3.9. Мини трактори Двигатели
Схема на електрическо оборудване Микротрактор TZ-4K-14
Като пример за електрическото оборудване на мини-трактора, оборудван с дизелов двигател с електрически и имащи устройства за осветление и превключване, помислете за електрическото оборудване на микрострактора TZ-4K-14, което е много по-сложно от всички тези, които се считат за по-горе. Като източник на електрически ток (виж фиг. 3.35), се използват батерия 17 и DC генератор 18. Батерията е поставена под инструменталния щит на микростратора и подхранва стартера 19, когато двигателят е стартиран. 150 W генератор се намира от лявата страна на предния капак на двигателя. Системата има напрежение от 12 V и служи за захранване на различни устройства и системи, както и зареждане на батерията. Роторът на генератора се задвижва от клин от разпределителния вал на двигателя. Същият колан се използва за задвижване на вентилатора на охлаждащата система. Напрежението на колана се регулира чрез завъртане на генератора, който има
възможност за промяна на позицията ви по отношение на предния капак на картера.
Регулаторът на директен ток 15 се състои от три отделни релета: реле за движение назад, контролер за напрежение и текущ ограничител. Релето на обратен ток се използва за автоматично свързване на батерията с генератора, ако напрежението на терминалите на генератора достига 12 V. В този случай батерията се зарежда. С по-малко напрежение, тази верига е счупена, като защитава батерията от разтоварване на генератора. Регулаторът на напрежението служи за стабилизиране на напрежението върху терминалите на генератора, когато променя скоростта или натоварването във веригата на потребителите на електрически ток. Сегашният ограничител предпазва генератора от претоварване, възникващи в случай на голям брой потребители или изтощавана батерия. Когато претоварването на тока в намотките на генераторния котник значително се увеличава, което води до прегряване и неуспех.
Електрическото оборудване на микрострактора има превключвател на теглото 16 и бутон за електрода 20. Зареждането на батерията се управлява от сигнална лампа 21. Включването на системата за електрическо оборудване на микротрактора се извършва от специален превключвател 22, който има три Позиции на ключа, което осигурява работата на устройствата от генератора или от батерията. Предпазители 6 Защитете електрическото оборудване от високоволтово електрическо оборудване. За удобство, преносима лампа може да бъде свързана чрез електрически контакт 5 към електрическата система. Електрически звуков сигнал
4 е свързан с източник на ток чрез бутона за завъртане на сигнала 3. Фаровете 1 и 24, ротационните индикатори 2 и 23 са свързани към системата за електрическо оборудване чрез три- и. Четири терминални подложки 25 и 26. Превключвателят на превключвателя 8 е свързан с електрическата система чрез превключвателя 7 и клемната кутия 9, към която е свързан лампата 14, сигнализиране на работата на роторните индикатори. Указатели на въртене 10, 13 и общите светлини се свързват към системата чрез петмонен блок 11. Полуколатният гнездо 12 служи за свързване на електрическото оборудване на ремаркето.
