Pagani Zonda F або C12 F (Fangio) - автомобіль, представлений в 2005 році компаній Pagani Automobili на автосалоні в Женеві. Сам автомобіль і його назва це данина поваги гонщику Формули-1 Хуану-Мануелю Фанхіо, людині з яким Гораціо Пагані мав спільні погляди на конструювання автомобілів. Їх об'єднувала спільна філософія і бачення концепції сучасного спортивного автомобіля, А так само таких характеристик як легкість, безпека і продуктивність.
Технічні характеристики Pagani Zonda F
| Основні дані | |
| Виробник | Pagami Automobili |
| початок виробництва | 2005 |
| Здійснюється | Модена, Італія |
| клас | суперкар |
| Тип кузова | 2-дв |
| компонування | задня среднемоторная заднеприводная |
| Масово-габаритні | |
| Довжина | 4433 мм |
| Ширина | 2055 мм |
| Висота | тисяча сто сорок одна мм |
| вага | 1230 кг |
| Колісна база | 2730 мм |
| Характеристики | |
| двигун | |
| Потужність двигуна | 602 к.с. |
| Обертаючий момент | 760 Нм |
| Трансмісія | 6-ст. механічна |
| Розгін до 100 км / год | 3.6 сек. |
| Макс. скрость | 345 км / год |
| Ціна від | 667 000 USD |
Zonda F данину дружбу, завдяки якій на автомобілі Pagani Automobili стали встановлюватися двигуни Mersedes. Цей автомобіль весь, починаючи від концепції дизайну і закінчуючи назвою, повністю присвячений Фанхіо.
кузов
Традиційно для автомобілів Пагані кузов, являє собою монокок з. При будівництві нової Zonda особливу увагу було приділено аеродинаміці автомобіля. Заднє антикрило, на відміну від моделі, тепер представляє собою зафіксовану цільну площину, кут атаки якої можна при необхідності змінити.
Для збільшення притискної сили служить великий передній і задній дифузор з двома стабілізуючими крилами. Так само, для поліпшення аеродинамічних характеристик машини, дзеркала заднього виду зі стійок вітрового скла «переїхали» на передні крила. На передній частині автомобіля збільшилися повітрозабірники для забезпечення ефективного охолодження більш потужного двигуна.
Вага нової Zonda F без технічних рідин становить 1230 кг.
двигун
Щоб дати Zonda F ту міць, якої гідний цей автомобіль, двигун v12 об'ємом 7,3 л був доукомплектований новою системою управління. Для розвитку максимальної потужності мотор отримав збільшені повітрозабірники, а так же, виготовлену методом гідроформінгу, систему випуску відпрацьованих газів. Все це, дозволяє двигуну видавати 602 к.с. при 6150 оборотах і 760 Нм крутного моменту при 4000 оборотах.
Розгін до 100 км / год займає близько 3,6 сек, до 200 км / год - 9,8 сек.
Трансмісія, ходова частина
Автомобіль, як і його попередники, використовує 6-ти ступінчасту механічну коробку передач. Привід здійснюється на задні колеса з диференціалом. Шасі отримало деякі зміни спрямовані на зниження ваги автомобіля. Нові колеса 19 "спереду і 20" ззаду дали можливість встановити більш потужну гальмівну систему від з 6-ю циліндровими супортами спереду і 4-х циліндровими ззаду.
Так само стало можливим замовити спеціальну модифікацію з карбоново-керамічними гальмами.
інтер'єр
Інтер'єр салону Zonda F як і всіх автомобілів випущених Pagani Automobili це еталон якості матеріалів і уваги до дрібниць. Карбонові елементи оздоблення, спортивні сидіння з вираженою бічною підтримкою, трехспицевий спортивне кермо. Весь інтер'єр це елементи з карбону, полірованого алюмінію, дорогої шкіри і дерева в поєднанні з ергономікою і дизайном спортивного автомобіля.
Початкова ціна на Pagani Zonda F становила 667 000 доларів.
