Не печели инерция. Защо двигателят не печели инерция? Възможни причини и методи за отстраняване. Проблем в помпата за ускоряване и запушване на магистралите

Внимание: Невалиден аргумент за foreach () в /Var/www/www-root/data/www/sight/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php. НА ЛИНИЯ 5457

Защо двигателят не печели инерция, необходима за правилната работа? Такъв въпрос се задава от много много шофьори. По време на периода на работа на различни видове двигатели те често се сблъскват със ситуацията, когато двигателят не реагира на педала на газ по какъвто и да е начин и не придобива необходимото отвеждане.

Често такива проблеми се намират с автомобили, оборудвани с HBO, въпреки че при преминаване към бензин, проблемът е изчезнал. Неизправностите на различен план могат да доведат до доста сериозни ремонти и прости превантивни мерки. По-подробно разгледайте защо двигателят е силно набиращ импулс, както на бензин, така и на дизелово гориво.

В първия случай е много важно да се опитате да анализирате, при какви условия се случи и как се появява. Не забравяйте да се опитате да идентифицирате всички свързани симптоми.

Неспазването на напълно обслужването в DVS, въвеждащо необходимите обороти след работа или ремонт, обикновено е резултат от неправилно сглобяване, грешки в връзката и др. Такива ситуации ви позволяват незабавно да определяте неизправности, като изследвате или връщате колата до ремонтната станция.

Възможни причини, за които двигателят не се развива, е разделен на категории. Първо, ще го разберем с по-прост, можете да кажете незначителни грешки. Наборът от желаните индикатори при шофиране е много зависим от пълнотата на горенето, състава на сместа, ефективността на подаването му в желания обем и своевременно запалване.

Една от често срещаните причини, поради които се обръща, не може да комуникира с желаната стойност - нарушената работа на запалването, горивото и подаването на въздух:

1. Значителното замърсяване на въздушния филтър намалява способността да проникне във въздуха през филтрите. Двигателят в такава ситуация започва да работи неравномерно, в резултат на това не може да получи инерция. Една от често срещаните причини е появата на клони, замърсявания, опаковки във въздушния филтър и др.;
2. Необходимо е да се обърне внимание на субенето за всмукване на въздушен излишък. Проблемът може да възникне неочаквано или в резултат на постепенния напредък. Работейки върху силна сцена, двигателят е много трудно да се получи инерция. Пропорциите на горивото и въздуха в горивото и въздушната смес са значително отклонени от нормалния индикатор. Сместа е в резултат на много оскъден на бензин и богат във въздуха. Двигателят с такава смес започва без проблеми, но няма да работи без прекъсване и няма да може да придобива революции при най-малко движение;
3. Устройството не получава достатъчно количество гориво. Обикновено в ролята на виновника се издава филтър, който може лесно да се запуши от чужди тела. Обикновено проблемите с пускането на двигателя не се случват, тъй като нивото на горивото е нормално, но колата се усуква, тя няма да реагира на манипулация с педала на газ. Оборотите не могат да достигнат нивото на определен тахометърен знак;
4. Замърсена филтърна мрежа върху горивна помпа, тъй като с течение на времето образуването на резервоар върху него е естествено естествено. Липсата на желаното налягане в системата води до капка в производителността на помпата. Нормалната работа на двигателя е невъзможна в различни режими: двигателят ще набере, завои са необходими и веднага се залепват поради запушване на окото;
5. Нарушената работа на проводници и свещи прави проблема с запалването на горима смес. Процесът на палеж на зареждането на горивото не е ограничен, захранващите капки, съответно, завоите няма да нараснат. Причината за тези прояви обикновено е замърсяване и смилане на свещи, увреждане на тялото, пропуските при монтиране на електродите;
6. Двигателни войски с прекъсвания с високо напрежение, запалващ момент, прескачане, влошена динамика на въжетата на DVS.

