Debet čtvrté generace Toyota Prado se konal ve Frankfurtu nad Mohanem v roce 2009. A v polovině roku 2012, auto úspěšně prošlo zkušební jízdu a ocenil jeho fanoušky. Byla zahájena shromáždění Prado a Ruska. Vladivostok závod "Sollers-Bussan" do pádu 2013 zvládla moc naplněla. A v listopadu 2013 představili ruské prodejci Toyota v polovině Velikost SUV Land Cruiser Prado 150. Začátek prodeje začal za cenu 1 700 000 rublů, které závisí na možnost konfigurace a typu motoru. Mírně aktualizované auto úspěšně prošly zkušební pohon a zároveň bylo zamýšleno být zohledněn z různých stran.
První generace pozemního křižníku Prado byla publikována v posledních 87 minulých století. Od té doby, Prado se postupně stalo mezi milovníky elegantního jízdy jen nepostradatelným přítelem. "Pradik", jak byli obdivovatelé namalováni, zapůjčil si spoustu slavných stránek ve své historii. Chtěl bych věnovat pozornost impozantním rozměrům, síly forem a agresivnímu vzhledu. V některých konfiguracích je moderní reproduktor s sportovními prvky. Celkem Prado má nyní 8 typů kompletních sad: Prestige, Apartmá (7 míst), Apartmá (5 míst), Sport (5-sídla), Sport (7 míst) Komfort a standard.
Vnější
Minulosti nejsložitější testy let, Prado model 2014, spolu s technickými vylepšeními, začaly vypadat elegantněji; Rohové formy se změnily více zefektivněných, aerodynamických částí exteriéru. 17-palcové slitinové disky dávají Toyota Prado větší eleganci a snadné pohybu. Ve videu níže je uvedeno jasněji zkušební pohon.
Délka těla Land Cruiser Prado 150 - 4780 mm, auto kolové kufry činil 2790 milimetrů. Šířka skříně těla je 1885 mm (to vylučuje zpětné zrcátky). Výška se liší v rozsahu 1840 - 1890 mm a závisí na konfiguraci. Silniční clearance je 222 mm. Vnitřní šířka říje je rovna 1583 mm. S ohledem na impozantní rozměry, příjemně překvapení minimálního poloměru obratu automobilu: nepřesahuje 5,6 metru podél vnějšího kola. Kompletní řezná hmotnost SUV v závislosti na komponentech může být od 2100 do 2550 kg.
Před novým SUV Landcruser Prado 150 obdrželo originální nové světlomety hlavního světla od návrhářů Toyota. Osvětlovací zařízení se stylovými vodopády LED denních světel v obnoveném Prado jsou harmonicky kombinovány s masivní mřížkou radiátoru. Radiátor mříže slušné a krásné druhy dávají chromové svislé propojky a pevné rámování vrcholů a stran. Velká mlha světla ještě více zdůrazňují výkonný přední nárazník.
Zadní strana těla nového Landcruiser Prado 150 má významné rozdíly od krmiva Dorestayling Prado. Placony dimenzionálních luceren změnil, poněkud odlišně zdobené povrch dveří zavazadlového prostoru, které je orámováno širokým chromovaným prknem, objevil se po změně.
Interiér
Dva možnosti rozložení Land Cruiser Prado Salon se vyznačují pět nebo sedm sedadel spolujezdce. Jsou docela pohodlné a mají slušnou úroveň pohodlí s vysoce kvalitními dokončovacími materiály.
Stylový, s moderními prvky indikace a kontroly, centrální panel nástrojů dává pocit objemu. Palubní počítač s barevným displejem a intuitivními charakteristikami umožňuje efektivně provádět test uzlů automobilů i s nízkým ovladačem.
Centrální konzole přiděluje jasnou dotykovou obrazovku multimediálního elektronického systému. Současně obsahuje stav některých systémů řízení automobilů.
Ovládací tlačítka a volič přenosu jsou v neobvyklé, ale poměrně pohodlné umístění spodní části konzoly, před řízením kontrolního bodu. Indikátory zařízení se staly informativnějšími.
Ve zbytku detailů, salon zůstal jako v bývalém Prado, samozřejmě, ne-li zpoždění na lepší a moderní materiály aplikované v cíli. Pohodlné a velmi pohodlné židle, slušné zásoby volného prostoru, kde mohou lidé snadno ubytovat s největším komplexem.
Okamžitě je třeba uvést, že změněný vzhled a návrh salonu nového Prado 150 2014 kosmetika a elektronický náplň technicky plnohodnotného SUV je jen trochu modernizován japonskými výrobci. Ano, a je nutné změnit již dokonalou techniku \u200b\u200búspěšně prošla plnou jednotkou?
Zvláštní pozornost si zaslouží kufr tohoto SUV. V základní verzi konfigurace je jeho kapacita 625 metrů krychlových. Viz náklad. Po sklopení zadních křesel může být kapacita zavazadlového prostoru zvýšena na 2000 Cu. Viz Seminární verze Prado kapacitního trupu trupu redukované na 104 litrů.
Specifikace
Jak bylo řečeno na začátku přezkumu, Toyota Landcruiser Prado 150 je zastoupena ve třech variantách elektráren, z nichž dva benzín. Základním motorem je spolehlivý čtyřválcový benzínový motorový model 2tr FE. Jeho pracovní objem je 2695 cm3 (2,7 l), který je podle testů dost dostačující pro off-road.
Kompletní sada základního motoru:
♦ 16-ventilový mechanismus s pohonem DOHC řetězem.
♦ Elektronický systém měnících se fází typu typu VVT-I typu, který je schopen vyvíjet výkon až 165 hp (122 kW) při maximálním obratu 5200 za minutu. Vrchol momentu je dosaženo již při 3700 otáčkách za minutu a spadá na 246 nm značku.
♦ CPP -5-stupňový mechanický nebo 4-krokový automat.
