У дома Предаване Ремонт и независимо производство на балансираща машина. Как правилно да балансирате колелата на стойка с видео Как да проверите балансирането на колелата със собствените си ръце

Предаване

Ремонт и независимо производство на балансираща машина. Как правилно да балансирате колелата на стойка с видео Как да проверите балансирането на колелата със собствените си ръце

Много ентусиасти на автомобили подценяват значението на балансирането на колелата, считайки такова популярно събитие за загуба на пари. Но това е голяма грешка.

Подобно отношение може да доведе не само до разходи в бъдеще, но и до сериозен инцидент с непредвидими последици.

Не забравяйте, че балансирането на колелата навреме е една от основните задачи за всеки шофьор. В същото време как, кога и защо се прави това, ще разгледаме в статията.

Кога е необходимо?

Специалистите определят няколко основни изисквания за балансиране на колелата.

Тази работа трябва да се извърши в следните случаи:

При смяна на гуми от зима към лято (и обратно). Обикновено при нормални бензиностанции, при смяна на колата, балансирането се извършва незабавно и се включва в цената на услугата. Ако сами смените гумите, балансирането също ще трябва да се извърши независимо;
В случай на удар в бордюра, удряне на дупка или преминаване на бетонен полицай със скорост. Подобни ситуации рядко завършват без следа за задвижването на автомобила. Дори и най -малкият дефект може да доведе до дисбаланс на колелото. Следователно, свързването със сервиз за гуми също е задължително;
На всеки 15 000 километра. Малко автомобилни ентусиасти изминават такова разстояние за една година, така че балансирането е достатъчно, когато сезонна смянакаучук. Но има и шофьори на камиони, които трябва да вършат тази работа два пъти годишно;
На всеки 7000-8000 километра - за тези, които обичат бързо и агресивно шофиране;
Преди дълго пътуване (1,5-2 хиляди километра и повече) и след него. Това изискване се основава на съображения за сигурност.

Каква е опасността?

Изглежда, какво може да се случи, ако балансирането на колелата не се извърши своевременно? Често забравяме, че всяко колело има свое индивидуално тегло, налягане, спецификации, овална форма и дефекти. Следователно въпросът за нейното балансиране е много важен.

Ако това не бъде направено, последствията могат да бъдат следните.

Спирачният път на автомобила се увеличава.
Това може лесно да се обясни - контактната площ на гумата с асфалта намалява, сцеплението се влошава и безопасността при шофиране намалява.

Управляемостта пада.
Причините са същите като в предишния случай.
Има удар в волана.
Дисбалансът в колелото се предава на окачването, а след това и на волана. Колкото по -силна е тя, толкова по -големи вибрации се усещат от водача. В този случай шофирането на кола е много опасно.
Износването на окачването се ускорява.
Най-вече лошото балансиране (или липсата му) се отразява на лагерите и главините на окачването. Поради дисбаланс, тези елементи работеща системаможе дори да се срути. Резултатът е загуба на контролируемост и вероятност от злополука.
Износването на каучук се увеличава.

Причините са неравномерното разпределение на усилията и появата на вибрации. Всъщност гумите ще "изядат" от едната страна.

Видове дисбаланс

Днес има два основни типа дисбаланс на колелата:

Статичен дисбаланс.Това предполага неравномерно разпределение на теглото на продукта по оста, колелото започва да „бие“ във вертикалната равнина. Всъщност на оста на колелото изобщо няма център на тежестта. Този проблем рано или късно води до разрушаване на окачването.

Динамичен дисбаланс- неравности в равнината на колелото. В този случай има център на тежестта и той е по оста на въртене (където трябва да бъде). Единствената разлика е, че оста на инерцията не съвпада с центъра на тежестта.

Дисбалансът може да бъде причинен от характеристики на дизайнаколела (модел на протектора, местоположение на отвора на клапана, неточности в геометрията, размерите и т.н.).

В същото време най -големият дисбаланс може да бъде причинен от самия него автомобилна гума... Много зависи от гумения материал, теглото, структурата и т.н.