Сериозни неизправности, изискващи определено ниво на умения, знания и специално оборудване или позоваване на станцията по поддръжката. Тя няма да бъде за консумативи, а за подробностите:

• Може би най-важната причина - нарушените фази на фазите на времето. Балансираната работа на газоразпределителния механизъм е нарушена поради късното отваряне на клапаните. Такива проблеми обикновено се появяват след неуспешни опити за замяна на дървения материал, особено при напускане на зъбите. Също така, причините включват клапани, които са неправилно регулирани, неизправности в фазите на разпределение на газа и дори разбивката на превозното средство;
• Нарушена работа на запаситения модул и намотки. Проходът на запалването става познат, а двигателят просто не постига необходимите революции за нормална работа;
• Заслужава да се обърне специално внимание на храненето на инжекторите на инжектора. Контролният сигнал не работи върху дюзата или това се случва с прекъсвания поради неправилно осчетоводяване;
• Нарушения в работата на горивната помпа и ако дизелов двигател, тогава TNVD. Проблемът се развива постепенно, всичко започва поради постепенното отслабване на възможностите за изпомпване на гориво и в резултат на това - липса на налягане. В резултат на това, с голямо натоварване на двигателя, той ще започне да инсултира все повече;
• Проблемът с замърсяването на инжектора се случва, когато единиците с гориво са изключително ниско качество. Не забравяйте да почистите дюзите най-малко 30 хиляди;
• Неправилната работа на сензорите на електрическата система може дори да повлияе на състава на горимата смес.

Какъв е резултатът?

Като се имат предвид всички проблеми с факта, че двигателят бавно набира скорост, ще бъде препоръчително да се направи диагностична проверка възможно най-скоро за грешки. Спешно, такава процедура трябва да се извърши, в случай, че "чек" светне върху подредената.

Рядко има случаи, когато двигателят не развива оборот поради неуспеха на ЕКЮ. Такива проблеми могат да възникнат поради измиването на двигателя и горивото диагностично обслужване на фърмуера.

Резултатът от такава интервенция е неадекватното възприемане на ECU на завои: ниските се приемат за високи и обратно. Максималната мощност на DVS може да бъде получена от своевременно провеждане на цялата регулаторна работа, предвидена от производителя и други еднакво важни обслужващи събития.

Липсата на скорост на двигателя, когато педалът на газта е натиснат - общия проблем, с който се сблъскват повечето шофьори. Причините за тази неприятна ситуация са определени: тя може да бъде като преход от бензинов двигател до газово балоново оборудване и най-простата неизправност на двигателя. Нека изучаваме причините по-подробно.

Двигателят не печели инерция при натискане на педала на газ: причини

Преди всичко е необходимо да се обърне внимание на проблема с "симптомите": когато се показва, как, дали има допълнителни сигнали, показващи неизправност. Възможно е двигателят да работи напълно и правилно функционира, той пречи на сензора, изключен при ремонт. Фиксирайте такава неизправност може след кратка инспекция.

Ако неуспехите на двигателя се появят без никакви сериозни причини - се изисква внимателна диагноза.

Нека да живеем повече поради причините, поради които собственикът на колата може да го поправи.

Ключовият фактор на надеждната работа на двигателя е качеството на горивната смес, характеристиките на допускането, огъня и изгарянето в работната зона на двигателя. Нарушаването на всеки от горните процеси води до проблеми с оборота на двигателя. Ето защо в неуспехите в DVS, първото нещо, което трябва да се обърне внимание на работата на горивото и кислородната система.

1. Ако въздушният филтър натрупа мръсотия, смес от масло и пясък, въздухът ще проникне в неравномерно двигателя, което ще доведе до загуба на мощност на двигателя и съответно, за "пропуснати" завои.

2. Нарушаването при експлоатацията на всмукателната система води до прекомерно засмукване на въздуха. Изведнъж може да възникне провал и може да отиде на хроничен етап. Потокът от голямо количество въздух е обеднял със смес, става твърде малко запалим пари. Моторът в този случай започва, но по време на пътуването колата не може да набере необходимите революции.

3. Липса на гориво в двигателя. Този проблем най-често се проявява поради запушване на филтъра. Горивото е достатъчно, за да започне двигателя, но не е достатъчно за нормално пътуване. В резултат на това колата се дръпна, лошо слуша газовия педал. По време на набора от революции се наблюдават така наречените "неуспехи".