2,7-litrová jednotkas mechanickou převodovkou podle testovacích charakteristik spotřebovává přibližně 12,3 litrů benzínu AI-95 v městském cyklu. V agregaci s "automatickou" spotřebou benzínu je 12,7 litrů. Dynamika přetaktování na "stovky" výrobce nezavrhne, ale s zkušebním pohonem může být 18 sekund na maximální rychlost vozidla 167 km / h.
4,0 litrový vlajkovou loďpro Land Crue Prado 150 vypadá výrazně působivější. Jedná se o šest modelu ve tvaru písmene V. Používá systém 24-ventilového řetězce typu DONS typu s elektronickou fázovou změnou systému Dual Wt-I. Maximální výkon ve 285 litrech. z. Motor se vyvíjí na 5400 ot / min. Horní mez momentu v 387 nm je navíc dosaženo při 4350 ot / min.
PPC pro vlajku je poskytován pouze ve formě 5-rychlostní "automat". V takovém poměru se startovací trhák do "stovek" vyskytuje v 9.1 sekundách. Výsledky zkoušek odpovídají plně požadovaným normám EURO-V, zatímco motor demonstruje vynikající ukazatele přátelství životního prostředí a efektivitu. Průměrná spotřeba paliva (benzín) podle zkušební pohonu v městském cyklu - do 11,5 litrů.
Diesel Power Aggregate.značky 1KD FTV zabírají meziproduktové pozice ve svých vlastnostech mezi výše uvedenými benzínovými motory. Čtyři válce inline uspořádání mají pracovní objem 2982 cm3 (3 l) a jsou schopni vyvinout výkon asi 170 litrů. z. (125 kW), který je podle testu dosaženo při 3400 ot / min. Vrchol momentu zároveň je nastaven na 410 nm a je držen v rozsahu 1650-2800 ot / min. Dieselový motor je vybaven 16-ventilovým mechanismem DOHC typu s převodovkou řetězu, mezichladičem a společným železničním systémem, který provádí přímou vstřikování paliva.
Dieselový motor je vybaven pouze 5-rychlostí "automatickým", se kterým je dosaženo zrychlení na značku 100 km za 11,7 sekundy. Maximální rychlost země Cruiser Prado 150 Diesel je 178 km / h. Spotřeba paliva ve městě - asi 8,5 litrů.
Ve všech výše uvedených zařízení má Prado společný systém trvalého plného pohonu, který je doplněn diferenciálem trupu vysokého tření. Pro všechny modifikace jsou: Systém CRC anti-System a Systém stability VSC, spiner podvozku s pevnou pákou nezávislou přední suspenzi a závislým vzadu. Všimli jsme si jen, že balíček "Suite" nabízí nahrazení zadních suspenzí za pneumatické adaptivní AVS. Je reprezentován třemi pracovními režimy: normální, pohodlí a pro profesionální pohon - sportovní systém.
Ventilační kotoučové brzdy jsou instalovány ve všech verzích konfigurace na zadní straně a na přední nápravě. Brzdové mechanismy jsou vybaveny systémy ABS, BAS a EBD, zkušební pohon ukázal jejich dostatečnou účinnost.
Regál řízení mechanismus
Mechanismus řízení je doplněn zesilovačem, který je velmi typický pro SUV. Převodový poměr regálového mechanismu je 18,4, který určuje 3 obrat volantu mezi krajní polohy.
Více jasně specifikací jsou uvedeny v následující tabulce:
| Specifikace Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Motory | 2,7 mt (163 hp) | 2.7 AT (163 HP) | 3.0 AT (173 HP) | 4.0 at (282 hp) |
| Ukazatele výkonnosti | ||||
| Maximální rychlost, km / h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Zrychlení do 100 km / h, s | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Spotřeba paliva, L Město / trasa / smíšená | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| Emise CO2, G / km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Motor | ||||
| Objem motoru, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| typ motoru | benzín | deesel. | benzín | |
| Označit palivo | AI-95. | Dt. | AI-95. | |
| Třída životního prostředí | Euro 4. | Euro 5. | ||
| Maximální výkon, HP / kW na RPM | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Maximální točivý moment, n * m s otáčky | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Počet válců | 4 | 4 | 6 | |
| Počet ventilů na válci | 4 | 4 | 4 | |
| Umístění válců | řádek | řádek | Ve tvaru písmene V. | |
| Systém napájení motoru | distribuovaná injekce | motor s nerealizovanými spalovacími komorami (přímá vstřikování paliva) | distribuovaná injekce | |
| Místo motoru | přední, longitudinal. | přední, longitudinal. | přední, longitudinal. | |
| Typ dohledu | ne | turboCADDV s mezilehlým chlazením vzduchu | ne | |
| Kompresní poměr | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Průměr válce a zdvih pístu, mm | 95 x 95. | 96 x 103. | 94 x 95. | |
| Přenos | ||||
| Typ přenosu | mechanika | stroj | stroj | stroj |
| Počet převodů | 5 | 4 | 5 | 5 |
| typ jednotky | úplný | úplný | úplný | úplný |
| Rozměry v mm | ||||
| Délka | 4780 | |||
| Šířka | 1885 | |||
| Výška | 1890 | |||
| Rozvor | 2790 | |||
| Odbavení | 220 | |||
| Šířka předního věku | 1585 | |||
| Šířka zadní části měřidla | 1585 | |||
| Velikost kola | 265/65 / R17, 265/60 / R18 | |||
| Objem a hmotnost | ||||
| Ming / max trunk objem | 621 / 1934 | |||
| Objem palivové nádrže, l | 87 | |||
| Plná hmotnost, kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Obrubní hmotnost, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Zavěšení a brzdy | ||||
| Typ přední suspenze | nezávislý, jaro | |||
| Typ zadní suspenze | závislý, pružina | |||
| Přední brzdy | disk Ventilated. | |||
| Zadní brzdy | disk Ventilated. | |||
Zajímavé funkce Toyotaland Cruiser Prado 150
2014 Modelový rok poznamenal velmi pohodlný on-road System Multi-terén Vybrat. TRUE, je k dispozici pouze v nejlepších verzích Prado. Následující pět režimů provozu jsou následující: skály (kameny), volné skály (štěrk a kameny), horniny a nečistoty (kameny a nečistoty), mudol (písek a nečistoty), modul (tyče a bugra).
