Багато водіїв, особливо початківці, задаються питанням, чи можлива ефективна промивка інжектора своїми руками або необхідно звертатися на станцію технічне обслуговування, Тобто до знаючих фахівців. Відповідь на це питання залежить від багатьох факторів, але в більшості випадків самостійна чистка форсунок не представляє собою особливої \u200b\u200bпроблеми.
для самостійної роботи необхідна деяка підготовка. Необхідно досить добре знати свій автомобіль, щоб не зробити фатальних помилок.
Також потрібно запастися відповідними приладами, інструментами та хімікатами, отримати консультацію у фахівців, уважно вивчити інструкцію, як до машини, так і до промивної рідини. Після цього можна вже приступати до очищення.
Слід зазначити, що чистка форсунок своїми руками досить популярна. Основним стимулом затребуваності такого способу самостійного догляду за власною транспортним засобом - досить висока вартість робіт.
Виправдане бажання заощадити веде до пошуку інших способів вирішення проблеми, ніж звернення на станцію технічного обслуговування.
Але тут треба звернути увагу і на іншу сторону питання. Неправильне проведення чистки може вилитися в необхідність покупки нового комплекту форсунок, який може коштувати десятки тисяч рублів.
Коли необхідно проводити чистку форсунок?
Інжектор являє собою систему вприскування палива. Це досить складний агрегат. Залежно від конкретного випадку, в її склад крім електричного бензонасоса входять система управління, регулятори тиску, а також безліч різних датчиків для вимірювання параметрів палива, впускного повітря і інших об'єктів.
Істотним недоліком інжектора є те, що при використанні неякісного палива він досить швидко засмічується і працює неефективно. Тоді і постає питання про чищення інжектора.
Залежно від особливостей системи упорскування і використовуваного палива її чистку рекомендується проводити або після кожних 20 тисяч кілометрів пробігу, або більше.
Але є ряд ознакою, які вказують на те, що чистка інжектора вже необхідна. Ось ці ознаки:
- витрата палива став більше;
- двигуну не вдається досягти повної потужності;
- з глушника йде задимлене повітря;
- робота двигуна на холостому ході нерівномірна;
- запускається двигун важче, ніж зазвичай;
- свічки забруднені.
Звичайно, причин погіршення роботи двигуна може бути досить багато. Якщо є сумніви, природно, що краще звернутися до фахівців, на станцію технічного обслуговування.
Препарати для промивання інжектора
Рідина для промивки форсунок слід вибирати ретельно і безпомилково. Якщо вибір зроблено неправильно, то, як згадувалося вище, доведеться купувати нові форсунки, і всі спроби економії на вартості робіт виявляться марними.
Найбільш часто використовувана рідина для промивки інжектора - це Wynn's . Засіб, який в побуті називають Вінс, вважається сильнодіючою.
Воно найбільш підходить для випадків, коли забруднення інжектора дуже велике, а на клапанах і камерах згоряння утворився нагар. Фахівці рекомендують використовувати цей препарат для досить старих автомобілів.
Для нових машин Вінс небажаний, а в багатьох випадках може бути не просто шкідливим, він може бути причиною великих незапланованих витрат. У всякому разі, свічки доведеться точно поміняти.
препарат LIQUI MOLY навпаки, свічки збереже, міняти їх не доведеться. Але ця рідина для чистки форсунок зовсім не годиться для того, щоб зняти нагар з клапанів.
Що добре в LIQUI MOLY - це універсальність її застосування. Вона не страшна для форсунок.
Промивна рідина лавр за характером впливу на систему уприскування нагадує Wynn's. Але її головний недолік - вартість. Через високу ціну лавром рідко користуються і професіонали, і любителі.
Ринок пропонує величезну кількість марок промивних рідин для систем упорскування. Слід пам'ятати, що уважний їх вибір особливо важливий.
Устаткування для самостійної очищення інжектора
Найбільш розумно використовувати стенд для промивання форсунок. Складно сказати, чи має сенс купувати обладнання заводського виробництва. Коштує воно досить дорого, для періодичної роботи таке придбання навряд чи виправдано.
Але обладнання для промивки інжектора без зняття форсунок можна виготовити і самостійно, здебільшого фактично з підручних матеріалів. Для цього знадобляться:
Звичайно, установка з таких складових вийде аж надто простий, але вона працює, в окремих випадках не менш ефективно, ніж обладнання промислового виробництва.
Можна придбати готову систему, або позичити її у знайомих. Після того як вдалося визначитися, чим промити форсунки інжектора в домашніх умовах, слід приступати вже і до процесу очищення.
Промивання форсунок своїми руками, відео:
Хімічне очищення інжектора
До способів хімічної очистки інжектора можна віднести не тільки використання описаних вище рідин. Існують, наприклад, спеціальні присадки в паливо, Які в деякій мірі чистять форсунки і знімають нагар з клапанів. Але це скоріше профілактичний засіб, при сильному забрудненні воно не дуже ефективно.
Промивання форсунок без зняття з двигуна складається з певної кількості етапів.
Фахівці стверджують, що якісна промивка інжектора дозволяє істотно знизити витрату палива. Напевно, правильніше буде вважати приведення витрати палива в норму. У всякому разі, можливість істотної економії бензину або дизельного палива є.
Самостійна промивка дизельних форсунок проводиться абсолютно тим же способом, що і промивка бензинових. Цілком підійде описана вище саморобна установка, і алгоритм роботи теж. Звичайно, чистка дизельних форсунок вимагає ретельного підбору промивної рідини і певної акуратності в роботі.
Самостійно форсунки теж можна промити, знявши їх з двигуна. Для цього існує спеціальний спрей, і установка для очищення відрізняється від описаної вище.
Таким способом промити інжектор своїми руками можна, і досить ефективно, але це більш тривалий, та й більш складний процес.
Самостійна чистка форсунок, відео:
Чистка форсунок в ультразвукових ваннах
Ультразвукова ванна для очищення форсунок - досить дороге обладнання, ним користуються тільки на станціях технічного обслуговування.
Форсунки необхідно зняти з двигуна і помістити в таку ванну. Там вони очищаються з застосуванням ефекту кавітації. Сам процес очищення багатостадійний. Після першого етапу на спеціальному стенді перевіряється якість розпилу і рівень продуктивності.
Потім слід чергова промивка, за нею чергова перевірка, і так до досягнення необхідного результату. Одним з критеріїв готовності форсунок до подальшої експлуатації є невелика різниця в їх продуктивності. Вона повинна становити не більше одного-трьох відсотків.
