Стандартният въздушен филтър изпълнява функция за пречистване на въздуха, т.е. предпазва от частици прах в цилиндро - бутална група Двигател.
Ефективна филтрация на въздуха, дава загуба на мощност на двигателя.
Конвенционални филтри тип: Bosch, Mann, Champion, Fram, Sct, Hengst имат голям съпротивление на въздушния поток, защото филтърният материал е много издълбан. Колкото повече съпротива - колкото по-голяма е загубата на власт. Това е особено забележимо преди промяната на промяната, когато филтърът е "запушен".
Дизайнът на филтъра за нулево съпротивление ви позволява да намалите устойчивостта към входа, без да намалявате способността за филтриране и да увеличите мощността на двигателя. На спорт състезателни автомобили За да добавите "няколко коня" към двигателя, се инсталира филтърът за нулево съпротивление.
Основата на нулевия филтър за съпротивление - филтриращ елемент с многослойна памучна марля, напоена със специален състав, сандвичен между сгъстен алуминиев екран.
Типичният хартиен филтър може да филтрира въздушния поток директно само една повърхност. Дизайнът на нулевия филтър за съпротивление осигурява филтриране на въздуха от цялата повърхност, което означава, че позволява да се забави повече прах. Прахообразните частици се уреждат последователно върху слоевете на кръстосани памучни влакна, лекувани със специални импрегнации на масло.
В допълнение, ресурсът е обикновен въздушен филтър Тя е ограничена и средна стойност до 15 хиляди км, след което въздушният филтър трябва да бъде заменен. Почистването на този въздушен филтър не носи ефекта. Що се отнася до въздушния филтър на нулева съпротивление, ресурсът му е около 100-150 хиляди км и др. Филтърът е лесно почистен и почистен с вода и малко фея (обикновено почистването се извършва на всеки 5 хиляди км.)
И така, какво ще даде на двигателя филтър за нулево съпротивление?
Икономията на гориво е 1-4%. Поради мощния поток на въздуха и ефективно филтриране.
Увеличете мощността на двигателя до 3-5 к.с. Без да се намалява способността за филтриране. Филтърът има по-сложна конфигурация, която осигурява ниско съпротивление, но в същото време ефективно филтриране, което защитава горивна система от кърпата и система на буталото От износване.
Използване на повторна употреба - се отървете от необходимостта да смените филтъра на всеки 15 хиляди км. Филтърът се промива лесно с конвенционална вода с помощта на фея, след което възстановява първоначалните си свойства.
Индукционния шум - след инсталиране на такъв филтър под капака ще се появи малко по-уникален шум на индукционния шум и ще бъдат добавени и няколко допълнителни коня (до 5 за инжекционни вори) и въртящият момент в областта на средносрочните и ниските революции също ще бъдат добавени .
Инсталационен процес
Този филтър за резистентност към японско производство е купен за 450 рубли за монтаж на двигателя VAZ (за сравнение, редовен въздушен филтър струва около 150 рубли).
Развийте 4 винта на капака на капака на въздушния филтър с отвертка за кръстосана дупка.
и извадете корпуса на корпуса,
Отслабване на клемната тръба от корпуса на въздушния филтър.
Свалете блока от кабели от сензора масов поток въздух.
Отстранете от въздушния филтър корпус на единица въздушен поток.
И демонтирайте корпуса на въздушния филтър.
Отстранете затягащия пръстен от страната на корпуса на въздушния филтър.
Блокът е готов за настройка на нулевия филтър за съпротивление.
Затегнете филтъра за нулево съпротивление към блока на въздушния поток на насипния въздух, отстрани на корпуса на филтъра.
Поставяме нашия дизайн в дюзата на въздушната ограда и плъзнете скобата.
Филтърът за нулево съпротивление е инсталиран и се противопоставя.
Филтърът за нулево съпротивление трябва да бъде консолидиран, така че да не се излиза, в противен случай рискува да прекъсне спирачните тръби.
Не използвайте за закрепване на филтъра за нулево съпротивление. Подобни монтирания виждат кръстовището, защото Тези скрепителни елементи причиняват течове от масла от тези места, от които са прикрепени и без уплътнение и уплътнител може просто да повярва.
