Как да увеличите мощността на двигателя. Методи за увеличаване на мощността на двигателя. Как да увеличите мощността на двигателя - ефективни начини за увеличаване на автомобилната конски сили

Собствениците на джипа, малки коли, дори състезателни автомобили - почти всеки искат да имат повече "коне" под качулката, която всъщност е. Тъй като няма ограничения за върховите постижения, няма ограничение на капацитета, винаги можете да променяте нещо или да замените. И дори наличието на бюджетна кола не означава, че не може да се построи. Напротив, с ограничен бюджетен автомобил ентусиасти излизат с най-интересните начини за увеличаване на силата на колата.

Увеличаване на силата на бензиновия двигател

Полетът на фантазията за подобряване на двигателя не се ограничава до, с изключение на собственика на автобуса. Ние изброяваме основните начини, които се считат за най-често срещаните.

• Чип тунинг. Най-малко скъп начин да добавите "коне" от захранващия блок. Шип тунинг вече е индустриален, не само индивидуални услуги и салони, но дори и официални дилъри, без да губи гаранция. Методът е да преконфигурирате електронния блок за управление на двигателя. Новите алгоритми са програмирани в блока, които засягат количеството на сместа, доставяна на цилиндрите и на параметрите на запалването. Ръстът на властта е силно зависим от от тип и марката на превозното средство.
• Увеличаване на приема и освобождаване. Този метод е по-ефективен от предишния, затова е по-скъп. Силата нараства поради увеличаване на количеството на изгарянето на сместа в цилиндъра. Логично е, че удълженият прием на всмукване ще увеличи количеството на доставената смес. Но заедно с приемането е необходимо да се разшири освобождаването, тъй като обемът на отработените газове се увеличава пропорционално на. Този метод приема разширяването на възела на газта.
• Същото увеличение на количеството на сместа помага на следния метод - усъвършенстване на GBC (цилиндрови глави). В този случай, каналите за всмукване и освобождаване са погасени, повишени и леки клапани, подсилени пружини, променят разпределителните валове за по-висока повдигане на клапана.

Възползвайки се от няколко прости правила, погледнете в материала от профроскър.

• Увеличаване на обема на цилиндрите. Невъзможно е да се увеличи безкрайно да се увеличи приема. Ще бъде необходимо да се усъвършенства цилиндровия блок, така че двигателят да се използва с целия обем на входящата смес. За това се извършва процесът на скучна и ръкав. Отворът на цилиндъра се почиства, разширявайки силата на звука, след това лайнерът се въвежда в дупката на бюст. Разбира се, ще ви е необходима нова лека бутална група.
• Инсталиране на турбината на атмосферния двигател. Ако имате атмосферен двигател (въздух и сместа се подават към входящия канал при атмосферно налягане), тогава инсталацията на турбината ще доведе до увеличаване на мощността до 200% от вече наличните, особено ако са направени всички предишни манипулации . Ако двигателят е вече турбокомпресор (въздух и сместа се инжектират в входа на налягането), тогава турбината се поставя, което ще "духа" по-силно. Заедно с турбината ще трябва да подобрите лубриканта и охладителната система, да преконфигурирате блока за управление на двигателя.

• Филтър за нулево съпротивление. Не само този метод стои след всички останали. Въпреки популярността на метода, ефективността на "ZULEVIK" почти няма нужда, ако го поставите вместо стандартен въздушен филтър в стандарт, не е настроен автомобил. Увеличението е до 5%. С 100 конски сили, филтърът за нулево съпротивление ще ви даде максимум 5 лекарства на нарастване, тя дори няма да забележи опитен водач. Това е много по-ефективно да се постави "nulevik", когато капацитетът вече е надвишил 400-500 и на всеки 50 мощност на мощността се постига чрез трудни и скъпи модификации. Но помислете, че такъв филтър почиства въздуха в входа, много по-лошо от стандартния въздушен филтър. Почистете входящата система и променете филтъра е много по-често.
• Изтънченост на изпускателната система. За да не се създава излишна съпротива в пътя на дипломирането, от изпускателната система се отстраняват катализатор и ламбдани сонди, които са отговорни за намаляване на емисиите в атмосферата. Геометрията на отработените газове е важна (колкото по-голям е диаметърът на тръбното напречно сечение от по-малкото на завой и по-малко, толкова по-малко съпротивление се създава на освобождаването).

Увеличете силата на дизеловия двигател

Дизелови двигатели се различават от бензина върху принципа на изгаряне на сместа. Ако сместа е монтирана в бензина, след това в дизела се наблюдават силна компресия и последващо детонация. Тази разлика не позволява да се прилага част от посочените по-горе методи за дизелови двигатели и прави дизелово гориво неподходящо за подобрения. Цената на усъвършенстването е много по-висока от бензиновите двигатели. Обърнете внимание на характеристиките на дизелови двигатели:

• Във всички съвременни дизелови двигатели турбините вече структурно са структурно, така че настройката е да се замени турбината до по-мощна.
• Вместо да подобрят приема и GBC в дизелови двигатели поставят напреднали системи за подаване на гориво. Най-известната и надеждна система е станала обикновена. Общата релсова инсталация означава замяна на инжекционните и управляващите устройства, заменили дюзите. Скъпа опция за настройка.
• По същия начин се прилагат настройка на чипа.

Устройството на дизелови двигатели и входящите системи е по-сложно от бензин, така че без солиден инженерен подход не е необходимо да се разчита на супер смяна на властта. Но надстройката струва толкова много пари, че собствениците на автомобили често вземат решение, просто закупете нова кола по-мощна.

Опция за бюджета със собствените си ръце

Ако има желание и означава, че колата е по-мощна, си струва да се свържете с специалистите към специализирани настройки. Подобрението също е възможно, но ако поне има гараж и оборудване. Едно нещо, което да копаеш в дарената стотинка на Отца за скиоп около района, друго нещо, ако говорим за настройване на скъпи коли, защото без специални знания и умения е по-лесно да навредим на колата, отколкото да подобрим показателите за мощност.

Но е възможно да се постигне увеличаване на силата без космически инвестиции и дори със собствените си ръце. Помнете колко време сте променили филтъра, свещите, течностите и диагностицираните. Опитайте да наливате по-добро гориво и масло. Почистете дросела, погледнете и почистете входа, проверете компресията в двигателя. Всичко това влияе върху силата и динамиката на автомобила, разхода на гориво и удоволствието от карането.

