Audi RS6 все още с появата на първото поколение ново ниво Комбинирани комбинации, практичност, динамика и управляемост. И никой не твърди, че запасът RS6 може лесно да виси на опашката от Lamborghini или Porsche, но в същото време този красив човек, в този случай на второто поколение, има огромен потенциал за усъвършенстване.
Тази кола е далеч от първия RS6 от нашия флот. Благодарение на нашия опит, ние използвахме максимум от всяка кола! Максимални високоговорители, максимална скорост. В същото време, комфортът, практичността и обработката трябва да останат на ниво. А AUDI RS6 е идеален в този случай като кола, която ще се управлява всеки ден и целогодишно.
Колата отиде при нас вече нарязани и с MTM филтри. По това време е около 730 к.с. Докато фабричната конфигурация даде на собственика на разположение на "общо" 580 к.с.
Начислени от vsperformance.
Както всяка друга кола, попадаща в нашия флот, RS6 веднага се проведе машинно масло Заменени с продуктите на нашия партньор Xenum, каталитичен неутрализатор е отстранен и безопасно наводнен софтуер Vsperformance. Очакваният капацитет е 750-777 к.с. В тази конфигурация, колата беше една от най-бързите в Зеленоград, показвайки грандиозни състезания през целия сезон.
На това, разбира се, не беше да се спре, за да го постави леко не в стила на Vsperformance! И по време на сезон 2015 трябва да постигнем ново ниво на конкуренция.
Работата е свършена
Основната посока на усъвършенстване е подмяната на редовни турбини до по-висока производителност. На пазара съществуват съществуване готови решения Комплекти, цената на която е равна на една или след това две подобни машини. Затова тази опция не ни подхожда. Въз основа на складовите турбини, нашите експерти бяха направени хибридни със значително по-голяма производителност.
За да запазите автентичен изглед въз основа на компонентите на нашия партньор KN, бяха направени филтриране нулева съпротива и инсталирани на редовни места. Освен това, всички фуги на въздушния тракт бяха полирани и вътрешният диаметър на тръбите с мастило за докинг с хибридни турбини беше увеличен. Тези решения са забележителни с това, подсканното пространство запазва първоначалното си състояние и колата не прилича на някаква "коша".
За свободната работа на забелязано добавен двигател са направени ленти и изпускателна система с директно поток. Диаметрите са избрани максимум, което позволява дизайна и местоположението на блоковете, които максимизират съпротивлението на отработените газове.
С дълбока настройка на двигателя е важно да се обърне внимание на свързаните системи и агрегати. Въз основа на това стандартният задвижващ вал беше възстановен и засилва окачен лагер.
Външен вид Не можехме да оставим без внимание. Не е необходимо, то трябва да бъде силно закачливо, но поне една малка кола трябва да се открои сред "обикновените" Rs6. Ето защо летният сезон на R20 дисковете от производителността на HRE бяха инсталирани през летния сезон. Допълват снимката мишелин гуми Пилотна спортна купа 2 265 35 R20.
Междинни резултати
За да си осигурите междинни резултати, ние управлявахме параметрите в нашия суперплав щанд. Н. 98 октан! Без Zakshi! Без метанол!
Мощност на двигателя: 951.9 HP
Въртящ момент: 1086.2 nm
Инсталиране на система за впръскване на вода
Метанол или метилов алкохол е известен като опасна отрова, използвана като разтворител. То е токсичен, експлозивен и запалим. Къде ще дойдат такива имоти? 😉 Октановият брой чисти метанол е 156. Това означава, че когато се подава на горивната камера, общата се увеличава значително октанов номер Гориво. Това ни дава следните предимства:
- Способност за работа върху по-лоша смес
- Възможност за инсталиране на по-ранни ъгли на запалване
Всъщност инсталирането на метаноловата захранваща система не е трудно, а по-скоро отнемащо време. Необходимо е да се постави резервоар с метанол, да се простира линията, да се монтира помпата и да приложи дюзите в стандартната входяща система за автомобили. Танковете са включени в комплекта. Въпреки това, ние направихме своя собствена. Първо, тя направи възможно да ги скриеш и да не нарушават общия идил на колата. Второ, поради съображения за сигурност, нашите резервоари имат вентилационна система, която комбинираме с вентилация на батерията. Контейнерите за китове са лишени от този важен нюанс.
