Изглежда, че високият клирънс включва състоянието на успеха, докато голям ствол не се поддържа от пълно управление, тогава само заглавието на "колективни фермери" е снабдено с него и малко отлична гледка към собствениците на престижните седани. Но сега не за вкусовете на тялото на сънародниците, но корейските автомобили ни се предлагат.

Голяма Дядо Коледа, малка Дядо Коледа

Стичайки рано сутринта в празна Москва до ленинградската станция, откъде отидохме при тестването на новостите, срещнах няколко Santa Fe на паркинг и се опитах внимателно да помня външния им вид, за няколко часа, за да намерят различия в ресталираната версия без да бърза.

Да призная, големи (и малки) корейски (а не само корейски) кросоувъри не попадат в сферата на моите жизненоважни интереси. "Не-смени", "Търговски услуги", способни да заемат много място за паркиране и не могат да се движат по офроуд, по-лошо, което се появява през пролетта в дворовете на нашите къщи. С една дума трябваше да се сритам.

Лека екскурзия в вече историята: опъната версия на SANTA FE, която получи "Големия" префикс, се появява в Lyundai моделната линия през 2012 година. Разбира се, основният търговски пазар (и следователно основни желания при създаването на модел) - Съединените щати, където тези машини се считат за средни.

Основната разлика между "дългата" версия е третият ред седалките, увеличено междуосие и известна разлика в оборудването. Апаратът Dorestayling се предлага на руския пазар с два двигателя - турбодизел, обем от 2,2 литра, с капацитет от 197 "сили" и бензинов двигател, работен обем от 3.3 л, който е издал 249 литра. от. Независимо от алтернативно, и двата агрегати бяха завършени само с шестстепенна "машина" и пълно задвижване. Колата се предлага в четири конфигурации, най-простият от които - активен - се предлагаше само с бензинов двигател, средно - семейство и стил - с двата единици, а най-добрата версия на High Tech е само с турбодизел.

Какво ново?

Ако говорим за съдържание отворено пространство, за него и продължават. По-скоро да започнем изследването на актуализираната "голяма Дядо Коледа". Тук думата "рестайл" накрая губи смисъла си. Когато става въпрос за промяна на техническото пълнене, вече не е просто "външен стил", но дори и "модернизация".

Машина 2017. модел Година Запазен вече известен турбодизел инцидент. В сравнение с последната модификация, нейният капацитет е нараснал в три "сили" до кръгла фигура 200, които са постигнати на същото както преди, 3800 об / мин, и въртящият момент е нараснал, макар и леко - от 436 до 440 nm, но на "рафт" "От момента вече е наличен в по-широк диапазон - 1 750-2 750 rpm. С една дума и без този директен двигател стана по-еластичен. Дизелът ускорява тежката машина до "стотици" почти толкова бързо, колкото петролен агрегат - за 9,9 секунди, и в колоната "Разход на гориво", производителят показва скромно 7,8 л / 100 км смесен цикъл.

Но в лагера на бензиновите двигатели ситуацията е доста различна. Вместо 3,3-литровия блок, Grand Santa Fe се предлага с трилитрова атмосферен V6. Моторът е подобен на това, което поставят на версията на DoresTayling, но всъщност е напълно различна единица. Максималната мощност на двигателя е ограничена на 249 литра. от. на 6,400 оборота.

Както разбирате, това не е действителната "максимална скорост". Капацитетът беше ограничен до "влизане" на автомобила в преференциален данъчен сегмент, който, както е известен, завършва на марката "250". Въртящият момент на бензиновия двигател е 306 nm при 5300 rpm. Ако резервът на захранването е достатъчно, дори за да го отрежете леко, след това въртящият момент в зависимост от обема на двигателя, леко намален в сравнение с предшественика. Двигател 3.3 е развил 218 nm със същите обороти. Всъщност обаче тази разлика е напълно невидима.

Hyundai Grand Santa Fe

Кратки спецификации

Устройството е завършено Наземно освобождаване 180 mm Размери (DHSHV) 4 905 x 1 885 x 1 685 трансмисия автоматична трансмисия, шестстепенна багажник обем 383 - 2 265 l

Не е тайна, че миналото поколение Grand Santa Fe не показва най-добрите резултати за тестовете за сблъсък в сравнение с основния кратък модел. Когато модернизирате, инженерите са научили недостатъци. Актуализираната "SANTA" има модернизирана структура на тялото, в която се използват стомана с ултра-висока якост. Според увереността на производителя, пасивната безопасност е нараснала. В най-добрите версии, колата има седем въздушни възглавници, включително затворен водач.

Въпреки това, разбирането, че е много по-интересно да се погледне в салона, отколкото в структурата на властта на тялото, върху това и ние ще завършим "хардуера" и ще видим какво се е променило вътре.

Дизел или бензин?

Имахме възможност да яздим и на двете версии на автомобила както на бензин, така и на дизел. Динамиката на машините е много сходна, с изключение на дизела, която има още "сгъваем" въртящ момент по оборот, ускорява уверено от най-ниския, а бензиновият двигател на нихах е донякъде внимателен, но върховете "се събуждат" и пропуснатите. Разбира се, изборът между бензин и дизелов двигател в глобалния план е въпросът за "религия", особено когато "двигателите" са толкова сходни в замяна. Въпреки това дизелът изглежда за предпочитане за разход на гориво и еластичност, особено в градските условия.

Претендираният разход на гориво на Hyundai Grand Santa Fe с дизелов двигател
На 100 км

Акустичен комфорт на двата двигателя на височина - шумове на двигателя на практика не проникват в салона. И като цяло, за шумоизолационни корейци можете да поставите силни четири с плюс. Те дори успяха да победят "непобедим" в източното полукълбо на колелата на колелата! Колата е наистина тиха. Това ли е на дизелова версия след 140 км / ч, светлината на светлината се появява на втория ред седалки. Може би това е "jamb" на конкретно копие - повече от колегите, търкани от други автомобили, не се оплакват от това.

Обявен на консумация на гориво Hyundai Grand Santa Fe с бензинов двигател
На 100 км

Hyundai Grand Santa Fe

Опции на двигателя

Двигател Дизелов обем 2.2 l Мощност 200 л. от.

За твърдост и мекота

Обработени инженери hyundai и повече шасис Кросоувър. Първо, сега колите са завършени не само от 19-инчови дискове, но и 18-инчов - при първоначални конфигурации. По мое мнение, нищо друго освен външна естетика, гумата за изтегляне към нисък профил е напълно оправдана. Автомобилът, кандидатстващ за поне някакъв вид SUV, трябва да има гума с по-висок профил от 55%. В допълнение, ниски профилни гуми Големите развалят се утеха на лош път. Инженерите на Hyundai са работили по окачването - актуализираната Grand Santa Fe е по-малко трудна, извори, но нископрофилни колела, направени над всички усилия на "суспензия".

Колата не е лоша "Swallows" малки и средни нередности, но е очевидно, че при по-висок гумен профил нивото на комфорта ще бъде насочено по-горе, и без обективна загуба в управляемостта и "усещането за управление". В това отношение машината на първоначалните версии на колела 235/60 R18 е по-удобна, толкова по-скъпа 235/55 R19. Същата история, която дамите с високи токчета са: да бъдете красиви, трябва да издържите някакво ограничение.

