Собственикът на модерната кола, глупав от различни електроника, участва в работата, където се намират VAZ-2110-2112 сензори. В края на краищата, самият шофьор може да промени някой от тях, това не винаги е необходимо да отидете на станцията по поддръжката, да губите време и да плащате пари. Повечето драйвери са известни, с изключение на сензора за указател на температурата на охлаждащата течност и устройството, което контролира налягането на маслото. Но тези устройства в модерни автомобилиподвижен Ваз е много по-голям.
Устройство за измерване на температурата на охлаждащата течност VAZ-2110 е интегрирано в дюзата, разположена от дясната страна на двигателя. Корпусът на сензора, който е термистор, е в контакт с антифриз директно. Колкото повече се затоплят двигателят и охлаждащата течност, толкова по-силно е съпротивата това устройство. Контролерът доставя електрически сигнал към него, изчислява температурата на двигателя в зависимост от стойността на намаляването на напрежението и приема такива действия:
- Управлява обогатяване или изчерпване на сместа от гориво. За студен двигател сместа се приготвя обогатена и в процеса на нагряване в режим на работа се налага на нормата.
- Дава сигнал към точката на температурата на охлаждащата течност, разположена на арматурното табло.
- Включва електрически вентилатор на принудително охлаждане, когато температурата достигне определената стойност.
От колко правилно зависим от температурата на охлаждащата течност на Vaz от десетото семейство, зависи от всичките 3 важни функции. Устройството се счита за доста надеждно, но понякога се проваля поради енергията изолационна изолация или веригата се прекъсва вътре в елемента, която се случва по-рядко. Подменени са развалени проводници, както и неправилно устройство.
- забележимо увеличение на разхода на гориво, тъй като процесорът е неправилно приготвен смес поради неработен метър;
- нагрява се до работната температура, двигателят е зле;
- вентилаторът се превръща спонтанно при различни температури;
- неработещият сензор за охлаждане провокира неправилни показания на инструмента на панела.
Сменете елемента е лесен, достъпът до него е отворен. Но когато се отвитите от дюзата, антифризът мухи, така че първо трябва да изчакате, докато захранващата единица се охлади. След това вземете пластмасов контейнер и частично празен охладителна система Чрез източване на антифриз от цилиндровия блок. След това можете да развиете стария и да поставите нов VAZ-2110 температурен сензор.
Контрол на въздушния поток
Местоположение на сензора масов поток Въздух (DMRV) - на въздушния канал, идващ от филтъра до дросела. Устройството се състои от 3 елемента, които са във въздушния поток. Първите мерки измерват температурата на входящия поток и 2 други се нагряват до известна степен. Колкото по-силен е потокът, преминаващ през въздушните сензори на VAZ-2110, толкова по-интензивен те се охлаждат. Контролерът, който доставя напрежението, определя енергийната консумация на енергия, изразходвана за нагряване на 2 елемента спрямо температурата на първия метър.
Има и друг дизайн на DMRV устройството със силиконова мрежа и два елемента, той работи на същия принцип. Маркиране на първия тип - 2112-1130010, втори - 21083-1130010. Получаване на сигнали от тези устройства, процесорът прави изчислението и променя продължителността на инжектирането на гориво VAZ-2110. За повредата на сензора са обозначени с такива признаци:
- двигателят се записва при преминаване от голяма скорост за празен ход;
- нестабилна работа празен ход;
- има трудности при управлението на двигателя;
- увеличаване на разхода на гориво.
Замяна на устройството за управление на DMRV не е трудно, трябва да изключите кабелите, извадете стария сензор от канала и поставете нов.
Определяне на позицията на коляновия вал
Задачата на този елемент е да се определи местоположението на буталите, с които контролерът показва искра в определен цилиндър. На превозни средства VAZ-2110 инжектор 8 клапани и последващи модели разходите за сензори зъбна ролка колянов вал. В по-ранните десетки с карбуратор устройството може да бъде вътре в дистрибутора на механичното запалване. След това те имаха името на залата и контролираха позицията на буталата на въртенето на разпределителния вал.
Устройството е магнит с малка намотка, която произвежда електрически импулси като метални масови подходи, чийто роля се играе от ролки.