Удобна схема
: 1 - генератор G309; 2 звук на сигнала от 311; 3 - панел, свързващ PS5; 4 - Лампа с нажежаема жичка 12V, 50 sv., 4 W; 5 - фарове FG12-B1; 6 - температура на двигателя температура tm 100; 7 - ТМ 103 Температура на водата; 8 - Сензор за аварийно налягане MM 106b; 9 - сензор за налягане при аварийно масло в автоматичната система за изключване на mm на въздуха-комин; 10 - електрически мотор ме 220; 11 - Вмъкване на тапански съединител SR36U15NSH4; 12 - съединител за душ за щепсел SR36SK15NSH4; 13 - PR109 блок за предпазители; 14 - щепсел 47k; 15 - масова маса VK 318-B; 16 - Фантерни лампи за контролиране на "маса" PD20D; 17 - Лампа за нажежаема жичка 12 V, 1SV. A12-1; 18 - PR12 предпазител; 19 - стартер; 20 - Оборот на вентилационния въздушен охладител VC 57; 21 - контактор KT 125; 22 - реле междинно съединение PC 525; 23 - въздушен охладител P 67; 24 - съпротива; 25 - електрическа моторна помпа въздух охладител ME 226-B; 26 - Електрически мотор ME 22; 27 - Фантер на контролната лампа на въртенето на PD 20-D; 28 - Превключвател за въртене P 57; 29 - фронт в трактора дясно PF 204; 30 - завой на PC 41 O-B; 31 - електрически мотор на вентилатора на кабината 219; 32 - вентилатор електрически мотор, издухващ мейн; 33 - превключвател на вентилатора Р 57; 34 - PC 57 Оборот; 35 - Превключване на задни фарове 57 * 36 - PC 201-A Plander; 37 - 12V лампа с нажежаема жичка, 15 ул. A12-15; 38 - указател на температурата на водата; 39 - PC 317-A2; 40 - Фререн трактор заден дясно FP 209-B 41 - адаптер за единица; 42 - Бутон за превключване 2-С1. VC 322; 43 - превключвател "стоп"; 44 - Панел, свързващ PS1-A2; 45 - Гарландска лампи за осветление; 46 - Централен превключвател на светлината P38; 47 - щепсел PS 300A-100; 48 - индекс на температурата на водата на наказателния кодекс 133; 49 - Бутон за превключване 3-терминал VK314; 50 - осветление на License Plate FP200; 51 - 12V лампа с нажежаема жичка, 3 sv. A12-3; 52- Лампа с нажежаема жичка 12V, 21 ст. A12-21; 53 Фререн трактор заден ляв FP 209; 54 - Лампа с нажежаема жичка 12V, 32 SV. A12-32; 55 - фарове за факта 304; 56 - превключвател за превключване P53-B; 57 - Алармена лампа на температурата на аварийната вода PD20-E; 58 - амперметър AP 111; 59 - бутон на сигнала; 60 - алармен фенер с аварийно налягане на масло Pd 20s; 61 - MD 219 индикатор за налягане на двигателя; 62 - панел, свързващ IIC 12; 63 - Лампа с нажежаема жичка 12V, 21 + -f BSB. A12-21 +6; 64 - Flashlight Трактор отпред лява PF204-B; 65 - Tkhospidometer TX 123; 66 - Манометър за налягане на въздуха в пневматичната система MD 213; 67 - индекс на налягане на маслото MD-225; 68 - PP 632-B релеен регулатор; 69 - съединител за душ за щепсел SR32SK4NSH14; 70 - Вмъкване на съединител SR32U4NSH14; 71 - Magneto m 124-B1; 72 - Испанска свещ Ch201 (Аш): 73 - ул. Стартер 362; 74 - Акумулаторни батерии 6tst-50EMs; 75 - Преносим лампа PL64-P1K; 76 - Превключване на двигателя за стартиране на двигателя 403; 77 - ECT-12M електромагнитния клапан; 78 - ME-12 за отопление на двигателя електрически двигател; 79 - Свещ на нажежаемата цел CP65-A; 80 - конектор-панел-А2, 81-предпазител термо биметален PR2-B; 82 - спирален контрол OV65; 83 - VN45-M превключвател; 84 - превключвател P305; 85 - Далечният контрол на PD20-m.
На съвременните трактори, комбайни и автомобили, широко се използват различни елементи на електрическото оборудване. Техният брой наскоро се е увеличил значително. Ако през 1960 г. средно 20 артикула на електрическите продукти бяха използвани на трактора, след това в момента, например, на трактора T-150K, имаше 85 от тях. Всички тези елементи с помощта на тел с пакети са свързани към електрическата верига. Понастоящем, с традиционни електрически схеми, е трудно да се намери в гредите на проводниците, от които се нуждаете, определете характеристиките на свързването на KA-някъде устройство или електрическо оборудване. Следователно, по-подходящи фундаментални електрически диаграми се показват, както е показано на фигурата.
По тази схема е лесно да се проследи верига, с която напрежението идва от захранването на потребителя. Схемата е посочена, чрез която предпазителният контакт на клемния блок и щепселният съединител се захранва от този потребител.
Веригата на електрическото оборудване на трактора е представена като 15 функционални последователи, определени от t до XV. Всеки от тях показва потока на захранващото напрежение от блока на предпазителя към всяка конкретна единица или инструмент.
Схема на генератора. Той осигурява възбуждането на генератора, захранването на напрежението от него до блока на предпазителя и регулиране на захранващото напрежение. По време на експлоатацията на генератора се извършва самоизвъвението му, както и зареждане (презареждане) на батерията.
