Нуждаете се от всички системи агрегат на властта работи редовно. В този случай двигателят трябва да работи нормално както при товар, така и в режим на готовност.
На практика често шофьорите са изправени пред проблем, когато оборотът на двигателя не пада или пада с голямо закъснение след разтоварване на газ. Очевидно е, че е надценено празен ход Показват проблеми и са причина за повишен разход на гориво.
В тази статия ще говорим за това защо моторните отклонения не попадат, както и основните причини, поради които възникват подобни проблеми и автоматично.
Прочетете в тази статия
При нулиране на газа, завои се увеличават или "висят": общи неизправности
Нека започнем с факта, че на много коли с инжектор по време на нагряване на завоите повдига. Това е необходимо, за да може захранващото устройство да работи постоянно след студен старт.
Въпреки това, след увеличаване на температурата, управляващото устройство намалява оборота на хх, което ги привлича нормално. На много автомобили с карбуратор, водачът самостоятелно увеличава оборотите по време на отопление, използвайки така наречената "снабдяване".
В същото време, след като двигателят се нагрява, скоростта на празен ход е нормална, средно 650-950 rpm. Ако кликнете върху газа и освободете ускорителя, завоите трябва да бъдат увеличени, след което отново се намалява до посочените стойности.
Той също така често се случва, когато инерцията бавно се нулира или непрекъснато се държи в знак от 1,5 хил. RPM, 2 хиляди революции и т.н. едностранно, в такива случаи, дебитът се увеличава и е по-силен от DVS, който показва необходимостта от диагностика.
- Така че, нека започнем чести проблеми Карбуратор. Често скоростта на двигателя не се изхвърля поради проблема с дросела. Например, когато водачът натисне газа, амортисьорът трябва да бъде отворен по-широк, така че повече въздух да изгори горивото в цилиндрите. След освобождаване на педала на газ, амортисьорът е затворен, революциите се намаляват.
Ако амортисьорът не близо до края, повторната смес е включена в цилиндрите, революциите се увеличават. Причината може да бъде силно замърсяване на възела на газта или щетите на самия амортисьор (деформация). За да започнете, почистете капака, течността за почистване на карбуратора е подходяща като по-чист.
Отбелязваме също, че амортисьорът е затворен и в случая, когато задвижващият кабел е износен. В този случай кабелът подлежи на подмяна. На карбураторните машини често не спад на скоростта на двигателя често и в случай, че уплътнението между карбуратора и неуспешно. Също така, виновникът може да бъде всмукателен колектор, който има увреждане.
Основната задача става правилното съотношение на количеството гориво и въздух. Често високото ниво на гориво в карбуретор плаващата камера също води до увеличаване на оборотите. Трябва да се започне с игла клапан.
- Сега се обръщаме към инжектора. Обърнете внимание на много инжекционни автомобили. Що се отнася до неизправности, самата инжекционна система е по-трудна, т.е. причините за високите революции са по-сравнени с карбуратора.
Като правило проблеми с циркулацията могат да бъдат причинени от неизправности на механични елементи и електронни компоненти. В списъка на основните неизправности, експертите идентифицират разстройства на температурния сензор, който е инсталиран.
Подобни думи, ако посоченият сензор доставя неправилен сигнал, ECU смята, че двигателят е студен и използва режима на загряване. В този случай управляващото устройство повдига инерцията, така че захранващата единица да работи стабилно и по-бързо да работи.
Също така, проблемите с революциите могат да започнат поради проблеми и неуспехи в работата (празен регулатор). Също така се случва, че кабелът на газта е нает и усукан. Все още пролетта, която се затваря дросел клапанможе да се разтегне или да се окаже повредени.
Отделно внимание трябва да се обърне на уплътненията, тъй като въздушните барабани могат да доведат до факта, че образуването на смесване е нарушено. Това означава, че трябва отделно да инспектирате полагането на колектори, тютюневи дюзи и др.
Плаващ оборот: Причини
Обърнете внимание, че в някои случаи оборотът не е просто бавно падащ или съхраняван на едно ниво, но "поплавък". В този случай двигателят може да работи нестабилен. Първо есен, след това растат рязко и всичко се повтаря. Честа причина за такова явление е доставката на излишния въздух, което води до "скокове" на завои на XX.