Възможни последици

• Ресурсът на агрегатите със сигурност ще намалее, ако са променени. Пригответе се по-често за диагностициране на автомобили, купувайте скъпи детайли. Всяка намеса във фабричния дизайн и конфигурацията води до това.
• Помислете и разчитайте в ума, който искате от настройка на автомобила, което е важно за вас. Понякога по-евтино, по-лесно и по-изгодно да купувате само нова кола по-мощна.
• Ако говорим за настройката на автомобил, който е под гаранция, тогава всяка намеса във фабриката ще доведе до премахване на автомобил с гаранционно обслужване.
• Най-сериозните подобрения включват увеличаване на разхода на гориво и го считат за.

Чип за настройка на двигателя: плюсове и минуси, други видове тунинг (видео)

Становище на експерти за увеличаване на енергийната единица

Резултат

Не забравяйте, че неправилната настройка няма да се увеличи, а да намали властта и допълнителните разбивки, които струват повече от процеса на подобрение. Изберете само проверка на автомобилните услуги за надстройка на колата си и не забравяйте, че нарушеният режим на скорост на пътищата е опасен за вас и за другите.

За да увеличите въртящия момент и броя на конските сили, има 2 начина: чип тунинг без намеса в структурата на захранващия блок и принуждаването на двигателя с последващата реконфигурация на софтуера ECU. Помислете как да увеличите мощността на двигателя и може да се направи със собствените си ръце. Нека поговорим не само за инжекционния и дизелов двигател, но и мотор VAZ с карбуратор.

Чип тунинг

Промяната в електронния блок за управление на двигателя е неефективна върху атмосферните бензинови двигатели с инжектиране на разпределение на клапаните. Количеството въздух, влизащо в цилиндъра, а именно този параметър е важен за увеличаване на мощността, е съвсем точно изчислен, когато двигателят е проектиран и тестването. Ето защо е невъзможно да се променят ъгъла на инжектиране, момента на запалване, количеството гориво, доставяно за постигане на значително увеличение на мощността. Също така, чипът на двигателя не работи върху стари дизелови двигатели, които имат минимум електроника.

Дали случаят е съвременни двигатели с турбокомпресор. Софтуер Регулиране на момента и ъгли на инжектиране, запалване, количеството гориво, доставяно на цилиндри, промяната в работата на турбокомпресора ви позволява да получавате средно 10-15% от стандартната мощност на двигателя.

Възможно ли е да направите със собствените си ръце?

Като технически склад на ума, уверено разбиране на процесите на обмен на газ в двигателя, много време и свободни средства за закупуване на основно оборудване, можете самостоятелно да направите настройка на чипа. Най-лесният начин е да намерите готовия фърмуер за модела на двигателя и "да го попълните" в ECU. Ако говорим за независима промяна на софтуера, създаването в динамика, след това дори практикуването на диагностично-авторелектрик ще се нуждае от много време, за да проучи проблема.

Премахване на екологични "яки"

• Физическо отстраняване на катализатора (ако има втора ламбдана сонда, изисква софтуерна канализация). Един добър катализатор създава малко подчинение на отработените газове на освобождаването, но в запушена държава значително влошава цилиндрите на цилиндър при висока скорост. Още по-голяма загуба на енергия се усеща на дизелови двигатели. Продажба на частици, разбъркване с маслени двойки, запушват клетките на филтъра за частици.
• Софтуерна промяна на отговора на педала на газ. Захранването на двигателя няма да добави, но чувството от динамиката на овърклок ще се промени за по-добро.

Промяната в входната система, освобождаването, цилиндърът или моторният цилиндър на инжекционните и модерните дизелови двигатели трябва да бъдат придружени от онлайн настройки. Без да променяте софтуера на ECU на добро увеличение на мощността и двигателят е добър, няма да получите.

Основи на двигателя

Има само 5 начина за увеличаване на силата на DVS.

Смазване и охлаждане

Сериозното увеличение на мощността налага допълнителни изисквания за системата за смазване и охлаждане на двигателя. Ако е възможно, си струва да се инсталира повишена производителност Olofaciation. Ако сте се събрали, за да увеличите мощността на двигателя с голям пробег, уверете се, че сте заменили помпата olon, ако е необходимо. За да предотвратите прегряването на двигателя, задайте увеличен радиатор.

Система за вход и освобождаване

Обемът на приемника, дължината и секцията за преминаване на входа и каналите на изпускателната система пряко засягат пълненето на цилиндрите. Един от първите етапи на увеличаване на силата на двигателя може да се счита за инсталиране на радиатора на еквидлин 4-2-1 или 4-1. За да се получи максималната възвръщаемост, е необходимо да се инсталира поток напред, но ще увеличи нивото на шума. Ето защо, за цивилна експлоатация, препоръчваме се леко да увеличите преминаването на изпускателната тръба и да инсталирате по-спортен ауспул. Това ще намали съпротивлението на изпускателната система за изпускане на отработените газове.

Инсталирането на филтъра за нулево съпротивление е един от най-популярните начини за увеличаване на мощността на двигателя. Такъв ход позволява не повече от 1-3%. Компетентната обстановка на Зулевик изисква прилагането на приема на студения въздушен поток, който на много автомобили със стандартни въздушни филтри се осъществява от завода. Без това двигателят ще смуче нагревания въздух от тласък пространството, което ще влоши пълнежа на цилиндрите и ще намали характеристиките на двигателя.

Инсталацията на входа на газта не се разглежда подробно, тъй като такъв метод за увеличаване на властта може да се нарече граждански.

Turbochards.

За допълнително инжектиране на въздуха към цилиндрите се използват:

Коя от турбокомпресора е по-добра за колата ви, до голяма степен зависи от модела на двигателя, оформлението на двигателното отделение и наличието на готови решения. Например, за двигателите на VAZ са разработени опции за инсталиране на турбини и механично вещество.

Монтажът на турбина или супермаргер изисква предварително намаляване на степента на компресия, инсталирането на интеркулера; Задължителен преход от DMRV към DDA + DTV. Променя термичния баланс на двигателя, който изисква по-голяма производителност от охладителната система. За да се предотврати появата на буталото и да се намали рискът от детонация трябва да бъдат монтирани бутала с мазнини.

Съотношение на обем, компресия

Колкото повече горивната смес изгаря в цилиндрите, толкова по-голяма мощност можем да получим от двигателя. Възможно е да се увеличи обемът, разруши цилиндъра и да се инсталира по-големите бутала или увеличаване на диаметъра на манивелата. Увеличаването на хода на съединителите води до увеличаване на въртящия момент на носа. Но в същото време има ускорено износване на CPG, тъй като буталата по време на дима имат по-голям натиск върху стените на цилиндрите. Поради големите товари на CPG, коляновия вал, вложките на двигателя с голямо бутало не могат да бъдат неудобни.

