Схема на електрическото оборудване. Схема на свързване на сензори на системата за управление на VAZ

Автомобилът от модела VAZ-2106 започва да се произвежда през 1976 г. Той се различаваше повече от своя предшественик VAZ-2103 мощен двигател, чийто обем е 1,6 литра, с модифицирана каросерия и интериор. Към момента на публикуването си това беше най-престижният и удобен автомобил. По-долу е качеството цветова схемаелектрическо оборудване на дома пътнически автомобилВАЗ-2106. Както при всяка машина, този модел може да има електрически неизправности, така че електрическата верига ще бъде необходима за идентифициране и елиминиране на такива проблеми. С негова помощ можете да разберете къде точно е възникнала повреда в електрическата верига и да извършите съответните ремонти. Можете да разберете коя лампа на арматурното табло или фара не работи, кой сензор не работи, да премахнете повредата на генератора, да проверите предпазителите и други ремонтни действия, въз основа на предоставената информация.

Схема ВАЗ 2106

1 - странични пътепоказатели; 2 - странични светлини VAZ-2106; 3 - външни фарове; 4 - вътрешни фарове; 5 - звукови сигнали; b - електрически двигател на вентилатора на системата за охлаждане на двигателя VAZ 2106; 7 - сензор за включване на двигателя на вентилатора VAZ 2106; 8 - реле за включване на звукови сигнали; 9 - реле за включване на двигателя на вентилатора VAZ 2106; 10 - регулатор на напрежението; 11 - запалителна бобина VAZ 2106; 12 - мотор за миене на предното стъкло; 13 - недостатъчен сензор за ниво спирачна течност; 14 - разпределител на запалването; 15 - мотор на чистачките; 16 - свещи VAZ 2106; 17 - сензор на контролната лампа на налягането на маслото; 18 - сензор за индикатор за налягане на маслото; 19 - манометър за манометър за температурата на охлаждащата течност; 20 - лампа на двигателното отделение; 21 - соленоиден клапанкарбуратор ВАЗ 2106; 22 - генератор; 23 - стартер; 24 - акумулаторна батерия; 25 - реле за контролна лампа за зареждане батерия; 26 - реле за включване на късите фарове; 27 - реле за включване дълги светлинифарове; 28 - реле на чистачките; 29 - допълнителна кутия с предпазители; 30 - основна кутия с предпазители; 31 - ключ за заден ход; 32 - превключвател на контролната лампа ръчна спирачка; 33 - преносим цокъл за лампа; 34 - реле-прекъсвач за пътепоказатели и аларма; 35 - електродвигател на нагревателя; 36 - превключвател на спирачните светлини; 37 - реле за отопление заден прозорец*; 38 - резистор на двигателя на нагревателя; 39 - лампа за осветление жабка; 40 - ключ за външно осветление; 41 - превключвател за отопление на задното стъкло *; 42 - ключ за запалване VAZ 2106; 43 - превключвател къси светлини; 44 - превключвател на мигачите; 45 - превключвател на клаксона; 46 - превключвател на чистачките; 47 - превключвател за миене на предното стъкло; 48 - превключвател (регулатор) за осветителни устройства; 49 - алармен ключ; 50 - запалка за цигари; 51 - превключвател на нагревателя; 52 - контролна лампаниво на спирачната течност; 53 - ключове за светлини за сигнализиране на отворени входни врати; 54 - светлини, сигнализиращи отворени входни врати; 55 - ключове за осветление, разположени в рафтовете на предните врати; 56 - индикатор за нивото на горивото с индикаторна лампа за резерва на гориво; 57 - уред за температурата на охлаждащата течност; 58 - индикатор за налягане на маслото с контролна лампа; 59 - тахометър; 60 - контролна лампа на ръчната спирачка; 61 - контролна лампа на заряда на батерията; 62 - контролна лампа на въздушния амортисьор на карбуратора; 63 - скоростомер; 64 - контролна лампа за външно осветление; 65 - индикаторна лампа за пътепоказатели; 66 - контролна лампа за дълги светлини; 67 - реле-прекъсвач на контролната лампа на ръчната спирачка; 68 - превключвател на контролната лампа на въздушния амортисьор на карбуратора; 69 - часа; 70 - ключове за осветление, разположени в стелажите задни врати; 71 - плафони; 72 - нагревателен елемент на задното стъкло; 73 - лампа за осветление на багажника; 74 - сензор за индикатор за ниво и резерв на гориво; 75 - задни светлини; 76 - светлини на регистрационния номер.