Такива проблеми възникват в случай на повреда на сензора за подаване на въздух (), който позволява на ECU да изчисли колко е получен въздух и колко гориво се прилага за приготвяне на необходимата смес.
Ако възникне неуспехите, устройството за управление не може да подготви "правилната" смес за режима на XX, което причинява скокове на скоростта след освобождаването на педала на газта или по време на работа на двигателя при празен ход.
Да обобщим
Както можете да видите, за да определите точно защо двигателят не се възстановява, в много случаи може да има задълбочена диагноза. За двигателите на карбуратора често е необходима почистването и регулирането на самия карбуратор, докато за инжектора ще бъде необходимо.
Ако проблемът не лежи на повърхността (Zakis клапанният кабел, след промиване или химическо чистене, подложката е неправилно положена в кабината, която притиска педала на газ и т.н.), тогава е по-добре да се доставя колата на обслужване.
Най-трудната ситуация е такава, когато приеме наличието на голям брой сензори и задвижващи механизми. В този случай дори използвайте диагностично оборудване Тя не винаги ви позволява бързо и точно да определите проблема.
Ако диагнозата е трудна за оптимално доставяне на автомобила на такава услуга, която е специализирана в ремонт бетонна марка Автомобили. Като правило това са официални дилъри, по-рядко срещате организации на трети страни.
И накрая, отбелязваме, че своевременното откриване на проблема ви позволява да спасите други възли и агрегати. С други думи, високите криви на XX, оборота и скокове показват, че има проблеми с подаването на въздух / гориво или с образуване на смесване. Игнориране на такива проблеми негативно засяга двигателя и експлоатационния живот.
Прочетете също
Защо двигателят може да е увеличил скоростта на празен ход. Основните причини за високо XX завиват на инжекционния двигател и двигатели с карбуратор.
Падането на ротора е достатъчно неприятщ инцидент за вашия автомобил. Това не е само за неудобството и появата на въпроси относно служеспособката на колата, но и за работата важни механизми. Проблемът е, че рязко капка революции на празен ход, когато автомобилът се търкаля неутрално предаване, Тя може да удави двигателя и това става опасно за по-нататъшно движение. Шофьорът може да не забележи такъв инцидент, включи втората предавка и да освободи хватката, която ще предизвика рязко спиране от двигателя. AUTO може да получи "от тласкача" по този начин и може просто да спре, отколкото да се създаде извънредна ситуация. Когато шофирате с кола, капка революции също е неприятна за доверието на водача. Трябва постоянно да подлагате крака или да използвате други методи за задържане на двигателя в работно състояние. Струва си да се разбере причините за проблема.
Така че, защо се превръщат, когато се затоплят колите с карбуратор? Можете да намерите много общи причини, които съчетават собствениците като специфичен авто модел и определен вид карбуратори. Трябва да се каже, че днес колата с такъв тип гориво не е вече освободен. Това не е най-успешното решение, тъй като карбураторът е много чувствителен към качеството и чистотата на горивото, тя често изисква поддръжка и не служи много добре в различни климатични условия. За този вид бензиновата инжекция е необходима стабилност, но в нашите работни условия осигуряват такъв лукс е просто невъзможен. Ето защо има различни проблеми, които могат да доведат до значителен дискомфорт и дори опасността от движение с кола. Днес ще разгледаме основните причини за рязко или вълнист революции при затопляне на автомобили с инжекция на горивото на карбуратора.
Може би случаят не е в техниката, но при зареждане с гориво?
Както бе споменато по-горе, карбуралетът е много чувствителен към качеството на бензина, който се излива в резервоара на колата. Ако излезе жертва или примеси, техниката няма да работи нормално. Мръсният бензин до определена пора се почиства с филтър, но с течение на времето такова почистване престава да помага. Горивото с примеси и включвания може да бъде голям проблем, който засяга не само оборотите. Ето няколко важни показатели Такъв проблем:
- вече няколко километра след презареждане с беден бензин, ще почувствате промени в динамиката на автомобила, ще се увеличи разходът на гориво и ще се влоши стабилността;
- оборотът на двигателя на празен ход може да плува и ще говори за нестабилните горивни смеси, при скорости също са малки дръжки и неуспехи в съвкупното сцепление;
- след охлаждане на двигателя на следващия старт, затоплянето може да започне неочаквано с ниски революции, ще трябва да играете всмукване в необичайни диапазони, за да се затопли;
- възможно е също след затопляне до 30-40 градуса, ще възникне провал, който трябва да бъде компенсиран, като извади захранването, докато спре или подлепвайки крака;
- при затопляне работна температура Моторът ще работи относително стабилен, но скоростта на революциите ще остане, това са тези показатели за лошо качество на резервоара.