Желателно е коефициентът на компресия да се увеличава само в комплекса с други подобрения на двигателя. Но методът ще позволи значително увеличаване на властта само на стари двигатели с карбурети, които са предназначени да работят дори на бензин Ai-86. По-силната смес на горивото е компресирана, толкова по-голям може да се получи въртящ момент по време на горенето. Но имайте предвид, че колкото по-висок е октонът на бензина, толкова по-скъп, освен след увеличаване на захранването, разходът на гориво непременно ще се увеличи. Следователно преминаването към бензин с октанов номер повече от 98 за цивилното използване на автомобила е просто неподходящ.

Използването на свещи с нисък капак на калинг, експлоатацията на двигателя върху бензин, октанов номер не съответства на степента на компресия, води до появата на детонация

Тунинг GBC.

Видеото показва основите на усъвършенстването на GBC, което ще позволи на собствените си ръце да увеличат капацитета на атмосферния и турбокомпресора.

Идеята за създаване на мощен двигател е привлекателна за много собственици на автомобили. Силният двигател ви позволява бързо да набирате скоростта и да се присъедините към споделения поток. По всяко време, ако е необходимо, лесно е да се направи динамичен майстор и да остави по-скъп чуждестранен автомобил. Такива моменти дават много сравними усещания.

Настройката на двигателя помага за постигане на значителен ръст в динамиката на автомобила. Ако компетентно се обърнете към тази задача, тя ще се окаже, че ще разкрие целия потенциал на двигателя. Тази статия ще види как да увеличите силата на дизеловия двигател. Описаните методи за подобряване на захранването и постигане на реален резултат. Но преди да продължите с тунинг, научете принципите на дизелови двигатели.

Как работи дизеловият двигател

Горивна смес. Характеристика на дизеловия двигател е методът на образуване и запалване на сместа. Първо, цилиндърът влиза във въздуха и след това буталото го компресира. В определена точка горивото се сервира през дюзата. От високата температура на сгъстен въздух, оплакванията му в цилиндъра.

Система за доставка. Това е основната връзка в дизеловия двигател, която осигурява доставката на необходимата част от горивото в горивната камера с точна точка и с правилното налягане. Системата е два вида: механични и електронни.

Механичният е оборудван със стари двигатели. Характеристиката на тази система е TNVD, инжекционно гориво към дюзите. Инжекционната мощност зависи от честотата на въртене на коляновия вал. Някои от описаните методи за настройка не са подходящи за такива двигатели.

Модерните автомобили са оборудвани с електронна енергийна система. Горивото, използващо TNLD, се инжектира в рампата и след това се инжектира от електромагнитни дюзи. Дозировката, налягането и момента на инжектиране контролира електронния контролен блок. Като го промените, можете лесно да подобрите динамиката на двигателя. Това са такива двигатели, които са подходящи за настройка.

Повишена мощност зависи от качеството на изгарянето на сместа. Високото налягане и регулираната инжекция помага на горивото да изгаря и разпределя максимална енергия. Поради баланса между количеството въздух и гориво се оказва значително увеличаване на характеристиките на мощността на двигателя.

Дизелови двигатели Тунелите имат няколко начина да подобрят високоговорителите: настройка на чипа, монтаж на модул за увеличаване на мощността, турбокомпресор.

Чип тунинг
Най-лесният начин за увеличаване на мощността на двигателя. Този метод е да се промени настройките на ECU. Такава процедура трябва да се извършва от специалист, който има необходимия технически инструмент и специален софтуер.

Как е увеличаването на говорителите? Електронната горивна система се контролира от ECU. Това устройство съдържа само по себе си микропроцесор, който контролира обема на въздуха, инжектирането, оборота на коляновия вал. ECU взаимодейства с различни сензори, получавайки информация за състоянието на двигателя. Като се имат предвид данните, променя начина на работа на захранващия блок. Преустройството на управляващото устройство помага за подобряване на динамиката.

Предимства:

• консумацията на гориво намалява;
• динамиката на двигателя се увеличава;
• максималната граница на скоростта се отстранява;
• изчезва неуспех в работата на двигателя след натискане на педала на газ.

Недостатъци:

• промяната на настройките води до гаранционна загуба, ако автомобилът е нов;
• процесът на мигане на ECU е свързан с риск - последствията не са обратими.

Мощност увеличаване на модулите
Са популярни средства за увеличаване на енергийните характеристики на дизеловия двигател. Това са специални модули, които взаимодействат с горивната система. Те не пречат на работата на ECU и паралелно с нея контролират различни електронни сензори. Процедура за инсталиране Просто просто следвайте вложените инструкции.

Има четири вида модули

1. Модул за промяна на импулсите за контрол на инжектора. Контролира активността на дюзите - забавя или забавя повишаването на иглата. В резултат на това авансът на запалването се променя, ефективността на горивото гориво се увеличава, потреблението се намалява. Модулът е свързан с кабелите на дюзите. Подходящ за дизелови двигатели, които имат модерна горивна система.
2. Модул за промяна на начина на работа на TNVD. Взаимодейства с сензор за налягане на горивото. Получава информация от нея и подбрани. В резултат на това налягането се увеличава в помпата. Това ви позволява да увеличите динамиката на двигателя, без да се засяга ресурс. Модулът е свързан с кабелите на TNLD и ECU. Подходящ за дизелови двигатели с механична горивна система, издадена до 2008 г.
3. Модул за промяна на свидетелството на сензора за налягане на горивото. Декантизира ECU, като му разказва за намаляване на налягането в горивната рампа. В резултат на това управляващото устройство смята, че динамиката на двигателя падна и решава да промени интензивността на инжекторите. Това намалява потреблението и увеличава властта. Модулът е свързан с кабелите за сензор за налягане на рампата. Подходящ за двигатели с модерна система за подаване на гориво.
4. Модул за оптимизиране на режимите на работа на централния процесор на ECU. Определя натиска на горивната система. Ако се увеличи, изпраща сигнал към ECU, за да увеличи времето на дюзите. Вградената програма регулира двигателя без помощта на ECU. Не подценява сензорите. Модулът е вграден в система за високо налягане. Подходящ за всички съвременни дизелови двигатели.