Після того як промивка в ультразвукової ванні успішно завершена, належить замінити ущільнювальні фільтри і кільця, якщо в цьому є необхідність.
Як і всі процеси, промивка форсунок ультразвуком має свої плюси і мінуси.
Одним з головних достоїнств такого способу очищення інжектора є можливість видалити дуже сильні забруднення. Там, де рідинна промивка просто не допоможе, ультразвукова цілком може впоратися.
Але цей спосіб далеко не всесильний теж. Трапляється, що форсунки промити неможливо. Особливо часто так буває, якщо в паливний бак потрапила вода або автомобіль тривалий час не експлуатувався. На станції техобслуговування в такому випадку запропонують провести перевірку форсунок на стенді, щоб визначитися, можна їх ще використовувати, або слід замінити.
Нерідко відгуки про чистку форсунок ультразвуком бувають негативними. Підстави для цього є тоді, коли співробітники станції технічного обслуговування неправильно визначили метод очищення інжектора. Цілком може бути, що промивка в ультразвукової ванні форсунок від досить давно випущеного автомобіля може бути ефективною.
У той же час застосування такого сильнодіючого засобу до відносно новим виробам може привести до сумних результатів. Форсунки можуть просто-напросто розвалитися.
Якість ультразвукового очищення форсунок залежить від безлічі факторів. Це підбір обладнання, ніж воно сучасніше, тим краще. Це також підбір рідини, якою наповнюються ультразвукові ванни.
Але головним все ж залишається людський фактор. Кваліфікація співробітників станції технічного обслуговування, а також їх сумлінна робота і визначить якість очищення інжектора ультразвуком.
Розібратися в тому, як промити форсунки на належному рівні і з належною якістю, не так вже й складно, якщо мова йде про технічну сторону питання. Підбір матеріалів для установки, збірка самої установки і її використання зазвичай питань не викликають. Вони проводяться досить просто, особливо для тих, хто вміє користуватися звичайними інструментами з водійського комплекту.
Коли є потреба в очищенні інжектора, необхідно також визначитися в її способі. Досвідчені фахівці рекомендують застосовувати рідинну ( хімічну) Очистку тоді, коли особливо складних проблем з роботою двигуна немає. Тобто, немає збоїв на холостому ходу, рівень засміченості не настільки великий.
Промивна рідина з невеликим забрудненням легко впорається, та ще принесе користь двигуну, знявши нагар з клапанів. Загалом, рідинну промивку можна вважати скоріше профілактикою, ніж ефективної очищенням. Тим більше що визначити результати такого очищення можна лише за непрямими ознаками.
Якщо проблеми у автомобіля досить складні, рівень забруднення високий, двигун працює з рук геть погано - починати треба з діагностики. Тут, швидше за все, мова про самостійну очищення інжектора не йде.
Фахівці на станції технічного обслуговування повинні перевірити всі системи, визначити причини несправностей і визначитися з методами їх усунення, серед яких може бути запропонована або ультразвукова, або хімічне очищення інжектора.
Той, хто хоч трохи розбирається в автомобілі, знає, що один з найважливіших елементів в системі уприскування є форсунки. Від їх справності залежить самопочуття всього автомобіля. І тому кожен початківець водій повинен знати, як почистити інжектор самому і як утримувати його в справному стані.
Важливим елементом системи харчування автомобіля є форсунки Паливна система сучасного двигуна - ніжний, складний і чутливий механізм. У паливній системі двигуна відразу ж виявляються очевидні збої його роботи, особливо з-за застосування неякісного палива. У ньому часто міститься багато всіляких домішок, якими виробники намагаються підвищувати октанове число свого палива.
Необхідність промивання інжектора
Хімічні сполуки, такі як етилен, бензол, сірка, і інші, утворюють смоляні відкладення в паливних магістралях, рампі. А при згорянні - на зовнішніх і внутрішніх поверхнях форсунок. Відкладення, що утворилися на форсунках, являють собою чорно-коричневу скоринку, що не розчиняється бензином, внаслідок чого промити інжектор своїми руками дуже складно. Така процедура, як правило, не дає відчутних результатів. Промивати паливну систему потрібно тільки в авторемонтної майстерні або на СТО на професійному обладнанні. В даний час промивання інжектора здійснюють на професійному обладнанні, для роботи на якому потрібні певні навички та досвід.
Як же визначити, чи пора чистити інжектор? Забруднення системи легко визначається по роботі двигуна: при зменшенні продуктивності форсунок і неправильному куті розпилення відбувається збільшення витрати палива, машина сіпається, спостерігаються провали під час розгону, нестабільні обороти при холостому ході, двигун погано заводиться, особливо взимку.
Коли і чим потрібно здійснювати промивку інжектора?
Чистка інжектора потрібна при певних сигналах з боку вашого автомобіля. такими є підвищена витрата палива, на який вказує бортовий комп'ютер, Поганий запуск двигуна і нерівна робота двигуна під час руху, коли зустрічаються провали і ривки в його роботі. Причому не поспішайте лізти в цю систему, якщо у вас проявляється тільки один якийсь ознака, наприклад, витрата палива. Це може бути пов'язано з характером їзди, приспущеними колесами і багатьма іншими факторами.
Додатковим способом перевірити правильність ваших здогадок буде звернення на СТО, де є необхідні тестери для форсунок інжекторних двигунів. Там же вам порадять, що можна зробити, якщо вони дійсно прийшли в непридатність через коксування палива на отворах. принципово різних способів промивання сьогодні існує два: спеціальною рідиною прямо в автомобіль і ультразвуком з попередніми зняттям форсунок.
Найпростіший спосіб очищення паливної системи це використання присадок. Вони недорого коштують, завжди є у продажу, а промивка інжектора виконується самостійно. Потрібно просто залити присадку в бензобак і робити це через кожні 5 000 - 6 000 км пробігу. При цьому відбувається очищення фактично всієї паливної системи: починаючи бензобаком і закінчуючи циліндрами поршнів. Однак такий спосіб можна рекомендувати лише як профілактичну міру. Спроба таким чином очистити забруднене інжектор призведе до того, що забруднення осядуть в застійних зонах, в трубопроводах, на фільтрах форсунок. Для автомобілів з великим пробігом таке очищення нічого не дає.