Магнитна зала метър VAZ-2110 - най-важният елемент В работата на двигателя и в случай на изхода на сензора, двигателят дори не започва.
За щастие, устройството е много надеждно и функционира дълго време. Замяната на проста и описание не изисква.
Други устройства за наблюдение
Останалите сензори също са свързани с контролера и извършват важни функции. Разбивката на която и да е от тях води до увеличаване на потреблението на гориво, загуба на динамика на ускорението или нестабилна работа агрегат на властта. Ето техния списък:
- определящия фактор дросел клапан;
- сензор за удари;
- скорост на измерване;
- кислороден сензор;
- определянето на фазите.
Елемент, който определя ъгъла на въртене на вентила на газта, е монтиран на тялото му и директно свързан към оста. Задачата е да допринесе за потискането на допълнителна порция гориво в цилиндрите с остър натискане на педала на газта. Принципът на работа е подобен на помпата - ускорител в карбуратора, само електронен тип. Устройството често се проваля, особено след измиване на двигателя.
Датчикът за детонация на цилиндровия блок от предната страна не е по-надежден. За разлика от други устройства, генерира сигнал независимо, действащ върху принципа на пиезоелектричен елемент. Колкото по-силно мига детонацията в цилиндрите, толкова по-голямо е напрежението, което се подава към контролера и той регулира ъгъла на запалване, стремежът на детонацията. Ако е необходимо, промени с гаечен ключ.
Кислороден сензор (в противен случай - ламбда сонда) следи съдържанието на свободен кислород в отработените газове, което показва обогатяването или изчерпването на горивната смес. Участва в образуването на тази смес, тя е много надеждна в работата. Страхува се от яденото гориво и бързо се проваля, когато се използва. Е в първата част изпускателен тракер, на мястото на сближаване на изпускателните колектори.
Устройството - скоростният метър също работи върху принципа на сензора за залата и премахва показанията от скоростомерния задвижващ вал близо до скоростната кутия. Задача - прехвърляне на процесора за скоростта на превозното средство.
Допълнителна информация за работата на GDM предава устройството на контролера, определящо фазите. Инсталирани на превозни средства VAZ-2112 16 клапани, в горната част на главата на цилиндъра. Това устройство отчита, когато вентилите за подаване на гориво се отварят, тъй като позицията на песните на всмукателния обхват. Той помага за синхронизиране на сложния процес на газоразпределение и инжектиране на горивната смес в точното време.
Автомобилите са оборудвани с множество сензори, контролиращи състоянието на всички автомобилни единици. Един от най-важните сензори е температурен сензор, разположен в отделението на двигателя.
На VAZ 2110, замяната на температурния сензор е отговорен процес. Смяна на температурния сензор VAZ 2110 в тази статия се извършва напълно със собствените си ръце.
Какво е това устройство
Въпреки важността, сравнително проста, контролира състоянието на охлаждащата течност в ризата на цилиндровия блок. Той отчита промени в температурата, като предаде тази информация към електронния контролен блок.
Устройството е термистор, в който електрическото съпротивление се намалява с повишаване на температурата.
Отчитането на температурните сензори засяга много двигателни системи и производителност на двигателя. Ето защо е необходимо непрекъснато да наблюдава работната практика на сензора и когато е открито, за да го замени незабавно.
Дефектният сензор е изкривен чрез въвеждане на електронния контролен блок, който може да доведе до големи проблеми. Възможно е да има проблеми с управляемостта на машината със студен двигател, изгорелите газове, разходът на гориво може да увеличи или влоши състава на газовете.
Забележка. Често сензорът се променя само в случаите, когато се разпада. Но се препоръчва предварително да го промените, например, когато ремонтирате или подменяте двигателя, защото сензорът може да износва и четенията могат да бъдат неточни.
Dzhtoh, тъй като температурният сензор на охлаждащата течност все още е написан накратко на накратко температурния сензор, показанията засягат работата на самия двигател. Не трябва да забравяте за това.
Малки, и отдалечено устройство следи двигателите на двигателя, като вид пазител.
Процес на замяна
За да проверите и замените инструмента за температура, ще се изискват следните инструменти и материали:
- Ключ за КАД към "19";
- Уплътнител;
- Антифриз;
- Медна шайба.