4. Натрупване на кал върху филтър за горивна помпа. Филтърът е малка мрежа, когато маслото се удари върху него, налягането се увеличава в системата, достатъчно количество гориво не се влива в горивната камера. Когато филтърът на горивната помпа е замърсен, двигателят започва да работи с прекъсвания в почти всички режими. Когато се опитате да получите оборот за движение, можете просто да се задържите.

5. Свещ за запалване или окабеляване, което води до проблеми със запалима смес. В този случай, горивото не е запалим, двигателят губи своята сила и системата не е способна да набира скорост. Свещи могат да бъдат на скара, кал може да се натрупва върху тях. Сред общите причини за прекъсвания в работата на свещите са увреждане на корпуса и неправилното инсталиране на пропуските върху електродите.

6.
Отворени електрически проводници, свързани с свещи за запалване. В този случай, хоблото, започва "време", оборотът на двигателя печели с голямо нежелание.

Корекцията на тези проблеми не се отличава със сложността: е необходимо да се провери дали свещи и проводници искрица; Виж нивото на натиск върху рампата на горивото за налягане; Отстранете мазното платно и мръсотия от въздушния филтър; Променете филтъра за почистване на горивото към новия; Почистете от кал седименти газовата меша и др.

Оборотът на двигателя може да падне по-трудни причини, които няма да работят самостоятелно, тъй като ремонтът изисква специални знания, опит и наличност на диагностично оборудване.

Без помощта на автомобилната услуга не може да направи, ако:

1. Неуспех в фазите на механизма за разпределение на автомобила. Ако двигателят е нарушен в двигателя, приемът на горивото и освобождаването на отработените газове преминават неравномерно, клапаните се отварят с прекъсвания. Такъв проблем често се осъществява след смяна на заместването на механизма за замяна на газоразпределителния механизъм, с неправилно регулиране на клапана, повреди в работата на системата за смяна на фазата на газоразпределение и неуспех на веригата на синхронизиране.
2. Нарушаване на намотки или модул за запалване. Основният "знак" на този проблем е двигателят започва да се казва, че се наблюдава, че се наблюдава запалването в системата на цилиндъра, броят на оборотите намалява.
3. Неуспехи в хранителните инжектори. Най-често причината за тази неизправност е лоша кабела. Електрическият сигнал не достига докрай или достига не навреме. Естествено, в такива състояния, дюзата не може да работи правилно, поради което горивото е запалимо в цилиндрите неравномерно, мощността на двигателя пада заедно с броя на оборотите.
4. Проблеми в работата на бензиностанцията. Неприятна разбивка, развиваща се бавно, но неизбежна. В резултат на това създаването на налягането не е достатъчно, за да работи двигателя: двигателят ще се задържи.
5. Мръсотия удари на инжектора. Този проблем може да предизвика използването на лошо качество на горивото и замърсяване на дюзите. Дюзите се препоръчват да бъдат почистени след 35-45 хиляди км. Тичам.
6. Незадоволително състояние на системите, отговорни за продукцията на газове, преди всичко, USR, Soet филтрите и катализатора. Двигателят остава голямо количество въглероден диоксид и печалба при такива условия необходимия брой скорости на двигателя не е в състояние.
7. Неуспех на инструментите на електронната контролна система на DVS, което води до промяна в състава на горимата смес.
8. Не можете да изключите разбивката на електронния контролен блок. Този проблем може да възникне след поправка на нискокачествени фърмуер. Основният проблем на проблемите в ECU е хомерът на двигателя, неочаквано усилване и капка въртящ момент.

Навременна извършена неусложнена услуга процедури като почистване на инжектора, подмяна на свещи или филтри - отлична профилактика на всички проблеми с двигателя.

За автомобил на газ, ключовата стойност се играе правилно регулирането на моторните и горивните системи.

По време на работата на дизела или бензиновата мощност, шофьорът може да се изправи пред ситуацията, когато двигателят не набира скорост при натискане. Заслужава да се отбележи, че след инсталирането на HBO на колата, такъв проблем рядко се появява, когато двигателят не придобива инерция на газ, въпреки че обикновено става на бензин. Неизправностите от различни видове могат да бъдат ранени в прости неща и могат да показват необходимостта от ремонт на сериозни двигатели. За това по-нататък в статията.