Правилното монтиране на филтъра за нулево съпротивление се извършва с помощта на плочата, показана на снимката по-долу.
Александър Борисов Самара
Този пост има 2 коментара.
Стандартният въздушен филтър в автомобила извършва пречистването на въздуха от прах поради сеткосването на хартията в няколко слоя. Тя напълно се справя със задачата си, осигурявайки двигателя с необходимата сума въздух и по този начин осигурява силата си - но само докато е нов. Факт е, че незначителните пори в хартията, предаваща въздуха и забавянето на частиците за прах и мръсотия, евентуално запушват и припокриват достъпа на въздуха до двигателя. Вхерният ефект се случва, поради което калните частици проникват по-дълбоко във филтъра, като го поставят накрая. В резултат на намален въздух, пада.
Разбира се, всяко стандартно "замърсяване" след замърсяването преминава по-малко въздух, но не само това. Дупки - порите в хартията са разположени в хаотичен ред, така че въздухът изпитва допълнителна устойчивост, движеща се през слоевете на стандартния филтър (ефекта на прахосмукачката). В същото време, като филтър за нулево съпротивление, съдържащ филтриращ елемент от памук, е проектиран така, че да не създава вихрови ефекти и частици от мръсотия и прах не проникват в неговата структура, като остават отвън.
Инсталирани в стандартно гнездо, или (много по-добро) без стандартен случай на всмукване на въздух, "нула" почиства входящия въздух с цялата си повърхност, преминавайки по-голямо количество въздух от стандартното. Памук отличен материал от органичен произход, така че филтърът за нулево съпротивление не се влияе от влага и температури. Ако той е мокро сушене, ще отнеме минимум време и отново работи. Използването на такъв филтър ще увеличи мощността на двигателя с 5%.
Плюсове на филтъра за нулево съпротивление:
- - добавя до 5% от мощността.
- - намалява разхода на гориво.
- - променя звука на двигателя.
- - прави външния вид на детайла по-спортен.
- - възможността за редовна инсталация.
Против "Nulevik":
- - изисква редовна грижа (всеки 2000-3000 почистване и импрегниране).
- - Евтиният филтър допринася за замърсяването с масло и износване на двигателя.
- - Висококачествената марка филтър е скъпа.
- - След инсталиране на отделен филтър може да се наблюдава мощност.
Инсталиране на нулевия филтър за съпротивление
"Nulevik" може да се монтира на редовно място или поотделно. Отделни филтри за нулево съпротивление Добавят ефект оКРУГ Бетонно пространство и се считат за най-продуктивни. Но поотделно инсталиран филтър гадно горещ въздух, нагряван от двигателя, и нагрят въздух има по-малка плътност и се оказва, че двигателят губи енергия, тъй като "диша" горещ въздух.
Редовните квадратни "нула" улавят студен въздух От дъното на двигателя и до крилото, а студеният въздух има по-голяма плътност, поради което 5% се увеличава до властта. Марковите варианти на нулеви филтри за съпротивление са до няколко хиляди рубли, но е възможно да се спестят значително, ако трябва да промените вече инсталирания въздушен филтър: отрязайте парче корпус (отдолу) на въздушния филтър, който ще даде a по-голям въздушен поток в горивната камера.
Импрегниране на филтър за нулево съпротивление:
- - Свалете филтъра и обработените от двете страни чрез специален спрей, предназначен за промиване.
- - Нека времето за замърсяване се разтваря и да се отцеди, след това изплакнете филтъра под течаща вода.
- - Дайте на филтъра да изсъхне, ще отнеме до 10 часа (е невъзможно да се ускори сушилнята със сешоар, над радиатора и т.н.).
- - Нанесете специално масло на филтъра (идва с почистващи спрейове), като правилно импрегнираният филтър трябва да закупите червена сянка (след измиване е сиво).
- - инсталирайте "нула" на място.
Възможно ли е да се настрои нулев филтър за съпротивление на скутера, мотопед?
Инсталиране "Nulevik" на скутер или мотопед я оправдава само ако е планирано да използва същата раса на скутер / мотопед. Ако инсталирате евтин китайски аналог "Зулевик" - скутерът ще стане по-шумно в шофирането и ускорява износването на CPG. Монтажът на скъп "ZULEVIK" на фабричния двигател няма да направи скутер / мотопед по-мощен и повече, тъй като ще трябва да преконфигурира карбуратора, но не винаги фабричните настройки могат да бъдат комбинирани със самонастройка.
