додому освітлення Старий мерседес 600. Mercedes-Benz S в наявності S-Клас седан. Роки випуску і ціна

Старий мерседес 600. Mercedes-Benz S в наявності S-Клас седан. Роки випуску і ціна

Mercedes-Benz W140

Mercedes-Benz W140

Загальні дані

6-циліндровий рядний
3.0 л OM606 дизель
3.5 л OM603 дизель
2.8 л M104
3.2 л M104

8-циліндровий V-подібний
4.2 л M119
5.0 л M119

12-циліндровий V-подібний
6.0 л M120

4-швидкісна автоматична
5-швидкісна автоматична (c 96-го року)
5-швидкісна механічна

Характеристики

Масово-габаритні

Ширина: +1886 мм (W / V140)
1 895 мм (C140)
маса: 1880 - 2190 кг (W / V140)
2060 - 2240 кг (C140)

динамічні

На ринку

інше

Історія виробництва

Седан першої серії (1991-1994 рр) вид спереду

Седан першої серії (1991-1994 рр) вид ззаду

Седан другої серії (1994-1998 рр) вид спереду

Седан другої серії (1994-1998 рр) вид ззаду

Купе першої серії (1992-1996 рр)

Купе другої серії (1996-1998 рр)

Автомобіль був вперше показаний публіці на Женевському автосалоні в березні року. Первісна лінійка пропонувалася двох базах і чотирьох двигунів, разом вісім моделей. Першими були автомобілі «300SE» і «300SEL», версії з подовженою на 100 мм колісною базою позначалися літерою "L" і були на 10 кг важче. За всіма іншими параметрами автомобілі були ідентичні. Седани оснащувалися механічною п'ятиступінчастою коробкою передач і шестициліндровим мотором M104E32 (104.990). Двигун, розроблений в 1989-му році, в обсязі 3,2 л був вперше застосований на W140. Наступними в лінійці були традиційні для S-класу моделі з двигунами V8: «400SE» і «400SEL», і «500SE» і «500SEL». П'ятилітровий мотор М119E50 (119.970), був запущений за два роки до кузова W140, а його зменшена версія М119E42 (119.971) робочим об'ємом 4,2 л дебютувала саме на ньому. Стандартним обладнанням 8-циліндрових версій була четирехступечатая АКПП, в комплектацію входили литі диски, шини 235 / 60ZR16 (замість 225 / 60R16 для "трьохсотих") і великий список іншого обладнання.

Але найбільший інтерес публіки викликав флагман нового покоління, у якого вперше в післявоєнній історії марки був 12-циліндровий двигун М120E60 (120.980). Моделі «600SE» і «600SEL» дали машині неофіційне прізвисько « шестисотий»В Росії (див. Нижче). Для самої компанії Mercedes-Benz цифра "600" була також відсиланням до легендарного лімузину W100 «600» (випускався в 1964-1981 рр.), Конкуренту автомобілів не представницького, але т.зв. вищого класу на кшталт Rolls-Royce Phantom V. На женевському автосалоні в березні 1992 року представили купе на платформі S-класу, що одержав індекс С140. Як і попередник, купе С126, автомобіль не мав середніх стійок кузова. 6-циліндрові мотори на купе не ставилися, пропонували тільки версії «500SEC» і «600SEC» з аналогічними седану двигунами і трансмісією.

В цілому седан і купе 140-й серії були позитивно прийняті публікою, що виразилося в цифрах продажів. Однак їх величезні габарити і вартість більш ніж на чверть вище попередника (від 90 тисяч для «300SE» до 220 тисяч DM для «600SEC») викликали і свою частку критики.

Технічна довідка

Модель двигун потужність момент роки випуску к-ть побудованих
седан:
300SD Turbo
S350 Turbodiesel		 OM603 D 35 (3449 см³ Р6) 110 kW (150 PS) при 4000 об / м 310 Нм при 2000 об / м 09,1992–08,1996 20518
S300 Turbodiesel OM606 D 30 (2996 см³ Р6) 130 kW (177 PS) при 4400 об / м 330 Нм при 1600-3600 об / м 06,1996–08,1998 7583
300SE 2.8
S280		 M104 E 28 (2799 см³ Р6) 142 kW (193 PS) при 5500 об / м 270 Нм при 3750 об / м 09,1992–08,1998 22784
300SE
S320		 M104 E 32 (3199 см³ Р6) 170 kW (231 PS) при 5800 об / м
c 6/93-го: 170 kW (231 PS) при 5600 об / м		 315 Нм при 4100 об / м
c 6/93-го: 310 Нм при 3750 об / м		 04,1991–08,1998 98095
300SEL
S320		 85346
400SE
S420		 M119 E 42 (4196 см³ V8) 210 kW (286 PS) при 5700 об / м
c 9/92-го: 205 kW (279 PS) при 5700 об / м		 410 Нм при 3900 об / м
c 9/92-го: 400 Нм при 3900 об / м		 04,1991–09,1998 14277
400SEL
S420		 35191
500SE
S500		 M119 E 50 (4973 см³ V8) 240 kW (326 PS) при 5700 об / м
c 9/92-го: 235 kW (320 PS) при 5600 об / м		 480 Нм при 3900 об / м
c 9/92-го: 470 Нм при 3900 об / м		 04,1991–09,1998 21942
500SEL
S500		 65065
600SE
S600		 M120 E 60 (5987 см³ V12) 300 kW (408 PS) при 5200 об / м
c 9/92-го: 290 kW (394 PS) при 5200 об / м		 580 Нм при 3800 об / м
c 9/92-го: 570 Нм при 3800 об / м		 04,1991–07,1998 3399
600SEL
S600		 32517
купе:
S420 M119 E 42 (4196 см³ V8) 205 kW (279 PS) при 5700 об / м 400 Нм при 3900 об / м 02,1994–06,1996 2496
CL420 06,1996–08,1998
500SEC
S500		 M119 E 50 (4973 см³ V8) 235 kW (320 PS) при 5600 об / м 470 Нм при 3900 об / м 10,1992–06,1996 14953
CL500 06,1996–09,1998
600SEC
S600		 M120 E 60 (5987 см³ V12) 290 kW (394 PS) при 5200 об / м 570 Нм при 3800 об / м 10,1992–06,1996 8573
CL600 06,1996–09,1998

особливості автомобіля

Останні моделі 140-х мали системи радарних датчиків для парковки і GPS-приймач для навігації

140-й Мерседес приніс цілий ряд нововведень не тільки марки, але і всьому автомобільному світу. У плані комфорту, ця модель - одна з небагатьох, на якій була застосована система склопакета. Це гарантовано ізолював пасажирів від зовнішнього шуму, а також надійно протистояло конденсації. Крім цього, бічні скла при зустрічі стороннього предмета (наприклад, дитячої руки) під час підйому автоматично зупинялися. Також на W140 вперше застосували систему електричного управління салонним дзеркалом, а бічні автоматично складалися зсередини. Унікальність ранніх серій 140-го підкреслюється задніми антенами, які піднімалися під час увімкнення заднього ходу і допомагали при парковці шоферу, що було необхідно через великі габарити автомобіля.