Предимства на модулите:

• увеличаване на мощността на двигателя;
• намаляване на разхода на гориво;
• инсталиран бързо и лесно.

Недостатъци на модулите:

• намаляване на ресурса на цилиндровия блок;
• намаляване на експлоатационния живот на TNVD и дюзите;
• подобряване на емисиите на вредни вещества.

Турбината, значително увеличава мощността на двигателя. Инжектира много въздух в цилиндъра, а електронната система увеличава количеството на доставеното гориво. Потокът от отработените газове се върти турбина с ниски скорости на двигателя. Благодарение на това, Turbo Lags изчезват. Двигателната тяга се увеличава от дъното.

Дизелови двигатели имат функция - без дросел. Следователно, въздухът бързо се инжектира в цилиндрите, демонстрацията на сложни турбинни системи за управление. За да не се прегрява двигателят да постави интеркулер. Това устройство охлажда въздуха, инжектиран в цилиндъра.

Предимства:

• горивна смес ефективно комбинира;
• много значително увеличава силата на двигателя.

Недостатъци:

• кратък живот;
• повишен разход на гориво;
• висока цена на висококачествена турбина;
• задължително използване на скъпо масло и високооктаново гориво.

Описаните методи за увеличаване на силата на дизеловия двигател ще ви помогнат да направите автомобил бързо. Най-лесният начин е да инсталирате допълнителни модули. Но не забравяйте, че увеличаването на динамиката на двигателя, намалява неговия ресурс. Освен това бързото пътуване ще изисква допълнителни разходи. Ще трябва да харчите пари за инсталирането на надеждни спирачки. Преди да настройвате двигателя, първо мислете добре, ако наистина имате нужда от тази сила.

Видео: Как да увеличите силата на всяка кола

Моторски любители във всичките му видове знаят, че има цяла индустрия, ангажирана с увеличаване на ефективността на двигателя (следователно и увеличаване на тяхната власт). Но такава работа принадлежи към категориите много скъпи, а самите електронни единици са наистина уникални в сложността на продукта. Затова тяхната инсталация за обикновени автомобили по масови автомобили по принцип е невъзможна.
Какво да правим обикновените шофьори, които са недоволни от силата на приятелите на четирите си колела? В съвременния свят скоростта решава всичко и в условията на натоварване на градските транспортни магистрали, всяко забавяне на кръстовището е изпълнено с големи временни загуби. Увеличаването на силата на двигателя ви позволява да се чувствате по-уверено на високоскоростни магистрали, където времето за пренатигване е критичен индикатор, особено ако става въпрос за бюджетни автомобили, първоначално се характеризира с наличието на мотор с нисък мощност.

Има много начини за увеличаване на силата на захранващия блок. Някои от тях са доста прости, други са сложни и финансово скъпи. Някои дават на практика неуловим сила на властта, други могат да се моля с забележимо подобрение в динамиката (и влошаване на други характеристики). Ето защо е желателно да се изучават всички популярни техники, описващи как да се увеличи мощността на двигателя. Той е информиран - това означава въоръжено, а познаването на предимствата и недостатъците на всеки от методите в търсенето ще ви позволят да изберете само онези, които ще отговарят на вашите очаквания и възможности.

Увеличен работен обем

Именно този показател собствениците на малки земи са срамежливи, когато се питат за характеристиките на колата. Е, увеличаването на обемът на горивната камера може би е най-радикален начин да направите колата си по-валцуване и динамична.

Известно е, че концепцията за "обем на двигателя" включва няколко взаимосвързани характеристики: колко се премества буталото, какъв е броят и диаметърът на цилиндрите. Но тъй като конструктивно промяната в броя на цилиндрите е невъзможна дори теоретично, остава въздействие върху другите две гореспоменати параметри.

Увеличаването на диаметъра на цилиндрите по принцип е възможно, но тъй като те се движат в камерите, изчислени точно на фабричните размери, тя ще отнеме скучна до съответния блок цилиндри. Ако пр. Хр. Изработен от чугун, новите по-големи бутала трябва да бъдат подложени на допълнителна обработка, която се прилага върху стените на микроните на стените, които служат за задържане на масления филм. Не трябва да се казва, че в условията на гаража такава работа е почти невъзможна.

Ако цилиндърният блок се произвежда от алуминий и оборудван с мокри плъгини, задачата е много опростена. В този случай не се изисква скучно - достатъчно е да се сменят ръкавите върху продуктите от желания диаметър, като ги придобият във всякакви автомати.

Вторият начин за постигане на необходимите резултати е да промените удара на буталото. Възможно е конструктивно за сметка на използването на колянов вал с друга геометрия (увеличена с определена стойност на радиус на манивела). Изборът на подходящ колянов вал също не причинява проблеми - има значително количество продукти, предназначени за инсталация за различни видове и модификации на енергийните единици, включително принудителни.

Разбира се, увеличаването на мощността на двигателя при използване на такъв радикален метод ще бъде доста осезаем. Но не забравяйте, че тази характеристика на автомобила е тясно свързана с други параметри (по-специално с въртящия момент и величината на революциите на коляновия вал). Всъщност увеличението на хода на буталото означава, че най-голямата стойност на въртящия момент се развива с минимална стойност на въртенето на коляновия вал.

Ако говорим за конкретни цифри, тогава увеличаването на буталото / диаметъра на цилиндрите осигурява увеличаването на мощността по ред от около 10%, докато работата на двигателя във всички режима ще стане забележимо дори.

Сред недостатъците на начина, по който си струва да се отбележи следното:

• повишен разход на гориво (около същия процент);
• висока цена на самата процедура;
• в някои случаи възниква необходимостта от промяната на дизайна на съединителя, съответното мигане ще бъде необходимо за правилната работа;
• в такива случаи използването на нискокачествено масло и гориво е изключително нежелателно;
• моторният ресурс ще намалее поради намаляване на дебелината на стените на цилиндрите.

Увеличаване на степента на компресия

Този метод се счита за един от най-ефективните. Ориентацията на промяната в най-големия размер на компресирането на сместа гориво в горивната камера е добра, тъй като увеличаването на мощността в този случай не е придружено от увеличаване на разхода на гориво. Съгласен съм, това е за бюджетни средства (ако е по-точно за собствениците на автомобили, ограничено във фондове) е изключително важно.