Най-често срещаните настройки на комплекта генератор са най-често: лош електрически контакт между терминалите и проводниците, свързващи релета контролера с генератора в съединителя за включване или в схемата за запалване; Ненадежден електрически контакт на релея контролера или генератора с "маса" на трактора; Неправилно регулиране на релейния контролер, неизправността на батерията, релейния контролер, генератора, повреда на предпазителите.
Проверка започва със степента на зареждане на батерията, изходното напрежение на генератора и напрежението на терминала в реления регулатор. Ако всичко е в ред, неизправността трябва да бъде подписана във връзка с връзката.
Всички потребители на напрежението на системата за електрическо оборудване идват от генераторното устройство чрез предпазители с предпазители 13 и 18.
II. Включване на стартовото реле и стартер стартер. Напрежението за навиване на стартерното реле влиза през предпазителя 2 на блока на предпазителя 13.
Когато намирането на неизправности трябва да се помни, че изпълнението на схемата зависи не само от състоянието на стартера, но и от състоянието на батерията, стартовото реле и съединителите, елементите на схемата.
Характерни неизправности на стартера; счупване в намотката на стартовото реле; Влошаването на електрическия контакт между четките и колектора, който може да бъде причинен от проникването на лубрикант към колектора и т.н. Влошаването на електрическия контакт в местата на свързване на проводници от батерията към стартера.
III. Схема за звукова сигнализация. Характерната грешка е незадоволителният статус на бутона на аудио сигнала или отворете аудио намотката.
IV. Стоп верига. Най-често не успяват "стоп".
V. Схема за включване на електродвигатели за разпенване на фенове и кабини.
VI. Схемата на лявото и надясно "завой". Най-често не успяват на навиването на индикатора на ротора.
VII. Схема на задните фарове и осветлението на кабината.
VIII. Включването на общите светлини и осветлението на регистрационния номер.
IX. Схема за включване на средната светлина.
X. Схема за включване на далечни светлини.
За филц IV, VI, VII, VIII, IX, X, характерната неизправност е липсата на надежден електрически контакт между терминала на електрическата крушка и фаровете, задните фарове, фенерите, плахоните. Това се обяснява с тяхното окисление от въздействието върху околната среда.
XI. Диаграма за сигнализация на температурата на водата в охлаждащата система на двигателя.
XII. Схема на указателя на температурата на сензора и водата в системата за охлаждане на двигателя.
XIII. Диаграма на сензора и аларма за аварийно налягане в системата за смазване на двигателя. Най-честата неизправност към XI, XII и XIII е неуспехът на сензорите, които не подлежат на ремонт.
XIV. Схема за запалване с Magneto M 124-61 и Spark 200 (A11U). Често е инсталирана неправилно моментът на запалване, плътността между тялото и свещта изолатора е нарушена, като проводниците с високо напрежение са повредени и се появява разбивка върху "масата" или отвор на високоволтов проводник; Разликата между свещта електродите е нарушена.
XV. Схема на отоплителната система на двигателя.
За всички, електрическото оборудване намалява с характерна грешка, липсата на надежден електрически контакт между терминалите и проводниците на окабеляването, между съединителя за включване.
Техническото състояние на потребителите, окабеляването на електрическото оборудване на тракторите може да бъде проверено визуално и измервателни уреди или контролен електролп.
Взимаме визуално определяме наличието на следи от електрическите инсталации и елементи на веригата, прекъсванията на окабеляването, механичното увреждане на елементите на системата за електрическо оборудване.
За да идентифицирате неизправност в окабеляването и редица устройства, можете да бъдете контролна лампа, която е електро-блок с напрежение от 12 V, 1.5 SCH с два проводника, запоени към нея с клипове в краищата.
Когато се проверява, един от проводниците се присъедини към "масата" на трактора, а вторият алтернативно докосва щитните скоби на инструмента, блокираните терминали, съединителите за включване в посока от източника до желания потребител. Ако светлината светне във всички контролни точки на веригата, тогава захранващата верига е подходяща. Когато електрическата крушка в една от точките не светва, вината трябва да бъде подписана на сайта между тази точка и предишния контролен пункт.