Stojí také za to věnovat pozornost bezpečnosti: kontrola "slepých zón" pomocí blins spot monitoru, sedm airbagů, zadní parkovací senzor, efektivní alarm. Zasloužil si dobrý odhad s testem řidiče, jedinečným systémem TSC, který řídí polohu při jízdě přívěsu nebo přívěsu.
Startovní cena aktualizovaného pozemního křižníku Prado 150 z modelového roku 2014 pro ruské motoristy bude 1,7 milionu rublů. Cena automobilu v nejvyšší výkonu se sportovním zkreslením a sedmlůžkovým salonkem bude 2 900 000 rublů.
Toyota Land Cruiser Prado 150 Aktualizováno: 17.června 2018 Autor: dimajp.
Prodejní trh: Rusko.
V roce 2013 proběhl RestyLing Land Cruiser Prado. Zástupce čtvrté generace (J150) obdržel změněný exteriérový a interiérový design, rozšířený soubor standardního vybavení a aktualizovaný seznam možností. V práci na vzhledu, návrháři se zaměřili na přední část vozu: nové stylové světlomety s LED denními světly, nový nárazník a mřížka radiátoru jsou instalovány. Zadní změny méně: modernizované lucerny bloky a konec dveří kmene. LC Prado také získal 17- a 18palcové kola nového designu. Změny v interiéru zahrnují zlepšenou kvalitu materiálů, 4,2palcové barevné obrazovky na optimální palubní desce, která může být zobrazena například informace o provozu off-road systémů nebo vizuálně vidět auto roll ve stupních. Na displeji se navíc zobrazí zobrazení palubního počítače, telefonních dat nebo multimédia. Nový multimediální systém TOYOTA TOUCH 2 používá displej s vysokým rozlišením s vysokým rozlišením, nabízí vylepšené možnosti ovládání dotyku a pokročilejší funkčnost. Prodej aktualizované verze na ruském trhu začal v listopadu 2013. Další aktualizace byla v roce 2015 dotknuta automobilu, zatímco LC Prado obdržel novou globální motorový motor (GD) a 6-rychlostní automatickou převodovku pro všechny napájecí jednotky.
V základní konfiguraci "Standard" Land Cruiser Prado nabízí halogenové světlomety, světlomety, přední mlhovky a zadní mlhové svítilny; laterální zrcátka s integrovanými opakovači ukazatelů otáčení, vyhřívaným a elektrickým pohonem; Sloupec řízení s nastavením nakláně a odletu, více-kožený cop, čalounění vysoce kvalitních tkanin, separačním loktivem vpředu a vzadu; Centrální zamykání, vzdálený klíč, přední a zadní elektrárny, palubní počítač a klimatizace. Multimediální systém obsahuje barevný LCD monitor, CD / MP3 přehrávač, 9 reproduktorů, konektorů USB / AUX (s možností připojení iPodu) a hands volný systém. Ve dražších vybavení, standardní vybavení, LED světlomety a denní svícení, tempomat, navigační systém, prémiový audio systém s 14 reproduktory, řídicími zařízeními Optitron, sedadel, 2-zóně nebo 3-zónové klimatické ovládání, třetí řada sedadel Elektrické skládání, poklop s elektrickým pohonem a mnohem více, včetně širokého seznamu pomocných bezpečnostních systémů.
Pozemní křižník Prado Sample 2014 Modelový rok nabídl tři možnosti motoru. Ty jsou známé dorestaylaring verze 2,7-litrový 4-válec benzínový motor 2tr-fe s kapacitou 163 hp (246 nm), 4,0 litrový benzín v6 série 1gr-fe s kapacitou 282 hp (385 nm), stejně jako čtyřválcový turbodielový motor s objemem 3 litrů 1kd-FTV s kapacitou 173 HP (410 nm.). Od roku 2015, poslední 2,8-litr "čtyři" řady GD řady, vybavené kompaktním turbodmychadlem s variabilní geometrií a přímou injekcí společné kolejnice, pracující pod tlakem 2200 bar, vyměnila druhý. Technickým vrcholem nového motoru je krok za krokem vstřikování paliva do válců, což umožňuje hladce zapálit naftovou palivo do malých částí, čímž se snižuje rázové zatížení. Nový motor má vysoký návrat (177 HP a 450 nm) a s novou šestistupňovou "automatickou" poskytuje "Prado" přetaktování až 100 km / h za 12,7 sekundy. Nové "automatické" od roku 2015 bylo k dispozici pro ostatní motory. Za prvé, všechny motory byly dokončeny s 5-rychlostní automatickou převodovkou a pro motor s objemem 2,7 litrů, kromě 5-rychlostní mechaniky (zbývající v pravítku), byl nabízen 4-rychlostní "automatické" .
Změny v úpravě pozastavení modernizovaného pozemního křižníku Prado umožnilo zlepšit ovladatelnost a pohodlí. Hluk a vibrace byly sníženy. Kromě konstantní plné pohonu s LC Prado diferenciální zámky nabízí řadu high-tech "tern-silničních" systémů, včetně kinetického stabilizačního systému suspenze (KDS), systém výběru režimu pohybu (systém multi-terénní výběrovadlo, Pracuje ve dvojici automatické převodovky), pomocí systému nápovědy pro překonání překážek pomalejší výzvu (řízení procházení). Další nový elektronický asistent je výkyvný systém přívěsu. Navzdory skutečnosti, že přední ředidlo 5-dveřního modelu po restylování se zvýšil o 2 cm, hlavní geometrické parametry průchodnosti (úhly vstupu, kongresu a rampy) zůstaly nezměněny.
