V roce 2002 byla nová generace nahrazena MAZDA 626 pod indexem 6. Po tři roky, několik vozů následovalo sedan, tvořící celou linii. Mezi tyto modely lze nalézt sportovní auto MAZDA RX-8, rodinný minivan. Mazda 5 a dvě městská auta s indexy 5 a 3. Nejvýznamnější je třetí verze - to je do značné míry podobné předchůdce 6 a řidičů často si vyberou. Chcete-li zjistit, zda bude vyhovovat jedné nebo jiné nadšenci aut, je nutné podrobně porovnat auta.
MAZDA 3 a MAZDA 6 - Nejjasnější zástupci japonského automobilového průmyslu
Mazda Popis 6.
Auto je následovníkem Slavné série MAZDA 626. Změna indexu ukazuje na vážnou aktualizaci jako obraz a technické rysy. Mazda 6 se výrazně liší od předchůdce - společnost se podařilo změnit obrázek auta u kořene. Šestý model je vyroben od roku 2002 a rychle získal rozšířený.
MAZDA 6, zase je předchůdcem několika řádků. Jeden z nich je indikován indexem 3 a je rozpočtovou verzí původní autoNež a získal pozornost příznivců ekonomiky.
Nyní Mazda 6 se objeví před řidičem ve třetí generaci a druhý recyling, který byl dosažen v roce 2015. Model je stále naléhavá na jeho čas, který kombinuje vynikající hodnotu za peníze v kvalitě. Ze Dorestayling verze Mazda 6 je lepší konstrukce těla a kabiny, modifikovanou platformu a širší funkčnost.
Mazda 3.
Toto auto bylo prezentováno v roce 2004. Z předchůdce - MAZDA 6 - se liší, nejprve méně nákladů. Z tohoto průtoku a další vlastnosti jsou vedeny - menší rozměry, výkon a funkčnost.
Skutečná třetí generace se nyní objevuje v roce 2013. Ve srovnání s první verzí se auto stalo modernější jak ve vzhledu, tak z technické strany.
Srovnání
MAZDA 6 a 3 patří do jedné třídy vozidel a mají podobný design těla - tolik, že se snadno zaměňují. Existuje však řada významných rozdílů. Mazda 6 je tedy více prémiové auto s dobrým podvozkem a funkčním vybavením a odpovídající cenu. Mazda 3 může být nazýván skromnější posloupností šesté verze - má více rozpočtových charakteristik a cenovku, které přitahuje motoristy, kteří chtějí ušetřit trochu.
Balík
Mazda 6 je vyráběna ve třech variantách těla: sedan, hatchback a vůz se sportovním zkreslením (od slov umělců). - Relativně kompaktní, má největší praktičnost v městských podmínkách. Vůz je ideálně vhodný pro rodinné potřeby, a jeho "sportovnost" je, že auto je doplněno se stejnými motory jako ostatní variace, což jim nedává v charakteristikách.
V jakékoli verzi těla MAZDA 6 má elegantní výkonný design - to platí externí pohleda interiér. Kompletní sada třetí generace se stala nejbohatší v celé historii linky. Takže minimální volba vybavení vozu v 1225 000 rublech je:
- Benzínový motor s objemem 2 litrů a kapacitou 150 výkonů;
- Šestistupňový mechanická box ozubená kola;
- Systém proti zámku;
- Stabilizační systém;
- Šest airbagů - pro přední (včetně záclon) a reverzní sedadla;
- Klimatizace;
- Palubní počítač;
- Audio systém s podporou CD, MP-3;
- Shell s elektronickou úpravou;
- Vyhřívaná zrcátka;
- Vyhřívaná sedadla;
- Schopnost nastavit sloupek řízení a sedadlo řidiče;
- Systém pomoci při řízení do kopce.
Maximální sada MAZDA 6 bude stát kupujícím na 1700 000 rublů. Kromě jeho vybavení, kromě výše uvedené, funkční zahrnuje:
- Benzínový motor s objemem 2,5 litrů a kapacitou 192 koní;
- Šestistupňová automatická převodovka;
- Vestavěné parkovací senzory;
- Zadní kamera;
- Déšť a světelné senzory;
- Kožený šílenství kabiny;
- Elektronické nastavení předních sedadel s funkcí paměti;
- Automatická parkovací brzda;
- Schopnost začít používat klíčovou kartu;
- Skládací sedadla zadního řádku;
- Snímač tlaku v kolech;
- Pasivní tempomat;
- Adaptivní světlomety.