съоръжения

Но обратно към салона. Сега изборът се предлага три опции за тапицерията: черно, бежово и сиво. В горната версия, която е запазила името High Tech, има панорамен покрив, отопление и вентилация на предните седалки, отоплява се на седалките на втория ред (и защо всички автомобили не са изпълнили тази възможност за руския пазар?), Автостен персонал, фарове за светлини с функцията "Peeping Turn" и самия 19-инчови дискове.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

За пълни любители на автоматизацията можете да поръчате авансовия пакет, който включва система от автоматично спиране, функция за задържане на автомобил в лентата (чрез маркиране), адаптивно круиз контрол и автоматично далечна светлина. По принцип са налични всички последни постижения на автомобилната електроника.

Приятно е да се изненада най-лесното уплътнение на семейството (както и угождащото си присъствие на тестовото устройство, което обикновено се приема, за да носи само "пълно смъртно"). Комплектът вече има кожен интериор, отопляем седалките на два предни реда, тонизиращи задни очила, ксенон и електрически задвижвания на първия ред. За дистанциране от по-скъпи версии се използват 18-инчови дискове и мултимедийна система с пет-инчов екран вместо осем и лишени от навигационни системи.

Според мен наборът от опции е просто оптимален. Колелата са по-удобни, вградени навигация сега в присъствието на Yandex- и Google карти, използва се само един маниак и кръговата система за преглед "от височината на антената на покрива", както и системата на Контролиране на мъртвите зони, макар и приятно нещо, но абсолютно не е задължително. Освен ако не бих искал да имам система за непобедим достъп, но това е само стимул, който може да бъде склонен към по-скъпа версия на стила.

Off-Road Arsenal на "Bolshoi Santa" все още е ограничен до принудителното блокиране на вътрешното диференциално свързване и системата за стабилизиране на уврежданията. Разбира се, не е необходимо да се говори за сериозен извънреден потенциал: границата на Дядо Коледа е сухи праймери и плитки сняг. Въпреки това, ако е възможно да се подходи напълно към въпроса, може да се каже, че геометричната проходимост на Grand Santa Fe се подобри. Първият Svea стана 10 мм накратко (и след него и общата дължина на автомобила), така че можем да приемем, че ъгълът на влизане се увеличава чрез подобряване на цялостната пропускливост.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Разбира се, електронната контролирана пълна задвижваща система елиминира "висящото" на машината с диагонална висяща, но висящото се среща много рано. Движенията на окачването в кросоувър напълно "асфалт". Тук промените не се случиха. "Дядо Коледа" много уверено се изкачва на хлабави почви като пясък или чакъл - благодарение на електрониката, но въпреки клирънса от 180 мм (с такава дълга база), непрекъснато се крие, че предната броня около склоновете на жлебовете и ями падаха по пътя.

Изглежда, че това е точно възможността огромното мнозинство от шофьорите да е удобно - комфорт на пътя, увереност в хлъзгавото покритие и светлината извънобедния потенциал на нивото на "стигнете до къщата до градината" или "на кебап на реката на полето. "

За външния вид

И накрая, тя остава най-много, очевидни - външни промени. Тук аз, честно, дори не знам как да реагирам. Очевидно е, че колата е поискала да "обновява лицето" след толкова много години на конвейера. Но за разлика от Форд, чиито автомобили след факултетата предизвикват мисълта "те първо са го направили, а след това те са стигнали по-зле за възстановяване", "дизайнерите на Hyundai, очевидно, са публикувани на" всичките стотици "преди четири години, а сега" актуализации "са имали да изсмука от пръст.

Защо кросоувър от HYUNDAI по-добреКакво е кросовърът от BMW? Преглед на примера на Santa Fe. При подготовката на материала за тази статия разглеждахме различни модели на автомобили, които днес са популярни.

Седани, универсали, джипове, миниванове. Но днес няма да говорим за тях, защото в областта на нашето мнение е доста популярно в Русия и интересно за редица фактори, колата, месото за градската функция, т.нар. "Паратур", SUV 2017 Известен като Hyundai Santa Fe.

Среща! Korean SUV Premium окачване Максималната цена на горната конфигурация на която е сравнима в Русия с цена за основната версия на реставрирания кросоувър - BMW X3 в тялото F25. С други думи, започваме друг преглед на кросоувър, така че всички любители на този вид автомобили, добре дошли!

Отзиви на собствениците на Hyundai Santa Fe 2017

Въпреки това, днешният преглед може да се нарича малко необичаен. В него ще се опитаме да видим нашите мисли за практичността, колкото е възможно. тази кола, докоснахме въпроса за удобството и икономиката, ние няма да заобиколим проблема с проблема с "шофирането" и да направим някои разяснения за това дали си струва да се вземе този кросоувър на хора, които ценят динамиката и реакцията на автомобила върху манипулацията с a волан или това е чисто семена кола?

Малък спойлер. Hyundai според много потребители и собственици успя да комбинира несъвместимо, преминаване на ръба между истински комфорт и добри характеристики на задвижването. И въпреки факта, че никой не приема Santa Fe, за да се почувства удоволствие от намирането на шофиране в режим "спорт", никой не се оплаква, че управлява кръстоса при нормални условия, той някога е претърпял неудобство или умора дори след няколко часа непрекъснато движение.

Струва ли си Hyundai Santa Fe 2017 на парите си?

Встъпителната част е това, което HYUNDAI SANTA FE е и какви са неговите конкуренти. 2017 Hyundai Santa Fe е на върха на хранителната верига в сегмента на средно кросоувър, цената на която надвишава средния пазар.

От практическа гледна точка, тази кола има оптимален размер За едно малко семейство, родители с дете или две, плюс и за кучето ще има място, ако е среден лабрадор или овчар. Santa Fe не е лош за пътувания някъде на ски. Удобно настаняване вътре е гарантирано на трима души със ски инвентара си.

• Голям
• Красив
• Надежден
• Просторен
• Много опции
• Евтини в сервиз
• Хубаво да се вози голяма компания

Тест драйв Hendai Santa Fe 2017

И така, тестовото устройство премина Hyundai в висока конфигурация, цената на която в Русия е 2,5 милиона рубли. Разликите в тази конфигурация са наличието на всички видове активни и пасивни системи за безопасност, комфортни функции, системи за забавление и помощник приспособления, за да помогнат на водача. Задвижване с четири колела, 2.2 литра дизелов двигател CRDI, безусловно автоматична скоростна кутия, добра динамика и адекватна максимална скорост.

Припомнете си, че първоначалната цена за BMW X3 (с която веднага сравняваме кросоувъра от Hyundai) в много страни по света започва от една и съща оценка, на която приключва максималната цена на Santa Fe. В Руската федерация тази цифра е почти 2,8 милиона рубли, която трябва да бъде направена за базовия сноп от X3.

Интересното е, че въоръжеността на съвременните технологии на марковия немски кросоувър за сравнима сума е значително по-ниска от корейския паркет. Според сайта, Quto.ru, "такса" на автомобили по време на писането на материали е 39% при BMW X3 и 72% Hyundai Santa Fe

Чрез размери, SANTA FE е почти идентичен с X3, Ford Edge? Малко по-малко Chevrolet равноденствие и малко повече Джип Чероки.