В допълнение към контролната лампа, можете да проверите волтметъра. Принципът на проверката е подобен на принципа на проверка, използвайки контролна лампа, само в този случай неизправността се оценява от липсата на четене на инструмент. Проверка на волтметъра е по-точна, тъй като ви позволява да определите местата на лошия контакт на окабеляването. Например, ако стойността на измереното напрежение в определена точка на веригата е значително по-ниско от захранващото напрежение, след това или в този момент, или на мястото между тази точка и предишната, има значителен спад на напрежението, това е неизправност.
Практическото приложение на електрическото оборудване на машините показва значителните си предимства. По-специално, времето за намиране на неизправности и неуспехи на електрически инсталации, устройства и друго електрическо оборудване на машините е значително намалено. Схемата е по-ясна не само от ключар-електротехници, но и широк кръг от механизатори. Всичко това допринася за намаляване на престоите, особено при условията на работа на терен.
V. Moiseenko.
Минитракторът е точно същата селскостопанска техника като трактор, но с малко по-малка производителност, която жертва за маневреност и ефективност. В допълнение, някои копия са толкова лесни, че се транспортират в ремаркето. Малките трактори изпълняват всички същите задачи като аналозите на по-висок клас. Също така е възможно да се прикрепи шарнирното оборудване за преработка и торене почва, почистване на територията и транспортиране на различни стоки. В допълнение, в много трактори, дори произведени самостоятелно, има задвижване на въртенето на спомагателните единици и хидравликата.
Тя се различава от мотоблока, на първо място, фактът, че е пълна селскостопанска техника. Разбира се, мощен мотоблок също е значителна функционалност, но когато контролира тя трябва да върви през цялото време. Много е уморително, особено при обработката на голяма пашкова област. И да го направим със самоходна машина, дори най-малкото, операторът гумира много по-малко.
Разбирането на всички предимства на минидрактори, местните изобретатели създават своите умели ръце, понякога, първокласни екземпляри и в интернет вече можете да намерите много описания, схеми и дори готови чертежи с подобна домашна.
Минитракторни дизайни
В по-голямата си част аматьорските конструктори в производството на трактор просто пренавиват някакъв вид сериен продукт, добавят някои компоненти и премахват други. Това е лесен начин, но не винаги ще работи, защото В наличност трябва да има пълна машина.
И дизайнът на тракторите на домашните, създадени от нулата, във всеки случай той е индивидуален, така че днес разнообразието от решения просто се търкаля.
Например, една рамка за минидрактор е направена от едно парче и счупване (наречено "пълнене"), въртене - контролирани колела и на борда, оформлението е класическо или под формата на отделни модули, които ви позволяват да промените назначаване на устройството. Монтирайте хидравличната система и шахтата на захранването.
Тракторът от производителя на цената на домашно приготвен - целият модел на модела. Добро прикрепено оборудване за домашно приготвена селскостопанска техника Купете по справка. Ние четем в тази статия - как лесно да се събере мини трактор от мотор-блок.
Домашният минидрактор по-долу е един от най-лесните в производството и ви позволява да се отказвате с достъпни материали и детайли.
Но, разбира се, някой, който събра нещо, със собствените си ръце, се препоръчва да има технически умения, способност за работа и прочетете чертежите. И най-важното, имате много време и огромно желание да направите това.
Кадър
Изработен е от метал. Изчисления за сила - делото е неблагодарно (и в този случай - и не е необходимо), така че е необходимо просто предварително да се постави много резерви. Въз основа на това, нанесете канала от № 6 до 12 - най-доброто решение за самостоятелно направен минитрактора. Някои "вдлъбнатини" и "повишават" на агрегати не си струва, защото Тя ще усложни и денонсира проекта. Обичайният плосък "ЛЕТЕНКА" е прост и достъпен за мнозина.
Тъй като практиката показва за самозаменяването на трактора, той е по-полезен като преден и заден траверс (кръстосана линия), за да се използва по-голям канал с подвижен размер (до 20), защото Впоследствие към тези траверси са прикрепени различни работни органи и аксесоари. И по-добре е да го имаш рафтовете вътре. Шеветчките на Spars (надлъжни лъчи) могат да бъдат поставени както навътре, така и навън. Вътре в барабаните, зареждането и магистралите са положени, които са естествено защитени.