Za příplatek za příplatek 525 tisíc rublů, kupující obdrží auto, které mohou být dobře nárokovat, že je přičítán výkonné třídy. Jeho široká funkce a mocný motor přináší radost všem účastníkům cesty.
Minimální nastavení MAZDA 3 2013 vydání bude stát kupujícím v 1075 000 rublech. To zahrnuje:
- Benzínový motor s objemem 1,6 litrů a 104 koňských sil;
- Čtyřstupňová automatická převodovka;
- Systém proti zámku;
- Stabilizační systém;
- Šest airbagů celkem pro dvě řady sedadel;
- Klimatizace;
- Palubní počítač;
- Posilovač řízení;
- Centrální zamykání s dálkovým ovládáním;
- Zrcátka s elektronickým ladicím a topením;
- Elektronická okna;
- Nastavení sloupku řízení a sedadla řidiče;
- Skládací zadní sedadla;
- Tlakové senzory v kolech;
- Systém podpory pro řízení do kopce;
- Vyhřívaná sedadla, klimatizace, slitinová kola, mlhovky, Audio System - funkce dostupné v opce balíčky ve výši 100 000 rublů.
Má vysoké bezpečnostní rychlosti a poskytuje dostatečné pohodlí v provozu. Kromě toho, několik dalších balíčků provede volbu modelu flexibilnější, což vám umožní opustit zbytečné možnosti řidiče.
Nejbohatší zařízení MAZDA 3 stojí 1200 000 rublů. Kromě uvedených funkcí má:
- Objem benzínového motoru a poloviční litry a kapacita 120 koní;
- Automatická převodovka se šesti kroky;
- Vestavěná klimatizace;
- Mlhovky;
- Snímače světla a deště, světlomety Bixenon a pasivní tempomaty jsou k dispozici v případech balíčků ve výši 80 000 rublů.
Toto zařízení není téměř žádné v funkčnosti. Jeho hlavní výhodou je silnější a efektivnější z hlediska motoru spotřeby paliva.
Mazda 3 v těle sedan
Specifikace
Parametry MAZDA 6:
- Délka - 4870 mm;
- Šířka - 1840 mm;
- Výška - 1451 mm;
- Clearance - 150 mm;
- Objem kufru je 429 litrů;
- Objem palivová nádrž - 62 litrů.
Rozměry třetí generace MAZDA 6 významně překračují předchozí verze. Kufr se stal o něco méně, ale přístup k němu zjednodušilo díky aktualizovaným otvorům v těle.
Mazda trunk 6 - univerzální
Parametry MAZDA 3:
- Délka - 4585 mm;
- Šířka - 1795 mm;
- Výška - 1450 mm;
- Clearance - 160 mm;
- Objem kufru je 408 litrů;
- Objem palivové nádrže je 51 litrů.
Poslední generace má 30% trvanlivějšího těla, která se také stala aerodynamic.
MAZDA 6 má působivější a prezentovatelné tělesné rozměry, které umožňují pojmout větší plynovou nádrž a učinit kufr komplexnější. Mazda 3 spíše odkazuje na kompaktní auta.
Vzhled
Odborníci si všimli, že Design Mazda 6 připomíná starý model Xedos 9. Samozřejmě "Sixer" je mnohem modernější a komplexní, pokud jde o strukturu těla, ale bezpochyby, celkové funkce lze vysledovat - jsou součástí firemního stylu Mazda.
MAZDA 6 má jedinečnou kombinaci sportů a přísná nálada v designu. Navzdory pevné velikosti může být auto stále nazýváno dynamický vzhled - zefektivněné povrchy a nakloněné linie těla přispívají k tomu. Výkonný nárazník vpředu je sloučen s mřížkou chladiče. Moderní designová řešení podrobně neumožňují Mazda 6. Nicméně vypadá docela klasicky. Přední světlomety ve srovnání se vzorky předchozí verze, stalo se ostřejšími. Zadní byl přidán více než čerstvost. Optika se stala Bixenon a schopná otáčení úhlu osvětlení.
Mazda 3 nezkazí za příbuzným a také zlepšuje návrhový plán s restylem. Je současně přísný a zároveň dynamický styl těla nemá tolik analogů na trhu. Tak, nízko agresivní před smrtelným proudem do zvýšené zadní části, která je zdůrazněna odpovídajícím paralelním ohybem na dveřích. Exteriér vozu je jedinečný, ale korporátní rysy jsou v něm stále vysledovány.
