Какво е по-добре към Santa Fe X пътека. Мощен Hyundai Santa Fe или на разположение Nissan X-Trail: Кой кросоувър е по-добър? Възможности за агрегати на властта

Вечната опозиция на японските и корейските автомобили намери продължаването си през 21-ви век. През последните години това се отнася най-вече за кросоуверсите, които оттеглят европейския спектър от пазара, започнаха да се конкурират помежду си.

Днес сравняваме Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail - автомобили, които в момента заемат водеща позиция в своя клас.

Санта Фе, кръстен на едноименния американски град, е първият, който е представен от универсален преглед през 2000 г., а няколко месеца по-късно продажбите са започнали на американския пазар. Заслужава да се отбележи, че плановете на компанията не са въпрос, според който кросоувърът ще бъде доставен на Европа, но голямо търсене на модела, принудени корейците да променят позицията си. Интересна характеристика на модела е, че тя е на практика годишно с малка промяна и това несъмнено е като феновете на компанията.

През пролетта на 2006 г. първата Санта Фае-поколение падна от конвейера. Новост във всички аспекти надминаха своя предшественик и много бързо се счупиха в лидерите на продажбите. След 6 години, в рамките на автомобилното изложение в Ню Йорк, се състоя дебют от трето поколение. Заслужава да се отбележи, че разработчиците за първи път предлагат 7-местна конфигурация на салона. През 2012 г. колата е призната като най-сигурна в клас.

И двата съперници могат да се считат за връстници, като X-Trail също е представена през 2000 година. Японците събраха новост на базата на марковия модул Nissan FF и това несъмнено ги изиграва на ръката, тъй като дебютната версия на кросоувъра започна да отклонява пазара в огромни количества. През 2007 г. в Женева се проведе представянето на "японците" на второто поколение. Дизайнерите прилагат новата платформа на тялото, използвана преди това в Kashkai, и отново не загубиха. Според много експерти новата X-пътека е най-силният кросоувър от онова време.

От 2012 г. се извършва производството на автомобили от трето поколение. Вече може да бъде безопасно да се декларира, че създателите решиха да отидат на стъпките на Casca, тъй като и двете автомобили имат много общо, включително и модулна платформа. Струва си да се отбележи, че от 2014 г. в Санкт Петербург се случва новост.

Тъй като кариерата на двете автомобили започна през същата година, и годините на актуализациите лесно съвпадат, награждава се в тази точка.

Външен вид

Външността на модела на първия поколение на корейските кросове, много смятат, че нелепо и безвкусно. Трудно е да се съгласим с това, тъй като автомобилистите очакваха повече от асиметрични елементи на тялото и свежия "фронт". Въпреки това, американците не го смятат за толкова голям недостатък и започнаха активно да купуват кола. За развитието на дизайна на кросоувър на второто поколение, най-добрите световни специалисти бяха поканени на компанията и тя донесе плодовете им. Външността на новостта се е подобрила забележимо и е украсена според всички модерни тенденции от това време. Моделът от трето поколение стана по-релефен и динамичен. Дизайнерите направиха основния акцент върху агресивността и спортността на автомобила.

Поради факта, че дизайнерите на японската компания, при разработването на дизайна на X-пътеката, имаше много интересни моменти от легендарния SUV патрул, новият кросоувър получи донякъде ъглов и строг външен вид. Въпреки това, тази практичност падна до вкуса на шофьорите, особено вътрешни. Моделът на второто поколение запази всички основни характеристики на предшественика и, освен това дали става по-солиден и стилен. В H-Trail 3 екстериорът на кросоувъра загуби бившата си практичност, тъй като разработчиците направиха основната оферта за ярък и динамичен вид. Заслужава да се отбележи, че поради това решение моделът е получил част от новите фенове.

Към въпроса, какво е по-добре - външността на X-Trail или Santa Fe, отговорът ще бъде в полза на японския кросоувър.

Салон

Интересното е, че корейските разработчици, в интериора на своя кросоувър, направиха основния акцент върху технологичните и стилните елементи, което е голяма рядкост за Hyndai автомобили. Но X-пътеката за салона вече е по-строг. При първото познаване може да е впечатлението, че всеки елемент заема своето място и няма абсолютно нищо излишно.