Седани представницьких автомобілів, частіше призначаються для пасажира, і особливу увагу комфорту отримують задні місця. задні сидіння також мали підігрів, а за додаткову плату задній ряд комплектувався ортопедичними кріслами з надувними подушками. Подовжена база автомобілів V140, починалася від задньої спинки переднього місця, І забезпечували пасажирові ще 10 додаткових сантиметрів для колін. А ось купе С140, навпаки були більше сфокусовані на комфорт і зручність водія і переднього пасажира.

технологічні прориви

З точки зору технології, Мерседес W140 служить мостом між автомобілями механічної епохи і комп'ютерної. Тому за свої сім років виробництва автомобілі ранніх і пізніх серій радикально відрізнялися в їх комплекті. Так, в 1996-му році, весь парк отримав нову гальмівну систему, яка при різкому гальмуванні задіяла і задні колеса. Також на автомобілях з'явилася комп'ютерна система стабілізації ESP, яка згодом за ліцензією випускалася для інших автомобільних виробників. Вперше були застосовані бічні надувні подушки безпеки.

Репутація безпеки автомобіля сильно постраждала після того, коли в серпні року в ньому на смерть розбилися три людини, включаючи Принцесу Діану. Автомобіль «S280» вдарився в колону Паризького шляхопроводу на швидкості близько 105 км / ч. Mercedes-Benz пізніше заявив, що ніяка конструкція автомобіля не зможе врятувати при нетверезості водія, порушення правил дорожнього руху (50 км / ч в Парижі) які і стали причиною аварії, а також відмову пасажирів пристібатися ременями безпеки, що могло б врятувати їх від загибелі.

особливі моделі

Ландоле для Папи Римського

Крім стандартних моделей лінійки описаної вище, W140 мав безліч дрібносерійних модифікацій. Уже в лютому 1992-му році на базі «500SEL» і «600SEL» з'явилася броньована Спецсерія «Sonderschutz» ( пер: спецзахист) класу B6 + / B7 з броньованими вікнами, вбудованими плитами, спеціальними шинами CT265 / 40R500 114H. Автомобіль, став на півтори тонни важче. Інша Спецсерія були лімузини Pullman. Подовженням Mercedes-Benz'ов традиційно займалася фірма Binz, проте в липні 1996-го року, Daimler сам став приймати замовлення на S600, розпилюючи V140 і додаючи вставку довжиною в цілий метр. З липня 1997 року, Pullman став доступний і на базі V140 S500. Ще раніше, у вересні 1995-го року, з'явився т. Н. «Pullman-Sonderschutz», броньований лімузин які поєднав обидва напрямки. Робота цих моделей була ручна і трудомістка, оформлялася тільки за індивідуальною домовленістю з клієнтом (тому ціна офіційно не називалася ніколи) і могла зайняти до двох років. Саме тому, останні 140-е які покинули MB, тільки в березні 2000-го року. А в березні 1997-му році, з'явилася сама унікальна модифікація V140 S500, спеціально для Ватіканa була побудована ландо «Папамобіль» для перевезення Папи Римського. Якщо ландо зібрали в єдиним екземплярі, то точне число броньовиків і лімузинів невідомо, так як за документами вони проходили як стандартні «п'ятисот» і «шестисоті».

Якщо сам Мерседес зупинився на даних модифікаціях, то незалежні тюнери крім створили безліч цікавих моделей. Якраз за час випуску W140-х, Mercedes-Benz зблизився c фірмою AMG. Коли сам Daimler припинив участь в автоспорті в кінці 1950-х роках, в 1967-му році ентузіасти-інженери в Аффальтербахе утворили фірму яка спеціалізувалася перетворенням серійних автомобілів Mercedes-Benz'a в гоночні і виступала на них в різних лігах автоспорту, головним чином в DTM. Але при цьому не обмежувалася своїми деталями для автоспорту і продавала їх приватним клієнтам. До початку 90-х бізнес розширився до таких масштабів, що в ході згаданих маркетингових перетворень Mercedes-Benz'a початку і середини 90-х, в початку 1993-го року було укладено угоду з AMG, яка стала офіційним тюнером і допрацьовувала стандартні моделі, які потім сам Mercedes продавав в дилерських мереж. Поява двигуна V12 M120, дав можливість AMG створити цілий ряд модифікацій, як для свого автомобіля CLK-GTR так і для автомобілів Pagani Zonda. Хоча сам двигун мав значні, характеристики, для даних Суперкарів, треба було їх істотно доопрацювати, створивши ряд модифікацій об'ємом в 6,9 7,1 і 7,3 літра. Mercedes-Benz W140 для спортивних цілей ніяк не годився, але в 1997-му році Султан Брунею Хассанал Болкіах, відомий своєю пристрастю колекціонування автомобілів, зробив у AMG незвичайне замовлення на 15 машин. Результат вийшов своєрідний універсал (на базі розроблених прототипів для карет швидкої допомоги) з передом від купе C140. Але, під капотом стояв мотор 7,3 мотор V12, ідентичний тому що стоять на Pagani Zonda. Хоча Болкіах пізніше зменшив замовлення до десяти машин, AMG переробила ще вісім S600 в S73T. А одночасно надало можливість вже в приватному порядку доопрацювати S600 і CL600 в S73 і CL73 відповідно.

Інші фірми, також створили ряд модифікацій для W140: Brabus подовжив на пів-метра V140, створивши шестимісний лімузин; Lumano прибрав з C140 дах створивши повноцінний кабріолет, а Zagato навпаки перетворив його в трьох-дверний ліфтбек. Подовжені лімузини також були побудовані фірмою Caro і Binz. А Carat Duchatelet, створювала «Pullman-Sonderschutz» в своєму виконанні.