Незважаючи на те, що компанія Pagani Automobili S.p.A була заснована ще в 1991 році, перший час Гораціо Пагані та його співробітники, по суті, були позаштатним підрозділом Lamborghini, розробляючи і тестуючи різні типи композитних матеріалів для виробництва суперкарів цієї компанії.
Але вже в 1994 році компанія приступає до розробки суперкара власної конструкції, над проектом якого Гораціо Пагані працював з 1988 року.
Дебют первістка маестро Пагані стався в Женеві в 1998 році. Модель Zonda С12, випущена серією з п'яти автомобілів, викликала жвавий інтерес шанувальників суперкарів і дала зрозуміти, що на цьому ринку з'явився ще один серйозний гравець.
Проте, Zonda C12 була лише першою ластівкою, в якій випробували основні конструкторські рішення, такі як силовий агрегат від Mercedes-AMG, трансмісію, застосування композитних матеріалів в конструкції і так далі.
Вже тоді було ясно, що 480-сильний двигун, що встановлювався на Пагані Зонда C12, недостатньо потужний для автомобілів такого класу. Тому вже в 2000 році серією в 16 автомобілів була випущена модель Zonda C12 S. Її головною відмінністю була установка більш потужного мотора на 550 к.с., що дозволило збільшити максимальну швидкість до 360 км / ч.
У 2002 році автомобіль був модернізований в черговий раз - встановлений новий двигун об'ємом 7300 см3 і потужністю 550 к.с. Для того, щоб впоратися з дуже високим крутним моментом, що досягає 750 Нм, інженери були змушені оснастити Zonda C12 S 7.3 блоком прослизання коліс, щоб домогтися поліпшення керованості.
Протягом наступних років компанія Pagani Automobili представила ще два модернізованих варіанти свого суперкара: Zonda GR і Zonda F. У них використовувалися більш потужні двигуни, інноваційні технології та ряд цікавих конструкторських рішень. Але справжньою кульмінацією цього проекту стала модель Zonda R, випущена в 2009 році і стала квінтесенцією інженерного генія Гораціо Пагані.
особливості конструкції
Платформа і кузов
Суперкар Pagani Zonda R побудований на тій же платформі, що і C12, але з більш широким використанням композитних матеріалів. Кузов типу монокок виготовляється з композитного матеріалу на основі титану і вуглецю, і покривається зовнішніми карбоновими панелями MD System.
Основні елементи рами виконані з хромомоліденового сплаву, а для підвіски використаний сплав AvionAl на основі алюмінію. Все це дозволило домогтися зниження «сухий» маси до 1070 кг проти майже 1350 кг у Зонда С12.
Автомобіль має задню середньо-моторну компоновку з заднім приводом. Мотор і трансмісія встановлюються безпосередньо на шасі і утримуються структурними елементами з міцного і тугоплавкого матеріалу ErgAl (сплав алюмінію з додаванням цинку, магнію і міді), широко використовуваного в збройової промисловості.
Аеродинамічний обвіс включає в себе передній бампер з розвиненим нижнім спойлером, бічні спідниці і регульоване гоночне антикрило Ennegi, розташоване на кормі. Для поліпшення охолодження двигуна в кормовій частині встановлена \u200b\u200bдекоративна решітка, в центрі якої є отвір для блоку вихлопних труб. Антикрило має регульований кут атаки, що дозволяє змінити максимальну швидкість і притискну силу.
Габарити:
- довжина - 4886 мм,
- ширина - 2014 мм,
- висота - 1 141 мм,
- колісна база - 2785 мм.
інтер'єр
Салон Pagani Zonda R - це втілення відточеного мінімалізму гоночних болідів. У ньому широко застосовуються вуглепластик і полірований алюміній.
на приладовій панелі, Інтегрованої з несучою конструкцією кузова, встановлений широкий плазмовий дисплей, на який виводиться інформація з усіх основних систем. З боків дисплея розташовуються дві круглі шкали максимальної швидкості і температури двигуна. Тахометр, а також кнопка запуску двигуна, знаходяться на Мультируль.
Довершують загальну картину ковшоподібні сидіння з металевим каркасом і обшивкою з алькантари, оснащені пятіточенимі ременями безпеки.