Mazda cx-5, HONDA CR-V, Toyota RAV4 и Ford Escape, всички тези SUV са по-ниски в Hyundai размерите, което означава, че много от тях са по-малко просторни от Санта Фе. В същото време Toyota Highlander., Honda Pilot. И Hyundai Grand Santa Fe е около главата, заобикаляйки вашия Junior авто автомобил.

Между другото, не бъркайте петметровия четирицилиндров Santa Fe, който говорим тук с голям трикредитен шестцилиндров Grand Santa Fe, който за 200 мм е по-дълъг. Santa Fe Grand Version е увеличена версия на обичайната версия. Колата е затъмняване, има 3.0-литров бензинов V6 литър и по-твърд външен вид, който е важен фактор за някои купувачи.

Стойност за цената / въоръжената кола съвременни системи: 7 точки

Обща информация Hyundai Santa Fe 2017

Hyundai идва на пазара. Защо е важно

Hyundai притежава доста продуктивна политика, която насърчава своя продукт. Почти този подход може да се нарече дъмпингови политики. Технологични модели (Hyundai Equus, Genesis и същата Santa Fe или Tucson) предлагат отлични външен вид, Безопасност, добър енергиен транспорт и надеждност.

Поради тази причина Höndai от различни години на освобождаване, различни ценови категории буквално наводнени пътища не само за нашите, но и други страни от света, включително САЩ и Германия.

Преди няколко години, за корейския автомобилен производител, това беше повратна точка на много автомобилни пазари в света. Популярността на моделите израснаха и сега моделът Santa Fe и Grand Santa Fe победиха продажбите в Щатите, където корейски модели заобикаляха местните модели на равноденствие и чероки в миналото и преди последно.

Но дори въпреки всички положителни моменти, които са станали неразделна част от Hyundai, за някои видове автомобилни ентусиасти, придобиването на корейския кросоувър ще бъде трудно решение, особено като се има предвид факта, че в почти същите пари ще могат те да могат За да вземете BMW, нека ги в минималната конфигурация, но ще бъде BMW!

Ако се чувствате за такива шофьори и преследвайте модела, принадлежащ на добре познатата премиум марка, опитайте се да преодолеете и поръчате тест драйв на корейския кросоувър. Колкото повече преминавате, толкова повече променяте мнението си за съвременните автомобили от Азия поради вътрешен комфорт Тази кола и колкото по-малко ще имате желание да обърнете внимание на премиум джипове на Европейското училище.

Колата струва HYUNDAI: 9 точки

Корейски SUV - цената на Hyundai Santa Fe 2017 своите функции и комфортни и развлекателни системи

Средната цена на новия Hyundai Santa Fe 2017 е 2500 000 руски рубли или 42 000 хиляди долара.

Лесно, очевидна практически тежка врата на водача ви придава вътре и сте вътре в седалката. От първите моменти след като се приземите на мек стол, вие ясно отбелязвате, че разработчиците на тази кола не са любим хляб. Вътре в Санта Фе преобладава лукс, комфорт и внимание към детайла, абсолютно не характерно за автомобилите от този клас.

Тапицерията вътре е избрана по такъв начин, че да се чувствате комфорт и мир при пръв поглед, това чувство е подобрено, когато самостоятелно седнете на удобно меки седалки с добра странична подкрепа и внимателен лумбален акцент.

В същото време цветовата схема, структурата и селекцията на материалите са толкова такива, че едва ли можете да бъдат блокирани или да ги носят неизползваеми за стандартна работа. Не трябва да има трупи в салона в салона, но също така и особено притеснен за безопасността на вида на салона, близък до девствения, също не си струва.

Чрез кликване върху бутона "Старт" на двигателя, колата е весела и приветства собственика си приятна гледка и информативно табло. На тахометъра, скрит между две скали и скоростомер, се показва цялата необходима информация за функционирането на автомобила.

Оглеждайки се, трудно е да не се обръща внимание на лигавицата върху вратите и централната конзола, те са направени еднакво високо качество и допълнение обща форма. Салон автомобил. Матея сребърна повърхност на допир гладко и не причинява отхвърляне или недоумение сред пътниците, които отново потвърждават, корейците са работили добре на SUV, а не без участието на специалисти по дизайн от Европа и други страни, разбира се.

Контролните органи на централната конзола са на тяхно място, използването им не причинява никакви трудности или недоразумения.

Списъкът с различни електронни функции и помощници ще доведе до истинска изненада сред онези шофьори, които все още си спомнят времето от 8-10 години, когато Hyundai беше обикновен автомобилен производител без оплакване за производството.

Система за разпределение на спирачната сила на EBD, ESP система за стабилност, система против приплъзване ASR, помощ за аварийно спиране, стартиране на системата в хълма Hill Hold (HHC), Конгрес от планината HDC. Също така в кросоувър включва система за управление на огледалата, функцията за проследяване на непреднамерено възстановяване от трафик и автоматичната спирачна система. Всичко това е включено днес в съвременния Hyundai кросоувър.

Всички тези аргументи предполагат, че този Hyundai модел е достатъчно добър, за да прекара значителна сума пари.

Между другото, информационната и развлекателната система се появи напълно добре и разрешение заден ход и 360-градусови виртуални камери не причиняват никакви въпроси.

И накрая, собственикът чака затопленото волана, нагрята и задни седалки, вентилирани предни седалки, различни сензори, включително дъжд и светлина, адаптивно круиз контрол, двузонов климатичен контрол И много други опции, които няма да намерите по-престижни модели в основното оборудване.

Огромен брой системи за сигурност, помощ и комфорт, които рядко се срещат с други скъпи автомобили: 10 точки

HYUNDAI SANTA FE 2017 с бензинов двигател

Вече казахме, че в Русия има два вида двигатели 2.2-литров дизел (мощност 200 к.с., 400 nm въртящ момент) и 2,4-литров бензинов аналог от 171 к.с. и 225 nm от момента. Ние не разглеждаме третата версия на 3.0-литровия бензинов двигател, защото той се отнася по същество на друг модел.

Така че, ако няма оплаквания към дизела, нейният енергиен транспорт без съмнение е с бензинов двигател, тъй като ни се струва в Hyundai, ние сме стартирали. За автомобил с оборудвана маса в почти 2,0 тона и с максимално тегло 2,5 тона, четирицилиндров двигател със своята сила е просто не е достатъчен.

Това се отразява в динамиката и техниките на двигателя. Може би някои собственици ще бъдат поправени, казват те, че имат достатъчно от тази мощност, като се хранят 95-ия бензин. Но си струва да се зареди кросоувър и дори по-добре да се добави ремарке към него, масата, от която, между другото, може да достигне до 750 кг без спирачки и 2.000 (за автомобил с автоматична трансмисия) - 2.500 (за машината с ръчна трансмисия) kg. В устройството за ремаркер, оборудвано със спирачки, и изрична неизправност ще се появи в пълна сила.

Мислите ли, че малък двигател ще бъде икономичен? Без значение как. Официалната консумация е 13 литра в града, 6,7 литра на града и 9 литра в смесен цикъл. Струва ли си да се каже, че на практика тези показатели са по-високи, значително по-високи. 9 литра по магистралата, дори страшно в градски задръствания, този показател може да достигне 17 (!) Литри.

Ето защо, тя няма да работи върху нея, а 64-литров резервоар ще трябва да изпълни доста често, че няма особено приятно нещо на пътуване на дълги разстояния.

Изричният минус на този кросоувър е 2.4-литров бензинов двигател. Ненаситен и не директен под товар: 3 точки.

Ежедневна операция HYUNDAI SANTA FE 2017

Нормалната работа е ясен капак на Santa Fe. Пътувания до града до работа или до вилата с валцуван грунд, тук е неговият елемент.

Santa Fe е средство за движение, което е разработено и е проектирано да гарантира, че без проблеми и проблеми ви доставят от точка А до точка Б, енергичен и отпочинал. Корейският кросоувър е наистина възможно.

Основното нещо в такава кола не е да заспите. Истина. Това е истинско отличен индикатор, Говорейки, че автомобилът успял да създаде комфортна и удобна кола. Основното нещо наистина няма да се изключи по време на монотонните и безкръвни пътувания за града или в природата!

Дизеловият двигател, агрегиран с автоматичната 6-скоростна скоростна кутия, перфектно разпръсква кръстосането до скоростите от 100, 110, 120 км / ч на пистата. Автоматична кутия Изглежда, че познава работата си и не отвлича вниманието от умерения контрол на колата на семейния си мечта. Убеден съм, че повечето от купувачите на Santa Fe дори не подозират, че могат да превключват ръчно предавания в слот D "+/-". Тези шофьори обаче все още не губят.

Всичко работи, както е планирано във фабриката, нежно и гладко. При нормални условия на шофиране няма да намерите недостатъци от този кросоувър.

Елемент Hyundai Santa Fe- стандартна операция. Ние даваме 8 точки от 10.

Недостатъци на Hyundai Santa Fe прегледи на собствениците или агресивно шофиране - крайност на Santa Fe

Спортът и агресивното шофиране не е, че кросоувърът е противопоказан, но ясно нежелателен. Има няколко причини за това, но най-важното, което вече сте разбрали, този тип автомобил не е предназначен за никакви огнени оръжия по пътя или извън нея.

Динамичното пътуване до него е противопоказано поради факта, че дори и най-много мощни двигатели Този кросоувър няма да може да покаже динамиката, която може да се сравни с показателите с по-технологично перфектни германски градски джинги.

Всеки опит да се включи максимални скорости Ще изглежда смешно и ще бъде просто опасно. При скорости, надвишаващи разумните граници, автомобилът може да се държи ирационален и "улов", неконтролиран дву тонална кола може да не е лесна.

Същото се отнася и за малко сериозен оф. Там, този семеен SUV, предназначен за използване в града, ще бъде залепен почти 100%, не ходи на Fortuneteller. И когато се започне да се издърпва на кабела, фиаското е най-вероятно елементите на тялото и други незащитени части, разположени под дъното на колата.

Ето защо, крайност на Санта Фе не е дори мислене. Не искате да изглеждате глупаво?

Този кросоувър не е направен за агресивно шофиране: 4 точки

Заслужава ли си за закупуване на Hyundai Santa Fe 2017

Hyundai Santa Fe трябва да разгледа тези хора, за които комфортът надвишава брандираните предимства на автомобила. Ако предпочитате да отблъснете от марката на колата, тогава Hyundai не е за вас, но ако оценявате комфорта и практичността, тогава този Hyundai е точно това, от което имате нужда. Комфорт, спокойствие и удобство, както и високо ниво на надеждност, това отличава съвременния кросоувър от Hyundai от своите конкуренти, включително в по-скъп сегмент.

Ако сте достатъчно възрастен, за да разберете какво е фентъзи и просто искате нормална колаТова отговаря на всички съвременни изисквания, Santa Fe е на ваше разположение.

Каква е стойността на Hyundai Santa Fe Release 2017

Защо да купите Hyundai, когато можете да си купите BMW за една и съща цена? Оперативни разходи sUVTA SUV. Fe е значително по-ниска, отколкото на BMW, разходите за покупка, броят на разнообразните системи на по-малка цена, на Hyundai повече, а работата и качеството на корейския корея не е по-лошо. Така че защо да надплатим, ако можете да си купите страхотна кола по-евтина?

Изход

Този градски SUV ще се превърне в отличен инструмент за цялото семейство. Да, вие се забивате на реалния офроуд и не можете да участвате в състезания красиво преминаващи се превръщат с гумена крек, но Санта Фе не е създадена за това. Вашето семейство и вие сами, които ще бъдат изключително щастливи с такова придобиване. Защото дори в нашите дни не е толкова лесно да се намери наистина удобна кола. Това е ценна 2017 Hyundai Santa Fe.

Основното " Hyundai Cars. »HYUNDAI SANTA FE 3» Видео тестови устройства и преглед

• Преглед
• Характеристики
• Видео
• Отзиви
• Тест драйв

Видео тест Нов HYUNDAI SANTA FE 2017 от Анастасия Трегобе

Тест драйв Hendai Santa Fa Premium 2016 от Channel Clickoncar

Продажба на нови автомобили 2018

Видео тест драйв New Hyundai Santa Fe Premium 2018 от Александра Мишелсън

Тест драйв Hendai Santa Fe 3 в новото тяло на канала AUTO PLUS

Всички права на горепосочените видео материали принадлежат на техните автори. Тестовите устройства и ревютата на автомобилите изразяват изключителна гледна точка на авторските права, които може да не съвпадат с вашите. Възпроизвеждането на видео се предоставя от услугата YouTube.com.

Състезатели Hyundai Santa Fe, Nissan Murano, Peugeot 5008, Renault Koleos, Skoda Kodiaq

roadres.com.

Десен вектор. Тест Hyundai Santa Fe - тест драйв, преглед Hyundai Santa Fe Premium със снимки

Предишен Hyundai Santa Fe уверено се съхранява в първите трима лидери на своя клас. Ще повторим ли успеха на наследника? На пръв поглед всички аргументи са на разположение: интересен дизайн, който в Hyundai е описан като "течащи линии", куп оборудване и сега - допълнителни двойки в багажника. Но в същото време корейците са напреднали само на Polaxah: двигателят с скоростната кутия е стар тук, а предаването и суспензията леко се обновяват.

Как води Hyundai да търси стила си, лесен за проследяване на примера на Santa Fe. Първото поколение изглеждаше оригинално, но през втората година се появи хармонията, но харизмата изчезна, а в момента се свива както тези, така и други. Погледнете тялото - Santa Fe изглежда солидна и без ясна азиатска хипербол. Добре и детайли: експресивен радиатор за шестоъгълник, остра коронална оптика, бърз профил на странично остъкляване. В същото време стилът е разпознаваем - веднага е ясно, че големите Hyundai вози.

Вътрешният напредък е още по-забележим. Воланът е приятен за допир - кожата тук е отлично качество, както при достоен немски автомобили! Почти цялата пластмаса е мека, "въглерод" на предния панел не причинява обичайното отхвърляне, тапицерията не обичайно, но приятно "меко докосване", подвижен пепелник отвън, увит в филцова лента - така, че да не е така дрънкалка.

На волана има всички необходими ключове, но претоварването не се усеща, а масата на нишите и джобовете са разпръснати в интериора. Разбира се, руми. Настигане на централната конзола напомня или Volvo S60, или Toyota Prius: Вашият мобилен телефон ще бъде много удобно в дълбините на това "лоби", заобиколено от USB конектор и 12-волт гнездо наблизо

Но се усеща, а панелното осветление се проявява, незабележим ден. Един час, когато сините светодиоди завършиха в корейците, трябва да бъде почивка за всички собственици на Hyundai.. В крайна сметка "око" е по-скоро нежен епитет, а не обективна оценка на отровна светлина, която преминава през ключовите икони. Но "мултимедия" е добра: графиките му поставят най-много конкуренти на ножовете, чувствителността на осемдесет-любящия сензорен дисплей е отлична и интерфейсът е интуитивно разбран. Когато възпроизвеждате музикални песни, системата е способна да издърпа капака на албума и да я показва на екрана, а гледането на файловете и изгледът на песните не са очевидно никъде. Няма достатъчно стар е екран (като начална страница) и по някакъв начин да се прехвърлите на руски език.

Формално Santa Fe Salon Santa Fe (има и версии на 5 души), но ще бъде по-честно да го опиша с 5 + 2 формула. Нека отидем на редовете. Предните добри места с широки регулиращи диапазони се поставят в спокойна кацане, а тялото не се уморява дори след няколко часа от пътя. Пътниците на втория ред също не са лишени от място - само защото разтегателът се издига по протежение на шейнето напред, а ъгълът на наклона на гърба му е регулиран. В същото време "магазинът" е разделен на част от 2: 1, което увеличава броя на опциите за кацане.

Повече двойка място за сядане От пода на багажника се образуват ниски столове. Местата има малко, с изключение на децата. И проблемът не е дори в стъпалото, което може да бъде освободено, изпотявайки пътниците на втория ред. Точката в короната на върха на покрива. Но дори и такива седем места в този клас са щастие: по-голямата част от конкурентите не могат да се похвалят и то.

Общият набор от тест SANTA FE се състои от 175-силен бензинов двигател (има и дизел 197 к.с.), шестстепенни "автоматични" и пълно задвижване. Theta-II бензин "четвърти", държан от предшественика (е инсталиран на Hyundai Sonata, Kia Optima. И други модели на корейската загриженост) Въпреки че има приличен цилиндър за 2,4 литра, но не е в състояние да се чудеса.

В този случай двигателят беше ненаситен. На пистата кросоувърът яде за сто 11 литра от 92-годишния (под 9.2 литра от полетната комисия, не е било възможно да се понижават по принцип), а в града около 16. Ако очаквате с нетърпение заплатата, Можете да опитате Eco-режим - той също ще се появи климатик и да направи газов педал мързелив. Но на практика, активният еко ключ кара само ускорител, докато се опитва да ускори, и Santa Fe с постоянен апетит консумира бензин. Несъответствието с посочените данни е почти 4 литра!

"Automa" играе Gears Deftly и незабележимо, а ръчният му режим няма действително приложение - всичко е наред и под контрола на изкуствения интелект

Дядо Коремът може да бъде конфигуриран по своя преценка - за това има специален ключ на десния говорител "Baranki". Изборът на три режима: комфорт, нормален и спорт. Но не мислете, че включването на същия режим на спорт ще повлияе по някакъв начин усещането за пътя, за да увеличи усилията тук - какво да добавите няколко палачинки на барбел във фитнеса. Неофициално от тази "Baranka" няма да бъде. И аз бих искал: данните за това, което се случва с предните колела, е също толкова малко във всички режими на системата. Аз спрях шнорхел и спрях в "комфорта" - поне щеше да е по-приятно да се маневрира в града.

Газовите и спирачните педали са толкова неинформационни, че Santa Fe гладкото шофиране е почти като изкуство. Обичайният шофьор ще преследва кафявия и идиот - нищо критично, но неприятно. В същото време не възникват въпроси към самата ефективност на спирачките

Интензитетът на суспензията на Santa Fe не е лоша и големи подутини тя поглъща, без да знаят прекъсвания. Но с дреболия амортисьорите не се справят и върху тялото, тогава това е малко треперене. От кросоурата на този клас очаквате по-малко опасения за всички пътни дреболии - и това е на 17-инчови колела! Но 18- и 19-инчови дискове са достъпни като опция. Но ако не се нуждаете от този кросоувър за скриване, пътуването ще бъде приятно и удобно. Включително поради шумоизолация: високото тяло е приятелско с вятъра (коефициентът на предното стъкло е 0.34), арките и двигателното отделение се обработват до съвест, а стъклото е по-дебело от предшественика.

В огледалото на салона Санта Фе има компас. Това е, че не забравяте, че отиваме на "SUV". Е, какво друго може да предложи Дядо Коледа извън асфалта? Например, клирънс от 185 милиметра. Ненато, като се вземат предвид достатъчно дълги чувачи, които съм накрая, предната броня е забавна и заснимачка. Има система за спускане от планината и блокиране на пълния диск на задвижването. Проверете как работи всичко това.

Благодарение на първата предавка - скромното сцепление на четири бензинови цилиндри е достатъчно, за да се гарантира, че тежък кросоувър е уверен в полето, дъното на Дядо Коледа на Santa Fe Deep снежна покривка. Основното нещо не е да се забрави да изключите строгата анти-тестова система, която между другото се разрязва на твърдите покрития - улавя надеждно и своевременно. Когато се движите надолу по пътя, няма голяма разлика между автоматично обработване и принудително блокираното съединение - докато машината може да отиде, електрониката обикновено изпълнява задачата си.

В тези снимки колата отказва да върви напред, защото суспензията притежава. Курсът на колелото беше много малък

Но ако сте хванали диагонални висящи или седнал на корема, той няма да запази съединителя, нито компас в огледалото за обратно виждане. И публикувате кросоувъра е по-лесен от прост, тъй като движенията на колелата са минимални. Ето защо, повечето от обектите извън асфалта към този кросоувър е по-добре да се преодолеят само от движението. Независимо от това, Санта Фе беше изненадан от доверие в свободния сняг и съединителното съединение - за цялото време на Pokatushek в полето, което никога не е прегрявало, което често се случва с такива агрегати.

auto.mail.ru.

Тест драйв актуализира Hyundai Santa Fe (Hyunda Santa Fe)

Първо впечатление

Въпреки че SANTA FE е далеч от най-лошия вариант за Pokatushek в района. Не е бестселър, но доста успешен апарат с отличителен дизайн и приличен набор от оборудване. Тя е произведена от 2012 г. ... Mommy ... Това е минало три години? Определено е време да освежите изображението. И се даваше малко, знаеш.

И ето дузина нови Santa Fe 2016 на модела Година, построена на паркинга пред Hyundai Studio на новия Арбат. Трябва да стигнем до Мишин - близо до град Москва, известен ... Хм ... поне с името си. Конфигурация - максимална максимална, но можете да опитате и бензин, и дизелова версия. Но досега - външна инспекция.

Промениха бронята, решетката на радиатора, подплата на праговете, отхвърли осветлението. И така, какво? Помислете, веднага е ясно, че това е актуализираната версия? Не бих казал. Само специалист ще може да различи, с мениджъра в кабината Hyundai.

Изглежда, че е нови покрития материали. Но отново не виждам нищо специално. При кацането качеството на въпросите изобщо не е - това корейци се научиха да правят отдавна. Но в стила и някои решения на Лайтън ... Какво мислите, за което главният "обрат" е отговорен за централния панел? За силата на стерео? Би било логично, но разработчиците не мислят така. Най-забележимата "шайба" е предписана, за да се промени интензивността на работата на вентилатора. И обемът се регулира от плитка "тръби", тя е малко по-висока. Защо? Неясен.

За съжаление, но синьото осветление тук е отново реколта пътниците. На седан генезис го отказа. Тук също изглежда, те мислеха за това - устройствата бяха подчертани с бяло. Но бутоните на торпедото все още са сини. Въпреки че ... това е почти незабележимо през деня.

Новата "навигация" с 8-инчов екран е добър. Вярно е, че все още не се отчита за задръстванията, те не са научили. Но интерфейсът е удобен, логически и не претоварен с информация. Знаете ли как да използвате вашия смартфон? Така че, ще го разберем тук, инструкцията не трябва да излиза.

Звук в колата - безкрайност (да не се бърка с Infiniti!), Изглежда, че изглежда. Поне на високоговорителите има сигнали. Но стерео звуците не са особено дълбоко. Не е толкова лошо, но е възможно да се добави по-добре бас, малко работа върху процесора, отговорен за обработката на звука ... междувременно, тя ще слезе за радиото, но истинските аудиофили ще бъдат очевидно недостатъчни.

Има много места. В това бяхме убедени, когато организаторите ни доведоха вечер в къщата на същите машини. Мисля, че не е просто широк жест, за да завъртите нашия брат на писане. Ние наистина оценяваме какво е това - да бъдем пътник в Санта Фе. Не ето защо: и "Шумен" е добър, и торсът не се разклаща и разтегли краката, където.

Как се движи?

Маршрутът беше положен по такъв начин, че претърколихме всички видове асфалт и дори на няколко километра по горската пътека. И Дядо Коледа никога не удари мръсотията отпред, въпреки че колелата бяха блокирани леко. И това заключение предполага: щях да премахна бензиновата версия на целия диапазон.

Обемът на двигателя от 2,4 литра беше малко рециклиран. Мощност - 171 к.с., момент - 221 nm. И това ми се струва, че има малко за добро, уверено движение. Да, разбирам, че не всички шофьори обичат да шофират, но много хора обичат да пътуват на дълги разстояния. Така че: когато се изпреварвате на сцеплението на бензиновия двигател, очевидно не е достатъчно: маневра трябва да разчита на точност на бижута и за такава арогантност, като изпреварване по време или три камиона, можете дори да забравите. Освен ако, разбира се, те не са паркирани встрани. И консумацията на двигатели не е най-скромната: около 14 литра са средно на 100 км. И все още бяхме в задръстванията на столицата ...

Turbodiesel е напълно различна песен! 200 сили и 440 nm. Това е, което разбирам. Така трябва да бъде: натиснах - отидох. Аз също podnad - отидох малко по-активен. Да пуснем - вие се търкаляте, вие се наслаждавате на всеки самостоятелен пени. Със среден апетит от 9 л / 100 км енергия, дори и най-арогантните маневри. Не е суперкар, разбира се, но със сигурност напълно способен. Основното нещо е вибрациите, характерни за много дизелови двигатели, не в мама. Звукът на двигателя е доста балансиран, умело приглушен от шумоизолация. Моят избор е дизел. Без опции.

Окачването отново е приятна новина - работата по грешки е направена, резултатът е всички тестове са изпълнени. Позволете ми да ви напомня: През зимата пътувах до Гранд Санта Фе и след това няколко пъти хванах разбивка на доста безвредни места. Да, карах малко по-бързо от постоянното, но в края на краищата, на обикновените пътища, а не на кръстовището с темповете. Тази кола очевидно не харесва вълните: започнах да се люшкам, а амортисьорите меки на компресията не се справят с товара.

Сега всичко ... не, не иначе. Просто по-добре и по-правилно. Santa Fe е запазил мек, но се е научил да се събира и да не реагира дори на сериозни нередности. За немаркировка 200 км при голямо разнообразие от скорости - не е нито един удар. Освен това: по пътя назад вече беше четири от колата, а две никога не са леки единици. И дори с такъв товар, Hyundai се държат почти пример, като същевременно поддържат стабилност на курсовата работа и не е твърде нарушена със звезда.

Вярно, специално активни пилоти могат да намерят волана на Santa Fe не е най-информативно. Да, това е правилно: обратна връзка Няма върху волана и дори конфигурацията на системата за режим на задвижване не помага. В скоростта "Baranca" започва да се съпротивлява леко по-активно, но позицията на колелото все още ще трябва да се отгатне.

Какъв е резултатът?

Актуализирате недвусмислено успя. Външният "Tsatski" не е важен. Санта Фе учи да се вози по нашите пътища - и това е угодно. И всякакви светодиоди и други нагряти - това не е изненадано, трябва да бъде добър кросоувър "по подразбиране".

Трябва да обърнете внимание на новия Hyundai Santa FE, ако:

• Не може да живее без нови LED светлини
• Мнението на свекърва, което минава отзад, има много за вас
• Ти и твоята свекърва любов тишина
• Стария Санта Фе отново бе ритна
• Все още нямате Santa Fe

Не трябва да гледате към Santa Fe, ако:

• Не харесвате яркия дизайн
• Синята подсветка не ви харесва от дните на старите мобилни телефони на Samsung
• Дизелови двигатели ви причиняват необясним страх
• Ти вече имаш Kia Sorento. Премиер.
• Вие сте основател на секта на свидетелите на Шумахер

amp; amp; amp; lt; lvef \u003d "http://palldaddy.com/poll/9075763/" amp; amp; amp; би ли взел hyundai santa fe? amp; amp; amp; усилвател; gt;

Наскоро кросоувърите на пълен размер са много популярни, тъй като те са просторни и, като правило, имат добро оборудване, атрактивен интериор и екстериор. Ако изучавате пазара за нови и поддържани автомобили, може да се каже, че крайните кросоувъри често се отнасят до премиум клас, т.е. тяхната цена е доста голяма. Ако трябва да закупите такава кола на достъпна цена, тогава вниманието трябва да се обърне на предложението, което пусна актуализирания Hyundai Santa Fe 2017. Колата за ново поколение се различава значително от своя предшественик. Помислете за нова оферта от корейския производител.

Снимка Ново

Нов кросоувър на руския пазар

Новото поколение на автомобила бе представено в Ню Йорк. Експертите веднага отбелязаха приликите си с други модели, които бяха показани по-рано. Като основа, при създаването на екстериор, беше използвана корпоративна идентичност, наречена флуидна скулптура. Тя може да бъде описана, както следва.:

• Много внимание се обръща на решетката на радиатора, която има правоъгълна шестоъгълна форма. В този случай дизайнът изглежда агресивно, разграничават се три хрилете, които извършват декоративната функция.
• В допълнение, предната оптика се рециклират. Тя е станала по-удължена и тясна, в производството е използвана LED технология.

Тялото е значително по-различно от предшественика, колата е изправена пред по-агресивност и спорт. Заслужава да се отбележи, че спортът ще бъде в продажба, който има пет места и съкратена междуосие.