Ако двигателят е спрял набирането на скорост, първо трябва да анализирате как и кога се проявява. Това означава, че двигателят отказа да се отпусне неочаквано или проблемът с развитието на революциите прогресира постепенно. Необходимо е също така да се обърне внимание на липсата на наличието на други симптоми.

Долната линия е, че ако обслужващ двигател откаже да спечели инерция след извършване на всякакъв ремонт или други операции, може да е резултат от грешки по време на сглобяването, а не свързан сензор и така нататък. В такива случаи разбивката се определя по-точна и по-бърза с помощта на независима инспекция или незабавно връщане на автомобила към услугата, където превозното средство е било ремонтирано преди.

Ако двигателят без видими причини не получава инерция, тройте, колата систематично се записва и така нататък, след това двигателят изисква задълбочена диагностика. Причините за такава неизправност могат да бъдат условно разделени на сложни и прости, да се появяват незабавно или получени предпоставки.

Защо двигателят бавно печели инерция

Тъйката на гърмата е силно засегната от състава, ефективността на фуражите, пълнотата на горенето и навременността на запалването на сместа от въздуха. Честа причина за DVS не набира скорост (дизел, карбуратор, инжектор, автомобил на газ), са неизправности в горивните и въздушните системи, както и в запалването.

Защо двигателят набира скорост и сергия

Това рядко не се случва, че двигателят набира скорост и сергира в резултат на вреда помпа за горивна помпа. Факт е, че върху този филтър се натрупват депозити от газовия резервоар върху този филтър. Благодарение на налягането в системата, няма достатъчно гориво, производителността на помпата намалява и самият двигател не може да функционира нормално в различни режими. За да разрешите проблема, трябва да почистите или смените решетката. Това обаче е само една възможна причина за много други, които ще разгледаме.

Прости причини, поради които двигателят не печели инерция, как да ги елиминирате

Експертите разпределят такива:

Повечето от горните причини на собственика на автомобила могат да определят и елиминират сами. Трябва да проверите проводниците на запалването и свещите на искрата, в рампата на горивото измерване на налягането (на инжекционните двигатели), за да инспектирате въздушния филтър за присъствието на замърсители, сменете горивния филтър и така нататък.

Сложни, внезапни причини, за които двигателят не набира скорост как да ги елиминира

Сега разгледайте неизправности, които могат да изискват някои умения, знания, оборудване за диагностика или да бъдат причина за пътуване до автосервиз. В този списък с неизправности, като правило, има такива, когато двигателят не придобива инерция поради неуспеха на един от ECM елемента, захранващата система, запалването и т.н. Това означава, че тук не става дума за "консумативи" (дюзи, филтри, проводници, свещи), но за детайлите. В същото време, вземете под внимание както тази грешка, която прогресира постепенно или възниква неочаквано.

• Една от причините е ограничените фази на времето. Нарушаването на синхронната експлоатация на газоразпределителния механизъм спрямо изходните часовници и входа предполага преждевременното отваряне на прием и изпускателни клапани. Неизправността се появява поради грешки при подмяна на зъбния колан, ако коланът пренарежда на един или повече зъби. Друга причина може да бъде неправилно коригиран клапан (проблемът не се появява рязко), проблемът на устройството за синхронизиране на веригата, различните щети в системата за промяна на фазовото разпределение и т.н.
  
  
• Неочакваните разбивки трябва да се припишат на изхода на модула за запалване, както и проблеми на запалването. В тази ситуация запоявам се, за да започнете, двигателят и вече не може да спечели импулс.
  
  
• Също така проверете силата на инжекционните инжектори. Когато възникне проблеми с окабеляването, контролният сигнал на дюзата идва с прекъсвания или изобщо не се прилага. В резултат на това дюзата не се отваря своевременно, в един или няколко цилиндъра има пропуски на запалване, моторът губи мощност и не получава необходимия брой обороти.
  
  
• Може да се провали горивната помпа или TNLD на дизела. Като правило, тази грешка не се появява незабавно (с изключение на повредата на електрическото окабеляване на помпа). Много по-често производителността на помпата намалява постепенно. Но рано или късно, горивната помпа ще започне много слабо размахване на горивото, налягането ще бъде достатъчно само за работа на XX. Увеличаването на революциите и натоварването ще доведе до факта, че двигателят не се върти, той се зарежда под товар и т.н.
  
  
• Понякога подобни симптоми водят до тежки инжекторно замърсяване. Езда на гориво с ниско качество, както и игнориране на желаната процедура за почистване на дюзите на всеки 40 хиляди км. Пробтът може да покаже, че работата на един или няколко инжектора е спаднала значително.

  Ултразвуково почистване на дюзите

• Състоянието на системата на EGR може също да бъде засегнато от оборота на двигателя, както и на честотната лента на частичния филтър или катализатор. В резултат на отбелязан катализатор, отстраняването на отработените газове се влошава, двигателят буквално "чипове" и не придобива нормален обов.
  
  
• Успоредно с това трябва да проверите различни ECM сензори (DMRV, DPDZ и други). Тяхното неправилно функциониране може да повлияе на състава на сместа (количеството на доставката и горивото и горивото).

Късна поддръжка на двигателя, която носи безотговорно отношение към колата

И накрая, бих искал да кажа, че навременното подмяна на проводници и свещи, филтриращи елементи и филтри за горивни помпа, почистване на инжектор, дроселна клапа, правилно регулиране на дроселната клапа и други процедури за обслужване ще ви дадат възможност да получите максималната мощност на вашия двигател. Неизвестното обслужване на двигателя, напротив, може да доведе до дестабилизиране на работата на двигателя и други по-сериозни проблеми до ремонт.

Що се отнася до колата с HBO, след това от коректността на настройката и монтажа, навременното подмяна на филтри, както и поддържането на други HBO елементи ще зависи както от мощността на двигателя, така и от нейния оборот и общия експлоатационен живот на двигателя .

По време на работата на колата ви много шофьори започват да забелязват, че двигателят не набира правилно инерция. Съответно, ораторът пада, възможностите за маневриране, изпреварване са намалени. Да се \u200b\u200bпримири с такъв проблем е невъзможно.

Причините

Причините за липсата на подходящ набор от революции могат да бъдат няколко:

• Имаше проблеми при подаване на въздух;
• Не успя;
• Неизправности на горивната система;
• Имаше проблеми с изпускателната система.

Проблемите с горивната система са широко разпространени за бензинови двигатели. Те са най-често срещаните. Ето защо трябва да се започне с чек.

Горивна система

Ако възникнат проблеми при овърклокването на автомобила, започнете да проверявате от инспекцията на горивната система.

1. Най-често двигателят престава да получи инерция, тъй като горивната помпа се провали. Първоначално той може да повлияе леко, понякога неусетно. С течение на времето, с износването на помпата, завъртанията ще започнат да падат, властта, динамиката на ускорението ще бъде намалена.
2. С частична разбивка на бензонасото тя все още частично изпълнява своите функции, но предишните количества гориво вече не са способни. Оттук има гладно гладно, капки за захранване.
3. Оптималното решение на проблема с помпата се заменя. Ремонтът е по-добре доверен на специалисти.

Запалване

Ако запалването не успее, ще има всеобхватна проверка на всички системни възли, които могат да причинят падане на мощността и моторни революции.

Какво да проверите	Характеристика
Проверете марките TRM.	Ако етикетите са инсталирани неправилно, горивото ще започне да се инжектира своевременно, правилната честота на искрата захранване ще наруши
	Ще трябва да проверите всички сензори, които участват в работата на запалвателната система. Обърнете специално внимание на сензорите за позицията на коляновия вал и разпределителния вал. Обичайният тест ви позволява бързо да определите дали сензорите наистина са виновни
Ангренажен ремък	Ако коланът се използва за дълго време, работният период може да свърши. Или когато го замените, тя беше инсталирана неправилно. В крайна сметка е достатъчно да се сбъркате на един зъб, а работната мощност на автомобила ще се счупи, колата няма да може да се ускори правилно
Свещ	В някои случаи те изобщо не позволяват на машината при неизправност, но понякога водят до забележим спад на властта. Извадете ги, проверете състоянието, чистите, измервайте разстоянието между електродите. Ако те се провалиха, просто замени нови

Най-накрая се уверете, че наличността или липсата на проблеми в системата за запалване се препоръчва да се извърши по-подробна диагностика.

Диагностика

Ние предлагаме да се запознаем с няколко стъпки, насочени към диагностициране на състоянието на запалването. Тя може да помогне да се определи защо двигателят не набира скорост.

1. Уверете се, че електронният контролен блок изпълнява своите функции. На първо място, включете запалването и слушайте, дали горивната помпа е включена.
2. Измерване на налягането в горивната линия. Ако показанията са поставени в 2.5-3.0 kg / cm3, тогава всичко е наред.
3. В случай на нормални измервания, проверете параметъра BitStop, като използвате диагностични устройства, когато завъртите коляновия вал. Ако е зададен параметър "не", тогава ECU получава командата за създаването на искра върху свещи и работи добре.
4. Използвайки Gradester с високо напрежение, можете да проверите наличието на искра. В крайна сметка, износени, замърсени свещи не се поливат рядко.

Въздушно течение

Двигателят не се влошава рядко поради нарушаването на нормалното подаване на въздуха до създаването на горивото и въздушната смес.

Ако въздухът се окаже по-голям, сместа ще бъде слаба, тъй като количеството кислород ще надвиши количеството гориво. Оттук и спадът на мощността, намалена тяга.

Най-лесният начин за решаване на проблема за подаване на въздух се заменя въздушния филтър. За да се предотврати и предотврати проблеми, този елемент трябва да се променя два пъти годишно.

Ако оборотът на двигателя се увеличи, но скоростта не се увеличава едновременно, има няколко обяснения за обяснението към това явление:

• В горивната система твърде малко налягане;
• Нарушил работата на DMRV. Сензорът най-често се връща към предишното представяне след почистване. Ако не помогне, замени;
• Въздушният филтър запушен. По-добре е да го замени;
• Дюзата се залепи. Това е свързано главно с нискокачествени горива, които подхранвате колата.

Материал в темата:

Изпускателна система

По-рядко често спадът на властта и революциите може да бъде причинен от проблеми с изпускателната система.

За да се уверите, че проверява състоянието на катализатора за липсата на замърсяване, запушване.

Това е замърсяване, което е запушена с катализатор, поради което всички възможности, колата не може да стисне цялата налична сила.

Невъзможно е да се каже, че Вас 2110 има много капризен двигател. Въпреки че до голяма степен зависи от това какъв вид захранване се намира под капака на вашите "десетки". Първите версии не се отличават с надеждност, но с времето инженерите успяха да постигнат определен напредък.

Много шофьори са изправени пред проблема с нестабилната работа на двигателя: не набирането на скорост, не развива достатъчно жажда, кихане. Необходимо е спешно да се търсят проблеми с проблемите, в противен случай моторът може просто да "умре".

Възможни неизправности

Защо двигателят не печели инерция? Причините за нестабилна работа на двигателя могат да включват проблеми в различни системи на автомобила и (DVS).

Сред възможните неизправности в електрическите вериги и електронни сензори, параметрите за четене на страните, състоянието на газоразпределителната система (вентили, механизми за разпределяне на разпределителните устройства), експлоатацията на механизма на манивела и захранването на горивото, и всмукателната и изпускателната система, и Използват се системи за подаване на гориво и системи за пречистване.

Интересно е да се знае! Ако имате електронна система за управление на запалването по пътя си, можете да стигнете до най-близката сервизна станция с помощта на сензора за залата, който се намира до електронния контролен блок.

Електрическа част

Обърнете внимание на рублите, запалителната бобина и кабелите с високо напрежение. Мерките върху кабелите (за темата на скалата) с омметър или контролна светлина. Ако липсва блясъкът на крушката - потърсете пробив.

Баластната съпротива може да предизвика инерция на двигателя. Оребрената единица под предното стъкло е баластна съпротива. След като е намерил неизправност в баластната съпротива, е необходимо да го замените незабавно, тъй като не подлежи на ремонт (можете, разбира се, да се опитате да го поправите в специализиран семинар).

