Първо, малко история. През 2002 г. Ford започва да произвежда компактния ван C-MAX. Резултатът е приличен автомобил - просторен и компактен в същото време. Но беше петместен и според проучване на Ford 50% от тези, които искат да си купят миниван, искат 6 или 7 места. А руснаците - според пазарните проучвания на Ford - биха искали кола малко по-просторна от 5-местния C-MAX.
В четири на годината Фордпредстави миниван S-MAX на пазара. Теоретично може да няма трети ред седалки, но по принцип тази кола е седемместна. Съответно голям и скъп. Купувачът искаше нещо по-малко.
Ето защо Ford, заедно с новия C-MAX, реши да произведе Grand C-MAX: по-просторен от обикновената версия, но все пак не толкова голям като S-MAX.
До каква степен компанията се фокусира върху нуждите на руския купувач? Едва ли много. Сегментът на минивановете у нас в най-добрите времена (2004-06) беше не повече от 2%, а тази година е нищожен - под 1%. Това е нов гранд C-MAX, заедно със S-MAX и Galaxy, които също продаваме, ще се борят за пазар от 15-20 хиляди автомобила годишно. И след това в бъдеще.
Съперниците на Ford Grand C-MAX са включени руски пазар
Търговците на Ford решиха да не ни доставят обикновен C-MAX - само Grand. Колата, чиято основа е доста забележима с 14 сантиметра по-дълга, което е по-високо от обикновения C-MAX с много забележими 5 см, който обаче, по избор, може да има седем места.
Всички думи за "устремен, спортен вид", "нов оригинален стил" и "разпознаваемост" - ще оставя без коментар. За мен е обикновена кола без излишъци. В крайна сметка не е красота заради такава кола. Има само един детайл, на който си струва да обърнете внимание, когато оценявате екстериора на Grand C-MAX: това е първият европейски Ford с плъзгащи се задни врати. Дизайнът е удобен за паркиране, наистина улеснява достъпа до третия ред седалки и като цяло е изключително практичен.
Хареса ли ми C-MAX вътре? Като просторен семеен автомобил - да, разбира се. Обмислено е много подробно. Но също така бих го казал твърде подробно. Шофьорската седалка е като пилот или диджей: бутони на волана, с които можете да управлявате информация на два екрана, превключватели на кормилната колона, централна конзола "а-ля" мобилен телефон“- Трудно е да го разбера веднага. Няколко часа шофиране не бяха достатъчни, за да свикнете с това изобилие. Въпросът остана без отговор: Имам ли нужда от всичко това?
Какво е страхотно без никакви "но": системата за сгъване на седалките. 7-местен автомобил може лесно да бъде превърнат в 6-местен, а също и само в 5-местен. Разгъването на сгъване се извършва с една ръка, а разработчиците от Ford го правят толкова хитро, че става ясно: 5-6 опита и ще го направите също толкова умно.
Базовата версия няма да бъде оборудвана с трети ред седалки. Но като опция е сравнително евтин в Русия - 23 900 рубли. За мен цената е разумна и ако трябва да превозите повече от 4 пътника си струва да похарчите тези пари.
Разбира се, третият ред седалки е предназначен предимно за деца. Бих казал, че на човек по-висок от 160-165 см на задните седалки ще му е тясно. Въпреки това възрастните с тази височина не са рядкост ...
Нека се върнем към опциите: много от всичко може да се инсталира в Grand C-MAX. Например системата за активна помощ при паркиране, нова за европейските "Форд". Когато търсите свободно място сред колите, паркирани до бордюра, два UV сензора определят дали има достатъчно място, за да се прокара между колите. Когато мястото бъде намерено, водачът може само да следва командите на системата, като регулира избора на предавка, газ и спирачка: воланът ще се завърти сам.
Страничните огледала на Grand C-Max могат да бъдат оборудвани с индикаторни светлини, които оценяват "мъртвите зони": от огледалото до разстояние от три метра зад задната броня, също с ширина 3 метра. Оферти Ford системадостъп до салона без ключ "FordKeyFree", видеокамера за задно виждане с навигационна системаи паркинг сензори, ел. задвижване задна врата... Разбира се, практическото притежаване на тези опции изисква обучение (опит), дори ако голяма част от контрола е ясен на интуитивно ниво.
