TOYOTA CAMRY je uznávaným vůdcem své třídy. Nyní má konkurenta tváří v tvář korejské Optimy, která věnovala velký podíl. Mohou soutěžit? Dostatečný dost porovnání Kia. Optima a Camry ve čtyřech kritériích.
Vzhled vozu je jedním z hlavních voleb. Pokud je chování srovnání Kia Optima a Toyota Camry 2017roku, pak vidět jednoznačný vítěz v této kategorii je nepravděpodobné, že by uspěl.
Camery vypadá velmi prezentovatelné a stylové. Přitahuje ostré formy, které to dělají mírně agresivní. Umístění světlometů, mlhovky, mřížka radiátoru - vše je navrženo perfektní. Dokonce i verze 2016 nebo 2015 vypadají vynikající.
Poslední recyling dělal toyota stylovější.
Optima se jeví jako mládež. Černá se stříbrným odstínem chladiče mřížky, zatemnění na světlometech, hliníkové překryvy na prahových hodnotách, disky s malovanými třmeny z něj činí vynikající volbou pro mladé lidi.
Interiér. Srovnání
Interiér Camry dlouho způsobil speciální pocity od řidičů. Mnoho lidí jako obložení pod stromem, modrým světlem, vysoce kvalitní řídicího panelu. Široká místa vám umožní cítit pohodlí obou řidiče i cestujících. Volant je vyroben z kůže, zatímco docela tlustý a pohodlný. Sedadla jsou také oříznuta originální kůží.
V OPIMA vypadají materiály vnitřní dekorace velmi drahé. Sedadla jsou dostatečně široká. V tomto porovnání Kia Optima a Toyota Camry Velmi podobný. Každé tlačítko se nachází přesně tam, kde by mělo být. Dashboard je jasný i při první jízdě. Salon Kia se provádí pomocí kůže.
Porovnání elektroniky
V Camry je velká centrální obrazovka, na které můžete získat všechny důležitá informaceA také řídit většinu systémů automobilů. K dispozici je bezdrátové nabíjení, konektor USB, další zásuvku. To vše je přítomno i ve starých verzích, takže pokud budete držet srovnání Kia Optima a Toyota Camry 2016nebo 2015, pak bude téměř žádný rozdíl. Rozdíl pouze v zadní komoře, která je posedlá nejnovější verzí.
V OPTIMA je velká sada další možnostiblížící se k vozu do prémiové třídy. Snímač mrtvých zón, světlometů s bi-xenonem, tempomat, plné topení, fotoaparát pro prohlížení zóny pro kufr. To je také přítomno v nějaké Camry. Rozlišovací funkce Kia. Větraná sedadla a schopnost vybrat modifikaci s panoramatickou střechou.
Technické ukazatele. Srovnání
Nejoblíbenější Camry má motor o 2,5 l, jejichž výkon je 181 litrů. s. Může však urychlit až 181 km / h. Řízení auta velmi hladce, snadno se přehoze se špatnou silnici. Spotřeba paliva na TOYOTA 2017 je 8 litrů na 100 km a starší (2015) jde o 13 litrů.
Hlavní verze OPTIMA je reprezentována motorem, jehož objem je 2,4 litry, a výkon dosáhne 188 litrů. s., ona maximální rychlost Stejně jako soutěžící je omezen na značku 210 km / h. Pro porovnejte auto Kia Optima a Toyota Camry V pohybu při nízkých rychlostech, první ukazuje dynamičtější. Ale s trochou větší zrychlení začíná cítit tvrdý suspenze. Do 100 km bude výlet pro KIA potřebovat asi 9 litrů paliva.
Výsledky srovnání. Co si vybrat
Obě auta mají své výhody. Každý dokonale kopí ruské silniceMá spoustu vnitřní náplně, nízkou cenu a snadno řídit. Ve srovnání se neexistuje žádný jednoznačný vítěz mezi Toyota a KIA ve srovnání a nemůže být.
Dohnat a předjet "Toyota Camry"? Zní to jako fantastická jako ztráta jednotného Ruska ve volbách. Japonský sedan ze sv. Petrohradu získal takový voličem v sekundárním sedanovi, že jiné konkurenti nepomáhají žádné triky - ani design, žádné ceny, ani "lahodné" záruční podmínky. Bývalý vůdce opozice, Nissan Teana, navíc opustil trh vůbec, s ním "Honda Accord". Od té doby, Kia Optima přišla do Toyota, ale je stále horší než 25% "hlasů". A pokud je to možné se vypořádat s novou generací Camry?
KIA OPTIMA.