Модификации

Схема за включване на електрическите прозорци на предните врати

1 - основна кутия с предпазители; 2 - реле за електрически прозорци; 3 - превключвател на прозореца на лявата врата; 4 - превключвател на прозореца на дясната врата; 5 - моторна скоростна кутия на електрическия прозорец на дясната врата; 6 - мотор-редуктор на електрическия прозорец на регулатора на лявата врата; 7 - допълнителна кутия с предпазители; 8 - ключ за запалване; A - към клема "30" на генератора; B - към превключвателя за осветление на инструмента; B - условно номериране на щепселите в блока на скоростната кутия.

Схема за управление на електромагнитния клапан на карбуратора

1 - ключ за запалване; 2 - генератор; 3 - акумулаторна батерия; 4 - запалителна бобина; 5 - превключвател; 6 - управляващ блок; 7 - електромагнитен клапан на карбуратора; 8 - краен превключвател на карбуратора.

Двигател на вентилатора за охлаждане на двигателя

1 - генератор; 2 - акумулаторна батерия; 3 - ключ за запалване; 4 - основна кутия с предпазители; 5 - реле за включване на електрическия вентилатор, 6 - сензор за включване на електрическия вентилатор; 7 - електрически вентилатор; 8 - допълнителна кутия с предпазители

Предпазители и релета VAZ 2106

• No1 защитава веригите на звуков сигнал, часовник, стоп светлини, запалка, сигнални светлини за отворени предни врати. Номинален предпазител 16A.
• # 2 защитава веригата на шайбата предно стъкло, чистачки (чистачки), нагревател електродвигател ВАЗ 2106. Номинален предпазител 8А.
• No3 леви фарове на дългите светлини, както и контролната лампа за включване на дългите светлини в скоростомера ( от син цвят). Номинален предпазител 8A.
• No 4 защитава десните дълги светлини. Номинален предпазител 8A.
• No5 предпазва левите къси фарове от късо съединение. Деноминация 8А.
• № 6 защитава дясната верига за къси светлини. Деноминация 8А.
• № 7 защитава веригата за осветление на багажника, инструментите, регистрационния номер, запалката, лявата предна странична светлина и дясната задна странична светлина. Деноминация 8А.
• № 8 защитава веригата на предупредителната лампа за страничните светлини, светлината на регистрационния номер, светлината на двигателното отделение, предната дясна странична светлина и лявата задна странична светлина. Деноминация 8А.
• No9 защитава веригата на тахометъра, намотката на релето за отопление на задното стъкло, лампата обратен, осветление на жабката, предупредителна лампа за зареждане на акумулатора, ръчна спирачка, ниво на спирачната течност, управление на дросела на карбуратора, манометри на маслото, температура на охлаждащата течност и ниво на горивото, завийте. Деноминация 8А.
• No 10 защитава веригите за зареждане на акумулатора, а именно веригата на възбуждане на генератора и реле-регулатора. Деноминация 8А.
• № 11, 12.13 v основна конфигурацияса в резерв и могат да се използват за допълнително оборудване... Деноминацията се избира в зависимост от потребителя.
• № 14 служи за защита на веригата за размъгляване на задното стъкло, ако има такава. Деноминация 16А.
• Вентилатор за охлаждане на двигателя № 15, ако е инсталиран в автомобила. Деноминация 16А
• # 16 защитава пътепоказателя и алармената верига. Деноминация 8А.