Забележка. Температурният сензор се намира в VAZ 2110, често в всмукателния колектор край термостат, рядко в цилиндрова глава.
Инсталира се така, че върхът да влезе в контакт с охлаждащата течност. Само в такива случаи нейният сигнал е правилен.
Ако нивото на охлаждащата течност е ниска, показанията на сензора могат да бъдат неправилни.
Когато имате нужда от замяна
С висока устойчивост на сензора на студен двигател и не преминавайки електрически ток през указател, стрелката му се намира с ниска стойност. В случаите, когато температурата на температурата, температурата на двигателя не е посочена, тогава първо трябва да проверите електрическите вериги на сензора.
Трябва също да проверите текущото захранване на електрическия панел. С случайно дръпване на стрелката на показалеца е възможно неточно снабдяване с напрежение или приемане на нестабилизирано напрежение.
Това изисква замяна на стабилизатора.
Ако все още има съмнение за неизправност на температурната указател, след това преди да се извърши заместването, тя трябва да бъде проверена нейната производителност:
- в случай, че стрелката показва ниска температура мотор, тогава трябва да изключите електрическия съединител от температурния сензор и да го свържете с масата;
- ако когато запалването е включено, стрелката отклонява това, дефектна и тя трябва да бъде променена;
- ако не преместите стрелката, трябва да премахнете комбинацията от инструменти и да проверите електрическата верига между показалеца и сензора и захранването на напрежението (експлоатацията на електрическата верига означава, че температурният показалец е дефектен и трябва да бъде дефектен и трябва да бъде заменен).
Забележка. Трябва да се има предвид, че доста често проблеми с устройството възникват поради лоши окабеляване или насипни ръждиви съединители.
- в случаите, когато температурното указател постоянно показва висока температура, тогава трябва да изключите електрически съединител от устройството (ако стрелката на индекса се премества, когато запалването е включено в скалата на студена температура, това показва неизправност на температурния сензор и трябва да бъдат променени).
Разбивката на това устройство понякога е забележима визуално - това е изтичане на течна, силна корозия на скобите или пукнатините върху нея.
Забележка. Трябва също да проверите състоянието и охлаждащата течност. Ако е бил използван за повече от 3 години (за обикновено) и повече от 5 години (за трайни), то трябва да бъде заменено. Тя се заменя с изрични признаци на неговото замърсяване.
Подмяна директно
Замяната на DPE се извършва в следния ред:
- Първо изключва запалването и от терминала акумулаторна батерия проводникът е изключен;
- Обединява се от охлаждащата течност на радиатора;
Забележка. Охлаждащият течност не е необходим за изпускане напълно, можете да отворите клапана на брега и да изцедите този обем на течността, така че нивото му да е под сензора.
- За да работите удобно, можете да премахнете въздушния филтър;
- Обувката с проводници се изключва от температурния сензор с пресоването на пластмасовата скоба;
- Дузов се оказа от дюзата за охлаждаща система с помощта на ключ към "19" (докато сензорът се отстранява заедно с медната уплътняваща шайба).
Забележка. Работейки със сензора, е необходимо да се внимава.
Благодарение на повредата на устройството, нормалната работа на системата за управление на двигателя може да наруши. Трябва да знаете, че не може да бъде премахнат, докато двигателят се охлади.
Ако трябва да замените нов сензор, инсталиран в обратен ред.
- Преди завиване на температурния сензор се нанася тънък слой уплътнител върху неговата нишка;
- След това сензорът се завинтва на място и електрическият съединител е свързан с него;
- Охлаждащата система се излива или охлаждаща течност;
- След това се стартира двигателят и се проверява операцията на сензора за температура.
В заключение, охлаждащата система се проверява за течове. Ако има нужда, сензорът става по-силен в термостатното тяло.
Необходимо е също така да се провери системата за охлаждане за наличие на въздух в нея, която, попадаща в термостата, може да предизвика прегряване на двигателя чрез промяна на показанията на температурния сензор.
Забележка. В случаите, когато не се движи, е необходимо да се преинсталира сензорът. Трябва да се наложи да се приложите към резбовата част повече топлоустойчив уплътнител или да сменяте медната шайба.
Препоръчително е да видите това видео преди работа.
Освен това се препоръчва да се използва по-често с фото материали, където всичко е ясно видимо.