Признаци за некачествена работа

Балансирането на колелата не винаги се извършва добре. Има няколко фактора, по които това може да се определи:

В работилницата не се правят измервания преди работа. Добрият техник определено трябва да изясни параметрите на изтичането на диска и гумата. В същото време е желателно да се направи това възможно най -точно, като се вземе предвид радиалното и страничното изтичане;

Всички замърсявания от гумата и излишните елементи от протектора трябва да бъдат отстранени. Ако това не бъде направено, балансирането се превръща в напълно безполезно упражнение. Преди да започнете работа, колелото трябва да бъде перфектно почистено;

обръщам внимание на външен видбалансираща машина. Ако е мръсно, тогава е много трудно да се разчита на точни данни и висококачествено балансиране.

Довършване на балансирането

Окончателното балансиране се извършва на колела, които вече са инсталирани на автомобила. Предимството на работата е, че се регулират не само колелата, но и спирачните дискове, CV съединения, главини и оси.

Този вид балансиране осигурява реална гладкост на пътуването, подобрява сцеплението на колелата и позволява да се постигнат редица други положителни аспекти.

Ние вършим работата със собствените си ръце

За да извършите балансиране, трябва да подготвите специален набор от тежести (можете да го купите в магазина).

В същото време се продават балансири за леени и ковани колела, които са залепени за колелото (те трябва да бъдат предпочитани).

Последователността на действията е следната.

Повдигнете колелото с крик и се уверете, че се завърта лесно. Ако има триене, леко разхлабете гайката на главината. Почистете колелото от мръсотия и отстранете всички камъни от протектора (те ще попречат на балансирането).
Не забравяйте да проверите налягането в гумите. Тя трябва да е в съответствие с препоръките, посочени в ръководството на автомобила.
Премахнете старите баланси.
След това завъртете колелото обратно на часовниковата стрелка и изчакайте да спре напълно. Сега можете да маркирате горната точка с тебешир (това е най -лесното място).
След това завъртете колелото по посока на часовниковата стрелка и поставете отметката отново (също в горната точка). Между първата и втората маркировка е най -леката част на колелото.
Залепете 30 грама балансири от двете страни.

Но това не е всичко.

Въртим колелото във всяка посока и гледаме, след като спре, тежестите трябва да са най -отдолу. С това открихме точката на необходимото балансиране. Ако резултатът е различен, вземете по -големи тежести, но не прекалявайте.

След като постигнете резултата, преместете тежестите надясно или наляво от последната точка. Необходимо е да се гарантира, че колелото спира в различни позиции на точката.

Сега отидете на останалите колела и продължете в същата последователност.

Как работят професионалистите?

В професионалните работилници балансирането на колелата се извършва на специални машини с компютърно управление. Човешкото участие в такава работа е минимално.

Лазерното оборудване определя с висока точност местата за монтаж и теглото на необходимите балансьори. В този случай всички данни се показват на екрана на монитора.

Това балансиране помага да се елиминира всякакъв вид изтичане на колелото и диска.

Изход

Не забравяйте, че колелата се нуждаят от периодично балансиране и това директно зависи от техническо състояние превозно средствои вашето здраве.

Трябва да разберете, че самобалансирането на колелата не дава точен резултат, само модерното високотехнологично оборудване може да даде идеален резултат и можете да го намерите само в добър автосервиз.

Видеоклипове за балансиране на колелата:

Балансиращите машини откриват нередности по части по време на въртене и помагат за тяхното отстраняване. Най -често устройства с този принцип на работа се използват в магазините за гуми. В допълнение, тези устройства са намерили приложение в машиностроенето, където помагат за балансиране на витла, турбини и други части.

Такива устройства могат да бъдат оборудвани с оборудване за автоматично коригиране на нередностите. В тази статия ще говорим за калибрирането на балансираща машина със собствените си ръце и ще опишем нейната структура.

Структурата на апарата

Основата на балансиращата машина е опората, върху която са монтирани заготовките и сензорите, които определят техния баланс. По време на тестването се определя нивото на дисбаланс и въз основа на тази информация, допълнителни действия.

В зависимост от вида на опората, балансиращите машини се делят на меки и твърди. Първият измерва параметрите на колелото, като взема предвид вибрациите на опорите. В същото време устройството е допълнително настроено за всеки детайл, което позволява сравнително точно тестване.

Машините за балансиране на твърди колела могат да бъдат тествани Различни видовечасти със същото оборудване. Това е много удобно, но качеството на измерванията може да бъде сериозно засегнато от това.