Отделен контролер е отговорен за функционирането на тази система. Изпълнението в нашия случай беше коригирано в зависимост от налягането на хибридните турбини, усъвършенствани от нашите специалисти. Конфигурационният процес е пълен с нюанси и е по-добре да се остави за отделна тема на разговора. Той се крие в оптималното разпределение на количеството метанол в обхвата на скоростите на двигателя, като се вземат предвид пропорциите горивни смесиКоето е необходимо също да се коригира при работа с метанол за постигане на максималния резултат. В крайна сметка, настройката на този етап изключително контролера на инжектирането на китове на метанол не може да бъде решена чрез всички негативни нюанси.
Такава система като цяло прави възможно да се даде ръст на властта от 15-20%!
Това обаче не е всичко. Водата, попадаща в горивните камери, значително намалява детонацията, която от своя страна ви позволява да плъзнете ъгъла на запалване. Друго предимство е значително намаляване на температурата на двигателя. Така че, ако имате след определено ниво на запаси за разстройство, охладителната система не се справи с температурата, инсталирането на водоснабдителната система може да спаси ситуацията.
Повече подробности ще се запознаят с историята на тази кола в ресурса шофиране2. .
Това е това, черно, тонизирана и гордо недостъпна Audi A6 в тялото C5 Спомням си повечето от нас. Тази кола е от това славно време, оставено за времето, когато трите бога на германския автомобил Олимп отговориха строго за дейността им. BMW е спортен и бизнес престъпник, Мерцедес - комфорт и бизнес юридически, и Audi - нещо средно аритметично, като правило, с ориентация на контейнера.
C5 е един от най-революционните в плана за проектиране на AUDI. Този екстериор е бил почти на 20 години, но думата "ретро" изобщо не се търкаля тук. Изненадващо е, че ръководството на загрижеността е решило да създаде нови стилови решения за бизнес класа. По-статук А8 и "Младежта" А4 остава в сянката си за дълго време.
С оглед на почти пълно изчезване от St. Petersburg Streets на Standard C5, не е толкова лесен за забележка външни различия водеща версия. Пред стила на RS съответстват на решетката на радиатора, затегнато във веригата решетка, други брони с увеличен въздух в същия стил и удължен капак.
Задната е двукосана изпускателна изпускателна част от изключително голям калибър и "патица". Добавете към това подцелевият клирънс и 18-инчови джанти с класически девет точков чертеж, открийте от разширени арки и получават класически портрет на таксуван немски седан. Стандартен комплект, но винаги има безпроблемно.
За пълнота картината няма само един от основните RS-фетиш - алуминиеви огледала. Но шест ренспорт (дешифриране на съкращението Rs, буквално на немски - "състезателен спорт") и без тях произвеждат ясно впечатление. Съжалявам, остава само за тялото на тялото. Защо? Тъй като канонизираната обвинена Audi е Avant Universal, така че той се чува. Първият седан на линията просто стана нашата днешна С5.
Вътре
Четвъртична, практика, червата - Добре дошли в света на старата AUDI без интериор, ориентирани към кабината, таблетки на централната конзола и други MMI. Ако не засяга субективни въпроси автомобилен начинТогава S5 салонът е удобен, ергономичен и живее в пълна хармония външен външен вид. Довършителни материали - от най-добрите доставчици на меки полимери, а корекцията на 12-годишните автомобилни панели ще завиждат на много две и три години.