Със сигурност ще имате естествен въпрос: за каква причина автомобилните производители не правят степента на компресия на максимума във фабриката? Оставят ли някакъв резерв за самонастройване? Факт е, че характеристиките на използвания бензин не позволяват увеличаване на съотношението на компресия на произволен начин. Този индикатор се изчислява по такъв начин, че да се сведат до минимум различни детонационни явления. Повишеното съотношение на компресия е добър начин за повишаване на силата на двигателя до впечатляваща стойност, но това се постига чрез използване на гориво с по-висок октанов номер. И разбира се, е по-скъпо.

Така че ползата от такава настройка става по-малко очевидна. Той харесва едно нещо: енергийната единица след такава модернизация ще демонстрира по-голяма ефективност дори и на предишната сила, която се постига чрез намаляване на потреблението на гориво. Като цяло, растежът на степента на компресия е наистина най-благоприятният начин за увеличаване на техниките на двигателя.

Понастоящем се използват два различни метода за увеличаване на степента на компресия:

• първият начин е да се инсталира уплътнението на GB с по-малка дебелина. Неговият основен недостатък е увеличаване на вероятността за контакта на клапаните и буталата. Така че преди да го използвате, трябва внимателно да изчислите. Разликата на този метод се счита за инсталация в захранваща единица на други бутала, притежаващи подходящи разкопки, които предотвратяват сблъсъци с клапани. В същото време, разбира се, фазата на разпределение на газ ще бъде променена и ще се изискват съответните настройки на двигателя, но се казва, че процедурата е разположена;
• вторият начин е за скучни цилиндри - вече говорихме по-горе. Ние просто не споменахме, че освен увеличаването на количеството на COP, такава процедура увеличава степента на компресия, тъй като обемът на горивната камера остава непроменен, само обемът на самите цилиндри се променят. Преди увеличаване на мощността на двигателя по този начин е необходимо да се разбере, че със стандартните настройки на двигателя, колкото по-малка е степента на компресия, толкова по-висока е усилването на мощността.

Настройка на входната система

Повечето от методите, свързани с подобряването на приемния път, са насочени към намаляване на съпротивлението на въздушния поток, насочен към горивната камера. Технически, такива подобрения не могат да се наричат \u200b\u200bмного сложни, но те изискват използването на голям брой хетерогенни части и материали, което ви позволява да постигнете увеличаване на теглото. Помислете как да увеличите силата на карбуратора и инжекционния двигател, като промените елементите на входящата система.

Инсталиране на нулевия филтър за съпротивление

При този термин означава модифициран въздушен филтър, чиято основна цел е да се увеличи честотната лента на филтърния елемент. В стандартния VF е направен достатъчно гъст материал, който осигурява надеждно филтриране на въздуха отвън. В "Зулевик" използва по-повреден материал. Благодарение на влошаването на способността за филтриране и промените в дизайна на самия филтър, въздухът е в ход с по-малка загуба. Трябва да се отбележи, че усилването на властта в този случай ще бъде оскъдно, така че този метод трябва да се използва само в комплекса с други подобни дейности.

Този метод също е доста популярен, но както в случай на използване на FTS, не трябва да има осезаеми резултати. Ако го използвате в сложната настройка на захранващия блок, тогава леко увеличаване на работата на входящата система ще има напълно осезаем акумулативен ефект.

Дросел клапан

Инсталиране на приемник

Основната цел на тази част е да се гладят въздушните вълни по пътя към горивната камера. Това се постига поради използването на съкратени дюзи за всмукване и увеличаване на обема на камерата за приемник. Този метод се отнася до светлина, демонстрирайки добри резултати. Неговата характеристика е максималното пълнене на цилиндрите с горивната и въздушната смес в обхвата на високи обороти с достатъчно ниско намаление. С подходящата промяна в дизайна на приемника можете да постигнете обратния резултат, когато въртящият момент се увеличи в диапазона за ниска революция, но в целия оставащ диапазон двигателят получава, ще намалее.

Изменението на този метод се счита за инсталиране на входяща система с модифицирана геометрия на въздушните канали, което позволява да се постигне по-добро запълване на цилиндри в целия диапазон на въртящ момент, ръководен от информация за DZ и текущия оборот на коляновия вал завъртане. Опцията е много ефективна от гледна точка на растежа на властта, но също така доста скъп в изпълнението.

Демонтаж на всмукателния колектор

В някои случаи, вместо всмукателния колектор, "дузите" са монтирани - съкратени дюзи са конфигурирани главно върху обхвата на високите революции. Това е много ефективно, но скъпо решение, включващо инсталирането на отделен DN за всеки цилиндър. Обемът на изгарянето на въздуха в същото време се увеличава драстично, като по този начин се постига по-стабилна работа на двигателя върху XX, нисък / среден оборот и много продуктивна работа в горния обхват. Времето на отговора за натискане на педала на газта е забележимо намалено.

Плащането на всички тези чар ще трябва да увеличи разхода на гориво и да намали ресурса на захранващия блок.

Както е известно, основната задача на системата за освобождаване е да осигури воденето на горивни продукти на сместа за гориво, както и намаляване на звуковите ефекти и вибрации, произтичащи от експлозионното изгаряне на сместа. В съвременните автомобили елементи, които намаляват токсичността на отработените газове, също са вградени в системата за освобождаване. За съжаление, ефектът от закона за енергоспестяване се прилага за автомобили. Ето защо, с очевидните ползи от шума, принципът на нейната работа е в някои редуциращи силата на двигателя.

Има няколко начина за намаляване на загубите на мощност поради модернизацията на изпускателната система:

• инсталиране на елементи с права поток;
• използване на downpapp;
• увеличаване на диаметъра на изпускателните тръбопроводи;
• разделената система на отработените газове.

За да разберете как мощността на двигателя може да бъде повдигната поради изпускателната система, помислете, от която захранването на захранващия елемент зависи от тези.

Основният и определящ параметър е количеството / качеството на сместа от гориво. Придвижвайки се от VTT до дъното на долната точка, цилиндрите се пълнят със смес от въздух и гориво, а параметрите на тази смес зависи от степента на последователност на налягането между приемните и градуирането.

С други думи, увеличаването на обема на въздуха, доставено на полицая, увеличава силата на двигателя, но точно същото увеличение на работата трябва да бъде постигнато от пътя на дипломиране - в противен случай растежът на мощността няма да се наблюдава.

Справедливо и обратното - увеличаването на честотната лента на изпускателната способност допринася за усилването на мощността на двигателя. Помислете за основните начини за постигане на целите.