оцінка

У Росії 90-х років «шестисотий Мерини» стали чином нової еліти і криміналу

Для багатьох модель W140 була останньою з «старого» Мерседеса, де висока якість спиралося на технологічне нововведення, не беручи до уваги витрати та економію. У самій Німеччині та Західній Європі йому так і не вдалося повторити успіх свого попередника: всього було випущено 432 732 автомобіля, в тому числі 26 022 купе. Для порівняння - W126-х було випущено в два рази більше. Але ті покупці, які могли собі дозволити цей автомобіль, залишалися дуже задоволені високою якістю. Багато хто вважає, що 140-я модель підняла рівень S-класу з просто повнорозмірного седана в представницький лімузин і фактично була ідеологічним наступником легендарного лімузина W100 600, про що свідчить флагман S-класу V140 600SEL / S600.

Остання цифра для російського ринку виявилася історичною. Адже серійне виробництво 140-х почалося в 1991 році коли розпався СРСР, і флагман престижної німецької марки миттю став необхідністю для нового покоління російської еліти (т. Зв. Нових росіян), звідси і знамените прізвисько «Шестисотий». Після зняття 140-го Мерседеса з виробництва S-клас повернувся до свого коріння повнорозмірного седана, а новим флагманом Мерседеса стали лімузини W240 дочірньої фірми Maybach, які, до речі, побудовані на шасі W140.

Автомобіль цієї моделі був у персонажа російського серіалу «Бригада» Валерія Філатова. Саме на ньому він з друзями потрапляє в знамениту аварію, ледь не коштувала їм життя. Також на цій машині їздили герої серіалів «Бандитський Петербург» (в частині "Адвокат" допущений ляп, коли Гурген їздив на даній моделі в 1989-90 роках), «Кріт», «Мент у законі» і ін. Першим володарем шестисотого «Мерседеса »в Росії став Володимир Жириновський.

посилання

  • Керівництво по експлуатації, ремонту, технічного обслуговування Mercedes-Benz S-клас серія W-140.

1994 Mercedes S600 W140 6.0 л / 394 л.с. - 4-х місцевий, 1 господар

Mercedes-Benz W140 - модель флагманського S-класу марки Mercedes Benz.


Випускалася з 1991 по 1998 рік. 140-й Мерседес прийшов на зміну 126-му, який, незважаючи на свій успіх, морально застарів до початку 90-х. Нова машина принесла багато нововведень серії: крім більш аеродинамічної корпусу, автомобіль мав унікальне подвійне скління, автоматично закриваються двері і багажник, систему контролю клімату, яка продовжувала працювати після відключення двигуна, а також хвостові антени, що піднімалися при включенні заднього ходу.


Як і його попередник, автомобіль випускався з короткою (W140) і довгою (V140) базою, а також у версії 2-дверного купе (С140), пізніше відокремленого в 1996 році в власний CL-клас.


ІСТОРІЯ ВИРОБНИЦТВА

Автомобіль був вперше показаний публіці на Женевському автосалоні в березні 1991 року. Первісна лінійка пропонувалася в двох базах і чотирьох двигунів, разом вісім моделей. Першими були автомобілі «300SE» і «300SEL», версії з подовженою на 100 мм колісною базою позначалися літерою «L» і були на 10 кг важче. За всіма іншими параметрами автомобілі були ідентичні. Седани оснащувалися механічною п'ятиступінчастою коробкою передач і шестициліндровим мотором M104E32 (104.990). Двигун, розроблений в 1989-му році, в обсязі 3,2 л був вперше застосований на W140.

Наступними в лінійці були традиційні для S-класу моделі з двигунами V8: «400SE» і «400SEL», і «500SE» і «500SEL». П'ятилітровий мотор М119E50 (119.970), був запущений за два роки до кузова W140, а його зменшена версія М119E42 (119.971) робочим об'ємом 4,2 л дебютувала саме на ньому. Стандартним обладнанням 8-циліндрових версій була четирехступечатая АКПП, в комплектацію входили литі диски, шини 235 / 60ZR16 (замість 225 / 60R16 для "трьохсотих") і великий список іншого обладнання.

Але найбільший інтерес публіки викликав флагман нового покоління, у якого вперше в післявоєнній історії марки був 12-циліндровий двигун М120E60 (120.980). Моделі «600SE» і «600SEL» дали машині неофіційне прізвисько « шестисотий»В Росії (див. Нижче). Для самої компанії Mercedes-Benz цифра «600» була також відсиланням до легендарного лімузину W100 «600» (випускався в 1964-1981 рр.), Конкуренту автомобілів не представницького, але т.зв. вищого класу на кшталт Rolls-Royce Phantom V. На женевському автосалоні в березні 1992 року представили купе на платформі S-класу, що одержав індекс С140.

Як і попередник, купе С126, автомобіль не мав середніх стійок кузова. 6-циліндрові мотори на купе не ставилися, пропонували тільки версії «500SEC» і «600SEC» з аналогічними седану двигунами і трансмісією.

В цілому седан і купе 140-й серії були позитивно прийняті публікою, що виразилося в цифрах продажів. Однак їх величезні габарити і вартість більш ніж на чверть вище попередника (від 90 тисяч DM для «300SE» до 220 тисяч DM для «600SEC») викликали і свою частку критики.

Уже в жовтні 1992 року на Паризькому автосалоні з'являються дві "бюджетні" моделі. Першою була «300SE 2.8», маючи аналогічний «300SE» мотор але обсягом зменшеним до 2,8 л (M104E28, 104.944), і аналогічної МКПП. Друга модель, «300SD Turbo» мала турбодизель 3,5-літровий шестициліндровий OM603D35A (603.971). За сформованою з 1978-го року традиції, дизельні моделі S-класу були призначені тільки для експорту в Північну Америку, що пояснювало деякі особливості їх комплектації, (наприклад АКПП як стандартне обладнання, як на більш дорогих версіях).

Перші партії машини випущені в жовтні 1991-го справді вирушили через Атлантику. Але у вересні 92-го року Daimler робить модель доступною на інших ринках. В основному вона закуповувалася для службових цілей компаніями і таксопарками. Введення більш жорстких нормативів з вихлопних газів примусив Mercedes-Benz знизити потужність всіх інших двигунів шляхом обмеження уприскування на великих оборотах. На динамічних характеристиках це майже не позначилося, зате призвело до поліпшення показників по витраті палива. Поява «бюджетних» S-класів дозволило поліпшити штатні комплектації більш дорогих версій і відмовитися від механічних коробок передач на «300SE» і «300SEL» з кінця січня 1993-го року; шини 225 / 60R16, замінили на 235 / 60R16.