Със собствените си ръце, както се вижда от статията, можете да направите много, включително и да поправите колата си. Ако направите всичко, тъй като инструкцията изисква, тогава няма да има проблеми, дори и новодошлите няма да възникнат.
Освен това можете безопасно да спестите от семейния бюджет, защото цената на услугите от този тип в нашата страна не е евтина.
Автомобилите са оборудвани с огромно количество различни сензориконтролиране на основните параметри на двигателя и други системи. Пример за това полезно устройство - елемент, показващ температурата на площта на течността. Често тези подробности могат да дадат на неправилни показатели. И в днешната статия считаме, че признаците на вина за температурата на охлаждащата течност.
Задачи dzht.
DZH е специално устройство, което ви позволява да поддържате стабилна работа в икономиката. Поради този елемент, колата се затопля по-бързо, тя работи доста ефективно и не прегрява. Размерите на сензора са малки.
Въпреки това функциите, които изпълнява, е много значима. DUZH може да засегне не само работата на захранващия блок, но и върху цялостното състояние на автомобила. Ако елементът дава неправилни показания, той може да доведе не само от неправилната работа на двигателя, но и по-сериозни последици.
Където сте настроен на dzht.
Модерните шофьори не знаят къде се намира температурният сензор за охлаждащата течност. Може да се намери в главата на магистралата на цилиндъра. На корпуса на сензора има нишка и просто се завинтва в подходящия отвор.
В зависимост от характеристиките на автомобилния дизайн, годината на освобождаване, DZHUH може да се намира и в близост до термостат или директно в него. Този елемент е инсталиран по такъв начин, че да е в пряк контакт с антифриз, токсол и други опции за охлаждаща течност.
Устройство и принцип на елемента
Предшественикът на съвременните температурни сензори на охлаждащата течност се счита за терморел, който оборудва някои видове автомобилен двигател. Така че термостатът е инсталиран в инжектирането на тип K-Jetronics. Когато контактите са в отворено положение, двигателят се затопля. Когато контактният клиус означава, че двигателят вече е затоплял до оптималните си работни температури.
Сега DRP се основава на специален елемент е термистор. Какво е? Частта е резистор, чието съпротивление може да варира в зависимост от температурите. Сензорът постоянно контролира температурата на охлаждащата течност. Като материали за производството на термистори се използва кобалтов оксид, както и никел. Особеността на тези вещества е, че броят на свободните електрони се увеличава с увеличаването на температурата. И поради това съпротивлението пада.
Често термисторите, които са в DPT, се отличават с отрицателен температурен коефициент. Максимални индикатори за съпротивление Термисторът има, когато двигателят е студен. Напрежение от около 5 V. След това, когато захранващата единица се нагрява, съпротивлението спада. Компютърът постоянно получава сигнала на сензора за температура на охлаждащата течност и следи промените в напрежението. Според тези колебания се изчислява температурата на охлаждащата течност.
На двигателите на Renault инженерите могат да зададат сензор за температура на охлаждане с положителен коефициент. Той има същото устройство, но съпротивата върху нея не намалява, но напротив, увеличава.
Какво е засегнато от DZH
Благодарение на сигналите, че този малък елемент изпраща, ECU формулярите контролират команди на огромен брой изпълнителни устройства. Така че, ако информацията се появи в блока, че температурата на охладителя на охлаждащата течност, системата преизчислява времето за впръскване на гориво към цилиндрите до мащаба. Поради това, стабилността на работата на двигателя в режим на готовност се увеличава. Но в процеса на загряване на температурата на двигателя се повиши и следователно ECU ще започне да пада горивна смес. Ако има признаци на неизправност на температурата на охлаждащата течност, тогава ECU може да получи погрешна информация и сместа ще бъде прекалено богата. В допълнение, поради това разходът на гориво се увеличава значително, атмосферата също е вкъснато замърсена. Свещите бързо се покриват с черен сух Нагар и могат да се провалят.
Двигателят може да спре, ако броят на оборотите по време на нейното стартиране ще бъде недостатъчен. Отървете се от това ще помогне на плаващия екип от ECU да увеличи революциите, така че двигателят да не се задържи.