Динамиката на Grand C-MAX за семеен автомобил е доста проходима. Приятно е да си зад волана на Ford: няма усещане, че караш нещо обемно и тромаво. (Въпреки това, C-MAX не е толкова дълъг: обичайната C-класа с дължина 4520). Автомобилът има изцяло нова система за окачване, ново електрохидравлично кормилно управление, контрол на сцеплението в завои, преразпределение на въртящия момент между предните колела за допълнително повишаване на стабилността при завой...
Съмнения относно адекватното поведение на автомобила по време на теста никога не са възникнали, а шумоизолацията на Grand C-MAX е просто отлична. Енергийната интензивност на окачването по френските пътища не беше напълно проверена, за съжаление, но не беше възможно.
Освен това не успяхме да оценим цялата линия от двигатели. Само един - турбодизел Duratorq TDCi със 140 конски сили - радост за семеен европеец. Заедно с автомат PowerShift кутияобразуват много тих и не весел тандем. Въпреки това, тъй като механична кутияна планинските серпентини Форд харесваше още по-малко. Да, ускорението е по-бързо, но постоянната смяна на предавките е много изморителна. Освен това трябва да работите с краката си максимално: ходът на педала в Grand C-MAX е много голям.
Най-интересните двигатели за Русия са 1,6-литров турбо бензинов EcoBoost - 150 и 182 к.с. Техните декларирани характеристики са наистина добри: максималният въртящ момент се достига вече при 1600 об/мин, разходът на гориво в смесен цикъл 182-конските сили имат само 6,6 л/100 км, а времето за ускорение до 100 км/ч е 8,8 секунди.
Основният двигател на миниван в Русия ще бъде „прост“ 1,6-литров двигател със 125 к.с.
С него, в богата минимална конфигурация, Trend с 5-степенна ръчна скоростна кутия Grand C-MAX струва от 799 000 рубли. Втората възможна конфигурация - Titanium струва от 872 000 рубли. количество допълнителни опции, както беше отбелязано по-горе, е огромен: няма да е трудно да се сглоби кола за милион или дори повече.
Остава само да разберете дали имате нужда от такава кола. Според статистиката на Ford средният купувач на Grand C-MAX ще бъде 42-годишен мъж, девет от десет купувачи ще бъдат семейни хора и най-вероятно този миниван няма да е първата кола в семейството. Това вашият портрет ли е? И вие сте само част от 1% от руснаците, какво обръщате внимание на такива модели?
Ценностите, които този Ford популяризира, са много ясни и добри. Просторен автомобил, с ясно изразени предимства при шофиране, ако е необходимо, 7-местен и натъпкан с линия от какво - не е ли изкушаващо? Оказва се, че не за всеки. В Европа има много от тях. В Русия мнозинството все още са готови да вземат по-проста и по-евтина кола. Или проходима.
И може би нов миниван не би заслужавал толкова внимателно внимание. Но! Семейството C-MAX е първите автомобили, направени на изцяло нова платформа на Ford C-class. Според производителя тя ще стане основа за производството на поне десет различни моделии техните версии. Догодина ще бъде направен нов фокус върху него. Форд не крие факта, че мн технически решенияи повечето от наличните опции на минивана ще бъдат прехвърлени на най-популярната чужда кола в Русия. И вече Форд фокусще представлява интерес за мнозина.
|
Хареса ни Ford Grand C-MAX |
Не ни хареса във Ford Grand C-MAX |
|
Широки възможности за трансформация на кабината, интересна линия от двигатели, приятен дизайн |
Претоварена шофьорска седалка с бутони и превключватели, изобилие от опции за свикване |
10.01.2017
- един от най-популярните автомобили сред активните, семейни автомобилни ентусиасти. Популярността на този миниван се добавя от факта, че се предлага не само в петместна версия, но и седемместна версия може да се намери на пазара. В допълнение към просторния интериор, автомобилът има доста интересен дизайн, който беше оценен не само от автомобилистите, но и беше удостоен с титлата "Автомобил на годината" през 2007 г., а през 2008 г. беше признат за най-продавания миниван в Европа. Струва си да се отбележи, че днес колата е в добро търсене сред любителите на практични и семейни автомобили, следователно нямаме право да оставяме тази кола без надзор. И днес ще се опитаме да разберем какви типични недостатъци има Ford S-Maxс пробег, и какво да гледам при избора тази колаНа вторичен пазар.
Малко история:
Официално Ford S-Max беше представен на обществеността през 2006 г. на годишното международно автомобилно изложение в Женева. Автомобилът е построен на същата платформа с Ford Galaxy, но S-Max е позициониран от производителя като автомобил, който е по-фокусиран върху младите автомобилни ентусиасти. Въпреки сходните размери с Galaxy, S-Max има повече спортен външен види други настройки на шасито, както и по-малко просторен интериор. През 2010 г. се състоя премиерата на актуализираната версия на автомобила, визуално новостта започна да изглежда още по-агресивна. Интериорът също е обновен и е подобрено електрическото оборудване. Така например вместо традиционното аналогово арматурно табло (във всички версии с изключение на основната) е инсталирано по-модерно арматурно табло с голям цветен дисплей. Сглобяването на този модел се извършва в завода на компанията, който се намира в град Генк ( Белгия). Второ Ford поколение S-Max дебютира през октомври 2014 г. на автомобилното изложение в Париж.
Предимства и недостатъци на използвания Ford S-Max
Боята не е от най-високо качество, в резултат на това с течение на времето боята може да започне да се лющи. Въпреки това, металът на каросерията на автомобила не е зле да устои на атаката на червенокосата болест, но има и слаби места. Експлоатационният опит показва, че най-често корозия се появява по праговете, ръбовете на вратите и под гумени уплътненияизпускателната система също е податлива на корозия. Често собствениците се оплакват от ниското качество на антикорозионното покритие на дъното.
двигатели
Ford S-Max може да бъде оборудван със следните захранващи агрегати: бензин- 1.6 (160 HP), 2.0 (145 HP), 2.0 "EcoBoost" (203, 240 HP), 2.3 (160 HP), 2.5 (2.30 HP) ; дизел- 1.8 (100, 125 HP), 2.0 (115, 136, 140 и 160 HP) и 2.2 (175, 200 HP). Дизеловите S-Maxs са рядкост на пазара за резервни части, но тяхната надеждност може да се прецени по други модели на Ford. Експлоатационният опит показва, че този тип двигател е доста надежден и икономичен. Най-големият недостатък на тези двигатели е малкият ресурс на турбината, той не надвишава 200 000 км. Ето защо, когато избирате автомобил с пробег над 100 000 км, не забравяйте да проверите състоянието му ( цената на нова турбина е 400-600 USD).
При двигателите TDCI горивната система е много чувствителна към качеството на дизеловото гориво и ако зареждате автомобил на непроверени бензиностанции, трябва да сте подготвени за ранна подмяна. инжектори за горивои филтър за твърди частици... Възможно е също да има проблеми с EGR клапана и инжекционната помпа. Когато избирате автомобил с над 100 000 км пробег, обърнете внимание на състоянието на двумасовия маховик. Първият сигнал за неизправност на маховика ще бъде вибрация на скоростния лост на празен ход, метален звън при изключване на запалването (напомнящ висящ ауспух б). Също така е възможно рядко меко потрепване на автомобила в изправено положение под лек ъгъл.
Бензиновите двигатели също са доста надеждни, но след 100 000 км много от тях изискват смяна на опората на хидравличния двигател. Ако по време на работа на двигателя чуете метално тракане, наподобяващо чукане на клапани, трябва да проверите състоянието на капака на всмукателния колектор. Ако изведнъж колата започне да стартира лошо и скоростта също започна да плава, най-вероятно е необходима смяна на бобините за запалване (често бобината се пробива при мокро време или след измиване на двигателното отделение). Също така причината за нестабилната работа на двигателя може да бъде запушване дросел... Автомобилите от първите години на производство страдат от течове на масло от резбовите тапи на каналите на охладителната система в главата на блока. Този тип двигател се страхува от гладуване на маслото, така че трябва постоянно да следите нивото на маслото в двигателя, в противен случай металният обтегач на ангренажната верига може да се повреди преждевременно (веригата на ангренажа работи 200-250 хиляди км). Двигателят 1.6, за разлика от останалите, е оборудван със задвижване на ангренажния ремък, който трябва да се сменя на всеки 80 000 км.
Предаване
Ford S-Max може да бъде оборудван с пет- или шестстепенна ръчна скоростна кутия, шестстепенна автоматична трансмисия и роботизирана трансмисия PowerShift. Като цяло машината и механиката са доста надеждни и не изискват специално внимание(производителят декларира, че всички кутии не се нуждаят от поддръжка). Въпреки това, много военнослужещи категорично не са съгласни с това и препоръчват смяна на маслото в кутията поне веднъж на всеки 80 000 км. Механизмът на съединителя на механиката в повечето случаи изминава 120-150 хиляди км. Въпреки това, много експерти не препоръчват да го използвате, докато не е напълно износен, за да не се провокира преждевременно износване на двумасовия маховик. Относно надеждността роботизирана кутиявече е казано много, за съжаление няма голям ресурс ( 100-150 хиляди км), следователно бих отказал да си купя кола с такава трансмисия, която има пробег над 80 000 км.