Под формата на най-простия дизайн на рамката за домашно приготвен - правоъгълник с две или повече траверси, но най-голямата твърдост ще има рамка под формата на трапец. Ширината на фронта трябва да бъде по-малка за настаняване в минималните размери на контролираните колела, както и да наблюдават стриктно движението над обработваемата земя. Местата на свързване на балца и траверс трябва да бъдат подсилени с заваряване на коснок.
Оформление
Относителното местоположение на агрегатите на всеки трактор е исторически разработен за дълго време.
Класическото оформление на самоходната машина е следното: Двигателят е разположен отпред, надлъжно, над предния ос. Предавателната кутия е свързана с нея през съединителя, след което се следва кутията за прехвърляне и зад нея е водещият мост. Сред шахтите на агрегатите са свързани с Cardanov и (или) съединители.
Съответствието с тази схема ще бъде оптималната опция при създаване на минитрактора, защото Позволява ви да приложите съществуващи агрегати, без да ги променяте.
Според опита на много създатели на домашно приготвени трактори, по-добре е да се комбинират агрегатите "на мястото", не се занимават с прекомерни чертежи и изчисления. Най-добрият вариант е да поставите всички основни компоненти и механизми на домакините на завършената рамка, поставяйки ги на временни опори (удобно на дървени пръти) и, като намерихте най-доброто взаимно положение, направете монтажните скоби. Но ние не трябва да забравяме, че всички възли върху домашно приготвения трактор трябва да бъдат прикрепени чрез опори, охлаждащи вибрации (гумени възглавници). Най-добре е да ги заемате от една и съща техника, от която се приема агрегата. Трябва да се вземе предвид друг важен фактор. Това е тъкане, т.е. Разпределение на общото тегло на минитрактора на предната и задната ос. Най-приемливият вариант - 60% от теглото пада върху задвижващите колела, 40% - да се управлява.
Двигател за домашно приготвени
От гледна точка на набиране, теглото, наличността и ниските разходи по ремонт, най-логически при създаването на трактор в "домашни" условия за прилагане на двигателя от автомобили VAZ класически модели - от 2101 до 2107. Те могат да бъдат намерени в добро Състояние на цената на скрап. Ако имате късмет, тогава една машина може да се превърне в донор на повечето части за минидрактор.
Моторът с съединител и скоростна кутия е фиксиран като единичен блок, който опростява работата по трактора домашно и елиминира създателя от много трудности. Задължително върху дървото на водната помпа ("помпа"), за да инсталирате работното колело на вентилатора, дори ако не е било там. В края на краищата, скоростта на селскостопанската техника е много по-ниска от автомобилната, така че режимът на работа на минимачор на двигателя е същият като при изпращане в задръстване, което се счита за тежко за всеки двигател. Следователно, радиаторът на охлаждащата система на самостоятелно направен трактор се нуждае от задължително разпенване.
Предаване
Както бе споменато по-горе, е желателно да се създаде електроцентрала на домашно приготвена изцяло. В този случай, това, което впоследствие ще стане минитрактора, вече ще има, най-малко четири предавания напред и един обратно. Остава само да координира оптималния оборот на двигателя на трактора и желаната скорост. За да направите това, ще бъде доста достатъчно разпределителна кутия от всеки автомобил за задвижване на всички колела. Най-подходящата опция е УАЗ. Между другото, от UAZ можете да използвате разглежданите по-рано компоненти, но те са по-тежки, скоростта на потока на получения трактор ще бъде по-висока и цялата му сила ще се използва рядко.
Добър елемент за връзката на вала е еластично съединение, което е монтирано на изходния вал на VAZ скоростната кутия. След като направите фланеца към трансферната кутия, можете да направите без междинна кардан. Но от "разпространението" към водещия мост Кардан е задължителен, защото Товарът е значително по-висок и съединителят няма да ги стои.
Водещият мост по време на самостоятелно изграждане на трактора се използва най-добре от автомобила UAZ, който има на борда на скоростните кутии. Това ще се увеличи, първо, глад и второ, клирънс (което е желателно да се донесе до 450 mm). Необходимият размер на ръката на минитректора се получава чрез обрязване на чорапите на моста (стесняване) или производство на дистанционни елементи за закрепване на колелата (разширяване), защото Номинална торта UAZ - 1445mm, която не съвпада с приетите диапазони за селскостопанска техника (1260-1285, 1350-1370, 1490-1515, 1790-1815).
