Dobrý den, vážení kolegové, motoristé. Otázka zahřívání motoru byla vždy poměrně akutní, a to zejména s nástupem zimního chladného počasí. Jsou odpůrci i zastánci dlouhého rozcvičení a dávají dost pádné argumenty. A jak se zde nezmýlit zejména pro začínajícího řidiče. Nechci říkat velká slova, ale mé vzdělání a zkušenosti s provozem aut mi umožňují vyjádřit svůj názor na toto téma. Vaše pozornost k odpovědi na otázku: je nutné v zimě zahřívat motor?
Nenecháme se vést fámami a v první řadě otevřeme návod k obsluze jakéhokoli moderního vozu. co se tam píše? A tam je černé na bílém napsáno, že motor auta se nemusí zahřívat.
Po vyslovení těchto informací se výrobce v žádném případě nestará o zdroje vašeho vozu. Ne, je mu v zásadě jedno, jak dlouho motor vašeho auta ujede 300 nebo 320 tisíc km, protože do této doby záruka již dávno vyprší. Výrobce sleduje sobecké cíle:
- Uveďte nejnižší možnou spotřebu paliva na 100 km, protože když stojíte, palivo se spotřebovává a kilometry se nepřičítají.
- Abychom potěšili ekology. Moderní normy Euro přísně omezují obsah toxických látek při startování a zahřívání spalovacího motoru. A zde první várku hraje znovu obohacená pracovní směs, tedy směs, kde je benzín obsažen ve velkém množství. Jak víte, nehoří samotný benzín, ale jeho výpary. V silném mrazu se benzínu opravdu nechce odpařovat a vzduch z ulice vstupuje do válců studený, tedy s vysokou hustotou. Nastává následující situace, aby se kompenzovala malá těkavost paliva a vysoká hustota vzduchu, je potřeba dodat do válců více benzínu. A co se úplně nevypařilo – odlétá „do roury“.
Druhý názor je diametrálně opačný – motor se musí zahřívat, dokud šipka neopustí modrou zónu nebo nedosáhne provozní teploty 90 stupňů Celsia. Až když ručička stoupne na provozní teplotu, motor je plně zahřátý a můžete vyrazit na silnici.
Ihned mohu upozornit na nepřesnost těchto argumentů. Připomeňme si, jakou teplotu ukazuje šipka? Teplota chladicí kapaliny. Je třeba mít na paměti, že teplota oleje je pro pohonnou jednotku důležitějším parametrem. Jak moc se zahřál, závisí na jeho tekutosti a čerpatelnosti mazacím systémem a to zase ovlivňuje tvorbu olejového (ochranného) filmu na třecích dílech.
Teploty chladicí kapaliny a oleje se výrazně liší. Studie ukazují, že při zahřátí na 90 stupňů získá olej teplotu pouze asi 40–55.
V žádném případě nechci tvrdit, že není potřeba auto zahřívat, ale chci zdůraznit, že zvednutí šipky na provozní teplotu vůbec nesvědčí o úplném zahřátí pohonné jednotky. 
Karburátorový spalovací motor
U karburátorových motorů nebude první možnost fungovat, zde se bez zahřívání neobejdete. I když zavřete sytič, v důsledku čehož stoupnou otáčky a do válců se dostane směs bohatá na palivo, motor bude stále pracovat nestabilně.
Verdikt je tedy jednoznačný, na autech, kde je v pohonné soustavě takový atavismus jako karburátor, se musí zahřívat spalovací motor. Zahřívejte, dokud motor neběží stabilně.
A tady je lepší to neriskovat, ale vydělat si další čas (obvykle stačí 10 minut) na zahřátí motoru. Vzhledem k tomu, že pokud se motor na silnici zastaví, bude to málo příjemné, a ještě více funguje podtlakový posilovač brzd kvůli výtlaku uvnitř válců. Máme následující obrázek, pokud se motor zastavil - není podtlak a zkuste sešlápnout brzdový pedál, když je venku silné "mínus": brzdová kapalina zhoustla, těsnění hlavního a pomocného válce ztvrdla . .. 