Интериорът на конкретен RS6 черен, като нощ - само редки метални проблясъци осветяват тъмнината на кабината. Вместо дърво или въглерод, декоративните панели се разделят от пиано лак. Таванът и картите на вратата са покрити с Alcantara. Горната част на перфекционизма е дръжки за отваряне на черни врати и тенетинови венчелистчета на волана. Това са характеристиките на ексклузивното изпълнение на черната линия от Audi Exclusive.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Оборудването съответства на състоянието на модела. Необходимата здрава кофа на Recaro са оборудвани с електрически задвижвания, има телевизор и други радости на "премиум" живот. Услугите на екстрекери, които желаят да изпитат претоварването на SuperCar, без да се разсейват от четенето на документи, просторен разгорещен диван. Аудиофилите, уморени от Reva V8, могат да направят бунт и да се насладят на стандартната музикална бисия. Comfort и Sorport - тук, може би по-точна декриптиране на съкращението на РС.
В движение
Един поглед към подредения до 310 км / ч - и релаксиращ мозък, вдъхновен от богатата декорация на бизнес седан, като ръчно отстранен. Включването на старомоден ключ с жизненски егури в Vykutsya, който живее под капака на 450-силно чудовище, отглеждани от Quattro GmbH специалисти. Салонът веднага се изпълва с добре координиран дует на многометров двигател и изпускателна система Надпис. И само тях! Отсъствието на други звуци специалисти по шумоизолация се погрижи за особено. Затова не е скучен пейстер от колесните арки, само музиката на цилиндрите.
За да се чувствам с кого се занимавам, успях от първите метра, след като получих удар от лекия реакция на газ без намек за турбохатам. 4,2-литровият V8 дава максимум 580 nm при 2000 rpm, без да се намалява топлината на страстите до 5,600 rpm. Тягата е толкова мощна, че не искам да се оплаквам дори от дезинтеграцията на машината, не е без прекъсване на "прекъсващия" момент.
За тези, които не мислят спортна кола без самостоятелна предавка, има ръчен режим с венчелистчета на волана. Контролът обаче се оказва въображаемо - когато се достигне максималната скорост, кутията все още ще превключва към увеличаване. Това е, как сега, когато магьосникът ми отново провери облегалката за глава върху силата - това е на сто скорост, втората. Аз не се измервах, но с основание вярвам, че този черен труп с тегло 1,840 kg лесно лети до 100 км / ч по-бързо от 5 секунди. Спирачките са подходящи - предните дискове са диаметър 365 mm, отзад - 335 mm. В ъглите на AUDI са агонизирани и стабилни. За завист на много спортни автомобили, от спирането, докато воланът RS6 прави само две и половина завои. В същото време потокът на седана все още не е объркан от комфортен навик. Разточете шест от бизнес класа за прекомерна ревност при предаване пътна информация На петата точка на пътниците е рано. Тайната на отличния баланс на комфорта и управляемостта е скрита зад съкращението на DRC (динамично управление на каса) - система с амортисьори, променяща се твърдост в движение, в зависимост от режима на движение.
И какъв е известният quattro, без който не е немислима истински AUDI, особено RS? Тук постоянното задвижване на четирите колела се осъществява чрез самозаключването на Torsen. На изхода получаваме друга монета в Piggy Bank на подвижните таланти на шестимата. Можете да го хвърлите в плъзгането или да преминете настрани настрани - да правите с този хищник от всички времена, за да не се интересувате от колелата. Прогноза за времето след покупката на RS6 най-вероятно ще спрете да се чудите. Но ще започнете да се интересувате от новините за петролната и газовата индустрия, защото консумира животното изключително 98-и бензин и го прави с голям апетит. Но ако сте избрали розовия и спаси, тогава можете да си го си го позволите.