Важно е не само да поддържате контактните групи чисти, но и да използвате предпазители със същите номинални стойности, както е препоръчано от производителя. Пренебрегването на тези изисквания заплашва повредата на електрическото оборудване.

VAZ 2107 е автомобил със задно предаване, базиран на VAZ 2105. Това е един от представителите на така наречената класика. Издаването му приключи през 2012 г. Произвежда се в каросерията на седана. Електрическата верига на VAZ 2107 не се различава много от веригата на VAZ 2105.

Много собственици на автомобили искат не само да използват колата, но и да разберат как работи една или друга от нейните системи. За тези, които се ръководят в електрическата схема 2107, няма да е трудно да намерят причината за проблема и сами да извършат дребни ремонти.

Схема на свързване на карбуратор ваз 2107

Електрическото оборудване на автомобила, схематично показано на диаграмата, се нарича електрическа верига. Той показва графично връзките между елементите. Обърнете внимание на цвета на проводниците в диаграмата, те отразяват реалната картина доста точно. Това означава, че ако проводникът е показан в жълто, тогава най-вероятно всъщност е жълт.

Електрическо оборудване ВАЗ 2107. Системи

Електрическата верига на "седмицата" е еднопроводна, тялото играе ролята на "минус". Тази подредба позволява използването на по-малко проводници и значително опростява окабеляването. Електрическото оборудване на карбуратора VAZ 2107 е условно разделено на следните системи:

Захранване

Тази система е представена от генератор и батерия. Тя отговаря за захранването на всички електрически уреди и електронни устройстваАвтоматичен.

Генератор

Когато двигателят работи, електрическите уреди се захранват от алтернатор. Генераторите VAZ 2107 са произведени в две версии с маркировка 372.3701 и 9412.3701. последен моделе подобрен, тъй като неговият токоизправител е защитен от пластмасова кутия, работното колело е разположено вътре, размерът на плъзгащите пръстени е намален, което значително намалява износването на частите.

Акумулаторна батерия

Батерията е отговорна за захранването на всички устройства, когато двигателят е изключен. Освен това осигурява движение в случай на повреда на генератора, ако зарядът е достатъчен. Когато избирате акумулатор, важно е да вземете предвид типа двигател (карбуратор или инжектор), тъй като производителността на батерията варира за тези типове двигатели.

Стартиране на двигателя

Системата за стартиране на двигателя се състои от два елемента - стартер и ключ за запалване.

Стартер

Това е устройство, захранвано от електричество и отговаря за стартирането на двигателя. Той работи по този начин: върти вала постепенно, докато скоростта е достатъчна за стартиране. Започва в различни модели VAZ 2107 има някои разлики, така че трябва внимателно да обмислите закупуването на нов агрегат, ако старият стане неизползваем. Трябва да закупите точно модела, който се доставя с колата от производителя.

Запалване

Тази система е комбинация от устройства, които в процеса на взаимодействие осигуряват появата на искра, която запалва горивото в двигателя. вътрешно горене... Той е представен от три основни елемента - ключ за запалване (или ключ), бобина и свещи и много допълнителни.

Ключ за запалване на

Служи за подаване на ток към системата за запалване и за изключване от електричеството. Изработена под формата на ключалка със специален ключ. Системата е проста - ако ключът се вкара в ключалката и се завърти, контактите се затварят и запалването се включва, а при избутване на ключа контактите се отварят и системата се изключва.

Свещи

Това са специални устройства за запалване на гориво. Те са искра в бензиновите двигатели. Между електродите на свещта възниква много високо напрежение (десетки хиляди волта) в резултат на електрически разряд, който осигурява запалване.

Намотка

Това е устройство, което преобразува нисковолтовия ток, захранван от батерия или генератор, във високо напрежение и го прехвърля на свещи. то важен елементсистема за запалване, чиято повреда няма да позволи на двигателя да бъде приведен в работно състояние.

Осветление и сигнализация

Автомобилът има външни осветителни устройства и такива, които отговарят за светлината в купето. Осветителната система е представена от следните елементи - блок фарове, задни светлини, лампа под капака, вътрешно осветление, лампа, осветяваща регистрационна табела. Също така системата включва монтажен блоки ключове за осветление.

Устройства за управление

Арматурното табло на автомобила е оборудвано с везни, чрез които е възможно да се определи правилната работа на всички системи на автомобила и да се идентифицират неизправности. Дори неопитен шофьор трябва да може да чете показанията на тези устройства. Дори ако изобщо не разбирате машината, прочетете инструкциите и се научите как да четете показанията на инструмента на панела, това не само ще опрости живота ви, но и ще ви спести от ненужни разходи, защото ако не реагирате навреме грешка в работата на всеки електрически елемент, ще трябва да направите скъпи ремонти в бъдеще.

Допълнителни устройства

то електронни устройствабез които колата може да работи. Те включват чистачка, електрически стъкла, миещи стъкла и фарове, запалка и други подобни. Някои автомобилни ентусиасти пълнят своите класики с различни допълнителни опции, например, инсталирайте допълнителни LED подсветки, мелодия табло... Това дава възможност да се направи дори прост евтина коластилен и модерен.

Електрическата схема на VAZ 2107 ще стане ориентир за вас, ако планирате сами да ремонтирате автомобилен електротехник. Той показва подробно как работят устройствата, проводниците са цветно кодирани и дори начинаещ в областта на електричеството може да идентифицира неизправност и да я отстрани. Ако все още не сте уверени в способностите си, тогава поверете работата на опитен автоелектрик и тогава ще бъдете сигурни в резултата.

Автомобилът VAZ 2109 в продължение на много години остава един от най-популярните в страната. Не само популярни, но и престижни. В социалната йерархия собствениците на деветки не бяха много по-ниски от собствениците на употребявани кадети и джети. Може да се спори с надеждността на автомобила, но тъй като нямаше алтернатива, колата изпълни цялата ОНД и дори беше сглобена по възлов метод във Финландия, но това няма много общо с модела 2109.

Схема на свързване на VAZ 2109

Подобно на цялата кола, електрическото оборудване не беше на най-високо ниво, така че собствениците на деветки трябва да познават подробно схемата на свързване на VAZ 2109. За целта сме донесли фабрична диаграма с добра резолюция, която може да се използва с корекции за направените промени от време на време.

Това е канонична девет диаграма с фабрични маркировки и обяснения. Схематичната диаграма е доста проста, но самите електрически уреди предизвикаха трудности, проблемите, за които ще говорим.

Основни проблеми с окабеляването 2109

Най-големият проблем в електрическото оборудване на VAZ 2109 беше ниското качество на компонентите и незадоволителното качество на изработка. Въпреки факта, че по традиция Толиати обвинява доставчиците за всички смъртни грехове, в крайна сметка трябва да поемем рап и като обикновени потребители изобщо не трябва да се интересуваме защо спиралите на лампите с двойна верига постоянно изгарят. задни светлини... Също така, по принцип не ни интересува кой завод е направил корпусите за кутията с предпазители - виждаме само неадекватната работа на електрическото оборудване, когато десният завой се включва при натискане на педала на спирачката.

И има много такива примери. Ако заводът не е сигурен в качеството на компонентите, защо тогава да ги постави на колата. Следователно риторичните въпроси водят само до ненужни вибрации на въздуха, а проблемът не се решава. Горният проблем със спиранията може да бъде решен съвсем просто:

Късите съединения на релсите на тази платка възникват поради замърсяване на контактите и пистите. Тогава сигналът, подаден към стоп-светлината, може просто да бъде пренасочен към лампата на пътепоказателя. Това основно се решава чрез подмяна на цялата дъска с нова, но новата лента няма да издържи толкова дълго, колкото бихме искали поради лошо уплътняване на купола отвътре. багажно отделение... Изглежда, че е дреболия, но губим ценно време за решаване на тривиални проблеми, които се решават на ниво производство с правилния, а не ВАЗ подход.

Подобрения и поправки на фабрични грешки

В светлината на горното, повредата на блока за управление на електрониката е много характерна за деветката. Причината е много проста – тялото му просто пропуска вода, прах и влага под формата на конденз. Самото му поставяне на рафта за всмукване на въздух не е съвсем ясно, но има по-съществени недостатъци, които могат да бъдат елиминирани със собствените си ръце. Заводът е предвидил мъничък жлеб за оттичане на водата от корпуса, но той е постоянно запушен, корпусът се пълни с вода, а блокът за управление бавно и сигурно умира. Не е евтино, така че подобна небрежност на дизайнерите не се поддава на обяснение. Има два изхода от ситуацията - постоянно да почиствате канала за оттичане на вода или да сменяте уреда поне веднъж годишно.

Също така си струва да се обърне внимание на факта, че захранващото окабеляване на долния рафт на радиатора е постоянно изложено на високи температури. Освен това на това място не е защитено от вода и мръсотия по никакъв начин. Това също е трудна за обяснение точка. Недостатъците на коланите включват сбруята под постелката до шофьорската седалка. Там постоянно се натрупва влага и за да я премахнете, трябва да изсушите пода, като неизбежно издърпате този турникет. Разбира се, не можете сами да разрешите такъв проблем - има твърде много работа, за да затегнете цялото окабеляване в колата.

Разходи Специално вниманиесе подават на захранващите клеми на генератора. Те много често се разхлабват, нагряват, искрят и топят окабеляването. Но това не е най-лошото. Проводниците могат да се свържат на късо, но тук вече мирише на изгоряло. Ето защо, не бъдете мързеливи, а колкото е възможно по-често проверявайте това устройство за затягане на клемите.

Изолация на кабелни снопове 2109

За да се изолират коланите, никой няма да разглобява половината от колата, но понякога това трябва да се направи за ваша собствена безопасност. Използвайки диаграмата, която поставихме в началото на статията, цялата работа няма да отнеме много време, но ще бъдете сигурни в качеството на изолацията на окабеляването. За да направите това, ще ви трябва:

1. Гофриран маркуч за електрически проводници.
2. Изолационна лента.
3. Почистващо средство за проводници.

Преди да опаковате старото окабеляване в ръкава, третирайте проводниците с почистващ препарат, който се продава в аерозолни кутии. Освен това, следвайки инструкциите и проверявайки схемата на окабеляване, действаме по следния начин:

1. Изключете батерията
2. Изключете клемите и свалете снопа.
3. Обработваме го с аерозол.
4. Извършваме визуална проверка на контактите.
5. Поставяме турникета в гофрирането.
6. Фиксираме и запечатваме входните точки на снопа в гофрирането.
7. Поставяме готовия кабел на място.
8. Позовавайки се на диаграмата, свързваме клемите.

Особено внимание трябва да се обърне на запечатването на коланите, където те влизат в пряк контакт с вода или горещи повърхности. Също така, когато сглобявате, обърнете внимание на целостта на блоковете и състоянието на контактите и клемите.

По този начин, като отделяме много малко време, ние спестяваме окабеляването и се отърваваме от ненужните проблеми с къси съединения. Следвайте окабеляването и успех на пътя!

Представяне електрически вериги за VAZ 2110 1996+ нататък За по-активни водачи, версия с 16 клапана с бензинов двигателработен обем 1,5 литра. мощност от 94 к.с., с цилиндрова глава с два вала, осигуряваща повишена производителност (69 kW) и въртящ момент (130 Nm), което позволява на автомобила да има подобрени динамични качества. Автомобил, оборудван с такъв двигател, има индекс VAZ 21103, максимална скороствече е 185 км / ч, а ускорението до "стотици" отнема само 12,5 секунди. Тези модификации се срещат все по-често по пътищата, както и 2-литровите версии на VAZ-21106 CTi със 150 конски сили са доста икономични, изразителни и скъпи. Всъщност двигателят на Opel X20XEV с 16-клапанна цилиндрова глава с два вала и система за точково впръскване му позволява да ускори до 205 км/ч. С него стокилометрова бариера се преодолява само за 9,5 секунди. Има и бойна 240-силна (!) ВАЗ-21107 "Рали" 2.0 V16 със специална ролка, вградена в каросерията. Максималната му скорост е 220 км/ч, а времето за ускорение до 100 км/ч отнема само 7 секунди! Но се прави на парче, само по поръчки на спортисти и струва - като чуждестранни рали автомобили: скъпо (22 хиляди долара). Трябва да кажа, че някои местни тунинг фирми създават (дори без използването на скъпи вносни компоненти) доста успешна скорост или, напротив, удобни версии на „първата десетка“, динамиката, чието управление по време на шофиране е значително подобрено.

Има и версии със задвижване на четирите колела на "десетката" спортна или теренна ориентация, но те са или експериментални, или дребномащабни и следователно скъпи.

Схема на свързване на системата на алтернатора

1 - акумулаторна батерия;
2 - генератор;
3 - монтажен блок;
4 - ключ за запалване;
5 - контролна лампа на заряда на акумулаторната батерия, разположена в комбинация от устройства

Връзка на стартера - схема

1 - акумулаторна батерия;
2 - генератор;
3 - стартер;
4 - ключ за запалване

Схема на запалителната система за VAZ 2110

Качеството на неговата работа зависи от изправността на компонентите и системите на автомобила. Съвременни машиниса натъпкани с електроника, така че електрическата система изисква много внимание. Статията се занимава с VAZ 2107, признаците на неизправност и също така обсъжда характеристиките карбураторни двигателии с инжектор.

[Крия]

Симптоми на неизправности

Ако колата откаже да шофира, има проблеми с електрически уреди или електрическо окабеляване, това води до отстраняване на неизправности чрез подмяна на дефектни елементи.

Ако колата не стартира, първата стъпка е да проверите притока на гориво към карбуратора или горивната релса на инжектора.

Ако влезе гориво, тогава проблемът с отказа на автомобила да шофира трябва да се търси в електрическата система с помощта на електрическа верига:

1. За кола с карбуратор проблемите могат да бъдат с разпределителя, бобината, свещите, както и с електрическото окабеляване. След като проверите елементите на електрическата верига за изправност, трябва да смените неработещите компоненти.
2. В автомобил с инжектор проблемът може да се дължи на повреда на ECM ( електронна системауправление на двигателя). Благодарение на него се обработват сигналите от сензорите и се предават команди за изпълнение към единиците (автор на видеото - Александър Скрипченко).

Възможно е да има проблеми поради изгорели контакти в ключа за запалване. За отстраняване на неизправности се нуждаете от 2107 с посочване на елементите, които са консуматори на групата за контакти.

Двигател на карбуратора

Работата на двигателя с карбуратор има класическа схема:

1. Когато ключът в ключа за запалване се завърти в положение "Стартер", електронната система го захранва.
2. Генераторът започва своята работа.
3. Генераторът предава електрически ток към бобината. Той служи за получаване на токове с високо напрежение. Бобината получава токове ниско напрежение... Преминавайки през модула, те се трансформират във високоволтови и се предават на разпределителя.
4. С помощта на токове с високо напрежение задвижването на разпределителя се върти колянов вал захранващ блок... Той, по приоритет, затваря контактите и прилага електрически разряд към свещите.

Принципът на работа е отразен в електрическата схема на двигател с карбуратор.

Електрическа схема на класиката - карбуратор

Класическо запалване

V контактна системавключва следните елементи:

• превключвател;
• намотка;
• дистрибутор;
• проводници с високо напрежение;
• свещи.