Шаси и задвижване
Тази система в подобрения домашен минидрактор почти напълно се повтаря подобна на тракторите, произведени от индустрията и има разлики от автомобилите в някои важни точки. Основната разлика е липсата на задното окачване, т.е., водещият мост не е прикрепен към козината на пружините, но е твърдо фиксиран върху него. Трябва да се направи, ако е планирано да се направи само самата трактор, но и всички земеделски инструменти за него, с които трябва да се използва. Тъй като такива прикачени файлове, като плугове, братя, косачки и други, закрепване към задната част на домашното домашно, са много заредени от задния мост и, ако има върху последното задно окачване, бързо ще го доведе в неизправност. Предната ос на самостоятелно направена трактор, също, може да бъде инсталирана без суспензия, комфортът няма да намалее значително. Като въртяща се зъбена е удобно да се използват вилици с карданови панти от камиони (Зил, Камаз, Краз), резервни части, от които може да се намери в автомобилни колани и в метални изделия. Две вилици са заварени към лъча или директно в рамката, наблюдават подравняването и двата отговора - на въртящите се юмруци на донора. Управляващият трапец заедно с кормилния механизъм също е заем.
Спирачната система в своята "автомобилна форма" на трактора, произведена сама по себе си, няма смисъл, защото не тези скорости. Само само за паркиране. Въпреки това, устройството за механизъм не е направено от лоста, но от педала с фиксирано пресоване. Тогава домашно пригответе също така да се забавят в движение и фиксиран на паркинга. Колелата се използват правилно от селскостопанска техника, защото Те имат желания защитник, но е напълно възможно да се адаптират и гумите от SUV или леки камиони, като ги намалите желания модел на протектора (по-добре - "коледно дърво", за самопочистване). Налягането на гумите се избира чрез експериментален начин за намиране на оптимална комбинация от комфорт и производителност.
Електротехник на домашен трактор
Можете да приложите всякакви части от всичко, най-важното е да съвпадате напрежението на генератора и потребителите. Няма нужда да забравяте, че батерията е контейнер с киселина, така че е необходимо да го поправите много здраво. Препоръчителното решение е да го подредите под избора на минидрактор в специална кутия или точно в оградата.
Фаровете и общите светлини, както и спирачни сигнали - елементи са желателни, но не и задължителни, защото Възможно е да се използва резултатът от работата ви само далеч от друг транспорт.
Преместване по пътища
Не всички домакинства на дизайнерите на Minitractors оставят за общи пътища. И то е правилно, защото В нашата страна са изброени редица строги изисквания, които трябва да бъдат удовлетворени от транспорта, който се движи по тях. Дори ако всичко се оказа добре, продуктът отговаря на всички изисквания, за да потвърди това, което ще изисква сертифициране, която е много скъпо.
Затова се движи по пътищата на домашния трактор. Ако трябва да го доставите на мястото на работа, по-добре е да го направите на ремарке. Това е една от причините, поради които домашно се опитва да успокои.
В допълнение към инструментите на запалвателната система, на дизеловите колесни трактори са монтирани редица други електрически устройства. електрическа електрическа система на тракторакоито са необходими за превъртане през коляновия вал на двигателя, когато стартирате, осветявате устройството през нощта работа и аларма. Всички тези устройства са направени и взаимосвързани с една проводна диаграма, в която металните части на трактора се използват като втора проводника.
Електрическо оборудване на трактора Беларус - схема
Схема на електрическо оборудване на трактори "Беларус" Плащането на фигура 65 е дадено. Алтернаторът 1 на проводника 2 през превключвателя 7 носи напрежение на предния фаунд 3, задната фалация 5, небцето 4 и контактния болт 6. Инсталацията на стартовия двигател е независима на осветителните уреди и не са показани в диаграмата.
Фиг. 65. Монтажна схема на електрическо оборудване на трактора "Беларус":
1 генератор; 2 жици; 3 предни фарове; 4-панелна лампа; 5 -ден фар; 6-пинов болт; 7 превключвател.