Двигун і трансмісія
Серцем суперкара є атмосферне 12-циліндровий мотор від AMG, який має обсяг 6000 см3. Цей агрегат був спроектований з нуля спеціально для даної моделі і дозволяє домогтися максимального крутного моменту в 710 Нм і видає потужність в 750 к.с.
Двигун має V-подібну конструкцію з кутом розвалу між циліндрами в 60 град. Для того, щоб нівелювати занадто високий крутний момент на старті, силовий блок оснащується системою трекшн-контролю Bosch Motorsport на 12 каналів. Це дозволяє підвищити керованість, особливо на слизькому дорожньому покритті.
Мотор працює в парі з механічною секвентальною 6-діапазонною трансмісією XTRAC 672 з дуже високою швидкістю реакції - до 20 мс. Для прикладу - швидкість реакції трансмісії Феррарі Ла Феррарі становить 60 мс. Пілот перемикає передачі за допомогою підрульових пелюсток.
Висока швидкість реакції трансмісії і потужний мотор дозволяють набирати 100 км / год вже за 2.7 секунди (на 0,1 сек. Швидше, ніж McLaren P1), а максимальна швидкість суперкара становить 390 км / ч.
Характеристики
Ходова частина
Суперкар оснащений незалежною підвіскою на подвійних поперечних кованих важелях. Також в підвіску входять кручені пружини і регульовані амортизатори Ohlins, що дозволяють збільшити або зменшити допустимі кути крену, кліренс і керованість Pagani Zonda R.
ефективна гальмівна система включає в себе вентильовані дискові гальма, причому спереду встановлені 6-поршневі гальмівні супорти, А ззаду - 4-поршневі.
На передню вісь встановлюються колеса з 19-дюймовими дисками і гумою Pirelli P Zero типорозміром 255/35, а на задню - 20-дюймові колеса з шинами 335/30.
вартість
Незважаючи на те, що випуск Зонда Р припинився кілька років тому і тепер компанія виробляє новий суперкар Пагані Уайра, ці автомобілі користуються заслуженою популярністю.
На сьогоднішній день ціна Pagani Zonda R в рублях складає близько 100 мільйонів або 1.5 мільйона в євро. Але в разі оригінального оформлення салону і колірного оформлення кузова, ціна на автомобіль може збільшитися майже в 2 рази.
Відео
А на закінчення відео - їзда на зонді від першої особи. Перехоплює подих.
На початку 1990-х років аргентинець Хорацио Пагані, чия компанія співпрацювала з фірмою в області композитних матеріалів, вирішив зайнятися випуском автомобіля власної розробки. В результаті був створений среднемоторний задньопривідний суперкар Pagani Zonda C12, виробництво якого на фабриці в італійській Модені почалося в 1999 році.
Двомісне купе отримало двенадцатицилиндровий двигун Mercedes об'ємом шість літрів і потужністю 394 л. с., що працює в парі з механічною коробкою передач. Цього творцям машини здалося недостатньо, і вже в 2000 році компанія представила версію Pagani Zonda C12 S з семилітровим мотором, що розвиває 550 л. с., а в 2002 році обсяг силового агрегату був збільшений до 7,3 літрів, а його віддача зросла до 555 сил. У 2003 році покупцям запропонували відкриту версію з кузовом родстер. Купе і родстери Zonda F, представлені в 2005 і 2006 роках відповідно отримали той же 7,3-літровий мотор, але форсований до 602 л. с.
У 2009 році було зроблено по п'ять відкритих і закритих машин у виконанні Cinque вартістю два мільйони доларів. Такий автомобіль мав полегшений кузов, двигун потужністю 678 л. с. і шестиступінчасту секвентальную механічну коробку передач.
Крім всіх цих модифікацій було і ще кілька спеціальних версій машин, побудованих в одиничних екземплярах.
У 2009 році почалася збірка купе Pagani Zonda R. Зовні воно було дуже схоже на попередні моделі, але по суті було розроблено з чистого аркуша. Машина оснащувалася шестилітровим мотором V12 потужністю 750 л. с. і секвентальною коробкою передач.