Проверете таблото за механично увреждане и раздробяване, въглищни контакти на централния електрод. Устойчивост на ушите на свещите проверявайте мелометъра. Ако проблемът продължава, опитайте да регулирате ъгъла на запалване напред. Чрез инсталиране на гума в неутрално положение бавно го завъртете наляво / надясно - работата на двигателя ще се промени.

Една от причините, поради която двигателят не развива революции, е горивната система. В горивната система за бензинови двигатели, бензиностанцията се играе от една от основните роли. Трябва също така да проверите филтъра за гориво (ако е необходимо - да го замени). Филтърът може да не преминава гориво поради наличието на вода или механични примеси в нея.

Работата на дизелови двигателя зависи от работата на горивото и дюзите. Неуспехът на пръскачките на дюзите или буталните двойки на горивната помпа влияе върху мощността на двигателя, до точката, която двигателят не започва изобщо.

Уверете се, че в горивната система няма изтичане на гориво. Когато изтичате гориво, потърсете причината за изтичане. Горивният филтър на дизеловия двигател през лятото може да не премине дизеловото гориво от зад водата, натрупана във филтъра, а през зимата, поради използването на зимно гориво, следователно може да има парафинови депозити, следователно Трябва да се промени.

Електронна система за управление на двигателя

Модерните двигатели за осигуряване на нисък разход на гориво и висока ускорение динамика на автомобила имат много електронни системи, които определят позицията, детонацията на горивото в горивната камера, положението на дроселната клапа и въздушните амортисьори, в зависимост от температурата на двигателя и външната температура, На кой режим работи двигателят (овърклок или система на празен ход на надраскване).

Състоянието на тези системи влияе върху качеството на двигателя, нейната икономика. Сензорите на тези системи са разположени на различни места в двигателя и детайла, а работата на автомобила зависи от тяхната висококачествена работа.

Други причини

По причини, които не са пряко свързани с състоянието на системите за контрол на двигателя и двигателя, проблемите с водоснабдителните системи, доставките на гориво, качеството на горивото могат да бъдат третирани.

Състоянието на всмукателната система засяга, при какви условия се управлява автомобилът. Когато се движите в зони с високо съдържание на прах, подмяната на въздушни филтри трябва да се произвежда по-често, отколкото препоръчва производител.

Когато филтърът е "запушен", има изчерпване на запалима смес в камерите за горене на двигателя.Има непълно изгаряне на гориво или, както се казва, прелива на двигателя. В свещта се формира Нагар, чиито характеристики на двигателя ще се влошат.

Ако по време на работа, закрепването на елементите на всмукателната система е отслабено, въздушните седалки се случват, системите за рециклиране на отработените газове работят неправилно, горивната смес се налага поради излишния въздух, двигателят не развива пълна мощност. В тази ситуация е необходимо да се провери състоянието на закрепване на всмукателния колектор и карбуратора.

Изпускателна система

Внимание! Ако машината има катализатор, проверете изпускателната система от нея. Проверете състоянието на ламбданата сонда, състоянието на катализатора, не е "отбелязан" дали (поради лошото качество на горивото върху него може да образува NAR). С дефектен катализатор, отработените газове от цилиндри няма да излязат напълно, което ще доведе до лошо пълнене на горивните камери чрез сместа от въздуха и спускане на мощността на двигателя.

При разрушаване на плътността на регулирането на изпускателната тръба ще се появи пробив от отработените газове в отвореното пространство, което може да доведе до прегряване на двигателя, неправилно функциониране на електронните системи. Този проблем може да бъде елиминиран чрез затягане на колектора или замяна на уплътнението под всмукателния колектор.

Висококачественото гориво е ключът към здравето на колата ви. Но никой от нас не е застрахован, че няма да има нискокачествено гориво на някакво зареждане с гориво. Понякога с лошо гориво двигателят не е просто боклук, но също така отказва да започне. В този случай всички гориво се сливат и изплакнете резервоара. За лошото гориво ще бъде разказано от свещите на двигателя: ако има червенокоса, върху контактите на свещта и "полата" на централния електрод, тогава горивото е добро. Черният Нагар на свещта говори за нискокачествени горива с високо съдържание на примеси. Наличността на Нагар влошава качеството на свещта.