Пакет и цени HYUNDAI SANTA FE 2017 в новото тяло (снимка)

Като се има предвид актуализираната Santa Fe, може да се отбележи, че автомобилът ще бъде доставен на територията на Русия в няколко съоръжения, които се различават не само към интериора с оборудван, но и инсталиран принудителни агрегати. Новият Hyundai Santa Fe привлича доста внимание, тъй като предишното поколение на автомобила е станало много популярно. Можете да намерите следната конфигурация в продажба.:

1. 2.4 Старт MT 4WD.
2. 2.4 Стартиране на 4WD.
3. 2.4 Comfort Mt 4WD.
4. 2.4 Комфорт на 4WD.
5. 2.4 Dynamic на 4WD.
6. 2.2 CRDI комфорт на 4WD.
7. 2.4 високотехнологични на 4WD.
8. 2.2 CRDI Dynamic на 4WD.
9. 2.2 CRDI High-Tech на 4WD.

Сравнително интересна точка може да се нарече фактът, че автомобилът се продава с атмосферни двигатели на тип GDI, чийто обем е 2.4 литра, както и тюркеран 2 литра дизелов двигател. Седемметровата версия е оборудвана с 3.3-литров бензинов двигател. Като се има предвид, че Hyundai Santa Fe трябва да обърне внимание на факта, че автомобилът на територията на Русия идва само с 2.4-литров мощен бензинов двигател от 174 конски силии дизелов двигател с турбина, чийто обем е 2.2 литра и капацитет от 197 конски сили. Но новият 6-цилиндров двигател в Русия в официалните продажби няма да се срещне.

Всички автомобили са само задвижване на четирите колелаВерсията за задвижване на предните колела не се доставя. Що се отнася до инсталирането на предаването, можете да си купите кола с 6 стъпка механик или машина. В този случай механиката се предлага само в две евтини съоръжения. Начална цена от 1844 000 рубли. В същото време тя може да бъде значително увеличена поради различни допълнителни опции. Всяко следващо оборудване е по-скъпо от предишното със средно 50-70 хиляди рубли, но те също могат да бъдат значително разширени с допълнителни опции.

5 и 7-ми местно тяло

Като се има предвид моделната година на SANTA FE 2017, трябва да се обърне внимание на факта, че има 5 и 7-местни версии на тази автомобил. Където:

1. 5-местен HYUNDAI GRAND SANTA FE 2017 Американският пазар идва със спортния префикс. Воланбата му е леко намалена, размери Съставляват 4690 mm дължина, 1880 мм широк, 1680 по височина. Междуосието е 2700 мм. В този случай Не се осигуряват закопчалки за инсталиране на допълнителен ред, тъй като има просто места за това. Що се отнася до багажното отделение, то е приблизително същото като в 7-ми локална версия на тази кола.
2. Опцията за изпълнение на тялото е по-голяма популярност, която е 215 милиметра по-голяма от 5 милиметра по-широка от 10 милиметра по-горе. За значително увеличаване на стабилността превозно средство По време на движението междуосието също се увеличава до 2800 милиметра.

Въпреки съществените разлики в организма, само американският пазар на 7, местната версия идва с нов двигател. В останалите, те практически не са различни: материалите, използвани по време на декорацията, предната торпеда, опциите са едни и същи.

Интериорни функции

Чрез закупуване на автомобил, основното оборудване струва повече от 1,500 000 рубли, мнозина очакват да видят висококачествен салон и доста добро оборудване. В същото време, ако всички отдавна са свикнали със стила на някои европейски производители, но азиатската автомобилна индустрия е постоянно изненадваща от нови идеи. Hyundai Grand Santa Fe може да се характеризира както следва.:

• Когато завършвате, в зависимост от избраната конфигурация, може да използвате комбинирани или естествени материали. Популярните цветове могат да се наричат \u200b\u200bкомбинация от кафяви материали и тъмна пластмаса на предната торпеда. HYUNDAI SANTA FE 2017 нов модел (Снимка) Цената на началната версия включва използването на висококачествена мека пластмаса, като цяло говори за непретенциозен интериор.
• Дори и в основна конфигурация Кормилното управление се извършва с управляващия блок.
• При по-скъпо оборудване има мултимедийна система, при която се намират контролният блок за контрол на климата и други системи.
• Специално внимание се отделя на централния торпедо, който има сложна, необичайна форма.

Фотолен салон

Новият Hyundai Santa Fe няма да изненада купувача си с оригинален интериор. Но просто, те също няма да го наричат, защото при създаването на висококачествени материали бяха използвани.

Основни конкуренти

Test Drive Video Hyundai Grand Santa Fe показва, че за 7-местни автомобили са инсталирани двигател с капацитет от около 170 конски сили не е достатъчно. Освен това отбелязваме това пълна конфигурацияКоето осигурява различни системи за сигурност, цената на колата се приближава към 2500 000 рубли. Основните конкуренти могат да бъдат извикани:

С останалите, например, представители на този клас и немската автомобилна индустрия не могат да се конкурират не само техническа характеристика, но и цената, която е значително по-ниска. Ето защо, ако имате нужда от голяма кола на не достатъчно цена, с прилична проходимост и оборудване, тогава разглежданият просто подходящ.

Да обобщим

Много голяма популярност на предишното поколение, което е свързано с достъпна цена По отношение на други представители на класа доведе до появата на ново поколение кросоувър. Той има достатъчно недостатъци, според мнозина, сред които и надценяемата цена. Защо цената на надценяване - по същество кола с повече младши модели на кросоувъри, но само все повече и с малко модифициран интериор и екстериор. Нищо радикално ново, по отношение на техническото оборудване или дизайн, автомобилът не предлага.

Ако сравните модел с други кросове, той не ги надвишава. Следователно, за да придобиете или не - доста противоречив въпрос, защото моделът е просторен и има всички необходими системи за сигурност, но само в скъпа конфигурация. Предимствата могат да бъдат приписани относително голям гланцкоето ви позволява да се чувствате удобно руски пътища. Предложението за избор на 5 или 7-ми местни органи се възприема, което се различава значително в размерите.

Снимка hyundai santa fe 2017 (нов модел)

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Основната идея за всяко възстановяване е да се обновява външния вид и да се разреши функционалността с нови функции. Корейците се справиха с тази задача.

Какво се промени?

Актуализацията на третото поколение на модела (публикувана през 2012 г.), докоснато от видими и невидими аспекти. Да започнем с - за външния вид. Модифицираните брони веднага са впечатляващи, в които новата мъгла и предните светодиоди се блъскат (те са решени) и преосмислящ псевдодифузьор и съвети изпускателни тръби Отзад. Всичко това доведе до незначително увеличение на предните и задните набъбвания (+5 mm). Освен това те са работили по основната оптика. Предната "вежди се поставят" и закръглени джантите на близкия светлинен блок, а светодиодите се появяват отзад (само в динамичната конфигурация и по-горе). На решетката под логото можете да видите една от камарите на системата за кръгова преглед (освен обичайната задна "очна" оптика сега в долните краища на външните огледала). В допълнение, напречните лъчи сега са решетъчни - те бяха решени да ги отрежат по ръбовете и на покрива отново можете да подредете панорамния люк. С рестайл, автомобилът придоби нови 19-инчови дискове (18 инча преди това се счита за лимит), предлагани в авансовия пакет.

