Докладът ще бъде кратък, защото имаше малко повече от шест месеца след закупуването през октомври. За зимата той висеше малко, но той редовно пътуваше - почти всяка седмица до къщата (35 км), пазаруване и театри, по-рядко за посещение на сина (70 км) и за ски пистите в предградията. Отидох да работя само веднъж ... и реших да се върна там на общия транспорт (се оказва 30-40 минути по-бързо).
Разрешаването, произшествията и грешките бяха не. В студовете започнаха незабавно. LCP - като нова, нито една надраскване или нула. Това е, според техническата част - няма проблеми. Въпреки че има такъв техническа особеностПълна поддръжка: достъп до филтър за салони - от страната на педалите (наследени от десния автомобил), въпреки че аз самият няма да се кача там.
Беше зареждащо цялото време на същото зареждане с гориво на отпътуването от паркинга, на което последните 12 години зареждане с гориво (само AI-95, без проблеми). Разходът на гориво е силно зависим от скоростта. Ако отидете на 90 км / ч по плосък празен път, тогава консумацията е около 6 литра. При 100 км / ч - 6.5 литра и т.н. Московски задръствания среден поток 10.5-11 литра. В задръстванията на движението на глухите - до 15 литра.
Силни страни:
- На стойност 100% пари
Слаби страни:
- Четните четки от портиери, поръсете със сняг в силен снеговалеж
Обратна връзка NISSAN QASHQAI 1.6 (114 к.с. / 1.6 л. / Автоматична трансмисия) (Nissan Kashkai) 2012
Здравейте, четец!
Днес ще ви разкажа нова модификация Кашка, която бях сама и купих в града на героя в Москва, а именно, Наша с 1,6 литров двигател и вариатор.
Както бих искал да чета моя, беше интересно и не болезнено всички го разделих на 4 части: "Брашно изборът", "За колата", "против", "около 1.6 с вариатор". Най-умните, които и така всички знаят за кеки и те се интересуват само от въпроса: "вози или не отиват?" Моля, отидете на четвъртата част веднага. Всичко останало, което никога не е ходило при него, мисля, че няма да е интересно да прочетете обратната връзка напълно, както е написано с "немонирани очи".
Силни страни:
- Добро шумоизолация
- Удобно окачване
- Симпатична
- Най-евтините за достойни водещи шофьори на предните колела
- Безсмислено събрание
- Икономичен
- Без "детски" болести
- Много добри спирачки
- Добра видимост
- Много хубав салон
- Голям интервал на интервала
- Багажник
- Богато основно оборудване Hehe
- Останалите в отмяната
Слаби страни:
- Ергономични преследвания
- Динамиката не е впечатляваща
- Относително нисък за кросоувър таван и врати
- Тежко волана
- Високи цени за специален дилър
- На входа, с висока скорост, тя не може да се намеси малко до последното (особено до последното)
- Страшен ключ
- Слаба cluson.
- Останалите в отмяната
Част 2
Добър ден. Днес ще ви разкажа за подробностите по моя избор. Тъй като, очевидно предишният ми преглед е неуспешен. Работата по грешки е направена, сега ще се опитам да максимизирам мислите си, за да можете да се присъедините към моите разсъждения и да разберете защо избраният ми избор падна нов Nissan. Casca.
Веднага искам да кажа, че избрах кола в продължение на три години, с изчислението, което ще яздя върху него. Някъде до 60000 км. Затова считахме, че опциите, които ще вървят добре през първите години на нашата услуга. И фактът, че колата може да започне да се разплита след 60000-70000-80000 км, наистина се интересувам. Затова пишете за факта, че след 100 000 км. Casca ще бъде лош - не ми трябва. Точно аз ще бъда или не.
Така че, за начало, бих искал да ви разкажа за някои неща, които считам за най-важното. Ще стане така, че да можете да разберете какво обръщам внимание при избора на автомобил. Нека започнем с това, което е последвано от първото - това е визуален познат. За това имаме дизайна на автомобила, за мен е на първо място. Считам, че дизайнът е най-важното нещо, но разбира се трябва да бъде подкрепено от много други. Реших да изброя тук някои коли, за да разберете поне за моя вкус. Тук е колата, която харесвам дизайна, например,Lancer X, Infinity FX, BMW 3, Honda Accord, Lexus е, Volvo S 60 Old . След като прочетете този списък, мисля, че мнозина осъзнаха, че харесвам агресивните коли. Затова, преди всичко търсех кола, която ще изглежда точно агресивно и красива. Разбира се, отблъснах от съществуващата сума пари, така че Кайен иХ. 6 ще изчака. След като събрал всички в една купчина (тези, които ме взряха във финансите), реших да избера кой го харесвам по-външно. Това беше точно новият разилинг Cascai (Обърнете внимание, че рисуването, а не старата, където суспензията лети и не затопля печката). Външният му вид е това, което е необходимо. Изглежда, че това е намалена безкрайност. СинFX. "но). Има две, но: Първото е, че в Kashkah има разделение на цвета върху тялото. Дъното на машината винаги е черно и ако вземете кола, например в сиво, изглежда напълно хубаво. Ето защо беше решено, че ще взема любимия си цвят - черен. Второ - добре, името. Cascais - неуспешно име за тази кола. Но дори и това не ме плаши.