Помірно засмічений інжектор можна очищати без демонтажу форсунок. промивна установка під'єднується до паливної системи автомобіля і в інжектор подається спеціальна рідина, яка розчиняє відкладення, що утворилися в форсунках. За 20 хвилин роботи двигуна на цій рідині з тиском 5-6 атмосфер і питання, як промити форсунки своїми руками, вже вирішене. Ефективно очищається камера згоряння, рампа, клапани. Сольвенти для промивання інжектора є сьогодні в широкому асортименті. Фахівці рекомендують рідина Wynns (Вінс). Але, володіючи зазначеними перевагами, така процедура безсила при великому забрудненням.
Крім того, такий захід супроводжується заміною свічок, оскільки використовувана суміш дуже агресивна. Чистка форсунок без зняття: ультразвукова чистка інжектора. Сенс цієї процедури в промиванні форсунок в спеціальній ванні з застосуванням спеціальної суспензії і впливу ультразвукової установки. Відокремлюються навіть дуже складні забруднення, які не піддаються хімічному очищенню. Перевагою також можна назвати можливість контролювати прохідність, герметичність і форму розпилення форсунок. Настільки тонка промивка форсунок відбилася на ціні цієї послуги: вона вище хімічної. Ще один спосіб - ультразвукова чистка форсунок. Ультразвукове очищення може бути застосована для сильно забруднених форсунок, які виникли в наслідок застосування низькооктанового або неякісного бензину. Якщо автомобіль проїхав набагато більше 30 000 кілометрів після промивання або чищення інжектора, варто використовувати саме такий спосіб очищення.
Прочищення інжектора ультразвуком - підготовчі заходи
Для роботи знадобиться джерело живлення, в якості якого можна використовувати навіть акумулятор вашого автомобіля, ультразвуковий прилад Пульсар і ємність для промиваються форсунок. Для початку слід дочекатися, поки двигун охолоне, якщо ви недавно експлуатували машину. Вимкніть АКБ (зніміть клему «+») або зовсім зніміть його і поставте поруч з робочим місцем, якщо це буде ваш джерело живлення. Далі буде потрібно витягти паливну рейку, щоб нічого не заважало, вимкніть усі навколишні пристосування (шланги, фільтри, клапан і т.д.).
На торці рейки є клапан, з його допомогою можна скинути тиск, після чого можна від'єднати паливну магістраль від рейки. Тепер почекайте трохи, щоб залишки бензину стекли з паливних шлангів. Далі рейку можна зняти і також дати краплях палива стекти в окрему банку. Тепер вам доступний впускний колектор, чистку можна почати вже там. Посадочні місця, Де стоять форсунки, потрібно почистити, адже вже навколо них досить всяких відкладень і шлаку. Робиться це спочатку викруткою, а потім продувається, можна використовувати компресор, а годі й мудрувати і скористатися ротом або грушею.
Тепер знімайте з рейки форсунки, приберіть кільця ущільнювачів, перевірте їх на наявність пошкоджень. Можливо, їх доведеться замінити. Візьміть звичайний медичний шприц мінімум 5 мл об'єму і надіньте на кожну форсунку, а також до кожної з них підключіть клеми від приладу з ультразвуком. Поставте отримані конструкції в півлітрову банку в вертикальному положенні. В шприци налийте по 5 мл розчинника. Тепер все для очищення готове.
Ультразвукова чистка інжектора - хід роботи
Прилад пульсар під'єднується до мережі або до АКБ автомобіля (червона клема до «+», чорна - до «-»). Промивання форсунок робиться в кілька стадій. Спочатку перевірте холостий хід приладу, ви почуєте характерне цокання. Зупиніть роботу натисканням двох нижніх кнопок. Для першого циклу запустіть режим кавітації (одночасне натискання 4 кнопок). Коли розчинник пройде форсунки, вимкніть прилад, витягніть форсунки, злийте брудний розчинник, змочіть ганчірку в розчиннику і пройдіться по носиків форсунок.
Тепер знову надіньте шприци, налийте розчинник, підключіть прилад і повторіть цикл. Потім виконайте його втретє. Якщо розчинник продовжує виходити брудний, продовжуйте цикли, поки він не стане виходити свого природного чистого кольору. Можна додавати по чуть-чуть миючої рідини в кожен шприц. Якщо кілька додаткових циклів не допомогли, то проведіть примусове промивання на максимальних обертах приладу. Якщо досягти чистоти розчинника на виході вийшло без цього заходу, то виконати один примусовий цикл все ж потрібно, для фінального акорду, так би мовити.
Тепер від'єднайте Пульсар від АКБ або мережі, також відключіть від нього контактні гнізда форсунок, робота з ним завершена. Кожну форсунку звільніть від шприца, протріть насухо, забезпечите кільцями ущільнювачів (дотримуйтесь їх колірну приналежність: чорний - знизу, коричневий - зверху), їх змастіть. Тепер встановіть всі, що розібрали, в автомобіль, дотримуючись зворотний порядок розбирання. Вставте АКБ, затягніть всі патрубки, прокачати паливо в рейку п'ятикратним включенням запалювання (без запуску стартера). Тепер запускайте двигун і перевіряйте його слухняність.
Хімічна промивка інжектора своїми руками
У народі цей прийом називається «клізма». Щоб «робити клізму» знадобиться:
- промивна рідина хорошої якості;
Нові свічки в комплекті;
1,5-2 л зазвичай заправляється бензину;
Спринцовка (купується в аптеці);
Помічник тиснути на педаль газу.
Змішати промивну рідину і бензин. Підняти капот і знайти шланг, який йде від «вакуумника» до впускного колектора. Зняти перехідник, він має вигляд гумової трубочки. Набрати в спринцівку суміш бензину і промивної рідини, залити в трубку під тиском. Почекати протягом 10-15 хвилин, за цей час все, чого дістала рідина, буде окиснення. Тепер підключаємо помічника. Він заводить автомобіль, що досить не просто, так як від'єднана трубка. Двигун не тримає обороти, глухне, доводиться тиснути постійно на газ, підтримуючи рівень 2500-2800 Rpm. На наступному етапі знову вводимо суміш бензину з промивної рідиною. Справа непроста через тиск всередині трубки, затягує всередину спринцовку. В цей час глушник видає різні звуки: від ударів до моторошного рику. Можуть бути клуби диму білого кольору або вивалюватися чорний нагар. Не потрібно вливати відразу багато промивної суміші. Краще не шкодувати часу і дозувати. Нехай все краще промиється. Дотримуйтесь техніку безпеки при очищенні форсунок Після вливання всієї суміші глушимо двигун, коли він охолоне, відкрутити свічки і замінити їх на нові. Таким методом не вся система промивається, але це найкраща альтернатива поїздці в сервіс.