Kromě estetiky má tělo Mazda 3 funkční funkce. Jeho struktura nárazníku je zaměřena na minimalizaci poškození chodců v kolizi. Současně se tělo samotné stalo více drsnějším a odolným šokům, snažil se chránit řidiče a cestující. Buňka přesměrování buněk během kolize umožňuje distribuovat šokovou sílu a popis airbagů závisí na pevnosti rána. Všechny tyto funkce dělají Mazda 3 výborně chráněné auto pro svou třídu.
Interiér
Uvnitř Mazda 6 odůvodňuje nejvyšší požadavky, které mohou být přiřazeny pouze k vozu této třídy. Poskytněte nejen krásný vzhled, ale také pohodlný při pohybu. Vysoce kvalitní plastové, lehké kovové slitiny a kožené čalounění mají ergonomickou polohu v kabině. Pohodlí interiéru MAZDA 6 je dosaženo na úkor myšlení a stručnosti. Klasické rysy a detaily se nacházejí v obvyklých místech známých jakémukoli motoristu, což vám umožní cítit klid. Kožené sedadla zdůrazňují pevnost Mazda 6. Přední sedadla mají několik nastavení, což jim umožňuje dát jim nízkou sportovní pozici nebo vysokou, pro nejlepší recenze. Současně, postavení křesel první řady nemá vliv na pohodlí cestujících zezadu, protože v kabině bude dost pro každého.
Konzola MAZDA 6 je postavena kolem multimediálního systému. V navigačním systému existují všechna nezbytná tlačítka a nastavení. Přístroje na panelu jsou mírně zapuštěny, což je tradiční funkce MAZDA.
Pokud jde o Mazda 3, jeho design již není již za šestým modelem. Stejně jako v případě srovnávacího soutěžícího má auto mnohem více pracovního interiéru než drtivá většina automobilů ve třídě. MAZDA 3 je založen na stejné platformě jako Ford Focus 2.
Sloupec řízení lze konfigurovat ve dvou směrech a přední sedadla jsou navržena tak, že poskytují tolik prostoru pro cestující zezadu - to je relevantní s relativně malou kabinou. Řidičská židle je optimalizována pro dlouhé výlety, což vám umožní udržovat vhodnou pozici a méně unavený v posezení.
Výzvy
Zahrnuje pro Rusko jsou k dispozici následující motory: 2 litry s kapacitou 150 koní a 2,5 litrů 192 koňských sil - oba benzín. Napájecí jednotky jsou doplněny šestistupňovým mechanickým a automatické rámečky Přenosy, které vám umožní zvolit optimální kombinaci. Podvozek má sportovní vlastnosti a pohon předních kol. Nejmocnější motory umožňuje urychlit na stovky za 7,8 sekundy. Maximální rychlost MAZDA 6 je 223 km / h. Spotřeba paliva v průměru - 6,4 litrů na 100 kilometrů cesty. Existují i \u200b\u200bdalší verze motorů na evropském trhu, včetně nafty.
Mazda 3 má také dva motory. Jsou znatelně slabší než konkurenta - o 1,6 litrů a 104 koňských sil, stejně jako 1,5 litrů a 120 koní - obě práce na benzínu. Mohou být doplněny šestistupňovou ruční box a čtyři nebo šestistupňové automatické. Ten je k dispozici pouze v maximální konfigurace. V provozu MAZDA 3, i přes nižší charakteristiky podřadný model se chová vynikající: Rychlost jsou snadno a hladce přepnuty v důsledku pracovního přenosu, motory nemají trávit spoustu paliva, které spotřebovávají v průměru 4,9 litrů.
Výsledek
MAZDA 6 bude vyhovovat těm ovladačům, kteří by chtěli získat jeden z nejlepších souborů ve třídě - auto je vybaveno lépe než většina zástupců segmentu C, zatímco zůstává relativně levné. MAZDA 6 je určen pro pohodlné milovníky a funkční, které jsou připraveny platit více ve srovnání s třetím modelem.
Mazda 3, zase je vhodný jako o něco skromnějšího s příbuzným. Dosti mocné motory A Compacts poskytují jednoduchý pohyb po celém městě. Auto, navzdory horníkům konkurentů v Cena D-ročníku, nabízí vynikající vybavení.
28.09.2016
MAZDA 6. druhá generace, Na začátku prodeje byl jeden z nejzajímavějších automobilů ve své třídě. Pro většinu parametrů, majitelé chválí toto auto moc, ale jak víte, neexistují žádná auta bez minusů - to se nestane. Ale co jsou a co věnují pozornost nákupu Mazda 6 s kilometrem, nyní a snaží se zjistit.