Силни страни:
- Външен вид
- Интериор и неговото качество
- Достъпна цена за добри комплекта
- Контрол
- Надеждността все още не е успяла
Слаби страни:
- Неуспешно име
- Те казват, че се изкачващият вариант
Обратна връзка Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Casca) 2011
Добър ден, в момента дойде, когато реших да разкажа за впечатленията си, след годината на работата на колатаNissan Qashqai. (Reystaling). В момента нейният пробег е 10 000 км, скоро ще трябва да преминем през първата.
Ще ви кажа кратко за себе си, аз съм на 24 години, дължината на водача от 6 години. Имам опит да управлявам следните автомобилиAUDI A 4, OPEL ASTRA, VOLVO S 60, PEUGEOT 206, PEUGEOT 207 и различни други, където седях няколко пъти и преминах всичко друго. В момента отивам много спокойно, обичам да се движа по улиците на града, в колата.
Предишната ми кола беше швед, първоначално от Белгия -Volvo S. 40, 98 Година на освобождаване. Добрата кола беше, тя не беше особено счупена, но когато се счупи, победих джоба. Пътувах на 3 години, в контрола и комфортът, колата е отлична. Външният вид е много приятен, малцина може незабавно да определят годината на освобождаване, мислейки по-млада.
Силни страни:
- Външен вид
- Интериор
- Без Сиччков
- Наводнение и управление
- Лошото покритие
- Надеждността все още не е успяла
Слаби страни:
- Казват, че вариаторът не отива за дълго време
Добър ден за всички четене.
След многобройни снежни преспи през декември 2010 г., когато две седмици не можеха да бъдат преместени по прекрасния град Казан, узрял рязко желание да си купи нещо с клирънса, по-високо от Peugeot 308, защото По време на последното, движещите се през зимата все по-трудно и по-трудно, въпреки че не е вина на колата, а вината на нашите пътници, които винаги се оказаха, че не са готови за още една зима.
Така беше взето решението. Изненадващият Пежо беше много бързо продаден, оставаше да избере какво да купи. В началото е избрана Toyota RAV4, като повече или по-малко надеждна и силно течност вторичен пазар апарат. Те дори направиха депозит, но тук внимават дилър, за първи път обещаха, че колата ще се появи през седмицата, след това се оказа, че няма безплатни коли и има възможност или да получите кола за три месеца или по някакъв начин да преговарят Мениджъри за "ускоряване на процеса" ... като цяло, нормален развод за пари.
Силни страни:
- Оптимален характер
- Добро съотношение цена
Слаби страни:
Обратна връзка Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Casca) 2011
Обратна връзка за първите впечатления за тази кола, притежаващ само 5 дни и караха, на които само на 250 км. Въпреки това ще поемам смелостта да направя някои заключения, тъй като опитът ми позволява.
Въпросът за закупуването на автомобил стана доста неочаквано и неговият избор бе посветен на отделна тема на този форум: http://avtomarket.ru/forum/choose/47835/
Колата е купена в нови в автомобила, избрана от тези, които са били на разположение (поради което не бързаше по отношение на цвета и конфигурацията).
Силни страни:
- Клирънс 20 cm. - На практика в Русия, удобен за паркиране на бордюри
- Gaszobak - 65 литра (запас на магистралата - 1000 км.)