Може да се разпознае актуализиран фронт, включително на радиаторната мрежа с прекъсване на рязане

Изкачи се в салона. Налице е актуализиран централен дисплей на надзора, където се показват индикаторите на автомобилния парк и адаптивния круиз, окачените "слепи" зони и маркиране (всичко това се премества от по-стари модели). Кажете цветни мултимедийни сензорни дисплеи - вместо 4.3- и 7-инчов, те стават съответно 5- и 8-инчови. В най-добрата версия на високотехнологията звукът се показва за десет високоговорители, които вече не са премиум звук, но от американска безкрайност, която е част от Харман / Кардон. Не беше възможно да се запознае със звука на предишната акустика, но в целия диапазон няма оплаквания. Довършителните материали са разбити, текстурата на панелите се е променила. Например, вмъкнете в торпедо, идващ от странични въздушни канали към центъра.

Благодаря допълнителни камери Santa Fe се появи циркулярна система за преглед - добра помощ по време на паркинг и оставяйки я. Максималният дисплей е нараснал до 8 инча диагонално.

И сега за невидимата страна на усъвършенстването. Корейците бяха над и над пасивната безопасност, преразглеждайки структурата на силата на фронта. По-специално, стелажите и закрепването на предните врати бяха подсилени, както и Spars. Всичко това с подкос на нови изисквания за сигурност на American IIHS. Спомнете си, преди няколко години, американците започнаха да разбиват колата, включително неинботната бариера с 18% припокриване със скорост от 64 км / ч. От петте различни измервания по време на теста за катастрофа, моделът Dorestlyling е само по този критерий, прогнозна оценка, граничеща с незадоволителни (от останалите - "Fives"). Резултатите от непълното припокриване на тогавашното шок могат да се видят на снимката по-долу. Така че чакаме новини от океана.

Преден удар Dorestayling Hyundai Santa Fe с ниско припокриване според техниката IIHS

Пасивната сигурност е, че клиентите вече ще са в "базата". И какво друго? Трябва да се каже, че по отношение на функционалното, началното оборудване не е станало по-богато, въпреки че е нараснал с 25 хиляди рубли. Наред с други неща, тук, както преди, предните светодиоди и мъгла, 17-инчови алуминиеви джанти, асистенти при започване на планината и слизане от планината, както и двузонов климатичен контрол. В комфорт, ние подчертаваме кожената интериор, нагряване на седалката и волана, аудио системата с 5-инчов дисплей и заден сензор за паркиране с камерата. Следното ниво е динамичната версия. В допълнение към таблото с дисплея на надзора, задните светодиодни светлини и ксенонови фарове се добавят електрически регулираща седалката на водача в 12 посоки, 18-инчов колесни дискове, непобедим достъп до старта на салона и двигателя, както и наблюдение на зони "слепи". И накрая, в високотехнологични, те имат: електрическа мрежа, мултимедия с 8-инчов дисплей и самата динамика на безкрайността, вентилацията на седалката и адаптивния круиз контрол с функцията автоматично аварийно спиране. Малцина? Е, тогава моля, оцелете до авансовия пакет. Включва панорамна покрива, автоматична система за паркиране, 19-инчови дискове, както и мониторинг на налягането на гумите и циркулярния преглед. Между другото, допълнителната такса за дизеловия двигател ще бъде 120 хиляди рубли. Корейците все още не искат да донесат предното колело Santa Fe за нас, както и седемпазната версия - да вземат, казват те, разширяват Гранд Санта Фе.

Шофьорските жгари от актуализираната Santa SE не се промениха - от техническа гледна точка, това е същата кола. Е, че новите 19-инчови джанти (по-рано от максимума са 18-инчови) носят незначителни корекции на работа.

Езда и впечатления

Няма промени в техниката - да избирате както преди, "механика" или "автоматично" (6-степенна), така и двойка двигатели - 171-силен бензинов обем от 2.4 литра и 200-силен 2,2-литров дизел (идва само в чифт с "машина"). В различни източници данните за капацитета на тези агрегати ще се различават, но корейците увериха, че двигателите са бивши. Всички лигаменти са доста предсказуеми, няма новини тук. В същото време, на новите 19-инчови джанти, колата, макар и по пътя с добра, независимо от скоростта, но акустично по-малко толерантна към седалките в кабината. Бях доволен от новата електроника. Адаптивно "круиз" (преди да го тествате на Gredeur и Equus sedans) работи като часовник, взискателен само Подпазов, ако искате бързо да изпреварим минаващия автомобил с отклонение за насрещната лента. И на тесните паркоместа, камерите се използват за показване на снимка на LA View от изглед от птица.

И накрая за цените. След актуализиране, началният стартер вече е на разположение от 1 699 000 рубли. (Dorestyling Santa Fe оценки все още се продават.) Искаме версия с "автоматичното", да изложи още 60 хиляди. Е, по-нататък се увеличава. Системите в колата се увеличават, защо по-висок ценови таван: високотехнологичната версия с дизелов двигател и същата автоматична трансмисия ще струва 2,224,000 рубли, за още 75 хиляди, увеличавайки предимството на авансовия пакет, ако е необходимо. Много. Но конкурентите са нараснали ценови етикети. Нека видим кой друг играе в тази лига.

Кой е на нов?

Kia Sorento.

Имаше любопитна история. Факт е, че тази кола се предлага в Русия както в предишното поколение, така и в новия - Sorento Prime. Последното, като Grand Santa Fe, има три реда седалки, но и цената е по-висока - от 2 129 900 (е налична само версия с "автоматичен" и 2.2-литров дизелов двигател). Скъпо? След това моля "Old" Sorento за цената на 1,494 900 рубли. (на версия с предно задвижване, бензин 2.0 и автомати). Освен това, в един от пакетите, вие дори ще предложите третия ред седалки. Накратко, има нещо, за което да се мисли.

И това е така, когато търсите възможност да поемем по-евтино. Начална цена - 1 249 000 рубли. Това е доста добра опакована версия на XE "увеличена кушка", тъй като е най-важна, но с задвижването на предните колела и 6-степенната "механика". Колата за нищо, че 6 см по-къса Santa Fe - в кабината има малко по-близо. Той е сериозно по-нисък, освен в обема на багажното пространство: 430 срещу 585 литра. Да, и версията с дизел ще бъде много по-слаба - 130 к.с. Santa Fe се притиска от 1,6 l обем, а вместо хидромеханичната "машина" Santa Fe получавате вариатор. За някои - аргумент.

Този кросоувър от конкурентната среда на Santa Fe е най-достъпният. За основните резултати на информиране 2WD с двигател 2.0 (146 к.с.), усвоявайки 92-ия бензин, с вас само 1,54,000. Вярно, от салона на дилъра, който ще оставите на абсолютния "врата" - дори и Радиогенераторът ще бъде в него. Но голиганският багажник от 591 л, който се нарича вече в базата данни - Outlander среща на чуждестранните пазари, се намира с третият близки седалки.

Технически характеристики на актуализирания Hyundai Santa Fe

Премиерата на европейската версия на реставрираната Hyundai Santa Fe работи на тези дни на автомобилното изложение във Франкфурт, а ние вече сме опитвали начинаещ в случая. В допълнение към свободния вид, той получава много електронни чипове, преди това достъпен само за по-стари модели. Въоръжени с тях "корейски" отново се втурват в битка.