Standardní sada bezpečnostních systémů "Prado" je prezentována následujícím vybavením: Jedná se o ABS + EBD systémy, bas nouzový brzdový zesilovač, systém stability kurzu, centrální diferenciál zvýšeného tření torzen, nucený blokování centrálního diferenciálu; Aktivní sluchátka přední řady sedadel, čelních a bočních airbagů, bezpečnostních záclon, řidičského kolenního airbagu, ISOFIX Dětský upevňovací systém sedadla. Ve dražších zařízení jsou použity výše uvedené inovativní kontrolní systémy automobilového podvozku, stejně jako asistenti pro změnu dopravního proužku (včetně monitorování "slepých zón"), jízda s reverzními a dalšími funkcemi zaměřenými na zlepšení úrovně SAZVODNIK.
Přečtěte si úplně150 ") byl uveden v říjnu 2009 v Mezinárodní automobilové výstavě ve Frankfurtu. Model Prado 150 je čtvrtou generací rodiny pozemní křižníky Japonské obavy Toyota. První série (index 70), druhý (index 90) a Třetí (120) byly vyrobeny od roku 1987 do roku 2009.
Začátek výroby
Čtvrtá generace auto "Toyota Prado 150", z nichž jsou fotografie, které jsou uvedeny na stránce, byly zahájeny na masovou výrobu na konci roku 2009 a její prodej začal v únoru 2010 pod značkou "Land Cruiser 2010". Auto bylo nabídnuto ve třídě a pěti-dveře. Model "Toyota Prado 150" byl postaven na vylepšené plošině řady 120. Základy kola předchozí modifikace zůstala nezměněna, ale rozměry nové verze vzrostly v důsledku objemového tělesa.
Režimy pohybu
Vzhledem k tomu, že všechna auta rodiny pozemní křižníky mají rámec design, Sprsoviny pro Toyota Prado 150 jsou posíleny k vytvoření bezpečnosti. Stejně jako v předchozí 120. verzi má nová modifikace kompletní pohon s konstantním začleněním v podílu 40x60 procent na přední a zadní nápravu. Současně, Prado 150 je vybaven multi-terénním systémem, který nastavuje podvozku část vozu pod čtyřmi režimy pohybu: kameny, štěrkem, ve viskózním nečistotách a v hlubokém sněhu. Stroj je k dispozici ruční blokování diferenciálů obou os.
Toyota Prado 150 ": Diesel, specifikace"
Většina vozů roku 2010 byla vyrobena v pěti-dveřní verzi těla. Motor byl instalován naftou. Sedmářský salon s množstvím servopohonů vypadá dostatečně pohodlně. Sedadla třetího řádku jsou složené a vyloženy automaticky, pomocí elektrického pohonu. Stroj je doplněn deštěm, světlem a sběrem atmosférickým tlakem. Většina těchto možností je zbytečná, ale stupeň jejich užitečnosti není diskutován.
Výhody
Toyota Prado 150 "(Diesel) je považována za privilegovanou modifikaci. Stroj, kromě standardních zařízení, je dodáván dodatečnou sadou příslušenství, jako je systém spouštění motoru bez klíče zapalování, reverzní přezkoumání videa, předem kontaktních senzorů na celé zadní části vozu, 9-pásmový zvuk Systém s měničem na šesti discích. Auto "Toyota Prado 150" (Diesel) (Diesel), technické vlastnosti nezanechaly mnoho, které by bylo žádoucí, staly se stále populárnějšími.
Interiér
Vnitřní prostor vozu opustí dojem pohodlí a zároveň racionálně vybavených prostor, ve kterých není nic nadbytečného. Vysoké sedadlo dává řidiči možnost dobrého přezkumu a osobních židlí jsou mírně nakloněny pro větší pohodlí. Centrální panel je prezentován ve formě široké konzole, tam jsou desítky nástrojů a senzorů na něm. Ve střední části jsou pomocná zařízení, jako je klinika, která určuje polohu vozu vzhledem k vedení horizontu. Mezní hodnoty tohoto zařízení jsou 40 stupňů, po průchodu červeného štítku se siréna zapne. Nedaleko je multifunkční přístrojový blok sestávající z teploměru, vysoce objemu, barometru, čítače rychlosti průměrných hodnot, časovače.
Transformační schopnosti
Úroveň pohodlí v autě je podpořena četnými výklenky, stoly, držáků šálků a policemi, zasunutí v opěradle. Salon může být transformován do celého nákladního prostoru. Pro to je třeba složit třetí sérii sedadel s otočením ve svislé rovině, stejně jako druhá řada sedadel. V důsledku toho je tvořena dokonale hladká platforma pro různé zboží.
"Toyota Prado 150", charakteristika
Auta pro vývoz do arabských zemí byly vybaveny zásuvným pohonem plnohodnotného a evropské modifikace byly provedeny v souladu s nepřetržitým systémem zapojení všech čtyř kol. Systém "Torsen" byl instalován na vozidle pro Evropu, distribuci točivého momentu mezi osami v poměru 40x60%. Současně byl torzen diferenciál zablokován přímo v případě potřeby a pak se pohyblivost vozu zvýšila na sto procent.
Parametry distribuce a hmotnosti:
- základna kola - 2790 mm;
- délka auta - 4760 mm;
- výška - 1880 mm;
- Šířka - 1885 mm;
- clearance, Road Clearance - 220 mm;
- kapacita zavazadlového prostoru je 1840 litrů;
- hmotnost obrubníku - 2090 kg;
- plná hmotnost - 2475 kg;
- kapacita palivové nádrže - 97 litrů;
- maximální rychlost - 195 km / h;
- spotřeba paliva 100 kilometrů ve smíšeném režimu - 9,8 litrů;
Balík
Balíček vozu bez ohledu na jeho směr vývozu, zahrnoval systém řízení HAC-Hill Start Assist System, díky kterým by se auto mohlo dotknout, být na vzestupu strmosti až 32 stupňů. V případě potřeby byla zahrnuta podobná volba pro sestupu řízení DAC-Sward Assist. Pro rám off-road, tato schopnost byla obzvláště cenná, protože téměř všechny silnice na jeho cestě jsou plné sestupy a strmým vzestupem. Kromě těchto dvou nejsložitějších systémů se provádí úprava rezistence na stroji. VSC a elektronická optimalizace obou zavěšených pracovníků - TOYOTA Elektronické modulované zavěšení. ABC anti-TRC anti-TRC je také aplikován.