От гледна точка на качеството на довършителните материали, кабината на японска кола изглежда по-силна.

Но размерът на багажника е повече в корейския кросоувър, 585 L срещу 497.

Спецификации

Що се отнася до двигателите, тук е изрично предимство на Санта Фе. Съдията за себе си - оборудван е с двигатели с обем от 2,0 до 3,3 литра, докато X-пътеката използва агрегатите до 2,5 литра.

Ако сравните моделите на 2017 г., тогава и двата производители са приблизително един обем: SANTA FE 2.2, 2.4, H-TRAIL 1.6, 2.0, 2.5. По отношение на властта, размерът на резервоара за гориво, както и овърклок до 100 км и максималната скорост - "корейските" води, но "японците" са по-икономични и по-високи (2,5 cm клирънс).

Цена

Минималната цена на Santa Fe е 1,794 000 рубли, а японският кросоувър е 1,264 000 рубли. Въз основа само на логиката на номерата, вторият вариант изглежда по-привлекателен.

Добър ден. Дойде времето и способността да пиша за следващата кола. След инцидента и продажбата на Nissanx-пътека, почти двугодишно използване на Opel Vectrac (ревюта тук на DROME), имаше възможност да промените колата на по-свежа.

Много положителни спомени за експлоатацията X-Trail и положителният опит при използването на дизелово мазна, идентифицираха критериите за подбор: кросоувър, за предпочитане дизел, 2007-2008 г., нормален. Състояние, за предпочитане автоматично, приличен комплекс и цена до 800 tr. Въз основа на тези параметри, кандидатите веднага определиха: Ами, преди всичко, X-пътеката, след това Антара и други опции по тази тема, Freelander, Patfaander, добре, Hundai Santafe, Ford Cuga. Притежаването на съобщения в територията на Краснодар и Ставропол, Ростов и Волгоградските региони показаха, че изборът е много малък. X-Trail Diesel намери само една опция. Пафики не се вписва в годината на освобождаване, Антар Дизел изобщо не беше една версия на дизеловата кухина и около пет варианта за Куга и Фрейлайдер и няколко Santa Fe. Наистина исках Discovery3. Бях готов да се спусна годината на освобождаване и много други. Е, така че тук е Блас. Чух и за бъги електрониката и за капризна пневма и блокираща ключалка на двигателя и много други. Е, той ми харесва и всичко тук. Съпругата категорично се противопоставяше, трябваше да вземе предвид своето мнение, въпреки че опциите бяха. Като опция, наречена около дузина бензинови X-пътека, но всички те са на вариатора. Различните разговори вървят около него, в смисъл на вариатора ... някой казва, че няма проблеми с него, някой мрази .... Но аз реших за себе си - варианта като екстремен оп. Говориха с познати потребители на дизел Фрил и бензин Санта Фе. Не чух нищо лошо за тях. Но за себе си направих заключения: 2.7 Бензин Дядо Коледа не е моя. Да се \u200b\u200bсвикват с две години, което е призовано да забрави при зареждане с гориво, с потреблението си от 16-17 в града - не ми. Той чул само положителен за Фрил, така че той започна да го смята за едно от предпочитаните изпълнения на една равка с пътека.

И сега, телефонните разговори започнаха с потенциални продавачи. Като се има предвид, че Opel все още е на разположение, беше дадено предпочитание на варантите с обмен. Ако колата наистина го хареса - бях готов да публикувам цялата сума.

Силни страни:

• Големи, доста незабелязани, удобни, сравнително икономични. Доколкото съм наясно с колата е предназначена за Америка, съответно, този "американски" дух е много почувстван в него

Слаби страни:

• Досадни спестявания на довършителни материали

Обратна връзка HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008

Добър ден за вас, лорд автомобил ентусиасти!

Бих искал да оставя обратната ви връзка на следващата машина за пишеща машина, за да помогна на поне тези, които се съмняват в избора на този автомобил, да добавят няколко реда в защита на корейската автомобилна индустрия.

За това как избрах писането на нещо няма, защото Почти не избирах и не се върнах без проблеми в продължение на две години и 55 000 км от Touxone 2.7, осъзнах, че бих искал hyundai, само все по-сложен. Да, няма особен избор, защото Според старата добра традиция, купих b.u. Машини на вашия стар приятел, който продава всички автомобили след 2-3 години собственост, като виси над колата и го пие с всякакви закуски.