2 Коментари относно "Нулев филтър за съпротивление има ли някакъв смисъл? Инсталиране и поддръжка. "
Струва си да се разбере, че поради филтрирания филтър не само капки за захранване, а ненаситството се увеличава. Горивото започва да гори с недостиг на въздух, това е първото. Вторият, въпреки че въздушният филтър струва една стотинка, всеки шофьор обикновено се държи до последния, удължавайки живота си, аз самият, аз също правя, вземете кола прахосмукачка, извадете го филтъра и го почивам, но този номер ще го направи не преминават, ако междинният слой в филтъра във въглищата. Прекарвам два или три месеца от почистването на филтъра веднъж на два или три месеца, когато имаше сезон на топола, прахосмукаване веднъж месечно.
Които не харесват филтъра с хартиен слой, като опция по-висше по-добра маслен филтър. По отношение на филтъра на нулева съпротивление е невъзможно да го измие изобщо, защото този е загубен и се препоръчва да го промените веднъж на всеки 15 хиляди (обичайните препоръчани веднъж на всеки 10 хиляди)
Ако целта за настройка на нулевия филтър е предполагаемо в добро увеличаване на мощността на двигателя, така че всичко е около, но има известно увеличение, но се намира в рамките на 2-3 коне, така нататък. Няма да забележите подобно увеличение.
Ето защо, аргументите на хората за това, което е безусловно необходимо, за да поставите Nulevik и всичко, считам, че не е оправдано.
От моя гледна точка, нулевият филтър за съпротивление е по-добър от стандарта само във факта, че има по-малко предотвратяване на въздушния поток в осите на двигателя. В това, всички предимства го свършват. Първо, имате нужда от често обслужване. Второ, тя трябва да се лекува със специално решение по време на поддръжката, което премахва старото масло заедно с аксиалните частици прах и боклук. И след така нареченото "измиване", отново нанесете прясно специално масло за нулеви филтри. Но това не свършва там. Третият минус е тази инсталация карбуратор Изисква специализирана настройка на стойката на Карата-4. Къде, според новата честотна лента на филтъра, доставката на гориво ще бъде коригирана. Толкова лично, не бих сложил такова капризно "устройство" на колата си.
Почти всеки шофьор е чул за съществуването на алтернатива на стандартните въздушни филтри, което осигурява увеличаване на силата на двигателя без никакво усъвършенстване. Говорим за филтъра за нулево съпротивление. Добавете няколко коне, заменяйки само един елемент, е съблазняването на перспективата. Въпреки това, както е известно, могат да възникнат някои трудности на практика. Ето защо, отговорете на въпроса дали си струва да поставите такава част от колата, обикновеният водач често не може, твърде много противоречиви моменти.
За да разсеят всички митове за т.нар. "Зулевикс" и да се даде недвусмислен отговор, разгледайте дизайна, принципа на работа, сортове, изисквания за обслужване, предимства и недостатъци на такива продукти, и след това обобщаване.
Устройство на въздушния филтър на нулева устойчивост и принципа на нейната работа
Както знаете, за нормална работа Двигател вътрешно горене, независимо дали е дизел, газ или бензин, необходимо е в цилиндрите смукателен клапан В необходимата пропорция се появи смес от гориво. За това двигателят извършва въздуха от атмосферата. Но, атмосферен въздух Тя не се различава в чистотата, заедно с нея в горивните камери могат да получат пясък, прахови частици и други чужди тела, които са в състояние да причинят значителни щети, понякога намаляват ресурса на двигателя. Така че това не се случи, затвореният въздух е предварително преминал през въздушния филтър. Стандартните фабрични филтри създават непреодолима бариера за прах, но в същото време имат значителна съпротива на входа, тъй като въздухът се предава през плътни целулозни слоеве. В допълнение, с течение на времето микропорите на стандартния елемент са запушени с прах и пълнене с въздушни цилиндри влошават още по-силни. Такава резистентност е изключително негативно засегната от двигателя, намалявайки нейната мощност.
