoru. Relé (vinutí) pro zapnutí vyhřívání zadního okna. Kontrolka vyhřívání zadního okna. Lampa v přihrádce na rukavice
	Směrová světla a relé-přerušovač pro směrová světla a alarm (v režimu indikace směru). Kontrolka směrových světel. Zadní světla (žárovky zpátečky). Převodový motor a relé pro zapnutí stěrače čelního skla. Budicí vinutí generátoru (při startování motoru). Kontrolka hladiny brzdové kapaliny. Kontrolka tlaku oleje. Kontrolka vzduchové klapky karburátoru. Výstražná kontrolka parkovací brzdy. Lampa světelné tabule "STOP". Teploměr chladicí kapaliny. Ukazatel hladiny paliva s kontrolkou rezervy. Voltmetr
	Zadní světla (brzdová světla). Plafond vnitřního osvětlení
	Elektricky ovládaná okna pro přední dveře. Relé elektrického ovládání oken
	Lucerny osvětlení SPZ. Osvětlení motorového prostoru. Osvětlení přístrojů. Kontrolní lampa pro venkovní osvětlení. Osvětlovací deska ohřívacích pák. Lampa do zapalovače cigaret
	Elektromotor ventilátoru chladicího systému motoru a relé pro jeho zapnutí (kontakty). Zvukový signál a relé pro zapnutí
	Levý světlomet (boční světlo). Levé zadní světlo (boční světlo)
	Pravý světlomet (boční světlo). Pravé zadní světlo (boční světlo)
	Směrová světla a přerušovač relé alarmu (v režimu alarmu). Kontrolka alarmu
	Topné těleso zadního okna. Relé (kontakty) pro zapnutí vyhřívání zadního okna. Zásuvka pro přenosnou lampu. Zapalovač
	Pravý světlomet (dálkové světlo)
	Levý světlomet (dálkové světlo). Kontrolka zahrnutí dálkového světla světlometů
	Levý světlomet (potkávací světlo)
	Pravý světlomet (potkávací světlo)

Schéma pojistky VAZ 2114, 2115, popis hlavních prvků montážního bloku pojistek.

pro zvětšení klikněte na obrázek.

Schéma zapojení montážního bloku VAZ 2114, VAZ 2115 (vnější číslo v označení hrotu drátu je číslo bloku, vnitřní je podmíněné číslo hrotu): K1 - relé pro zapnutí čističů světlometů ; K2 - relé-přerušovač pro směrová světla a alarm; KZ - relé stěračů čelního skla; K4 - relé pro sledování stavu lampy; K5 - relé pro zapnutí elektrického ovládání oken (ve variantě verze vozu); K6 - relé pro zapnutí zvukových signálů; K7 - relé pro zapnutí vyhřívání zadního okna; K8 - relé pro zapnutí dálkových světlometů; K9 - relé pro zapínání tlumených světlometů; F1-F16 - pojistky

Demontáž montážního bloku VAZ 2113, 2114, 2115

Odpojte záporný pól od baterie. Z prostoru pro cestující (pod palubní deskou na levé straně) odpojte pět podložek kabelových svazků ze spodní části jednotky. Odstraňte kryt montážního bloku. Pro názornost je odstranění montážního bloku zobrazeno s odstraněným krytem.

Odpojte blok kabelového svazku z horní strany bloku.

Pomocí hlavy "10" s prodlužovacím kabelem odšroubujte matici levého upevnění montážního bloku.

Odpojte čtyři další společné čluny kabelových svazků ze spodní strany jednotky.

A vyjměte montážní blok. Instalace zpět k odstranění.

Pojistková skříň VAZ 2114, VAZ 2115 v kabině.

Tato jednotka je umístěna vlevo dole pod schránkou na palubní desce na středové konzole.

Jednotka se může lišit při různých úpravách vozidla. Umístění pojistky palivového čerpadla VAZ 2114, VAZ 2115 se také může lišit.

Jak se tam dostat a popis bloku jsou znázorněny na obrázcích.

Pokud nevidíte čísla, klikněte na obrázek.

1 - relé benzínového čerpadla

2 - hlavní relé

3 - relé ventilátoru

f1 - pojistka pro palivové čerpadlo VAZ 2114, VAZ 2115

f2 - pojistky hlavních reléových obvodů.

f3 - pojistka elektronické řídicí jednotky

Pořadí číslování zástrček v konektorových blocích montážního bloku 2114.

A - oblast montážního bloku umístěného v prostoru pro cestující;

B - oblast montážního bloku umístěného v motorovém prostoru automobilu.

umístění bloku Ш11.

Schéma vnitřního zapojení pro montážní blok 2114.

Blok	Číslo zástrčky	Barva	Elektrické obvody
		BG	ovládací tlačítka elektrického ovládání oken
			spínač zapalování (svorka 15/2)
		SLEČNA	relé zapalování
		WG	spínač motoru topení
			spínač zapalování (svorka 30)
		KR	spínač zapalování (svorka 30/1), relé zapalování
			řídicí jednotka zámku dveří
			spínač zapalování (tř. 50)
		BG	spínač zadního stěrače
			spínač směrových světel (vpravo)
			spínač brzdových světel
		před naším letopočtem	indikátor integrity lampy
		LI
		GB	přední levé dveře
		—	rezervovat
		ZCH	výstražná kontrolka dálkových světel
		—	rezervovat
		OCH	spínač zadních mlhových světel
		GP	kontrolka rezervy paliva
		LI	varovná kontrolka hladiny paliva
		Bojová hlavice	vnitřní osvětlení
		KG	výstražná kontrolka ruční brzdy
		SLEČNA	spínač směrových světel (vlevo)
		—	rezervovat
			hmotnost "-"
			Snímač rychlosti
		Stav ohrožení	spínač alarmu
		GK	spínač směrových světel
		sobota	kontrolka hladiny oleje
			hmotnost
		RB	kontrolka hladiny ostřikovací kapaliny
		RF	kontrolka opotřebení brzdových destiček
			spínač venkovního světla
		ZhZ
		PG	zásuvka pro připojení přenosné lampy
		ZhB	spínač stěračů a ostřikovačů
		RK	spínač stěračů a ostřikovačů
		Zhp	spínač venkovního světla
			výstražná kontrolka mlhových světel
		—	rezervovat
		SG	tlakoměr oleje
		—	rezervovat
			spínač stěračů a ostřikovačů
		CO	spínač stěračů a ostřikovačů
			spínač stěračů a ostřikovačů
			rezervovat
		Plat	vč. a výstražnou kontrolkou vyhřívání zadního okna
		GB	spínač světlometů (dálková světla)
		OG	stěrač, sdružený přístroj
		Zhp	spínač vnějších světel, spínač parkovacích světel
			reostat osvětlení přístrojů
			rezervovat
		BW	spínač stěračů a ostřikovačů
			terminál Ш4 - 3
		Střední pásmo	spínač zvuku
			spínač brzdových světel
		—	rezervovat
		Společný podnik	spínač světlometů (tlumená světla)
		Zhp	spínač osvětlení sloupku řízení
			rezervovat
			vypnuto čistič světlometů
		WG	kontrolka hladiny brzdové kapaliny
		ZB	teploměr chladicí kapaliny
		KB	kontrolka nabití baterie
			spínač mlhových světel
		JÍT	varovná kontrolka hladiny chladicí kapaliny
		KP	tachometr
			dálkové světlo (vpravo)
		ZCH	dálkové světlo (vlevo)
		Střední pásmo	potkávací světlo (vlevo)
		GP	startér (tř. 50)
			ventilátor chlazení chladiče
			potkávací světla (vpravo)
		—	rezervovat
		SLEČNA	blinkr (levý přední)
			rezervovat
		—	rezervovat
			rezervovat
			relé čističe světlometů, relé el. motor ostřikovače světlometů
			boční světlo (pravé přední)
		Bojová hlavice	vypnuto lampa v motorovém prostoru
		ZH	boční světlo (vlevo vpředu)
			ukazatel směru (pravý přední)
			spínač zpětných světel
		WG	snímač hladiny brzdové kapaliny
		—	rezervovat
		WG	e-mailem čistší motor
			e-mailem čistší motor světlometů
			rezervovat
		sobota	snímač hladiny oleje
		Střední pásmo	zvukové signály
			Snímač rychlosti
		ZB	snímač teploty chladicí kapaliny
			generátor (tř. 61)
			BUEM (tř. 5)
		Bojová hlavice	spínač osvětlení motorového prostoru
		RB	snímač hladiny ostřikovací kapaliny
		RF	snímač opotřebení brzdových destiček
		Společný podnik	BUEM (třída 6)
		KP	zapalovací cívka
		RZ	snímač hladiny chladicí kapaliny
		Střední pásmo	relé mlhových světel
		Zhp	relé mlhových světel
		ZH	mlhové světlo (vlevo)
			mlhové světlo (vpravo)
		GP	zapalovací cívka, BUEM (třída 4)
			generátor (tř. 30)
			generátor (tř. 30)
			startovací relé
		RF	relé mlhových světel
			rezervovat
			ukazatel směru (pravý zadní a boční)
		BG	e-mailem motorek stěrače zadního okna
		OCH	zadní mlhová světla
		Střední pásmo	koncový spínač zadních dveří
		LI	koncový spínač pravých předních dveří
		Bojová hlavice	vnitřní osvětlení
		KG	spínač výstražné kontrolky parkovací brzdy
		SLEČNA	ukazatel směru (levý zadní a boční)
			topné prvky zadního okna
			osvětlení SPZ
		GB	přední levé dveře
			vnitřní osvětlení
			brzdová světla
			boční světlo (vzadu vpravo)
			zpětné světlo
		ZH	boční světlo (levé zadní)
		WG	stěrač zadního okna
			topné těleso zadního okna
Ш11		RB	čerpadlo ostřikovače
		RF	ventil ostřikovače zadního okna
		—	rezervovat
			koncový spínač karburátoru
		Bojová hlavice	lampa v motorovém prostoru
		Společný podnik	elektroventilový karburátor
			rezervovat
			lampa v motorovém prostoru
			motorek stěračů čelního skla
			rezervovat
		SG	nouzové čidlo tlaku oleje
			rezervovat
			ventil ostřikovače čelního skla
		CO	motorek stěračů
			motorek stěračů
			rezervovat
		ZhB	motorek stěračů
			rezervovat

Jsou uvedena všechna hlavní schémata zapojení a úpravy připojení chladicího ventilátoru (VO) kapaliny ve vozech VAZ různých modelů. Co je podstatou práce VO? Elektromotor s oběžným kolem na hřídeli je namontován uvnitř obdélníkového kovového rámu, pomocí kterého je připevněn k zadní části chladiče. Po přivedení napětí (12 V) na kontakty pohonu začne pracovat, otáčí lopatky a vytváří směrovaný proud vzduchu, který ve skutečnosti nemrznoucí nebo nemrznoucí směs ochlazuje.

Pokud chladicí ventilátor nefunguje, nespěchejte a kontaktujte autoservis. Příčinu poruchy můžete také určit sami. Navíc k tomu není vůbec nutné mít speciální dovednosti - stačí si prostudovat referenční materiál místo a podle pokynů jej zkontrolujte/vyměňte.

Schéma pro zapnutí chladiče VAZ 2104, 2105 a 2107

1. ventilátor chladiče
2. teplotní čidlo (umístěné na spodní straně radiátoru)
3. montážní blok
4. relé zapalování
5. zámek zapalování

A - ke kontaktu "30" generátoru.

Elektrický ventilátor chlazení VAZ 2106

1. senzor pro zapnutí elektromotoru;
2. motor větráku;
3. relé pro zapnutí elektromotoru;
4. hlavní pojistková skříň;
5. spínač zapalování;
6. přídavná pojistková skříňka;
7. generátor;
8. akumulátorová baterie.

Připojení ventilátoru 2108, 2109, 21099

Do roku 1998 bylo na vozech se starou pojistkovou skříňkou 17.3722 (prstové pojistky) v obvodu ventilátoru zařazeno relé 113.3747. Po roce 1998 žádná taková štafeta neexistuje.

Do roku 1998 se také používal spínací senzor TM-108 (zapínací teplota jeho kontaktů je 99 ± 3 °C, teplota otevření 94 ± 3 °C), po roce 1998 TM-108-10 s podobným teplotní rozsahy nebo jeho analogy od různých výrobců. Snímač TM-108 pracuje pouze v tandemu s relé, zesílený pro vysoký proud TM-108-10 může pracovat s relé nebo bez něj.

Obvod pro zapnutí ventilátoru chlazení motoru na VAZ 2109 s montážním blokem 17.3722

1. Motor větráku
2. Senzor aktivace motoru
3. Montážní blok
4. Spínač zapalování

K9 - Relé pro zapnutí motoru ventilátoru. A - Ke svorce "30" generátoru

Obvod pro zapnutí ventilátoru chlazení motoru na VAZ 2109 s montážním blokem 2114-3722010-60

1. Motor větráku
2. Snímač 66.3710 pro zapnutí elektromotoru
3. Montážní blok

A - Ke svorce "30" generátoru

Schéma zapojení VO VAZ 2110

Obvod pro zapnutí chladicího ventilátoru VAZ 2110 na karburátorových a vstřikovacích vozidlech je odlišný. U vozů s karburátorovým motorem se k tomu používá termo-bimetalický snímač TM-108 a u vozů se vstřikovacím motorem je ovládání prováděno regulátorem.

Schéma pro vstřikovač a karburátor 2113, 2114, 2115

Kde je relé ventilátoru

4 - relé elektrického ventilátoru;
5 - relé elektrického palivového čerpadla;
6 - hlavní relé (relé zapalování).

Pozor: pořadí relé a pojistek může být libovolné, řídíme se barvou vodičů. Proto najdeme relé, ze kterého se z hlavního relé (pin 85 *) táhne tenký růžový drát s černým pruhem (nezaměňovat s tenkým červeným drátem s černým pruhem vycházejícím z ovladače) a tlustý bílý napájecí drát s černým pruhem (pin 87) (potřebujeme bílé a růžové dráty), toto je relé ventilátoru.

Pokud nefunguje chladicí ventilátor

K pohonu ventilátoru je instalován stejnosměrný elektromotor s buzením permanentním magnetem ME-272 nebo podobným. Technické údaje elektrického ventilátoru a čidla pro zapnutí ventilátoru:

• Jmenovité otáčky hřídele elektromotoru s oběžným kolem 2500 - 2800 ot./min.
• Příkon elektromotoru 14A
• Teplota uzavření kontaktů snímače, 82 ± 2 stupně.
• Teplota otevření kontaktů snímače, 87 ± 2 stupně.

Chladicí ventilátor se nemusí zapnout kvůli:

• poruchy elektrického pohonu;
• spálená pojistka;
• vadný termostat;
• vadný tepelný senzor pro zapnutí chladiče;
• vadné relé VO;
• přerušení elektrického vedení;
• vadná zátka expanzní nádrže.

Pro kontrolu samotného motoru ventilátoru VAZ přivedeme na jeho svorky napětí 12 V z baterie - začne pracovat pracovní motor. Pokud je problém s ventilátorem, můžete jej zkusit opravit. Problém obvykle spočívá v kartáčích nebo ložiskách. Stává se však, že elektromotor selže v důsledku zkratu nebo přerušení vinutí. V takových případech je nejlepší vyměnit celý disk.

Pojistka VO je umístěna v montážním bloku motorového prostoru vozu a má označení F7 (20 A). Test se provádí pomocí testeru vozidel, který je součástí režimu sondy.

1. V autě s karburátorovým motorem je nutné zkontrolovat čidlo - zapnout zapalování a zkratovat dva vodiče jdoucí k čidlu. Ventilátor by se měl zapnout. Pokud ne, problém rozhodně není v senzoru.
2. Pro vozy se vstřikováním je nutné zahřát motor na provozní teplotu a odpojit konektor snímače odpojením od palubní sítě stroje. V tomto případě musí regulátor spustit ventilátor v nouzovém režimu. Elektronická jednotka to vnímá jako poruchu chladicího systému a nutí pohon ventilátoru běžet nepřetržitě. Pokud se pohon spustí, snímač je vadný.

Výměna elektrického ventilátoru v autě

1. Auto postavíme na rovnou plochu, znehybníme ruční brzdou.
2. Otevřeme kapotu, vypneme záporný pól.
3. Pomocí klíče 10 odšroubujte upevňovací prvky pouzdra vzduchového filtru.
4. Pomocí šroubováku uvolněte svorku vzduchového potrubí na snímači průtoku vzduchu a odstraňte zvlnění.
5. Odšroubovali jsme samořezné šrouby zajišťující kryt pouzdra vzduchového filtru, vyjměte filtrační vložku.
6. Pomocí klíče 8 odšroubujte držák sání vzduchu a demontujte jej.
7. Klíčem za 10, poté za 8 odšroubujte matice zajišťující plášť ventilátoru po obvodu (celkem 6 kusů).
8. Odpojte kabelový blok na konektoru ventilátoru.
9. Opatrně vyjměte kryt ventilátoru spolu s pohonem.
10. Pomocí klíče 10 odšroubujte 3 šrouby držící elektromotor na plášti.
11. Na jeho místo jsme dali nový.
12. Umístíme konstrukci na místo, zafixujeme, připojíme konektor.
13. Další instalace se provádí v opačném pořadí.

Modernizace řídicího schématu

Chladicí ventilátor se zapíná na desítku při teplotě 100-105 ° C při běžném provozu
teplota motoru je 85-90°C, ventilátor se zapíná při přehřátí motoru, což se samozřejmě negativně projevuje.

Tento problém lze vyřešit dvěma způsoby: upravit spínací teplotu v "mozcích" nebo vytvořit tlačítko. Zaměříme se na to druhé. Zapnutí ventilátoru z tlačítka je velmi pohodlné: dostal se do zaseknutí - zapnul ho, vlevo - vypnul ho a nikdo se nepřehřívá.

V kabině bylo instalováno tlačítko pro volbu provozního režimu ventilátoru (trvale deaktivováno, trvale zapnuto, automaticky zapínáno pomocí čidla) - toto "vyladění" není povinné, ale bude velmi užitečným doplňkem.

Na kontaktech relé 87, 30, na vodiči od baterie k pojistce a hmotě ventilátoru bude velký proud, a proto musíme použít vodiče o průřezu alespoň 2 mm, jinak tenčí vodič nebude vydržet a vyhořet.

Video - připojení a kontrola VO

Ventilátor se používá ke generování proudů vzduchu, které jsou směrovány do chladiče motoru. To je nezbytné pro ochlazení kapaliny, která jím cirkuluje.

Pokud se vůz pohybuje vysokou rychlostí, není ventilátor zvláště vyžadován, protože motor dostává veškeré potřebné chlazení z přicházejícího vzduchu. Ale když auto přejde do pomalého nebo volnoběhu s běžícím motorem, role vrtule se stává nepostradatelnou.

K zapnutí dojde po odeslání odpovídajícího signálu z elektronické řídicí jednotky. ECU se zase o nutnosti zapnout ventilátor dozví z teplotního čidla. Prahová hodnota pro zapnutí je 103-105 stupňů Celsia.

V případě VAZ 2114 je ventilátor (vrtule) umístěn v motorovém prostoru na zadní straně chladiče.

Proč to nejde

Existuje několik důvodů, proč se vrtule nemusí zapnout, když to teplotní situace vyžaduje:

• Elektromotor ventilátoru, tedy pohon, je mimo provoz;
• Pojistka praskla a spálila se;
• Relé selhalo;
• Přerušené vedení;
• Konektory snímačů ztratily kontakty;
• Senzor je mimo provoz.

Nalezení poruchy

Oblast hledání problému	Vysvětlení
Kontrola vrtule	Odpojí konektor na vrtuli a připojí se přímo k baterii. Pokud běží ventilátor, je pohon v pořádku. Pokud se vrtule stále netočí, je problém v elektromotoru.
Elektroinstalace a kontakty	Pokud vrtule nefunguje, je nutné zkontrolovat stav elektroinstalace a ujistit se, že kontakty snímače fungují
	Tyto dva prvky najdete v motorovém prostoru vlevo, blíže k řidiči, uvnitř montážního bloku. Ventilátor má pojistku s označením F4 se jmenovitým proudem 20A. Kontrolu lze provést stisknutím tlačítka houkačky. Proč? Protože je také připojen k této pojistce. Nebo zkontrolujte testerem
	Nachází se na stejném místě jako pojistka. Pro efektivní test je nejlepší vzít relé, u kterého jste si 100% jisti jeho výkonem, nainstalovat ho na místo starého a zkontrolovat
	Chcete-li senzor otestovat, odpojte od něj napájení. Pokud to funguje, vrtule začne pracovat v nouzovém režimu, to znamená, že bude nepřetržitě foukat. Odpojte konektor a zapněte zapalování. Pokud se vrtule točí, pak je snímač rozbitý. Potřebujete náhradu

Kdy změnit

Pokud je příčinou všech problémů samotný ventilátor, není nutné jej měnit, protože v některých případech jej lze opravit. Poruchy jsou často spojeny s ložiskem nebo kartáči.

Pokud je příčinou poruchy porucha elektromotoru v důsledku přerušení vedení nebo zkratu, neměli byste riskovat jeho opravu. Jednodušší a lepší je vyměnit celý pohon.

Pokud jedete autem, které nemá chladicí vrtuli, přehřeje chladicí kapalinu a zničí potrubí, pryžové prvky, těsnění hlavního bloku a víko ventilu. Nedaleko od zničení součástí skupiny pístů.

Je přísně zakázáno provozovat vůz s rozbitým ventilátorem.

Cena emise

Před řešením problému s nefunkční vrtulí chladiče je pro mnohé důležité vědět o nákladech na komponenty a práci.

Nový prvek bude dnes stát asi 1,5-2,5 tisíc rublů, v závislosti na modelu a regionu. Náklady na výměnu na čerpací stanici budou od 400 rublů a více. Ačkoli za to není nutné utrácet peníze, protože nezávislá výměna vám nezabere déle než půl hodiny. Ano, a zde není nic zvlášť složitého.

Výměna, nahrazení

Abyste mohli vyměnit vrtuli chlazení ventilátoru vlastníma rukama, potřebujete poměrně malou sadu nástrojů, které zahrnují:

• Křížový šroubovák;
• Nástrčný klíč 8 mm;
• 10 mm nástrčný klíč.

Pokud jste připraveni, začněme.

1. Zaparkujte vůz na rovném povrchu, zatáhněte ruční brzdu. Pro každý případ můžete pod kola vašeho VAZ 2114 umístit další podpěry. Preventivní opatření se nikdy nepokazí.
2. Zvedněte kapotu, odpojte záporný pól od baterie.
3. Pomocí 10mm klíče se demontují upevňovací prvky pouzdra vzduchového filtru.
4. Pomocí šroubováku uvolněte svorku ze vzduchového potrubí umístěného na snímači MAF. Takže budete moci odstranit zvlnění. Udělej to.
5. Kryt pouzdra vzduchového filtru má samořezné šrouby, které jej drží na místě. Odšroubují se šroubovákem, načež se filtrační součástka vyjme z jejího sedla.
6. Nyní vezměte 8mm klíč a použijte jej k demontáži upevňovacích prvků sání vzduchu a poté vyjměte samotný přívod vzduchu.
7. Nyní pomocí klíče 10 a 8 milimetrů jsou po celém obvodu odstraněny upevňovací matice na plášti ventilátoru. Najdete tam celkem 6 ořechů.
8. Odpojte konektor od drátu od konektoru vašeho rozbitého ventilátoru.
9. Sejměte kryt ventilátoru a přitom uchopte pohon, tj. elektromotor.
10. Vyzbrojeni 10mm klíčem, musíte demontovat tři montážní šrouby, které drží elektromotor na plášti.
11. Nainstalujte nový ventilátor na místo starého zařízení.
12. Všechny upevňovací prvky vrátíme na jejich místa, spojíme konektory a provedeme montáž v opačném pořadí.

Po instalaci nového zařízení nezapomeňte zapnout motor a nechat jej chvíli běžet. Dokud se nezapne ventilátor a nezačne se točit vrtule. Nebude to trvat déle než 5 minut. Brzy by se měl ventilátor sám vypnout. Pokud se nezastaví, vypněte motor. Opakujte experiment.