Силни страни:

Какво ти хареса:

1. Горивото, климатът никога не е изключен, няма разлика поради дизела.

9-10 литра са спокоен стил на шофиране, в смесен цикъл. 10 -12 литра - агресивен стил, в смесен цикъл. 7.8 - 8.5 литра - спокоен стил на шофиране, песен.

8.5 - 9,0 литра - агресивен стил на шофиране, писта.

През зимата се добавя литър в града, дължащ се на Autorun.

2. Самостоятелен салон и багажник, Schmurdyaka може да се носи просто несвързан.

3. Разходи за копиране на резервни части и консумативи.

4.merkal, те са просто огромни, видимост на височина.

5. Външен вид, аматьор, разбира се, но ми харесва.

6. Е, дизел, обикновено е песен, той обикновено е на барабана, колко хора седят в кабината и какви са те тежести. Претрата също толкова весела, плюс често таистка ремарке, винаги в главата на колоната, приятели на бензин непрекъснато изостават, трябва да чакат.

7. клирънс, веднага инсталирани колела над 255 60R18 лято и 235 65R18 зима, увеличавайки, а не толкова малък клирънс до 23-24 cm. Сега PRU къде искам !!!

8. Печка - топло в колата в колата. Не знам кой всеки харесва, може би в темен някъде и липсва печките, нямах проблеми.

10 мин. В Autorun в Frost -25, аз седя надолу - въздухът вече духа топло, след 3-5 минути вече е удобно. Струва ми се, че проблемът в дизелови машини, че собствениците не превръщат двигателя, за да се превърне над средното, добре, можете да го охладите до 2500-3000 и ще бъде топло за вас.

Имам мръсен приятел, така че е студено в бензин през зимата, той не извива двигателя, така че той идва топло след 30-40 минути ...

Що се отнася до лошите спирачки на Дядо Коледа, първо всичко беше наред, но след това спирачките започнаха да се движат и какво най-дълго е по-лошо.

Причината за пръстите на челюстите, които започват да се усукват до 90-100 хиляди пробег. Постоянно при подменянето на подложките, смажете водачния апарат. Специално внимание трябва да се обърне на предните челюсти, има водачи на края на гумената пръстен (аз не разбрах защо) така по време на работа там всичко е запушено с кал и ръжда и гумена лента, която е клинично, и е възможно да се обърне ръководството само в тестотите. Поради това предната спирачка не се забавя и само задните спирачки правят цялата работа и те не се справят и те също топли.

Ето защо, когато сменяте подложките, не бъдете мързеливи - за да заблудите ръководствата.

Слаби страни:

Какво не харесваше:

• Е, няма какво да се каже, вероятно няма достатъчно ксенон, халогенна светлина върху Дядо Коледа - нормална
• Е, вероятно суспензията наистина няма активна езда, въпреки че е вероятно всички паркети, въпреки че първоначално окачването е настроено трудно, "като за задвижването", но нито двигателят, нито кутията може, за съжаление, дават всяко устройство Подобно на X5 например на 3.0 Dizilka, за това е необходимо да се броят списъка на IX55

Обратна връзка HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI VGT 4WD (Hyundai Santa Fe), 2008 част 3

Така че, годината на собственост на Дядо Коледа е наближаваща, можем да обобщим и за това си струва да си спомним каква цел е закупена колата, какви задачи бяха представени пред него (вж. 1 част от прегледа). Безопасно е да се каже, че Санта Фе е оправдал надежда. Машината се управлява в ежедневен режим, пробег на ден от30 км И по-горе, няколко пътувания до област Волгоград (2500 км на кръга). За годината вече е завъртяла повече от 30 t.km. Какво е направено за годината:

Първо гума: Кумжо е закупен за зимата (маршал) 235/60 / R18, велкро. По принцип гумата не е лоша, когато шофирането на мокри асфалт прави неприятна пискция. С всяко друго състояние, покритието е доста тихо, пътят държи като снежна каша и лед. Защото лятото купе Гиславе с едно и също измерение. Пътят се запазва нечувствителен към фар, но шумно. Преди това имаше 235/55 / \u200b\u200bR18, по мое мнение, не съвсем хармонично такъв гумен поглед към колата (беден), и с 60 по-високи, плюс до пътното разстояние, което е доста добро.

