У дома TORKEMOSE. Какво е по-добре Mazda 6. Какво е по-добре - "Mazda" или "Toyota": сравнение, рейтинг, плюсове и минуси. Качество на движение или как колите се усещат зад волана

TORKEMOSE.

Какво е по-добре Mazda 6. Какво е по-добре - "Mazda" или "Toyota": сравнение, рейтинг, плюсове и минуси. Качество на движение или как колите се усещат зад волана

През 2002 г. едно ново поколение бе заменено от Mazda 626 под индекса 6. В продължение на три години няколко автомобила следваха седана, образувайки цялата линия. Сред тези модели могат да бъдат намерени спортна кола MAZDA RX-8, семеен миниван Mazda 5 и две градски автомобили с индекси 5 и 3. Най-забележителната е третата версия - тя е до голяма степен подобна на предшественика на Mazda 6 и шофьорите често го избират. За да разберете дали ще отговарят на един или друг автомобилен ентусиаст, е необходимо да се сравняват коли подробно.

MAZDA 3 и MAZDA 6 - най-ярките представители на японската автомобилна индустрия

Mazda Описание 6.

Автомобилът е последовател на известната серия Mazda 626. Индексът се променя към сериозна актуализация като изображение и технически характеристики. Mazda 6 е значително различен от предшественика - компанията успя да промени изображението на автомобила в корена. Шестият модел се произвежда от 2002 г. и бързо придобива широко разпространена.

Mazda 6, от своя страна, е предшественик на няколко реда. Един от тях е посочен от индекса 3 и е бюджетна версия оригинална колаОтколкото и спечели вниманието на поддръжниците на икономиката.

Сега Mazda 6 се появява преди шофьора в третото поколение и второто възстановяване, което е постигнато през 2015 година. Моделът все още е спешен за своето време, съчетавайки отлична стойност за качество на качество. От Dorestayling версията на Mazda 6 е подобреният дизайн на тялото и кабината, модифицирана платформа и по-широка функционалност.

Mazda 3.

Тази кола е представена през 2004 година. От предшественика - Mazda 6 - се различава преди всичко, по-малко разходи. От този поток и други качества се ръководят - по-малки размери, мощност и функционалност.

Действителното трето поколение се появява през 2013 година. В сравнение с първата версия, колата е станала по-модерна както по външен вид, така и от техническата страна.

Сравнение

Mazda 6 и 3 принадлежат към един клас превозни средства и имат подобен дизайн на тялото - толкова много, че са лесни за объркване. Въпреки това съществуват редица значителни разлики. Така Mazda 6 е по-премиум автомобил с добро шаси и функционално оборудване и подходяща цена. Mazda 3 може да се нарече по-скромна последователност на шестата версия - тя има повече бюджетни характеристики и ценова етикет, която привлича шофьори, които искат да спасят малко.

Пакет

Mazda 6 се произвежда в три варианта на тялото: седан, хечбек и вагон със спортни пристрастия (от думите на художника). - сравнително компактен, той има най-голяма практичност в градските условия. Вагонът е напълно подходящ за семейни нужди, а неговата "спортност" е, че колата е завършена със същите двигатели като другите вариации, което го прави да не им дава характеристики.

Във всяка версия на MAZDA 6 тялото има елегантен изпълнителен дизайн - това се отнася за външен изгледи интериор. Пълният набор от трето поколение стана най-богати в цялата история на линията. Така че, минималната възможност за оборудване на автомобила в 1225 000 рубли е:

Бензинов двигател с обем от 2 литра и капацитет от 150 конски сили;
Шест скорост механична кутия предавки;
Антиблокираща система;
Система за стабилизиране;
Шест въздушни възглавници - за предната (включително завеси) и обратните седалки;
Климатик;
Бордов компютър;
Аудио система с поддръжка за CD, MP-3;
Черупка с електронна корекция;
Отопляеми огледала;
Отопляеми седалки;
Възможност за регулиране на кормилната колона и седалката на водача;
Помощната система при шофиране нагоре.

Максималният набор от MAZDA 6 ще струва на купувача на 1700 000 рубли. В допълнение към оборудването, в допълнение към горното, функционалното включва:

Бензинов двигател с обем 2,5 литра и капацитет от 192 конски сили;
Шестстепенна автоматична трансмисия;
Вградени сензори за паркиране;
Камера за изглед отзад;
Датчици за дъжд и светлина;
Кожена лудост на кабината;
Електронно регулиране на предните седалки с функция за памет;
Автоматична ръчна спирачка;
Способността да започнете да използвате ключовата карта;
Сгъваеми седалки на задния ред;
Датчик за налягане в колела;
Пасивен круиз контрол;
Адаптивни фарове.

Така, за допълнителна такса от 525 хиляди рубли, купувачът получава кола, която може да твърди, че се приписва на изпълнителната класа. Неговата широка функционалност и мощен двигател доставят удоволствие на всички участници в пътуването.

Минималната настройка на Mazda 3 2013 на освобождаването ще струва на купувача в 1075 000 рубли. Включва:

Бензинов двигател с обем от 1,6 литра и 104 конски сили;
Четиристепенна автоматична трансмисия;
Антиблокираща система;
Система за стабилизиране;
Шест въздушни възглавници общо за два реда седалки;
Климатик;
Бордов компютър;
Кормилно управление;
Централно заключване с дистанционно управление;
Огледала с електронна настройка и отопление;
Електронни прозорци;
Настройка на кормилната колона и седалки за водача;
Сгъваеми задни седалки;
Датчици за налягане в колела;
Система за помощ за шофиране нагоре;
Отопляеми седалки, климатик, алуминиеви колела, фарове за мъгла, Аудио система - функции, налични в опционни пакети в размер на 100 000 рубли.

Има високи цени на безопасността и осигурява достатъчно комфорт в експлоатация. В допълнение, няколко допълнителни пакета правят избора на модела по-гъвкав, което ви позволява да се откажете от ненужните опции за водача.

Най-богатото оборудване Mazda 3 струва 1200 000 рубли. В допълнение към изброените функции има:

Обем на бензиновия двигател и половин литра и капацитет от 120 конски сили;
Автоматична трансмисия с шест стъпки;
Вграден климатичен контрол;
Фарове за мъгла;
Сензори за светлина и дъжд, биксен фар и пасивни круизни контроли, налични в опционни пакети в размер на 80 000 рубли.

Това оборудване почти не се различава във функционалността. Основното му предимство е по-мощно и ефикасно по отношение на двигателя на разхода на гориво.

Mazda 3 в седановото тяло

Спецификации

Mazda параметри 6:

Дължина - 4870 mm;
Ширина - 1840 мм;
Височина - 1451 mm;
Клирънс - 150 мм;
Обемът на багажника е 429 литра;
Сила на звука резервоар за гориво - 62 литра.

Размерите на третото поколение Mazda 6 значително надвишават предишните версии. Багажникът е станал малко по-малко, но достъпът до него е опростен поради актуализираните отвори в организма.

Mazda Trunk 6 - универсален

Параметри на Mazda 3:

Дължина - 4585 мм;
Ширина - 1795 мм;
Височина - 1450 мм;
Клирънс - 160 mm;
Обемът на багажника е 408 литра;
Обемът на резервоара за гориво е 51 литра.

Последното поколение има 30% по-траен орган, който също става аеродинамичен.

Mazda 6 има по-впечатляващи и представителни размери на тялото, което позволява да се приспособи по-голям резервоар за газ и да направи багажника по-изчерпателен. Mazda 3 по-скоро се отнася до компактни автомобили.

Външен вид

Експертите забелязаха, че дизайнът на Mazda 6 напомня старият модел Xedos 9. Разбира се, "Sixer" е много по-модерен и сложен по отношение на структурата на тялото, но несъмнено могат да бъдат проследени общите характеристики - те са част от корпоративния стил на MAZDA.

Mazda 6 има уникална комбинация от спорт и стриктно настроение в дизайна. Въпреки солидния размер, колата все още може да се нарича динамична по външен вид - рационализираните повърхности и наклонените линии на тялото допринасят за това. Мощна броня отпред се обединява с решетка на радиатор. Модерните дизайнерски решения в детайли не позволяват MAZDA 6. Въпреки това изглежда много класически. Предните фарове, в сравнение с пробите от предишната версия, станаха по-остър. Задната част беше добавена повече от свежест. Оптиката се превърна в бикември и може да завърти ъгъла на осветяване.

Mazda 3 не изостава от роднина и също така подобрява проектния план с повторно възстановяване. Той е едновременно строг и в същото време динамичният стил на тялото няма толкова много аналози на пазара. По този начин, нисък агресивен преди доста рязко тече в повдигната задна част, която се подчертава от съответния паралелен завой върху вратите. Външността на автомобила е уникална, но в нея все още се проследяват корпоративните черти.

В допълнение към естетиката, Mazda 3 тялото има функционални характеристики. Структурата му на бронята е насочена към минимизиране на пешеходните щети в сблъсък. В същото време тялото стана по-грубо и се съпротивляваше, опитвайки се да защити водача и пътниците. Клетката за пренасочване на клетките по време на сблъсък ви позволява да разпространявате шокова сила и разкриването на въздушни възглавници зависи от силата на удара. Всички тези функции правят Mazda 3 отлично защитена кола за своя клас.

Интериор

Вътре в Mazda 6 оправдава най-високите изисквания, които могат да бъдат възложени само на автомобила на този клас. Осигурете не само красив външен вид, но и удобно при движение. Висококачествената пластмаса, леки метални сплави и кожена тапицерия имат ергономично местоположение в кабината. Удобството на интериора на MAZDA 6 се постига за сметка на замислеността и сбитостта. Класическите функции и детайли са разположени в обичайните места, познати на всеки шофьор, който ви позволява да се чувствате спокойни. Кожени седалки подчертават твърдостта на Mazda 6. Предните седалки имат няколко настройки, които им позволяват да им дадат ниска спортна позиция или висока позиция, за най-добър преглед. В същото време позицията на столовете на първия ред не засяга комфорта на пътниците отзад, тъй като в кабината ще има достатъчно за всички.

Mazda 6 конзолата е изградена около мултимедийната система. В навигационната система има всички необходими бутони и настройки. Инструментите на панела са леко вградени, което е традиционна функция на Mazda.

Що се отнася до Mazda 3, нейният дизайн почти вече не е зад шестия модел. Както в случай на конкурент за сравнение, колата има много по-обработен интериор от по-голямата част от автомобилите в класа. Mazda 3 се базира на една и съща платформа като Ford Focus 2.