Jak již víme, Toyota začala revoluci a rozhodla se, že Camry byl potřebný k peklo s sportovním obrazem. Úzké světlomety, obrovské mřížky v nárazníku, které z nějakého důvodu je z nějakého důvodu natřena šedým leskem ve všech verzích, s výjimkou základny, nízké kapoty a dokonce i náznak dynamického profilu. Dare! A okolní reakce, podívejte se, dokud Camry nemá čas na povodňové komunikace. Kde se hodil předchozí kufr? Nebo tedy japonský "troll" typických obyvatel zadní pohovky Camry - říkají, že není čas zapnout turábory?
Samozřejmě, že bod není v této - jen Toyota bojuje za omlazení publika a změnit myšlenku modelu. Ačkoli jak porazit mládež z velkolepé "Optima"? Zvláště dobré Kia zezadu - s těmito obrovskými lampami otáčení a dvou oválných výfukových trubek na okrajích "hřeben" difuzoru (to je znamení provedení GT-line). Plus Big. střecha s panoramatickým výhledem a leštěná 18palcová kola. Je to proto, že KIA s dvojí výhodou získala hlas v našem účtu Instagram?
TOYOTA CAMRY.
KIA OPTIMA.
Nebo z důvodu cen? Ceník uvádí, že základní KIA s automatickým a motorem 2.0 je téměř 50 tisíc levnější než podobné Camry - 1 349 900 proti 1 399 900 rublů. Navíc z dalších bonusů v KIA bude vyhřívaným řízením, a Camry - LED světlomety (zajímavé, taxi řidiči vědí, kolik stojí je v případě opravy?) Ale vzali jsme Camry s nejoblíbenějším motorem 2.5 - nejméně 1,623,000 rublů proti 1 549 900 pro "optimální" 2.4.
Strmější zařízení, tím silnější Rozdíl v ceně mezi dvěma sedany se snaží - v důsledku toho, že Optima GT-Line stojí 1 729 900 proti ... 2 062 000 rublů pro Camry Suite Bezpečnost! Plus 21 000 příplatků pro tmavě modré kovové. Více tři sta tisíc rublů? Ano, za 1,9 milionu si můžete koupit "optimální" gt s 245-silným turbo motorem. Uklidnit! Jen v konfiguraci Toyota je něco, co se nedostanete do Kia za peníze.
Hlavní věc je samozřejmě zadní pohovka s "přímým reproduktorem" s konzolí, která řídí třetí klimatickou zónu, objem hudby a elektrické ovládání úhlu zadní části. Už jsme napsali, že Camry se stal trochu těsněji ve srovnání s předchůdcem, ale s "Optima" - parita. Můžete prozkoumat, držet telefon nabíjení do konektoru USB a vychutnat si ticho - Hluková izolace Camryho je znatelně lepší. Ale pamatujte si, že taková pohovka se nevyvíjí, proto je přeprava dlouhodobých období nemožná.
TOYOTA CAMRY.
KIA OPTIMA.
Židle Kia nejsou jen chladné vzhled, ale také mnohem lépe držet v otočení. A profil je dobrý, záda se unaví. Obě stroje mají ventilaci předních sedadel, zahřívané přední a zadní, stejně jako nabíjecí konektory USB mobilní zařízení. Kia, kromě toho se může pochlubit malým centrálním tunelem a velkou panoramatickou střechou. Pro Camry není v zásadě nabízen poklopPlus bezpečnostní balíček - autotorrow s uznáním pro chodce, retence v pásu, informování dopravní značky a při odchodu se blíží straně strojů zvrátit, aktivní "Cruise", ovládání únavy řidiče a monitorování slepých zón. Pravda, s ostrými manévry, systém hystericky křičí a zobrazuje přístrojová deska Nápis "tormosi!" Na červeném pozadí, ale zachovává self-kontrolu a neinterferuje se do managementu, pokud se nepokoušíte přijít na někoho v zadním nárazníku.
Některé z uvedených asistentů jsou však také v KIA (kontrola mrtvých zón a přiblížení se provozu při odchodu záda), plus komory kruhového přezkumu. Můžete odmítnout elektrifikovanou zadní pohovku (a ve stejnou dobu a větrání předních křesel), ale pak Camry bude stát 1 930 000 rublů. Ale vyšší cena Toyota. Nabízí vysoce kvalitní salon - pokud samozřejmě nevyděsá vzpouru forem a visí z vrcholů centrální konzoly lesklé stalaktitidy, která změnila bývalý styl "kabinet". Z minusných poznamenáváme modré podsvícení tlačítek, které mohou v noci dráždit.
TOYOTA CAMRY.
KIA OPTIMA.