Въпреки бързия спад в продажбите тази година, SUV все още остават в любими и заемат високи позиции в списъка на рейтинга на потребителския пазар. Този клас обаче не е бюджет. Но въпреки всички колебания и трудности на пазара, новите модели на SUV от трето поколение са дебютни - Nissan X-Trail и Hyundai Santa Fe.

Модерният модел на Nissan X-пътека навън се трансформира външно. На изображението имаше кардинални промени, безсмислените вериги замениха ясни и строги форми. Сега феталните фарове имат LED рамкиране, радиаторната решетка е украсена с хромирано формоване. SUV изрази предните крила и профилирането на странични стени. На покрива на тялото има спойлер, петата врата е декорирана с метална вложка, а бронята се рециклира с широк въздушен прием.

SUV Hyundai Santa Fe се характеризира с профил с ядосан покрив и къси тела, а прозоречната рамка има гладки пропорции в областта на задните прозорци. Арчите на колелата се превърнаха в насипно състояние, а мускулите на SUV придават релефа на качулката и страничните крила. Панорамният заден прозорец е оборудван с спойлер.

Nissan X-Trail е по-компактна по отношение на своя конкурент Hyundai Santa Fe, но не гледане на дължината на по-малко, но разстоянието между осите и височината на салона е по-голямо. Предните и задните кресла в X-Thare имат хоризонтално регулиране, в допълнение към конкурентния състезател SANTA FE, удобни отопляеми седалки са интегрирани. Santa Fe Enabarits са много по-тежки от конкурентния му "другар". Вътре в салона, той е много кратък и сдържан, салонът е декориран с кожена тапицерия и метални вложки под "алуминий", а Dial-up дискът с доста приятна синьо подсветка е вдлъбната в канавката.

Между тях е бордов компютър. Модулната под формата на конзолата е наклонена, в която цветен монитор е интегриран. Колоната на кормилото се регулира в няколко самолета, а климатичната система е лесна за управление. Седалката на водача е оборудвана с електрическо задвижване. Предните седалки са удобни, но липсата на странична подкрепа леко се засенчва. Hyundai Santa Fe има просторно багажно отделение.

По принцип ние анализираме равни джипове, които имат оборудване на стабилизационната система, електрическото задвижване на страничните огледала, допълнително, NISSAN X-TRAIL има осветление и сензор за дъжд, круиз контрол. Но в Hyundai Santa Fe, системата за достъп е осигурена без ключ, а Nissan X-Trail е оборудван с навигационна система и електрическа 5-та врата, но е оборудвана само с шест въздушни възглавници. На този фон се откроява Nissan X-Trail, който има седем въздушни възглавници.

Тези джипове са оборудвани с бензинов четирицилиндричен двигател, но SANTA FE остава най-мощната и високоскоростна права. В средния диапазон двигателят се проявява стабилен, при висока скорост се движи гладко и почти мълчаливо. Оборудван с 6-степенна автоматична трансмисия, която ви позволява да въведете бърза скорост. Повече икономичен е Santa Fe с Turbodiesel.

Междуосната диференциал може да бъде блокирана от тези два SUV. На офроуд Nissan X-Trail се държи много по-добре, въпреки че този модел не се изчислява за сериозни препятствия. Състезателят на Santa Fe е надарен с еластична суспензия, за разлика от Nissan, чиято суспензия е предназначена за меко пътуване.

Ако обобщи, се оказва, че Nissan привлича богата вътрешна декорация и оборудвана, а Santa Fe е просторно багажно отделение, удобен салон и идеална стабилност на курса.

Изглед към мнения: 2 011

Никоя категория автомобили не се сравняват толкова често, колкото и модерни кросоувъри, а противопоставянето на японските и корейците се счита за познато. Те ги обичат и купуват, забравяйки за повечето европейски паркети. Често избора на най-оптималното превозно средство, бъдещият собственик на автобус се съмнява какво е по-добре: Hyundai Santa Fe или Nissan X-Trail. Както показва практиката, и двете автомобили имат огромно множество предимства, те започнаха да се сравняват помежду си почти след появата на руския пазар. Тези машини заемат водещи позиции в своя клас.