Надеждността на шасито на Ford S-Max
Ford S-Max е снабден с напълно независимо окачване - Макферсън отпред, отзад с множество връзки. Топ версиите могат да бъдат оборудвани с амортисьори с регулируема твърдост IDVC, заслужава да се отбележи, че автомобилите, оборудвани с такива подпори, имат намален просвет... Оперативният опит показа това окачване Форд S-Max практически няма слаби места, както и високо ниво на комфорт и издръжливост. Така например подпорите на стабилизатора са в състояние да обслужват 60-80 хиляди км, втулките - до 100 000 км. Амортисьори, опорни лагери и сферични стави, средно изминават 100-120 хиляди км. Безшумни блокове, лагери на главините, шарнири при внимателна работа могат да издържат 120-150 хиляди км.
Изисква се задно окачване основен ремонтведнъж на всеки 100 000 км и поради изобилието от детайли тази процедура може да изглежда неочаквано скъпа; също така си струва да се отбележи, че поради конструктивни показания е необходимо да регулирате подравняването на колелата на всеки 20 000 км. Слаба точкав кормилното управление се има предвид помпата на кормилното управление; причината за преждевременната повреда на помпата е заседналият редуктор на налягането. По-близо до 200 000 км, повечето копия изискват ремонт или смяна на кормилната рейка. Спирачни накладкиизносват се след 30-40 хиляди км, дисковете ще издържат 2-3 пъти по-дълго.
салон
Качеството на вътрешните довършителни материали и звукоизолацията - като на бюджетна коласледователно много собственици трябва да се примирят с външни скърцания и удари. Пластмасата на централната конзола няма добра устойчивост на износване, като правило губи представянето си след 5 години експлоатация. Електрониката изключително рядко създава проблеми на собствениците, но само при условие, че гаражните съединители не й пречат. Струва си да се отбележи, че използвани копия с неразрешено подправяне електронни системиАвтомобилът на вторичния пазар не е толкова малък, следователно могат да възникнат различни повреди във бордовата мрежа, до пожара на основния контролен модул. От типични раниМоделите могат да бъдат разграничени: неизправности на системата за контрол на климата (повреда на окабеляването), неизправност на отоплението предно стъклои повреда на компресора на климатика ( преди да купите, не забравяйте да проверите ефективността му).
Резултат:
- надеждна кола за всички случаи, основното е да не сгрешите с избора и в бъдеще да не пестите пари за висококачествени "консумативи" и горива и смазочни материали.
предимства:
- Просторен салон.
- Комфортно окачване.
- Ниски разходи за поддръжка и ремонт.
недостатъци:
- Висок разход на гориво (бензинови версии).
- Ниско качество на вътрешните довършителни материали.
- Малък ресурс на роботизирана трансмисия.
Научих за новия Ford S Max 2019 2020 от мой приятел - заклет любител на тази марка (иска да купи). Той говори толкова ентусиазирано за Ford S Max, че аз също бях нетърпелив да разбера колкото се може повече интересни моменти за новия продукт.
Официални дилъри
- регион:
- Изберете регион
Абакан, ул. Шосейна, 2
Архангелск, Московски бул., 39
Астрахан, 1-ви пасаж Рождественски, 6
Всички фирмиПредлагам ви да се запознаете с това полезна информациякоито успях да се сдобия. Няма толкова много разлики от своите предшественици. Като цяло дизайнът се оказа модерен, стилен и необикновен. Тялото на автомобила е станало по-рационализирано, а покривът е направен под формата на дъга. Това свидетелства за отличните динамични качества на "Макс".
Капакът на автомобила е станал по-нисък, решетката на радиатора има трапецовидна структура. Цялостното впечатление се засилва от силно удължени, наклонени фарове, нов въздухозаборник и подобрен дифузьор. Отличителна черта Ford S Max 2019 2020 е двоен ред ясни ръбове, разположени отстрани на автомобила. Тъпата, "отсечена" предна част изглежда стилно. Минималният просвет е 130 мм.
Салонът е леко променен
Отвътре все още можете да видите волан с три спици с много функции. Централната конзола е модерна бордов компютър, чийто екран вече е цели 10 инча. Стана много по-високо табло... Благодарение на това се подобри видимостта и видимостта на пътя.
Дискове на скоростната кутия
преден край
динамичен, а не скучен
просторно изображение за шофьора
Ергономията на кабината е значително подобрена. Това беше улеснено от използването на висококачествени, съвременни материали. Доволни сме от обширния списък със системи за сигурност, които вече са включени в оборудването на новия модел. Много впечатляващ е големият брой опции и функции, които са добавени към основната версия. Сред тях са:
- Камера за задно виждане;
- радари, ултразвукови сензори, които разпознават пътни знацисигнализиране, когато колата се движи обратенпредупреждение за паркиране;
- регулиране на височината, наклон на облегалката за глава;
- масажна функция;
- функция за памет на позицията;
- отопляеми предни седалки;
- помощна система в началото във възход.
Обемът на багажника на S Max е 700 литра. При сгънати седалки на втория ред обемът може да се увеличи до 1050 литра. Ако сгънете третия ред седалки, тази цифра се повишава до 2000 литра.
Спецификациите са подобрени
Силовото оборудване на новия Ford ES Max 2020 2019 е възхитително. Създателите предложиха цели пет варианта на двигателя. Три от тях са дизелови и два бензинови. Съгласете се, че такъв богат избор от двигатели е привлекателен. Не всички производители са се погрижили за разширената гама двигатели. Всеки от представените силови агрегати придава на Ford S Max 2019 отлични технически характеристики.
Заедно с бензинов 1,5-литров двигател работи 6-степенна ръчна скоростна кутия. Двигателят за 240 "коня" е агрегатиран от "автомат". Дизеловите двигатели с капацитет от 150 и 180 "коня" са оборудвани с автоматична скоростна кутия с двоен съединител, както е в. Двулитровият дизелов двигател има само 6-степенна "механика". 
Дизайнът на окачването вече е напълно независим. В предната част е монтиран стабилизатор странична стабилност... Подобен стабилизатор може да се види отзад, който допълва дизайна с много връзки. Приятна изненада беше новината, че три пълни комплекта на Ford C Max 2019 2020 ще се предлагат в Русия.
| Оборудване | Двигател, л / к.с. | Кутия | Ускорение, секунди | Скорост, км/ч | Разход, л/100 км | цена, руб. | ||||||
| Тенденция | бензин 2.0/145 | MT | 10.9 | 197 | 1 108 500 | |||||||
| бензин 2.3/161 | AT | 11,2 | 194 | 9,7-13.7 | 1 223 500 | |||||||
| дизел 2.0/140 | MT | 10,2 | 196 | 5,0-7.7 | 1 248 500 | |||||||
| дизел 2.0/140 | AT | 11,6 | 193 | 5,7-9.7 | 1 326 500 | |||||||
| Спорт | бензин 2.3/161 | AT | 11.2 | 194 | 7,4-13. | 1 412 500 | ||||||
| бензин 2.0/200 | AMT | 8,5 | 221 | 6,4-11.0 | 1 511 500 | |||||||
| бензин 2.0/240 | AMT | 7.9 | 235 | 6,5-11.5 | 1 599 500 | |||||||
| титан | бензин 2.0/145 | MT | 10.9 | 197 | 6,4-11.3 | 1 170 500 | ||||||
| бензин 2.3/161 | AT | 11,2 | 194 | 7,4-13.7 | 1 285 500 | |||||||
| дизел 2.0/140 | MT | 10,2 | 196 | 5,0-7.7 | 1 310 500 | |||||||
| бензин 2.0/200 | AMT | 8,5 | 221 | 6,4-11.0 | 1 384 500 | |||||||
| дизел 2.0/140 | AT | 11,6 | 193 | 5,7-9.7 | 1 388 500 | |||||||
Както можете да видите, цената на Ford S Max 2019 2020 е представена в широк диапазон, което позволява на всеки автомобилен ентусиаст да избере най-много подходящ вариант... Най-ниската цена, както можете да видите от табелата, е 1 милион и 100 хиляди. Разликата с най-скъпото оборудване е половин милион. Това може да стане много скоро, тъй като стартът на продажбите на Ford S Max 2020 е насрочен за самото начало на годината.
Конкурентите са добавили растеж
В този сегмент на семейните автомобили, конкурентите на Ford S Max 2019 са Toyota BB и Карнавал на KIA... Toyota има стилен, солиден външен вид, висока надеждност, просторен, просторен интериор. Основният му недостатък е лошата звукоизолация и доста скъпата поддръжка.
Карнавал на KIAе не по-малко надежден автомобил. Той има приятен модерен външен вид, удобен салон... Слабости могат да се нарекат спирачна система, не много добро държане на пътя, както и неудобно табло.
Предимства и недостатъци на "новобранеца"
Колата има много предимства, включително:
- просторен салон;
- отлично оборудване с модерни опции;
- рентабилност;
- отлична динамика, маневреност;
- идеален за нашите вътрешни пътища;
- лесен за поддръжка;
- евтини резервни части;
- отлично шофиране.
От отрицателните точки, свързани с автомобила, могат да се откроят:
- нестабилна боя на тялото;
- лошо отопление на кабината;
- нисък клирънс.
Второто поколение на Ford S-Max, което е актуално в момента, беше пуснато през 2015 г. Въпреки сравнително скорошния период, производителят в рамките на намалението моделна линияЕвропейското подразделение реши да се откаже от пускането на новото поколение и този автомобил като цяло. Това се дължи на спад в търсенето в тази пазарна ниша. Преди това моделът, заедно със своята сестра Galaxy, намираха до 85 хиляди купувачи годишно, а през 2018 г. само 36 хиляди. В това поколение обаче беше заложен много по-дълъг жизнен цикъл и в този момент беше икономически неизгодно да се отписва от сметките. Производителят реши да предизвика затихващ интерес с помощта на модернизация, която официално е първият планиран рестайлинг. Актуализациите са се извършвали и преди, но чисто технически, свързани с някои промени в европейското законодателство. Така процедурата за измерване на разхода на гориво е преработена. За основа беше приет цикълът WTLP, в резултат на което производителят преразгледа състава на двигателната гама и премина към различен тип трансмисия. Що се отнася до официално актуализираната версия, на първо място, тя получи по-модерен и агресивен дизайн. Новата броня с по-голяма шестоъгълна радиаторна решетка прави впечатление. Той е загубил тънките си хоризонтални ребра и се състои от голяма пластмасова пчелна пита. На дъното предна бронясе появи ясно изразена разделителна устна, а секциите на фаровете за мъгла също се промениха. Вместо големи кръгли блокове са разположени по-компактни двойни елементи.
размери
Ford Es-Max е компактен ван с възможност за монтиране на трети ред седалки. Неговите размериса: дължина 4796 мм, ширина 1916 мм, височина 1658 мм, а разстоянието между колелата е 2849 мм. Второто поколение е построено на платформа от седан Форд Мондео... Има напълно независимо шаси. Отпред има независими подпори McPherson, свързани с подрамата посредством твърди лостове и със стабилизатор. Отзад е напълно независима многолинкова система. По подразбиране кабината може да побере до петима души. Срещу допълнително заплащане можете да поръчате допълнителен трети ред с две пълни места. В този случай размерът багажно отделение, когато се зареди под горния рафт, се намалява до 285 литра. Максимумът, ако сгънете втория и третия ред седалки, можете да получите до 2200 литра полезно пространство.
Спецификации
Поради прехода към нов стандартизмервания, обхватът на силовите агрегати на Ford S-Max значително е намалял. Сега има само един бензинов двигател. Това е 1,5-литрова EcoBoost версия, развиваща 160 Конски силии 240 Нм въртящ момент. Дизеловата линия е съставена от три версии на EcoBlue турбо дизелови редови четири. Предлагат се три версии: 150, 190 и 240 конски сили. Що се отнася до трансмисията, основните опции са оборудвани с шест скорости механични скоростни кутии... Срещу допълнително заплащане можете да поръчате класически хидромеханичен автомат с осем предавки. Дизеловите версии могат да бъдат оборудвани с plug-in система. задвижване на всички колелакомбинирайки само с автоматични кутии.