4.4 / 5 ( 14 votes)
Pagani Zonda - одна з найбільш швидких машин, Що проїхали по північній петлі Нюрбургринга. Суперкар, проводився компанією Pagani Automobili в Італії. Вперше модель побачила світ в 1999 році, і закінчило провадження автомобіля Pagani Zonda в 2012 році. Всього було виготовлено трохи більше двохсот машин, які найчастіше робилися на замовлення. Купе Zonda R, збірка якого почалася в 2009 році, як ніби спеціально створена для гоночних трас, її полегшили, підсилили і поліпшили. Весь модельний ряд Пагані.
Зовнішній вигляд
На перший погляд, Zonda F має явну схожість з Zonda R, але в реальності, у цих моделей тільки 10% загальних деталей. Візуально, відрізнити їх можливо по воздухозаборнику, розташованому на даху. Служить він для направлення зустрічного повітря до мотору. Колісну базу Зонда Р підвищили на 47 мм, а колію розширили на 50 мм. Довжина стала 4 886 мм, ширина - 2 014 мм, а висота 1, 147мм. Кузов машини має собою величезну притискну силу. З огляду на його власну масу - всього лише 1070 кг, завдяки аеродинаміці на високих швидкостях Зонда притискається з зусиллям до 1 500 кг!
Корпус виготовлений із застосуванням вуглецю і титану. Завдяки цьому збільшилася якість жорсткості при зниженні ваги. Підрамники, що знаходяться ззаду і спереду зроблені з хром-молібденового сплаву, панелі на кузові з вуглеволокна MD System. Все до найдрібніших подробиць зроблено якісно, \u200b\u200bаж до гвинтів, які застосовувалися лише титанові, а робила їхня фірма Poggipolini. Не можна обійти стороною зовнішній дизайн Пагані Зонда Р. Масивний бампер, широкі повітрозабірники, «маленькі очиці передніх фар», дзеркала заднього виду, чотири патрубки вихлопної системи і все інше свідчить про унікальність компанії Pagani.
інтер'єр
У питанні інтер'єру, дизайнери, як завжди підійшли з розумом. Всі частини салону стандартно якісні і скрупульозно опрацьовані. Присутній якийсь час ралі настрій і пікова функціональність. Якщо брати сидіння, то тут встановлені фірмові Toora, що відповідають новим вимогам FIA і гармонують з системою запобігання шиї HANS. За забезпечення безпеки життя водія і пасажира відповідають ремені безпеки, які кріпляться на п'яти точках і вмонтований каркас зі сплаву хрому і молібдену. Яскраво виділені сопла кліматичної установки, зроблені з хрому. Нижня частина рульового колеса «зрізана», що надає комфорт і стиль інтер'єру, а також не "краде» вільний простір в салоні. Варто відмітити, що майже кожен салон проектувався виключно під смаки кожного конкретного замовника. Матеріали обробки можуть відрізнятися.
Технічні характеристики
З самого початку на всі машини Zonda, в тому числі і на версії R ставилося Мерседесовський V12. Двигун знайшов своє місце на шасі і розташувався ззаду водія поздовжньо, трохи не доходячи до задньої осі. Зонда Р оснащується 48-ми клапанним двигуном V12 з об'ємом 6 літрів і видає потужність в 750 к.с і тягою 710 Н.М.
Такий потужний агрегат працює в парі з механічною 6-ти швидкісною секвентальною коробкою передач XTRAC 672 с картером зі сплаву магнію. Пелюсткові перемикачі КПП винесені на рульовій колонці. Весь ряд Zonda працює виключно на задньому приводі, хоча вважається, що він поступається повнопривідним моделям, Через зниження стабільності. Однак з заднім приводом швидше набирається швидкість і можна домогтися зниження маси авто. Є можливість налаштовувати аеродинаміку і підвіску автомобіля. Вона в Зонда Р повністю незалежна з подвійними кованими важелями. Пружини гвинтові, регульовані амортизатори встановлені фірми Ohlins.
Комплектації та ціни
Так як таких машин в світі дуже мало, то щоб придбати її доведеться добре заплатити. Так ціна Pagani Zonda R в Росії стартує з позначки 1 600 000 $. Є також «старший брат» Zonda R, Pagani Zonda R Evo, яка оснащується все тим же шестилітровим V12, але вже видає близько 800 л.с, при чому вага той же, що і у «молодшого брата». За таку саму потужну версію Зонда фірма виставляє цінник близько 2 200 000 євро.
підводимо підсумки
Без сумніву, один з кращих і швидких спортивних суперкарів в світі. Рідкісний і вражаючий дизайн в поєднанні з потужним двигуном. Pagani Zonda R, дає можливість кожному замовникові виготовити салон і обробку на свій смак і колір. Є регулювання аеродинаміки і підвіски, що робить його унікальним у своєму роді.
кажуть, ще з дитячих років Гораціо Пагані для себе вирішив, що в майбутньому стане займатися створенням автомобілів, при чому найкращих, які б перевершували моделіFerrari і Lamborghini. Цікаво й те, що Аргентинець за походженням заснував власну автомобільну компанію не на своїй батьківщині,
а в Італії, адже саме в цій країні створюються кращі гоночні машини. Після приїзду в Італію, Гораціо працював у відділі композитних матеріалів ,
там він усвідомив всі переваги дуже дорогих, але легких і міцних вуглеволоконних матеріалів. Він зрозумів, що якщо і Lamborghini використовують вуглеволокно для своїх машин вельми обмежена, то машина носить ім'я Пагані буде побудована тільки з найкращих матеріалів - це дасть малу вагу, а значить і швидкість. До 1988 року Горраціо набрався досвіду і заснував свою власну компанію. підприємствоModena Design знаходилося в містечку Сан-Чезаріо і спеціалізувалося на розробці кузовів і салонів для дорогих автомобілів. Примітно, що підприємство Гораціо допомагалоLamborghini при створенні моделіDiablo, а в успішності і культовості цієї машини сумніватися не зможе ніхто. Загалом справи у Гораціо 
йшли досить добре,Modena Design багаторазово зросла в ціні і тоді Аргентинець вирішив повернутися до своєї мрії - створення власного автомобіля. Для цього були потрібні гроші, Гораціо продав контрольний пакет акцій своєї організації і заснував нову компанію, яку назвав своїм ім'ям -Pagani. На Женевському автосалоні 1998-ого року була показана перша модель марки,Pagani Zonda . Спочатку машину планували назватиFanhio F1, адже в роботі над «болідом» допомагав чемпіон Формули 1, Хуан-Мануель Фанхіо, але після того як в 1995-му році чемпіон розбився було вирішено придумати нову назву. Зонда - це вітер, який обдуває Аргентину з східних схилів Анд. Варто зауважити, що вже сьогодні, коли вийшла друга модель Пагані, називати свої «шедеври на колесах» ім'ям вітрів, 
для компанії Гораціо стало традицією. нижче приділить увагу модифікаціям цього автомобіля. Ми розглянемо технічні характеристики
Pagani Zonda, вартість і особливості цього автомобіля. Обговорити насправді є що, адже найбільш екстремальнаPagani Zonda R пройшла кільце Нюрбургрінга довгою в 20км за 6 хвилин,47
секунд, але ж ця траса складається з безлічі небезпечних поворотів. Зонда особливо хороша в віражах, на трасах зі швидкісними поворотами за нею не здатний наздогнати навіть .
візуально дізнатися Zonda R найпростіше по воздухозаборнику на даху, який направляє зустрічний повітря до двигуна. 
На перший погляд звичайна, якщо так можна висловитися, Зонда Ф має очевидну подібність ізZonda R, але насправді у цих автомобілів лише 10%
загальних деталей. Колісна база модифікаціїR була збільшена на 47мм, а колія була розширена на 50 мм. У млинцю Зонда Р розтягнулася на 4 886мм, в ширину на 2 014мм, висота суперкара Пагані - 1 147мм. Кузов Зонди має настільки високу притискну силу, що на високих швидкостях, крім власної маси, Зонда притискається до полотна траси із зусиллям до 1 500кг! Сама споряджена маса Пагані Зонда Р дорівнює 1070кг, з огляду на потужність Еркі в 750л.с, виходить, що на тонну маси доводиться 701л.с. Для своїх машин Горраціо придумав новий матеріал під назвою Карбон-Титан. 
Даний матеріал являє собою вуглеволокно, але з армуючими нитками з титану. Тільки уявіть машину масою з ВАЗівську дев'ятку потужністю в 700л.с. На передню вісь Еркі взуті шини:255/35 R19 , А задні колеса взуваються в покришки розмірністю:325/30 R20. Як ви вже зрозуміли, Зонда Р - це видатний автомобіль, але побачити такий в живу не вийде, адже всього їх було зроблено 15 машин, а річний обсяг випуску «звичайних» Зонд рідко коли перевищував 10 примірників. Якщо згадати про те, що суперкар проводився з 1999-ого по 2011-ий рік, можна здогадатися, що машини марки Пагані - це ексклюзивний продукт. Зонда примітна своїм зовнішнім виглядом, Зверніть увагу на фотоPagani Zonda, погляньте на чотири патрубкка вихлопної системи, незвичайні дзеркала заднього виду і передні фари - хіба це виглядає зазвичай? 
Салон Зонди ви можете оцінити по фото, але варто зауважити, що майже кожен салон створювався під переваги кожного конкретного покупця - матеріали обробки можуть бути різними. Нижня частина обода керма «зрізана» на гоночний манер, подібний прийом збільшує простір в салоні. Варто зауважити, що важіль стоянкового гальма розміщений посередині салону, він не усунутий ближче до водія, як це буває на автомобілях зі спортивним характером.
Технічні характеристикиPagani Zonda
Спочатку на все Зонди встановлювався V12 від Mercedes. Двигун розташований подовжньо, за спиною водія, чиряк задньою віссю. Зонда примітна заднім приводом, хоч гоночні автомобілі з приводом тільки на задню вісь часто менш стабільні, ніж повнопривідні машини, але задній привід завжди обумовлює меншу масу і більш легкий набір швидкості.
На машині 1999-ого року встановлено V12 Mercedes M120 об'ємом 6л і потужністю в 480к При тязі в 571Н.М, такий болід набирає 100км за 4.2с, а чверть милі проходить за 12.1с. Таких машин було зібрано всього 5 примірників. Одна з них був розбита на краш тесті, друга подорожувала по автомобільним виставкам, а три інших знайшли своїх власників.
У 2000-му році з'явилася модифікація C12S, мотор цієї Зонди був збільшений в обсязі до 7л, потужність зросла до 550л.с, а час проходження чверті милі скоротилося до 11.3с. Було створено 16-ать таких машин.
Розгромна замовна стаття в 2002-му році Zonda C12S7. 3 отримала двигун об'ємом 7.3л, який видавав 555л.с потужності і 750Н.М крутного моменту. Цього достатньо щоб прискориться до 100км за 3.5с і досягти 360 кілометрів максимальної швидкості.
У 2005-му з'явилася Zonda F, в даному випадку буква F означає Fangio - той самий чемпіон. Силова установка від AMG розвиває 602л.с і 760Н.М.
Вищезазначена Pagani Zonda R оснащена двигуном V12 об'ємом 5987 кубічних сантиметрів, потужністю в 750л.с і тяговим зусиллям в 710Н.М. Швидкість в 100 км така машина долає за все за 2.7с, максимальна швидкість - 375км.
Цікаво, що навіть болти Зонди Р виконані з титану. Коробка передач секвентальная, шестишвидкісна.
Ціна Pagani Zonda
Купити Pagani Zonda R в США можна було не менше, ніж за 1.5млн $. Сьогодні ціна Еркі буде напевно вище, але ж за ці гроші можна купити 15-ать новеньких, створити транспортну компанію і заробляти, але напевно люди купують подібні суперкари мають вже не один бізнес.