Тези критерии предполагат, че е по-добре да не отидете на обичайното зареждане за вас. Разбира се, е възможно същите проблеми, ако карбураторът се провали и се нуждае от поддръжка. Но често тези проблеми възникват именно с лошо качество на горивото с нисък октанов номер или с примеси. Ето защо, първото нещо е да се разтоварят бензин на отопляем двигател и да добавите добро тествано гориво към него.
Време е да обслужваме карбуратора - малки дефекти
Причината за падането на революциите по време на затопляне може също да бъде малка разбивка в карбураторната система. Това са счупени мембрани, смесени закрепване на кабели или душ на амортисьора. Такива проблеми могат да бъдат излекувани по време на преразглеждане това устройство. В старите дни всеки втори шофьор на колата може самостоятелно да оформи карбуратора, да инсталира Remkomplekt и да отиде по-далеч, като слуша доволни бутането на агрегата. Днес принципът на ремонт е както следва:
- трябва да отидете в автомобилния магазин или пазар, за да намерите подходящ ремонтен комплект за вашия тип карбуратор, по-добре е да се предприемат оригинални висококачествени данни;
- освен това е важно да се намери съветник, който е добре запознат с карбуратори и може да помогне за премахване на проблемите във вашето устройство, такива майстори в градовете са все по-малко;
- специалист за няколко десетки минути ще премести оборудването, ще намери проблем и ще създаде нови уплътнения, мембрани, печати и други продукти от ремонния комплект;
- след това е необходимо да се провери оборудването, за да се увери, че няма неприятни ефекти, често може да се направи само на следващия ден на охладената кола;
- последната стъпка е редовните посещения на майстор 1 път за 2 години за поддръжка и ревизия на карбуратора, това ще ви позволи да спасите автомобила в нормално работно състояние.
Има предимства в инжектирането на карбуратора на горивото. За поддръжка и почистване на инжектора ще трябва да плати цялото състояние. Но ремонтът на карбуратора дори и с подмяната на определени части няма да струва твърде скъпо. Но за да получите тези предимства, намерете господар, който е добре запознат с функциите на вашия модел автомобил. Такъв специалист ще спомогне за коригиране на всички проблеми и ще продължи да използва автомобила без проблеми.
Кондензат или точка на оросяване - Възможно ли е?
На VAZ 2107 автомобила революциите на двигателя често се случват, докато се загрява, докато агрегатът спре. Такива проблеми са характерни за всички карбуратори, с изключение на търговците. Проблемът е, че при температури от 0 до +5 градуса в камерите на карбуратора може да се събере кондензат. Това е специфичен тип роса, която се образува по време на спада на температурата. След стартиране на двигателя до студа, се случва следният процес:
- първо, отворените sublicas пускат обогатената смес, която без проблеми изгаря и не предизвиква осезаеми промени в работата на захранващия блок, което е много важно за нормалното стартиране;
- тъй като собственикът на автомобила понижава подозлика, сместа се приближава към характеристиките на работника и цялата система на двигателя вече е малко фундаментална, а най-интересното тук започва тук;
- кондензат или роса започват да влизат в тази смес и да променят неговите свойства, в някои модели на устройства се случва доста бързо и неприятно, причинявайки спиране на двигателя;
- водачът отново изважда седалките или притиска педала на газ, сместа е обогатена, двигателят работи нормално, но до 60-70 градуса този процес може да се повтори безкрайно;
- след затопляне до работната температура, всичко е нормализирано, революциите се връщат към нормалното, двигателят работи добре, така че когато посещението на станцията, магьосникът няма да открие нищо.
Как да се справим с такава ситуация, трудно е дори да си представим. Единствения по един ефективен начин Ще има подмяна на карбуратора до Solex, но също така и в тези модели често има проблеми с пускането на захранващия елемент в температурата на прехода. Така че дайте никакви специфични съвети този случай Не е толкова лесно. Най-добре да се поддържа оборудване във времето и винаги да поддържа горивно оборудване в добро състояниеТова ще спомогне за наддаване на надеждност на машината.