- Надежден (времето на веригата, без суперимоне), непретенциозен (без проблеми с нашите "бензин" и "масла") и икономични бензинови двигатели 1.6 и 2.0. \\ t
- Променлива скорост диск !!! ACPP и DSG - не ходят на никакво сравнение (първото поради разхода на гориво, второто - поради надеждност)
- Перфектно управляващо - почти като Peugeot и Citroen, удобно, но събраното окачване
- Богато оборудване вече в основната версия (но е с 1,6 двигател)
- Отлично качество на сглобяване, материали и дизайн отвън и вътре
- Красиви места, отличен преглед и добро чувство за размер по време на паркинг
- Адекватни алгоритми за експлоатацията на светлинния сензор (поставете осветлението на "AUTO" и забравил за него завинаги), датчик за дъжд (поставете на "AUTO" и забравил за чистачките) и миене на главите (включени за всеки 5 пъти или принудени с бутон)
Слаби страни:
- Високо (от 780 хиляди рубли) цена - в моята конфигурация е почти един милион за хечбек за голф клас (по същество, само с голям клирънс)
- В форумите на профилите, има оплаквания за изпотяване на фарове от нови автомобили - предполагам, че когато Preled в нашите автомобилни дилъри са твърде усърдни подкаст пространство. Когато взех колата - всичко беше измито и влажно под качулката, но фаровете ми не се поти
- Крайът на качулката с две остри издания (около решетката на радиатора) - когато се повдигне до архивирането на персонала, можете да го ударите главата. Бих направил резервно копие. Същото с капака на багажника
- AIREF предния пътник на интегрирания панел - ако работи, трябва да промените целия панел (не отделен блок)
- Ако трябва да промените лампите в лявата прожектор - трябва да премахнете приема на въздуха (не е дълъг, но все още - минус)
- Ако трябва да промените свещите, ще трябва да отстраните горивната рампа. Не е дълъг (има няколко болта, които да развиват и изваждат настрана), но все още - минус
- Необходимо е да се направи колективна ферма решетка пред радиатора - в противен случай е лесно да се хване камък в него
- Танцувайте вместо пълен размер
Част 3.
Добре за вас, скъпи членове на форума!
Има няколко минути, ще продължа Вашия преглед за Cascai 2010, Restayl. Оборудване и други относно избора в предишни ревюта, първите импресии - също. След това, малко заключение след годината на собственост и 32 000 км - да започнем.
Auto все още е много доволен от очите и други възприятия, когато приближавате колата и седнете в нея. Някои все още смятат автомобили на кръстовища и паркинг, особено когато окръг Dorestayling е наблизо)))). Тук моят ентусиазъм запазил, радва.
Силни страни:
- Считам, че е напълно балансирана кола за качество на цената, особено се чувствате, когато погледнете цените на новите автомобили в различни салони и анализирате конфигурацията
Слаби страни:
Както и без тях - но ако се елиминира от дилър, тогава не можете да го забележите. Поне от вашите преживявания ситуацията няма да се промени - отиде и промяна
Обратна връзка Nissan Qashqai 2.0 (Nissan Kashkai) 2010
Здравейте всички!
Преди това пътуваха по автомобилите на руската автомобилна индустрия (VAZ 06, 07).
Аз няма да ви уморя с брашното ми, харесах колата за дълго време, но мениджърите на продажбите на салона "AST ***** c" играха, които ме удушиха с любов и всъщност настояваха за Тест драйв, след което вече не мога да устоя. Беше през февруари 2010 г., оставяйки салона да попита Naobum, когато излезе актуализираният модел на Кашка и той беше приятно изненадан да чуе, че след няколко месеца тя ще влезе в салона. Така, през април 2010 г. станах собственик на Nissan Kashkai (модел 2010), 2 л, предно предаване, оборудванеПоведение +, Цвят на череша, даваща 1000015 рубла. С застраховка, алармена инсталация, килими излязоха 1000080. Между другото, за килимите. Около 5000 рубли, включително багажника. Първите емоции - Diva! Необходимо е да се вземе в базара! - Колко пиша. Въпреки това, с цялото им неверие (направено не от отвора, афира от широки ребра) след чудовища сняг (дъжд), вашите обувки не са в локва с вода, а на сухота повърхност. Всички по размер и как трябва да бъде, окото е доволно. Другар в един от салоните е даден като подложки за подаръци. Такива g ... екструдиран сажди, 50 рубли. Всички 4 килима. И те изглеждат толкова добре ... така че при примера на приятел се увери, че такива "подложки като подаръци" са.
Силни страни:
- Надеждност
- Безопасност
- Красив дизайн
- Качество
Слаби страни:
- Консумация на бензин
Добър ден за всички!
Така че беше почти година, без месец, от датата на закупуване на котка. Карахме 20 000 км. Като цяло искам да кажа страхотна кола !!! Ресталинг направи работата си, а не една лоша дума за годината, която не мога да кажа производителите тази кола. Пластмасата на място, не скърца, не "крикет" в колата не се открива. Всички устройства и добавяне. Функциите работят като часовник. Потребление на 8 л / 100 км градски маршрут (предимно град). През зимата колата започна без никакви проблеми, първият път, в -30 той затоплен, стана топло в колата за 20-25 минути. През зимата дебитът е около 9.3 л / 100 км, като се вземат предвид загряването на 20-30 минути. Единственото нещо, което не харесва през зимата, е просто предното задвижване на колата, защото Лесно се заби в насипния сняг, но наистина не работи от него, но отново винаги има ток само за около 15-20 минути))
Спиране: Работете перфектно! Той работи с всяка дупка, държи уверено на пистата.
Силни страни:
- Отличен, модерен дизайн
- Хладна проходимост (граници, ями, гори)
- Отлична работа
Слаби страни:
Обратна връзка Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Cascais) 2010 Част 2
Добър ден, скъпи членове на форума!