Кращі засоби для промивання інжектора
Відомий інтернет портал, присвячений проблемам автомобілістів, проводив тести різних промивних рідин і опублікував свої рекомендації. Ось деякі з них.
STP SUPERCONCENTRATED FUEL INJECTOR CLEANER
Дозування: весьфлакон - 364 мл.
ОСОБЛИВОСТІ застосувати: заливають перед заправкою, щоб рівномірно розподілити присадку в паливі і досягти максимальної ефективності.
РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТУ: рідина показала дуже високі миючі здатності. Легко розчинила відкладення і до зваженого стану, але використовувати її рекомендується тільки при впевненості, що в бензобак абсолютно чистий, інакше бруд може засмітити приймальню сітку в бензонасосі і вивести його з ладу.
STP Super Concentrated Fuel Injector Cleaner Препарат відмив понад 80% забруднень. При подальшій промивці спец розчином були видалені залишилися відкладення. Ця агресивна промивка може бути рекомендована до використання при невеликому пробігу, оптимальний варіант як промити інжектор самому з препаратом подібного типу.
KERRY KR-315
Дозування: 355 мл.
ОСОБЛИВОСТІ застосувати: препарат дуже дешево коштує, оскільки він вітчизняного виробництва.
РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТУ: відмито понад 60% забруднень, причому піддалися і важкі відкладення. При подальшій промивці не виявлено наявності незмивних відкладень. Незважаючи на низьку вартість, показані прекрасні результати, і обмежень на його застосування полягати тільки по чистоті бака. COMMA PETROL MAGIC
Дозування: 400 мл.
Особливості застосування присадка тривалої дії, один флакон на 60 літрів палива. У ємності з препаратом плавають дрібні пластівці. Це особливість присадки, і не варто цього боятися.
COMMA PETROL MAGIC - відмінно очищає форсунки інжектора.
РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТУ: дана «м'яка» присадка показала аж ніяк не блискучі результати, відмивання лише 30% відкладень, її можна умовно рекомендувати до постійного застосування для автомобілів з паливними баками, які не блискучими чистотою.
HI-GEAR FORMULA INJECTOR
Дозування: 946 мл.
Особливості застосування рідина заливається в бак, флакон розрахований на 2 промивки вантажного автомобіля або 3 промивання легкового. Застосовувати цю промивну рідину можна з використанням будь-якої ємністю з міркою. Оскільки флакон на кілька промивок, і потрібно точно відміряти необхідну кількість рідини.
Вітаю, Друзі! Насправді промивка інжектора своїми руками не зовсім те, про що думає більшість автолюбителів. У цій статті розберемося у всіх нюансах.
А нюанси наші будуть складатися з таких пунктів:
- Чи потрібно промивати інжектор
- Чим промивати інжектор
Ну а тепер будемо розбиратися по порядку.
Чи потрібно промивати інжектор
Тут я буду краток і відповім просто - інжектор потрібно промивати обов'язково. І робити це необхідно регулярно через кожні 30000 км. Я цю процедуру прив'язую до кожної третьої заміни моторного масла. Чому я так впевнений в необхідності промивати інжектор? Тому що ми промивати не інжектор Про це далі.
А ось тепер докладніше висловлю свою думку з цього приводу.
Почнемо з того, що я не зовсім розумію вислів «промити інжектор», промити форсунки на інжекторі »,« інжекторний автомобіль »тощо. Що таке інжектор? Інжектор в перекладі ( injector) - це форсунка. Всього на-всього - форсунка.
А тепер давайте ці вирази напишемо в перекладі - «промити форсунку» (одну ??? Може правильніше - промити інжектори?), «Промити форсунки на форсунки», «форсуночний автомобіль». На мою звучить, як повна маячня. А сенс ще маячні
Більш правильно, як на мене, виражатися так - «промити форсунки на автомобілі з системою управління двигуном»
Але промивати форсунки без їх зняття з автомобіля - малоефективне захід. Тому, саме промивку форсунок я здійснюю тільки зі зняттям з двигуна. Так можна візуально оцінити розпорошення форсунок і перевірити їх запірні властивості. Подивитися їм в очі, так би мовити
Так навіщо ж «промивати інжектор без зняття форсунок»?
Справа в тому, що дана процедура необхідна не тільки на інжекторних двигунах (двигун з системою управління), але і на карбюраторних (без системи управління двигуном)
Відчуваєте суть? Дана промивка призначена і для карбюраторних двигунів, Хоча там немає ніяких інжекторів. Так що ж там промивати? А промиваються при цій процедурі клапана і камера згоряння.
Гаразд, зрозуміло, що будемо промивати клапана і камери згоряння. Але навіщо? Що там такого страшного?
Вся справа в будову та принцип роботи більшості форсункових двигунів.
Форсунки прийшли на зміну карбюраторам в першу чергу через екологію. За допомогою системи управління двигуном можна домогтися зниження викиду шкідливих речовин. Так само форсунки дозволили зробити впускний колектор сухим і забезпечити більш однакову топливоподачу в кожну камеру згоряння, чого не можливо було досягти на карбюраторі.
Так ось. Форсунка подає паливо на наших двигунів не безпосередньо в камеру згоряння, а у впускний колектор поруч з впускним клапаном. Це дуже грамотне рішення, так як в камері згоряння згорає не бензин, а пари бензину з повітрям. Ось тут «уприскування на клапан» грає дуже важливу роль, так як клапан гарячий, то паливо, потрапляючи на нього, дуже швидко випаровується і змішується з повітрям. Це дуже добре.
Але є і зворотній бік медалі. Завжди доводиться в чомусь вигравати, а в чомусь програвати. Так і в цьому випадку.
Потрапляючи на гарячий клапан, паливо неминуче залишає на ньому сліди з накипу, всіляких опадів, нальотів і т.п.
Згодом клапан все більше обростає цією гидотою. А ця гидота, в свою чергу, заважає випаровуванню палива. Як результат - утруднене смесеобразование, більш тривалий запуск двигуна, збільшується час відкриття форсунок на холостому ходу з 2,5 мсек до 3, а то і до 4 мсек. Звідси підвищена витрата, втрата прийомистості на низьких оборотах і інші принади.