Въздушният филтър за нулево съпротивление няма подобен недостатък, тъй като на практика не пречи на движението на потока, осигурявайки максималния възходящ въздушен поток в канала, като по този начин позволява на двигателя да работи в необходимия режим без прекъсвания. Особено силно, работата на "ZULEVIK" е забележима на големи завои, когато е необходимо да се донесат значителни количества въздух, докато редовните филтриращи елементи, поради описаните по-горе характеристики, не могат да се справят с такава задача.
Дизайнът на намалените филтри за съпротивление е доста сложен, тъй като те трябва не само да предотвратят движението на въздуха, но и да направят основната си задача за почистването му. Най-често такива елементи се произвеждат или на памучно платно или от синтетични материали. Освен това броят на слоевете се опитва да направи минимален за постигане на минималната възможна резистентност на входа.
Инсталиране на нулевия филтър за съпротивление
Можете да поставите "nulevik" за всеки автомобил, като не само "нулеви" филтри, монтирани на редовни места специфични модели AUTO, но също така и универсални продукти, които използват специален адаптер, който най-често идва най-често, може да бъде инсталиран различни видове Двигатели, независимо от дизайна на стандартния монтаж.
Инсталирането на инсталацията може да бъде независимо без привличане на служители на бензиностанции. Процедурата е изключително проста и отнема няколко минути. Всичко, което трябва да направите, е да премахнете стандартния филтърния елемент и да инсталирате нов. В случая, когато е инсталиран универсален филтър, той е допълнително необходимо да се извърши демонтаж на фабричния корпус, който също няма да създаде никакви проблеми.
Трябва да се отбележи, че по време на инсталацията е много важно да се гарантира плътността на дюзите, за да се изключи напълно възможността за преместване на въздуха в двигателния път. Също специално внимание Трябва да се даде местоположението на филтъра. Ако коничен спортен филтър е монтиран с гъвкава дюза, тогава тя трябва да бъде фиксирана, доколкото е възможно от радиатора, за да не развалят параметрите на входящия въздух.
Плюсове и минуси "Нулевиков"
Обобщаване на горепосоченото, подчертаваме основните предимства и противници въздушни филтри нулева съпротивление.
Предимствата на такива настройки могат да бъдат приписани:
- ниска устойчивост на входа, която ви позволява да увеличите мощността на двигателя;
- проста инсталация и демонтаж;
- компактност, "Nulevik" заема много по-малко място в пространството за подизпълнение;
- значително по-голям в сравнение със стандартния работен ресурс;
Въпреки това, в допълнение към предимствата, има някои недостатъци:
- необходимостта от редовна поддръжка "NULEVIK", както и необходимостта от придобиване на допълнителни импрегнации;
- по-висока продуктова цена;
Видове нулеви филтри за съпротивление
Преди да се раздели по-подробно за поддържане на въздушни филтри с намалена резистентност, трябва да се отбележи, че всички "zuleviks" могат да бъдат разделени на две групи:
- "Сухи", тези, които не се нуждаят от допълнително импрегниране със специални вещества;
- "Мокри", филтри, които трябва да бъдат редовно третирани с лепкаво вещество, забавяне на най-малкия прашец;
"Мокри" филтри имат по-висока филтрираща способност, но те струват повече и изискват повече внимание от техните колеги. Препоръчва се те да бъдат препоръчани да бъдат монтирани на двигателите с филмови въздушни сензори, които не толерират замърсителите.
Грижа за нулевия филтър за съпротивление
За да се гарантира увеличаване на властта през целия експлоатационен живот на Nulevik, е необходимо постоянно да се следи състоянието на филтъра. А именно, на всеки пет хиляди километра и, ако е необходимо, и по-често повърхността от прах и мръсотия трябва да се почиства чрез специална технология.
Поддържане на сухи "Зулевикс"
Такива продукти трябва да бъдат предварително почистени от люндалните частици мръсотия, прах, останки от насекоми, прилагане на мека четка за тези цели. Необходимо е да се действа много внимателно, за да не се повреди лек филтърен материал. След механично почистване работните повърхности трябва да бъдат поръсени със специален детергент, изчакайте 10-15 минути и след това изплакнете филтъра под слаб поток от чиста вода. За да се премахне влагата, филтърът трябва внимателно да се разклати. Сухота сешоар или домакински нагреватели категорично не се препоръчват. След гореописаните манипулации въздухът на нулева резистентност може да бъде поставен на място и смело употреба.
Почистване на "мокри" филтри
Процедурата за почистване на "ZULEVIKS, импрегнирани от специално съхранение, е почти подобна на описаното по-горе, едно изключение - след всички манипулации е необходимо допълнително да обработва повърхността с препоръчаните лепилни производители.
Имате ли нужда от нулев филтър за съпротивление?
Като резюме на резултатите ще отговоря на въпроса, който притеснява много шофьори, дали въздушният филтър е намалил съпротивата. Определено си струва, ако двигателят често работи високи революции И по сметката всеки кон. Ползата от такава настройка е особено забележима, ако двигателят с вътрешно горене е принуден, подобряването на приема и освобождаването ще ви позволи да закупите увеличение на силата на десетилетие. Монтажът на намален филтър е полезен не само за спорт, но и за граждански автомобил, тъй като макар и леко, но все още подобрява двигателя. Освен това, това е практически нищо да се жертва, докато процедурата за замяна на филтърното ядро \u200b\u200bна обикновения филтър е доста проста.
Въпреки това, отново отбелязваме, че при инсталирането е много важно да се вземат предвид следните нюанси:
- първо, е възможно да се монтира само сертифициран продукт, който не е по-нисък в качеството на филтрацията от фабриката "колеги", в противен случай сензорите за въздушен поток ще се провалят много бързо, а ресурсът на самия двигател ще намалее значително;
- второ, ако филтърът не служи редовно, тогава вместо положителен ефект можете да получите обратния ефект.
Филтърът за нулево съпротивление се монтира вместо стандартен филтърен елемент, за да се увеличи мощността. агрегат на властта кола и намаляване на устойчивостта на входа. Ще разберем дали има реална полза от инсталирането на такова устройство.
1
Въздухът, който влиза в инжекционния или карбуратор на автомобила, съдържа маса от различни химични съединения и малки механични частици. Намирането на цилиндри, те влошават работата си и с течение на времето те дори премахват този възел. Можете да избегнете такъв проблем по един начин - инсталиране на специален въздушен филтър. Неговата задача е да извършва механично пречистване на въздуха от различни примеси. Трябва да се помни, че мощните индикатори на автомобилни автомобилни устройства директно зависят от това колко въздух се предлага в работната смес.
Филтър Nulevik.
И тук лежи основният проблем. Колкото по-добре работи филтър, толкова по-малък е количеството въздух след почистването преминава в двигателя. Последствията от това е спадът в мощността на двигателя. В допълнение, стандартните филтриращи елементи са направени от хартия с висока плътност. Такива продукти имат огромна въздушна устойчивост. След известно време те изобщо са запушени. Филтърът престава да пропусне нещо изобщо. Поради това индикаторът за съпротивление на въздуха се увеличава още повече. Нулев филтър за съпротивление Избягва всички описани проблеми . Изработен е от памучна тъкан. Обикновено се използват 3-4 слоя от такъв материал. Към всяко парче плат се прилага специална импрегниране. След това въздухът на нулевия резистентност се поставя в специален екран от алуминий.
Такъв дизайн гарантира безпрепятствено преминаване на въздушен поток в инжектора или карбуратора. Малките частици за мръсотия се забавят чрез филтърни влакна. В същото време температурният капацитет на устройството във времето на практика не се намалява.
Разглежданото устройство гарантира висококачествено почистване на въздушния поток. Следователно, инсталирането на филтъра за нулево съпротивление се препоръчва за всички без изключение на спортната кола. Но тук е необходимо да се вземе предвид фактът, че спортните автомобили могат да се похвалят система за завършване. Тя дава възможност незабавно да се премахнат големи количества отработените газове от захранващия блок. В обичайната кола, независимо дали е инжектор или карбуратор, няма такава подобрена система.
2
Описаното от нас устройството идеално осигурява редица предимства. Те се дават допълнително:
- Nulevik не се нуждае от редовна замяна. Нуждае се само периодично (много рядко) да се почиства с помощта на специално решение. След такава обработка, която лесно се произвежда със собствените си ръце, филтърът за нулево съпротивление възстановява първоначалните си характеристики изцяло. След измиване на устройството, импрегнирането непременно се прилага.
- Разглежданото устройство за филтриране дава леко увеличение на мощността - максимум до 5%. Ясно е, че такова увеличение на свойствата на скоростта на водача просто няма да забележи. Ето защо, за да поставите Nulevik на карбуратора или на инжекционен двигател, няма смисъл.
- Нулевият филтърен елемент дава леко увеличение на въртящия момент при ниски и средни завои. Отново, шофьорът няма да може да оцени такова увеличение на тягата, тъй като ще бъде незначително и няма да повлияе на комфорта на управлението на транспорта.
Инсталиране на нулев филтър
Както можете да видите, инсталирането на нулев филтър вместо стандарта не дава никакви реални оперативни предимства. прости автомобилиОборудван обикновен двигател (Инжектор, карбуратор). Всъщност, Nulevik, монтиран на серийния мотор, ще изпълнява само функцията "стръмна", но безполезна играчка под капака на колата. Няма повече. Ако планирате да постигнете реално увеличение на мощността на двигателя и тягата, филтърът за нулево съпротивление ще трябва да бъде инсталиран на компетентно финализирано захранващо устройство. Ще трябва да се монтирате на карбуратор или инжектор, спорт, спорт разпределителни шахтии също така правят правилното и точно скучно от цилиндри.
3
Самостоятелно монтиране на Nulevik лесно. В някои случаи е необходимо да се закупят специални закрепващи дюзи. Но обикновено нулевият филтър за съпротивление се поставя директно в стандартната гофрация, свързана към тялото на стандартното филтриране. Със собствените си ръце операцията се извършва елементарно:
- разглобете корпуса на стария филтър;
- вмъкнете nulevik в гогъването;
- ние надеждно затегнете новото устройство с помощта на скобата.
Почистване на нула филтър.
Много е важно да изберете нов филтър правилно. Неговият уикенд е длъжен да бъде няколко милиметра по-малък от диаметъра на гофризма. Ако се съобразявате с такова условие, няма да имате проблеми с приспособлението за монтаж филтър. Сега да видим как да почистите елемента, който ви интересува със собствените си ръце. Първо разглобете Nulevik и внимателно премахнете всичко голямо замърсяване от него. Най-добре е да почистите филтъра със специално решение (обичайното не е подходящо) и четка с не-твърди четина. След това трябва да нанесете специален импрегниращ състав от двете страни. Тя може да влезе в филтъра. Но най-често това решение трябва да бъде закупено отделно.
Импрегнирането на елемента се извършва за 10-15 минути. След това се изплаква нула в резервоара чиста вода. И след това се измива допълнително под кран. Налягането на изтичане трябва да бъде направено много малко, за да не повредите филтърните слоеве на устройството. Следващата стъпка е да изострят водата от филтъра. Не е необходимо да се изсушава по някакъв специален начин. Просто разклатете Nulevik няколко пъти. След това проверете устройството. Ако видите на него в режим на готовност, повторете процеса на импрегниране на устройството и последващото промиване на вече описаната схема. Вие виждате, че не е трудно да почистите Nulevik. Финалът на работата е да се инсталира устройството на негово място.
Всеки собственик на кола знае, че има филтър с нулев резистентност, който да замени редовен въздушен филтър, който осигурява усилване на мощността на двигателя. Въпреки това, има много противоречиви моменти, поради което собственикът на превозното средство не решава такава настройка.
Как работи?
За пълноценни работата на DVS При всяко превозно средство се изисква достатъчно въздух. За тази цел двигателят приема въздушна маса от атмосферата. Въпреки това, въздухът около нас не е известен с чистотата, поради тази причина чужди предмети (мръсотия, прах, пух ...) могат да влязат в двигателя, който може да пострада с голяма вреда. За да се избегне гореописания процес, се използва въздушен филтър, който предпазва двигателя от прах, пясък и други елементи. Фабричните филтри осигуряват непроницаема бариера за подобен вид вещества, но в същото време те силно предотвратяват проникването на въздуха на входа. В допълнение, обикновеният филтър постепенно се запушва, в резултат на това, мощността на двигателя става по-малко.