У червні 1993-го року Mercedes-Benz приймає нову систему іменування моделей, яка бере за основу літери (одну, дві або три, деякі поєднання при цьому є абревіатурами), т.зв. «Клас», і цифри, як і раніше позначають об'єм двигуна. Всі модифікації W140 були перейменовані відповідно до нової системи: «300SD Turbo» став «S350 Turbodiesel», «300SE 2.8» → «S280», «300SE» і «300SEL» → «S320», «400SE» і «400SEL» → «S420 »,« 500SE »,« 500SEL »і« 500SEC »→« S500 »,« 600SE »,« 600SEL »і« 600SEC »→« S600 ». Крім цього Mercedes-Benz знизив кліренс автомобіля на 6-9 мм в залежності від моделі. Це дозволило збільшити притискну силу і знизити витрату палива. Однак перетворення «300SE» і «300SEL» в «S320», торкнулося не тільки нового імені. Так, система харчування (LH-Jetronic), замінила нитковий датчик масової витрати повітря, на новий т.зв. "Плівковий", який з'явився ще на моделі 104.944 двигуна M104E28. Новий мотор М104E32 отримав заводський індекс 104.994. Доопрацьований двигун тепер мав більш високий крутний момент при більш низьких оборотах.

1994 рік приніс ряд змін. За перші три роки виробництва, незважаючи на високу оцінку покупців, висока ціна автомобіля не дозволяла досягти рівня продажів попередника W126, тому Mercedes вживає низку заходів щодо її зниження. В лютому модельний ряд купе С140 доповнює «полегшена» модель «S 420» (в цей період купе C140 ще не встигли виділити в CL-клас). У березні седан піддається рестайлінгу. Зовні машина змінює помаранчеві скла покажчиків повороту на прозорі, а ззаду отримує нові ліхтарі. Крім цього, знижується кліренс автомобіля, а матові пластикові бампери починають фарбувати в колір кузова. Всередині автомобіль отримує оновлену електроніку і новий салон. А флагманський седан S600 відтепер можна відрізнити по злегка видозміненою решітці радіатора. Оновлення також зачіпає двигуни V8 і V12. Мотор М119 отримали новий колінчастий вал, Оптимізований контроль клапанів, легші поршні, індивідуальні котушки запалювання для кожного циліндра і оптимізований блок керування двигуном. Останні два зміни також торкнулися і M120. Разом з новою більш компактною і легкою АКПП з електронним блоком управління і введенням п'ятої, підвищеної передачі з блокувальним механізмом в гідротрансформаторі. Витрата палива знизився на 7%, а викид шкідливих газів на 40% без погіршення динамічних якостей.

Останні зміни відбуваються в червні 1996 року. Купе піддається аналогічного оновленню седана 1994 року. В цей же час Mercedes приймає рішення про подальший розвиток своєї системи класифікації і відокремлює С140 в новий CL-клас (CL - Comfort Leicht або Легкий Комфортний). Багато поновлення купе також перенеслися на седан, наприклад, відмова від висувних «антен» в задніх крилах, які допомагали орієнтуватися при парковці. Їх замінили на радарну систему паркування - Parktronic. Також з'явився GPS-приймач - система супутникової навігації. Одночасно модель S350 Turbodiesel була замінена на S300 Turbodiesel з новим трилітровим турбодизелем ОМ606. Робочий об'єм зменшився, зате двигун мав удвічі більше клапанів і турбонаддув c проміжним охолодженням, що крім зниження витрати палива поліпшило динамічні характеристики автомобіля.

Оновлення та збільшені обсяги виробництва і продажів до кінця 90-х так і не допомогли W140-му повторити успіх W126-го. Проте, значення S-класу W140 для Mercedes складно переоцінити. Автомобіль-символ і еталон представницького класу (F) поставив своєрідний стандарт і затвердив лідерство Mercedes в сегменті на роки вперед. У липні 1998 року починає згортатися виробництво, а 25 серпня зупиняється конвеєр. Дрібносерійний випуск 140-х продовжився аж до початку 2000 року, це були спецсерії: броньовані Sonderschutz і подовжені лімузини Pullman. В кінці 1998 року на зміну S-класу W140 прийшов новий автомобіль Mercedes-Benz W220, а купе, виділене в 1996-му році в СL-клас, заменілMercedes-Benz C215.

ТЕХНІЧНА ДОВІДКА

Модель двигун потужність момент роки випуску к-ть побудованих
седан:
300SD Turbo
S350 Turbodiesel		 OM603 D 35 (3449 см³ Р6) 110 kW (150 PS) при 4000 об / м 310 Н · м при 2000 об / м 09,1992–08,1996 20518
S300 Turbodiesel OM606 D 30 (2996 см³ Р6) 130 kW (177 PS) при 4400 об / м 330 Н · м при 1600-3600 об / м 06,1996–08,1998 7583
300SE 2.8
S280		 M104 E 28 (2799 см³ Р6) 142 kW (193 PS) при 5500 об / м 270 Н · м при 3750 об / м 09,1992–08,1998 22784
300SE
S320		 M104 E 32 (3199 см³ Р6) 170 kW (231 PS) при 5800 об / м
c 6/93-го: 170 kW (231 PS) при 5600 об / м		 315 Н · м при 4100 об / м
c 6/93-го: 310 Н · м при 3750 об / м		 04,1991–08,1998 98095
300SEL
S320 L		 85346
400SE
S420		 M119 E 42 (4196 см³ V8) 210 kW (286 PS) при 5700 об / м
c 9/92-го: 205 kW (279 PS) при 5700 об / м		 410 Н · м при 3900 об / м
c 9/92-го: 400 Н · м при 3900 об / м		 04,1991–09,1998 14277
400SEL
S420 L		 35191
500SE
S500		 M119 E 50 (4973 см³ V8) 240 kW (326 PS) при 5700 об / м
c 9/92-го: 235 kW (320 PS) при 5600 об / м		 480 Н · м при 3900 об / м
c 9/92-го: 470 Н · м при 3900 об / м		 04,1991–09,1998 21942
500SEL
S500 L		 65065
600SE
S600		 M120 E 60 (5987 см³ V12) 300 kW (408 PS) при 5200 об / м
c 9/92-го: 290 kW (394 PS) при 5200 об / м		 580 Н · м при 3800 об / м
c 9/92-го: 570 Н · м при 3800 об / м		 04,1991–07,1998 3399
600SEL
S600 L		 32517
купе:
S420 M119 E 42 (4196 см³ V8) 205 kW (279 PS) при 5700 об / м 400 Н · м при 3900 об / м 02,1994–06,1996 2496
CL420 06,1996–08,1998
500SEC
S500		 M119 E 50 (4973 см³ V8) 235 kW (320 PS) при 5600 об / м 470 Н · м при 3900 об / м 10,1992–06,1996 14953
CL500 06,1996–09,1998
600SEC
S600		 M120 E 60 (5987 см³ V12) 290 kW (394 PS) при 5200 об / м 570 Н · м при 3800 об / м 10,1992–06,1996 8573
CL600 06,1996–09,1998

ОСОБЛИВОСТІ АВТОМОБІЛЯ

Останні моделі 140-х мали системи радарних датчиків для парковки і GPS-приймач для навігації.