Трактор за електрическо оборудване DT-14 - Схема
DT-14 трактори Електрическо оборудване Показване на фигура 66. Осветлението и изходните системи на трактора са оборудвани с DC устройства. На трактори на първите проблеми за осветление се използва алтернатор, който е свързан с фаровете, както и генератора на влекача на Беларус.
Фиг. 66. Схематична диаграма на електрическо оборудване и инструменти на трактора DT-14:
1-Electrolampa. 12V, 21SV.Шпакловка 2-Headara; 3-часов воден термометър; 4-разходно вмъкване на PV-20A; 5-Electrolampa. 12V, ZSV.Шпакловка 6 контрол на лампата; 7-постоянен ток амперметър (20-0-20 а); Манометър 8-налягане; 9-сигнал звук; 10 батерия, 12V.;
11-свещ; 12-превключвател; 13-магнито; 14-релеен регулатор; 15-генератор.
Тракторът DT-24 има същата основна схема на електрическото оборудване, както и трактора DT-14.
Електрическото оборудване на съвременните мини самотрактори е благоприятно различно от горепосочените, така че ако искате да изглеждате като мини терка донг Feneg, който сега е много популярен, разгледайте сайта agromashtrade.ru
При проверка и регулиране на централното предаване следва следното:
1. Производствена работа
Почистете скоростната кутия от прах и мръсотия. Източете трансмисионното масло. Изплакнете вътрешната кухина на тялото с дизелово гориво.
2. Проверете и регулиране на пролуката в лагера 7205 на вала на водещата конична предавка.
Преместете водещата конична предавка с LOMIK и в същото време нормалното аксиално движение не трябва да надвишава 0.1 mm (индикаторът се измерва) и, ако е необходимо, регулирайте. Dipravan основните и допълнителни скоростни кутии. Развийте ключалката на предния край на вала на водещата конична предавка (фиг.4-5). Завийте регулиращата гайка, обърнете ръката си на водещата конична предавка, докато няма забележима съпротива. Проведете гайката.
3. Проверка и регулиране на пролуката в лагера 7306 на центъра на централния трансмисионен вал.
Дълбоко в подножието на индикатора в краищата на короната на робската конична предавка. Преместване на задвижваната конична предавка със страст наляво и надясно, наблюдавани ремагристите на обхвата на стрелките. Нормалното аксиално движение не трябва да надвишава 0.15 мм и, ако е необходимо, регулирайте. Задвижването на коничната предавка, добавете или намалете регулиращите уплътнения на лагерите 7306, уморени в двата края на центъра на централното предаване, докато няма забележима съпротива (фиг.4-6).
4. Проверка на печата на предавката.
При проверка на специално внимание, за да платите
Таблица 4-1.
4.3. Регулиране на спирачката
4.3.1. Регулиране на свободния ход на педала.
Нормалната пропаст между спирачната челюст и барабанът е 0.5-0.7 mm, която съответства на свободното движение на педала от 30-40 mm (фиг.4-8).
Когато регулирате свободния инсулт на педала, пропуснете спирачната гама 2 (фиг.4-8.4-9) спирачна спирачка, завиване (ако педалът трябва да бъде намален) или проницателен (ако педалът трябва да се увеличи) Регулиране на щепсела, настройва необходимия ход на педала (фиг.4-10). И завийте ключалката.
Фиг.4-8 Регулиране на свободния ход на педала на спирачката:
1,4 лостове; 2-заключващи гайки; 3-ръкав.
4.3.2. Проверете и регулирайте лявата и дясната спирачка. Ефективността на спирачките на двете спирачки трябва да бъде същата. В противен случай аварийното спиране с високоскоростно движение може да доведе до злополука поради неравномерно спиране.
Разликата в следите от чехлите на задните колела не трябва да надвишава 400 mm в случай на аварийно спиране на трактора при висока скорост на хоризонталната част на пътя. Ако е необходимо, коригирайте.
При коригиране, препоръчително е поради увеличаване на клирънса на спирачките, който има по-добра ефективност на спиране, а не намаляване на хлабината на спирачките с по-лоша ефективност, ще се постигне едновременно спиране.