Колекционер

Основният дял на загубата на изпускателната система представлява колекционер. Неговата замяна ви позволява да намалите тези загуби. При професионална настройка и моторни състезания "паякът" се използва за тези цели - колектор, който се различава от стандарта като форма и количество, както и реда на местоположението на приемащите тръби.

По-специално, за четирицилиндрови енергийни единици, "4/2/1" тип колектори (дълга версия, четири тръби първо се комбинират на две, и след това се сливат) или кратка схема "4/1". Последната опция ви позволява да получите увеличение на мощността в сравнително малък обхват на революция (6000 и по-висок), така че се използва главно върху спортни автомобили. Първата схема се счита за идеална за аматьорска настройка на системата за дипломиране, тъй като дава значително увеличение на въртящия момент почти на всички диапазони.

Резонатор

Увеличаването на диаметъра на резонатора е друг начин за увеличаване на мощността в изпускателните системи за директни потоци. Принципът на действие на такава настройка е да се подобри процеса на разпенване на цилиндри в фазата на освобождаване, поради което е възможно да се увеличи въртящият момент на захранващия блок. Тази процедура, наречена "Изпускане с настройки", се използва за промяна на графиката на въртящия момент. Действителното регулиране на резонатора включва най-голямото си действие на сайта за спад след максимален, който ви позволява да увеличите км с висока скорост. За да се постигне растеж на мощността върху малки революции, резонаторът се регулира за работа на площадката за растеж до максимум.

Ако на машината е монтиран каталитичен неутрален неутрален, той се демонтира с инсталирането на директния поток Flameser. Такава модернизация позволява на резонатора без особени последици, за да издържат на максимални температурни ефекти, но от екологична гледна точка в Европа няма нищо общо с такова изпускане. Руските стандарти позволяват такава модификация.

Терминална част на ауспуха

Една от основните задачи на системата за освобождаване е да се намали публикуването на нивото на шума. За да приложим тази цел, крайната част на ауспуха е инсталирана възможно най-много на максимално разстояние от колектора, като по този начин намалява резонансния му ефект. Използването на заглушител с пряк поток вместо обичайното, намалява съпротивлението на газовия поток до нула, поне при последния етап на отработените газове. За да компенсира спада на шумопоглъщащи свойства, тръбата с по-малък диаметър с перфорационни отвори се поставя в такъв ауспух. Пространството между външните / вътрешните тръби се пълни с влакнест материал с добри топлоустойчиви свойства (например фибростъкло). Така че частиците на пълнителя не са "летящи в тръбата" в буквалния смисъл на думата, бариера под формата на фина мрежа е монтирана между фибростъкло и тръбата.

Шумът на отработените газове в такъв шумозаглушител е доста ефективно абсорбиран от пълнителя, проникващ през перфорации. Въпреки това, с течение на времето слоят на опаковката все още става все по-фин, който започва да влияе върху навлизането на заглушителя с пряк поток. Да, и ефектът от увеличаването на мощността в крайна сметка се оказва незначителен.

Чип тунинг

Съгласно този термин разбира въвеждането на промени в софтуера на страничния компютър, насочени към промяна на работата на изпълнителните механизми, засягащи работата на електрическата единица. Като цяло не е необходимо да се изпълняват настройката на чипа изключително за постигане на забележимо увеличение на властта, но следва да се признае, че повечето случаи представляват такова надграждане на микроброграмата на ECU.

Първоначалните фабрични настройки не винаги са оптимални. По-специално, автомобилите се опитват да свържат напредъка на запалването от бордовия компютър, с определен регион, но се оказва, че в повечето случаи се оказва леко надценен. Поради тази причина процесът на изгаряне на горивото не се случва не толкова ефективно.

Втората причина, поради която ECU е персонализирана към увеличен ъгъл на запалване напред е да се намали натоварването на предавателните възли. Друга страна на такова решение е да се увеличи времето за реакция на двигателя върху действията на водача, както и намаляване на стабилността на нейната работа. Някои фабрични настройки на борда водят до повишен разход на гориво.

Шип тунинг е в състояние да елиминира всички по-горе недостатъци:

• увеличаване на много параметри на работата на захранващия блок;
• увеличаване на комфорта за водача;
• повишаване до приемлив нивото на въртящия момент;
• намаляване на разхода на гориво.

От гледна точка на цената, такава модернизация на автомобила се счита за една от най-евтините, докато изграждането на автомобила не се намесва, което оставя шансовете за изпълнение на гаранционните задължения на продавача. Трябва да се отбележи, че чип тунинг за обикновени автомобили не позволява да се постигнат значителни резултати, но без него не може да се направи, ако направите промени в дизайна на захранващия блок или компонент, с него, защото тази промяна на характеристиките на двигателя.

Най-голям ефект Този тип модернизация на автомобила демонстрира на спортни машини с вече мощни характеристики.

Намаляване на теглото на маховика и бутала

Изглежда, че загубата на тегло не трябва да засяга показателите на мощността на функционирането на двигателя, но на практика използването на лек маховик ви позволява да постигнете малък, но доста положителен ефект. Факт е, че чрез намаляване на масата, този елемент се разтваря много по-бързо, позволявайки на двигателя да достигне до висок развъдник в по-кратко време. Средното увеличение на захранването с този метод за настройка е около 4%, така че като кумулативен ефект той е подходящ като вълна.

Плюс този метод също е в факта, че нейното прилагане е сили и в. За да се увеличи силата на дизеловия двигател, е достатъчно да закупите лек маховик (неговата стойност варира в рамките на 2000-5000 рубли), а инсталацията му не изисква голям брой операции. По правило такова модернизация е изчерпателно, заедно с промяна в нивото на компресия, настройка на чип, инсталиране на филтъра за нулево съпротивление и други неусложнени и евтини модификации.

Вторият метод, свързан с намаляване на масата на частите на автомобила, се разглежда използването на ковани бутала. На теория по-малко енергия трябва да се изразходва за движението му и върху силните характеристики, тя ще даде някои бутала от традиционни материали. Не е необходимо обаче да се разчита на значителен ефект. Въпреки това състезателните шофьори се използват активно, защото за тях дори леко увеличение на властта е много важно. Напоследък такава операция все повече включва в набора от услуги, предоставяни от фирмите, специализирани в тунинг.

Намаляване на силата на триене

Именно тази сила е, че максималното въздействие върху намаляването на ефективността на всяко устройство, при което се използва триене на части. Във вътрешния двигател с вътрешно горене най-големи загуби се случват по време на движението на буталото в контакт с стените на цилиндъра, изпъкнали като ръководство.