Има ли други причини за рязък спад на революциите?
Причините за такива проблеми могат да бъдат цялостен. Ако поправите колата сами, си струва леко да погледнете неприятностите и се опитайте да намерите причини в други възли. Но си струва да се движите към други черти на колата, само ако сте били убедени в високото качество на карбуратора, нормално гориво и други функции, споменати по-горе. Ето още няколко идеи за проверка:
- филтри за гориво - Много често филтрираните елементи са запушени и собствениците им забравят да се променят във времето и води до сериозни проблеми с превозно средство;
- термостатът е възможен след малък навик на малък кръг, вашият термостат се отваря и предпазва рязко ледена течност в двигателя, което води до капка революция;
- електроника - си струва да проверите запалването, нормална настройка на зъбен ремък, без проблеми със сензорите и различното електронно оборудване на борда на колата ви;
- включването на потребителите на електроенергия - може би в колата автоматично се превръща в мощно устройство, което дава натоварването на уреда, революциите неизбежно намаляват;
- системата на клапана - остри капки и капки в този случай няма да бъде, но плаващ и нестабилен оборот са напълно възможни, и с товара ще се превърнат в падане.
Причините за нестабилността на работата на двигателя могат да бъдат много. Понякога проблемът е, че генераторът в определен момент престава да дава нормално напрежение, което засяга работата електрически системи Двигател. Моторното натоварване може да се дължи и на лошо масло или интериорни разбивки В цилиндров блок или в клапанната система. Така че можете да копаете в този случай от доста време и е по-добре да посетите сто и да намерите причината за проблема.
Ние предлагаме да гледаме видео с решение на един от възможни причини Този проблем:
Да обобщим
Има десетки повреди, които водят до рязка или плавна капка революция върху автомобилите на карбуратора. Но въпросът е, че оборудването се оказва доста взискателно за обслужване, затова е необходимо да се премахнат всички причини да бъдат взети заедно. Ако винаги срещате такъв проблем, това означава, че това е спецификата на карбуратора, инсталиран в колата ви. Най-вероятно само замяната на устройството ще помогне да се отървете от неприятностите. Ако проблемът стана само няколко пъти, си струва да се опитате да обслужвате горивната система, сменете филтъра и инсталирайте нов комплект за ремонт на карбуратори.
Автоматично с такъв тип инжектиране постепенно е по-нисък от системите за впръскване. Те са по-надеждни, по-икономични, служат по-дълго и не носят такива проблеми като карбуратори. Разбира се, Б. директно инжектиране Също така много тънкости и функции, които трябва да бъдат запомнени. Но променянето на карбуратора на инжектора е твърде трудоемък и скъп. По-добре е да поддържате техниката си и да постигнете нормалната му работа. Дори и с много добри услуги, след 1-2 години, ще трябва да отидете отново в услугата. Срещали ли сте някога рязка капка скорост на двигателя при затопляне?
Много шофьори се чудят защо неактивни завои падат. Може да се случи капка революции на двигателя различни причини. Със сигурност всеки шофьор забеляза такова поведение на двигателя, например, когато е на светофара.
Тази статия ще бъде разгледана чести причини Завой на двигателя.
Защо двигателят става падане
Релефно гориво
Много често причината за падането или плувния двигател се превръща в лошо гориво. Ако зареждате на различни бензиностанции, сте забелязали разликата като гориво. Всеки знае, че в страните от бившия СССР собствениците на бензиностанции обичат да крея в бензина. Поради това двигателят на колата ви страда. И ако бензинът е лошо, могат да се появят проблеми с горивната система. Опитайте се да запълните колата в друга бензиностанция И сравнете: ако разликата отсъства, продължете да прочетете статията.
Вина в системата за подаване на гориво
Благодарение на лошото качество на някои елементи горивна система Може да спре да функционира нормално. Опитайте да промените филтрите за гориво, това може да помогне. Ако това не помогне, тогава ще трябва да направите преразглеждането на горивната система.
Проблемът все още може да бъде в неравномерното снабдяване с гориво в цилиндрите. В този случай трябва да отидете на гарата поддръжкакъдето специалистът ще елиминира проблема. Не се опитвайте да го правите сами: можете да се справите с инжекцията си действия.