Нагар в камері згоряння теж нічого доброго не приносить. В особливо запущених випадках може призвести навіть до детонації, що є прямою загрозою двигуну.
Так що думайте - зробити двигуну добре зараз або далі сумніватися в корисності цієї процедури
Щоб більш реально продемонструвати Вам результат промивання клапанів, я заздалегідь промив форсунки зі зняттям їх з двигуна, а також зробив діагностику двигуна до промивання, під час промивання і після промивки. Також викручував одну свічку для наочної картини того, що відбувається. Вам цього робити не потрібно.
Отже, поїхали.
Чим промивати інжектор
Я завжди це роблю за допомогою засобу Wynn's. Майте на увазі, що він є як для бензинових систем, Так і для дизельних. Чи не переплутайте при покупці
Однією банки Вам цілком вистачить. Цінник на нього у нас становить 200 грн. (7-8 у.о.)
Промивання інжектора, клапанів і камери згоряння
Спочатку розповім про підготовчі нюанси і безпеку. У даній статті промивка буде проходити за допомогою пластикової пляшки. Майте на увазі, що це дуже небезпечно. Пластмаса та горючі матеріали іноді самовоспламеняются навіть від статичної електрики. На моїх очах колись згорів склад ПММ просто від того, що людина наливав бензин в пластикову каністру! Тому краще використовувати металеву ємність для цих цілей.
У мене раніше була саморобна металева конструкція. Просто шматок труби, а по краях приварені заглушки зі штуцерами. Але мародери НЕ погребували і їй. Іншу зварити поки немає можливості, так як зварювальний апарат теж пішов в невідомому напрямку. Та й електрики у нас більше немає, ніж є через обстріли.
Так що майте це на увазі і тримайте вогнегасник під рукою.
Чи не підвішуйте ємність з промиванням за капот над моторним відсіком. Додайте ємність за межами моторного відсіку. Якщо, не дай Бог, лопне ємність, то промивки не виллється на гарячий двигун.
Так само зупинюся на фільтрі. Я його не використовую при промиванні. Не бачу причин для зайвих витрат. Але якщо Ви все ж будете використовувати фільтр, то робіть це з розумом, а не за порадою з Ютуб, де через одного радять не витрачатися і взяти звичайний пластиковий карбюраторний фільтр. Такі поради рано чи пізно доведуть до біди. Ці фільтри не призначені для такого тиску, як в двигунах з системою управління, яке досягає значень вище 4 атм. Тому наші фільтри роблять металевими, а не пластиковими.
Пам'ятайте - безпека понад усе!
Тепер про деякі нюанси. Бажано мати комплект старих робочих свічок і встановити їх на час промивки. Я роблю так. Хоча на нових банках з Вінсом вже пишуть, що він безпечний для свічок запалювання. Тому вирішуйте самі, але далі я покажу, на що може перетворитися свічка під час промивання.
Радять починати промивання на прогрітому двигуні, щоб промивка менше просочилася в картер. Так, начебто, можна масло не міняти після процедури промивання. Але я починаю це робити на холодному двигуні. Чому?
По-перше, я завжди роблю промивку інжектора перед плановою заміною масла. По-друге, на мою особисту думку, при запуску холодного двигуна, частина промивання потрапить і на кільця, що збільшить шанс їх раскоксовкі або попередить залягання кілець.
Що потрібно для промивання інжектора:
- Вінс 1 банка
- ганчір'я
- два вентиля для безкамерних шин
- 1 метр паливного шланга з внутрішнім діаметром 10мм
- пластикова пляшка 2л
- компресор або насос
- свердло 10мм
- два хомута 12-20
Як виготовити промивальну ємність з пляшки детально показувати не буду. Якщо виникнуть питання, запитаєте в коментарях.
Просто свердлимо свердлом 10мм отвори в дні пляшки і в кришці. Важливо щоб отвори були рівними, а не овальними. Потім вставляємо в них вентилі для безкамерних шин.
Щоб вставити в дно пляшки, я одягнув вентиль на зварювальний електрод і при його допомоги вставив вентиль в дно пляшки.
До кінця вентиль одягати немає необхідності. Його тиском потім і так щільно притисне.
Увага! Якщо немає бажання морочитися зі шлангами і пляшкою, тоді можна купити готовий набір для промивання. Він має безліч перехідників і пристосувань. Все знаходиться в зручному кейсі.
Насамперед знімаємо кришку з блоку запобіжників в моторному відсіку і витягаємо запобіжник ланцюга харчування паливного насоса
Відкриваємо кришку бензобака
Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати, поки він сам не зупиниться. Після цього ще пару раз крутимо стартером. Всі перераховані вище процедури потрібні для скидання тиску в паливній магістралі.
Тепер, натискаючи на пластиковий фіксатор, знімаємо трубку з паливної рампи. Якщо робите це на гарячому двигуні, то має сенс знизу підкласти мокру ганчір'я, щоб залишився в рампі бензин не потрапив на гарячий двигун
Сам шланг можна прикрити, наприклад, пакетиком і підв'язати
До рампі підключаємо наш заготовлений паливний шланг. Не використовуйте перші-ліпші трубки або прозорі шланги без армування - вони можуть не витримати тиску!
Другий кінець шланга фіксуємо за допомогою хомута до вентиля, встановленому в пляшці.
Важливо !!! З цього вентиля необхідно попередньо викрутити сам золотник. Він там не потрібний!
До вентиля в кришці підключаємо компресор і фіксуємо пляшку
Ось так все виглядає в зборі
Укручуємо інший комплект свічок
Тепер заливаємо в пляшку Вінс і компресором або насосом накачуємо тиск 4 атм., Попутно переглядаючи місця з'єднань, щоб не було ніде течі.
Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати на холостому ходу 20 хвилин. Він спочатку може подтраівать і навіть намагатися стихнути. У цей момент можна допомогти йому педальку акселератора. Через деякий час обороти зазвичай стають стабільними і двигун упевнено працює.
Зиркаємо за тиском і при необхідності підкачує до 4 атм. До слова сказати, підкачувати доводиться дуже рідко.
Для особливо цікавих відзначу, що після 95-го бензину, на Вінсе корекції пішли різко вгору
Після того, як двигун попрацював 20 хвилин в режимі холостого ходу, його необхідно зупинити і дати постояти в спокої ще 20 хвилин.
Потім запускаємо двигун знову і періодично піднімаємо обороти до 3 тисяч. Тримаємо так хвилину і знижуємо обороти. Таку послідовність повторюємо, поки вся рідина для промивки не закінчиться.