140-й Мерседес приніс цілий ряд нововведень не тільки марки, але і всьому автомобільному світу. У плані комфорту, ця модель - одна з небагатьох, на якій була застосована система склопакета. Це гарантовано ізолював пасажирів від зовнішнього шуму, а також надійно протистояло конденсації. Крім цього, бічні стекла при зустрічі стороннього предмета (наприклад, дитячої руки) під час підйому автоматично зупинялися. Також на W140 вперше застосували систему електричного управління салонним дзеркалом, а бічні автоматично складалися зсередини. Унікальність ранніх серій 140-го підкреслюється задніми антенами, які піднімалися при включенні заднього ходу і допомагали при парковці шоферу, що було необхідно через великі габарити автомобіля.

Седани представницьких автомобілів, частіше призначаються для пасажира, і особливу увагу комфорту отримують задні місця. Задні сидіння також мали підігрів, а за додаткову плату задній ряд комплектувався ортопедичними кріслами з надувними подушками. Подовжена база автомобілів W140, починалася від задньої спинки переднього місця, і забезпечували пасажирові ще 10 додаткових сантиметрів для колін. А ось купе С140, навпаки були більше сфокусовані на комфорт і зручність водія і переднього пасажира.


технологічного прориву

З точки зору технології, Мерседес W140 служить мостом між автомобілями механічної епохи і комп'ютерної. Тому за свої сім років виробництва автомобілі ранніх і пізніх серій радикально відрізнялися в їх комплекті. Так, в 1996-му році, весь парк отримав нову гальмівну систему, яка при різкому гальмуванні задіяла і задні колеса. Також на автомобілях з'явилася комп'ютерна система стабілізації ESP, яка згодом за ліцензією випускалася для інших автомобільних виробників. Вперше були застосовані бічні надувні подушки безпеки.


Репутація безпеки автомобіля сильно постраждала після того, коли в серпні 1997 року в ньому на смерть розбилися три людини, включаючи Принцесу Діану. Автомобіль «S280» вдарився в колону Паризького шляхопроводу на швидкості близько 105 км / ч. Mercedes-Benz пізніше заявив, що ніяка конструкція автомобіля не зможе врятувати при нетверезості водія, порушення правил дорожнього руху (50 км / ч в Парижі) які і стали причиною аварії, а також відмову пасажирів пристібатися ременями безпеки, що могло б врятувати їх від загибелі .


ОСОБЛИВІ МОДЕЛІ

Крім стандартних моделей лінійки описаної вище, W140 мав безліч дрібносерійних модифікацій. Уже в лютому 1992-му році на базі «500SEL» і «600SEL» з'явилася броньована Спецсерія «Sonderschutz» ( пер:спецзахист) класу B6 + / B7 з броньованими вікнами, вбудованими плитами, спеціальними шинами CT265 / 40R500 114H. Автомобіль, став на півтори тонни важче. Інша Спецсерія були лімузини Pullman. Подовженням Mercedes-Benz'ов традиційно займалася фірма Binz, проте в липні 1996-го року, Daimler сам став приймати замовлення на S600, розпилюючи V140 і додаючи вставку довжиною в цілий метр. З липня 1997 року, Pullman став доступний і на базі V140 S500. Ще раніше, у вересні 1995-го року, з'явився т. Н. «Pullman-Sonderschutz», броньований лімузин які поєднав обидва напрямки. Робота цих моделей була ручна і трудомістка, оформлялася тільки за індивідуальною домовленістю з клієнтом (тому ціна офіційно не називалася ніколи) і могла зайняти до двох років. Саме тому, останні 140-е які покинули MB, тільки в березні 2000-го року. А в березні 1997-му році, з'явилася сама унікальна модифікація V140 S500, спеціально дляВатіканa була побудована ландо «Папамобіль» для перевезення Папи Римського. Якщо ландо зібрали в єдиному екземплярі, то точне число броньовиків і лімузинів невідомо, так як за документами вони проходили як стандартні «п'ятисот» і «шестисоті».

Якщо сам Мерседес зупинився на даних модифікаціях, то незалежні тюнери крім створили безліч цікавих моделей. Якраз за час випуску W140-х, Mercedes-Benz зблизився c фірмою AMG. Коли сам Daimler припинив участь в автоспорті в кінці 1950-х роках, в 1967-му році ентузіасти-інженери в Аффальтербахе утворили фірму яка спеціалізувалася перетворенням серійних автомобілів Mercedes-Benz'a в гоночні і виступала на них в різних лігах автоспорту, головним чином в DTM. Але при цьому не обмежувалася своїми деталями для автоспорту і продавала їх приватним клієнтам. До початку 90-х бізнес розширився до таких масштабів, що в ході згаданих маркетингових перетворень Mercedes-Benz'a початку і середини 90-х, в початку 1993-го року було укладено угоду з AMG, яка стала офіційним тюнером і допрацьовувала стандартні моделі, які потім сам Mercedes продавав в дилерських мережах. Поява двигуна V12 M120, дав можливість AMG створити цілий ряд модифікацій, як для свого автомобіля CLK-GTR так і для автомобілів Pagani Zonda. Хоча сам двигун мав значні, характеристики, для даних Суперкарів, треба було їх істотно доопрацювати, створивши ряд модифікацій об'ємом в 6,9 7,1 і 7,3 літра. Mercedes-Benz W140 для спортивних цілей ніяк не годився, але в 1997-му році Султан Брунею Хассанал Болкіах, відомий своєю пристрастю колекціонування автомобілів, зробив у AMG незвичайне замовлення на 15 машин. Результат вийшов своєрідний універсал (на базі розроблених прототипів для карет швидкої допомоги) з передом від купе C140. Але, під капотом стояв мотор 7,3 мотор V12, ідентичний тому що стоять на Pagani Zonda. Хоча Болкіах пізніше зменшив замовлення до десяти машин, AMG переробила ще вісім S600 в S73T. А одночасно надало можливість вже в приватному порядку доопрацювати S600 і CL600 в S73 і CL73 відповідно.