И в първата, и във втората версия на устройството сензорът за скорост играе специална роля. Също толкова важно за такава машина е сензор, който измерва ъглите на завой. В зависимост от типа на въвеждане на информация, устройствата за балансиране могат да бъдат ръчни или автоматични.

Принцип на действие

Основната задача на балансиращата машина е да определи баланса на геометричния център на колелото с неговата маса. Небалансираната част затруднява всяка работа и може да доведе до сериозни повреди. Премахването на дисбаланса позволява:

Удължете живота на лагерите.
Предотвратете преждевременното износване на гумите.
Удължете срока на експлоатация.

Най -често такива машини се търсят в момент, когато шофьорите променят вида на гумата. Балансирането на разстроените части може да се извършва само на специално оборудване. В работилницата има машини, с които може да се работи най -много различни дисковев различни режими.

Има няколко опции, чрез които можете да коригирате дисбаланса на колелата или други части:

Балансиращи пръстени - използва се при ремонт на металообработващи машини.
Регулиращи винтове - в небалансираната част се завинтват специални щифтове, с помощта на които се регулира.
Пробиването е най -популярният вариант за балансиране. Извършва се чрез създаване на отвори, които променят теглото на детайла.

Ремонт на балансираща машина

След продължителна експлоатацияотделни части на устройството могат да се повредят. Условно произходът на повредата може да бъде разделен на механични нарушения и проблем с електрически компоненти... В последния случай се откриват проблеми със сензорите. Механичните повреди най -често възникват след падания или тежки удари.

Проблемите с машината могат да бъдат открити по следните признаци:

За правилното балансиране са необходими няколко цикъла на работа.
Параметрите на тестваните дискове са определени неправилно.

За да поправите балансираща машина, видът на счупването първо се определя чрез калибриране. След това дефектната част се подменя. Възстанови повредена частпо -трудно от закупуването на ново. В допълнение, ремонтираните структурни елементи най -често се разрушават отново след относително краткосрочен.

Домашно устройство

Можете да направите машина за калибриране у дома, но само нейната механична част. Електрическо оборудванеи измервателните сензори трябва да бъдат закупени готови. Чертежите на устройството трябва да бъдат избрани в съответствие с характеристиките на бъдещата употреба на машината. Повечето най -добрият вариантза създаване на балансираща машина е представено в това инструкции стъпка по стъпка:

Създаваме вал. Тя трябва да бъде изрязана по такъв начин, че в единия край да има готово място за монтаж на лагерите, а в другия да има резба за монтиране на шайбата.
Монтираме лагери. Най -добре е да използвате тези, които вече са били приложени, но все още не са изчерпали основния ресурс. Такива детайли ще създадат минимална съпротива.
Оформяме стойката на устройството. За тези цели е най -добре да използвате тръба с диаметър 5,2 сантиметра. В горния край на опората го монтираме отгоре и отстрани.
За удобно позициониране на детайла препоръчваме създаването на платформа за поддръжка.

Видео: Направи си сам машина за балансиране на колела.

Нюанси на работа

За да започнете работа с машината, трябва да фиксирате диска. Това може да стане с гайка и конус. След като проверите надеждността на закрепването, можете да преминете към измервателните процедури. Дискът се завърта и след това неговата производителност се сравнява с референтната. Отклоненията трябва да са в диапазона от 2 и 1,5 г. Първият индикатор е хоризонтален, вторият е радиален.

След първоначалното тестване премахнете всички тежести и премерете отново. Тестваният диск спира в най -тежката точка отгоре надолу. Не забравяйте да вземете предвид тази информация, когато измервате параметрите на диска. След това колелото трябва да бъде усукано на 90 градуса и да окачим товара на противоположната страна. В случай, че при завъртане на 45 градуса, колелото спира да се върти, това означава, че калибрирането със собствените ви ръце е извършено успешно.

Кога е необходимо?

Специалистите определят няколко основни изисквания за балансиране на колелата.