Разбира се, намаляването на триенето позволява на моторното масло - това е основната му цел, но физическите му характеристики могат да бъдат подобрени, като се използват различни добавки.

Тук трябва да бъдете внимателни - съставът на дадена добавка може да бъде оптимизиран изобщо за други цели. В идеалния случай трябва да си купите интегрирани добавки за действие, които не само създават допълнителен слой между триещите повърхности, но и способни на други депозити. Разбира се, най-важното действие на такава добавка е образуването на нов защитен слой, характеризиращ се с много силна връзка с една от тропещите повърхности и отличен собственост на петрол.

И тъй като мощността на двигателя зависи от наличието на загуби в ЦРП, намаляването на триенето ще има положителен ефект върху динамиката на автомобила. Според различни източници, такъв метод за увеличаване на техниките на захранващия блок дава увеличение на мощността на 6-7%, увеличаване на ресурса на групата на буталото и намаляване на разхода на гориво.

Въпреки това, много прегледи не съдържат положителни резултати от използването на такива добавки, така че тяхното използване може да бъде проста загуба на пари.

В повечето случаи използването на разпределителни валове с променена геометрия на камера се практикува за увеличаване на мощността на двигателя, въпреки че има директно противоположни решения.

Всичко зависи от това дали размерите на камери се увеличават или намаляват. В първия случай се осигурява по-голям напредък, който има положителен ефект върху динамиката на захранващия блок. Въпреки това, тук има нюанси: има модернизирани разпределителни валове, предназначени за увеличаване на мощността на двигателя при ниска, средна или висока въртене на коляновия вал. Това зависи от това колко много се увеличава височината на повдигането на клапана. Освен ако не е незначителна - имаме добавка на мощност на малки революции, ако максимумът (но така, че да елиминира сблъсъка на клапана с буталото) - за увеличаване на двигателното сцепление при висока скорост.

Така че, ако искате да увеличите силата на атмосферния двигател, минималните промени в структурата на захранващия блок - инсталирането на спортен разпределителен вал ще ви помогне да разрешите тази задача. Разбира се, след замяна на тази част, ще се извърши процедурата за корекция на клапана.

Turbochards.

Този метод заслужено се счита за най-ефективен при растежа на електроцентралата. Това се доказва от увеличаването на броя на моделите, произведени с наличието на подобен вариант (модификациите на турбокомпреса днес не са необичайни дори за Avtovaz загриженост).

Въпреки това, дори собствениците на автомобили с турбокомпресори имат нещо, за което да се стремят, тъй като те имат много възможности да увеличат броя на ездата на двигателя. Това е особено интересно за такива настройки на автомобили с ниска електричество (например с обем на двигателя 1.4-1.5 литра). За да се постигнат още по-впечатляващи резултати, е достатъчно да се монтира голяма турбина. Алтернативен вариант е да се увеличи натискът на фабричната турбина. Всички тези методи ви позволяват да постигнете забележимо увеличение на властта, но изисква значително количество промяна. Вместо това можете да изберете турбина с по-високи показатели за изпълнение, ползата на пазара е огромен брой модели за повечето модели.

Ако говорим за инсталирането на турбина към атмосферната мощност, това вече се счита за фундаментална промяна в дизайна на автомобила, засягаща както настройките на двигателя, така и оперативните моменти (необходимостта от затопляне на задължителни двигатели, дори в Горещият сезон, по-честа подмяна на консумативи).

Въпреки това, усилването на властта може да бъде почти двойно, така че такава работа си струва техните усилия. Всичко зависи от вашите умения, както и характеристиките на инсталираната турбина. Вярно е, че в допълнение към действителната, турбината ще трябва да бъде инсталирана и интеркулера, защото е много загряваща в процеса на работа и с него двигателят също се нагрява. За да намалите топлинния товар, някои увеличават обемът на охладителя, който влиза в радиатора и го подобрява, като я инсталира, инсталирането на по-мощен вентилатор. Старите дюзи също трябва да бъдат заменени с по-продуктивни, тъй като те не са предназначени за такъв голям товар.

Принципът на експлоатация на турбокомпресора е доста прост - осигуряване на доставката на много по-голямо количество въздух в цилиндъра. И тъй като интензивността на горивния процес е максимална зависи от наличието на кислород (напомнящ, в атмосферен въздух е около 21%), толкова повече въздух влиза в горивната камера, толкова по-добре. Между другото, турбината се активира поради изработената енергия, която не използва мощността на двигателя, но е необходимо да се вземе предвид, че съществува пряка връзка между пресоването на педала на газта и изпълнението на турбината.

Предимствата на този метод за увеличаване на мощността на захранването са очевидни: при ефективност (двойно и повече увеличаване на ефективността на двигателя), той няма алтернатива, използването на турбината може да бъде отменено с едно докосване на бутон, ако няма нужда за това.

Но това е най-скъпият начин, освен това, което изисква мигане на бордовия компютър. Тя е и самостоятелна - това изисква подходящ опит и знания. Въпреки че измиването на турбината не изисква извличането на електрозахранването на двигателя, при високи скорости, увеличен разход на гориво е неизбежен - това изисква елементарни физически закони. Инсталирането на турбината изисква значително подобрение на много други възли на машината - използване на по-трайни части, укрепване на спирачките. И накрая, подгответе се за факта, че ресурсът на двигателя ще бъде умишлено регулиран.

Кратки заключения

Както виждате, дори една кола с ниска енергия може да бъде принудена да работи като спорт. Всъщност такава настройка има смисъл да се сравнява с допинг, използван в професионалните спортове. Но тук няма пряка забрана. Максимални санкции - лишаване от гаранция, че след края на гаранционния срок е без значение. Най-актуалните методи осигуряват сравнително малко увеличение на властта, следователно, ако не се използват най-радикалните методи, има смисъл да се използва комбинация от няколко по-малко значими.

Но във всеки случай, за увеличаване на завръщането на двигателя ще трябва да плати нещо. В повечето случаи това е увеличение на разхода на гориво.

Увеличете мощността на двигателя, може да бъде постигната по различни начини. Някои от тях предполагат софтуерно препрограмиране или манипулиране с самия мотор. Всички опции заслужават внимание и могат да се използват за преразглеждане на съществуващия двигател. Повечето начини също помагат за значително спестяване на гориво и поддържане на горивната система за дълго време. Най-често бензинови двигатели са подложени на модификации, но някои дизелови двигатели също могат да бъдат подобрени по аналогия.