За поддържане на управляемостта по време на процеса на стартиране, клапанът за рециклиране трябва да бъде в затворено състояние. И така, докато системата не влиза в работните температури. Ако има признаци на вина на температурата на охлаждащата течност, двигателят ще работи нестабилни, завоите ще плуват. Съществува риск от спиране на двигателя. От това дали запалването функционира нормално, зависи от ъгъла на запалване. Системата настройва този параметър за определени разпоредби. Това ще намали вредни емисии Преди двигателят да се нагрява до работните температури. Нивото на разхода на гориво, мощността и тягата на двигателя също зависи от запалването.
Въглищният филтър, който уловът на горивната двойка, ще бъде изгорял само след пълно загряване на захранващия блок. Съединител за подводен трансформатор автоматична кутия Предавката не е блокирана, докато двигателят е напълно топъл. Това се прави, за да се поддържа оптимално боравене.
Сензорът също така осигурява стартирането на вентилатора за охлаждане на автомобила. Благодарение на допълнителното охлаждане с вентилатор, течността ще се охлажда значително по-бързо. В отделни автомобили с цел преминаване на принудително охлаждане се използва отделен сензор. Но когато не е, задачата му се изпълнява от DZH.
Как да разберем, че Deuit е дефектен?
Нека разгледаме признаците на вина на сензора за температура на охлаждащата течност. В по-голямата си част те са надеждни устройства, които се провалят изключително рядко. Дизайнът на елемента е изключително прост, но понякога елементът започва да събира. Най-често неизправността на сензора е свързана с нарушение на своите показания. Първият знак е фен, който не се включва. Но вентилаторът не е основен симптом. За неуспеха на еволюцията ще разкаже за увеличения разход на гориво, увеличени Revs. В празен ход детонацията звучи при работа на мотор, лошо пускане на горещо и прегряване.
С прегряване си струва да бъдете внимателни - това може да доведе до тъжни последици. В старите модели на автомобили има превключващ контролер. Когато стрелката отиде за опасна зона, колата трябва да спре и да търси причината за прегряване. Това може да бъде неизправност на инжекторния сензор за температурата на охлаждащата течност. В по-съвременните прегряващ се автомобили ще докладва бордов компютър. Появява се съответно диагностично съобщение.
Причини за неуспех
Благодарение на простия дизайн, разбивката на DZH е голяма рядкост. Причините за неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност. Лош антифриз или тоосор води до унищожаване на повърхността на сензора, също често чувствителен елемент може да бъде покрит с утайка под формата на кристали. Промените и показателите за температурата.
Също така една от причините е с лошо качество. Има много фалшиви продукти на модерния пазар на авточасти. Тези елементи дори са нови, не отговарят на декларираните параметри. Дори и най-малката щета ще доведе до неуспех на устройството. Признаци на неизправност на температурата на охлаждащата течност могат да възникнат поради течове на антифриз, поради което променям показателите. Течността преминава през конеца - уплътнението е износено. Има фактор на нарушенията в окабеляването на колата. Тук причините могат да бъдат донякъде - той също е скок на напрежение и корозия на контактите.
Върху подмяната на сензора
Не всеки собственик на кола знае как да променя сензора за температурата на охлаждащата течност. Но всъщност това е проста операция. Необходимо е да стигнете до сензора, след това да го разглобявате, отцедете се предварително охлаждащата течност от двигателя. Елементът е просто завинтен в дупката с дърворезби. Замяната се извършва в обратен ред.
Независима диагноза
Ако има поне един от симптомите, си струва да проверите DEP за състояние. Да видим как може да се направи. Но преди да извадите сензора, по-добре е да се уверите, че причината е в нея. Можете да проверите DVT у дома. Има няколко ефективни начина.
Пропуснете сензора във водата
Това е как да проверите здравето на сензора за температурата на охлаждащата течност, като поставите елемент във вода. Първоначално трябва да приготвите точен термометър и да го пропуснете в контейнера, напълнен със студена течност. Добре за тези цели е подходящ обикновен чайник. Термометърът е най-подходящ за тези цели електронни.