Реших да добавя нови впечатления от собствеността на Каска вечер. В момента пробегът е 24 000 км, имаше дълги пътувания. Като цяло ще се опитам да предам спокойно.
1. Безопасност - ляво 5 - не е изпитал, всички системи работят, нищо не е бъги. Както казват, Пах-Пах-ПАХ.
Силни страни:
- Около града и на магистралата - много добър вариант. И скочи в поръчката и на пистата с лоша пътна повърхност, за да бъде спокойна!
- Сега потреблението в града (на 23 май) на компютъра е 7.2 литра 92 Benz
Слаби страни:
- Когато слушате музика на нивото над средното начало да се "говори", покриването на вратите - длъжностното лице упорито изпраща каютата и вратите на оразмеряването и вратите, защото Редовното ми устройство се заменя с DVD Pioneer. Как да се бият като длъжностно лице в такъв въпрос - все още не знам, може би има блясък на вратите ...
Обратна връзка Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Casca) 2010
Добър ден, потребители на форума!
От всички сайтове, с ревюта за нашите железни коне, Подпомага този конкретен сайт (неинсред, интерфейса) и реших да оставя обратна връзка за моята каша тук)).
Зад колелото за около 12 години, собственост на този вътрешен фронт задвижващ механизъм (с изключение на 10 семейства - добре, не ми харесва и всичко е тук), пътувах до Кашка в продължение на 4 години KIA спектър (Взех нов и карах 120000 км). През пролетта, през лятото, възникна въпросът за подмяната на спектрите (тук наистина не мога да кажа нищо лошо за тази пишеща машина !!! безпроблемност и прост), реших да купя a висок хечбек с увеличен клирънс. Колата беше необходима за редки пръчки за природата, уверено шофиране по магистралата (уморени от забавянето на "мустаци" и улов на корема на корема руски пътища) Е, и така, че на борда в града може да скочи. Бюджетът е определен в 700 TR. (без застраховка), използваните опции не са обмислени.
Силни страни:
- Дизайн: нова за това, и аз ми харесва, на 5-ку
Слаби страни:
- Сега, когато написах преглед, аз се хванах да мисля, че не съм много прегледан на cascai (рестайл) - се оказва, че няма нищо повече да пиша повече. Сега си спомням, но тук - кожата на вратата не държи, когато правите музика Pogrom (намерен)))))) - започва да става
Обратна връзка Nissan Qashqai 1.6 (Nissan Casca) 2010
Преди Casquet съпругата експлоатира 2 години Tucson 2.0 l автоматична трансмисия. За неговите впечатления от яздене пише тук.
Най-големите проблеми се чуват от окачване, от пътя, евтината пластмаса и най-лошия - невероятен разход на гориво.
Тусон в такава конфигурация яде толкова, колкото TLK120 с 4 литров двигател. В града - от 16, по магистралата - от 10.5. За компактен кросоувър това е просто загуба! Тъй като фаворит за бензин се заплаща (това се случва :)), беше решено да се грижат нещо от компактния клас на ниска цена, повече от Тусон и най-важното - с умерен разход на гориво. След две седмици ходене по автомобилни дилъри, реших - Nissan Cascai 1.6 5mkp. Естествено, аз не си отказвах удоволствието да яздя по него като цяло около месец и с удоволствие бих предоставил първите впечатления.
От външния си вид - през октомври 2006 г. в автомобилното изложение в Париж - Crossovene Nissan Qashqai. Възможно е не само да се създаде "нов подклас на автомобили", но и да се превърне в абсолютен лидер в сегмента, създаден от него. За факта, че сегментът на "компактните градски кръстовер" нараства бързо, но "пионер" - Nissan Cascai, все още уверено "поема най-добрите си редове" (по брой продадени копия).
Тази кола, с "раждането", беше толкова успешна, че накрая поиска само "козметично възстановяване" - което се проведе в края на 2009 г., което предсказуемо отоплява, естествено избледняло, интересът на шофьорите на Qashqai.
Външният вид на този автомобил демонстрира "увереност и натиск" - като го оказва с всички "атрибути" на кросоувъра (т.е. "модерен", но изглежда като "пълноценно ослепенция": високото тяло на пет врати "а ла Хечбек "; малки предни и задни набъбвания и пластмасова защита от нетвърдената пластмаса около периметъра.
Нисан Кашкай, разбира се, вече е даден на руски пътища, но никога не престава да се наслаждава на "прост дизайн на унисекс". Предно осветление с "правоъгълни" блокови фарове, разположени в екстремни точки на тялото, мощната броня с по-ниския прием на въздуха е направена от две части (горната част на тялото и хармонично контрастира с дъното - в кръстосана пластмаса и красив "враг" противопечатана пластмаса). Решетката на филерадиатор е затворена от мрежова решетка и носи хром вложка с логото на Nissan. Капакът с две характерни ребра, силно "усвоени" предни стелажи на тялото, почти плоска покривна линия, пържене ... Профил - с хармонични странични стени, "кръгови" арки на колелата (наставнически колела R16-R18) и високопоставена линия . Покривна линия и подуване на линията на остъкляване - "форма" заден багажник, давайки на кърмата на този кросоувър специална солидност.