Чип тунинг

Модернизирането на двигателя с чип тунинг е един от най-търсените услуги. Ниската цена на оборудването в комбинация с неговата практичност и надеждност го прави лидер в своята индустрия. TUPING TUNING се извършва с помощта на специални устройства, които позволяват точно да се идентифицират показатели, които засягат благоприятно на работата на двигателя. Ако регулирате работата на двигателя неправилно, тя може да доведе до сериозни последици. Сред предимствата на настройката на чипа трябва да се отбележи:

1. Подобряване на показателите за ускорение. Такава кола е много по-бърза овърклок, която е ценена от аматьорите "изтезания" газ в светофара.
2. Растеж на властта. На средната настройка на чипа дава възможност за увеличаване на силата на машината до 25%. Показателите зависят от годината на автоматично освобождаване, неговите модели и модификации на двигателя.
3. Увеличаване на скоростта. Поради факта, че двигателят работи повече благодарение, машината може да ускори с 10-20% по-бързо.
4. Намаляване на разхода на гориво.

Тъй като настройката на чипа обикновено засяга производителността на цялата кола, след това при пристрастяване към нов двигател. За 2-3 седмици водачът научава всички нови нюанси на операцията на двигателя и свикват с тях. След надграждане на двигателя в горивната система, е невъзможно да се налива лошо качество на горивото.

Чуждестранните примеси, съдържащи се в горивото, могат да причинят сериозна разбивка на силите.

Увеличаване на обема на двигателя

Тази процедура предполага промени в дизайна на самия двигател. Моторът е монтиран и монтирани бутала с голям диаметър. Можете да увеличите силата на двигателя, като използвате скучни само в специализирани услуги, тъй като малка грешка може да причини пълен неуспех на двигателя. Най-често за тези цели частните търговци са прибягвани до, но наскоро такава услуга е станала в търсенето и сертифицираните центрове.

Инсталирането на нови глави към цилиндровия блок осигурява най-добрия въздушен поток, дължащ се на това, което качеството на изгарянето на горивото в двигателя се увеличава. Колата започва да се държи малко по различен начин, така че може да отнеме време, за да свикне с актуализираните характеристики на машината. За по-хармонично и удобно движение може да се наложи да инсталирате спойлери или части на тялото.

Ако турбината не е инсталирана на колата, инсталирането на частта ще се превърне в отлично решение за значително повишаване на двигателя. Разкупаните двигатели с вътрешно горене имат по-дълъг ресурс на работата, но в същото време те консумират не толкова гориво като обикновени. Монтажът на нови елементи в горивната система ви позволява значително да увеличите силата на машината, но в същото време създавате допълнителен товар върху всички части на превозното средство.

Разкупните двигатели се характеризират с пълното изгаряне на горивната смес в цилиндрите, така че вътре в двигателя остава значително по-малко сажди и продукти, след като задачата е изпълнена. Също така двигателите на турбокомпреса са по-екологични и подчертават по-малко от вредни компоненти.

Това е един от най-лесните начини, тъй като не е необходимо да се отстранява захранващото устройство. Първоначално тежките части могат да присъстват в колата, които имат минимална функционалност. На първо място, целият салон е демонтиран. След шума и вибрационната изолация няма нужда от масивни и тежки килими. Подмяната на основните седалки върху спорта ще намали значително масата на колата, но в същото време да се качи по-удобно. Също така следва да се отбележи и други предимства:

1. Подобряване на управляемостта. Благодарение на малкото тегло, по-лесно е да се контролира машината дори при трудни метеорологични условия. Ако инсталирате добра гума на колата, тогава колата ще може да премине без никакви проблеми върху сложни почви и дълбоки сняг.
2. Подобрени пресичания. Леките автомобили са по-лесни, движещи се в пясъка или в снега, така че останалите в природата са станали по-достъпни дори и за малки машини.
3. Подобряване на динамичните свойства. Демонтаж и инсталирането на нови елементи върху тялото дава възможно по-ефективно използване на природни сили.

Като цяло е възможно да се намали масата на леките автомобили за 200-300 кг, но този резултат може да бъде причинен от намаляване на безопасността на движението с кола.

Елементът е инсталиран главно на спортни автомобили, но може да се монтира и в лек автомобил. Максималното почистване, което се осигурява от филтъра, позволява въздух към камерата в желания обем за много кратък период от време. Ускореният въздушен проникване подобрява изгарянето на горивната смес и прави работата на двигателя по-ефективна. Ръстът на мощността няма да бъде много висок, но предимството на филтъра е липсата на нужда от постоянно почистване.

Практиката показва, че изпускателната система за директно поток е в състояние да увеличи мощността на двигателя до 15%. Основната минус система е постоянният му шум. Трудно е да се отървете от този проблем, така че шофьорите, които стойността на мълчанието трябва да се откажат от този тип настройка. Изпускателната тръба без резонатор е в състояние да намали съпротивлението на отработените газове, поради което двигателят не прекарва енергията на газообразната смес. Освободената енергия се пренасочва към коляновия вал, така че да се върти много по-бързо.

В много филми за стръмни коли, такова вещество се споменава като азот, който бърза. Веществото е добре осветено, така че силата на двигателя върху тази смес се увеличава многократно. Заточването на азот е много скъпо, така че е непрактично да се приложите върху пътническите автомобили. Дори и с правилната работа на инсталацията на нейното използване е опасно, така че не обмислете възможността като постоянна печалба.

От това, което бензин или дизел се излива в двигателя, производителността на устройството също зависи. Ако производителят на автомобила препоръчва да се налива 92 бензин, горивото, което се излива под A95 или A98, ще увеличи значително силата на двигателя.

Зареждането на автомобила трябва да се извършва само на места, в които се изливат висококачествени горива, които имат всички потвърждаващи документи.

В дизела няма такива разделяния, но зареждането на доказани станции ще се излеят висококачествени горива, които ще съответстват на декларираните параметри. През зимното дизел има специални добавки, които гарантират безопасността на горивото в течно състояние дори при температура от -20 градуса. Има и други добавки, които спомагат за по-голяма енергийна ефективност. В случай на дизел, най-важното е да не се прекалява използването на добавъчни състави.

Къде е по-добре да извършите преоборудване

Рекламите за увеличаване на капацитета на машината често могат да бъдат намерени на билбордове, във вестници, на сайтове за автомобили. Много малки семинари предлагат за промяна на двигателя, но често ситуацията възниква, когато те нямат желания инструмент или квалификация. Опитните майстори рядко ще работят в малки семинари, които имат минно оборудване.