Струва си да проверите налягането в горивната рампа: свържете манометъра, запишете резултатите и ги сравнете с валидните резултати, които трябва да бъдат в ръководството за употреба за вашия автомобил.
Проблемът може да бъде и в горивна помпа. Може да се люлее неравномерно и поради това може да падне скоростта на двигателя.
Неизправност в механизма за разпределение на газ
С течение на времето работата на механизма за разпределение на газ може да се счупи. Ще трябва да прочетете механизма за разпределение на газа от етикети. Случаят може да достигне почистването на клапаните и всмукателния колектор от Нагара. Ако двигателят не е ремонтиран за дълго време, може да има много много в колектора в колектора.
Вина в системата за подаване на въздух
Проблемът с сензора за въздушен поток може също да доведе до честотата на оборотите. За да го проверите, до жълтата жица, която отива в сензора, свържете контакта на тестера, минус - към батерията. Напрежението трябва да бъде от 0.98 до 1.02 волта.
Неизправността може да бъде ранена и в кислородния сензор или в сензора за температура на двигателя, който изчислява броя на оборотите при шофиране на двигателя. Също така, проблемът може да бъде различна компресия в цилиндрите на двигателя. Благодарение на неравномерната компресия, двигателят започва да работи неравномерно.
По време на работата на автомобила шофьорите трябва да се справят с различни проблеми. Един от грешките, който е доста широко разпространен, е постоянното поддържане на високите революции. Това е, дори при празен ход, оборотът на двигателя не попада. Такъв проблем може да се наблюдава както при инжектиране, така и в двигателите на карбуратора, но причините ще бъдат различни. Като част от тази статия, ние считаме, че симптомът е проблемът е този проблем и как можете да се отървете от него.
Съдържание:Как да диагностицирате, че не падат на празен ход
Свързани, че дори неопитен водач не пада на празен ход на автомобила. Лесно е да се определи слуховете, защото, както знаете, по-ниският оборот, по-тихият работи двигателят. В допълнение, ако автомобилът е оборудван с тахометър, е възможно да се определи броят на оборотите в минута в определен момент във времето.
В зависимост от това кой двигател е монтиран в колата, скоростта на оборотите в минута при празен ход може да варира. Средно се смята, че двигателят работи нормално, когато оборотът е на празен ход от 650 до 950 на минута. Ако оборотът е по-висок (освен ако не е отбелязано друго технически паспорт На колата), тогава това може да се нарече отклонение.
Моля, обърнете внимание: На повечето автомобили с инжекционни двигатели при висока скорост светлини светлината "Проверете двигателя" на таблото светва.
Какво са изпълнени с висока скорост на празен ход
Първият си струва да си спомняме, че шофьорът е висока консумация Гориво при повишени обороти. Съответно, ако високата скорост се съхранява на празен ход, това означава, че частично гориво "лети в тръбата". В този случай този проблем пряко засяга ресурса на двигателя, който страда от такава неизправност. Също така самият възел може също да страда, което доведе до появата на вината. Ето защо, в случай на идентифициране на този проблем, той трябва да бъде фиксиран възможно най-скоро.
Защо не попадате на двигател на празен ход
В момента автомобилните двигатели на практика не се използват в модерни автомобили. Независимо от това е необходимо да се помисли защо може да има проблем с висока скорост на празен ход в такива двигатели, тъй като повечето от проблемите се повтарят инжекционните двигатели. Ако възникне такава неизправност, трябва да се обърне внимание на следните елементи:
По-горе се счита за по-голямата част от проблемите, които водят до високи революции При празен ход в двигателя на карбуратора. Също невъзможно да се изключи общ проблем За карбуратори и инжектори - заглушаване на педала на газ.
Защо не попадате на скоростта при впръскване на инжекционния двигател
Сега разгледайте грешките, които водят до висока скорост инжектор двигател. За разлика от моторите на карбуратора, където всички механични проблеми, в инжектора, може да се свърже неизправността, включително с неправилна работа на електрониката. Основните причини са следните:
Както виждате, проблемите, поради които скоростта не се намалява в празен ход, доста. Ако възникне такава неизправност, тя трябва да продължи възможно най-бързо, за да търси причината за предотвратяване на още по-сериозни проблеми.