Важливо !!! Піднімати обороти - це не означає «погазовать»! Обороти необхідно збільшувати плавно. Різкими подгазовиваніямі Ви зробите більше шкоди, ніж користі, тому що в цьому випадку буде з'являтися сильна детонація! Майте це на увазі.
Після того, як Вінс закінчиться, скидаємо тиск у пляшці, підключаємо назад паливну магістраль до рампи, закручуємо кришку бензобака, вставляємо запобіжник бензонасоса і запускаємо двигун на бензині. Даємо йому попрацювати в різних режимах 20 хвилин.
Після цього міняємо моторне масло і масляний фільтр. Як це зробити викладено на сторінці
Після заміни масла, міняємо свічки і їдемо покататися в активному режимі протягом 20 хвилин.
Для тих, хто роздумує на тему - міняти свічки чи ні, то я просто покажу фото для загального розвитку.
Справа свічка до початку промивання, а зліва те, у що вона перетворюється під час промивання
Ну а тепер найголовніше - чого ж ми все-таки добилися?
Ну, перше - це явне підвищення віддачі від двигуна. Особливо на низьких оборотах. Рушати з місця стає явно краще і впевненіше. Вирівнюється робота холостого ходу.
Відчуття відчуттями, а давайте подивимося на цифри. Вони вже точно скажуть нам правду.
Ось графік до промивання інжектора і клапанів
А ось ці ж параметри після промивання інжектора і клапанів
Маємо приголомшливі результати - дросельна заслінка прикрилася більше ніж у півтора рази, а тиск в колекторі знизилося з 35 кПа до 31 кПа.
Ось ще вражаючі результати. Робота двигуна до промивання клапанів
А ось робота двигуна після промивання клапанів
Помітно, як впали кроки РХХ в два рази? А витрата повітря?
Ну і наостанок самий інформативний для багатьох показник. Ось тривалість імпульсу впорскування до промивання інжектора
А ось тривалість імпульсу впорскування після промивання інжектора
Мало того, що тривалість імпульсу впорскування зменшилася після промивання інжектора, так ще й стала більш стабільною (лінія на графіку стала більш рівною).
Так що спасибі Вам скаже не тільки двигун, а й гаманець. Різниця на перший погляд не велика, але за рік можна заощадити не мало дорогого бензину.
Загалом, підведемо підсумки.
Кожен вирішує сам, що йому робити зі своїм автомобілем, але я вважав, вважаю і вважатиму, що промивка інжектора є необхідною профілактичною процедурою. Навіть якби на графіках нічого не змінилося, то все-одно промивати потрібно. Адже масло Ви чогось міняєте, а на поведінці авто це не відбивається. Вірно?
Потрібно просто розуміти, що ми миємо не так форсунки, скільки клапана і камеру згоряння. І робимо це в профілактичних цілях, а не намагаємося відновити прогорів клапан або воскресити померлу форсунку.
Будуть питання, доповнення або поради - ласкаво просимо в коментарі нижче.
Ось все вищевикладене можна подивитися на відео
На останок, хочу дати одну пораду-попередження. Так як вентилі для шин не є маслостойкими, то Вінс їх поступово знищує і через час вентиль буквально розсипається. Ось наочний приклад
З цього можна зробити два висновки:
- Не лінуйтеся і при наступній промиванні поставте новий нижній вентиль. Навіть якщо він виглядає відмінно, то це не гарантує, що він витримає тиск.
- Не використовуйте шланги, не призначені для таких процедур.
Всім Миру і рівних доріг!
- запорука надійної та економічної роботи двигуна. Найбільш серйозні наслідки (аж до неможливості запуску двигуна) можуть виникнути від засмічення форсунок. для екстрених ситуацій, А також для того, щоб не витрачати гроші в автосервісах, варто знати, як проводиться чистка форсунок своїми руками.
Читайте в цій статті
Загальні відомості
Не секрет, що більшість сучасних водіїв ще на етапі автошколи приділяють занадто мало часу вивченню загальних принципів роботи вузлів і агрегатів автомобіля або взагалі ігнорують цю частину курсу навчання. У зв'язку з цим для багатьох буде актуальною тема даної статті.
Отже, форсунка, або як її ще називають - це частина системи упорскування інжекторних бензинових і дизельних двигунів. Завданням пристрою є розпил палива для утворення паливно-повітряної суміші у впускному колекторі або камері згоряння. За способами уприскування розрізняють чотири типи форсунок: механічні, електромагнітні, п'єзоелектричні, гідравлічні. Проте загальні принципи роботи і принциповий пристрій для всіх видів залишається однаковим.
У верхню частину форсунки під певним тиском надходить пальне. Воно проходить через внутрішній канал і потім при відкритті клапана розпорошується через випускний отвір. Чим краще розпорошення, тим однорідніше і якісніше виходить паливно-повітряна суміш. В процесі роботи отвір поступово заростає різними смолистими відкладеннями, в результаті чого розпорошення відбувається гірше.
Замість туману виходять струмки, які дуже погано змішуються з повітрям. В результаті двигун починає працювати з перебоями. Щоб відновити нормальну роботу форсунок, потрібно повернути випускних отворів їх первісну пропускну здатність. В особливо запущених випадках для видалення відкладень, які можуть повністю перекрити вихідний отвір, застосовується чистка форсунок ультразвуком. Ця процедура можлива при наявності спеціального обладнання і коштує досить дорого. Тому навіть в автосервісах пропонують промивку форсунок і інші способи їх очищення, які цілком доступні і в домашньо-гаражних умовах.
Як визначити, що форсунки потрібно чистити
Взагалі, фахівці радять проводити цю операцію через кожні 30 000 кілометрів пробігу. Особливо з урахуванням якості палива на вітчизняних автозаправках. Ось основні ознаки того, що форсунки забилися:
- утруднений запуск двигуна;
- після запуску мотора;
- втрачається потужність двигуна, погіршується прийомистість;
- підвищена витрата палива;
- неполадки в роботі двигуна під час розгону;
Подібні симптоми з'являються не відразу, прогресують поступово і чітко помітні тоді, коли середній пробіг вже почав досягати позначки близько 100 000 кілометрів. Однак чим гірше якість палива і загальний стан системи харчування, тим раніше це станеться.