История на покупките
Audi Hermann, Happy Car собственик, е исторически практически омъжена марка. Бащата беше верен на продуктите на Индолщад, а самият Херман имаше много операционни автомобили. Последното беше просто вагон С5 с двигател на 2,7 Bi-turbo, който с възраст започна да изисква твърде големи инвестиции. Херман да го продаде, Херман реши да не променя любимата си марка и много успешно видял автомобил в продажба, който той знаеше от детството на сърцето си. Audi RS6 2004, издаден с пробег на 100 000 км, го чакаше в шоурума. Колата подкупила доброто външно и техническо състояние. Беше хубаво и какво напълно отсъстваше. Изпускателната система на суперпринт, инсталирана от предишния собственик за 45 00 рубли - не в сметката. Единственият външен недостатък е липсата на местни алуминиеви огледала. Ясно надценена цена от 960 000 рубли, разбира се, уплашена. Здравословно разсъждение, че няма да има опашка за такива стоки, Херман избра дадена позиция, периодично да се тревожи за мениджърите за отстъпки. Обсадата, която продължи почти три месеца, завърши с капитулацията на автомобилното предателство, а през август 2015 г. Херман дори завладява германския турбо-прехващач на всички колела за благо.Ремонти
С оглед на малък начин на живот ремонтни работи Този RS6 е изключително малък. Подмяната на петрола Херман изразходва самостоятелно, заедно с баща си, професионален механик. Сега те знаят, че поради сложността на достъпа до маслен филтър За да го замени, трябва да премахнете интеркулера.
Единственото непланирано посещение в услугата беше случаят, когато колата рязко загуби властта. Причината беше, че дюзата отлетя от една от турбините. В противен случай, за разлика от 2,7 bi-turbo, колата не причинява никакви проблеми и дори нефтен апетит не е различен. Очевидно бившият собственик е бил достатъчно отговорен. Това обаче не е необходимо да се отпуска - Херман разбира, че в бъдеще съществуват значителни разходи планирано обслужване. Например, набор от оригинални спирачни обувкиДа се \u200b\u200bпроменя в близко бъдеще, това ще му струва почти 45 000 рубли. Какво искаш? Кук и сорм, не са забравили?
Експлоатация
Разбира се, експлоатацията е изключително спорт. Пистата на Херман не е избрана, но там спечели много в светофара Subaru wrx. Sti I. Ford Focus. Ст, който се осмелява да се конкурира с не-разпадащата сила на Audi. В края на краищата, в противен случай не си струва да се закупи 450-силна кола, нали? Разходи:- редовно с промяната на маслото ( Liqui Moly.и филтрите са около 8000 рубли;
- консумация на гориво в градския цикъл - 22 л / 100 км;
- разход на гориво по магистралата - 11 л / 100 км;
- консумация на гориво Б. смесен цикъл - 15 л / 100 км;
- бензин - AI-98
Планове
Глобален план - езда и се наслаждавайте, защото всеки ден от бръмчането от притежаването на кола от мечтите се засилват само. Ако се разсейвате от високо, тогава трябва, разбира се, да върнете местните алуминиеви огледала на мястото, проведете одита на окачването ... и сменете сензора за управление на кормилното управление. Такива тук са домакински малки неща.История на модела
Първото поколение AUDI RS6 въз основа на шестте в тялото на С5 се появи през 2002 г., точни след планираното възстановяване на цялото семейство А6. Новостта се превърна в третия автомобил от серията RS в марка Gamma Ingolstad и първия седан в този състав. Предишните начислени модели бяха по-малко по-лесни и имаха неместна вагонна вагон.
В пика на други заредени германци, RS6 е оборудван с V8 4.2 BI-турбо с капацитет от 450 литра. от. и въртящ момент 560 nm. Такива шест, оборудвани с нел алтернативно задвижване на пълнолетен колело и петстепенна машина, разширяваше първите стотични от 5 секунди. Производството на модела приключи през 2004 година. Последните случаи на това поколение бяха 999 универсални в версията RS6 Plus, принудени до 476 литра. от. Общо около 7000 екземпляра на модела взеха всичко от конвейера Quattro GmbH.
Представете си ситуацията: пресичане на малък провинциален град. Две коли стигат до светофара: вагон приблизителен семеен човек Зад колелото I. спортен седан. С млада задача на седалката на водача. И сега, моментите остават до момента, в който се окаже зелена светлина Светлината на светофара, млад си представен с усмивка, се превръща в семейния човек и плаши последния рев на мощен двигател.