Много собственици на употребявани автомобили са запознати с такъв проблем като "плаващ" скорост. Такъв проблем може да възникне както на напълно стари автомобили, които са оборудвани с карбуратор и по-модерни, които вече работят върху инжектора. Незабавно направете резервация, че е много по-евтино да решите проблема на двигателя на карбуратора много по-евтино и по-лесно, но какви са нещата с инжекционните двигатели, ние ще се опитаме да разберем.
Първо трябва да обърнете малко внимание на устройството за инжектор. Ако представлявате аналогия с карбуратор, тогава, говорещ на прост език, може да се каже, че карбураторът има напълно механичен контрол, т.е. самият драйвер контролира субекта, регулирайки захранването на цилиндрите на двигателя. В инжектора всички "механични" ангажименти приемат електроника. Разбира се, електрониката или микрокомпютър, контролира контрола, като използва няколко инсталирани сензора и така, ако последният започне да работи неправилно, или те спират да работят изобщо, да започнат да работят с революции, тъй като контролният компютър просто не може да определи какво да прави .
Възможни причини за "плаващ" празен ход
Както вече споменахме, най-уязвимата система за връзка електронен контрол са. Един от основните е сензорът за празен ход. Като правило, този сензор е прикрепен в областта на сензора за управление. Проверка на сензора се извършва с помощта на мултиметър. Процедурата за проверка на сензора е доста проста. Необходимо е да се измери съпротивлението между контактите, които са включени в блока на сензора. В същото време запалването на автомобила трябва да бъде изключено. Условно контактите имат обозначения на A, B, C, D. Устойчивостта между контактите трябва да бъде в границата от 40 до 80 ома. Ако по време на измерването сте получили други показания, това означава, че сензорът за празен ход трябва да бъде заменен.
Друг сензор, който често е "Handyr" е сензор масов поток въздух или DMRV. За да тествате работата на сензора, трябва да включите запалването, но не стартирайте двигателя. Напрежението се проверява с мултиметър, известен на нас. Необходимо е да се измери напрежението на контактите, за които са свързани зеленият и жълт проводник. Допустимата стойност на DMRV сензора е от 0.9 до 1.2. В допълнение, неизправността на сензора може да се определи и по запалването свещи. Ако върху тях има черен въглероден въглен, той може да бъде и сигнал, че е необходимо да се замени дефектният сензор.
По-рядкото привод за неравномерни идололове на двигателя може да бъде нарушение на работата eGR система. Този сензор се намира в входа и е отговорен за изхода. По-точно, сензорът е отговорен за оттеглянето на повечето отработените газове, а лек брой отново се излива в цилиндрите на двигателя, за да се намали сумата вредни емисии В атмосферата, както и постигане на пълно изгаряне и енергийна оценка на горивото. Препоръчително е периодично да се почиства сензорът за поддържане на нормалната му работа.
Защо сензорите се провалят?
Има 2 основни причини за изхода на сензора. Първо, това е ниско качество на горивото: всякакви добавки, които съдържат вътрешен бензин, ниското му октанов номер Не само запушайте сензорите, но и причината за прекъсване на работата на електрониката. Второ, сензорът може да се провали поради превишаването на ресурса на работата, което е напълно естествена причина. Предоставя се инсталиране на нискокачествен или дефектен сензор.
Малко за замяна на сензора
Ако, в случая на двигателя на карбуратора, всичко е просто, можете да правите без стойки и да направите целия ремонт у дома, а след това с инжекторите ситуацията е много по-сложна. Първо, самите сензори, които са само малка връзка във веригата на DVS, са солидни пари, за които, например, можете да похарчите ремонт Карбуратор. Второ, замени сензора в условия за гараж Това е невъзможно, тъй като след корумчената работа на нейните замени и свързаност, е вероятно инжекторът да бъде въведен отново, за да се постигне пълно "възстановяване" на автомобила. Разбира се, такава работа се извършва чрез компютърно-диагностични програми.
За щастие, сензорите имат доста солиден живот на услугата и са в състояние да не доставят проблеми на собственика на автомобила от около 150-200 хиляди км. Въпреки това, ако сте собственик на далеч от нова кола, с доста впечатляваща цифра на одометъра, бъдете готови за факта, че може да има неизправности много скоро.