Кормилната колона може да бъде конфигурирана в две посоки, а предните седалки са проектирани по такъв начин, че да осигурят толкова място на пътниците отзад - това е подходящо с относително малка кабина. Столът на водача е оптимизиран за дълги пътувания, което ви позволява да поддържате удобна позиция и по-малко уморени в заседнала поза.

Предизвикателства

Включва за Русия следните двигатели: 2 литра с капацитет 150 конски сили и 2,5 литра 192 конски сили - и двата бензин. Енергийните единици се допълват от шестстепенна механика и автоматични кутии Предавания, което ви позволява да изберете оптималната комбинация. Шасито има спортни качества и предно предаване. Най-мощният на двигателите позволява да се ускори до стотици за 7.8 секунди. Максимална скорост Mazda 6 е 223 км / ч. Разход на гориво средно - 6.4 литра на 100 километра път. Има и други версии на двигатели на европейския пазар, включително дизел.

Mazda 3 също има два двигателя. Те са забележимо по-слаби от конкурент - с 1,6 литра и 104 конски сили, както и 1,5 литра и 120 конски сили - и двете работят на бензин. Те могат да бъдат допълнени от шестстепенна ръчна кутия и четири или шестстепенни автоматични. Последното е достъпно само в максимална конфигурация. При работата на Mazda 3, въпреки по-ниския модел, той се държи отлично: скоростите са лесно и плавно преминават поради обработеното предаване, двигателите не прекарват много гориво, като поемат средно 4,9 литра всяка.

Резултат

Mazda 6 ще подхожда на тези шофьори, които биха искали да получат един от най-добрите комплекти в класната стая - колата е оборудвана по-добре от повечето представители на сегмента C, като остават сравнително евтини. Mazda 6 е предназначен за любителите на комфорт и функционални, които са готови да плащат повече в сравнение с третия модел.

Mazda 3, от своя страна, е подходящ като малко по-скромен, оборудван с роднина. Красива мощни двигатели И компактите осигуряват просто движение около града. Колата, въпреки миньорите на конкурентите в цената D-степен, предлага отлично оборудване.

28.09.2016

Mazda 6. второ поколение, В началото на продажбите беше един от най-търсените автомобили в своя клас. За повечето параметри собствениците хвалят тази кола много, но, както знаете, няма коли без минуси - това не се случва. Но какви са те и какво да обръщат внимание на покупката на Mazda 6 с пробег, сега и се опитват да разберат.

Малко история:
Mazda 6 второ поколение отбеляза своя глобален дебют през 2007 г. на автомобилното изложение във Франкфурт. Подобно на предишното поколение, са налични три модификации на тялото - седан, хечбек и вагон, но заредената версия Депутат След изваждане от производството през 2007 г. те решиха да не подновят. Моделът е построен на нова платформа GH.- модернизираната версия на платформата GG, на която е построена първото поколение MAZDA. Колата е получила удължена междуосие и увеличени размери на тялото, което дава възможност да се спечели престижна бизнес класа. През 2009 г., на северноамериканския пазар, имаше своя собствена версия на Mazda 6, която беше различна от европейското-азиатско малко големи размери на тялото, удължено междуолексова база и малко по-различен интериорен дизайн. През 2010 г. в рамките на автомобилното изложение в Париж, Японски производителят Представи оцелял модел за повръщане. След което шестте, новата решетка на радиатора, подобрена предна и задна оптика, леко промениха интериора леко. Тя е представена през лятото на 2012 г. и се издава до днес.

Mazda 6 недостатъци с пробег.

Бояджийската работа, като повечето японски автомобили, е много слаба и изисква специално внимание И грижата (много собственици премахват тази липса на тяло, поставяне на винилов филм). Подобно на много конкуренти, тялото на автомобила се съпротивлява на появата на корозия, в местата на бои, грешки се появяват във времето, но ако предприемете действия навреме - това няма да доведе до сериозни последици. Заслужава да се отбележи това подробности за тялото на тази кола Много скъпо, така че на много автомобили, които не са участвали в инцидента, са създадени неригинални детайли. Също така, подмяната на предната оптика няма да бъде евтино (оригиналът ще струва 300 USD). Ако в предните глави са монтирани ксенонови лампи с автомобилна звезда, следвайте двигателя, преди да стартирате двигателя, колелата стояха права, в противен случай можете да разтопите тавана. Кодът ще инспектира колата, не забравяйте да погледнете праговете и дъното, фактът е, че колата не е голяма наземно освобождаванеПоради това неточните собственици често се огъват.

Второто поколение MAZDA 6 е оборудван с четири бензинови двигатели - 1.8 (120 НР), 2.0 (147 к.с.), 2.5 (170 к.с.) и 3.7 (273 к.с.) имаше и два дизелови двигателя с обем 2.0 и 2.2 литра. Основно, на. \\ T вторичен пазар Има коли с бензинови двигатели 1.8, 2.0 и 2.5, като за надеждност, практически няма проблеми за тях. Всички електрически единици са оборудвани с график, този възел е доста надежден и не изисква специално внимание ( замяна се изисква след 200 000 км). Един от моментите, който трябва да се направи, е да работи на 120 000 км - регулирайте клапана. На същия пробег, той се заменя ремъчна предавка И почистване на дросела.

За шофьори, които търсят автомобил с определени спортни депозити, мотор 1.8 и 2.0 няма да изглежда достатъчно, можете да вземете двигателя 2.5, но такава енергийна единица ще удари джоба на разходите за гориво (разход на гориво 13 - 15 литра на сто). Оптималната възможност за закупуване е кола с двигател 2.0 - овърклок от 0 до 100 на 10 секунди, а разходът на гориво - не надвишава 11 литра на 100 км в градския цикъл. Относно надеждността на дизела агрегати за власт - няма какво да се каже, тъй като не бяхме официално продадени с такива двигатели с такива двигатели, но за това, което бяха доставени от чужбина с много големи пистиНевъзможно е да се направят обективни заключения.

При условията на модерност изборът на добра кола е ключът към престижа, комфорт, удобство. Това диктува необходимостта да останете в опция оптимално подходящ в този конкретен случай, който напълно ще отговори на нуждите и вкуса на техния гостоприемник. Днес, един от най-търсените, подходящи и качествени машини са mazda 6 и Toyota Camry.. Бих искал по-конкретно да се съсредоточа върху тези варианти и да разгледам техните предимства.

Кола Mazda 6 е въвеждането на външната храна и висока степен на надеждност. Тази машина с четири врати е предназначена за пет пътници, просторни, красиви, дава възможност да избере желаното цветово решение на победителя си. Мощният тип двигател ви позволява буквално да "отлети" на това превозно средство, докато назначената скорост е практически не разумна. Той не изглежда тромав, но напротив, впечатляващо изтънчеността на формите и потока на нейните контури. Двигателят има предно напречно местоположение, представено от четирицилиндров бензинов тип устройство, инжектор. Неговият обем е 1997 cm3. Шестговото ръчна трансмисия (KP) се отличава с висока степен на удобство, гладкост на скоростното превключване. Тази кола е напълно подходяща както за цялото семейство, така и за бизнес пътувания. Независимо предно и задно окачване, двустранните хидравлични амортисьори осигуряват гладко движение превозно средствои отпред спирачна система тип диск - надеждност и доверие в нейната безопасност.

На свой ред, tOYOTA CAR. Camry не е по-малко популярен и актуален сред автомобилистите както нашата страна, така и съседните страни. Неговата отличителна черта е висока класификация, изпълнение на външни фуражи и високо ниво на технически спецификации. Максималното развитие на скоростта до 208 км / ч е идеално подходящо за любовници за бързо езда. Ако искате да имате в Arsenal един от най-много най-добри автомобили - Разбира се, престанете избора си на Toyota Camry и никога не съжалявайте! Предният вид на задвижването, наличието на надеждни въздушни възглавници е гарантирано, за да даде на собственика на надеждността на движението и пълна сигурност В случай на извънредна ситуация по пътя. Toyota Camry е олицетворение на солидност, уважение, удостоверение за отличен вкус на собственика. Цената категория на автомобила се отличава с достъпна, финансова приемливост за различни сегменти на населението. С тази машина винаги ще бъдете на височина, защото тя е различна, включително голяма мощВисоко качество. Отваряйки своя избор по него, вие и всичките си роднини, близки, приятели със сигурност ще бъдат доволни от придобиването си, което ще бъде вашият предмет на гордост и възхищение за всички наоколо.

Много мъже мечтаят да имат много пари, най-добрата съпруга и най-много бърза машина. В колата, на първо място, той разглежда дизайна, интериора, спецификации, безопасност, пълен набор и цена. Тези барове са много популярни сред населението на средната класа. Конкуренцията на този пазар е много голяма и предприемачите, които си струват да работят, за да комбинират всички качества заедно.

Безопасност на машините

Mazda 6 има на борда на компютри, Сателитна навигация с докосване. В Toyota Camry има въздушни възглавници за водача, в повече скъпи модели Има и възглавници за защита на краката.

Интериорни модели

И двата модела са подчертани на високо ниво. Не голям недостатък Във факта, че високото лице ще бъде неудобно в него, се надяваме, че в бъдеще ще бъде коригирано. Салонът на Toyota е удобен, също и за шофьора има огледало, което няма да позволи на водача със светлините на светлината, които карат задната част на колите.

Спецификации

В Toyota е 2,4-литров четири инсултен двигател, 9,5 литра бензин харчат 100 километра, което дава 181 конски сили. Mazda 6 има 2.5 литров еквивалент на двигателя 192 конски сили. Потребление 100 километра 10-11 литра бензин.
Mazda 6 ускорява 10.6 секунди до 100 км / час и Toyota Camry за 9.

В класа със средни седани, нито една демокрация не мирише. Монархия в чиста форма! Всичко е както в учебника: формата на държавното устройство, при което цялата сила е концентрирана в една ръка и се наследява. Да, същата история за Camry! Всяко поколение е доминиращо на нашия пазар - в други години всички, комбинирани, конкурентите не са изразени в Camry по отношение на продажбите. Ето защо, машината за ново поколение (фабричен индекс XV70) е особено внимание.

Какво ще кажете за сравнение c Kia Optima.което в пух и прах нарушава бившата Camry (XV50) в скорошен сравнителен тест (SP, № 12, 2017)? Веднъж Тойотов, вниманието на контрола, в сравнение с позоваването на тази част на Mazda 6, предполага. Третият спаринг партньор стана седан Ford mondeo. - признати любовници на корпоративните паркове. Той е единственият - с турбо двигател. На разположение на останалите машини - атмосферно с обем от 2.4-2.5 литра. Обхват на захранването 181-199 к.с. Борбата за трона декларира!

Toyota Camry.

Той дойде в Русия до миналия пролет - серийното освобождаване в завода в Шушар беше разгърнато през април. Колата е изградена на нова платформа. Както и преди, опцията на тялото е само един - седан.

Двигатели:
бензин:
2.0 (150 к.с.) - от 1 399 000 рубли.
2.5 (181 к.с.) - от 1,623,000 рубли.
3.5 (249 к.с.) - от 2,166,000 рубли.

Ford mondeo.

Представител четвърто поколение Извън руски пазар През 2015 година. Асамблеята - в Ленинградската област. Сред колите на миналите поколения се предлагахме хечбеки и универсали, от това поколение - само седани.

Двигатели:
бензин:
2.5 (149 к.с.) - от 1,385 000 рубли.
2.0 (199 HP) - от 1,799,000 рубли.
2.0 (240 к.с.) - от 2,070,000 рубли.

Kia Optima.

Световната премиера се състоя през 2015 г. обаче, Optima достигна ни само за една година - но в локализирана версия. За първи път се предлага турбо двигател, но версията с тялото на вагона не е налична.

Двигатели:
бензин:
2.0 (150 к.с.) - от 1 209 900 рубли.
2.4 (188 к.с.) - от 1 529 900 рубли.
2.0 Turbo (245 к.с.) - от 1 879 900 рубли.

Сегашното поколение дебютира през 2012 година. През това време японците държат две ресталин, но преди нас "шест" след последната актуализация все още не е достигнала.

Двигатели:
бензин:
2.0 (150 к.с.) - от 1,336 000 рубли.
2.5 (192 к.с.) - от 1,509 000 рубли.

Трон стая

За това, което е обичано от Camry на миналото поколение? За усещането за суперпост! Зад повече място, че не можете честно да завиждате на изпълнителния клас S-Class - разбира се, настроен на нивото на финала. Тялото на XV70 е 25 mm по-ниско от това на XV50, но с Spacker в Toyota все още е в перфектен ред, с изключение на това, че краката са станали малко по-близки - при условие, че предните седалки в долната позиция. Места е достатъчно с резерв във всички посоки. Дори покривът не се предписва - не е чудно, че японците са инсталирали възглавниците на седалката на 30 мм по-близо до пода. Особено добър дясно Sidoku: Той може да избута предната броня от себе си, освобождавайки допълнителното пространство като истински VIP пътник.

По отношение на услугите за услуги на Camry, главата е над конкурента. Само тя ви позволява да регулирате (чрез електрическо задвижване!) Ъгълът на облегалката, настройте времето (само Toyota предлага тризонов климатичен контрол), контролира аудио системата - дистанционното от всички тези ферми е прикрепено към подлакътника.

На този фон, нагревателните седалки, завесите на прозорците и два USB конектора възприемат като нещо естествено.

В Optima на такава "лукс" няма да се срещнете - има само отопление, странични завеси и гнездо за флаш устройство. Но по някакъв начин Optima дори постави носа. Първо, в Киа леко просторни в раменете, и нашите измервания потвърждават субективните импресии. Второ, профилът на седалките е най-удобният в квартета. И накрая, корейският седан е по-удобен за сядане - вратите се отварят за по-голям ъгъл. Така че за втория ред седалки тези две коли бяха поставени еднакво високи оценки.

Дължината на междуосие в Mondeo е максималната в квартета, но тя не казва нищо. Запасът на пространството за колене е изненадващо скромен - сякаш седите на фокус, а не в твърд, почти пет метра седан. И ако се върнете назад, целите на екстремните седалки докосват стелажите - нямаше такова нещо в други машини. И седалките са твърде плътни, - трябва да бъдат по-меки с пътници, по-меки! Но има mondeo и силни страни: В наличност не само 12 волта гнездо, но и високо напрежение. Няма конкуренти и удобни джобове за врати, документирани като специално под таблета.

Във втория ред на Mazda също не ходим: Места за снемати на краката, няма медийни сайтове, а в джобовете на вратата е включена само половин литров бутилка. Но централният пътник е уютен тук - той не седи на солидна гърба, но на мек бафи. C mondeo - паритет. Но, както казват, не едно място!

В Mazda Noisy. И доминиращото да се идентифицира не е лесно: бръмчането на гумите, подсвиргиващи се в дошлия вятър, се чува еднакво добре. При ускорение ръмженето на двигателя ще бъде включено. Гладката на курса също оставя много да се желае. Малки патронници катерене в 19-инчови гуми Mazda не забелязва, но на нередности калибърът пуши доста красива. И ако във вашия регион са посредствени пътища, тогава се движите в стила на релаксацията няма да работи. Пътниците на Санов едва ли са. Така че в тази дисциплина mazda - аутсайдер.

Стегнато mondeo шаси еластично и мълчаливо притеснява дупки, с изключение на това, че люлката на вълните може да бъде по-малка. Ако пътникът се използва за работа с лаптоп или таблет, тя ще трябва да бъде в неравностойно положение. Окачването Optima не обича нередности с остри ръбове и в противен случай работата му се представя перфектно. Но обядът разваля неочаквано силен шум. На груб асфалт в кабината има такова бръмчене, което говори по телефона, без да увеличава гласовете, няма да работи - Ford е забележимо по-тихо.

Е, Тойота изненада. Благодарение на допълнителните подложки на пода и в моторно отделение Много е тихо. Е, че след стотици чуха вятъра, който е заплетен в огледалата. И това е, което е изненадващо: Camry и така чух позоваването на гладкостта на инсулт, но стана още по-добре! Ями, дупки, груб пластир, той преминава напълно незабелязано за екипажа. Нито чука, нито треперене. Но все още не можем да поставим най-високата оценка - доведох енергийната интензивност на суспензията. На известната "лежаща полиция" тя я удари. Тук се търкаляхме на Mondeo и Optima - работещите без оплаквания. Правосъдие в името на "Ползмен" не е бил формат и ние тръгнахме твърде бързо.

Кръстоносен поход

Camry винаги е била критикувана за консервативния интериор. Огромен старомоден волан, нелепи електронни часове, не са най-големите бутони и изобилието на "пластмасово дърво" се обърнаха от седана млада напреднала клиентела. И накрая, японската прокара смелостта и стъпи на собствената си песен.

Нов интериор Camry. - революцията. Атмосферата на кашещите и стилистичния аскетизъм се извиква. Салонът се изпълнява в авангардния фурнир. Централната конзола, разположена на водача, причудливо извита декоративна облицовка. Компактното волана се регулира в по-широк, отколкото преди, обхвата и електрическите устройства. Напредъкът, както се казва, е очевидно. Жалко, щастлива усмивка на това лице все още не е - не разстрои примитивните графики на дисплеите (господа от Toyota, погледнете екраните на конкурентите! Той веднага ще стане ясно какво). И защо е тук само едно USB порт? В края на краищата, 2018 г. в двора. И накрая, нямаме диапазона вертикално движение Шофьорски стол - искам да "земя" на сантиметър. Но всички тези войници. Без значение колко хладно, Toyotovsky интериор създава море от положителни.

Недвусмислен лидер в удобството на шофьорската седалка - Mondeo. Леко суров, с получен профил и преднамерена странична поддръжка. Освен това, степента му може да бъде коригирана. Кой от конкурентите предлага това? Никой! Функцията за масаж също е изключителна. Съжалявам, седалката на водача е тясно тясно. Масивното волана, впечатляващата централна конзола и висящият преден панел генерира клаустрофобия - в голям седан той е очевидно неподходящ. В допълнение, Mondeo е най-известната видимост в квартета. Шофьорът не е видим дори в средата на качулката, странични огледала Безцветно изкривяват реалността и люлеещите чистачки оставят твърди сурови сектори. В резултат на това в двора ми имах дълго време в свободното си място (надявам се, че съседите не се смеят), докато не мислите да се възползвате от асистента за паркиране. Електроникът направи всичко.

На левия фронт стол, нефива не се случва. Изобщо. Изрязана с долна струна воланът е приятно приятно в ръцете, логиката и интерфейсът на мултимедийстовото заглавие са прозрачни и седалката с повишена странична опора (имаме GT линия версия) плътно държи тялото. И аз напълно разбирам корейците, които, актуализирането на Optima, бяха ограничени до ударите. В Русия събитието ще дойде през есента.

Също така се появяваме с ресталинг "шест" и нейният салон се актуализира много по-сериозно. Това бяха всички акмедия. Разберете ме правилно: текущата кола е добра за добро събрание и приятен дизайн, но в атрибулите все още се чувства. Мултимедийният екран е твърде компактен, седалките са нехикални и не предлагат вентилация. Всички тези пропуски на актуализираната "шест" ще бъдат коригирани. И Маздовци "редактираха" шасито, което го прави по-удобно. Аз дори не знам дали да се радвам. Изгубена ли е възхитителната управляемост в хода на преработката? В края на краищата, в края на краищата, "шестте" проба от 2017 г. за човек с бензин в кръвта е истинска пот. Подсилена стабилност на бетона на прав, чувствителен волан, невероятна стабилност и обявление на завои - наслада за фен на активно пътуване. И динамиката е добра: че от мястото, което с преместването на Mazda уверено оставя от Toyota и Kia. Особено забележима беззъба в спортно превозно средство - огън!

Контролируемостта на Mondeo също се бори, върху свързването на заложствата лети лесно и без значение. Воланът се излива с тесни усилия, реакциите са точни и разбираеми. Колко готино играе задно окачване! На ликвидалния път Форд е много интересен. И все пак, за контролируемостта на Мондо, оценяваме оценката по-ниска от Mazda, рутината на вълната на балдахин е твърде забележима, има нервност в коловоза.

"Синият овал" е най-мощният и моментен двигател в квартета, но това не дава специално предимство: "шест" не е по-малко динамична. В същото време Mondeo е най-ненаситен в теста: сто "Versts" изисква средно 12 литра бензин, докато съперниците пият на литър-един и половина по-малко.

На фона на опонентите, управляемостта на Optima е средното ниво на Федния. Не, колата не "tupit", но не таксува като Mazda или Ford. Просто се движи без светлина и вълнение. За едно спокойно моторно пътуване, достатъчно е, но си струва да се определи на всички пари, как изоставянето на автоматиката излизат - след ускорение чака цяла вечност. Нищо няма да промени дори избора на спортния режим в системата за режим на задвижване. Автоматичният ще бъде бърз само на iota, а воланът леко ще краде в "нула" - и само. От машината с марката GT линия чакат повече.

Toyota? Тя счупи всички шаблони! Многобройни Camry от различни години, на които съм дошъл, са абсолютни "зеленчуци": празен волан, отпусливи висулки ... сега всичко е различно: ролките са изчезнали забележимо, рутината е изчезнала с насрещните камиони и Липсата на обръщане почти успя да спечели - в завоите на Camry не трябва да се оттича върху яката. Воланът придоби силно реактивна връзка. Преди това не е толкова липсва, но изобщо не! Сега отговорите са точни и бързи. Мотор 2.5 Бивш, но модернизираната машина работи повече спора, гладко, по някакъв начин "безпроблемно". Toyota се чудеше!

Резултатите от тестото се накърняват от феновете на Mazda. Разгънете до пълната богове, която не дава слаба шумоизолация, скромна гладкост, затваряне на салона И багажника. Но ако желаете за първокласна управляемост, нищо не е по-добро от "шест" в този сегмент да не намирате.

Близки шансове на трона и Форд. Mondeo носи просторен интериор, лоша видимост и задния ред на плат. И за целева аудитория Тя е по-важна от освобождаващата управляемост и удобно шофьорско седалка.

Второ място за KIA. В актива Optima, въздух и ергономичен салон, достоен гладкост и най-много достъпна цена. Да, и цената на собствеността е малка: нашата съответна консолидирана фигура на автомобилния индекс е 14.01 рубли / km - най-привлекателната в квартета. За да повишите колата до стъпката по-горе, корейците ще работят върху шумоизолация и добавят контрол на светлината.

И какво е нашият увенчан човек? Вашето величие, царуването на династията нищо не заплашва. Традиционните тромбоци са несравнима гладкост, прост дизайн и тишина в кабината - допълнителен дизайн, прогресивно оборудване, което не се предлага от конкуренти и хладно управление. Предаването на трона беше успешно на наследника. Long Live Camry, Long Live Queen!

Автомобилен индексразходи за оперативни разходи на 70 000 км: такса за регистрация и инспекция, данък върху транспорта, Козрол разходи, гориво и планирани, както и загуби при препродажба автомобили.

Toyota Camry.	Kia Optima.	Mazda 6.	Ford mondeo.
16,55	14,01	14,04	16,38

Тези производители

	Ford mondeo.	Kia Optima.	Mazda 6.	Toyota Camry.
Къдрава / пълна маса	1475/2210 kg.	1575/2050 kg.	1410/2000 kg.	1625/2030 kg.
Време за овърклок 0-100 км / ч	8.7 ° С.	9.1 C.	7.8 ° С.	9.9 C.
Максимална скорост	218 км / ч	210 км / ч	223 км / ч	210 км / ч
Радиус Reversal	5.7 М.	5.45 М.	5.6 М.	5.8 М.
Резерв за гориво / горива	AI-95 / 62.5 л	AI-92, AI-95/70 L	AI-95/62 л	AI-92, AI-95/60 л
Разход на гориво: градски / държава / смесен цикъл	11.6 / 6.0 / 8.0 л / 100 км	12.0 / 6.2 / 8.3 л / 100 км	8.5 / 5.1 / 6.4 л / 100 км	11.5 / 6.4 / 8.3 л / 100 км
CO₂ емисии	187 г / км	194 г / км	149 г / км	187 г / км
Двигател
Тип	петрол	петрол	петрол	петрол
Местоположение	отпред, пресичан	отпред, пресичан	отпред, пресичан	отпред, пресичан
Конфигурация / брой клапани	P4 / 16.	P4 / 16.	P4 / 16.	P4 / 16.
Работен обем	1999 cm³.	2359 cm³.	2488 cm³.	2494 cm³.
Коефициент на компресия	10,0	11,3	13,0	10,4
Власт	146 kW / 199 HP на 5300 оборота в минута	138 kW / 188 HPPRІ 6000 rpm	141 kW / 192 hp при 5700 об	133 kW / 181 hp на 6000 об
Въртящ момент	345 N · m при 2700-3500 rpm	241 N · m при 4000 rpm	256 N · m при 3250 rpm	231 N · m при 4100 rpm
ПРЕДАВАНЕ
Тип устройство	фронт	фронт	фронт	фронт
Предаване
Номера на предаване: I / II / III / IV / V / VI / Z.KH.	4,58 / 2,96 / 1,91 / 1,45 / 1,00 / 0,75 / 2,94	4,21 / 2,64 / 1,80 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,39	3,55 / 2,02 / 1,45 / 1,00 / 0,71 / 0,60 / 3,89	3,30 / 1,90 / 1,42 / 1,00 / 0,71 / 0,61 / 4,15
Главна предавка	3,21	2,89	4,06	3,82
Шасис
Окачване: отпред / отзад	McPherson / Multi-тип	McPherson / Multi-тип	McPherson / Multi-тип	McPherson / Multi-тип
Управление	багажник с евро	багажник с евро	багажник с евро	багажник с евро
Спирачки: отпред / отзад		диск, вентилиран / диск	диск, вентилиран / диск	диск, вентилиран / диск
Гуми	235/50 R17.	235/45 R18.	225/45 R19.	235/45 R18.

Услуга в числа

	Периодичност	Гаранция	Дилъри (StAA)
Ford mondeo.	15 000 км или 12 месеца	3 години или 100 000 км
Kia Optima.	15 000 км или 12 месеца	5 години или 150 000 км
Mazda 6.	15 000 км или 12 месеца	3 години или 100 000 км
Toyota Camry.	10 000 км или 12 месеца	3 години или 100 000 км

Експертна оценка на автомобили

Вентилация на предните седалки, електрическото задвижване на пътническата седалка, въртящи се светлини, Trokhan Помощна система на асансьор, резервен с пълен размер на гласовия диск, надзорен инструментен панел, 17-инчови алуминиеви джанти.

	Ford mondeo.	Kia Optima.	Mazda 6.	Toyota Camry.
работно място Шофьор	Седалката на водача на Форд води до удоволствие от отстранен профил, тапицирани корекции и наличието на масажна функция. Най-неудобният "стол" - Mazda. Всички четирима машини управленски органи - без откровени пробиви. Най-лошата видимост е Мондо, лидерите в тази част са Camry и Optima.
	10	9	8	9
Контрол	8	8	8	8
	7	9	8	9
Салон	Отглеждане на всичко в Ford, както в първия, така и в втория ред. Галерията на Mazda също не се отличава със космоса. Най-гостоприемни задни седалки Toyota и Kia. Най-скромните канали - "японците". Освен това, Camry намалихме оценката не само за обема, но и за нежелания (автомобил в тестовата конфигурация) на задната част на втория ред.
предната част на	8	8	8	8
Заден край	8	9	8	9
Багажник.	9	9	8	8
Предизвикателства	Лидерството при ускоряване на динамиката зад Mazda и Ford - с паралелен старт, те оставят опонентите. За обработката на "шест" получиха десет точки, активните шофьори от нейното шаси ще бъдат възхитени. Ford и Toyota се втурват малко по-лошо, а Optima по принцип не обича шофирането на мъчения. Най-добрите спирачки са Camry.
Динамика	9	8	9	8
	8	8	8	9
Управляемост	9	8	10	9
Комфорт	Най-добрата шумоизолация е направена в Mondeo и Camry. В Mazda двигателят е особено бръмчене, шумът от пътя е доминиран в OPTIM. До гладкостта на хода на "шестте" в изоставането зад себе си, останалата част от тройката не се страхува от счупени пътища. Camry получи допълнителен резултат за тризонов климатичен контрол - конкурентите не се предполагат дори за допълнителна такса.
	9	8	7	9
Гладък инсулт	9	9	8	9
	8	8	8	9
Напредък в Русия	В тестовия квартет няма нито един пузонки - с тяхното разстояние в нашата страна може да се вози без проблеми. Kia и Toyota вкараха допълнителни точки за обширна дилърска мрежа, както и за адаптивността на двигателите до бензин AI-92. Camry Ние бяхме наказани за най-малкия пробег между междинните услуги и Mondeo и "Six" - за липсата на резервни части.
Геометрична проходимост	8	8	8	8
	1739 000 разтривайте. Аудио система с осем високоговорителя, прожекционен дисплей, покрив с панорамна гледка С електрическо задвижване, колона с електрическа задвижване, подсветка на проекцията с лого на Geely, електрически регулиращи столове за осем параметъра, 18-инчови джанти.	1769 900 рубли. Кормило за отопление, предното стъкло и шайките за миене, тризонов климатичен контрол с антиалергичен филтър, осемдесет повдимнен сензорен екран, стартова система с рекуперативна спирачна функция, седалка на водача на ергокофорте с регулируем ъгъл на наклона и дължина на възглавниците.	1797 000 разтривайте. Система за управление на разстоянието отпред бадбол Под предната броня, фенер в багажника, скрепер за лед, цифрови часовници отзад, 16-инчови джанти.

КРИМИНАЛЕ

Максим Гоманин

Седаните на бизнес класа в нашата страна са популярни не само от купувачи, но и нечисти хора. Използвахме данните на застрахователните компании и пътната полиция и разбрахме кои модели от нашите четири са най-отвлечени. Първото място с голям марж заема Toyota Camry от предишното поколение (тяло XV50). Моделът е популярен с похитителите, вече през първата година и има устойчиво усещане, че новостта ще отиде по стъпките си. Mazda 6 също привлича престъпността, въпреки че изостава лидер с троен марж. Camry и шест редовно влизат в топ 20 най-застрашени автомобили в страната. Така че в миналото година Camry. Отне третото място в абсолютното класиране, а "шест" е дванадесетата. Ford Mondeo е по-малко атрактивен за автошази и киа собственици Optima и можете да спите добре. Сред причините за тъжната популярност на японските експерти отбелязват високата ликвидност на Camry и Mazda 6 на вторичния пазар. Бързо прилагане на отвлечените не е трудно, както и спойка на части.

Статистически данни