И накрая, идва моментът на истината, и двата автомобила бързаха напред и внезапно, вагонът бързо се пречупва напред и за секунди оставят зад гърба на млад драйвер. Утопия? Не. Просто този вагон не е нищо повече от Audi RS6 Avant с 580 двигател конски сили и спортния контрол. В същото време колата е много практична. Така че, комбинацията от несъвместима - и това е AUDI RS6 Avant. Но трябва да се отбележи, че RS6 Avant е много висок клас, удобен, бърз и просторен, но си заслужава, за да го постави леко, а не евтино.
С всичко това, автомобилният двигател е оборудван с двоен турбокомпресор, а AUDI RS6 AVANT ускорява до 100 километра в час за 4,6 секунди. Можете да си представите чувствата на шофьора с такава сила под седалката, която буквално се стреми да избяга от нея. Натиснат газ и Audi RS6 Avant се разпада от мястото, като огромен, но бърз метален хищник. Въпреки това, за това по-късно. Въртящият момент е 650 nm, дължащ се на две турбини, които са оборудвани с двигателя на този автомобил (всяка от тези турбини е в състояние да почисти налягането от 0.7 bar). RS6 е оборудван с шестстепенна редуктор на Tiptronic. Audi RS6 Avant Car може да побере пет души и да има пет врати. Древната смес не е вярна? На теория, кола с такива сериозни индикатори мястото на състезателната писта или на огледалния асфалт на нощния град някъде на незаконни улични състезания. Но масата на колата за истински раси е твърде голяма. Колкото и да е трудно да се намали тежестта на разработчиците на инженерите, всичките им усилия не са намалили фургон. Като дълъг около пет метра, тази кола е наистина просторна и удобна като семейна кола, която е страхотно да отидете на пикник с приятели и да вземете със себе си всичко необходимо. И на това място, въпросът е като: защо RS6 Avant в арсенала е толкова много чисти състезателни предимства, като TFCI технология, която много успешно се прилага в R8 състезателната кола? Е, но на такава кола можете да шофирате с приятели и през уикенда да отидете на цялото семейство. Тук е такъв вагон 2 в 1 на аматьорска комбинация скорост / капацитет.
Audi RS6 Avant - със сигурност, бърза колаНо това не е състезателна кола. Състезателните автомобили обикновено се произвеждат до обратното: минимално тегло, минимум пътници и максимална мощност на двигателя. Но RS6 производителите ясно не търсят лесни пътеки. Използване на. \\ T пълна мощност Вашият инженерен талант, тези майстори на автомобилната индустрия се опитаха да облекчат RS6 Avant колкото е възможно повече (в края на краищата, дори от дванадесетцилиндров двигател, разработчиците трябваше да се откажат от една и съща причина), така че той е бил натоварен с всякакви атрибути за почивка в природата и различни устройства За пикник. Audi RS6 Avant е много силно качество спорт универсален (ако можете да го поставите така), но не е така състезателен автомобил В чистата си форма, но не и вагон в обичайното разбиране. Може да се каже, че това е кръст между спортна кола и женена кола.
Така, седи в спортен стол, организирайте по-удобно, инспектирайте таблоНие донасяме колата и слушаме звука на двигателя, в който се усеща истинската сила. Е, по-нататъшни емоции за увеличаване. Докоснете, ускорете за секунди и ние ставаме участници в преследването на адреналин. В същото време колата се държи по пътя, доста уверен, дори и с лошо време. Керамичните спирачки и управлението на спорта правят себе си. трябва да бъде отбелязано че кола Audi. RS6 Avant има спортно окачване, чието ниво на твърдост може да се регулира. Като цяло, колата е доста лесна. Тази кола обаче има и сериозни недостатъци, като например, голям поток Гориво.
Вътре в Audi RS6 Avant харесва две състезателни седалки, които са покрити с Alcantara, истински спортно волана с плосък ръб и разбира се голям капацитет: 565 литра и 1660л. със сгънати гръб.
RS6 Avant Arches се разширяват, поради това, масивните колела на колата дават известна впечатление. В противен случай външен вид Avant-A не се различава от всички универсални от този клас.