Vstřikování ICE
Na rozdíl od karburátorového motoru jsou vstřikovací motory technologicky vyspělejší, konkrétně dostaly elektronický řídicí systém motoru, který sám vybírá optimální složení pracovní směsi, což motoru umožňuje „nezamrznout“ za studena a za tepla. nahoru rychleji.
V moderních pohonných jednotkách se také používají high-tech oleje s odpovídajícím typem motoru a tolerancí, které umožňují snížit tření v zatížených jednotkách.
Proto pro majitele vstřikovacích motorů navrhuji následující algoritmus akcí:
Navzdory skutečnosti, že výrobci automobilů nedoporučují dlouhodobé zahřívání na volnoběh, pamatujte - sledují sobecké cíle (ekologie). U nás z toho nemají všichni obavy. Vzpomeňte si na třicet let staré kamiony KamAZ létající po našich silnicích a vypouštějící kilogramy sazí na kolemjdoucí. Je lepší motor zahřát a očividně se to z toho nezhorší, ale pokud jste časově omezeni, tak můžete po 1 minutě vyjet do jízdy, tuto dobu jsme si vyhradili, aby se olej v motoru rozstříkl, tzn. , zasáhne všechny třecí části. První kilometry by v tomto případě samozřejmě měly proběhnout bez prudkého zrychlení a je vhodné nezvyšovat rychlost nad 2000-2200 za minutu.
Dlouhé zahřívání také umožňuje získat teplý vzduch z deflektorů dmychadla, a tedy schopnost rozpouštět led na skle, což má pozitivní vliv na viditelnost.
Rád bych také řekl pár slov o přeplňovaných motorech. Tyto motory poskytují vysoké tažné a rychlostní vlastnosti vozidla s malým pracovním objemem. Vzhledem k tomu, že pracovní objem je malý, ztráty vynaložené na ohřev jednotky, a tedy na ohřev chladicí kapaliny, také nejsou velké a může trvat velmi dlouho, než se přeplňovaný spalovací motor zahřeje při volnoběhu.
Zahřívání aut s automatem
Kromě samotného motoru je potřeba před cestou zahřát převodovka a podvozek. Olej ve skříni, když se spalovací motor zahřeje na volnoběh, se téměř nezahřeje, ale provozní teplotu získá až po 20-30 km. najetých kilometrů. To je zvláště důležité pro konstrukci, která poskytuje měnič točivého momentu ().
Pro zahřátí oleje ve stroji je třeba posunout volič do polohy D (s nohou na brzdovém pedálu) a počkat 2–4 minuty.
Možnost pokuty
V některých vyspělých evropských zemích byly uzákoněny předpisy zakazující delší volnoběh motoru. Ukazuje se, že v zimě na stojícím autě musíte mrznout a v létě pařit bez klimatizace.
Ale to je v Evropě a ve většině regionů Ruska alarm s automatickým startem nebo instalací autonomního vytápění není vůbec luxus, ale zimní nutnost. Ačkoli použití autorun v obytné oblasti není vždy legální.
Pokud otevřete text pravidel silničního provozu, pak je tam v odstavci 17.2 černobíle napsáno: "Parkování s běžícím motorem je v obytné zóně zakázáno." Pokud tedy existuje klauzule pravidel, pak je za její porušení sankce.
Část 1 článku 12.19 správního řádu Ruské federace, řidič čelí varování nebo správní pokutě ve výši 100 rublů.
Pokud je tedy skutečnost parkování zaznamenána, tzn. provoz je zastaven na více než 5 minut, poté může dopravní policie sepsat protokol. Mimochodem, takové operace se pravidelně provádějí v mikrookresech velkých měst. 
V textu poměrně dlouhého příběhu si téměř každý majitel vozu najde pro sebe odpověď na otázku zahřát či nezahřát motor auta. Veškerý bezproblémový zimní provoz vozu, brzy na viděnou.
Provoz automobilu v ruských realitách znamená, že bude muset pracovat několik měsíců při teplotách pod nulou. Asi každý řidič zná pravidlo, že v zimě se před jízdou musí auto na pár minut zahřát. Mnoho řidičů nechává v létě motor chvíli běžet, než vyrazí na cestu. Ale opravdu je potřeba moderní motory před jízdou zahřát?
Výrobci automobilů často v knize technického provozu uvádějí, že motor nainstalovaný ve voze není třeba zahřívat. Tento postup je podle nich nesmyslným plýtváním palivem a v mnoha zemích je delší volnoběh, zejména v obytných oblastech, zcela zakázán. Ukazuje se, že auto nemusí zahřívat motor? Ne, všechno není tak jednoduché a v rámci tohoto článku navrhujeme zvážit, proč zahřívat motor a co se stane, pokud to neuděláte před cestou.
Možné problémy při provozu studeného motoru
Návod výrobce k vozidlu neobsahuje vždy aktuální informace pro region, kde je vozidlo používáno. V Rusku se prodává mnoho zahraničních automobilů, ale technická literatura o nich není vždy přizpůsobena realitě naší země. Bez zahřátí motoru před jízdou riskuje řidič, že bude co nejvíce vyžadovat generální opravu motoru. Podívejme se podrobně, proč je nutné motor před jízdou zahřát.
Teplota motorového oleje
Každý řidič ví, že olej musí být vyměněn včas, ale ne každý chápe, jak funguje mazací prvek v motoru. Když motor běží, „protéká“ jím olej, jako krev lidským tělem. Když se motor zastaví, olej vyteče do vany a na součástech motoru zůstane jen malý film. Čím déle motor nenastartuje, tím menší je tento film a tím nebezpečnější je vyrazit na výlet bez zahřátí motoru.
V teplém období trvá asi 30 sekund, než se motorový olej rozptýlí kanálky a po nastartování motoru začne plnit svou funkci. Prvních 30 sekund po nastartování motoru proto nemůžete vyrazit na výlet ani v létě. V zimním období se situace zhoršuje, protože během nečinnosti olej vlivem nízké teploty zhoustne a trvá delší dobu, než projde celým mazacím kruhem a dostane se do provozní teploty.
Nezahřátí motorového oleje zvyšuje nejen opotřebení, ale také vysoké riziko kritického poškození motorové jednotky, které bude vyžadovat okamžitou opravu.
Práce
K zachycení uhlíkových částic, hoblin a jiných nečistot nahromaděných v motorovém oleji je ve voze instalován filtr. Hlavní pracovní oblastí filtru je mikropórový papír, kterým protéká olej. Nečistoty se zachycují v papíru a čím je olej méně viskózní, tím snáze projde filtrem.
Když motorový olej nemůže projít filtrační vložkou, otevře se obtokový ventil a olej je nasměrován do motoru bez filtrace. Nečistoty se tak dostanou do motoru, a pokud v tuto chvíli začnete s autem pohybovat, opotřebení motorových jednotek bude maximální.
Zahřátí motoru pro dobrý průchod oleje je nutné v teplém i chladném období. Při teplotách pod minus 10 stupňů Celsia se doporučuje auto zahřívat alespoň 10 minut, aby se olej stal méně viskózním a dobře filtrovaným.
Škrabka oleje a kompresní kroužky
Pokud začnete jezdit s autem se studeným motorem, hrozí vysoké riziko poškození škrabky oleje a kompresních kroužků umístěných na drážkách pístů. Jak víte, v motoru jsou instalovány kroužky, které odstraňují přebytečný olej a vytvářejí kompresi. Během provozu jsou vystaveny vážnému namáhání, protože se třou o stěny válce.
Mnoho řidičů si všimlo, že během několika sekund po nastartování motor pracuje při zvýšených otáčkách, které se po chvíli sníží. Je to dáno právě zdvihem válců motoru. Při zahřátí se válce, jako každý kov, roztahují o několik mikronů, díky čemuž se uvolňují ze stlačení prstence. Současně se prvky motoru začnou účinněji mazat.
Bez zahřátí válců motoru před zahájením pohybu riskuje řidič poškození nejen kroužků, ale i válců.
Hydraulické zvedáky a hydraulické napínače
Hydraulické zvedáky a hydraulické napínače, které jsou nezbytné pro napínání řetězu, korigují činnost ventilů motoru u moderních automobilů. Pro provoz musí být do prvků čerpán olej, k čemuž dochází po zahřátí na provozní teplotu. Pokud začnete s vozem pohybovat bez zahřátí maziva, budou vůle korigovány s nízkou účinností.
Porucha snímače oleje
Skutečným problémem moderních automobilů je selhání olejových senzorů, když je motor studený. Plastové senzory pod tlakem hustého oleje se při rozjezdu poškodí a auto začne signalizovat nedostatek maziva v jímce.
Tento problém se týká strojů, ve kterých jsou snímače oleje instalovány v plastovém pouzdře. Pokud je prvek vyroben převážně z kovu, nemusí být závada pozorována.
Jak vidíte, několik prvků motoru najednou riskuje poškození nebo mimo provoz, pokud začnete jezdit na nezahřátém motoru. Ale čím vyšší je okolní teplota, tím méně musíte motor zahřívat. Výrobci automobilů, kteří nedoporučují zahřívání motoru, hovoří o dlouhém stání s fungujícím motorem, což zvyšuje spotřebu paliva a znečišťuje životní prostředí. Pouze z důvodu ochrany životního prostředí se řidičům nedoporučuje motor před jízdou zahřívat, samotný motor není zahříváním negativně ovlivněn, pokud správně funguje.
Jak moc zahřát auto v zimě a v létě
Zahřátí motoru je nezbytné pro kompetentní provoz a je obtížné s tím argumentovat. V závislosti na okolní teplotě může zahřátí motoru trvat různě dlouho:
- Pod -30 °C. Motor je nutné zahřát od 10 do 15 minut, aby se motorový olej „zahřál“ na provozní teplotu;
- -10 °C až -30 °C. Můžete se omezit na zahřátí motoru za 7-10 minut;
- + 10 °C až -10 °C. Vůz stačí zahřát za 4–7 minut;
- Nad + 10 °C. Zahřátí netrvá déle než 1-3 minuty, než se motorový olej rozptýlí v motoru a dosáhne provozní teploty.
V cizích zemích, kde se vyrábí většina zahraničních automobilů a pro které jsou vypracovány pokyny, teplota zřídka klesne pod –10 °C. Proto výrobci nedoporučují zahřívat motor před jízdou, čímž si uvědomují, že pár minut provozu motoru stačí k tomu, aby se olej rozptýlil a můžete začít jezdit. V Rusku, kde teploty často klesají hluboko pod -10 °C, bude mít provoz motoru bez předehřívání za následek poruchu motoru.
S příchodem chladného počasí se motoristé zajímají o: jak moc byste měli v zimě zahřívat auto? A kdy se zahřát - v pohybu nebo na místě. Prozradíme vám, jak správně zahřát auto v zimě a jak dlouho zahřát studený motor – kolik minut a na jakou teplotu.
Body pro a proti
Zastánci zahřívání tvrdí, že studený motor je náchylnější k mechanickému opotřebení. Při testování na studeném motoru nebylo pozorováno žádné znatelné opotřebení. Je to dáno tím, že v pohybu, tzn. při zátěži se rychleji zahřeje a dosáhne optimálního provozního režimu.Proč motoristé v zimě dál zahřívají motor? To je zvyk a zkušenost z minulých let. V minulosti se studený motor zahříval, aby se snížilo opotřebení. To nyní není vyžadováno. Moderní motory se rychle zahřívají, dlouhé zahřívání je přebytek minulosti.
Všimněte si, že když se auto zahřeje před jízdou, zapalovací svíčky trpí. V tomto okamžiku dochází k opětovnému obohacení směsi vzduch-palivo, tzn. objevuje se v něm velké množství benzínu. To vede k povodni a následně k brzké výměně svíček.
Otázkou zůstává: jak auto jezdí na studený motor? Moderní vozy jsou vybaveny vstřikovacím systémem, který nezávisle mění parametry motoru v závislosti na situaci. Tito. hrubou práci při zahřívání za vás udělá elektronika. Jediným pravidlem, které je třeba dodržovat, je neroztáčet motor na maximální otáčky a snažit se nezatěžovat jej na maximum. To je nezbytné pro zahřátí a dosažení pracovních charakteristik procesních kapalin: motorový olej, mazací komponenty, palivo.
Kolik minut zahřát auto
Moderní auta by se neměla dlouho zahřívat, na klidnou jízdu a netrápení se nad zvýšeným opotřebením stačí tři až pět minut. Motor se za jízdy zahřívá rychleji než na volnoběh. Pojďme zjistit, jak dlouho trvá zahřátí auta při určité teplotě vzduchu.Od + 5 o do 0 o stačí 1-2 minuty. Sklo vozu se při této teplotě ještě nestihlo pokrýt ledem, takže dlouhodobé zahřívání není potřeba.
Při teplotě od 0 o do minus 10 o - trvá to asi 2-3 minuty. Během této doby se motor zahřeje na provozní teplotu, všechny technické kapaliny se zahřejí pro další pohyb. Zahřátí interiéru vozu bude trvat minimálně 5 minut.
Při teplotách od -10 o do minus 20 o - doba zahřívání je od 3 do 5 minut. Při této teplotě mohou skla auta namrzat a dokud se nezahřejí, je další cesta nebezpečná. Nejlepší možností je počkat 2-3 minuty, poté zapnout sporák a počkat dalších pár minut, dokud se okna auta nerozmrazí.
Při teplotě minus 20 o a nižší - zahřívání by mělo být alespoň 5 minut. Dostatečná doba závisí na technickém stavu vozidla. Čím modernější auto a čím lépe kamna fungují, tím méně času. Pro ohřev technických tekutin nestačí více než 5 minut, pro salon - nejméně 10 minut.
Co když se vám nechce dlouho čekat, než se motor zahřeje? V tomto případě pomáhá alarm s automatickým startem (nebo systém webasto). Aniž byste opustili dům, nastartujte motor z klíčenky, a zatímco se oblékáte a opouštíte dům, auto se zahřeje.
Jak zjistit, zda je motor zahřátý? Motor má rozsah provozních teplot a kritériem je minimální provozní teplota, nikoli doba nečinnosti. To je způsobeno tepelnými mezerami v částech motoru. Dosahují přípustné normy pouze při minimální teplotě z provozního rozsahu. Poté může motor neškodně převzít zátěž.
Co se stane, když auto nezahřejete? Pokud pojedete opatrně, bez překročení otáček motoru nad 2000-2500, nic špatného se nestane. Moderní auto se pomocí vstřikovače zahřeje po směru jízdy. Pokud jsou tato pravidla porušena, jsou možné zadření uvnitř motoru a v důsledku toho se spotřeba paliva prudce zvýší. Stávalo se, že na nevytopeném autě se ve velkých mrazech utrhla olejová a jiná gumová těsnění.
Ze zkušenosti řeknu: 90 stupňů je spíše optimální teplota pro provoz motoru ve všech provozních režimech. A jeho provozní teplota se pohybuje od 60 stupňů, takže 3-5 minut zahřívání nebude zbytečných. Navíc 5 minut je maximální doba. To se týká zahřívání samotného vozu, nikoli interiéru.
Otázka nutnosti zahřívání motoru v zimě je stále otevřená, jízda s nezahřátým motorem snižuje jeho životnost. Nízkoteplotní podmínky vedou k houstnutí oleje, což narušuje jeho přístup k dílům a vede ke snížení kvality podvozku.
Zahřátí vozu v zimě je předpokladem, pokud chcete dlouhý autoservis.
Musím auto v zimě zahřát
Auta vyrobená před deseti lety vyžadují delší dobu zahřívání, zatímco u moderních modelů vozidel trvá zlepšení výkonu motoru minuty. Pro zahřívání motoru v zimě existují následující důvody:
- závislost hustoty a užitných vlastností oleje na teplotním režimu;
- v chladu se mezery rychleji opotřebovávají;
- ztráta dynamiky, zrychlení při nízkých teplotách;
- možnost zvýšení spotřeby paliva;
- v důsledku toho snížená viditelnost a zvýšené riziko dopravních nehod.
Nadměrné zahuštění motorového oleje negativně ovlivňuje životnost mechanismů - když jsou součásti méně mazány a otáčky jsou vysoké, odolnost proti opotřebení klesá. Po zahřátí získá olej požadovanou konzistenci a obnoví se jeho blahodárné vlastnosti. V tomto případě má motor dostatek mazání, zvyšuje se životnost.
Vůle u podchlazeného motoru se odchylují od stanovené normy, což vede k riziku rychlého opotřebení při vysokých rychlostech. Po zahřátí motoru se dostanou do normálního stavu. Nestabilita práce je vyjádřena ztrátou jízdní dynamiky, „kýchnutím“ mechanismu.
Tento typ pohybu vede k nadměrné spotřebě paliva jako reakce na rozdíl teplot směsi vzduch-palivo a okolního prostředí. Je nepravděpodobné, že budete mít radost z jízdy ve studeném autě a sklo pokryté námrazou snižuje viditelnost, což zvyšuje riziko nehody.
Jak správně zahřát motor
Pokud motor zahřejete nesprávně, jeho zdroje se sníží. Kompetentní přístup ke znalosti postupu zahřívání vozu vám ušetří zbytečné problémy a prodlouží životnost vozidla. Bude to správné:
- začněte s baterií, aby vlivem chladu neztratila své vlastnosti, - zatížte ji rozsvícením dálkových světel na 15 sekund. Tato doba stačí k zahřátí elektrolytu;
- vypněte dálková světla, abyste obnovili baterii do 30 sekund;
- zavřete chladič zvenčí, abyste proces urychlili (nebo nahoďte plsť);
- nastartujte motor;
- pokud je převodovka mechanická, sešlápněte spojkový pedál, aby se uvolnil klikový hřídel, převodovka a podržte 2-3 minuty, aby se olej zahřál;
- když auto nenastartuje, udělejte si přestávku na 2-3 minuty, abyste obnovili baterii. Je nutné zajistit, aby se startér netočil déle než 20 sekund. Pokud auto dále nenastartuje, je čas přejít k odstraňování problémů;
- po nastartování motoru zapněte sporák, aby se interiér prohřál - vzduch půjde nejprve do něj a poté na čelní sklo. Tím se zabrání vzniku mikrotrhlin mezi sklem a tělem;
- jeďte minimální rychlostí (40 km/h), aby se motor více zahřál.
Po ujetí 5-6 kilometrů silnice obnoví vozidlo své funkce a bude připraveno k provozu v běžném vysokorychlostním režimu.
Populární mylné představy
Mezi motoristy jsou rozšířené mýty spojené se zahříváním vozu. Některé z nich jsou neopodstatněné nebo přehnané. Věnujme pozornost běžným mylným představám.
- První mýtus: pokud zahřejete auto na volnoběh, spotřebuje se více paliva. Dochází k nadměrné spotřebě paliva, ale to je patrné pouze tehdy, když se auto zahřeje po dobu 20-30 minut. Za 2-3 minuty zahřívání bude benzín spotřebován méně, ale mechanismy budou fungovat správně.
- Druhý mýtus: je škodlivé zahřívat motor. To je způsobeno tvorbou dehtových usazenin na ventilech. Mohou se zaseknout kvůli volnému uchycení k sedadlu, ale motor úplně nevypadne. Místo toho se turbíny mohou rozbít, pokud není vůz zahřátý. Je škodlivé dělat bez předehřívání.
- Třetí mýtus: v zimě se obejdete bez zahřívání auta. Pokud se totiž neomezíte alespoň na malou zahřívací dobu 2 minut, stane se pístový stroj nepoužitelným. Palivo se bude špatně odpařovat a na mechanismu se bude tvořit kondenzace, což povede k opotřebení v důsledku koroze. Když se takový kondenzát obsahující síru a přebytečnou vodu dostane do motorového oleje, filtry se ucpou spolu s kanály.
Neberte vážně mylné představy o zahřívání vozu, ale můžete věnovat pozornost některým detailům.
Důležité vlastnosti
Z toho, jak je palivo dodáváno pomocí vstřikovače nebo karburátoru, se schéma vytápění nemění. Motor startuje stejným způsobem, ale je třeba zvážit několik věcí.
Pokud auto jezdí na naftu, nezapomeňte, že existují tři typy - s různým oktanovým číslem, teplotou vznícení:
- léto - pro teplotní podmínky do +1 stupňů a více;
- zima - používá se při teplotách od 0 do -30 stupňů;
- arktický - používá se v severních zeměpisných šířkách.
Problémy se startováním stroje mohou být způsobeny používáním letního paliva v zimě.
Podívejte se na video, jak zahřát auto:
Výsledek
S palubním počítačem snadno určíte, kdy je zahřívání hotové. Při absenci elektroniky a přítomnosti karburátorového motoru je zahřívání oleje signalizováno šipkou snímače teploty pro chladicí kapalinu, když se pohybuje a klesají volnoběžné otáčky. Proces skončí, když teplota stoupne na 50 stupňů. Nedoporučuje se okamžitě zvyšovat rychlost. Poté, co se chladicí kapalina zahřeje na 80 stupňů, můžete zrychlit.
Důkladné zahřátí vozu v zimě prodlouží životnost brzděním opotřebení mechanismů. Je důležité zahřát motor, ale neměli byste být ani příliš horliví - ve všem je potřeba opatření.
Se vší otevřeností otázky potřeby zahřátí motoru v zimě je třeba poznamenat, že nezahřátý motor snižuje tak důležitý ukazatel, jako je odolnost proti opotřebení. Také při nízkých teplotách olej houstne. To přirozeně ztěžuje přístup oleje k dílům. Tím pádem podvozek začne pracovat s nižší kvalitou.
Ukazuje se, že auto by mělo být v zimě zahřáté. Pak bude sloužit dlouho. Vozy staré 10 let a více také vyžadují delší dobu zahřívání. Moderním modelům trvá jen pár minut, než motor dosáhne požadovaného výkonu. Abychom konečně uzavřeli otázku potřeby zimního vytápění vozidla, shrnujeme argumenty pro:
- olej při nízkých teplotách náhle ztrácí své užitečné vlastnosti. Vzhledem k tomu, že houstne, nedochází k vysoce kvalitnímu mazání dílů;
- spotřeba paliva stoupá. Je přirozenou reakcí, že směs vzduchu a paliva a prostředí se velmi liší teplotou;
- chlad způsobuje opotřebení mezer. Vybočují z normy a při vysokých rychlostech se opotřebovávají;
- viditelnost je snížena. To není překvapivé, protože sklo je pokryto vrstvou námrazy, a proto se zvyšuje riziko nehody.
Správně zahřejeme motor
Nesprávné zahřátí motoru drasticky sníží jeho zdroje. Proto musí být přístup k této problematice vyvážený a kompetentní. Je potřeba pevně, v režimu jednou provždy, naučit se postup pro zahřívání vozu. Algoritmus operace je následující:
- vždy začínáme s baterií. Mrázem by neměl ztratit své vlastnosti. Pro nabití baterie stačí rozsvítit dálková světla na 10-15 sekund. Během této doby se elektrolyt bude moci dostatečně zahřát;
- vypněte dálková světla na 30 sekund, abyste obnovili baterii;
- zkušení řidiči vědí, že proces zahřívání motoru lze urychlit, pokud je chladič uzavřen zvenčí, například tím, že na něj hodíte plsť;
- nyní nastartujeme motor;
- u manuální převodovky „utopte“ spojkový pedál a podržte jej 2 minuty, aby se olej zahřál;
- pokud auto po provedených operacích nenastartuje, uděláme pauzu 2 minuty. To je nezbytné pro obnovení baterie. Ujistěte se, že máte pod kontrolou tento okamžik - startér by se neměl otáčet déle než 20 sekund. Přílišná horlivost v této situaci je zcela nevhodná. V případě, že se auto znovu nenastartuje, musíte přejít k odstraňování problémů;
- pokud motor naskočí bezpečně a rychle, okamžitě zapněte kamna. Teplý vzduch naplní prostor pro cestující a dostane se do oblasti čelního skla. To vás ušetří mikrotrhlin, které se objevují mezi karoserií vozu a čelním sklem;
- po určitou dobu by se pohyb neměl vyskytovat rychlostí vyšší než 40 km / h. Motor by se měl nechat pořádně zahřát. Po 5 km. Silniční funkce vozu budou plně připraveny na běžné rychlostní limity.
Nepodléhejte běžným mylným představám v prostředí řidiče
Prostředí automobilových nadšenců vyvolává mnoho škodlivých mýtů. Přicházejí odnikud a jsou velmi vytrvalí, dalo by se říci, že až velmi chytře, šíří se. Problémy se zahříváním motoru bohužel nebyly výjimkou. Shromáždili jsme tyto mýty a pokusíme se je vyvrátit:
- Expozice 1. Existuje pseudosprávný názor, že zahřívání vozu na volnoběh způsobuje velkou spotřebu paliva. Nikdo nenamítá, že dojde k překročení. Ale jen pokud se auto zahřeje cca 30 minut.A na 3 minuty zahřátí je spotřeba minimální. To bude více než kompenzováno správně fungujícími mechanismy;
- Expozice 2. Řada řidičů si je jistá, že zahřívání motoru je škodlivé. Na ventilech se tak tvoří dehtové usazeniny. Není to tak úplně pravda. A tento plak nepoškodí motor. Turbíny nevytopeného auta se ale porouchají. Poškození je zřejmé;
- Expozice 3. A bez zahřívání motoru v zimě můžete bezpečně řídit. Také škodlivý mýtus. Velmi rychle se s tímto přístupem stane píst nepoužitelný. Také špatné odpařování paliva povede ke kondenzaci a v důsledku toho ke korozi. Do motorového oleje se také dostává kondenzát obsahující velké množství síry. Tím deaktivujete filtry.
Je důležité si uvědomit, že v zásadě by se topný okruh motoru neměl měnit v závislosti na způsobu dodávky paliva. Prostředky s pomocí karburátoru nebo vstřikovače.
Když je nastartován motor automobilu, který jako palivo používá motorovou naftu, je třeba mít na paměti, že se vyrábí ve 3 typech:
- letní palivo - teplota okolí od +1;
- zimní palivo - teplota okolí od 0 do -30;
- arktické palivo - pro severní zeměpisné šířky.
Nemožnost nastartovat vůz je často způsobena používáním letního paliva v zimním období.
Shrnutí
Kompetentní, trpělivý a důkladný přístup k problému zahřívání vozu v chladném období jistě výrazně prodlužuje životnost motoru. To není překvapivé, protože mechanismy nebudou podléhat rychlému a neúčinnému opotřebení. Zároveň je třeba připomenout, že i v této věci je zapotřebí opatření. Zahřívání motoru, nenechte se unést, jinak to můžete přehánět.
Pokud má vaše auto palubní počítač, pak nebude vůbec těžké určit okamžik, kdy by měl být proces zahřívání dokončen. Pokud není k dispozici žádná elektronika a je přítomen motor karburátoru, je zahřívání oleje sledováno šipkou teplotního snímače. Vizuálně bude vidět, jak se pohybuje. Tím se sníží volnoběžné otáčky. Úplné dokončení procesu zahřívání motoru dokládá nárůst teploty na ukazatel 50 stupňů. Nenechte se unést a nesnažte se prudce zvýšit rychlost. To se nedoporučuje. Zrychlení kompetentně až poté, co se chladicí kapalina zahřeje alespoň na 80 stupňů.
Video