4.4.Разластване на предната ос и кормилното управление
4.4.1. Регулиране на предната ос
Най-характерните отклонения от нормалната работа на управляващата система са са толкова вибрации на колелата. Възможни причини: нарушено регулиране на лагерите, дължащо се на износването на конични ролкови лагери. Ето защо е необходимо периодично да се проверява и регулира пропастта в лагерите.
Когато регулирате от повдигнатите предни колела, превърнете три болта, отстранете капачката на главината на колелото, затегнете лагерите и след това освободете коронната гайка на 1/16 - 1/8 завръщането, така че аксиалната мепка на лагерите да е в диапазона 0.1-0.2мм. Когато колелото се върти ръчно, то се върти лесно и без забележимо е толкова важно. Плъзнете короната и поставете капачката.
4.4.2. Регулиране на сближаването на предните колела.
Конвергенцията на колелото се определя като различни разстояния между колелата отпред и зад нивото на техните центрове. Нормалната стойност на сближаването на трактора -4 ~ 12mm.
По време на работата на трактора, величината на сближаването на предните колела се променя. Неразбираемите проверки и регулиране на конвергенцията могат да причинят ефекти и колебания в колежата и следователно трудностите при контролиране на въртенето и повишаване на износването на протектор на гумите.
Фиг.4-11 Регулиране на конвергенцията.
Разстояние между колелата на гърба b. Разстояние между колелата отпред
Регулиране на сближаването на колелата чрез промяна на дължината на напречния волан.
4.3. Регулиране на свободния ход на волана.
Безплатен ход в трактора 15? -20? И не трябва да надвишава 30?.
Ако свободното движение на релето надвишава допустимото, е необходимо да се определи неизправността на механизмите, включени в управлението и да ги регулират.
4.4.3.1. Регулиране на щифта за топката.
Смяна на оста, или гнездото и капачката, когато формираният клирънс, дължащ се на силно износване, е твърде голям и не може да бъде компенсиран от изворите.
4.4.3.2. Регулиране на аксиалната междина на въртящия се вал (фиг. 4-12)
Фиг.4-12 Управление:
1-волан; 2 - вал на кормилното управление; 3-те най-добри корици; 4- уплътнение; 5-управляващ се управление; 6-червей се въртя; 7 - по-нисък капак; 8 - Хидравличен волан; 9 черков сектор; 10- закрепващ болт; 11 - страничен капак; 12- Заключване на лентата; 13 Проекти за корекция; 14-ръкав регулиращ ядро; 15- покриване на прах.
5.1. Електрическото оборудване на трактора Saintai-200/220 се състои от батерия, генератор, стартов двигател, релеен контролер и т.н. и ротационен показалец (ориз .5-1).
5.2. Електрическото оборудване на трактора SATAT-120 се състои от генератор, два предни и един задният фар (фиг. 5-2).
Фигура 5-1 Схема на електрическо оборудване:
1 - акумулаторна батерия; 2- фарове отпред; 3-ротационен показалец; 4 генератор; 5 стартер; 6-предпазител; 7- настоящ показалец; 8- аудио сигнала; 9- превключвател; 10-релеен контролер; 11- Задната светлина; 12 - график; 13 - стоп сигнал заден; 14 - превключвател за спиране на сигнала; 15- скоростен аудио сигнал; 16 - превключвател на превключвателя; 17 превключвател; 18-Blighter.
1-header отзад; 2- превключвател; 3-генератор; 4- фарове отпред; 5- Фарове отпред и наляво.
Приложения
Приложение 1.
Схема за привързаност.
Дадени са размерите на механизма за повдигане на буталото.
Допълнение 2.
Затягане на въртящия момент на големи резбовани връзки.
Подробно техническо описаниеФиг.1 механизъм за управление на двигателя
1 механизъм за управление на двигателя
Име | Обозначаване | номер |
|
Главна монтаж на топката | |||
Handcoat заварен монтаж | |||
Болт m8x16. | |||
Болт m8x30. | |||
Скоба | |||
Заварено сглобяване на скоба | |||
Лост за скоба | |||
Shplot 2x10. | |||
Свързан щепсел | |||
Пръст в5x25. | |||
Nikam12x1.25. | |||
Ръководство за пролетна ръкав | |||
Налягане на пружинен екскратор | |||
Шофиране | |||