Нулевите филтърни плюсове и минусите се различават много различни от стандарта. Първо, тя не пречи на въздушната ограда, като по този начин "диша с пълни гърди" и работи без прекъсвания. Повечето от всичко е забележимо на голяма скорост, защото повечето от тях са най-много въздух. Стандартен филтър върху големите обороти с такава задача не може да се справи с оглед на неговите характеристики.
Въпреки това, основната задача за въздушния филтър не е честотна лента, но създаването на бариера за защита на двигателя с вътрешно горене от чужди тела. Като правило nuleviki е направен от синтетика или памук, а слоят е направен възможно най-малко.
Това осигурява минимална резистентност към входа към всмукателния колектор.
Как да инсталирате Nulevik?
Монтирайте филтъра за нулево съпротивление на всеки превозно средство От двигателя са налични универсални продукти, които ви позволяват да зададете Nulevik на всеки тип двигател.
Инсталацията може да бъде направена без помощта на майстори, процедурата е много проста и не отнема много време. Алгоритъмът на действието е доста прост, извадете обикновения филтър и поставете нов. Когато монтирате универсален продукт, ще бъде необходимо обаче да се демонтира стандартното тяло на въздушния филтър, но също така не възниква големи проблеми.
Много е важно да се поддържа плътността на тръбите, това ще избегне удрянето на чужди тела в двигателя. В допълнение, си струва да се подчертае на мястото на филтъра. Когато инсталирате спорт с гъвкав клон, е необходимо да го поправите далеч от източници на топлина (горещият въздух, толкова по-изхвърлен). Така в горивната камера ще падне максималното количество кислород.
Предимства и недостатъци
От всичко това можете да нарисувате следните заключения, които плюсове и минусите имат нула:
- Филтърът за нулево съпротивление с 3-7% увеличава мощността на двигателя с вътрешно горене поради ниската резистентност;
- Простота на инсталиране и отстраняване на филтри;
- Под капака, филтърът за нулево съпротивление не отнема толкова много пространство;
- Работният ресурс е много по-голям, в сравнение със стандарта.
Въпреки това, не забравяйте за недостатъците.
- Настроеният автомобил ще бъде по-внимателен. Ще бъде необходимо да се закупят специални импрегнации, с които можете да почистите филтъра;
- Нулевият филтър губи персонал за ценовия въпрос.
Въпреки това, ако говорим за "суха" Зулевики, няма нужда да купуват допълнителни импрегнации.
Има и "мокри" Зулевики, филтриращата способност на тях е малко по-висока, обаче, те изискват повече. Ако двигателите са оборудвани с филмови сензори, по-добре е да закупите такъв нулев филтър за съпротивление. Въпреки това, за импрегниране на въздушните филтри от този тип ще бъдат необходими специални аерозоли.
Обслужване
За да се запази захранването, от време на време следва да се измие филтъра. За да бъде по-точна, след това почистването на филтърните компоненти е желателно на всеки 500-1000 километра.
Сух нула
На първо място, те трябва да бъдат почистени от чужди тела, мръсотия и прах не трябва да остават на филтъра за дълго време, тъй като разхлабва честотната лента на продукта. За почистване е най-добре да подхождате на четка с мека купчина или обикновена четка за зъби. След това е необходимо да се използва специална течност за детергент, най-често се произвежда под формата на спрей. След това трябва да изчакате 15 - 20 минути, след това импрегнираният филтър трябва да бъде пропуснат под потока на чиста вода. Не се препоръчва промил филтър с вода отдолу. След като филтърът се промие, е необходимо да се изсуши. Не се използват сешоар и други домакински уреди. След като филтърът падне, можете да го инсталирате на място и да го използвате допълнително.
Грижа за мокри Зулевики
Процесът на обслужване на мокри филтри е практически различен от суха. Има само една разлика. След почистването на Nulevik тя е допълнително импрегнирана специална течносткоето осигурява бариера за чужди тела.
Накрая
Инсталирането на въздушния филтър за нулево съпротивление е препоръчително за турбо двигатели, върху тях увеличаването на захранването е забележимо още повече. Решава дали да се монтира на Nulevik, това е необходимо индивидуално. Някой тези 5-7% от властта, съчетан с допълнително време на прекарване и пари за нищо.
Ако имате някакви въпроси - оставете ги в коментарите по статията. Ние или нашите посетители с удоволствие ще им реагим