Трябва да се отбележи, че това е кола, преди всичко на аматьор, а не за широк спектър от шофьори. Поради нивото и оригиналната комбинация от скорост и практичност, тази кола спечели своята аудитория от ценители, но тук е невъзможно да се говори за масата. Разбира се, Audi RS6 Avant е висок клас, практичен и мощен, но тази комбинация е доста специфична - от тук и липсата на успех на готвене в този модел.
Спецификации AUDI RS6 AVANT:
- Максимална скорост, km / h - 250 (ограничена електроника)
- Ускорение от 0 до 100 км / ч, С - 4.6
- Консумация на гориво (град / маршрут / смесен), L - 20.4 / 10.3 / 14.0
- Характеристики на двигателя:
- Обем, cm 3 - 4991
- Тип горив - бензин Ai-95
- Брой цилиндри - 10
- Местоположение на цилиндъра - V-образно
- Местоположение на двигателя - преден, надлъжен
- Супер тип - турбокомпресор
- Брой клапани на цилиндър - 4
- Коефициент на компресия - 10.5
- Диаметър на цилиндъра и бутален удар, mm - 84.5 × 89.0
- Максимална мощност, HP / kW при RPM - 580/426/6250 ~ 6700
- Предаване:
- Скоростна кутия - автоматична хидромеханична, 6 предавки
- Шофиране - завършен
- Размери (дължина x ширина x височина), mm - 4928 x 1889 x 1460
- Клирънс, мм - 120
- Размер на колелото - 255/40 / R19
- База за колела, мм - 2846
- Обем на багажника мин / макс, l - 565/1660
- Обемът на газовия резервоар, L - 80
- Маса (пълно / рязане), кг - 2655/2025
- Суспензия (отпред и отзад) - независима, пружина
- Спирачки (отпред и отзад) - Диск вентилиран
Цена Audi RS6 Avant ~ 4 745 хиляди рубли.
RS не е просто "начислена" модификация на граждански автомобил в линията на Audi. Тези две букви предполагат спортна ориентация и демонстрация високи технологиикоито са инвестирани в двигателя и шасито. В случай на A6, състезателната идеология на марката може да бъде най-ясно проследена.
I поколение (C5)
Първото поколение на AUDI RS6 е представено на обществеността през 2002 г. Това беше първата наистина сериозна модификация на стандартния A6 модел, който прие безкомпромисно задвижване и удоволствие от шофирането.
Колата е произведена в два варианта на тялото:
- Седан.
- Универсален (Avant).
Основната гордост на AUDI RS6 в тялото на С5 беше двигателят. Говорим за съвкупната куба в 4,2 литра с двойна система за надзор. Възвръщаемостта е 450 "коне". Автоматична трансмисия с пет предавания, задвижване с четири колела, помогнете на двигателя на колелата.
Заслужава да се отбележи, че през 2004 г. марката пусна ограничено разпространение на AUDI RS6 плюс в тялото на авангара. Ограничената серия приема малко шаси за настройка и увеличаване на мощността на двигателя до 480 конски сили.
Изглед на потребителите
Тази кола има своя специален харизъм, който привлича феновете му. Собствениците обичат най-бързият Audi A6, както е видно положителни отзиви за модела. Хвала заслужава безкомпромисна и простота на контрола, динамиката на овърклок, както и относително надежден двигател.
Ценова политика
Преглед
Екстериор
Audi RS6 на първото поколение изглежда агресивно. От общия поток, колата се подчертава от нисък комплект за тяло, предната броня с внимателна охлаждаща система, спойлер, 18-инчови дискове. Освен това, си струва да се отбележи, радиаторна решетка с големи клетки и две големи изпускателни тръби.
Интериор
Стриктните разработчици на салона се опитаха да диверсифицират карбонатни вложки на торпедо, както и таван за довършителни тавани на велур и багажници за тяло. Тригопристиците с приливи и отливи са перфорирани кожи, а автоматичният селектор на предаване има бутон за блокиране.
Голям екран на аудио системата е разположен на централната конзола - приприявателно е с приятна графика и доста функционална. Що се отнася до арматурното табло, тогава за спортната версия, тя е ръждив и за шофиране тук само надпис RS и скоростометърът, обозначен с над 300 километра в час.
Седалката на водача с впечатляващите ролки от страничната поддръжка и изразен профил ще отговаря на всеки драйвер. Но на гърба на дивана на пространството малко, особено с растежа на повече от 180 сантиметра - места за колене и крака не са достатъчни.
Езда Свойства
Инженерите оборудват мотора двоен надзор с надеждата, че би било възможно да се отървем от турбояма. Въпреки това, при ниски скорости, педалът на газта все още отговаря на команди с известно забавяне. Въпреки това, си струва стрелката на тахометъра да претоварват 2500 оборота в минута, тъй като колата Ryano се втурва напред, счупвайки колелата в подхлъзване и ужасен лост за отсърчаване.
Автоматичната трансмисия с добре подбрана редуктора е перфектно хармония с двигателя, изненадваща с бързото превключване. Но със спокойно пътуване, резката ритъмска кутия не позволява да се движи гладко и досадно.
Преносът на скара и предаването на задвижване на всички колела дава абсолютен контрол върху колата при всякакви условия и осигурява висока стабилност. В мехурите има неутрално обръщане, а не значителни ролки, но при пряко нарушение се изключват.
Спирачната система се проявява адекватно при затягане с високи скорости и осигурява бързо забавяне. Но спирачките не обичат дълги товари и бързо нагряват.
II поколение (C6)
През 2008 г. се появи друга крайна модификация на AUDI A6. Колата може да се похвали с технологично шаси и атрактивен външен вид. За цялото време на производство бяха освободени 6.5 хиляди копия от този модел. В същото време огромното мнозинство от RS-OK беше в тялото на фургона с пет врати (авангант).
В отворено пространство Audi RS6 (C6) има двигател 5.2 литър от семейството на FSI, в което са интегрирани две турбини. Потенциалът има впечатляващи 580 "коне". Автоматичната трансмисия на SixDiaBand работи с двигателя. Устройството е пълно.
Какво мислят шофьорите?
Много от второто поколение AUDI RS6 бяха запомнени от Rabid Dynamics и балансирано шаси. Отзивите служат, както се вижда от факта, че тази машина е сравнима в нейните текущи характеристики с истински суперкари, но в същото време е подходящ за ежедневна употреба поради приемлива гладкост на хода.
Цена на вторичния пазар
Тест
Външен външен вид
Audi PC6 с индекса C6 изглежда доста уважаван от спорта. Тридрата на линиите на тялото не могат да затъмнят ниски комплект, нито изразителни предна броня С огромни въздушни канали и нисък сплитер. Въпреки това, немски спортен автомобил все още изглежда стилен поради голям колесни дискове 19 инча и водещи фарове.
Интериорна декорация
Салон напомня на пилотската кола. Тази илюзия създава закръглено волана с пресечено дъно и изразени приливи за сцепление, въглеродни вложки, както и алуминиеви подложки на педала.
Арматурният панел с многофункционален компютър се чете отлично при всякакви условия. Системата MMI глави настройките за шаси / управление и показва навигационна карта и снимка от камерата за обратно виждане. Също така е възможно да влезете в интернет.
Предната "кофи" има безкомпромисна конфигурация и ясно фиксира тялото на завои. Въпреки това в тях ще има внимателно дебелите хора, а драйверът с ниска скорост ще се оплаче за твърде ниска кацане и тежки колене.
На задния диван дори трима пътници са удобни и много място за краката благодарение на фините гръб на предните седалки.
В движение
Пътникът е нетърпелив за революции. Той ви напомня с осезаеми натискания в гърба - всеки път, когато натискането на газовия гей. Благодарение на липсата на апетитни неуспехи, тя е приятна дори при високи скорости, а от изпускателната система на реката на матката го провокира само.