Е, задната част на "Qashqai" - с голяма врата багажно отделение, чист таван общи светлини с модерен lED лампи, броня (защитена пластмаса - като "сериозен SUV".
Размери "Кашка" на 1-ви поколение грим: дължина - 4330 мм, ширина - 1780 mm, височина - 1615 мм, база колела - 2630 мм, наземно освобождаване - 200 мм.
Вътре, Nissan Cascaia демонстрира прост и функционален салон за пет пътници. Между другото, за които "пет места е малко" - има седем известна версия, наречена "Qashqai + 2" (отделен преглед е посветен на него).
Колелото за волана с три спици отива перфектно кормилна колона Регулирано във височина и дълбочина. Информативни уреди с голям TFT-монитор на борда на борда, предна торпеда и централна конзола с прости линии и класическо подреждане на контролите. Предните седалки са предназначени за спокойно пътуване (не е спортен профил) с мека възглавница, но благодарение на добрата гама от корекции ви позволяват удобно да приберете водача и пътника. Във втория ред на мястото достатъчно пътници на средните тела (мястото за краката е достатъчно, таванът е висок, седи удобен).
Багажникът ви позволява да транспортирате от 410 до 1513 литра в зависимост от "оформлението" на задните седалки.
Спецификации. В Русия се предлага Nissan Cascais петролни агрегати: 1.6 литра. (114 к.с.) с 5 mkp; 1.6 литра (117 к.с.) с CVT и 2.0 литра. (141 к.с.) с 6 mkp или cVT вариатор.
NISSAN CASCAIS 1.6 A Priori задвижване на предните колела, версия с 2.0-литров двигател може да има задвижване на предните колела (2WD) или пълно (4WD) с фирмата Nissanovskaya система All Mode 4x4.
Предна висулка независима - Макферсън стелажи, задните многоизмерни са независими. Дискови спирачки с ABC, спирачна помощ и EBD, със система стабилизация ESP., управление с електрически мощни.
От гледна точка на предизвикателства - NISSAN QASHQAI 1.6 (114 к.с. / 117 к.с.) 2WD - типичен хечбек от предните колела с енергоемък и лоялен до лош пътно покритие суспензия. Няколко развалят впечатлението "изкуственост" на кормилното управление (без острота и интелигентни обратна връзка), и силата на двигателя понякога липсва ... но Nissan Qashqai 2.0 (141 к.с.) със системата пълно устройство All Mode 4x4 вече е много по-интересен и изчезнал - благодарение на настройките, тази кола може да бъде с "принудително" задвижване на цялото колела (копира с малък офроуд) или с автоматично свързан задна ос при подхлъзване на водещите предни колела (при хлъзгавост зимни път Добър асистент).
Цени и оборудване. В броя на предложените комплекти пазарът на Nissan Qashqai през 2013 г. първо се нарежда сред компактни кросоувъри (въпреки че самите представители на Nissan често го насочват към "европейските хечбек от клас С").
Вече в първоначалната конфигурация за руски пазар Nissan Qashqai 2013 разполага с: климатик, 2 DIN магнитен с CD MP3 AUX и Bluetooth и 4 високоговорителя, отопляеми електрически табла, 4 електрически прозорци, отопляеми предни седалки, бордов компютър, aBS системи и ESP, 6 въздушни възглавници. И най-удобното оборудване: двузонов климатичен контрол, Bose Music, кръгова камера за преглед с цвят 5-инчов дисплей и NISSAN Connect система, круиз контрол, ксенон, панорамен стъклен покрив, непобедим достъп, дъжд и светлинни сензори ... и други "чипове".
Цената на Nissan Cascai на Warwors дилърите започва с 806 000 рубли за пълен набор от XE (2WD 1.6-114 HP с 5 MCP). Цената на Kashka XE с вариатор (2WD 1.6-117 к.с.) е 861 000 рубли. Най-достъпното задвижване на всички колела Nissan Qashqai се предлага на цена от 986 000 рубли (4WD 2.0-141 к.с. с 6 MCP), а "замяната" на ръчната транзакция на вариатора ще увеличи разходите си с 55 000 рубли. В следната конфигурация - SE (което е по-скъпо от XE 60 000 рубли) Добавено: Датчик за дъжд, климатичен контрол, 16 " алуминиеви колела и круиз контрол. В конфигурацията SV за допълнителни 50 хиляди рубли можете да получите много "декорации": 18 "алуминиеви джанти, алуминиева подплата на педалите, оцветяването на задните прозорци, релсите и панорамна покрива. Префиксът "+" добавя към оборудването на Casca: вече 6 високоговорителя, камера за обратно виждане с цветен дисплей и многофункционална система Nissan Connect, а цената се увеличава с 26 000 рубли. Също така през 2013 г. се предлага специален клас "Qashqai 360".
Nissan Cascai, 2010 (Restainl).
Добър ден, потребители на форума!
От всички сайтове, с отзиви за нашите железни коне, той впечатлява този конкретен сайт (неинфективно, интерфейс) и реших да оставя преглед на моята каша)).
Зад колелото за около 12 години, това беше до това вътрешно задвижване на предните колела (с изключение на 10 семейства - добре, не ми харесва и всичко тук), отидох в Kia Spectrum на Kashkaya 4 години (взех a Нов и караше 12,000,000 км от него). През пролетта, през лятото, възникна въпросът за подмяната на спектрите (тук наистина не мога да кажа нищо лошо за тази пишеща машина !!! безпроблемност и прост), реших да купя a висок хечбек с увеличен клирънс. Колата беше необходима за редки пръчки за природата, уверени в магистралата (уморени от забавяне на "водолазите" и улавят популяризирането на руските пътища към корема), така че крайницата в града можеше да скочи. Бюджетът е определен в 700 TR. (без застраховка), използваните опции не са обмислени.
Под впечатлението на Киа наблюдавах Sportage (предишен орган). Предно задвижване, максимално оборудване за това устройство, като цяло, всичко е доволно (и цената на около 720 тона. Разтрийте и по това време). Но докато очаквах 30 дни удостоверение за заплати за заем (Централният офис далеч не е бил), спортът се издигаше, както и 770 тона. - Бюст !!! Освен това моделът отиде от пазара. Отказвам. Карах в Nissan (не ми хареса старата кашкиус много и външно не е изпитала нищо положително) погледнете рестартираната casca, навита на тест драйве и всичко)) в средата на май поръчах максималния Опция за задвижване на колела с 1,6 двигател на механиката. Цена - 820 TR. Факт: Овърклок 1.6 Механика е 2.0 вариатор. Изненадан. Освен това заемът на Нисановски е интересен - 9.9%. Колата обеща в средата на август - в средата на юли - нормално. Така че той е мой))
Първият нюанс - проверявам пълнотата, отворете качулката - няма декоративно покритие на двигателя и Шумков на качулката. Обадих се на медрума - Оказва се, че такъв "лукс" е само за 2-литрова версия. Шумен Худ се вмъкна - не се счупи. Вторият нюанс - вмъкнете диска в промяната на диска - не чете))) Не намерих пускането на флаш картата в подлакътника - в кабината, ти беше казано, че можете да поръчате марково радио с навигация, Цената на въпроса е 50 000 рубли. Не е опция, отидох, купих 2-метров пионер от DVD за 18000 и 1500 инсталация - проблемът с любимите дискове беше решен (контрол върху волана, макар и загубен и Bluetooth - не критичен). Останалото - всичко костюм!
Оборудване: Данзор за дъжд - преди такава опция не съм имал - аз съм доволен, че е достатъчно подходящ, ако нещо не е наред - има негова обстановка. Сензорният сензор е основният му плюс - регулира осветителните устройства в зависимост от времето на деня. Останалите предимства не се виждаха, защото Когато поставите колата на Autorun и тя започва, тогава защо фаровете и колата привличат внимание към себе си. Опитвам се да изключа изобщо - същата история. Климатичният контрол е първото нещо, което чувствате след спектрите - климатичната работа не засяга динамиката и няма неуспехи. Добре е. През зимата, в -30 градуса проявява температурата върху климата на +22 градуса и ред. Той бързо затопля интериора. Като цяло климатът е удовлетворен - приличен вариант, работи правилно! На миене на фаровете - нещо по принцип е полезно и аз не забелязах специална консумация на не-фризери. Светлината на фаровете + мъгла - няма ксенон, не се нуждае от всичко костюми. Има миг - през нощта на пистата (дори когато в колата отиваш сам) "Средната" понякога се нарича, като се има предвид, че отивам на "далеч". Включвам "далеч" - въпросът е премахнат. Купон от техническа инспекция го е честен - мисля, че няма неизправност в фаровете. Круиз контрол е интересно нещо и свикнете с него бързо)))), в много отношения, не е за Руската федерация с Камаз, но с него на 100 км / ч незабавен поток от около 5 литра на сто - интересен. Нагряваните седалки с 2 позиции - бързо загрява седалката, която е особено приятна - това е, което е не само 5-та точка, но и назад.
Движение: Първото нещо, което искам да обърна внимание, е да бъде шумоизолация на 4+, което е шум от двигателя (само след 3500 оборота), която е раздразнена от колелото ковчег, макар и шум от зимните гадик акции (I Грехът на Hoodik, защото летните чувства от местната гума бяха различни). Когато се движите 90-120 км / ч по магистралата, чуйте се само слаб шум в огледалата - това ми подхожда. Суспензията е удобна и не се разклаща - първите впечатления - малки нередности на пътя не могат да бъдат леко забелязани, Касик ги минава "с взрив".
Главният въпрос: той ме измъчваше при избора на безмилостно - но дали 1,6 л ще отида с размера на колелата и масата на колата. Аз не съм състезател, отивам по-често сам. Говоря честно - имам достатъчно пълен !!! Не си спомням ситуациите, когато съжалявам, че не вземам 2.0-литров двигател. Сега, на 17 000 км, двигателят се разточва и ме подхожда напълно, че на магистралата, която е на светло снежна девица (15 см в градината). Той просто се движи и това е! Подобрява потреблението на 92 бензин - маршрут 6.0-6.5 литра, сега през зимата в града с загряване и задръствания (EKAT) скокове 8.9-9.0. Мисля, че е приемливо.
Обслужване: Първият е бил 14,500 км - цената на 5900 рубли. И позволете ми да дойда с маслото си - тогава по-евтино с 1500 рубли, но с гаранция предупреждение. Маслото, както беше в средата на сондата, когато купуваше, това беше до 1, което продължи - положителен момент. Намалява нивото на антифриз до минимум. Отбелязах, че когато приемам кола, ми дам литър антифриз, за \u200b\u200bда бутам ((- те говорят като - се чувстваха свободни. За 14 500 км спирачни накладки Около 1 mm изтрийте - тук съм ориз))) Направих колапса с 5000 км - по някаква причина тя започна да дърпа колата, след работа стана нормална.
Ако имате някакви въпроси - ще се радвам да отговоря. Аз гледам на сайта всяка вечер.
За първи път кросовърът "Нисан-Кашкай" е представен от обществеността през октомври 2006 г. в рамките на автомобилното изложение в Париж. И въпреки факта, че по това време световните производители вече са успели да вземат ниша на своите иновации, "Casca" уверено дебютира и е признат за един от най-много най-добрите автомобили в своя клас. Първото поколение "японски" беше толкова успешно, че през 2009 г. той взе само козметично възстановяване. Е, нека разгледаме какъв малък кросоувър Нисан-Кашкин завладява подобна популярност на световния пазар.
Собственици и прегледи за преглед
Дизайнерите осигуряват новост по-скоро твърд вид. Пред кросоувъра ни показва мощен шок броня с необичаен дизайн на всмукване на въздух (визуално се разделя на 2 части). Страните са основната оптика на правоъгълната форма и има откриване от хромираната емблема Nissan. Релефният капак и гладък покрив успешно завършиха появата на кросоувъра на Нисан-Кашкин. Прегледите на собствениците казват, че разработчиците успяха да създадат дизайн на истински SUV. Въпреки това, все още нейният основен елемент е градът. Ето защо, комфортът тук не трябва да бъде на последно място.
"Nissan-kashkai": Отзиви за собственост за интериора
Салон за кола изненадва с обхват и функционалност. Машина с комфорт приспособява до 6 души, като се вземат предвид шофьора. Между другото, за големи семейства, компанията е предоставила отделна модификация на "Casca + 2". Може да се настани повече за 2-ма души. За водача има удобно колело 3-спици, регулируема колона и маса на електроника. Сред основните спомагателни системи, си струва да се отбележи присъствието с TFT монитора, които са оборудвани с всички конфигурации на кросоувърите "NISSAN-Cashier" (можете да видите предния панел на предния панел).
Що се отнася до местата, производителят не е решил акцент и спортност, както направи японците последно поколение "Lancer". Седалките тук са доста меки, удобни и наличието на различни корекции ви позволява да ги регулирате под анатомичните характеристики на човека. Както можете да видите, комфортът не е последното нещо, което разработчиците на кросоувъра "Нисан Кашкин" са привлечени.
Характеристики на двигателя
За руския пазар има три бензинови двигателя, сред които основната е 1.6-литрова единица с капацитет 114 конски сили. Той е оборудван с единствената 5-степенна "механика". Средният двигател при обема на 1.6 литра вече развива 117 "коне" на властта. Работи в чифт с "върха" двулитрова 141-силна единица, която е снабдена с 6-степенна "механика" или CVT вариатор.
Цената на новото кросоувър "Nissan Qashqai"
Продажби на пазара: Русия.
Кашкай получи името си от името на арабското номадско племе. Това е, предварително се очаква да бъде лесно за промяна на местата, които преди всичко трябва да оценят любителите на дейностите на открито. Такова, очевидно, много, ако Qashqai едва се появи на светлината, веднага придоби много фенове. Интересът към модела не е случайно. Тази с пет врати компактен кросоувър Съчетава характеристиките на хечбека и възможностите на колата SUV. Автомобилът е проектиран на нова платформа в европейското студио Nissan Design и се произвежда в Съндърланд, във Великобритания. На японския пазар този кросоувър е под името Nissan Dualis. От потребителските качества на Qashqai можете да отбележите удобното местоположение на волана, да регулирате седалката на водача, оптималното местоположение на управляващите устройства, отличната видимост с почти пълното отсъствие на мъртви зони. Задна седалка Колата се разгръща в съотношение 60:40, с напълно сгънат втори ред, обемът на багажника се увеличава от 352 до 1513 литра. Още по-висок интерес се нагрява от появата на седемговата версия на Qashqai +2, чийто междуосието е увеличено до 2765 mm (с 135 mm). Това засегна размерите: дължината на тялото на модела на седемма легло Nissan Qashqai +2 е 4526 мм, а височината е 1645 mm (съответно на стандартния модел - 4315 и 1606 mm).
В минималната конфигурация "xe" има няколко приятни опции, като многофункционален волан с ключове за управление на системата за свободни ръце, вградени в CD магнитното, нагрята задно стъкло С таймер, почистване на пералня и задна прозорци, халогенни фарове. При оборудването "SE" в допълнение към основния комплект, идват сензорите за дъжд, алуминиеви джанти, фарове за мъгла и двузонов климатичен контрол. Кормилно колело и копче от кожи на скоростната кутия. Клас "se +" се отличава с интериорния дизайн. Само автомобили с 2-литров двигател имат пълен набор от "Le". Тя включва допълнително задни сензори за паркиране, CD чейнджър на 6 диска, колела седемнадесет семена и ксенонови фарове. И накрая, двулитровите автомобили с вариатор в оборудването "Le +" вместо датчици за паркиране са оборудвани с камера за обратно виждане с цветен дисплей и CD чейнджър с възможност за възпроизвеждане на MP3. През 2010 г. колата реставира, тъй като обикновено се случва, като прави малки промени в външен вид Кола: Нови предни крила, качулка, радиаторна решетка и актуализирани фарове. Промените направиха Nissan Qashqai все още по-ефективно и по-интересен - този модел няма да остане незабелязан на пътя.
Qashqai продаден в Русия е завършен от двама бензинови двигатели 1.6 л. (115 литра.) И 2 литра. (140 л.) И пет скорост механична кутия Предаване Or безстепенно вариант CVT. В допълнение, версията с 2-литров двигател в списъка с опции има задвижване с четири колела. Разход на гориво на основната версия на задвижването на предните колела - 6.6 л / 100 км от механична скоростна кутия и 6.4 л / 100 км с вариатор. Двулитър със същите видове предаване - 7.8 и 7.6 литра на сто. Ясно е, че нараства, макар и не много, модификацията на задвижването на всички колела изглежда съответно 8.2 и 8 литра. Що се отнася до високоскоростните характеристики, ускорението до 100 км / ч, в зависимост от модификацията, ще отнеме от 10.1 до 13 секунди. Qashqai + 2 специална динамика не се различава - най-бързата версия (задвижване на предните колела, 2 литра) се ускорява до 100 км / ч на 10.5 s, а най-бавното (1.6) за 12.9. Разход на гориво - 6.8-8.4 литра.
Суспендиране Nissan Qashqai независим. Отпред Макферсън багажник с винтови пружини и стабилизатор напречна стабилност. Задната част е независима, пружина, многоизмерна, с стабилизатор. Достоен клирънс на пътя и четириколесно задвижване са безспорни предимства на модела. Принцип на действие задвижване Nissan. Qashqai е точно същото като на Nissan X-Trail: В обичайния начин на движение, колата е задвижване на предните колела, но когато предните джанти приплъзват частта на въртящия момент се прехвърля в задния мост.
Не е достатъчно колата да е красива и представителна сама по себе си, така че той също получи отличен резултат в тестовете на EURONCAP, заслужаващ максималния брой точки за защита на пътника и водача и в страничния тест. В основна конфигурация Колата е оборудвана спирачна система С ABS, Nissan спирачна система и EBD, система за стабилност на курса, двойно предни, странични въздушни възглавници и завеси за защита на предните и задните пътници, активните облегалки за глава, както и система за закрепване на детски седалки ISOFIX.
Qashqai - типичен градски кросоувър, но все пак, съдейки по многобройни прегледи, далеч от "слабите" в трудни пътни ситуации. Не забравяйте, че той е най-близката роднина на X-пътеката. Офертата на вторичния пазар е повече от широко разпространена. Що се отнася до спецификата, 2-литровите версии са най-търсени по отношение на надеждността и ресурса. Те съставляват основата на офертата.
Прочетете напълно