Сравнение Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail.

Главна информация

Hyundai Santa Fe.

Първоначално, когато разработчиците просто започнаха да работят върху създаването на Дядо Коледа, те, наричали колата, както и един от американските градове, дори не мислеха, че този атрактивен кросоувър някога ще влезе в ръцете на европейския потребител. Колата, издадена през 2000 г., започва да продава на американските пазари. Когато корейците осъзнаха колко голямо е търсенето на този модел и колко интересен се интересува от средния за Европа, те рязко са променили концепцията си, като започват работа по предлагането на автомобили в Русия. Предимството на Santa Fe може да се нарече способността му да трансформира, разработчиците ежегодно модернизират модела, иновациите, като правило, не оставят безразлични фенове на марката.

Преди почти 12 години беше създаден първият Santa Fe, принадлежащ към второто поколение на модела. Ефектът на трансформацията е очевиден, модифицираният автомобил е напълно извън предишния модел, той също е оценен и обичан. За кратък период от време, колата е станала. Само преди 6 години посетителите на една търговско училище в Ню Йорк бяха за първи път да разгледат третото поколение на Santa Fe. Една характеристика на представената кола е възможността за изпълнение на модел с 7-местен интериор. През 2012 г. колата е призната като най-безопасната в своя клас.

Nissan X-Trail

Интересното е, че по време на развитието на Дядо Коледа, японците са работили върху уникалния си кросоувър Nissan X-Trail. Японската кола беше представена на света в същия 2000 година. Новият модел на автомобилна индустрия се основава на марковия модул Nissan FF. Очевидно тя изигра основната роля, колата започна да печели сърцата, продажбите бяха просто колосални. 2007 г. даде на автомобила на второ поколение на шофьорите. Промените, които NISSAN X-TRAIL претърпяха, беше огромна сума. X-TRAIL получи нова платформа на тялото, която вече е тествана на модела Cascaj. Този път японците отново се усмихнаха в късмет, моделът стана най-мощният кросоувър, който по това време съществуваше.

През 2012 г., когато започна създаването на машина от трето поколение, стана ясно, че новостта би имала много общо с Casca. Тези превозни средства имат идентична модулна платформа. В продължение на повече от три години колата се събира в един от предприятията "Санкт Петербург". Поради факта, че кариерното растеж на тези превозни средства започва да се увеличава през същата година, планираната модернизация на автомобили практически съвпадна, която може да говори за равенство на моделите спрямо този показател.

Външен вид Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail

Ако сравните Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail, колата на корейския първо поколение може да се нарече сравнително нелепо и безвкусно. Становището на експертите е намалено до такава поради наличието на асиметрични елементи и твърде прост "преход". Вярно е, че за американците този съществен недостатък е бил лишен от каквото и да е смисъл, колата е активно купена. За втората модернизирана версия на машината да има голяма естетика, най-добрите специалисти поканиха растението от цял \u200b\u200bсвят. Струва си да кажем, че за Santa Fe второто поколение изигра важна роля, външният вид стана по-приятен изен, елементите по това време се появяват на телата. Що се отнася до машината от трето поколение, това е средство, което е придобило релеф и динамичен екстериор. В дизайна основният акцент се поставя върху агресивност и спортна машина.

Ако говорим за X-Trail, тогава дори първата поколение машина имаше по-красив дизайн, японецът даде на автомобил няколко интересни елемента, които бяха присъщи на патрула на SUV. Поради това кросоувърът, който слезе от конвейера на японската автомобилна индустрия, придоби много ъглова външна връзка със строг външен вид. Този подход беше особено обичан от местни шофьори. Що се отнася до модернизираната версия, тя до голяма степен повтаря външните характеристики на предшественика, като същевременно доволни купувачи със своите стотици и солидност.

Говорейки за екстериора на X-пътеката на третото поколение, си струва да се отбележи загубата на предишната практичност, фокусът на последния модел се стигна до яркостта и динамиката на интериора, което дава възможност да се получи много Нови фенове. Според експерти, вътрешно повече, както и за корейски, той се фокусира върху технологичността и стилните декоративни детайли.