Інші фірми, також створили ряд модифікацій для W140: Brabus подовжив на пів-метра V140, створивши шестимісний лімузин; Lumano прибрав з C140 дах створивши повноцінний кабріолет, а Zagato навпаки перетворив його в трьох-дверний ліфтбек. Подовжені лімузини також були побудовані фірмою Caro іBinz. А Carat Duchatelet, створювала «Pullman-Sonderschutz» в своєму виконанні.

ОЦІНКА


У Росії 90-х років «шестисотий Мерини» стали чином нової еліти і криміналу

Для багатьох модель W140 була останньою з «старого» Мерседеса, де висока якість спиралося на технологічне нововведення, не беручи до уваги витрати та економію. У самій Німеччині та Західній Європі йому так і не вдалося повторити успіх свого попередника: всього було випущено 432 732 автомобіля, в тому числі 26 022 купе. Для порівняння - W126-х було випущено в два рази більше. Але ті покупці, які могли собі дозволити цей автомобіль, залишалися дуже задоволені високою якістю. Багато хто вважає, що 140-я модель підняла рівень S-класу з просто повнорозмірного седана в представницький лімузин і фактично була ідеологічним наступником легендарного лімузина W100 600, про що свідчить флагман S-класу V140 600SEL / S600.


Остання цифра для російського ринку виявилася історичною. Адже серійне виробництво 140-х почалося в 1991 році, коли розпався СРСР, і флагман престижної німецької марки миттю став необхідністю для нового покоління російської еліти (т. Зв. Нових росіян), звідси і знамените прізвисько «Шестисотий». Після зняття 140-го Мерседеса з виробництва S-клас повернувся до свого коріння повнорозмірного седана, а новим флагманом Мерседеса стали лімузини W240 дочірньої фірмиMaybach, які, до речі, побудовані на шасі W140.

ВИРОБНИЦТВО ТА ПРОДАЖУ

Вартість моделі S600 в Німеччині в 1991 році становила 194 142 DM.

ціна на Mercedes W140 в Німеччині в 1995 році
Модель двигун потужність максимальна швидкість Розгін до 100 км / год Витрати палива КПП Ціна
S280 2799 193 210 10.6 11.3 Auto 90.604 DM
S320 3199 231 225 8.9 11.9 Manual 103.673 DM
S320 3199 231 225 8.9 11.5 Auto 107.854 DM
S320 lang 3199 231 225 8.9 11.9 Manual 107.870 DM
S420 4196 279 245 8.3 12.5 Auto 126.213 DM
S420 lang 4196 279 245 8.3 12.5 Auto 130.353 DM
S500 4973 320 250 7.3 13.0 Auto 135.125 DM
S500 lang 4973 320 250 7.3 13.0 Auto 142.313 DM
S600 5987 395 250 6.6 15.4 Auto 206.023 DM
S600 lang 5987 395 250 6.6 15.4 Auto 210.220 DM
S350 Turbodiesel 3449 150 185 12.9 9.7 Manual 90.908 DM

ПРОДАЖУ

* -Замість з Mercedes w220


Автомобілем цієї моделі володів персонаж російського серіалу «Бригада» Олександр Бєлов (актор Сергій Безруков). Саме на ньому він з друзями потрапляє в знаменитий сюжет з підривом автомобіля, ледь не коштував їм життя. Також на цій машині їздили герої серіалів «Бандитський Петербург» (в частині «Адвокат» допущений ляп, коли Гурген їздив на даній моделі в 1989-90 роках), «Кріт», «Мент у законі» і ін. Першим володарем шестисотого «Мерседеса »в Росії став Володимир Жириновський.

Відомі люди, загиблі в автокатастрофах переміщаючись на Mercedes W140:

  • 31 серпня 1997, Париж, загинула Принцеса Діана Уельська і її друг Доді аль-Файєд
  • 7 серпня 2005, Росія, артист естради Михайло Євдокимов

9 лютого 1998 год. Mercedes-Benz S600 заводського бронювання за принципом бронекапсула врятував життя президентові Грузії Едуарду Шеварднадзе під час замаху. Машина отримала безліч попадань з автоматів і гранатометів, в тому числі в двигун. Незважаючи на пошкодження, водій зумів вивести машину із зони обстрілу на безпечну відстань. Ніхто з пасажирів не постраждав.

Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Mercedes-Benz S600 W140
6.0 л / 394 л.с.
Правильне обслуговування і своєчасне ТО. ПТС оригінал, я перший власник в РФ.

Вконтакте

У топовом виконанні S600, який, як і попередник, отримав бензиновий мотор V12, але його робочий об'єм тепер дорівнює 6,0 літрів.

Двигун розвиває 530 "коней" і піковий крутний момент в 830 Нм (доступний в діапазоні від 1 900 до 4 000 об / хв), який передається на колеса задньої осі за допомогою семідіапазонний автоматичної трансмісії 7G Tronic Plus.

Комплектації і ціни Mercedes-Benz S 600 W222

AT7 - автомат 7-ст., L - подовжений

максимальна швидкість нового Mercedes-Benz S600 2018-2019 обмежена на 250 км / ч, а розгін від нуля до сотні займає ті ж 4,6 секунди, що і машини колишньої генерації. Відзначимо, що 630-сильний, також оснащений шестилітровим V12, в спринті швидше на 0,3 сек.

Вперше даний движок обзавівся функцією «старт / стоп», яка входить в стандартне оснащення і забезпечує відповідність мотора екологічним нормам «Євро-6». Середня витрата палива в змішаному циклі заявлений виробником на рівні 11,3 літра на сто кілометрів шляху, що разом на 21% краще за показник машини колишньої генерації.

Зовні топовий седан практично нічим не відрізняється від інших модифікацій. Зачепитися поглядом можна лише за квартет випускних патрубків системи випуску, колісні диски іншого дизайну, грати радіатора з трьома подвійними ребрами та за шильдики «V12» на передніх крилах і «S600» на кришці багажника.

Новий Мерседес-Бенц S600 (W222) доступний виключно в длиннобазной модифікації, а всіма функціями головного пристрою в ньому можна керувати за допомогою жестів, смартформа або через спеціальний тачпад, який розпізнає цифри і рукописний текст на будь-яких мовах, з числа закладених в систему. правда, дана можливість стала доступна і на інших версіях S-класу 2014 модельного року.

У Росії ціна нового Mercedes S600 2019 після рестайлінгу починається від 12 990 000 рублей.

Седани від відомого німецького бренду сьогодні визнаються найбільш продаваними у світі, і особливе місце серед всіх флагманських моделей займає Mercedes-Benz S 600 L, придбання якого - це у всіх сенсах ідеальне рішення. Автомобіль представницького класу включив в себе все найкраще, що тільки міг запропонувати виробник:

  • бездоганні зовнішні дані, які залучають до себе захоплені погляди;
  • розкішний і стильний інтер'єр, що відповідає рівню моделей елітарного класу;
  • ергономічність і комфорт управління;
  • інноваційне оснащення (унікальні підвіски, система управління та ін.);
  • відмінні ходові характеристики;
  • застосування сучасних світлодіодних технологій;
  • повне забезпечення безпеки;
  • економічна витрата паливних ресурсів;
  • наявність багатьох сучасних систем, Що сприяють максимальному комфорту водія і пасажирів.

«Мерседес-Бенц» S 600 L: визначаємося з вибором

Вибираючи новий автомобіль, кожен автолюбитель грунтується на свої переваги і побажання, але тих, кому до душі задньопривідні седани представницького класу з автоматичною коробкою передач і потужним двигуном (У даній моделі 560 к.с.), неодмінно задовольнить «Мерседес-Бенц» s600 L.

більш докладні характеристики і фотографії даного авто ви зможете подивитися на нашому сайті, причому, зробити це в будь-який зручний для вас час. На всі виниклі у вас питання з готовністю відповість наш менеджер, для цього ви можете замовити зворотний дзвінок. На сайті представлені моделі різних авто, Тому визначаючись з вибором, ви легко зможете порівняти характеристики і особливості різних «дітищ» світового бренду.

Якщо модель зацікавила, а інакше бути й не може, то ви зможете відвідати наш шоу-рум, щоб на власні очі побачити розкішну модель, оцінити високий рівень комфорту і якість їзди (для цього будь-який покупець може замовити тест-драйв).

Чому вигідна покупка «Мерседес-Бенц» S 600 L у офіційного дилера

Компанія «Зірка Столиці Каширка» є офіційним дилером німецького бренду, тому якщо ви бажаєте стати власником елітного седана від самого шановного в світі виробника, то ми з радістю допоможемо вам у здійсненні такої мрії.

звертаючись до офіційного дилера, Ви можете розраховувати на найрізноманітнішу допомогу з нашого боку:

  • менеджери детально розкажуть вам про зацікавила моделі, роз'яснять всі особливості та нюанси, характерні їй, допоможуть підібрати підходящий варіант при замовленні комплектації;
  • якщо ви захочете особисто відчути всі особливості комфортної їзди (зручність управління, плавність ходу, маневреність, ергономічність салону і панелі управління, а також інші переваги вибору), то зможете замовити тест-драйв і переконатися, що прийняли абсолютно правильне рішення;
  • ми гарантуємо професійне проведення передпродажної підготовки авто, оперативне документальне оформлення, а також допоможемо підібрати найбільш прийнятний для вас варіант фінансових розрахунків. У нас можна купити «Мерседес-Бенц» S 600 L, сплативши самостійно всю суму, вибравши відповідну програму кредитування, або отримати автомобіль на умовах лізингу;
  • гарантійне обслуговування. На всі моделі надається офіційна гарантія, в період дії якої ви зможете звернутися для безкоштовного проведення ремонту та обслуговування вашого авто;
  • післягарантійне обслуговування. У нашому сервісному центрі ви зможете продовжувати обслуговуватися і після того, як термін гарантії закінчується. Наші фахівці виконують ремонт будь-якої складності. Також у нас ви зможете придбати оригінальні запчастини і аксесуари.

У нас вас чекають найдемократичніші і конкурентоспроможні ціни на Mercedes-Benz S 600 L. Вони залежать від комплектації і року випуску транспортного засобу, Але, звернувшись до нас, ви можете бути впевнені, що придбаєте автомобіль без зайвих накруток і переплат. Крім того, на сайті можна відстежувати спецпропозиції і придбати авто з приємною знижкою.

Обов'язково ознайомтеся з програмами лояльності, які ми пропонуємо своїм клієнтам, запевняємо, що ви знайдете для себе море цікавого, а наша співпраця буде взаємно приємним і вигідним.

Відомий не лише передовими розробками, а й бандитським минулим. Вперше автомобіль презентували на Женевському автосалоні в 1991 р, він одразу опинився гідною заміною W126.

Бруно Сакко займався дизайном інтер'єру і екстер'єру з 1981 р, серійний випуск моделей був запланований на кінець 80-их. У період з 82-го по 86 г було побудовано кілька концептів, після ряду технічних тестів був обраний лише один. У 89 г був випущений Лексус LS400, у відповідь на дизайн якого, Мерседес змушений був внести ряд змін і в 140-ий. У перший рік випуску до продажу були доступні модифікації 300SE і 300SEL (з подовженою колісною базою).

Випуск Мерседес S600 * кабан * тривав до 1999 р спецверсію броньованих машин Pullman і Sonderschutz випускалися до 2001 р За час серійного виробництва було продано більше 400 тис. Моделей. Така кількість не можна назвати верхом успіху, проте розробки для W140 використовуються і для сучасних авто.

Зовнішній вигляд

600 Мерседес був оснащений втопленного хромованою решіткою радіатора. Великий квадратний капот з фірмовим V12 прикрашає зірка з трьома променями. Масивні фари йдуть в комплекті з щітками маленьких двірників. Металевий бампер з поперечним повітрозабірником. Спеціальні обважування і пороги для такого великого автомобіля, Допомагають поліпшити аеродинамічні характеристики.

Опціонально був доступний люк з електроприводом і шторкою. 18 колеса поставлялися з фірмовими легкосплавними дисками (Розробленими спеціально для цього кузова). Задній бампер (вперше для того часу) оснащений датчиками парктроника. У задні крила вмонтовані спеціальні * ріжки *, які виїжджають при парковці, і допомагають водієві краще відчувати габарити машини.

салон

Салон седана F-класу виконаний в розкішному стилі. Крісла, двері і торпедо обтягнуті м'якою шкірою. Вставки з лакованого дерева на кермі і центральній консолі (до покупки були доступна широка гама кольорів інтер'єру з можливістю комбінації відтінків). Наявність стаціонарного телефону в черговий раз підкреслює, що модель була розроблена для комфортного пересування багатих людей 90-их.

На центральній консолі S600 Мерседес розташовані:

  • Двозонний кондиціонер з підтримкою температури.
  • Штатна магнітола.
  • Кнопки допомоги при підйомі і спуску.
  • Підігрів переднього і заднього ряду сидінь.
  • Управління телефоном.
  • Кнопка відключення стабілізаційних систем.
  • Кнопка відкриття кришки багажника.

Задній ряд розділений відкидним підлокітником, нахил спинки можна налаштувати електрично. Обидва ряду крісел отримали підігрів і пам'ять налаштувань (За бажанням були доступні сидіння з ортопедичною підтримкою, з можливістю підкачки окремих сегментів). Місця для ніг і над головою дуже багато. В задніх картах дверей встановлені кнопки склопідйомників. Система подвійних стекол забезпечує відмінну шумоізоляцію. У деяких комплектаціях задні вікна і вітрове скло закривалися тканинними шторками. Доводчики дверей забезпечують плавне закриття.

Технічні характеристики

  • Розгін до першої сотні 6,6 с.
  • Максималка 250 км на годину.
  • Витрата палива по паспортним даним місто 17л, шосе 12 л, змішаний 15,4 л.
  • Об `єм багажного відділення 525 л.
  • Об `єм паливного бака 100 л.
  • Споживання паливо - бензин.

двигун

S600 W140 оснащувався бензиновим V12, з 4 клапанами на 1 циліндр. Обсяг двигуна 6 л, для моделей, що випускалися з 1991 по 1993 р потужністю 408 кінських сил, Розгін до сотні за 6 с і максимальна швидкість 250 км на годину. Для автомобілів з 1993 по 1998 р потужність 394 л.с, розгін до 100 км 6,6 с і максималка 250 км на годину.

Трансмісія

Мерс 600 оснащувався 5-ти ступінчастою АКПП з електрогідравлічної системою управління. Її головна відмінність це режими їзди літній і зимовий. У теплу пору року автомобіль стартує з першої передачі (кикдаун). У холодну з другої. Режим стандарт S або зима W, водієві потрібно вибрати самостійно.

Ходова частина

Важить авто понад 2т, підвіска гідравлічна з поперечними важелями, автоматично підтримує дорожній просвіт. Жорсткість можна самостійно відрегулювати кнопками на центральній консолі. Автомобіль їде плавно, нерівності дороги часто зустрічаються в Росії, в салон не передаються. Старт плавний, при їзді кузов не розгойдує і не кидає з боку в сторони. Гальмівна система працює дуже різко, при пригальмовуванні на світлофорі можливий кивок капота.

Габарити

  • Довжина Мерседес S600 кабан 5 м 11 см.
  • Ширина 1 м 88см.
  • Висота 1 м 48 см.
  • Довжина колісної бази 3м.
  • Вага нетто 2 т 610 кг.
  • За розмірами в лінійці Мерседес, В 140 може змагатися тільки з Maybach.

Безпека

Шестисотий Мерседес оснащений:

  • 4 подушки безпеки.
  • Скло з електроприводом, зупиняються при виявленні перешкоди (наприклад, дитячої руки).
  • Гальмівна система «Brake Assist» (BAS), з можливістю зупинки всіх 4-х коліс і збільшення тиску в системі в екстрених ситуаціях.
  • ESP стабілізація кузова при різких поворотах, гальмуванні і на слизькій дорозі. Перешкоджає перевертання кузова.
  • Паркувальні радари * ріжки *.
  • Опціонально доступні бічні подушки безпеки - * шторки *.
  • Функція автоматичного оповіщення служби порятунку при ДТП, з передачею координат.
  • 5 ременів безпеки з натягом і фіксуванням при зіткненні.

конкуренти

600 Мерседес 90 років фото конкурує з Ауді А8, БМВ в 32-м кузові Е і Лексус LS. На сьогоднішній день на вторинному ринку Мерседес лідирує за кількістю продажів. За швидкістю розгону попереду БМВ всього 5,8 до 100 км.

Тюнінг

Тюнінг-ательє AMG випускало S 600 з моторами робочим об'ємом 6,9 л, 7,1 л і 7,3 л. Це була лімітована серія і виготовлялася на замовлення. Компанія Brabus зробила довше колісну базу S600 майже на 50 см, а салон оснащувався 6-ю повнорозмірними кріслами. Компанія Lumano перетворила кузов * кабана * в елегантний кабріолет. Автомобільне ательє Zagato зробило двох дверний концепт з багажником ліфтбек. Всі ці автомобілі можна зустріти тільки в приватних колекціях.

комплектації

600 Мерін доступний в двох типах кузова стандарт і лонг. Обидва автомобілі обладнуються 6 л мотором, заднім приводом і автоматичною коробкою передач. Купити дорестайлинговую модель з пробігом можна за ціною від 6 тис. Доларів, після рестайлінгову від 7 тис. Доларів. Ціна залежить від року випуску і загального стану кузова, салону і пробігу. Кузов Лонг стартує від 10 тис. Доларів.

Плюси і мінуси

мінуси:

  1. Двигун їсть масло.
  2. Гримить ланцюг (Після пробігу в 150 тис. Км.)
  3. Проблеми з дросельними заслінками.
  4. За відгуками власників реальний витрата палива по трасі на високих швидкостях може досягати 25 л.
  5. Дорогий ремонт і обслуговування. (Ремонт дотяжки дверей від 800 дол., Сервопривід 1 стеклопод'емника від 200 дол.).
  6. Важко знайти деталі і запчастини.

плюси:

  1. Гарна шумоізоляція.
  2. Плавність ходу.
  3. Хороша оцинковка кузова, зустріти іржаві пороги у цих моделей практично неможливо.
  4. Комфортний і м'який салон.
  5. Багато місця для ніг всередині (комфортно буде навіть пасажиром з ростом 190 см).

S600 * кабан * легендарна машина, А тепер і мрія всіх початківців автолюбителів. До сих пір машина ліквідна на вторинному ринку, незважаючи на високі витрати на обслуговування та утримання. Купуючи немолодий преміум сегмент варто розраховувати, що обслуговування обійдеться мінімум в 1500 дол. На рік, без урахування вартості бензину.

Відео

Технічні характеристики

Підвіска, гальма, шини
Колісна база 3 040 мм
Дорожній просвіт (кліренс) 150 мм
Колія передня 1 606 мм
Колія задня 1 579 мм
Передня підвіска подвійний поперечний важіль, гвинтова пружина, торсіонний стабілізатор
Задня підвіска просторові важелі моста, гвинтова пружина, торсіонний стабілізатор
передні гальма дискові вентильовані
задні гальма дискові вентильовані
Розмір шин (коліс) 235/60 R16

Нове на сайті

>

Найпопулярніше

Автомобільний портал - Тюнінг. Салон. Догляд за двигуном. Коробка передач. Колеса.

© 2021..

ПОПУЛЯРНІ РОЗДІЛИ