Колата ясно слуша волана и не позволява спешно поведение поради системата Smart Drive. Последният бързо разпространява момента между колелата, предотвратявайки отклоненията от посочената траектория.
Въпреки това, любителите на фантастика могат да деактивират системата за стабилизиране и да влязат в управлявания път, но в този случай трябва внимателно да разпределите тягата на колелата - тя е излишна във всички обороти на двигателя.
III поколение (C7)
Официалният дебют на третото поколение Audi RS6 се проведе през 2013 година. Видео предаването от мястото на презентацията позволи на феновете на марката да наблюдават какво се случва в реално време.
Колата изненада обществеността с удебелен шрифт, напреднало техническо пълнене. В допълнение, за мнозина тя се изненада, че най-бързият A6 вече е достъпен само в тялото на универсалния (Avant). Официалните представители на марката обясняват това с факта, че това е в сметката на вагона за по-голям брой продажби.
В движение германският спортна кола се задвижва от четирилитров турбо двигател с V-образно подреждане на 8 цилиндъра. Неговият таван е 560 "коне". Чифт с мотор работи 8AKP.
III поколение (C7, рестайл)
През 2014 г. AUDI RS6 с индекса C7 е претърпял процедурата за надграждане. Промените засегнаха появата на автомобила, което стана по-изразително, както и спецификации.
По-специално се появиха нова версия - Производителност. Това предполага присъствието под капака на принудителния турбомотор 4.0 литра. Потенциалният потенциал се увеличава до 605 конски сили. Освен това спирачната система е подсилена и кормилното управление се преконфигурира.
Ценова политика
На пазара можете да намерите използвани и двата използвани образци, така и нови автомобили 2016-2017 година:
Преглед
Външен вид
Третото поколение на модела се идентифицира лесно в общия поток, дължащ се на грандиозния дизайн на тялото. По-специално, вниманието се привлича към ниска и широка предна броня, решетка на скара с надпис "Quattro", мускулни арки на колелата, нисък комплект за тяло, както и релефна дифузьор с огромни изпускателни дюзи.
Салон
Интериорът се характеризира с гладки завои на предния панел. Пространството около водача е организирано компактно - всички контроли са в областта на обхвата на ръка, затова не е необходимо да се разтяга навсякъде. На предно стъкло Проектирането на скоростта на скоростомера / тахометъра, навигацията, поради която практически няма нужда да се разсейва от пътя.
MMI Flat Monitor е възможността да се покаже снимка от кръговите камери за преглед, настройки на шасито, медийни файлове и т.н. Графиката на монитора е доволна от наситени цветове и висока дефиниция.
Предните армии имат отлична страна, подкрепа на раменете, но те не са спортни "кофи", така че те могат да бъдат настанени удобни за човек от всеки тен и лесно преодоляване на дълги разстояния. На гърба диван свободно ще бъде само двама пътници. Тяхната поръчка има своя собствена климатична инсталация.
Характеристики на ездата
От гледна точка на динамиката, разбира се, 605-те силна версия на производителността е по-интересна. Той ускорява такава кола и неумолимо, изненадваща с нестабилните способности за сцепление при висока скорост.
Въпреки това, стандартната модификация с капацитет от 560 конски сили е по-балансирана. Контролерът е по-удобен поради плавен въртящ момент на въртящия момент, както и гладки пикапи в диапазона на средната ролка.
Производителността на AUDI RS6 е идеална за пистата. Необходимо е да се отбележи свръхчувствителното волана и липсата на ролки. Задвижване на четирите колела Успешно се бори с прекомерен двигател, без да позволява на машината да оправя траекторията на дъгата, а спирачките се различават по висока устойчивост на прегряване.
Стандартният AUDI RS6 е по-малко бърз с остър маневриране, но по-удобно. Тестовото устройство разкри, че на тази кола можете удобно да се движите из града поради енергоемкото окачване. Последното почти не е податливо на малки нередности, което осигурява неизправност на курса.
Снимка всичко основни поколения RS6:
