Лоши ревюта на собствениците за Audi A4 B5. Тунинг Audi A4 B5 Днес ... Спецификации AUDI A4 B5 1.6

Кола Audi. A4 B5 не се продава в салоните официални дилъри Audi.

Спецификации AUDI A4 B5

AUDI A4 B5 Модификации

AUDI A4 B5 1.6 MT

AUDI A4 B5 1.6 в

AUDI A4 B5 1.8 MT

AUDI A4 B5 1.8 на

AUDI A4 B5 1.8 QUATTRO MT

AUDI A4 B5 1.8 T MT

AUDI A4 B5 1.8 T

AUDI A4 B5 1.8 T QUATTRO MT

AUDI A4 B5 1.9 TDI MT

AUDI A4 B5 1.9 TDI в

AUDI A4 B5 1.9 TDI MT 110 HP

AUDI A4 B5 1.9 TDI QUATTRO MT 110 HP

AUDI A4 B5 1.9 TDI при 110 к.с.

AUDI A4 B5 2.4 MT

AUDI A4 B5 2.4 в

AUDI A4 B5 2.4 QUATTRO MT

AUDI A4 B5 2.5 TDI MT

AUDI A4 B5 2.5 TDI в

AUDI A4 B5 2.5 TDI QUATTRO MT

AUDI A4 B5 2.5 TDI QUATTRO AT

AUDI A4 B5 2.6 MT

AUDI A4 B5 2.6 на

AUDI A4 B5 2.6 QUATTRO MT

AUDI A4 B5 2.8 MT

AUDI A4 B5 2.8 в

AUDI A4 B5 2.8 QUATTRO MT

AUDI A4 B5 2.8 quattro в

AUDI A4 B5 2.8 MT 193 HP

AUDI A4 B5 2.8 при 193 к.с.

AUDI A4 B5 2.8 QUATTRO MT 193 HP

AUDI A4 B5 2.8 QUATTRO при 193 к.с.

Съученици AUDI A4 B5 за цената

За съжаление, този модел няма съученици ...

AUDI A4 B5 Отзиви за собственост

AUDI A4 B5, 1996

Закупуване на моята "лястовица" иначе как не можеш да наименуваш чудото. Изборът беше оставен на втора ръка А4. Реших да купя в Москва, но след като съм пристигнал, падна в грозно, защото На сумата, разположена в нашия мършав портфейл, беше възможно да се купуват само употребявани "Hyndai", "Kia" и "Nissan". Езда на всички тези автомобили, моят "блондинка" ум отказа да вземе факта, че ще трябва да карам някои от тях (не искам да обиждам собствениците на подобни автомобили). И внезапно, случайно, очите ми спряха на познати "пръстени". Но да се даде 280 000 r. Беше нереално. Аз съм смътно помня как убедихме собственика да дадем цената: Аз пуснах в движение всичките си оскъдни познания за колата. И той се съгласи. И сега, най-накрая, се опитахме по пътя. Но само след като сте оставили за портата "OOO", видяхме, че горивната сензор е хванала огън. Отдавна сме преследвали търсенето на зареждане с гориво (без да знаем града), объркано в изхода от третия транспорт (аз съм само година зад волана, и в нашия град няма такова движение, както и в Москва), но Каква беше изненадата, която бензинът беше достатъчен до спасяване на бензиностанция. С климатик, колата яде 8 литра на 100 км по магистралата. Те се качиха бързо, удряйки няколко пъти под най-силния душ. Седмица по-късно, на тази кола, отидохме на юг (1700 км и обратно) на магистрала Audi A4 B5 е просто супер. ABS работи "желязо".

В момента имам голямо удоволствие от шофиране AUDI A4 B5. Машина на руските пътища от 2000 година. Променя маслото в гура (1000 p.), машинно масло Плюс филтър (1100 r. + 250 p.), Той е бил счупен маслена молба (Оригинал 400 p.). Тя започва добре. Пластините без дръжки, педалите са меки, удобни дори на токчета. Добре е за мен, че воланът е регулиран във всички равнини (регулира детето). Но дясното огледало е малко. Gasnobac за 60 литра. Багажникът е поне лъжа. Салонът е достатъчно просторен. Колата не е малка, но тя отива лесно, можете да паркирате без проблеми. Въпреки ниското кацане, отидохме по него дори в гората. Само чрез дупките е необходимо да се върви бавно и спретнато.

Достоверност : Надеждност, добра работа, достъпност на резервни части, добра шумоизолация.

Недостатъци : Малко дясно огледало, ниско кацане.

Наталия, Сизран

AUDI A4 B5, 1998

Да започнем с приятен: салонът и вътрешното ниво на комфорта на "германците" остават стандарт. Нивото на естествената шумоизолация Audi A4 B5 ще шокира всички приятели, които яздат на "японците". В колата, тихо до 80 км / ч, двигателят започва да забелязва след 4 хиляди революции, пътят се превръща в салона 100-110 км / ч и не променя шума си до 160-180 км / ч . В редовни конфигурацията на AUDI A4 B5 има 6 предни възглавници (2 допълнителна страна във всяка седалка). Предната торпеда и общият салон са изработени от много добра мека пластмаса, изтеглена от "изкуствена кожа", волана - кожа, дръжка - кожа, подлакътник - кожа. И всичко е от фабриката. Приятни малки неща под формата на сгъваеми държачи на чаши на лоста на контролната точка, плюс още две в жабката.

Пътят притежава Audi A4 B5, много уверен във всяко време - така, когато пътува до Санкт Петербург на половината път се проведе в сериозен дъжд, докато скоростта не падна под 120-140 км / ч върху гумата, която вече беше разрешена. Няма намеци за плуване, гравирани или хвърляния; В контакт с вода не причиняват никакви свръхестествени и фатални неща - всичко е много предсказуемо и гладко. На сухия път ефектът от плаваемостта беше показан на скорост за 170, умерено е мокро - до 140 просто не забелязва промени в стабилността и послушанието. Моят двигател (ADR) започва да се събужда след 3.5 хиляди революции и уверено държи пикап до 5-5.2 хиляди.

Достоверност : Салон. Комфорт. Управляемост.

Недостатъци : Незначителен.

Дмитрий, Москва

AUDI A4 B5, 1996

AUDI A4 B5 1996, двигател 1.8,125 к.с., механика, контрол на климата, предни прозорци, отопляем електрокс, тъкански салон и други чар. Цвят според техническото оборудване отива като сив металик, но в действителност зависи много от осветлението. В сивото на сянка слънцето пада синьо. Накратко, красота. Неговият дом незабавно получи оценката на съпруга. Думите бяха такива: "Това е нашата кола, а не за синята кофа". Синьо беше Mitsubishi. След радостта от придобиването започнаха делнични дни. Всеки ден сутрин на работа, цял ден за работа и вечер в парка. Машината живее под откритото небе. Жалко, разбира се, но няма гараж. Но все още не съм представил специални изненади през зимата, в каквато и да е студено, тя започна самостоятелно.

Веднага след закупуването на всички масла, филтри, колани и други "консумативи" бяха заменени. Това е традицията на мен. Толкова надеждни и по-спокойни. Между другото, ремъкът на времето беше заменен много навреме. Нямаше два зъба, а останалите бяха възприели. Представям си подмяна на 20 клапана или друга хладна "главата". Но като цяло машината е доста интересна. Градът е "умен", пистата е стабилна. Изолация на шума на нивото, двигателят почти не се чува, само след 3000 започва да се пробива скалежката. Суспензията е малко сурова, но големи ями се поглъщат неусетно.

Достоверност : непретенциозен двигател, лесно "яде" 92 бензин. Просторен фронт. С резервни части без проблеми. Добър високоговорител с умерен апетит.

Недостатъци : Някои резервни части са доста скъпи.

Владислав, Астрахан

AUDI A4 B5, 1998

Искам да напишете преглед за освобождаване на AUDI A4 B5 1998 от 1,6 мотор AHL, ръчна трансмисия, бензин. Автомобилът яздеше през всичките тези години в Германия, беше опериран пред мен. Машината е добре запазена. Всички подробности са оригинални, нищо в експлоатация не се е променило с изключение на консумативи. За съжаление, мога да направя сравнение само с Lanos 1.6 Motor, 2007. Разбира се, би било хубаво да се сравни с неговия клас, например Passat и Octavia. Аз лично ранах 20 хиляди, експлоатирани по пътищата и в Европа. Променени всички филтри, зъбен ремък, обтягане на ролковия колан, вода помпегенераторски колан. Разбира се, исках да променя опъната ролка, но не се получи, старата беше все още нормална, един горен лост и задния ляв лагер. Това, което е написано, прекъсването на суспензията се разбива и т.н. Но в зависимост от това къде да се вози и как. Можете също така да прекъснете "Cruiser" на нашите пътища. Ако бързате по пулове под 90 и т.н. Определено Audi A4 B5 суспензията не е слаба, а не особено разбита, но слаба, разбира се. Защо? Защото с алуминий и мулти-тип. Много внимателно с това, нито трябва да се свържете. Шашки, яма, спящи полицаи, безда граници Това е много внимателно. Тъй като лостовете са огънати и могат да бъдат смутени. За двигателя - 1.6 AHL стар, надежден и прост двигател, но силен двигател, много силен и слаб, разбира се. Ако не обичате да шофирате, обичате да се возите спокойно, тогава сте достатъчно. На пистата пътувах макс. С тази кола 160 съчета 4 възрастни в кабината и в багажника имаше боклук. Разбира се, магистралата Audi A4 B5 е слаба. Говорителят е слаб много. Последният път започнаха плътно масло, особено в принудителен режим. Около 300 гр. на 1000 км. Бих искал да променя жлезите и пръстените. Като цяло, ремонтът на двигателя трябва да бъде направен. Но това е интересно, колата не пуши, но маслото изчезва. Особено след пътуванията по магистралата на големи разстояния. Ролки, ролки шумни. Които са разгънати. Аз също имам катализатор, който също ще трябва да се промени, но и засяга динамиката на колата, задушава колата. Няма добри качествени дюзи, нищо капене, не отговарят, антифризът не си тръгва. В лано имаше постоянно проблеми с дюзите, купуват нови, 3 месеца. И това е. Капе, лопата и др. Какви ме торби, капещи скоростната кутия на осцилатора, маслото веднъж на половин година трябва да се налива. Променете скъпо. Кутията работи добре. Няма проблем.

Достоверност : особено не капризен. Висококачествен монтаж. На възрастта му има всичко, от което се нуждаете. Голям багажник в сравнение с размера на колата. Доста надежден.

Недостатъци : не най-много мека суспензия. Слаб двигател 1.6 л. Затворете задните пътници.

Николай, mytishchi.

AUDI A4 B5, 1999

Машина AUDI A4 B5 1998 в максимума за този период на конфигурация с 2.4-литров двигател. Като цяло, устройството е великолепно и повече от много нови във всяко отношение. От предимствата, вероятно една прекрасна динамика при всяка скорост, обаче, след 180 г. тя изчезва (максималният се ускори до някъде 215-225 - не е на скоростомера). Борагата е отлична, най-малко 100 са езда, най-малко 200, особено на летни гуми. Средно изолацията на шума, а не стандарт, но много приличен. Салон обща комфортна, с изключение на задни седалки - Е, много малко място. На минусите: тя непрекъснато разбива нещо, въпреки че е необходимо да се отдаде почит на услугата Audi A4 B5, с изключение на племената на картера или двигателя или кутията, и три пъти (2 пъти кутията е особено скъпо ). Изчистване на сантиметри 10, вероятно. По време на работа около 60 хиляди писти инвестираха 250 хиляди рубли. И това не разбирам. За онези, които сумата изненада, списък на това, което си спомних: палетът на кутията е 2 пъти (с всички получени), високоволтови проводници, дебит 2 пъти, време, окачване 2 пъти, задвижване (камъни в Карелия) ), очила за очила време 7 вискозен и много други. Поставете всичко оригинално, поставете и забравихте. По много начини това вероятно е да обвиняваме начина на шофиране. И така, машината е доволна, само тук искате нещо по-високо.

Достоверност : Динамика. Изолиране на шума.

Недостатъци : Много малки разбивки.

Алексей, Москва

AUDI A4 B5, 1995

Аз притежавам Audi A4 B5 за почти една година, аз отивам много, най-вече в града, 100 км на ден е норма. Колата никога не ме провалила - така че някъде се спря или счупи неуспех. В малките неща, разбира се, изисква грижа. Двигателят е надежден, или по-скоро самия блок. С шарнир ще има проблеми - задушаване, обтегачи на вериги и т.н. Този двигател е поставен на някои стари модели на Porsche - така че ако е в работно състояние, той трябва да е достатъчно. Няма въпроси относно MCPP, истината на 6-та предавка е много липсва, колата лесно печели 200, но за дълго време да отиде на такива високи революции Съжалявам. Удобна шаси, колата държи пистата добре (17 диска), но се приготвя на всеки шест месеца, за да се промени наборът на предните суспензии, ползата от дубликатите не са скъпи и по принцип не е ударила това. Тяло в Audi A4 B5 общо, "Oldskul немско качество - Това не е корейски кутии, които отиват в хармоника при най-малкия сблъсък. Напред (точно 1.8) под бронята инсталиран мощен усилвател, ако не давате на човека на някого в задника, тогава вашият радиатор не целува скоростната кутия и ще си отидете със собственото си място. Като цяло, автомобилът има доста "болести" - Гур, рейк, TNND, TNND, разговарящи се места, поддържат примки и т.н., но съжалявам, колата е повече от 20 години, но тези проблеми са решени за много пари. Ако се сравните с проблемите на новите автомобили. Късмет на всички.

Достоверност : Балансирана кола. Добри спирачки. Динамика. Достъпност на резервните части и ниска цена.

Недостатъци : Против в дреболии.

Игор, Москва

AUDI A4 B5, 1996

Мек I. удобна кола, с просторен и приятен салон, работеше изобщо като часовник във всяко време и време на деня. От големи замествания: на 4-та година, лостовете на предното окачване, всичките 8 броя на едро, след като разбрах, че подмяната им сама като балона са били извън ред, бизнесът е обезпокоителен и не е печеливш. И аз замених един най-добър лост, после дъното. Тук "покрит" горната "прясно променена". Като цяло не чаках третия. Амортисмите се променят два пъти. Но първият път, когато истината беше потвърдена: "Плащам два пъти по-голямата част" - произведена в Източна Европа, почина след няколко години. За целия период на работа AUDI A4 B5 никога не се провали. След като пуснат на 7 км до къщата в влекача - се оказаха (абсурдни) управляващия предпазител изгорял. Вторият път е годишен. Тя не започва от петата на 15 градуса замръзване. По-скоро, понякога започна, но има бар. Диагностика: пукнатина в корпуса на контактната група.

Достоверност : Мек. Удобно. Просторен.

Недостатъци : Малки разбивки.

Сергей, Москва

Audi A4 от първото поколение дебютира през 1994 година. Подобно на своя предшественик - Audi 80 B4, той има надлъжно разположен двигател и задвижва до предните колела. По-скъпите версии бяха оборудвани с постоянно задвижване на цялото колело Quattro.

През 1998 г. А4 е подложен на малък рестайл. След актуализацията се появи хромиран ръб на прозорците, дръжките на вратите бяха боядисани в цвета на тялото и предните фарове бяха твърди. Технически, колата на практика не се промени.

AUDI A4 B5 се отличава с примерна антикорозионна защита и висока производителност. Указателите на арматурното табла лесно се четат, а предният панел изглежда доста привлекателен, дори и днес. Изработен е от висококачествена пластмаса. Но издръжливостта на материалите, уви, а не сензационни.

Двигатели

Бензин:

• R4 1.6 (101 НР), R4 1.8 (125 НР), R4 1,8t (150-180 к.с.);
• V6 2.4 (165 НР), V6 2.6 (139-150 к.с.), V6 2.8 (174-193 к.с.);
• V6 2.7bit (265 к.с.) - версия S4, V6 2,7bit (380 HP) - RS4 версия.

Дизел:

• R4 1.9 TDI (75, 90, 110-115 к.с.);
• V6 2.5 TDI (150 к.с.).

Обхватът на силите агрегати е много широк. Почти всички заслужават препоръки, с изключение на V-образна шест. Сред предимствата: прост дизайн, висока якост и наличност на резервни части. Въпреки това, много зависи от поддръжката и истински пробег. Ето защо, никога не вярвайте на уверенията на продавача, които двигателят работи като часовник.

В бензиновите двигатели често отказвате дроселната единица на стойност от 10 000 рубли. Пазете се от китайски фалшификати - те работят за кратко време.

Двигателите с турбокомпресор са впечатляващи с еластичност и надеждност. При закупуването е необходимо да се провери компресията и стягане на клапаните.

Повечето копия с 1.9 TDI имат гигантски писти, които също са изкривени. Въпреки това, дори в случай на "удряне" на умишлено дефектна единица, задействането в работното състояние няма да изисква големи финансови разходи. Вярно е, че трябва да се има предвид, че след 300-400 хиляди км с висока вероятност от износване на разпределителната помпа (от 13 000 рубли) и разпределителни валове (от 10 000 рубли). Ползи 1.9 TDI: издръжливост, нисък поток Гориво и способност за увеличаване на захранването.

V-образните двигатели вече са сериозно износени. 2.8-литровият бензинов звено страда от проблеми с масуналсос. 2.5 TDI е много хитър. С големи работи разпределителни шахти. В допълнение, той не е икономичен и пътища в поддръжката и ремонта.

Дори по-лошо, ако автоматичното предаване ще бъде монтирано в чифт турбодизел. Трябва да се има предвид, че ще има около 60 000 рубли за ремонта на машината. За щастие, той не използва много проблематичен мултитъчен (вариатор).

Шасис

Въпреки общата положителна репутация, Audi A4 B5 има едно слабо място - многоизмерно предно окачване. Тя е изработена от леки метали и следователно понякога мечта вече след няколко десетки хиляди километри. В допълнение, предното окачване е скъпо за ремонт. Цената на набора от нови лостове е от 10 до 20 хиляди рубли. За работа ще трябва допълнително да дадат приблизително половината.

Предлагат се и собствениците на модификации на всички колела. Използва се и зад многоизмерна суспензия. В версиите на задвижването на предните колела е инсталиран доста траен глътски лъч.

Типични проблеми и неизправности

В 20-годишна кола е трудно да се определи типични неизправности. Като се има предвид възрастта, всичко може да пробие. Особено в опитни копия. За щастие, добре поддържан А4 Б5 рядко почивка и в случай на проблеми, специалните познания и специални служби не изискват.

С течение на времето често започва да се чува помпата на хидравличното средство. В системата за охлаждане се появяват течове през помпата, радиатора и гумените маркучи. Една старост става основната причина за отричането на централната ключалка, генератора, стартера и осветлението на климатичната система за контрол.

От време на време светва индикаторът за неизправност на въздушната възглавница. Причината е изключването на контакта под седалката или загубата на контакт в волана. Проблемите с механизма на чистачките са широко разпространени. За да възстановите производителността, тя едваства да замени втулките и щифтовете. В старите копия пикселите ще бъдат разтопени на дисплея на страничния компютър.

Ситуация на пазара

Audi A4 на първото поколение е доста популярна кола на нашия пазар. На един от водещите рекламни портали се публикуват около 1000 оферти за продажба. Цените са много разнообразни: от 100 000 рубли на копие в хода на до 400 000 рубли за добре поддържан автомобил.

Разликата е колосална. | Повече ▼ уважаеми автомобилиКато правило няма следи от корозия и се гордее с добър интериор. Ръжда, ако е открита, тогава само върху елементите на суспензията и изпускателната система.

Копията от по-ниския ценови диапазон често имат изтъркан интериор и тяло, "преливащи" различни цветове или нюанси (последствия от евтини ремонти). Освен това собствениците на стари A4 B5 често отказаха да поемат достойни разходи. Такава инстанция скоро се превръща в затворен вагон. След това върху раменете на следващия гостоприемник лежи: ремонт на двигателя и кутиите, латинг на дупки и подновяване на суспензията. Ако колата изисква всички тези работи, тогава цената ще бъде сравнима с цената на самата кола.

Заключение

Спецификации Audi A4.

Бензин R4.

Версия
Години на освобождаване
		Benz, R 4/20	Turbobenz,	Turbobenz,
GRM устройство
GRM система
Обем на двигателя (cm3)
Предаване **
Максимална скорост (km / h)
0-100 км / ч (в)
Потребление (l / 100 km) ***	11,6 / 6,1 / 8,0	12,2 / 6,6 / 8,6	10,8 / 6,6 / 8,1	10,7 / 6,4 / 7,9
** М - механика, А - Автоматично;

Бензин V6.

Версия				2.7 Rs \u200b\u200b4.
Години на освобождаване
Тип двигател, брой клапани	Benz, V6 / 30	Benz, V6 / 12	Бенц. Buturbo, v6 / 30	Бенц. Buturbo, v6 / 30	Benz, V6 / 12	Benz, V6 / 30
GRM устройство
GRM система
Обем на двигателя (cm3)
Макс. Мощност (HP) в RPM
Въртящ момент (nm) в rpm
Предаване **
Максимална скорост (km / h)
0-100 км / ч (в)
Потребление (l / 100 km) ***	13,5 / 7,0 / 9,4	13,3 / 7,5 / 9,6	15.8 / 8.7 / 11.3	17,0 / 9,0 / 12,0	6,4 / 8,3 / 11,8 ****	13,6 / 7,0 / 9,4
** М - механика, А - Автоматично; *** Разход на гориво: град / магистрала / среда; **** 90/120 консумация на гориво / град.

Дизелови двигатели

Версия				1.9 TDI PD.
Години на освобождаване
Тип двигател, брой клапани	Дизел, R4 / 8	TURBODIZ, R4 / 8	TURBODIZ, R4 / 8	TURBODIZ, R4 / 8	TURBODIZ, V6 / 24
GRM устройство
GRM система
Обем на двигателя (cm3)
Макс. Мощност (HP) в RPM
Въртящ момент (nm) в rpm
Предаване **
Максимална скорост (km / h)
0-100 км / ч (в)
Потребление (l / 100 km) ***
** М - механика, А - Автоматично; *** Разход на гориво на ЕС: град / магистрала / среда.

Защо, кой иска да си купи кола с пробег, може да има желание да се придобият един стар, но прилично изглеждащ Audi A4 B5? По този въпрос ще отговорим на подробностите в нашата статия. Но си струва да се изясни това преди всичко, този автомобил привлича цената и относително модерен изгледВъпреки че е произведен до 2001 година.

Въпреки факта, че конкурентите от германските производители, по време на прекратяването на освобождаването на Audi A4, вече имаше по-модерни модели, но тяхната цена е по-висока и техническо състояние И оборудването на Audi A4 е достоен и текущ път.

В допълнение, колата е оборудвана с добре подбрана линия на електрическите единици, която покрива многобройни вкусове на потребителите. Моторите включват прости агрегати с ниска мощност, рента-ориентирани единици и двигатели с висока мощност. И евентуално достъпна за системата за бордова задвижване и контрол на климата, която ще наслаждава много собственици.

Качествено тяло AUDI A4 B5

Преди да направите съзнателен избор на една от копията тази колаТрябва да се има предвид, че моделът е произведен от 1994 г. и в момента има прилична възраст. Затова не трябва да очаквате от кола с пробег на идеално състояние, дори най-младият екземпляр вече е преодолял марката от 15 години. Съгласен съм, това е достоен за уважение към възрастта за съвременни автомобили.

Но дори първите копия могат да се похвалят с относително добро тяло на тялото, въпреки че капаните на корозията вече ще бъдат показани на много места. Поради факта, че цялото тяло на колата е изработено от галванизиран метал, ръждата се проявява и неохотно се проявява. В същото време, качеството на боята - на добро нивоВъпреки че моделите преди рестартиране през 1997 г. и имат по-слабо качество на рисуване.

Ето защо, когато инспектирате колата и откритието, пребоядисването не е причина за доверието, че автомобилът посети сериозна инцидент. Възможно е собственикът да го прави съвестно статус на Audi. A4 и го постави в ред за лична употреба.

Въпреки това, когато се разглежда колата, си струва да се обърне внимание на състоянието на основните елементи на тялото, които играят важна роля в изграждането на тялото и нейната твърдост. Също така е необходимо да се инспектират праговете, стелажите на покрива, връзката на щита на двигателя и ниша под предното стъкло. Освен това, в последния случай имаше прецеденти за пълното запушване на канализацията, а нишата се превърна в истински аквариум. Той се отразява неблагоприятно на тялото и водата може да падне върху електронния блок за управление на двигателя, който няма защита срещу влага.

Също така, тя няма да бъде излишно, за да видите багажното отделение. Най-уязвимото място в задната част на колата е ниша под резервна гумаи два странични инструментални ниши. Между другото, наличието на влажност в багажно отделение - Това е сериозна причина за загриженост относно надеждността на част от електрониката. Има превключващ блок от редовна анти-кражба система, контролен блок за паркиране и други елементи на задния електротехник.

Дори добре поддържан и свеж в вид екземпляри може да скрие много малки и не много малки проблеми с тялото. Все пак е необходимо да се вземе предвид възрастта на автомобила и желанието на продавачите да представят колата си в благоприятна светлина, без да харчат големи количества за ремонт. Но си струва да плащате подходящи дизайнери и инженери, които са създали този модел, тази кола е адекватно и след 20 години работа.

Последната дума за състоянието на тялото ще се каже, че бъдещият собственик трябва внимателно да поеме инспекцията на колата и да идентифицира следи от сериозни ремонти. За съжаление, на вторичен пазар Възстановените екземпляри се срещат, които са заварени от две или повече коли.

Качество AUDI A4 B5

Според кабината може да се заключи, че по време на производството на модела - е направено от висококачествени материали, но времето отнема времето си. Ето защо бъдещите собственици ще трябва да срещнат някои "възраст" проблеми.

На първо място, това се отнася до състоянието на вала на капака на седалката и волана. Също така, следите от триене ще бъдат върху дръжките на вратите и бутоните. Но заслужава да се отбележи, че този модел се характеризира с висок коефициент на поддръжка, а търсенето на оригинални, но използваните елементи няма да бъде трудно и тяхната цена ще изненада относителна ниска цена. Освен това, на разположение на собственика ще има богат пазар на китайски части с качество и цена за всеки вкус.

Следователно, такъв чести проблеми Като счупена ключалка върху кутията за ръкавици или счупена подлакътник - няма да предизвика специални проблеми. Единственото нещо, което причинява неудобство, е капризна автоматична система за контрол на климата, с редовен неуспех на сензорите, вендоторът и контролен блок, но ресталингите версии са по-надеждни в това отношение. Между другото, въздушните възглавници по този модел се предават лесно и лесно достъпни на вторичния пазар на резервни части.

В противен случай не виждам въпроса за описването на всички нюанси на салона на автомобила, който в най-добрия случай ще бъде на 16 години.

Качествени електротехници и електроника на Audi A4 B5

Автомобилът е произведен от 1994 г., както вече споменахме, което предполага простота в окабеляването и електронното пълнене на автомобила в сравнение с модерните модели. Ето защо, дори възрастовите заболявания няма да доставят специални проблеми. Но ще е необходимо да се вземат предвид някои нюанси.

Например, полагане на проводници под капака и особено на вратата - не е особено успешен. Ето защо, като се има предвид възрастта на колата, собственикът ще трябва да се изправи пред чести проводни фрактури или изходящи контакти. Също така, собствениците маркират ниското качество на блокиращите бутони за контрол на електрическите прозорци, ключалката на багажника и задвижването на багажника за безопасност. Затова можете предварително да се подготвите за закупуване на данни за данни.

Също така, окабеляването може да има множество следи от непрофесионален ремонт, който ще усложни бъдещата услуга. В някои случаи е необходимо да се сменят окабеляването на оригиналната колана на проводниците в кабината и под капака.

Също така, на практика се отбелязва, че в кутията с предпазители има недостатъци от дизайнерите, които нямат достатъчно мощни елементи на някои автомобилни възли. Поради това, което трябва да имате чифт комплекти различни предпазители. Освен това може да има проблеми с централната ключалка.

Шаси и окачване

Много читатели, които са изучавали информацията за Audi A4 B5, могат да имат фалшиво разбиране за сложността и високата цена на поддръжката на предното окачване. Този факт Ние не вкусваме, сложно многоизмерно окачване е трудно да се поддържа, а цената на частите достигат немислими цени, но се случи по време на производството на модела. В момента всичко се е променило и днес пълна подмяна Всички лостове ще струват 3000 до 12 000 рубли. Това зависи от това как собственикът решава да поправи лостовете, като ги заменя с нов висококачествен комплект или придобиване на възстановени, които се движат по-малко от новите компоненти.

Той също така се отнася до относително слаби извори, които бързо "уморени". Към днешна дата можете да си купите нови и евтини извори. вътрешно производство Или да избирате между китайски и европейски марки. Между другото, задното окачване на модификациите на предното задвижване е направено от един лъч (макар и труден дизайн). Ето защо ремонтът е да замени два тихи блока.

Задното окачване на автомобили с пълна задвижване Quttro система е по-сложно. Това е конструкция с двойна ръка, която се отличава с отлична поддръжка и наличност на всички елементи, включително всички втулки и безшумни блокове, цената на която започва от 200 рубли за не оригинални и достига до 850 рубли за оригинални елементи.

И тук кормилна багажник ще трябва да бъдат заменени с 200 000 км, но най-често автомобилите на вторичния пазар голям пробегИ вероятно с нова релса. Но си струва да се гледа внимателно и диагностициране, ако има съмнения. Същото се отнася и за хидравличната кормилна помпа, но нейният ресурс надвишава 250 000 км.

AUDI A4 B5 Еточни единици

Като се има предвид, че колата е произведена от средата на деветдесетте, тогава всички двигатели, завършили този модел - остарял, но надежден дизайн. Следователно няма специални и скъпи проблеми с тях.

Енергийните единици с работен обем от 1,6 литра и осем клапани се характеризират с успешен дизайн. В същото време, имайки сила от 101 к.с., те изглеждат адекватни в градския режим. Но много собственици на автомобили може да не са достатъчно власт в селските пътища. Единственият минус може да бъде фактът, че постоянната експлоатация в High Revs - ще доведе до часовника на буталните пръстени.

Простотата и солидният период на използване на тези двигатели доведоха до факта, че поддържането на енергийната единица струва скромните суми. Но си струва да се припомнят, че много предложения на вторичния пазар вече са трябвало да преминат през един или два основни ремонта. Ако знаете, че първата услуга се извършва в началото на 250 000 - 300 000 километра и впоследствие зависи от качеството на използваните компоненти и нивото на капитана, тогава бъдещият собственик ще стане ясно колко ремонти са били. Но преди да закупите, си струва да се проведе подробна диагностика, за да се знае предварително за бъдещите разходи за ремонт.

Самата мотор, много непретенциозна в експлоатация и голям брой нови и използвани резервни части, включително по-модерни булове на цилиндри, ще станат отлични за ремонт и по-нататъшна експлоатация.

Двигателите с обем от 1.8 принадлежат към по-млад и по-сложен, в технически план, дизайн. Те се различават по по-сложна система за газоразпределителен механизъм с пет клапана на цилиндър. И по-мощни версии с турбина, имат система за контрол на входна фаза и имат свои "слаби" места.

Най-често срещаните въпроси за двигателите 1.8 са силно износване. Ето защо често е възможно да се срещат двигатели с шумна верига от дървен материал поради разтягане на връзките на самата верига и износването на обтегача. Не редки случаи с изтичане на топлообменник, дюзи за охлаждане и проверка на вентилационната система картър газове.

В противен случай двигателят е оборудван с надеждна бутална група и се сглобява от висококачествени материали. Това позволява да се използва захранващата единица и повече от 300 000 км без ремонт. Най-често, ремонт този двигател отчитат поради оборудване за шарнир и допълнителни системи.

Също така, поотделно може да се отбележи добри възможности Блокиране на двигателя. Към днешна дата има много настройки от различни производители. Също така, много майстори са се научили как да оправят хидравличните вериги, което намалява цената на работата и изчезва необходимостта от търсене на оригинални части.

Мощни модификации на моделите с V6 двигатели бяха завършени с един от най-надеждните модели на агрегати в богатия ред на AUDI. Тези двигатели се отличават с абсолютна непретенциозна за качеството на горивото, толерантност към прегряване, голяма празнина за качеството на петролните и отличните възможности за ремонт. Освен това ресурсът на монтажа на устройството надхвърля марката от 400 000 км. Но този имот има обратна странаПоради нейната надеждност двигателят не изисква внимание на пълно износване. Следователно повечето автомобили, предлагани на пазара с шестцилиндрови двигатели, изискват голяма поддръжка.

От стандартни "рани" можете да отбележите неуспешния дизайн на вентилационната система на картерните газове. И сравнително малък ресурс на елементите на механизма за разпределение на газ. Въпреки двигателя и има висок разход на гориво (около 12 литра на 100 км), ако се окаже, за да намери инстанция в добро състояние, Заслужава си.

Също така, по-модерни единици с глава на цилиндровия блок при 30 клапана не носят специални проблеми на собственика си. Освен това те имат по-малък апетит за гориво. Но сложният дизайн е по-скъп в експлоатация.

Дизеловите модификации не са много, но присъстват на вторичния пазар. През цялото време моделът завършва с ред четирицилиндрови двигатели и V-образни от шест цилиндъра. Първият вариант е произведен с работен обем от 1,9 литра. В същото време имаше промени в атмосферата и турбокомпреса с капацитет 75 и 115 конски сили съответно. Смята се, че най-мощната модификация на дизелов двигател с турбокомпресор за 115 коне е завършена с помпи с ниски размери. Но това твърдение не е напълно вярно, те са много взискателни за качеството и чистотата на горивото. В противен случай двигателите се считат за много надеждни и ресурсни интензивни.

V-образните шестци се оказаха напълно успешни, ако ги разгледаме в сравнение с предишните дизелови двигатели. Дори въпреки факта, че двигателите са завършени с класически дюзи в чифт с надежден TNAD, имат свои собствени проблеми. Но имаше предимства - според шофьорите, дизеловото модифициране AUDI A4 B5 с мотор за 150 конски сили, имаше най-добър говорителот модификацията на бензина с двигател за 193 коне.

По принцип повечето проблеми се проявяват поради възрастта на агрегатите. Следователно няма раздора с охладителната система. Или по-скоро с радиатор на малък квадрат, течове в дюзите на предпазителите и с паузи на системните помпи. В допълнение, повечето автомобили имат сериозни електрически проблеми с окабеляването отворено пространствокоето води до редовни неизправности на различни системи.

С кола на възраст 15 години не трябва да очаквате работещи каталитични неутрализатори. На повечето копия те са изрязани дълго време или са в напълно напукано състояние. Същото се отнася и за повечето приставки. Към даден период всички спомагателни елементи произвеждат своя ресурс и са напълно заменени с аналози или "дишане на тамян".

Преди всичко, преди да закупите тази кола, трябва да се обърне внимание на търсенето на ремонт или настройка на "колективна ферма". Поради своята надеждност и малка цена, колата е натрупала популярност сред младото поколение драйвери, които се опитват да трансформират колата и нейната енергийна единица за по-голяма динамика или да намалят разходите за необходимите ремонти.

Предаване на Audi A4 B5

Както при всички елементи на този модел, няма специални оплаквания, ако смятате колата като нова. Но всичко се променя, ако се вземе предвид възрастта на колата и нейния пробег.

Механична кутия Предавката е доста надеждна, но има постоянен риск от счупване на двустепенния маховик, който е монтиран на превозни средства с V-образни шест и 1,8 литра турбокомпресора. Най-често маховикът се променя в използваната част и е забравена до следващия път. Но има майстори, които предпочитат да го заместят с обичайното. В същото време трябва да промените много подробности, които могат да направят в стотинка. И затегнете с ремонт, когато се появят първите признаци - е изпълнено с разрушаването на кутията на кутията.

Заслужава да се отбележи, че версиите на задвижването на всички колела с маркова система на QUTTRO не се отличават с големи оперативни разходи. Задна скоростна кутия надеждни и способни да работят дълго време. НО cardan Val. Тихо преживява пробег от 250 000 км. Но това твърдение е справедливо за автомобили, работещи в спокоен режим. Ето защо, когато избирате кола, си струва да обърнете внимание на състоянието на карданата, възстановяването му може да струва много и да отнеме много време, за да търси необходимите детайли.

Но автоматичните трансмисии са по-разнообразни и по-редки. Факт е, че повечето автомобили с картечници загубиха кутиите си през 90-те години. Просто замяна на счупена кутия на механиката - беше по-лесно и по-евтино. Ето защо, за да намерите AUDI A4 B5, отговарящ на автоматичната трансмисия - не е просто, особено, трябва да търсите пример в добро състояние.

На автомобили S. бензинови двигатели 1.6 - 1.8 литра и 1,9-литров дизелов звено, инсталиран четиристепенно предаване на Volkswagen. Тази кутия придобива истинска популярност сред автомобилите заради надеждността и непретенциозността. Но заслужава да се изясни, че предаването на рестартиране и десетки модификации е сериозно различно електронна система Контрол.

Моторите на турбокомпресора са 1,8 литра и V-образни шест, монтирани по-модерни автомобилни за пет стъпки. Тази кутия е различна добър ресурс и отвратителен механизъм за ремонт или възстановяване.

Освен това е необходимо да се изясни, че автомобилът е завършен с множество възможности и модификации на Automata. Също така, задвижването на предното колело и версиите за задвижване на всички колела се различават конструктивно. Затова резервните части трябва да бъдат внимателно подписани по каталози.

Петстествените скоростни кутии имат добър ресурс и малко по-предпочитан до четири стъпки. По принцип кутията страда от износена от заключващите ключалки на GDT и изпускателните клапани на хидравличното устройство. Ако спрете да сервирате скоростната кутия, след това клането, налягането на маслото в кутията, филтъра и така на първите признаци на проблемите започнат, са дръпнати и шокове при превключване между стъпки.

Въпреки че петстепенната автоматична машина лесно прехвърля прегряването, но постоянната работа в екстремни режима влияе върху ефективността на електронното пълнене и намалява ресурса до 150 000-200 000 км. Но с помощта на автомобила в спокоен режим, машината може да работи до 350 000 км.

Изход

Въпреки възрастта на Audi A4 B5, тя изглежда доста привлекателна за покупка. Но все пак е по-добре да закупите рестарирана версия, която се отърва от много детски болести, а поцинкованото тяло ще ви позволи да изглеждате като кола в добро състояние за дълго време. Трябва да се има предвид това просто и надеждно, но остаряло електрически единици Те имат добър апетит за гориво, но тяхната непретенциозна и поддръжка - могат да компенсират тези недостатъци.

Отново, като се има предвид, че най-малкото копие в момента в момента е най-малко 16 години, преди да закупи, задължително е необходимо да се извърши пълна и. \\ T цялостна диагноза Всички възли на колата.

Оценете материала:

Елемент 234197 не е намерен.

6

AUDI A4, 2000

Audi A4 2000 е чудесен автомобил, капан и динамичен двигател. Дизеловият двигател прощава грешките с избора на предавка, а турбината ви позволява да ускорите много бързо - до сто след 11 секунди. В същото време разходът на гориво никога не излиза повече от 8 литра на сто. Жалко е да се раздели. В продължение на три години те не дадоха никакви проблеми и изненади и след това лоялно ме чакаха в гаража. Предимства: Надеждност. Недостатъци: малки дефекти на тялото. Следващата кола - само Audi.

AUDI A4, 2000

Удобна, надеждна кола. Обработката е отлична, отзивчива. На шофирането се слее с него до едно цяло, като цяло, отличен немски. Всичките 5 точки. Малко скъпо. Плюсове: винаги стилно, уважавано по пътищата, комфорта, обработката, двигателя - 5 точки. Против: Отлична мека суспензия, но не харесва груби пътища - трябва да обърнете внимание на това по-често, отколкото бих искал. Задни малки места.

AUDI A4, 2000

Вече не съм първата кола на известната загриженост. Преди това беше: AUDI 4000 (американско), 80-Ka B3, 80-Ka B4, A4 преди и след рестайл. Нямаше специални проблеми с тази машина. Имаше някои проблеми с предното окачване, но вероятно е с нашите качествени пътища. Замениха спирачните дискове, имаше малка живопис. Двигател 1, 8 понякога изглежда, че не е достатъчно, той е умерен в района на 11 литра, зависи от стила на езда и сезон. При тежки студове започнаха без проблеми.

Първото поколение на Ingolstad "четири" получи индекса B5. Audi A4 B5 е разработен в продължение на пет години, през 1994 г. е представен сериен AUDI в тялото на седана. Въз основа на годината на производство е възможно да се заключи, че "четири" са връчта на представителя, но преките конкуренти на модела са други елитни представители на класа - "D": и. B5 е изграден на същата платформа като Passat. Оказа се, че моделът е доста популярен, само за 1995 г. са реализирани 290 000 автомобила, въпреки факта, че планът за годината е 250 000 души. През 1998 г. беше продаден милион кола. А4 продукцията е завършена през 2001 година.

Външен преглед AUDI A4 B5

През 1994 г. е представен само един седан, но година по-късно, вагон е публикуван на пазара, със собствено име - Avant. Универсалните характеристики на последните допълнени религиите на покрива, те не са напълно ненужни, тъй като обемът на багажното отделение на автомобила в Инголстад не може да бъде наречен запис. Премиерата на гарата се проведе в Болоня. Дръжките на вратите на Audi в двата вида тяло са направени под долната хватка - това е тенденцията на старите години. Самата тяло е поцинкована и ако колата не толерира високо качество ремонт на тяло, дори и по тялото на копията на първите години на ръжда, няма да видите. Колата се разширява до гумите с измерение 195/65 R15.

Салон и оборудване

Таблото е направено в традиционен стил за скали от бял инструмент и червени стрелки. Няма дълбоки "кладенци", както в по-новите автомобили, но това не уврежда четливостта. В основното оборудване на най-евтината кола, предните електрически прозорци, централно заключване, бяха включени предни въздушни възглавници. Предните флокчета могат да се регулират по височина. Незадължителните седалки имат шест режима. На централната конзола, триъгълният авариен бутон е зает от мястото, триъгълният бутон на инцидента е вдясно от него е прибиращ се шкаф. Климатичната система е разположена по-долу. Задният диван е способен да успокои двама пътници, но високите хора могат да облегнат коленете си в задната част на стола и три ще бъдат прекалено претъпкани в раменете. Както беше написано по-горе, багажникът на вагона не е твърде просторен - само 390 литра, очевидно не е достатъчно за вагона на станцията, дори седан побира повече - 440 литра. Нашите шофьори вероятно ще харесат наличието на резервни гуми с пълен размер, а не мивката.

Техническа част и характеристики на Audi A5 B5

Най-малко мощният бензинов блок с обем от 1,6 литра има осем ръкавица GBC и дава 101 кон. Следваща мощност - 1.8л 20V (пет клапана на цилиндъра) - 125 сили, разтърсили версии 1.8t Проблеми 150L.S. Шест цилиндрови единици имат по-голяма мощност: 2.4 - 165L.S, 2.8 - 193 сили. Струва си да се припомни, че шестцилиндрови агрегати на аудито се приближават към маслото и трябва да контролират своето ниво, защото по време на маслото може да се появи, а лампата за налягане на маслото не може да се запали.

Дизелов двигател 1.9t дава 90 и 110 сили (в зависимост от модификацията), такъв двигател е монтиран на Polkswagen Passat от тези години. Най-мощният дизел - 2.5T V6 дава 150 сили и ви позволява да се развивате по магистралата 220 километра в час.

В петролни агрегати Маслото трябва да се променя най-малко веднъж на всеки 15 000, а 2.5Т дизеловият двигател е особено взискателен за качеството на маслото, той трябва да бъде заменен веднъж на 7 000 км.

Заместването на ремъка на времето трябва да се извършва през 60 000 км, въпреки че производителят също показва - 120,000, но има случаи на колан скала след 70 000 км.

Вече в основно оборудване Има корема и управлението на корема.

За разлика от повечето представители на "D" - клас, пред А4, е инсталирана многоизмерна суспензия, а не McPherson. Това е предната многократна година, с четири лоста за всяко колело осигурява машината от анулирана работа и стабилност. Това е просто този дизайн не е твърде надежден, горните лостове отиват по-дълги от по-ниските, толкова по-ниска от немската постоянна операция е желателна да се променя всяка година. Някои собственици решават спринцовка поддържа топката, прескачане на иглата през багажника - това ви позволява да увеличите живота на долните лостове с 7,000 - 10 000 км. Самите топки се притискат в лоста и се променят заедно. За щастие на собствениците, през 1998 г. започнаха да се инсталират нови долни лостове, които са в състояние да отидат на 40 000 души. Почти всички AUDI A4 B5, които днес се карат по пътищата, вече са оборудвани с такива лостове, дори ако са били освободени преди 1998 г.

В началото на производството на В5 са монтирани панти от топчета в стабилизатора, те са изчислени на килограм на 20 000 души. За да се увеличи надеждността на възела, инженерите на Audi са въвели нови стелажи с мълчаливи блокове като "осем- Размери ", напреднали стелажи отиват на 40 000 - 60 000.

Предните лагери на хъбовете и кормилните съвети живеят в 50 - 70 хиляди.

Задното окачване на версиите на предното колело обикновено е по-износен от предната, но колесните главини зад гърба живеят по-малко: 30 000 - 40,000. Обслужване задно окачване Quattro ще струва три пъти по-скъпо.

Амортисьорите служат 70 000 - 100 000.

ABS сензорите не са твърде надеждни, обикновено искат замени веднъж годишно.

Запалителните свещи трябва да се сменят веднъж на 30 - 40 хиляди, а не 60 000 - както посочва производителят.

Като скоростна кутия се предлагат петстепенна механика и машина за четири и пет стъпки. В автоматичната AUDI, заместването на петрола трябва да се извършва при 50 - 60 хиляди. Много е важно да се запълни ATF (препоръчан от производителя), а не декстрон - той се излива от мнозина. Захващането на MCP служи 130 000 - 150,000.

Шестременната механика се среща само на спорт S4 и RS4. RS4 е освободен от 1999 г. и само в телесния вагон. Под капака на RS4, турбокомпресор 2.7 V6, който дава 380L.s и се оставя да спечели 200 км за 17.7c, за ускоряване до първите сто листа 4.9c. S4 има същия двигател, но дава по-малко впечатляващи 265L.S.

Ще обърнем внимание на техническите характеристики AUDI. 1.8T Quattro с механици, в тялото седан.

Спецификации:

Двигател: 1.8 Намаляване на бензина

Обем: 1781cub

Мощност: 150L.S.

Въртящ момент: 210м.

Брой клапани: 20V (пет клапана на цилиндър)

Оперативни показатели:

Ускорение 0 - 100km: 8.4c

Максимална скорост: 220 км

Разход на средно гориво: 8.5л

Капацитет на резервоара за гориво: 60л

Тяло:

Размери: 4479mm * 1733mm * 1415mm

База за колела: 2607mm

Корково тегло: 1340kg

Пътят на пътя: 138mm

Съотношението на предавките на главната двойка е 3.89.

Цена

Днес добре поддържаният Audi B5 струва 8 000 - $ 12,000.