Camery nakonec zvýšil rozsah nastavení volantu, kromě toho, japonský sedan je lepší viditelnost v důsledku nízkého panelu a charakteristickou formu oken. Obě auta se mohou pochlubit velkými krabicemi v loketní opěrkách, kompetentně organizovaném prostoru na centrálním tunelu a bezdrátovém nabíjení telefonůKia si bude vychutnat příznivce konzervativního návrhu a bloky tlačítek jsou seskupeny a umístěny prostě příkladné. A minimální lesklý plast! Přistání za kola je nižší, nástroje jsou informativní a akustika Harman Kardon hraje lepší systém "Toyotovskaya" JBL (i když tyto firmy jsou zahrnuty v elektronice Samsung). Ale Kraz na předním panelu a dveřích dveří vypadají špatně. A umělá kůže na sedadlech je hrubá než v Camry.
TOYOTA CAMRY.
KIA OPTIMA.
Motory obou sedanů jsou certifikovány tak, aby používaly "92." benzín, a průměrná spotřeba je přibližně stejná a je 11-12 l / 100 km. Dobrý bonus z důvodu zvyšování cen pohonných hmot. KIA prohlašuje, že problémy s úvěry válců již rozhodly používat olejové trysky. Ale "rýže" (tzv. Charakteristický zvuk toku chladiva v trysce během zrychlení vysoké revoluce) Stále zůstal - alespoň na testovacím autě 2017Na cestách se Kia snaží ospravedlnit svůj sportovní obraz - reaguje na plyn tak náhle, který v dopravních zácpách musíte změnit tento režim ECO. Ale jinak neexistují žádné stížnosti do motoru a krabice pohledávek - 6-krokový automat rychle chápe, co je od něj zapotřebí, a Optima se stává "lehčí" obecně! Je snadno v návycích a případ není vůbec v nastavení zesilovače řízení - KIA miluje klikaté silnice a dokonce jemně sklouzne zadní osa. To je to, co nečekáte od obvyklého sedanu. Ale s aktivní jízdou z 188-silného motoru již není dost - dokud se stovky Kia urychluje v průměru 9,2 sekundy.
TOYOTA CAMRY.
KIA OPTIMA.
Camryho válecová jednotka, která zdědila z předchůdce, je nakonfigurována tak, aby hladce jezdila - 6-krokový automatický stroj není ve spěchu s průchodem dolů a sportovní režim je vápno, jen dva Vyšší přenosy. Ale navzdory charakteru s Lenzou, při zrychlení umístí toyota. Skoro není zpoždění za KIA - na našich měřeních dosahuje 100 km / h za 9,8 sekundy. Je to soucta někde, že znatelný snímač na středním obratu, který byl tak spokojen s 181-silným motorem 2.5.
Camry a otočení se nebojí - na činy neočekávaně "nasycené" volant reaguje rychle, a na oblouku se udržuje na druhém, navzdory skrytému skromnému pneumatika Bridgestone. TURANZA T005 (KIA je SOD v Michelin Pilot Sport 3). Ale hravost Kia by neměla čekat - pokud začnete začít, pak se Camry začne posouvat předem. Ale Camry se konečně objevil brzdy - samotný disk a zpomalení sám! Určitě Camry obdrží nový motor 2.5 s 8-rychlostní automat (jako American Camry nebo Lexus ES 250 Sedan), ale je to neznámý, když se to stane.
Nárokován na ovladatelnost a 18palcové kola (poprvé na Camry v Ruské federaci) tradičně se stala hladkost. Co je obzvláště smutné, je to "městské" nepravidelnosti - poklopy, záplaty, kolejnice. Camry není plachý, aby skočil z trajektorie, dostat se do obratu kloubu. A zadní multi-dimenze, nahrazení stojanu McPherson, dokáže to udělat na přímce. Nechť se neodráží na stabilitu auta, ale zvon není nejpříjemnější - bývalý prázdný vztah k Camryho silnici už není. Optima také nevdává měkký pohyb, ale náklady bez dalších "speciálních efektů". A Camry je smutná vysoko ve srovnání s KIA na volantu v parkovacích režimech.
Ano, nový Camry se opravdu přitažlivým pro aktivní řidiče, zajímavější venku a uvnitř. Optima je však schopna soutěžit as ní, nechat ji hluk a produkuje více "prostorného" dojem v kabině, ale nemá vážné nedostatky a je levnější. Nahradit majitele komfortu-paradigmatu předchozího Camry nemusí být hodnoceny, ale zda je nový "sport" dostačující k přilákání mladých lidí - otázku. Kromě toho to Toyota bude stát více servis a pojištění. V průběhu let však žádné vnější faktory nemohly posouvat Camry z trůnu. A ve třetím čtvrtletí do Ruska přijde aktualizováno OPTIMA.. Pod podmínkou ji učinit "převrat"?
Porovnat auta různí výrobciNapříklad KIA OPTIMA a je nutné vzít v úvahu kompletní sadu, generaci a restyardy všech srovnávacích účastníků pro úplnou objektivitu. Trh ukazuje TOYOTA CAMRI XV50 Sedmou generaci a QIA OPTIMA Čtvrtá generacekterý obdržel v roce 2016 plnou aktualizaci.
Vzhled
Jako obvyklé, srovnání a test automobilů začíná popisem jejich designu, který spěchá do oka na první pohled na auto.
Vzhled Toyoty podléhal změnu celého dlouhodobého období automobilů, od roku 1991. Byla také úspěšná řešení a ne příliš. Poslední restring model XV50 2011, strávil o 3 roky později, se ukázalo být velmi úspěšný, protože to dopadlo dost dobré auto, což způsobuje důvěru v jeho dokonalé a přísné druhy, s důrazem na vážný a stavový obraz.
Optima, pocházející z Hundai Sonata, podstoupil ne mnoho změn, ale v důsledku toho se ukázalo snadno rozpoznatelné auto se sportovními poznámkami v designu. Dokonce poslední změny 2016 byl velmi zanedbatelný a více souvisí s technickými vlastnostmi.
Salon a interiér
Obě auta mají cíl přístrojová deska Většinou v černém se samostatným chromovým vložkami. Trochu zkazit dojem z plastových vložek pod stromem v interiéru Toyota.
Ergonomie konkurentů nezpůsobuje stížnosti, i když Kia Optima zavedla více optimální volbaI přes hojnost tlačítek na volantu.
Oříznutí salonu v Toyota vypadá poněkud lépe než u korejského konkurenta, který má boční podporu sedadel je méně patrný, za předpokladu, že volný a uvolněný přistání a sedadla samy o sobě jsou mírně tvrdší.
Skladem na šířku, délku a výšku kabiny nezpůsobují nepohodlí žádné řidiče ani cestující. V KIA, některé problémy mohou nastat při uvádění vysokých cestujících zadní sedadlo. Podobně nejnižší střecha, která snižuje výšku stropu v zadní části stroje.
Pokud porovnáte auto v parametrech zavazadlového prostoru, neexistují žádné speciální výhody s žádným z testovacích vzorků. Camry nebo Optima mají standardní zavazadlový prostor pro tuto třídu vozu.
Proces nakládacích a vykládacích zavazadel se provádí poměrně snadno, ale stojí za zmínku TOYOTA, která snižuje hadry pod zadní stěnou trupu, díky které je snazší umístit těžký a celkový náklad.
Obě vozidla umožňují zvýšení zavazadlového prostoru pokládáním reverzních sedadel.
Specifikace
Zkouška ukazuje, že mající automatické krabice shodné s počtem převodovky a mírně odlišným v objemu, ale stejné motory v moci, optima proti vozům Camry je významně slabší. Auto se sportovním vzhledem nemohou při pohybu přes vysokorychlostní dálnice potěšit památnou dynamiku. Sluggish reakce na plynový pedál, dlouhodobé přetaktování a méně maximální rychlost říkají, že je lepší, aby se auto po celá léta stále dokázala japonský výrobceMít mnohem lepší ekonomiku při jízdě po dálnici a v městských ulicích.
Stejný princip provozu zavěšení - MacPherson Plus multi-dimenze - by měl také ukázat stejné výsledky, ale hodně závisí na správném nastavení. Optima dokonale zhouští malé nesrovnalosti, ale funguje špatně hluboce výmoly. Další příspěvek zavádí průměrnou hlukovou izolaci motorový prostor A oblouky kol OPTIMA. Dokonce i zdokonalení roku 2016, které se dotklo především technických parametrů, nezlepšovaly ty v KIA.
Je známo, že pro otáčení kol v opačných stranách se vyžaduje více než 3 otáčky volantu. V důsledku toho je taková kontrola neinformativní a utažená. Informativita je také špatně promyšlená na OPTIMA, ale z jiného důvodu kvůli nekonzistenci úsilí na volantu. Ve stejné době, manipulace s oběma vozy zůstává v přijatelné úrovni.
Bezpečnost
Pro objektivně porovnat auta různých výrobců, musíte je dát za stejných podmínek. Bezpečnostní test byl proveden na různých technikách.
A pokud test OPTIMA ukázal maximální bezpečnost v kolizích, pak některé nedostatky byly identifikovány v TOYOTA. Většina odborníků podporuje názor, že úroveň bezpečnosti korejských vozidel je stále lepší.
závěry
Co je lepší v soutěži Toyota Camry vs Auto Kia Optima? Kumulativní zkouška vozu neumožňuje jednoznačný uzavření preferovaného výběru. Trochu zaostávající technické specifikace, nízká izolace hluku a zvýšený průtok Palivo v KIA OPTIMA s přebytkem je kompenzována úrovní konstrukčních roztoků vně i vně i uvnitř vozidla. Není to poslední role při výběru oblíbených také hraje úroveň zabezpečení, náklady na nové auto a náklady ÚdržbaStejně jako u plánu a v případě potřeby opravit. Pro všechny nejnovější položky, Optima je silně před auto japonské výrobci.
Jednou v roce 2012 na domácím trhu s automobilem, korejské auto proti všem očekáváním se ukázalo být zcela nevydáno. Jako by auto je poměrně elegantní, moderní, ale nenašel jsem své fanoušky. Pokud jde o toto, úspěšnější Challenger je prezentován - Toyota Camry, protože auto je pro nás velmi známé, pro to je třeba zjistit, který model je stále výhodnější.
Auto z vnějšku vypadá poměrně slušný - to vypadá sportovní, barevně a zároveň agresivně agresivně. Mimo auto vypadá velmi moderní a dražší, ve srovnání s soupeřem. Ve skutečnosti je všechno opak, soupeř odkazuje na kategorii E.Zatímco OPTIMA - To D..
Ve skutečnosti sportovní pohled na Korejci, aniž by chybí 3-tělesné mlhovky S LED diodami to dělá podobně jako soupeře vyrobeného dříve. Pokračující sedany jsou opravdu podobné, zejména před: konsolidované diagonální světelné lampy radiátorů, trojúhelníky přívodu laterálního a lichoběžníkového vzduchu, progresivní aerodynamické přílivy v rozích nárazníků. Ale stále vypadáte více mladých korejských a naléhavějších a více půvabnější, není to zlepšeno, ale téměř nová značka.
Vnitřní dekorace Kia Optima se provádí, vyzvednutí a přizpůsobení všech detailů hodných. Měkké vložky jsou úspěšně kombinovány s pevnými plastovými panely. Černé pozadí s rozdělenými stříbrnými částmi a subtleties je klíč. Důraz je kladen na černé lakované náplně na centrálním tunelu, kolem klimatické instalace a spodní části ráfku. Hlavní konzola v modelu se otočí k řidiči, je to docela pohodlné a něco připomíná řešení v lemování BMW.
Klíčová složka konzoly je zvažována zobrazit multimediální centrum v dekorativním výklenku. Samostatný klíč "AucyCaries" je relativně děleno druhou úrovní tlačítek pro ruční ovládání klimatizace, která má pohodlné regulátory. Židle jsou drsné, ale lehce.
Na rozdíl od minulé varianty je aktualizovaná značka nyní externě jednodušší. Auto získal vážnější vlastnosti. Nyní nejsou žádné další pruhy, módní nárazníky, agresivní lampy a další "sortdresses", které jsou inherentní v předchozí generaci. Návrháři se rozhodli plně přizpůsobit auto pro již dosažené osoby středního věku. Krvavé tělo předchozího Camry je nyní poněkud přísnější a nakonec ztratil typ sportovního sedanu.
Modernizace se opravdu transformovala celkový vzhled stroje. Nyní je velmi zvýrazněno pokročilé osvětlení hlavy a mřížka rybářství. Přísné funkce dělaly fronta agresivnější. Bylo úspěšně zdůrazněno dotekem chromu úspěšně, přidali se k návrhu "písma".
Uvnitř novinky jsou aplikovány vysoce kvalitní produkty. Tam jsou také měkké funkce v horních částech torpéda a přírodní pevné plastové díly pro jednotlivé panely. Pokud jde o rozložení - žádné komentáře. Hlavní tón je černý. Dokončovací materiály vynikající kvality sedadel, Střední tuhost balení, zaměřené na pohodlí. Podpora na boku je v plném rozsahu, ale profil židlí se pevně nehodí zády a strany.
Hlavní konzola je pružně provedena, se zaměřuje na 2 velké kulaté stabilizátory shora multimediálního bloku a působivým displejem. Provádění klimatického řízení uvnitř je poměrně jednoduché. Multifunkční volant s konzolami a knoflíky na paprsky vodorovně. Přístrojový panel je vybaven velkým bertometru a tachometrem.
Co obor
Tyto faktory lze považovat za podobné strojům: funkční zařízení, zavazadlový prostor, šířka pásma, vnitřní elegance a podobné rozměry. Suspenze a přenos jsou také podobné. A jinak se samozřejmě liší auta.
Srovnání a rozdíly
Pokud analyzujete válcování kvality, korejština je považována za zcela přímo s kupujícím. Velký a elegantní Kia Optima s sportovním vzhledem byly vhodné pouze pro pohodlné a zcela ne-duchovní pohyb ve městě, navíc, jen na dobré silnici. Některé nároky jsou k dispozici zvukové izolace, kromě toho, jak motor, tak oblouky kol, podlahy a další věci. Zde je odhad 3 s "+", nic víc. Pokud jde o Japonce, odhalí své schopnosti v plném rozsahu. Průměr pro manipulaci s autem a pro masivní sedan, vynikající měkkost podvozku je v registru výhod na 1 místě a přesahuje mnoho nedostatků.
Rozměry:
- Délka KIA OPTIMA - 4 m 84,5 cm4 m 85 cm.
- Šířka Kia Optima - 1 m 83 cm4 m5 cm..
- Výška - 1 m 45,5 cm vs - 1 m 48 cm.
- Odbavení - 5 cm. vs. 16 cm..
- Rozvor - 2 m 80,5 cm vs - 2 m 77,5 cm.
Co je lepší
Oba žadatelé nejsou prvním rokem v domácím trhu s vozidlem, oba získali své kupce a příznivce po celou dobu, a oba tyto vozy mají co srovnávat. Japonci splňuje požadavky dospělých, protože má méně křičící design a skromnější interiérovou výzdobu. Korejský je více zaměřen na mladší generaci a chce ho zajímat v každém směru.
Praktičnost a popularita japonského automobilu, korejský model může porovnat velkorysé funkční vybavení a pětileté záruční doby, a síla Toyota Camry, Kia Optima může porovnat ekonomičtější nový přeplňovaný motor.
Ale údržba auta říká, že korejský obsah bude levnější, pokud ve srovnání s japonskou značkou. Cenová kategorie náhradních dílů pro mimořádné opravy se dohadují pouze. Optima ve skutečnosti neztrácí na kvalitě a jízdním parametrům svého žadatele a je poněkud méně.
KIA OPTIMA. Cena: 1 589 900 r. Na prodej: Od roku 2016
TOYOTA CAMRY. Cena: 1 656 000 r. Na prodej: Od roku 2014
Podle výsledků minulosti toyota rok V segmentu D, bezpodmínečného vedení v počtu automobilů prodávaných: 30,136 trouby Camry - čtyřikrát více než nejbližší konkurenta Hyundai i40 (7174 ks)! Kia Optima, mimochodem, byl realizován méně (3096 ks). Situace by měla být opravena nový modelTo se objevilo pod oponou roku 2015. a kupující jsou lákali "obousměrným" charakterem novinky: řekněme, chcete pohodlné auto Class Car - koupit obyčejný "Optima", a duše duše vyžaduje vzrušení, pak si vyberte 240-silný OPTIMA GT nebo alespoň silný sedan s GT-Line Kit. Ten se k nám dostal k testu.
Jedná se o sportovní peří, které bylo zbaveno vtipné "zkušební" LED mlhy, dělá KIA podobné dříve publikované Camry. Externě, sněhově bílé sedany jsou na sobě opravdu rozbíjející, zejména při pohledu na obličej: v kombinaci s mřížkou radiátoru, diagonální světlomety, laterální a lichotení centrálního vzduchu, vyvinuté aerodynamické přílivy v rozích nárazníků ... ADAC s 30 ne okamžitě a rozlišit! Nicméně, mladší auto korejské značky vypadá ještě modernější a stylový - Koneckonců Optima není modernizován, ale téměř zcela nový model. Sedmá generace Camry, aktualizovaná na konci roku 2014, vyšla vůbec v roce 2011. Stále Kia vypadá větší než jeho přímý konkurentAčkoliv ve skutečnosti téměř opakuje rozměry Camry: Je to 35 mm širší, 5 mm výše a stejné déle.
Konstrukce moderního Kia nepřestane potěšit: že ve statice, že v dynamice OPTIMA je extrémně účinek
Navzdory věku, jak jsme již zmínili, pozice japonského sedan se nevzdává. To se týká I. cenová politika: Prezentováno pro test Camryho s atmosférickou náhradou za 2,5 litrů a strojů, i když trochu dražší KIA. s srovnatelným síly agregaceAle vybavené znatelně horší. Cancelové prsty: panoramatická střecha, přední křesla, automatická rozlití kufr, kruhové recenze kamery, navigační systém, přestavba asistenta, záclony opalovacího krému zadní dveře, Bixenonové světlomety, elektronická ruční brzda ... Celkový japonský soupeř je zbaven všech tohoto bohatství. A KIA se setkává s cestujícími temný čas Den s podsvícením skrytým ve dveřních kliky. Okamžitě musí sám! Co nabídne Toyota na oplátku? Zkusme to přijít.
Pokud divadlo začíná závěsy, pak se seznámí s autem - od sedadla řidiče. Ponoření B. salon Kia., Chytit si, že si myslíte, že něco, co vám připomíná ... předtím, korejská auta v duchu byly blíže japonštině, ale nyní - jasný benchmark pro "Němci", jmenovitě - Volkswagen a Audi. A to není parodie ani imitace, ale spíše stejná nálada: ověřená ergonomie, klidné geometrické tvary a nedostatek "křičí" části.
Židle jsou osázeny nízké, mají vyvinutý podpěru, malý průměr volantu má odpor sportovního způsobu spodního okraje, centrální konzola je mírně otočena na pilot. Omezení, ale přetrvávající náznak vzrušení! Přistání za volantem jako celek jako celek, nicméně, profil židlí, ačkoli v boji těsně, ale není plně uklidňující, a řidič i v nejnižší poloze stropního polštáře se vakuálně mírně mírně "DAVIT": s mou výškou 179 cm Volná clearance nad hlavou nepřesahovala 5 -7 cm.
Na cestách "Toyota" spíše roll, ale "měkký stele" a potěší intenzitu energie suspenze
V Camery, zcela odlišný postoj, který se mění s roky s náladou: zde, jako dříve, míč přímo pohodlí a osvědčená řešení. Konstrukce předního panelu je zde zastaralé v kapitole Aktualizace za rok 2014 a plastové dřevěné vložky nekritizují, pravděpodobně jen líný ... ale možná, že o tom není nic špatného. Více věku cílové publikum Přesně ocení konzervatismus interiéru, kde je vše známé a srozumitelné. Starší generace si vybere "Toyota" a pro další dobře srozumitelné důvody: Jízda zde osoba jako vyšší a větší místa s okrajem ve všech směrech může být vypořádána. Zvláště svobodný sedět za: Camry na rezervách prostoru na druhé řadě mezi konkurence - skutečná limuzína! V KIA, samozřejmě, ne tak prostorné, ale nemůžete to zavolat, ale k službám cestujících, kromě kamnají deflektory, záclony na okna, zásuvku zapalovače cigaret a USB port pro nabíjení gadgetů .
Docela měkkých židlí "Toyota" nemají aktivní jízdu - s laterální podporou zde je deficit a kůže se sklouzne, ale jejich profil je úspěšnější. Tam je také mnohem lepší viditelnost, než v obchodním "OPTIMA": na úkor vyššího přistání cítíte rozměry auta jak v přední části, tak na stranách - v zásadě není nutné, žádný kruhový přezkum. Poslední volba v Kia, i když je nalita, ale zřejmě "pro zaškrtnutí": kvalita obrazu opustí mnoho, které mají být žádoucí. Rysy recenze jsou dobře pociťovány po příjezdu na podzemní parkoviště: jestliže u Kia právě v případě, že jsou opětovné a řízeny do příštího patra na dvou místech, pak na Toyota létáte od poprvé, aniž byste si mysleli.
V pohybu, auta také ukázala naprosto různé tempers. Přívěsek KIA. byl překvapivě vyvážený, což bylo dříve korejská auta To nebylo zvláště pozorováno: Navzdory 18palcové kolečky je celá silniční maličina dokonale izolována z kabiny, neexistuje žádné silné směrování na vlnách asfaltu, a během manévrů, sedan se chová docela neustále, téměř bez otravných rolí. Toyota je mnohem více válcování, ale její pozastavení by přišlo k crossover - intenzita energie ve výšce! Pokud jde o stabilitu kurzu, oba sedany byly dobré, to je jen změna v Camry, musela dělat na pneumatikách posilovaných, které při plus teplotě, přivedené do chování sedanu, nadměrně rozmazané. Optima se mnohem snadněji otáčí, ale snaha o volantu je příliš umělé, i když je vše v pořádku s ostrostí. K TOYOTA, v tomto ohledu, tam jsou také tvrzení - řízení je ještě více chybí informativita a rychlé reakce, ale v jiném případě si na to zvyknete.
Ale z hlediska přetaktování dynamiky, šampionát prochází "Toyota". Navzdory skutečnosti, že podle vlastností pasu jsou auta velmi blízko (přetaktování až stovky je 9-9,1 s), motor Toyota. Vnímáno mnohem živější: urychluje a z místa a od rychlosti kamery je mnohem horší, navzdory přemýšlivým automatickým. Možná případ v méně uškrtených euroorms japonským motorem a možná ve více konzervativnějším injekčním systému: Na rozdíl od přímého Kia je motorová kamera "distribuována". Jedná se o samostatnou kartu plus v prasátko japonské spolehlivosti: jednodušší palivový systém, zpravidla více než přeživší s naším palivem a snazší z hlediska údržby.
Ovlivněním tématu stojí za zmínku o nákladech na vlastnictví. Udržet korejský Sedan je levnější: Náklady na Casco, například, KIA je téměř 40 tisíc méně než, a plánované úměrné úměrné za cenu bude 1,5krát méně často - každých 15 tisíc km. Nicméně, I. zadní strana Medaile: Camery lépe Šetří zůstatková hodnotaa kratší intervaly údržby, jako zkušenosti ukazují, často a stávají se klíčem k velmi spolehlivosti. Až dosud nebyl rozhodující argument ve formě vyšší likvidity Camry, jaký druh obchodních čísel mluví. Zda se situace na trhu změní se vzhledem takových silných soupeřů, protože Optima se zobrazí čas.
KIA OPTIMA 1 589 900 p.
Pro mnoho parametrů, korejština "Optima" dá OBO "Japonec": jeho postava se stala mnohem vyváženějším.
Jízdy
Hazardní hry "Optima" nebude volat, spíše - vyvážené
Salon
Interiér je opravdu dobrý: design a vysoce kvalitní materiály nejsou v rozporu s funkčností
Pohodlí
Suspenze se dobře zabývají silniční nátěrya hluk izolace - s doprovodným zvukovým pozadím
Cena
"Více aut" za stejnou cenu - jeden z hlavních výhod Kia
Střední skóre
Husté židle s vyvinutou boční podporu jsou dobré, ale ne dokonalé: úleva je stále směšná
K přístrojové desce nebudete mít: informativní, stručně a vkusně
Požadované podmínky pro stanoviště stanoviště - v KIA
Samozřejmě, samozřejmě, ne tak prostorné, stejně jako v Camry, ale docela pohodlné. Bylo by to měkčí židle ...
Toyota Camry 1 656 000 r.
Komfort, praktičnost a pověst - tři velryby, které postavily úspěch Camryho trhu.
Jízdy
Motor Camry se ukázal být více než korejština, a ACP je pomalejší
Salon
Věk Skrýt: Interiér Toyota je zastaralý, ale stále docela praktický
Pohodlí
Tady Toyota hraje: Suspenze je stejně dobře izoluje silniční maličkost jako KIA, ale mnohem snazší převést špatné silnice.
Bezpečnost
"Camry" úspěšně prošel americkým havárickým testem IIHS
Cena
"Toyota" je dražší než "KIA" a vybavená - chudší
Střední skóre
Měkké židle "Camry" jsou téměř zbaveni laterální podpory a zřízeny na měřenou jízdu
Přístrojová panel je samozřejmě velkolepý, ale malá čísla a modrá světla někdy vlnovky v očích
Mediální systém je již zastaralý a navigace je k dispozici pouze v nejdražším vybavení.
Camryho zadní pohovka - nejmůležitější a prostorný mezi konkurenty
Specifikace KIA OPTIMA. TOYOTA CAMRY. Rozměry, hmotnost Délka, mm. 4855 4850 Šířka, mm. 1860 1825 Výška, mm. 1485 1480 Základna kol, mm 2805 2775 Clearance, mm. 155 160 Obrubní hmotnost, kg 1575 1530 Plná hmotnost, kg 2050 2100 Objem trupu, l 510 506 Objem palivová nádržL. 70 70 Dynamika, ekonomika Maximální rychlost, km / h 210 210 Doba zrychlení 0-100 km / h, s 9,1 9,0 Spotřeba paliva, l / 100 km: městský cyklus 12,0 11,0 cyklostezka 6,2 5,9 smíšený cyklus 8,3 7,8 Technika typ motoru benzín, 4-válec benzín, 4-válec Pracovní objem, cm 3 2359 2494 Power HP. v min -1. 188 na 6000. 181 na 6000. Točivý moment nm v min -1 241 na 4000. 231 na 4100. Přenos automatické, 6-st. automatické, 6-st. Jednotka pohonu přední přední Přední pérování nezávislý, McPherson. nezávislý, McPherson. Zadní suspenze nezávislý, více typů nezávislý, více typů Brzdy (přední / zadní) disk disk Velikost pneumatik 235 / 45R18. 215 / 55R17. Provozní náklady * Dopravní daň, R. 9400 9050 Do-1 / to-2, p. 10 432 / 12 182 9416 / 13 524 Osago, r. 10 982 10 982 CASCO, R. 109 703 148 785 * Dopravní daň v Moskvě. Do-1 / to-2 - podle dealera. CASCO a OSAGO - ve výši 1 mužského řidiče, svobodný, věk 30 let, řidičský zážitek 10 let.
Náš verdikt
Navzdory vnější podobnosti jsou auta zcela naproti v duchu: asi stejné náklady jako Camry, Kia nabízí nejlepší úroveň Vybavení a další moderní technologie. Na straně Toyoty, zase, takové věčné hodnoty, jako pohodlí a pověst. Co je důležitější - vyřešit vás.