Характеристики, свързани със спецификациите

Сравнявайки красивата X-trail и Santa Fe спрямо инсталираните мощности, си струва да се отбележи двигателят SANTA FE. Тази кола може да бъде оборудвана с двигателен обем от 2.0 литра. И най-мощното устройство с обем от 3,3 литра. В същото време X-Thare се гордее само с 2.5-литров двигател.

Що се отнася до моделите, произведени през 2017 г., и двете превозни средства имат почти идентичен обем. Santa Fe 2017 е оборудван с електрическа единица с обем 2,2 и 2.4 литра, а Nissan X-Trail 2017 е 1.6, 2.0 и 2.5 литра. Тъй като изследванията, мощността, капацитета на резервоара за гориво и скоростта на овърклок са до 100 км. - Прерогатив на корейски, обаче, е невъзможно да се заобиколи икономиката и изчистването на "японците".

Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail Последната версия са оборудвани с механични вариаторни предавания.

Говорейки за размера на превозните средства, си струва да се отбележи тяхната сходство, дължината на Santa Fe е повече от 60 mm. (4700 mm. Срещу 4640 мм.), В същото време, ширината на първата кола надвишава втория по идентично количество (1880 mm. И съответно 1820 mm. Съответно). Само във височина корейски загуби на японците (1675 и 1710 мм.).

Много, когато купуват като кросоувър, се интересуват от обема и теглото си, ако сравните X-trail и Santa Fe, ще стане ясно, че теглото на втората кола е порядък повече (варира в диапазона на 1773 - 2040 кг.), Първата машина тежи малко по-малко (от 1445 до 1637 кг).

Цена на услугата

Преди да говорите за цената на обслужващите превозни средства, си струва да ги отбележим. Най-простите Santa Fe ще струват на купувача на 1856,000 рубли, можете да платите най-малко 500 хиляди по-малко, основната опция струва 1294 000 рубли. Ако говорим само за числа, покупката на X-пътеката изглежда по-подходяща.

Възможности за агрегати на властта

Да се \u200b\u200bкаже недвусмислено, какво е по-добре: Santa Fe или X-Trail спрямо двигателите, не е лесно. Ако шофьорът иска да се вози по по-мощен автомобил, си струва да се обърне внимание само на корейския, той и обема на силите и агрегатите и съответно връщането на повече. В същото време обаче тази кола ще трябва да даде още 500 хиляди. Ако такава разлика в цената се удари в бюджета, тогава няма нищо ужасно, можете да си купите японски, чиито двигатели не са много по-ниски от противника. Разбира се, те не са толкова продуктивни, но също така могат да помолят скоростта на собствениците си.

Слаби места и типични проблеми

Сред недостатъците на превозните средства, си струва да се отбележи нагряването на печката на предното стъкло в Nissan X-Trail, твърде осезаем шум и екрани в салона при високи скорости. Някои автомобилисти стандартни подлакътници изглежда къси и неудобни. Ако избирате между SANTA FE и X-TRAIL, заслужава да се отбележи недостатъците на корейския, разбира се, с цената на минусите, това е изключително малко, но експертите отбелязват малкия размер на задните седалки.

Предимства и предимства на моделите

X-Trail 3 поколенията могат да се наричат \u200b\u200bотличен паркет, който има огромен брой пръсти на SUV. Автомобилът е удобен за контрол, устойчив на пътя. Колата има голям ствол, задните седалки са просторни, с удобство се поставят трима пътници. Сред основните предимства трябва да се отбележи отличната динамика. HYUNDAI SANTA FE 3 поколение се отличава с голям капацитет на кабината, отличната работа, както и умерен разход на гориво. Сравнението на Santa Fe и X-Trail и X-Thare го накара да разбере, че по-скъп автомобил и е по-добре оборудван и погледнете към охладителя.

Заключение

Ако шофьорът е основен за цената на превозното средство, вниманието трябва да бъде спряно на японска кола. Вярно е, с практическо сравнение на две кросове, корейската кола надхвърля опонента си. От страна на Santa Fe ще бъде не само уникален интериор, отлична контрола и сила на захранващия блок, но и цялостната уникалност на автомобила.