Спецификации Ford S-Max
комби 5 врати
- ширина 1 916 мм
- дължина 4 796 мм
- височина 1 658 мм
- просвет 128 мм
- места 7
| Двигател | име | Цена | гориво | Задвижващ агрегат | Консумация | До сто |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0D MT (150 к.с.) | DT | Отпред | ||||
| 1,5 MT (160 к.с.) | AI-95 | Отпред | ||||
| 2.0D ПРИ AWD (190 к.с.) | DT | Пълен | ||||
| 2.0D AT (240 к.с.) | DT | Отпред |
Те са обединени от глобалната платформа C. На тази платформа Fords са първите, които създават петместния C-MAX, а до края на 2010 г. добавят и увеличена седемместна версия, наречена Grand C-MAX. Между другото, само такава кола беше взета на руския пазар. Аргументът беше, че нашите купувачи на минивани, семейни автомобили предпочитат да получават най-просторните модели, следователно късата петместна версия просто не им е интересна, няма смисъл да я продавате тук.
Маздовците са ограничили избора на руските купувачи по различен начин. След като през 2010 г. представиха обновената си „петица“, те оставиха само една за нашия пазар захранващ блок- 2-литров 144-силен Газов двигатели 5-степенен "автомат". Това се обяснява с факта, че 1.8 MZR със 115 конски сили и ръчна скоростна кутия, според статистиката за продажбите на Mazda5 през последните години, бяха малко търсени, така че вече няма нужда да ги носите.
Реплика...
Ford Grand C-MAX е жизнено и динамично превозно средство, включващо чифт плъзгащи се врати и иновативна система за преобразуване на седалките, осигуряваща изключителен капацитет и гъвкавост. Разработен като част от единна международна стратегия за C сегмента, той най-добре представя общия за нашата марка кинетичен дизайн, превъзходна производителност и Хай-текнова глобална платформа. Ford Grand C-MAX е идеалният избор за млади семейства.
Президент и главен изпълнителен директор на Ford Русия
Mazda5 е насочена предимно към семейства. Като купувачи на този автомобил виждаме тези, които обръщат внимание не само на практичността на компактните ванове, но и на ценностите на нашата марка: впечатляващ дизайн, добри технически характеристики и, разбира се, хазартно управление, което е обичайно за всички наши модели. Ние не сме лидер в сегмента, но Mazda5 е в стабилно търсене. Компактните ванове отчасти се конкурират с компактните кросоувъри и този натиск се отразява на статистиката за продажбите.
Маркетинг директор Мазда Мотор Рус
Състезатели със седем места
Второто поколение Zafira дебютира през 2005 г. В основата на автомобила е платформата Astra. Вече в базовата версия има седем места. Системата за вътрешна трансформация Flex7 е патентована. Актуални бензинови двигатели: 1,6 L (115 HP), 1,8 L (140 HP) и 2,2 L (150 HP). Има и три скоростни кутии: 5-степенна ръчна скоростна кутия, роботизирана Easytronic и 4-степенна автоматична скоростна кутия. Цена в Русия - от 684 900 рубли.
Колата излезе по същото време като петместния C4 Picasso през 2007 г. Създаден на базата на хечбека C4, той се характеризира с типично френски положителни качества - нетривиален дизайн, добра плавност и безшумност в кабината. Изборът на задвижващи агрегати е доста скромен. Това са бензинови 1.6 с мощност 120, 150 и 155 к.с. в комбинация с 5-степенна ръчна скоростна кутия или 6-степенен "робот". Цената в минималната конфигурация е от 832 000 рубли.
Построен на платформата Фолксваген голф... Миналата година премина през рестайлинг. В основната версия този компактен ван има пет места, за седем места ще трябва да платите 26 940 рубли като опция. "Най-младият" двигател преди беше бензинов 1.6, сега - компресиран 1.2 TSI с мощност 105 к.с. В допълнение към него има още два бензинови 1.4 (140 и 170 к.с.) и 110-конски дизел 2.0. Трансмисии - 6-степенна "механика" или 7-степенна DSG. Цена на руския пазар - от 840 000 рубли.
ПОГЛЕДНАХ
Когато тези двамата се изправят лице в лице, става ясно колко си приличат и колко са различни. Grand C-MAX има с 38 мм по-дълго междуосие, но в същото време общата дължина на каросерията е с 65 мм по-малка. Той е с 69 мм по-висок и със 78 мм по-широк. Оттук и разликата в пропорциите: до Grand C-MAX Mazda5 изглежда силно удължена. Те са подобни отпред: релефни арки на колелата, качулки, които се простират върху калниците, присвити и леко наклонени фарове, широки прозорци на радиаторни решетки. Но ако Mazda5 се усмихне широко, Ford отваря заплашително челюсти. Изгледът отзад на японската кола губи - дизайнерите направиха кърмата твърде "тежка". Вместо това те приложиха флиртуващо вълнообразно щамповане по страните на Mazda5 в стила на концепциите Nagare и Kazamai.
Интериорът на тези автомобили е сходен само по възможности за трансформация. Отваряте плъзгащите се врати (Mazda5 има и електрическо задвижване, управлявано от шофьорската седалка) и се озовавате в салон, който може да бъде преустроен като детски кубчета. В багажниците и на двете коли са монтирани седалки, които се сгъват в пода, на които, ако желаете, можете да карате дори двама мъже с височина и дебелина над средната (проверено). Седалките на втория (среден) ред, ако е необходимо, не само се сгъват, но и се демонтират. Има закопчавания за детски седалки Isofix, а към облегалките на предните седалки са закрепени пластмасови сгъваеми маси.
Разбира се, при разгънат трети ред има много малко място в багажните отделения и на двата автомобила - само около 60 литра, което е достатъчно само за един голям куфар или няколко малки. Но в същото време и в двата салона има много рафтове и контейнери за съхранение на малки неща. Така че играчки на дълго пътуване, можете да вземете вагон.
Интериорът на Grand C-MAX е изпълнен във футуристичен ключ, типичен за новото Фокус III... Облицовка за алуминий, "хитра" волан, дисплей на таблото... На този фон интериорът на Mazda5 изглежда като олицетворение на здравия консерватизъм. Въпреки че има и свои собствени "чипове" - например козирката на арматурното табло, напомняща козирката на рицарски шлем, червени шевове върху черна кожа (за такъв салон взимат доплащане) ...
ЯЗДАН
Ето къде е разликата! Петстепенният "автомат" в комбинация с 2-литров двигател със 144 конски сили придава на Mazda5 умерен темперамент. С всеки нов пътник динамичните свойства се влошават и когато купето е напълно натоварено, изпреварването трябва да се планира предварително, без да се надяваме, че "двигателят ще извади". Вярно е, че "петицата" се вкисва, ако в нея има седем възрастни. С децата е по-лесно.
Окачването е ясно настроено за комфорт: то се справя добре с малки неща, но трябва да се избягват големи дупки. Кормилно управлениесъщо без прекомерна острота - воланът може да се разклати без страх, че колата ще скочи в следващия ред. Като цяло в поведението на този миниван се забелязва известен американизъм. Това се проявява дори във факта, че колата има несъвършена шумоизолация (въпреки че са работили сериозно върху нея, в сравнение с предишната Mazda5).
Ford C-MAX, от друга страна, е 100% европейски. Под капака се намира EcoBoost със 182 конски сили, съчетан с 6-степенна механична трансмисия, така че динамиката на този автомобил не оставя нищо да се желае. Удоволствието от шофирането се добавя от плътното окачване, което предпазва каросерията от забележими търкаляния, и доста острото управление. Карайки тази кола, започвате да се наслаждавате например на отстранения слой асфалт на улицата, която се ремонтира. Слаломът между люковете е забавен!
Вярно е, че човек трябва да се наслади на таланта на водача на тази кола само сам, тъй като дори пътникът отпред се уморява в даден момент и иска да спре да спортува и да шофира спокойно. Ако все още има хора в кабината, още повече задни седалки, по-добре е дори да не започваш да се палавиш. Няма да му се насладят.
Дизайнерите на Mazda следваха класическите решения
Дизайнерите на Mazda следваха класическите решения
Като цяло е трудно да се каже с увереност кой темперамент подхожда семеен автомобил... Някой вярва, че компактният микробус също трябва да бъде динамичен, тъй като високата скорост означава безопасност по време на едно и също изпреварване и че на татковците и майките трябва да се даде възможност да пътуват, както искат - поне когато децата са в детска градина или училище и имат нужда да бързам на работа. И някой ще оспори, че това е допълнителна опция, основното е пространство и комфорт.
ОЦЕНЕН
Mazda5 е проста. На руския пазар той има само един захранващ блок. Автомобилът в минимална конфигурация Touring се оценява на 954 000 рубли. Други 13 000 ще трябва да доплатят за "металик", а кола с електрически странични врати, затъмнени стъкла, сензори за дъжд и светлина, сензори за паркиране и круиз контрол ще струва 1 004 000 рубли. Скъпо оборудване Active вече има всички тези сензори и системи в "базата" и струва от 1 038 000 рубли. Външно се отличава със сребърна решетка, ксенонови фарове и 17-инчови джанти. Същата кола, но с кожена тапицерия, струва 1 108 000 рубли.