Trochu historie:
MAZDA 6 Druhá generace zaznamenala svůj globální debut v roce 2007, na Frankfurt Motor Show. Stejně jako předchozí generace jsou k dispozici tři modifikace těla - Sedan, Hatchback a Wagon Station, ale nabitá verze Poslanci Po odstranění z produkce v roce 2007 se rozhodli, že se neobnoví. Model byl postaven na nové platformě Gh.- modernizovaná verze platformy GG, na které byla postavena první generace Mazda. Auto získalo prodloužené rozvodové a zvýšené rozměry těla, což umožnilo získat prestižní obchodní třídu. V roce 2009, na severoamerickém trhu, tam byla jeho vlastní verze Mazdy 6, která se liší od evropských asijských mírných rozměrů tělesných rozměrů, prodlouženého rozvorů a malého jiného interiéru. V roce 2010, v rámci Pařížské autosalony, Japonský výrobce Představil přeživší restylový model. Poté, co šest, nová mřížka radiátoru, vylepšená přední a zadní optiky, změnila interiér mírně. To bylo zastoupeno v létě roku 2012 a je vydáno dnes.
MAZDA 6 Nevýhody s kilometem.
Lakování, stejně jako většina japonských aut, je velmi slabá a vyžaduje speciální pozornost a péče (mnoho majitelů eliminuje tento nedostatek těla vinylového filmu). Stejně jako mnoho konkurentů, karoserie automobilů je dobře odolný vznik koroze, v místech štípacích barvách se v čase objevují chyby, ale pokud včas podniknete kroky - to nevede k vážným důsledkům. Stojí za zmínku detaily těla na tento vůz Velmi drahé, takže na mnoha vozech, které se neúčastnily nehody, byly založeny původní detaily. Také nahrazení přední optiky nebude levně (původní bude stát 300 USD). Pokud jsou v předních hlavách instalovány xenonové lampy s automobilovou hvězdou, postupujte podle motoru před zahájením motoru, kola stála rovně, jinak můžete roztavit strop. Kód bude kontrolovat auto, nezapomeňte se podívat na prahové hodnoty a dno, faktem je, že auto nemá velký mletíKvůli tomu jsou nepřesné majitelé často ohnuté.
Druhá generace MAZDA 6 byla vybavena čtyřmi benzínové motory - 1,8 (120 k), 2,0 (147 hp), 2,5 (170 hp) a 3,7 (273 hp), tam byly také dvě dieselové motory s objemem 2,0 a 2,2 litrů. V podstatě sekundární trh Existují auta s benzínovými motory 1.8, 2,0 a 2,5, pokud jde o spolehlivost, nejsou prakticky žádné problémy pro ně. Všechny napájecí jednotky jsou vybaveny jízdním řádem, tento uzel je poměrně spolehlivý a nevyžaduje zvláštní pozornost ( vyžaduje se po 200 000 km). Jeden z momentů, které budou muset být provedeno, je běží na 120 000 km - Nastavte ventil. Na stejném kilomobilu je nahrazen Řemen A čištění škrticí klapky.
Pro motoristy, kteří hledají auto s určitými sportovními vklady, motor 1.8 a 2.0 nebude dostatečně, zdá se, že by se mohlo vzít motor 2.5, ale taková napájecí jednotka zasáhne kapsu na náklady na palivo (spotřeba paliva 13 - 15 litrů za sto). Optimální volba pro nákup je auto s motorem 2.0 - přetaktování od 0 do 100 na 10 sekund a spotřeba paliva - nepřesahuje 11 litrů na 100 km v městském cyklu. Při spolehlivosti nafty power agregáty - Není nic, co by nemělo říkat, protože jsme nebyli oficiálně prodáni s takovými motory s těmito motory, ale pro to, co bylo dodáno ze zahraničí s velmi velké běhyJe nemožné učinit objektivní závěry. 
Podle podmínek modernosti je výběr dobrého vozu klíčem k prestiži, pohodlí, pohodlí. To diktuje potřebu zůstat na volbě optimálně vhodný v tomto případě, která bude plně uspokojit potřeby a chuť jejich hostitele. Dnes jeden z nejvyhledávanějších, relevantních a kvalitní stroje jsou Mazda 6 a TOYOTA CAMRY.. Chtěl bych se konkrétně zaměřit na tyto varianty a zvážit jejich výhody.
Auto MAZDA 6 je zosobnění vnějšího krmiva a vysoký stupeň spolehlivosti. Tento čtyřveřový stroj je určen pro pět cestujících, prostorných, krásných, dává možnost zvolit si požadovaný barevný roztok svého vítěze. Silný typ motoru vám umožní doslovně "odletět" na tomto vozidle, zatímco rekrutovaná rychlost není prakticky není rozumná. Nevypadá těžkopádné, ale naopak působivou sofistikovanost forem a zefektivit jeho obrysy. Motor má přední příčné umístění, reprezentovaný čtyřválcovým benzínovým typovým zařízením, vstřikovačem. Jeho objem je 1997 cm3. Šestivotní manuální převodovka (KP) se vyznačuje vysokým stupněm pohodlí, hladkosti spínání rychlosti. Toto auto je dokonale vhodné jak pro celé rodinné a obchodní cesty. Nezávislé přední a zadní suspenze, oboustranné hydraulické tlumiče zajišťují hladký pohyb vozidloa fronta brzdový systém typ disku - spolehlivost a důvěra v jeho bezpečnost.
Zase toyota Car. Camry není méně populární a relevantní mezi motoristy naše země i sousední země. Jeho rozlišovací prvek je vysoká klasika, výkon externího krmiva a vysoké úrovně technických specifikací. Maximální rozvoj otáček do 208 km / h je ideálně vhodný pro rychlé milovníky pro jízdu. Pokud chcete mít ve svém arzenálu jeden z nejvíce nejlepší auta - Určitě zastavte svou volbu na TOYOTA CAMRY, a nikdy nelitovat to! Přední typ pohonu, přítomnost spolehlivých airbagů je zaručena poskytne majiteli spolehlivosti pohybu stroje a plná bezpečnost V případě nouze na silnici. TOYOTA CAMRY je ztělesnění pevnosti, slušnosti, osvědčení o vynikající chuti majitele. Cenová kategorie automobilu se vyznačuje cenově dostupnou, finanční přijatelnost pro různé segmenty obyvatelstva. S tímto strojem budete vždy ve výšce, protože je to jiné, včetně vysoký výkonVysoká kvalita. Otevření podle vás, vy a všechny vaše příbuzné, blízko, přátelé budou jistě spokojeni s jeho akvizicí, což bude váš předmět hrdosti a obdivu pro každého kolem.
Mnoho mužů sen o spoustu peněz, nejlepší ženu a nejvíce rychlý stroj. V autě, především se dívá na design, interiér, specifikace, bezpečnost, kompletní sada a náklady. Tyto tyče jsou velmi oblíbené mezi obyvatelstvem střední třídy. Soutěž na tomto trhu je velmi velká a vývojáři stojí za to pracovat s kombinovat všechny vlastnosti.
Bezpečnost strojů
MAZDA 6 HAS palubní počítače, Satelitní navigace s dotykovým displejem. V TOYOTA CAMRY je pro řidiče airbagy pro řidiče drahé modely Tam jsou také polštáře pro ochranu nohou.
Interiérové \u200b\u200bmodely
Oba modely jsou zvýrazněny na vysoké úrovni. Ne velká nevýhoda Ve skutečnosti, že vysoká osoba bude v něm nepříjemná, doufáme, že v budoucnu bude opravena. Salon Toyota je pohodlný, také pro řidiče je zrcadlo, které neumožňuje řidiči lehkým světlometem, která jezdí na zadní straně automobilů.
Specifikace
V TOYOTA je 2,4 litr čtyřdobý motor, 9,5 litrů benzínu tráví 100 kilometrů, což dává 181 koní. MAZDA 6 má 2,5 litrový ekvivalent 192 koňská síla. Spotřeba 100 kilometrů 10-11 litrů benzínu.
MAZDA 6 urychluje 10,6 sekundy na 100 km / hodinu a toyota Camry pro 9.
Ve třídě středně velkých sedanů žádná demokracie necítí. Monarchie v čisté formě! Všechno je stejně v učebnici: forma státního zařízení, při které je veškerá energie soustředěna v jedné ruce a je zděděna. Ano, stejný příběh o Camry! Každá generace byla dominantní na našem trhu - v jiných letech, všichni, kombinovaný, konkurenti nebyly vyjádřeny Camry z hlediska prodeje. Zvláště pozornost je proto, že nový generační stroj (tovární index XV70).