След това, към сензора е свързан мултиметер, конфигуриран за измерване на устойчивост. След това дузите се спускат в канала и извършва измервания. Числата са по-финали на лист хартия или по друг начин. След това електричеството се нагрява по печката до температури при 15, 20, 25 градуса. Не забравяйте да поправите на хартията на този момент отчитанията на мултиметъра. След това резултатите се сравняват с референцията. Ако параметрите не успеят, можете да посочите грената на елемента.
Проверете без термометър
Това е друг начин да се определи неизправността на ДЖ. Особеността е, че когато кипене на вода, температурата е 100 градуса. Въз основа на тази температура и съпротива се измерва в него. Когато водата започне да кипи, съпротивата трябва да бъде около 176,7 ома. Ако добавите грешки, мултиметърът може да покаже около 190-210 ома. Ако показанията не съответстват на това, тогава трябва да разберете къде се намира температурата на охлаждащата течност на определена кола. Трябва само да го замените с нов.
Заключение
Така че разбрахме как да определим вина на сензора за температура на охлаждащата течност. Този елемент играе важна роля в двигателя на колата. Със своята неизправност са възможни различни неизправности, до прегряване на двигателя.
Контролът върху температурата на охлаждащата течност е най-важното условие за нормална работа Автомобилна мощност. Такъв контрол се извършва чрез сензора за температурата на охлаждащата течност (DEP). И ако такъв сензор се провали, се появяват неизправности и неизправности. В тази статия ще разгледаме типични признаци на вина на сензора за температура на охлаждащата течност, както и да разкажем как да проверите и замените.
Дутм на VAZ-2114
На първо място, трябва да се каже, че в допълнение към сензора за температура на охлаждащата течност, има индикатор за температура на охлаждащата течност и това са два различни инструмента в предназначението му. Ако първата, предоставя информация от електронния блок за управление на двигателя, тогава вторият, TRITE информира драйвера за температурата работна течност в охладителната система. Съответно разбивката на първия сензор е по-сериозна.
На вашето устройство Dzuz е термистор. С други думи, сензорът е проектиран така, че когато се променят температурите атмосферПроменя своята електрическа устойчивост на потока. Това са промените и записани от електрониката на автомобила и тези или други команди са дадени на тяхна основа. Съответно, неправилната информация, получена от DPE или като цяло нейното отсъствие нарушава обикновените алгоритми за експлоатация на двигателя и цялата автомобилна система.
Помислете за основните признаци на вина на температурата на охлаждащата течност:
- падащи революции или обикновено спонтанна спирка на двигателя при празен ход;
- дългосрочно затопляне на автомобила;
- честият изход на двигателя извън оптималния температурен режим;
- повишен разход на гориво;
- намаляване на цялостната работа на автомобила;
- тъмен дим от изпускателната тръба;
- нарушения стабилна работа мотор;
Както можете да видите, списъкът на проблемите, които генерират отказ на сензора за температура на охлаждащата течност е доста твърдо. Следователно, за да пренебрегне този проблем, категорично не се препоръчва.
Как да проверите точката.
На първо място, трябва да се помни, че за да се посочи правилно температурата на охлаждащата течност, сензорът трябва да бъде потопен в тази много течност. Следователно проверете наличието на хладилен агент и неговото ниво в системата. Това е може би първото нещо, което трябва да се направи в случай на съмнение за неадекватна работа на този метър.
Ако, с нивото на антифриз в охладителната система, пълната поръчка, тогава контактите могат да бъдат окислени или има други нарушения в свързването на сензора за температура на охлаждащата течност. Можете да го проверите върху себе си. Като правило, но не винаги, такъв сензор е инсталиран до термостата. В някои двигатели DZH не е такъв. Затова укажете броя на сензорите и тяхното местоположение правилно за вашия автомобил. Когато намерихте сензора за температурата на охлаждащата течност и инсталирате, че всичко е с цел връзката си, трябва да проверите самото устройство. За да направите това, DPT трябва да бъде демонтиран, защото е необходимо да го проверите с гмуркане в чаша с вряща вода.
И така, вземете сензора си, спуснете го в чаша с вряща вода и измервайте съпротивлението на изхода. Като цяло, някои единни показатели за промени в съпротивлението не съществуват. Сензори за различни машини, О Т. различни производителище покаже различни капки за съпротивление. Правилни стойности с определени температури конкретно за вашия сензор, трябва да намерите в интернет.