Konfigurace vozu z hlediska aktuálního zařízení je definována ve čtyřech verzích:
- Vstup.
- Legenda.
- Prestiž.
- Výkonný.
První je považována za základní a zahrnuje 17-palcové kolo titanových slitin, klimatizační kontrolu, audio systém, čalounění tkáně sedadel a snímače tlaku v pneumatikách.
Zařízení Legenda nabízí poniklované části na povrchu těla, vnější zpětné zrcátka s elektrickým a topením, koženým volaním a řídicí páky. Multimediální systém pro 8 reproduktorů s subwooferem, 18palcovými koly.
Zařízení Prestige vybavuje stroj mlhovkou, zadními a bočními videokamery, elektrickými jednotkami s funkcí paměti na předních židlích, audio přehrávači JBL a navigátorem.
Nejrozsáhlejší svazek SUV je výkonná verze, která zahrnuje všechny výše uvedené funkce a systémy, plus kožený oříznutí přirozeného oříznutí dřeva a navigace Jít v kombinaci s bezpečnostním systémem Pre-Crash Toyota.
Power Point.
Motor "Toyota Prado 150" je prezentován pro ruský trh v několika verzích. Jedná se o 1 GR-FE benzínový motor s objemem 2,7 litrů, 282 litrů. z. a další systém Dual-VVT-I, stejně jako 1KD-FTV turbodiesel, s kapacitou 173 litrů. z.
Od roku 2011, benzín, 2,7 a 3,4 litrů, s kapacitou 152 a 178 litrů, byly instalovány na automobilu Toyota Prado 150. z. ; Turbodizel 1kz-Te, třílitrový objem, s kapacitou 125 litrů. z.
Přenos byl rozdělen do čtyř kategorií:
- pohon čtyř kol s přiloženým inter-osou diferenciál, index n;
- blokovaný inter-sítový diferenciál pro kluzké povrchy silnic, index HL;
- úplný neutrální - n;
- blokován protínající se diferenciál na sníženém přenosu, zejména složité podmínky;
Brzdový systém
Ventilační kotouče na všech kolech, dvoukřídlých schématu hydraulické síly hydraulické síly s diagonální sekvencí, regulátor tlaku na zadních třmenu, odříznutí 50% hydrauliky na malém zatížení vozu. Tento krátký seznam označuje dokonalost SUV brzd "Prado 150". Seznam citlivosti mechanismu může být přidán do seznamu, který je vybaven brzdovým pedálem. Zdá se, že miniaturní jednotka reaguje na akce řidiče, která mu nabízí nebo oslabovat tlak na pedál, nebo stisknout více.
Vlastnosti těla
SUV rámec zahrnuje vysoký stupeň bezpečnosti. V kolizi tělesa může být deformována v oblasti peří, tj. Tenké kovové části, které budou trvat veškerou destruktivní energii. Interiér zůstane v bezpečí. Aby bylo možné čelit ročním zatížením v době nehody v motorovém prostoru, jsou instalovány speciální tlumič absorbující šoky, díky kterým těžký motor zůstává téměř na místě, spadá pouze kvůli současné konstrukci, ale to se nepohne uvnitř auta. SUV Security také přispívají k pasivním prostředkům, šest nouzových polštářů kolem obvodu kabiny, tříbodových pásů s předpínačy, šokující sedadla zadní plniva a skládací opěrky hlavy.
Deformační zóny jsou navíc poskytovány v samotném těle, které musí částečně neutralizovat pevnost stávky v kolizi. Tyto zóny jsou umístěny vpředu a procházejí podél křídel, kolové oblouky a oddíl oddělující motorový prostor a interiér vozu. V zadní části stroje jsou plochy absorbování nárazů za nárazníkem, na kolečkových obloucích, zadní dveře a křídlo trupu. Kromě toho, všechny dveře, včetně zavazadel, mají vestavěné struktury ve tvaru krabic, které jsou docela účinně ukončené setrvačnosti. Všechny prostředky aktivní a pasivní SUV Security Associates jsou poměrně efektivní skupina, která by působila proti nárazům vzniklé v době nehody.
➖ Problémové brzdové kotouče
➖ Manipulace (ventil zase)
➖ ergonomie
➖ Barva kvality
➖ Vysoké riziko únosu
profesionálové
➕ Prostorný kufr
➕ Spolehlivost
➕ Patusy.
➕ likvidita
Výhody a nevýhody Toyota Land Cruiser Prado 150 2018-2019 jsou odhaleny na základě recenzí reálných vlastníků. Podrobnější profesionálové klady a nevýhody Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 Diesel, stejně jako 4,0 a 2.7 s mechanikou, automatickou a plnou pohon 4x4, můžete se naučit z níže uvedených příběhů:
Recenze vlastnictví
Prado 150 - útulný, jemný a nejdůležitější - docela manévrovatelné a ve městě a off-road auto. Neexistuje žádný speciální hluk z dieselového motoru, zrychlení je ve městě přijatelné - stačí. Obecně platí, že první emoce jsou pozitivní.
Přepínače některých funkcí automatického řízení jsou nepohodlné, volant interferuje s jejich průzkumem. Chtěl bych být více zobrazeny informace na auto na zařízení MFP, obrazovka se zdá být velký, ale malý smysl. Přední a zadní kamery rychle skórují nečistoty, zejména ve špatném počasí.
Majitel jde do Toyota Land Cruiser Prado 2.8d (177 HP) v roce 2015
Zpětná vazba videa.