Благодарение на разпределителя първичната верига на модула за запалване се прекъсва и след това високоволтовият ток се разпределя в желаната последователност към свещите. Бобината преобразува тока с ниско напрежение в ток с високо напрежение. Свещите се запалват горивна смесв цилиндрите на двигателя.

Ако двигателят не стартира при завъртане на ключа за запалване, тогава причината може да е следната:

1. Отвор в електрическата верига между генератора и бобината.В този случай трябва да проверите всички контакти и целостта на окабеляването.
2. Бобината е дефектна.Може да се провери с искра: извадете жицата от разпределителя и докоснете металната част. Ако по време на работа на захранващия блок се появи искра, това означава, че модулът работи правилно.
3. Прекъсване на електрическата верига между разпределителя и свещите.В този случай имате нужда от плъзгач, разположен там, високоволтово окабеляване, свързващо капака на разпределителя със свещите.

След идентифициране и отстраняване на неизправност в карбуратора, двигателят трябва да стартира без проблеми, ако останалите компоненти на автомобила са в добро състояние.

Електронно запалване

На някои модели VAZ 2107, които бяха пуснати след 1987 г., той беше инсталиран. Въпреки че колата беше по-скъпа, беше търсена. Иновацията се състоеше във факта, че между разпределителя и бобината беше инсталиран електронен превключвател.

Системата за безконтактно запалване включва:

• превключвател;
• Ключ за запалване на;
• намотка;
• разпределителен сензор;
• проводници с високо напрежение;
• свещи.

С помощта на сензора на разпределителя управляващите сигнали се предават към превключвателя за образуване на искра и импулсите на тока с високо напрежение се разпределят между свещите. Функцията на превключвателя е да преобразува управляващите импулси от сензора за близост в импулсен ток, който се подава към първичната намотка на бобината. По този начин подобрява образуването на искри, когато двигателят работи на бедна смес.

Превключвателят се тества с искра. Ако по време на проверката разпределителят не получи импулс с високо напрежение, значи превключвателят е дефектен и трябва да бъде сменен.

Ако след смяна на превключвателя с нов проблемостана, тогава е необходимо да смените електрическото окабеляване с VAZ 2107. Най-вероятно причината се крие във високото съпротивление на проводниците на окабеляването, това води до слабо образуване на искра.

Инжекционен двигател

Инжекционният двигател има следните разлики от карбураторния:

• електрическа помпа, която служи за повишаване на налягането в горивна система(няма налягане в двигател с карбуратор, а помпата е монтирана механично);
• горивната смес се образува в самия цилиндър, а в класическата версия в карбуратора;
• електрическите инжектори са отговорни за впръскването на гориво в цилиндрите;
• моментът, в който е необходимо впръскване на сместа, се определя от ECM (сместа влиза в карбуратора при отваряне на всмукателния клапан).

Двигател с инжектор има голям брой електронни компоненти. Причината за повреда на двигателя може да бъде неизправност на сензорите и окабеляването.

Можете сами да откриете неизправност в кола с инжектор:

• изключете сензора, като премахнете конектора;
• проверете съпротивлението на сензора с тестер;
• сравнете получените резултати с номиналните данни, които могат да бъдат взети от таблицата в инструкциите, приложени към автомобила.

Ако се открие дефектен сензор, той трябва да бъде заменен.

Заключение

По този начин от статията става ясно, че познаването на принципа на работа на двигателя с карбуратор VAZ 2107, по-специално с контакт и безконтактна системазапалване и двигател с инжектор, можете да идентифицирате причината за неизправността превозно средствопуснат в движение, ако причината е електроника.

Познаване на причината за отказа и опит ремонтни работисвързани с ел. окабеляване, водачът ще може да оправи колата си на пътя и да я върне в работно състояние.

Видео "Демонтаж на електрическата верига на автомобила"