Jak se o srovnání c KIA OPTIMA.který v chmýří a prachu zlomil bývalý Camry (XV50) v nedávném srovnávacím testu (SP, № 12, 2017)? Jakmile Toyotov věnuje pozornost ovladatelnosti ve srovnání s odkazem na této části MAZDA 6, navrhuje sama. Třetí sparring partner se stal sedanem Ford Mondeo. - Rozpoznané milovníky firemních parků. Je jediný - s turbo motorem. Při likvidaci zbývajících strojů - atmosférické s objemem 2,4-2,5 litrů. Rozsah výkonu 181-199 HP Boj o trůn prohlásil otevřený!
| TOYOTA CAMRY. V minulém jaře přišel do Ruska - sériové vydání v závodě v Shushary byl nasazen v dubnu. Auto je postaveno na nové platformě. Jako předtím je možnost těla pouze jeden - sedan. MOTORY: | Ford Mondeo. Zástupce Čtvrtá generace Mimo ruský trh V roce 2015. Montáž - v oblasti Leningrad. Mezi vozy minulých generací jsme nabídli hatchbacky a univerzály, z této generace - pouze sedany. MOTORY: | KIA OPTIMA. Světová premiéra se konala v roce 2015, ale Optima nás dosáhla pouze za rok - ale v lokalizované verzi. Poprvé je nabízen turbo motor, ale verze s tělem vozu není k dispozici. MOTORY: | Současná generace debutovala v roce 2012. Během této doby Japonci drželi dva restylové, ale před námi "šest" po poslední aktualizaci ještě nedosáhla. MOTORY: |
Trůnový pokoj
Pro to, co bylo milováno kamery minulé generace? Pro pocit superpost! Za tolik místa, které nemůžete upřímně závidět výkonné S-Class - samozřejmě, upraven na cílovou úroveň. Těleso XV70 je o 25 mm nižší než u XV50, ale s Spackerem v Toyota je stále v dokonalém pořadí, kromě toho, že se nohy staly mírně blíže - za předpokladu, že přední sedadla ve spodní poloze. Mésta je dost s rezervou ve všech směrech. Dokonce i střecha není předepisovat - není divu, že Japonci instalovali polštáře sedadla na 30 mm blíže k podlaze. Zvláště dobré pravý Sidoku: Může tlačit přední brnění ze sebe, uvolnit další prostor jako skutečný VIP cestující.
| |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | Pokud jde o služby Camry Service, hlava je nad soupeřem. Pouze to umožňuje upravit (přes elektrickou jednotku!) Úhel opěradla, naladit počasí (pouze Toyota nabízí tříčónové klimatizační ovládání), ovládání zvukového systému - dálkový ovladač ze všech těchto farem byl připojen k loketní opěrce. Na tomto pozadí, topná sedadla, záclony na okna a dva USB konektor vnímají jako něco přirozeného. V OPTIMA takového "luxusu" se nebudete setkat - existují pouze topení, boční záclony a hnízdo pro flash disk. Ale nějakým způsobem optima dokonce položila nosní kameru. Za prvé, v Kia mírně prostorný v ramenech, a naše měření potvrzují subjektivní dojmy. Za druhé, profil sedadel je nejvhodnější v kvartetu. Konečně, korejský sedan je pohodlnější sedět - dveře otevřené pro větší roh. Takže pro druhou řadu sedadel Tyto dvě vozy byly nastaveny stejně vysoké známky.
Délka rozvor v Mondeo je maximálně v kvartetu, ale nic neříká. Skladem prostoru pro kolena je překvapivě skromný - jako kdybyste seděli v centru pozornosti, a ne v pevné, téměř pět metr sedan. A pokud se vrátíte za pozadu, cíle extrémního sedalsu se dotýkají regálů - v jiných strojích nebyla taková věc. A sedadla jsou příliš hustá, - musí být měkčí s cestujícími, měkčí! Ale je tam MONDEO a silné stránky: Skladem nejen 12 voltů zásuvky, ale také vysoké napětí. Neexistují žádné konkurenty a pohodlné slot-to-poslat ve dveřích dveří, dokumentované tak konkrétně pod tabletem. Ve druhé řadě Mazda také nemáme procházku: Mésta pro neřízené nohy, neexistují žádná mediální místa, a jen půl litrového láhve je zahrnuta ve dveřích dveří. Ale centrální cestující je zde útulný - on sedí na pevném hrbi, ale na měkkém baffému. C MONDEO - parita. Ale jak říkají, ne jediný prostor!
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