Тази работа трябва да се извърши в следните случаи:

При смяна на гуми от зима към лято (и обратно). Обикновено при нормални бензиностанции, при смяна на колата, балансирането се извършва незабавно и се включва в цената на услугата. Ако сами смените гумите, балансирането също ще трябва да се извърши независимо;
В случай на удар в бордюра, удряне на дупка или преминаване на бетонен полицай със скорост. Подобни ситуации рядко завършват без следа за задвижването на автомобила. Дори и най -малкият дефект може да доведе до дисбаланс на колелото. Следователно, свързването със сервиз за гуми също е задължително;
На всеки 15 000 километра. Малко автолюбители изминават такова разстояние за една година, така че балансирането е достатъчно при сезонна смяна на гуми. Но има и шофьори на камиони, които трябва да вършат тази работа два пъти годишно;
На всеки 7000-8000 километра - за тези, които обичат бързо и агресивно шофиране;
Преди дълго пътуване (1,5-2 хиляди километра и повече) и след него. Това изискване се основава на съображения за сигурност.

Каква е опасността?

Ако това не бъде направено, последствията могат да бъдат следните.

Спирачният път на автомобила се увеличава.

Това е лесно да се обясни - контактната площ на гумата с асфалта намалява, сцеплението се влошава и безопасността на движението намалява.

Управляемостта пада.

Причините са същите като в предишния случай.

Има удар в волана.

Дисбалансът в колелото се предава на окачването, а след това и на волана. Колкото по -силна е тя, толкова по -големи вибрации се усещат от водача. В този случай шофирането на кола е много опасно.

Износването на окачването се ускорява.

Най-вече лошото балансиране (или липсата му) се отразява на лагерите и главините на окачването. Поради дисбаланс тези елементи на работещата система могат напълно да се срутят. Резултатът е загуба на контролируемост и вероятност от злополука.

Износването на каучук се увеличава.

Видове дисбаланс

Днес има два основни типа дисбаланс на колелата:

Статичен дисбаланс... Това предполага неравномерно разпределение на теглото на продукта по оста, колелото започва да „бие“ във вертикалната равнина. Всъщност на оста на колелото изобщо няма център на тежестта. Този проблем рано или късно води до разрушаване на окачването.
Динамичен дисбаланс- неравности в равнината на колелото. В този случай има център на тежестта и той е по оста на въртене (където трябва да бъде). Единствената разлика е, че оста на инерцията не съвпада с центъра на тежестта.

Дисбалансът може да бъде причинен от конструктивните характеристики на колелото (модел на протектора, местоположение на отвора на клапана, неточности в геометрията, размерите и т.н.).

В този случай най -големият дисбаланс може да бъде причинен от самата автомобилна гума. Много зависи от гумения материал, теглото, структурата и т.н.

Признаци за некачествена работа

В работилницата не се правят измервания преди работа. Добрият техник определено трябва да изясни параметрите на изтичането на диска и гумата. В същото време е желателно да се направи това възможно най -точно, като се вземе предвид радиалното и страничното изтичане;
Всички замърсявания от гумата и излишните елементи от протектора трябва да бъдат отстранени. Ако това не бъде направено, балансирането се превръща в напълно безполезно упражнение. Преди да започнете работа, колелото трябва да бъде перфектно почистено;
Обърнете внимание на външния вид на балансиращата машина. Ако е мръсно, тогава е много трудно да се разчита на точни данни и висококачествено балансиране.

Ние вършим работата със собствените си ръце

За да извършите балансиране, трябва да подготвите специален набор от тежести (можете да го купите в магазина).

Последователността на действията е следната.

Повдигнете колелото с крик и се уверете, че се завърта лесно. Ако има триене, леко разхлабете гайката на главината. Почистете колелото от мръсотия и отстранете всички камъни от протектора (те ще попречат на балансирането).

Не забравяйте да проверите налягането в гумите. Тя трябва да е в съответствие с препоръките, посочени в ръководството на автомобила.

Премахнете старите баланси.

След това завъртете колелото обратно на часовниковата стрелка и изчакайте да спре напълно. Сега можете да маркирате горната точка с тебешир (това е най -лесното място).

Залепете 30 грама балансири от двете страни.

Но това не е всичко.

Въртим колелото във всяка посока и гледаме, след като спре, тежестите трябва да са отдолу. С това открихме точката на долното балансиране. Ако резултатът е различен, вземете по -големи тежести, но не прекалявайте.