Obrovský dědictví této TOYOTA LAND CRUISER Prado 150 je pozastavení poctivosti - nelepte! Vysoká pasivní a aktivní bezpečnost.
Věřte mi, v mé organizaci používáme deset Pradikov, celkem 2014, po dobu 2 let na všech kilometrech od 50 do 80 t.km. Hlavním onemocněním tohoto automobilu je brzdové kotouče - v průběhu času jsou při brzdění, a zejména nouzové nebo z sklíčko, jsou velmi nepříjemné na volantu. Pro všechna 10 aut!
Výměna záruky je dostačující pro 30 000 km. Na jednom stroji, čerpadlo zemřel ostře, signál byl ztracen na druhé straně, na třech otlučených ACB, čistší kartáče by měly být změněny každý počasí, ale cena originálu! Cena of To oficiální sto vůbec není šťastná.
Zadní dveře jsou poměrně těžké, takže objev není vertikální, ale horizontální, a na všech strojích se potopí, zejména slyšeli vůli na lehké off-road.
Alexey jde do Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 HP) v roce 2014
Očekával jsem to nejlepší. Za prvé, motor, když je rychlost rychlosti křičet, stanoví uši. Zadruhé, zavazadlový prostor není promyšlen designéři - neexistuje místo, abychom mohli dát ani hasicí přístroj, musel jsem si koupit nástrojovou krabici.
V autě pro 2,175,000 rublů je nastavení sedadel horší než Zhiguli prvního modelu, ale nastavuje volant s pamětí. Při rychlosti 110 km / h dochází k vibracím kapuce, zdá se, že je vyroben z fólie.
Při běhu 14 000 km, něco klopýtalo v suspenzi a začal hodně dát v volantu. Ve službě dealer ukázal, že stabilizační mechanismus se obkládá. Právní parkovací senzor spustí, když chcete.
S chladným motorem je slyšet vyzváněcí knock, ať už srazí ventil nebo klepání na trysky, ale s DACHA silných otáček po dobu 20 sekund Knock zmizí. Pro takové peníze bych vám nedoporučoval získat toto auto.
Majitel jde do TOYOTA LAND CRUISER Prado 3.0d (173 HP) na automatickém počítači 2013
Kde může koupit?
Jedna velká nevýhoda pozemního křižníku 150, kterou jsem se naučil doslova, než již dávno, a která překračuje všechny výhody auta - tělo začíná rez. Stroj méně než rok.
Jak říká, že je to údajně onemocnění všech Toyota, v Prado - kapuce a páté dveře. Na fóru Prado je diskutováno. Doufalo, že auto shromážděné v Japonsku by bylo pojištěno proti mnoha problémům, ukázalo se, že to není fakt. V slovo - zklamaný.
Alexander Metelkin, jezdí na pozemní křižník Prado 3.0d (173 HP) v roce 2014 G.v.
Toyota nemohla ušetřit na auto v hodnotě téměř dva miliony a navigace navigace pro všechny modifikace - všechny stejné džípy, plné na rámu, jeho účel - odlet na trati mimo osady, nějakým způsobem dokonce vadný!
A Bluetooth vidí můj Android jednou, když chce, možná je to charakter auta - pro mě je to znamení nízké ceny! A neměl by být spojkový disk na kilometu 10 000 v autě této třídy. Pokud se znovu spaluje - pak se jedná o již explicitní vadu kapuce!
Eketierin Melnichuk, cestuje na pozemní křižník Prado 2.7 (163 HP) MT 2014
Dobré auto pro vesnici. Čistý pro ty, kteří nechtějí jezdit v obci bez silnic, pak je pro cestující Prado vhodný. Komfort je v něm pouze jako průchodnost a ergonomie. Všechno! Ale pokud jezdíte po městě, pak ne to. Řezání automobilů, sotva jezdí, a v kabině hlučné, jako by tam nejsou brýle uvnitř. V západu Lada a pak klidnější a měkčí.
Takže důstojnost auta je spolehlivost a propustnost. Nevýhody: tvrdé, hlučné a roll zase. Stručně řečeno, čistě pro vesnici.
Marat Nurgaliyev, recenze O společnosti Toyota Land Cruiser Prado 2.8 Diesel Automatic 2017 G.v.
Mám mechanik, motor je pouze 2,7 litrů, ale auto je spokojeno. No, ano, ne katapult, ale na trať ticho a silnice se drží jako loď. Podle sekundárních tratí Moskvy, Vladimir a Ivanovo regionů nejsou žádné stížnosti. Křesla jsou pohodlná, zadní není unavená.
Při předjíždění - ano, je nutné čekat déle a přemýšlet dvakrát, ale na druhé straně je nutné spěchat? A tak, že 90 km / h, což je 130 km / h - udržuje stejnou důvěrně. Spolehlivost a oprava na 4-ke, protože nevím, co tato oprava bude stát. Casco vzal s franšízou, to stálo 75 tisíc, Osago - více než 20, ale s pusinkou pro řidiče. Spotřeba v průměru 15 litrů.
Z výhod, jsem také všiml prostorného salonu, velkého kufru a akustiky. Pokud jde o nedostatky, by to pravděpodobně raději převzít stroj, protože s mechaniky na benzínu a 163-koní koně pro dva tun hmotnosti v dopravních zácpách.
Přehled společnosti Toyota Land Cruiser Prado 2.7 (163 HP) Mechanika 2016
Vlastním tento legendární SUV tři roky. Jsem druhý majitel. On byl pořízen ze mě z rukou dívky, která ji koupila od oficiálního prodejce na konci roku 2010. Podle pasu také 2010. Jedná se o mé první pětidveřové SUV v černé barvě, který na 7,5 let svého plnohodnotného života již zaplavil 82 000 kilometrů na silnicích Ruska a Kazachstánu.
Specifikace:
Moje "Pradika" modelu roku 2010, takže je na recylu. Vysoce kvalitní montáž od japonských odborníků s adaptací na základě evropského trhu.
Pokud jde o rozměry, mají následující parametry:
- Délka vozu je 4840 mm.
- Šířka 1855 mm
- Výška je téměř stejná - 1845 mm.
Někdo se domnívá, že se jedná o takové poměry šířky do výšky, může vést k vyklápění vozu, ale pokusím se rozptýlit vaše spekulace.
Základna kol je 2790 mm. Toyota Land Cruiser Prado v 150 těle je významnější než jeho starší bratr TLC 200, takže je snadno schopný udržet jeho nadřazenost na silnici.
Mass Prado dělá nevědomě respekt, v pasu je známka 2400 kilogramů a plná hmotnost je zcela 3 tun.
Dokončeno se třemi základními elektrickými jednotkami, mezi nimiž jsem byl velmi obtížný. Jedná se o 2,7 litrový benzínový čtyřlůžkový, 4,0 litrový benzínový převod a můj třílitrový dieselový diesel s 4 válci, které jsem nezvažoval vůbec jako možnost. V regionu, kde žiju naftovou motorovou palivo daleko od dokonalé kvality, takže tam je jen málo dieselových motorů, respektive a specialisté v nich také.
Konkrétně bylo toto auto vybráno výhradně kvůli jeho "mastné" konfiguraci a malým kilometem. Benzín čtyři nevyhovovaly sílu a šestnáct ve své chuti k jídlu a daní. Po akvizici jsem se dozvěděl, že nemám moc v 173l.S., ale točivý moment, který je důležitější na těžkých vozech je 410 n * m. To je 20 n * m větší než na špičkové verzi.
Síťová jednotka třílitrová pracuje ve dvojici s pětistupňovou automatickou převodovkou, která, upřímně řečeno, není vhodný pro závodní vůbec. Přemýšlí o velmi dlouhou dobu, přenos není tak dobrý, jak bych chtěl. To není překvapující, protože Pradik je těžký rám mimo silnici.
Zařízení:
Jak jsem již zaznamenal výše, mám poměrně drahé auto - "Prestige Plus". Volitelně můžete také přidat třetí řadu sedadel, poklopu, vyhřívaného volantu a pneumatické suspenze zpět. V opačném případě je vše v mé konfiguraci!
Řeknout o standardních věcech, které si myslím, že to nestojí za to, takže budu říct jen o hlavních okamžicích a chladných maličkostech.
Automatická převodovka, černý kožený interiér, v loketní opěrce je plnohodnotná lednička, v kufru je zásuvka pro 220 voltů. Všechno má elektricky regulační. Volant v automatickém režimu jde na vás, když spustíte auto a pohybuje se co nejvíce, když se mícháte. Po cestě se provádí pomocí tlačítka. Hudba je odlišná od JBL, reprezentovaná 12 reproduktory, zesilovače na plný úvazek a pravidelným subwooferem. Místa v kabině jsou hodně, všechny knoflíky, rukojeti a další části kabiny mají jednoduše obrovské velikosti jako zadní zrcátka.
Toyota Land Cruiser Prado 150 Dashboard Náklady a přidat další věc, kterou Auto hit vyskytuje bez klíče, s akvizicí přípravku Pradik, zapomněl jsem, když jsem je držel v mých rukou. Tento okamžik je velmi promyšlený, již při blíží se k vozidlu, zahrnuje podsvícení prahových hodnot, kabiny, jako by vás vítá. To je poměrně dotýkaný okamžik a nemůže, ale radovat se. Nyní se přejdeme na hlavní rysy obou konfigurace zejména a funkce Prado 150 jako celku.
Auto má čtyři kamery. Jeden se nachází pod předním znakem "Toyota", druhá - zadní a dvě jsou v bočních zrcadlech pohledu zezadu. Toto je nejkrásnější inženýrské řešení, které jsem kdy viděl v autech. Pokud odejdete na vysoké zdi domů na silnici a nic nevidíte - je to dost na to, abyste se podívali do komor, oni dlouho viděli. Parkování je potěšením. Na off-road jsou to nejlepší asistenti, pokud jste s vámi nepřijali přítele Penmana, který by souhlasil, že bude mimo auto v blátě. Kromě kamer existují také 8 parkovacích senzorů, proto není překvapující, že auto používalo auto přede mnou, protože je prostě nemožné všimnout něco na parkovišti na tomto autě.
Co se týče off-road příležitostí v mé konfiguraci, je vše: snížený rozsah přenosů, meziročně (centrální) blokování, interstolové blokování zadní nápravy a nejdůležitější - multi-terénní výběr. Pravděpodobně každý je obeznámen s tempomatem, takže je to stejné tempomat, pouze pro off-road. Zeptejte se směr, vyberte si potřebnou rychlost, odstraňte nohy s pedály a sledujte, jak vás Prado osvobozuje bez vaší pomoci od nejsložitějšího bláta, zasněžených nebo pískových pastí. Na displeji, která je umístěna v přístrojové desce, lze vidět v jaké poloze přední kola jsou. Pomáhá hodně na off-road.
Zapomněl jsem zmínit krásné světlo světlometů dostupných v mé konfiguraci. Middle - Lináza Xenon, Dálkové originální halogen. Zvláště spočívá v tom, že světlomety jsou adaptivní. Otočí spolu s kolečkem a svítí předem otočení, ve kterém zadáte.
Skutečná spotřeba paliva.
Průtok diesel Pradik byla velmi překvapená. Benzín sedany s průtokem 12-14 litrů městem za cenu benzínu o 20% více než naftové palivo jsou poháněny. Mám následující čísla na těžkém rámu Prado 150:
město v létě - 10-11 litrů (reálná spotřeba)
V zimě je 14-15 litrů kvůli prostojům v místě v důsledku zahřátí. Data zde jsou výhradně na palubním počítači.
Na lehčí v létě jsme šli opakovaně na dlouhé vzdálenosti, takže bylo zajímavé měřit až 87 litrových tanků.
Podle výsledků se ukázalo, že průtok je pouze 8 litrů na 100 km dráhy rychlostí 90-100km / h. Pokud je již 140-160km / h jít na něj (maximální rychlostí 175 km / h), pak spotřeba dokonce skočí na značku 11-12 litrů.
Na dálnici v zimě nemusely být použity pouze na užší vzdálenosti, kde palubní počítač ukazuje 11-12 litrů.
Máslo.
Všechny oleje Toyota 5W40 nalila jen originální oleje Toyota 5W40. Nainstalován také s výměnou původního olejového filtru a paliva. Olej se změnil každý 6-7 tisíc km.
Cena pak.
Kompletní, pak jsem ještě neměl, změnil jsem olej a filtr a jezdím v mém potěšení. Výměna motorového oleje s olejovými a palivovými filtry je 5000 rublů. Stále jsem nahradil salonový filtr (něco v oblasti 700 rublů). Na jaře plánuji změnit olej v krabici - 12 000 rublů. Také pravidelně "injekční stříkačka" Cardana je hlavním okamžikem pro Pradika.
Toyota Land Cruiser Prado 150 Black, Zpět Členění.
Pokud jde o členění, byli v podstatě ne. Jakmile žárovka v PTF přetížené. To stálo tento členění 1500 rublů.
Další členění se stalo opět z důvodu "nemoci" Prado v mé konfiguraci. Vzhledem k trvalému pohybu volantu, když je motor spuštěn v oblasti sloupku řízení, je smyčka stírání, což reaguje na polovinu knoflíků krabičky. V mém případě pouze signál a schopnost ovládat hudební systém z volantu. V úvodu se ukázalo, že předchozího majitele již s tímto problémem setkal a pájil jsem tento vlak, rozhodl jsem se jej nahradit novým pro 6000 rublů s prací. Už neexistoval rozpad a doufám, že nikdy ne. Není divu, že auto je legendární a odkazuje na skupinu "Milionki".
Guma.
Vzhledem k tomu, nákup TLC Prado 150 byl již navinut v Bridgestone Dueler H / T 265/65 R18. To je celoroční model, který obvykle drží silnici, ale již s mínus pěti stupňů se neliší od léta. Odolnost proti opotřebení Jsem překvapen, nebyla nová pro doba nákupu a už jsem byl 3 roky starý, a čas výměny je vhodný pouze pro výměnu. Rychle "uzavřeno" na off-road, spíše hlučné, rut drží špatně, ale obecně, 7 z deseti. Nikdy jsem neměl zimní gumu, protože v zimě se auto prakticky nepoužívá
Dynamické vlastnosti.
Drží silnici auto dokonale, ale horší než konkurenty z Audiho nebo Volkswagenu. Trakce na dně je dost s okrajem, pohybující se po celém městě je potěšením. Na trati po 100 km / h, auto odmítá jít, je velmi těžké předjet. Až 100 km / h urychluje auto za 11 sekund. Pokud jde o brzdění - auto reaguje adekvátně a odkazuje na velmi rychlé, ale 2-3 krát. Poté bych neuskutečnil hodně urychlit. Brzdy rychle "float". Je spojen s jejich malou velikostí a velkou hmotností auta.
Vynikající udržitelnost Pradika v mé konfiguraci poskytuje systém KDSS. Jedná se o další skvělé inženýrské řešení. Při vysokých rychlostech se pozastavení stává velmi tvrdým, že nedává auto houpat a při nízkých rychlostech je to úplně "rozpouští".
Aquaplaning a led.
V uzávěru se všemi bezpečnostními systémy není auto nemožné rozbít auto, bez ohledu na to, jak se nevezmete kolo, půjde rovnou, ale stojí za to, aby to všechno vypnulo a pochopíte, že i na rámu SUV se můžete pobavit.
Vysokorychlostní chování.
Při vysoké rychlosti stojí auto na silnici S jistotou, je snadné ukrást a nezpůsobuje strach z řízení.
Výhody.
Hlavními výhodami budu ukazovat později v kladech, a zde chcete přidat o postoji jiných motoristů v proudu. Musíte jezdit na 2 auta, druhá je desetkrát levnější. Kolosální rozdíl, Pradik na silnici, respektovat bez v závislosti na roce vydání, zejména pokud je černý. Zřídka se srazí, nechme mi chybět bez problémů. Další významnou výhodou je zpomalit cenu. Pro 3 roky, průměrná cena pro můj model 2010 spadl pouze o 4-6%. Jen nemohu uvěřit, ale často se dívám přes prodejní portály automobilů a vidím, že měnící se cenovky na vašem autě.
Nevýhody.
Hlučný motor, levný plast v kabině, nedostatek moderních automobilových systémů.
Bezpečnost.
To je to, co je v Prado nahoře. Výkonný rám, moderní materiály a tiché, velké množství airbagů. Nikdy jsem se v tomto autě strach, pokud jste upevněn, pak se zdá, že jste v obrněné kapsli, víte, že vás rámec ochrání před jakýmkoliv parkem a sedanem.
Profesionálové:
- Spolehlivost.
- Ukazatele mimo silnici.
- Spotřeba paliva.
- Hudební systém.
- Přistání.
- Pohodlí.
- Všestrannost auta.
- Objemu kufru.
Toyota Land Cruiser Prado 150 Černý zavazadlový prostor Minusy.
- Diesel není dostatek energie po 100 km / h.
- Hluk dieselové operace.
- Špatné šumové izolační oblouky.
- Nechutné lakování.
- Kvalitativně některé salonové materiály.
Toyota Land Cruiser Prado 150 černá, spuštěna na silnici Závěr.
K dnešnímu dni nevím, že auto je spolehlivější, pohodlnější a pohodlnější pro peníze. S vydáním nové TOYOTA LAND CRUISER Prado 2018 jsem začal pochybovat o přitažlivosti mého Dorestayl. A mohu říci s důvěrou, že na jiném autě v příštích 10 let rozhodně nechodím. Je lepší, než si myslíte.