Як прочистити форсунки самостійно
У різних водіїв методика самостійного чищення форсунок в домашніх умовах може дещо відрізнятися. Все залежить від технічних можливостей і наявності вільного часу. Однак в будь-якому випадку є деякі однакові моменти. По-перше, потрібна спеціальна рідина, яка зможе хімічно видалити смолисті відкладення. По-друге, форсунки доведеться знімати і потім ставити назад. І, нарешті, по-третє, потрібно примусове спрацьовування електромагнітного клапана всередині пристрою.
- Перший метод (вельми поширений). Знадобляться ключі (для демонтажу форсунок), два проводочки з клемами на кінцях і очищає рідина. Для початку, як уже говорилося, форсунки потрібно зняти. Зазвичай водії знімають паливну рампу, а потім вже виймають з неї форсунки. Ступінь забрудненості кожної з них можна буде оцінити неозброєним оком. Один з дротів під'єднується одним з кінців до автомобільного акумулятора, А іншим (з клемою) до контакту на форсунки. Другий провід під'єднаються тільки до форсунки. До неї ж через вхідний отвір під'єднується балон з очищувачем. Часто це роблять безпосередньо, але деякі водії вважають за краще робити це через шматок паливного шланга. Далі, утримуючи форсунку однією рукою, потрібно натискати на розпилювач балона, щоб рідина для чистки форсунок початку нагнітатися всередину. Одночасно з цим потрібно замикати другий проводок на акумуляторі, приводячи в дію електромагнітний механізм клапана. Одні майстри роблять це безпосередньо, в той час як інші виконують процедуру, наприклад, через лампочку (щоб знизити напругу, що подається на форсунку). Відкривати клапан слід на 2-3 секунди. Процедуру проводять до тих пір, поки не буде досягнуто хороше розпилення рідини.
- Другий метод нагадує процедуру в автосервісі. Для нього доведеться зібрати з підручних засобів стенд для чищення форсунок. В Інтернеті є безліч варіантів. Основна відмінність між ними полягає у використовуваних матеріалах. У будь-якому випадку, робота його буде аналогічна роботі заводської установки. Принцип і основна перевага полягає в тому, що одночасно обробляються відразу всі чотири форсунки. Крім того, є можливість порівняти розпорошення і домогтися однакового факела.
- Третій метод полягає у відновленні нормальної роботи форсунок без їх знімання. Тобто, прямо на двигуні. Для цього знадобиться промивний циліндр, який легко виготовити самостійно з дволітровою пластикової пляшки. З боку денця просверливается отвір під ніпель. Сюди буде підключатися повітряний компресор з манометром. З боку кришечки монтується шланг для підключення до паливної рампи. Щоб прочистити форсунки не знімаючи двигуна, потрібно в промивний циліндр залити спеціальну рідину для чищення форсунок. Потім підключити циліндр до системи, від'єднавши попередньо паливний насос. Після знадобиться запустити двигун і включити компресор для подачі рідини. А коли вона повністю виробиться, зібрати все назад. Мінус цієї процедури полягає в неможливості візуально оцінити ні ступінь забрудненості форсунок, ні ступінь їх очищення, ні якість розпилення палива.
- Четвертий метод дуже ефективний, але і найскладніший. Використовується він в самих запущених випадках забруднення форсунки. Йдеться про ультразвук. Для роботи буде потрібно ультразвукова ванна для чищення форсунок, яку можна зібрати самостійно. Знайти схему зборки в інтернеті не важко. Мінус полягає в тому, що потрібні знання фізики, досвід і навички.
- П'ятий спосіб слід вважати лише профілактичним. Він полягає в заливці спеціальних рідин в паливний бак, завдяки чому відбувається очищення як всієї системи, так і форсунок. Така чистка здійснюється безпосередньо під час роботи двигуна. Однак слід пам'ятати, що в цьому випадку можливе механічне забруднення фільтрів форсунок.
Що в підсумку
У всіх випадках очищення форсунок з їх зніманням з двигуна в автосервісах настійно рекомендують проводити заміну фільтрів тонкого очищення і всіх ущільнювачів гумок. Практика ж показує, що фільтри в ряді випадків можна не міняти, а гумки досить буде змастити силіконовою змазкою.
Як видно, при регулярному догляді за автомобілем, прочистити форсунки можна і в умовах власного гаража. Зробити це можна кількома способами, причому у всіх з них, крім ультразвукового, буде потрібно засіб для чищення форсунок бензинового або дизельного двигуна.
Склад зазвичай купується в магазинах з продажу ПММ і автотоварів. Відзначимо, що очищають речовини зазначеного типу досить агресивні і легкозаймисті, так що працювати рекомендується в захисних рукавичках, а також берегти очі.
Читайте також
Ознаки несправності і перевірка інжекторних форсунок без демонтажу. Діагностика електроживлення форсунок, аналіз продуктивності. Поради та рекомендації.
Промивання форсунок двигуна своїми руками - не така проста задача на перший погляд. Паливна система, під час включеного автомобільного двигуна, Постійно піддається шкідливим впливам і забруднюється різними частинками, плюс, на ній накопичуються різні відкладення. Основа цих відкладень - хімічні сполуки і частки, (наприклад, сірка), що знаходяться в автомобільному паливі. Найбільш уразливими вважаються форсунки системи упорскування. Під час використання низькоякісного палива, ситуація багаторазово погіршується, і форсунки доводиться міняти або чистити.
Як працюють забруднені форсунки
- Якщо форсунки забруднені, знижується питома потужність автомобільного двигуна.
- Далі, виникають детонаційні хлопки під час розгону автомобіля,
- На холостому ходу робота двигуна стає більш нестабільною, з часом погіршується запуск двигуна і піднімається рівень витрати палива.
- Небезпека вихлопу також збільшується.
Все це визначається за допомогою проходження перевірки і діагностики автомобіля.
У тому випадку, якщо на перевірці було виявлено, що головною причиною поломки є форсунки, їх необхідно замінити або промити. Промивання подібних систем може відбуватися як без зняття двигуна, так і з повним розбором, тобто проводиться процедура демонтажу двигуна. Насправді, мити форсунки без демонтажу двигуна значно більше незручно, ніж навпаки, але іноді цей спосіб є єдино придатним.
В процесі демонтажу форсунок, буває, проводять і заміну ущільнювачів спільно з рампою. Це досить важка і тривала процедура.