Съответно, ако индикаторите за съпротивлението на сензора и референтните стойности съвпадат или имат минимална грешка, което означава, че сензорът за температурата на охлаждащата течност е доста добре. Е, ако индикаторите за съпротивление се различават - сензорът трябва да замени. Всъщност самият дизайн, както и принципът на работа, не предвиждат никакъв ремонт. Ето защо, просто няма други алтернативи.
Видео за точка.
В крайна сметка
Датчикът за температурата на охлаждащата течност е много важен компонент на захранващия блок и следователно може да причини неуспех или неправилни показания сериозни проблеми И нарушения в колата. Симптомите на отстраняване на неизправности в DZH, красноречиви и разнообразни, но преди да демонтирате сензора, и в съвременните автомобили, като правило, има два или повече такива сензора, си струва да се провери нивото на антифриз.
Тъй като присъства това е термистор, след това за промяната в температурата на околната среда, той съобщава за промяната в електрическото съпротивление. Устройства от различни производители придават различни спадове на съпротивлението при същата температура и следователно закупуването на нов сензор трябва да се уверите, че е подходящ за вашия автомобил.
Колите ни отдавна престават да бъдат изключително средства за движение, освен това, те сериозно се развиват от най-простия двигател с вътрешно горене, с огромен брой електронни сензори и електронен блок Управление (ECU). Сензорите непрекъснато наблюдават състоянието на възел, съобщавайки всичко, което се случва в ECU
Кои като нашия мозък взема решения, ръководени от алгоритми, определени в нея. Всеки сензор има своя собствена функция и значение, невъзможно е да се каже, че: "Това е по-важно и без това да можете да направите." Разликата е само едно и също нещо за вашия двигател. Например, неуспешно датчик за температура на температурата на охлаждане (DZH) може да стане, което означава - и големи разходи.
Какво е сънуване
Въпреки важността на този сензор, структурно, тя е доста проста и изпълнява една функция. Задачата на това е да се следи температурата на охлаждащата течност (охлаждаща течност) и в случай на увеличаване на това да се докладва за това на ECU, което вече "мисли" какво да правим за това. Като правило, устройството за управление на двигателя включва охлаждащ вентилатор и регулира работата на горивната система и охладителната система на двигателя.
Най-често грешката и прекъсванията на температурата на охлаждане на течност Има поради повреда на захранването на сензора, както и прекъсване на окабеляването, когато сензорът е вход. Ако сензорът не отговори на увеличаването на температурата на охлаждащата течност навреме, а ЕС не включва вентилатора и не регулира работата на двигателя, след което най-вероятно ще се появи двигателят.
Спортът често се приема за чертежа (датчик на указателя на температурата на охлаждащата течност). В действителност, това са различни сензори, дълбоките на всички текущи разходи табловъв времето, като информира шофьора за температурата на двигателя.
Как да проверите изкопаните на VAZ 2114 Направете го сами
- За да започнете, е необходимо да премахнете сензора за температурата на охлаждащата течност. За да направите това, отворете качулката, намерете входа на главата за охлаждане на главата, върху нея ще видите сензора за управление.
- За удобство извадете въздушния филтър.
- След това трябва да изхвърлите "минус" терминала на батерията и да източите антифриз или тоосор.
- Изключване на силата Точка.
- Използвайки ключа към "19" (в някои случаи до "21"), развийте сензора.
- След отстраняване на сензора за температурата на охлаждащата течност, изсипете антифриз в чист плитък контейнер и понижете DPT.
- Монтирайте контейнера с охлаждаща течност на печката и започнете да се топлите бавно.
- В контейнера поставете термометъра и свържете осемте кабели към сензора и внимателно следвайте свидетелството на другия.
Трябва да имате следните номера:
- 20 ° - 3520 om
- 40 ° - 1459 om
- 60 ° - 667 om
- 80 ° - 332 om
- 100 ° - 177 om
Ако имате несъответствия или пълна несъответствие - DZH BAZ 2114 е дефектен и изисква подмяна. Това е заместител, а не ремонт, този сензор, като повечето други, не подлежи на ремонт. Ако температурният сензор се оказа, че е работник, ще трябва да продължи търсенето на неизправност, възможно е в дефектен термостат или компютър.
Как да проверите DOT у дома - видео