Коли міняти форсунки
Часто, ми дивуємося, коли працівник автосервісу заявляє, що нашого автомобіля «як повітря» потрібно промивання форсунок. Багато водіїв сприймають ці слова, як прагнення «викачати» зайві гроші, оскільки в керівництві користувача вказана періодичність, коли слід проводити чистку інжектора. Дійсно, виробник вказав пробіг, по завершенню якого необхідно, (правда, не обов'язково) прочищати інжектор. Але виробник врахував не всі деталі. Даний розрахунок здійснюється, в основному, на стандартах європейського палива, а ми заливаємо в свої автомобілі незрозуміло що. І від цього страждає вся система уприскування в нашій машині, якщо бути більш точним - форсунки в інжекторі.
Способи чищення форсунок за допомогою присадок
Прочищення форсунок може бути здійснено різними способами, І кожен з цих способів має свої переваги і недоліки. Найпростішим є додавання в бензобак автомобіля миючої присадки. Подібні присадки виробляються практично всіма виробниками автокосметики. Для промивання всієї системи, найкраще використовувати рідину для промивання форсунок. Одного флакона даної рідини об'ємом від півлітра вистачить на 50 -70 літрів палива.
"Миттю" таким способом піддають всі частини в паливній системі автомобіля. Сюди ж включається і паливний бак, механізм для регулювання тиску, паливний насос і природно форсунки.
Важливо враховувати, що подібний спосіб досить ризикований, оскільки, все відкладення і бруд, які були відмиті з паливного бака і бензопроводу, можуть ще сильніше зіпсувати клапан регулятора тиску. Унаслідок цього, промивка форсунок за допомогою присадок може бути доцільною тільки в якості профілактики.
Ще одним надійним способом для промивання форсунок є промивка з використанням спеціальних установок подачі сольвенту. Промивання відбувається при включенні двигуна і його роботі на миючому сольвенті. Такий спосіб є досить ефективним і результат промивання оцінюється як позитивний в більшій частині випадків.
Під час промивання форсунок сольвенту можуть зламатися свічки запалювання. Отже, промивку необхідно поєднати з заміною свічок.
Крім усього іншого, форсунку можна промивати ще й з використанням високоефективних рідин, які проходять через форсунку. Даний метод проводиться з використанням спеціальних установок, які імітують дію форсунки з заміною палива на спеціальний розчинник. Також, ефективним способом промивання форсунки є ультразвукова ванна. Цей спосіб можна сміливо назвати самим стабільним.
Слід пам'ятати, що під час використання хорошого європейського палива, необхідність в чищенні форсунок не виникає, але виробники машин все-таки рекомендують постійно змінювати ці деталі після того, як автомобіль проїде більше ста тисяч кілометрів. Якщо ви користуєтеся російським бензином, - в цьому випадку, потреба в чищенні форсунок може з'явитися через 15-30 тис. Кілометрів, але станції технічного обслуговування рекомендують проводити чистку через 20-40 тисяч кілометрів пробігу.
Прочищення форсунок на стенді
В ідеалі, пристрій форсунки дає можливість зовсім прочищати інжектор, якщо машина експлуатується на бензині високих стандартів. Але, як вже було сказано раніше, реалії нашого існування такі, що прочищення форсунок в інжекторі доводиться виробляти набагато раніше. Важливо розуміти, що найчастіше форсунки забиваються взимку, коли знижується випаровуваність палива. У машині з'являються перші проблеми.
Як прочистити форсунки своїми руками
Не варто зупинятися на народні способи чистки форсунок. Правда, на даний рахунок існують різні думки. Деякі не можуть натішитися інжектору з використовуваними присадками. Деякі розповідають про те, що доливають в бак якусь кількість гасу і проблем не знають. Справжня ж терапія полягає у використанні перерахованих вище присадок для палива. Періодичність їх використання становить близько трьох тисяч кілометрів пробігу.
Як почистити інжектор самому
У народі цей прийом називається «клізма». для якісного промивання інжектора нам знадобляться:
- промивна рідина хорошої якості;
- нові свічки в комплекті;
- 4-5 літрів зазвичай заправляється бензину;
- спринцівка;
- помічник - тиснути на педаль газу.
Послідовність дій
Змішати промивну рідину і бензин. Підняти капот і знайти шланг, який йде від «вакуумника» до впускного колектора. Зняти перехідник, - він має вигляд гумової трубочки.
Набрати в спринцівку суміш бензину і промивної рідини, залити в трубку під тиском. Почекати протягом 10-15 хвилин. За цей час всі, на що потрапила рідина, буде окиснення.
Тепер підключаємо помічника. Він заводить автомобіль, що досить не просто, так як від'єднана трубка. Двигун не тримає обороти, глухне, доводиться тиснути постійно на газ, підтримуючи рівень 2500-2800 Rpm.
На наступному етапі знову вводимо суміш бензину з промивної рідиною. Справа непроста через тиск всередині трубки, що затягує всередину спринцовку. В цей час глушник видає різні звуки: від ударів до моторошного рику. Можуть бути клуби диму білого кольору або вивалюватися чорний нагар.
Не потрібно вливати відразу багато промивної суміші. Краще не шкодувати часу і дозувати.
Після вливання всієї суміші глушимо двигун. Коли він охолоне, потрібно відкрутити свічки і замінити їх на нові. Таким методом промивається не вся система, але це найкраща альтернатива поїздці в сервіс.
STP SUPER CONCENTRATED FUEL INJECTOR CLEANER
Дозування: весь флакон - 364 мл.
Особливості застосування: заливають перед заправкою, щоб рівномірно розподілити присадку в паливі і досягти максимальної ефективності.
Результат тесту: рідина показала дуже високі миючі здатності. Легко розчинила відкладення і до зваженого стану, але використовувати її рекомендується тільки при впевненості, що в бензобак абсолютно чистий, інакше бруд може засмітити приймальню сітку в бензонасосі і вивести його з ладу.
Препарат відмив понад 80% забруднень. При подальшій промивці спецрозчином були видалені залишилися відкладення. Ця агресивна промивка може бути рекомендована до використання при невеликому пробігу. Це оптимальний варіант як промити інжектор самому з препаратом подібного типу.
Дозування: 355 мл.
Особливості застосування: препарат дуже дешево коштує, оскільки він вітчизняного виробництва.
Результат тесту: відмито понад 60% забруднень, причому піддалися і важкі відкладення. При подальшій промивці не виявлено наявності незмивних відкладень.
Незважаючи на низьку вартість, показані прекрасні результати, і обмеження на його застосування полягають тільки в чистоті бака.
Відео
Промивання форсунок спеціальною рідиною:
