запуск автомобільних двигунів та інших силових установок здійснюється стартером, що представляє собою спеціальний електричний двигун. Для створення пускового моменту йому потрібна електроенергія, одержувана від зовнішнього джерела - акумуляторної батареї. Однак з плином часу в процесі експлуатації у батареї можуть виникнути різні несправності, і тоді у власників з'являється питання, як відновити акумулятор. Це завдання вирішується різними способами, В залежності від конструкції і технічного стану батареї, з використанням спеціального обладнання та інструменту.
Пристрій кислотного акумулятора
Основна функція акумулятора полягає в короткочасній подачі потужного електроживлення до стартера, що забезпечує запуск різних силових установок. На короткий час АКБ постачає електрикою все бортові прилади до запуску двигуна, після чого харчування до них починає вироблятися генератором. Для автомобілів випускаються пристрої двох типів - кислотний і лужний акумулятор. Відбудовні заходи найчастіше стосуються першого варіанту, який і буде розглянуто більш докладно в якості прикладу.
Всі батареї мають досить надійну конструкцію, але незважаючи на це все одно трапляються пошкодження і несправності через неправильне обслуговування або недбалої експлуатації. якщо кислотний акумулятор старий, то ремонтувати його немає ніякого сенсу. Як правило відновлювальні заходи проводяться в відношенні порівняно нових АКБ. Для цього потрібно добре уявляти конструкцію даних пристроїв.
Будь-яка батарея поміщається в закритому пластиковому корпусі, з якого назовні виходять дві клеми плюса і мінуса. Конструкція передбачає можливість обслуговування акумулятора або ж модель є не потребує постійного обслуговування. У першому випадку у верхній частині корпусу є отвори, що закриваються пробками. У другому випадку дані конструктивні елементи відсутні, за винятком одного невеликого отвору, через яке відводяться гази. Подібні пристрої мають поліпшені характеристики.
Внутрішній простір корпусу розділене на 6 частин, які називаються секціями або банками. Вони заповнені робочими елементами - свинцевими пластинами з позитивним або негативним значенням, на які нанесено активна речовина. Пластини акумулятора розташовуються по черзі таким чином, щоб плюс чергувався з мінусом. Між ними розташований сепаратор, що виключає можливість випадкового дотику. Пластини з'єднуються в загальні блоки на кожному з яких встановлена \u200b\u200bпохідна перемичка, поєднана з мостом. Таким чином, всі елементи з'єднуються в єдиний міст і виводяться на клеми.
Принцип роботи АКБ
Освіта і передача електроенергії в АКБ здійснюється шляхом хімічних реакцій. З цією метою в кожну банку заливається електроліт, який представляє собою розчин, в якому в суворо визначених дозах змішані кислота і дистильована вода.
Акумулятор не може самостійно виробляти електроенергію, він лише отримує її зі сторонніх джерел і зберігає протягом певного часу. В процесі зарядки електрика надходить на клеми, після чого відбувається його перетворення в хімічну енергію. Розряджаючись, батарея вступає в зворотний процес, коли хімічна енергія перетворюється в електричний струм.
Коли до акумулятора підключається навантаження, починається реакція між губчастим свинцем, розташованим на негативних пластинах, двоокисом свинцю з позитивної пластини і електролітом. В результаті відбувається вивільнення електроенергії, яка потім і використовується за призначенням. В цей же час негативні пластини покриваються шаром сульфату свинцю. Під час зарядки АКБ весь процес відбувається в зворотній послідовності, після чого сульфат виявляється розчиненим в електроліті, а позитивні пластини покриваються шаром діоксиду свинцю.
Основні несправності батареї
Позитивні і негативні пластини акумулятора поміщаються в закриту пластмасову ємність, всередину якої заливається електроліт, який представляє собою розчин соляної кислоти. Спільно зі свинцевими пластинами він утворює так звану гальванічну пару. До клем надходить струм від генератора або зарядного пристрою. Коли він накопичується в достатній кількості, акумулятор сам перетворюється в джерело електрики.
Втрати електроенергії, витраченої на пуск і інші потреби, заповнюються за допомогою генератора. Однак через певний час накопичених запасів стає недостатньо для нормальної роботи. В процесі експлуатації настає старіння пластин. В окремих випадках батарею можна реанімувати. Але для цього потрібно спочатку точно встановити причину неробочого стану акумулятора, щоб відновити АКБ автомобіля в домашніх умовах.
Найчастіше батарея виходить з ладу через сульфатации свинцевих електродів. В разі глибокої розрядки кристали не встигають розчинитися. Крім того, сульфатация виникає через регулярної недостатньою зарядки і тривалого зберігання АКБ в стані повної розрядки. Вона легко визначається візуально, достатньо всього лише відкрутити пробки і поглянути на пластини, покриття світло-коричневим нальотом.
В інших випадках при наявності сульфатации батарея починає швидко закипати при зарядці, при повній зарядці вона не обертає двигун стартера і сідає протягом декількох хвилин навіть під самою незначним навантаженням. Корпус покривається білим нальотом і повернути первісний стан вже проблематично.
Інша широко відома причина несправності АКБ полягає в руйнуванні пластин і їх подальшому осипання. Основним зовнішнім ознакою є чорний колір електроліту. У разі руйнування багатьох решіток ремонт такого акумулятора стає неможливим і відновленню він вже не підлягає.
Несправність батарей нерідко пов'язана з замиканням пластин, розташованих поруч. Вони деформуються або обсипаються, а на дні корпусу утворюється осад, викликаючи замикання однієї з секцій. В цьому випадку електроліт в даній банку при заряджання, це не закипає, або кипіння настає дуже повільно. Напруга взагалі не росте або піднімається вкрай слабо. В цьому випадку невідомо, чи можна повернути пристрій в початковий стан.
Іноді акумулятор виходить з ладу через замерзання електроліту. Це трапляється, коли батарея знаходиться на морозі в стані сильної розрядки. Якщо корпус розірваний льодом, то і пластини швидше за все теж деформувалися і замкнулися. При цілому корпусі батарею слід розморозити в теплому місці і потім спробувати вирішити задачу, як відновити акумулятор.
Перед початком ремонту корпус потрібно очистити. З його поверхні видаляється бруд, після чого він промивається содовим розчином з метою нейтралізації електроліту. Клеми очищаються від нальоту середньої наждачним папером. Іноді після очищення клем батарея відразу ж частково відновлює свою працездатність.
Десульфатаціі методом КТЦ
В результаті сульфатации на поверхнях пластин осідає сірчанокислий свинець, що перешкоджає проникненню електроліту в глибину активної маси. З цієї причини якась частина маси вже не приймає участі в хімічної реакції. Тому в АКБ спостерігається зростання внутрішнього опору, через що ємність падає. Акумулятор не може повністю зарядитися і дуже швидко втрачає набраний заряд.
Одним з основних методів вирішення проблеми, як відновити автомобільний акумулятор, Вважається контрольно-тренувальний цикл, за допомогою якого сульфатация може бути ліквідована на ранній стадії, а ємність АКБ відновлена. Суть методу полягає в зарядці і розрядці, які виконуються єдиним циклом. Необхідно заздалегідь підготувати зарядний пристрій, Вольтметр, ареометр, споживач в якості навантаження і можна відновлювати працездатність.
Спочатку батарея повністю заряджається. Для цього використовується сила струму, що становить 10% від номінальної ємності АКБ. Тобто, батареї на 60 ампер-годин буде потрібно струм, силою 6 ампер. Після закінчення зарядки виконується перевірка щільності електроліту у всіх банках, який в нормі повинен бути 1,27. Якщо показник менше номіналу, необхідно підняти щільність до потрібного рівня і ще півгодини заряджати батарею для перемішування електроліту.
Далі виконується контрольна розрядка за допомогою навантаження, підключеної до клем. При цьому споживана електроенергія становить не більше 10% від ємності акумулятора. В процесі розрядки виконуються періодичні заміри напруги, яке має знизитися на клемах до 10,2В. Даний показник відповідає повному розряду пристрою. Одночасно потрібно стежити за часом розрядки. новій батареї для цього потрібно приблизно 10 годин. Менший час розрядки відповідає більшої втрати ємності АКБ. Таким чином, вирішується завдання, як відновити акумулятор автомобіля.
Акумулятор не повинен залишатися вирядженим занадто довго. Після повного розряду він повинен бути відразу ж поставлений на зарядку до тих пір, поки заряд повністю не відновиться. В результаті цієї операції ємність відновлюється, а внутрішній опір батареї знижується після зниження сульфатации.
заміна електроліту
Іноді електроліт, що міститься в банках, стає мутним і набуває чорний колір. В цьому випадку потрібно його заміна. Подібний стан характерно для коротких замикань або старих акумуляторів, які не використовувалися протягом тривалого часу. Одним із способів відновлення акумулятора автомобіля, вважається заміна електроліту.
Зіпсовану рідину потрібно злити шляхом витягування її гумовою грушею. Відкачувати електроліт рекомендується не тільки із зіпсованою, а й з усіх інших банок.
У порожні банки заливається дистильована вода, після цього корпус АКБ потрібно трохи покачати і виконати слив. Перевертати батарею можна, інакше частинки осаду можуть застрягти між пластинами. Процедура повторюється неодноразово, поки зливається вода не буде чистою.
- Заливається електроліт з щільністю 1,28 і відстоюється протягом доби, поки зсередини не вийде все повітря.
- Зарядка струмом силою 0,1 А поки щільність повністю не відновлюється. Електроліт не повинен сильно кипіти, а корпус - сильно нагріватися. Якщо потрібно, зарядка переривається, щоб рідина охолола. Батарея повинна зарядиться до 14-15 вольт.
- Після перевірки показань ареометра, струм зменшується і залишається ще на 2 години. Якщо щільність за цей час залишилася на колишньому рівні, зарядку можна припинити.
За допомогою струму 0,5 ампер старий акумулятор розряджається до 10 вольт. При досягненні напругою цієї позначки менш ніж за 8 годин слід повторити весь попередній цикл. Якщо ж все в нормі, батарея заряджається до свого номінального значення.
Якщо у вас акумулятор не тримає заряд, перестав крутити стартер - не поспішайте його викидати, в більшості випадків його можна відновити і він служитиме ще кілька сезонів. А якщо акумулятор імпортний, то він може пережити ще й новий, з дешевих конечно.Возможно, через неправильну експлуатацію і зберігання з ним щось сталося, розберемо основні несправності акумуляторів і способи їх ремонту.
Найбільш поширеною причиною несправності старих акумуляторів - засульфатірованность пластин. При цьому ємність акумулятора значно падає, іноді майже до нуля і природно сили акумулятора не вистачає, для того щоб крутити стартер.
Деякі автолюбителі відразу ж звинувачують в цьому стартер, але для стартера потрібен хороший пусковий струм, 100 і більше ампер. І якщо його немає, то вже вибачте - стартер тут ні до чого. Якщо у вас немає приладу для перевірки акумулятора під навантаженням - візьміть у сусіда заздалегідь справний акумулятор і спробуйте завестися від нього.
Друга причина - руйнування вугільних пластин, осипання пластин. Такий акумулятор відновити в деяких випадках можна, але не завжди. Ознакою несправності є - темний, майже чорний електроліт при зарядці.
Третя - замикання пластин в якийсь секції. Виявити цю несправність теж не проблема, секція гріється і електроліт в секції, як правило, википає. Відновлення акумулятора з такою несправністю складніше, іноді доводиться міняти пластини в цій секції, але все ж дешевше, ніж купити новий.
Наступна несправність відноситься до розряду неправильної експлуатації і зберіганні акумулятора. Відомо, що розряджений, або наполовину розряджений акумулятор на сильному морозі може замерзнути. І біда в тому, що при замерзанні відбувається пошкодження як самих пластин, так і корпусу акумулятора.
В результаті - численні замикання між пластинами, а при зарядці електроліт дуже швидко закипає. Такий акумулятор відновити вже неможливо. Тому, турботливі авто-власники взимку знімають акумулятор і зберігають десь у теплому приміщенні.
Тепер, що стосується відновлення акумулятора. Почнемо з більш серйозних несправностей - осипання і замикання пластин. Заряджати такий акумулятор не варто, це нічого не дасть, а швидше навпаки. Спочатку треба зробити промивання дистильованою водою, до тих пір, поки звідти не вимиється вся грязь. Не бійтеся акумулятор перевертати. Якщо сміття дуже багато, пластини сильно обсипалися - швидше за все він безнадійний. Часто, усунувши обсипалися частинки, коротке замикання пропадає.
Отже, сама технологія відновлення кислотного, свинцевого акумулятора:
1. Беремо свіжий електроліт (щільністю 1,28 г / куб.см.) Розчиняємо в ньому десульфатізірующую присадку (присадці треба, щоб розчинитися, 2 доби). Всі нюанси по присадці, скільки чого треба, виходячи з обсягу акумулятора - читайте в інструкції.
2. Заливаємо в акумулятор електроліт, перевіряємо щільність ареометром, вона повинна бути номінальною 1,28 г / куб.см.
3. Викручуємо пробки і підключаємо зарядний пристрій. Тепер нам треба зробити кілька циклів зарядка-розрядка, щоб відновити ємність акумулятора. Заряджати будемо маленьким струмом, приблизно 1/10 частину від максимального. Сам акумулятор не повинен при цьому грітися і закипати.
При досягненні напруги на клемах акумулятора 13,8-14,4 В, струм заряду ще зменшуємо в 2 рази і заміряємо щільність електроліту. Якщо через 2 години щільність змінилася - можна вважати його зарядженим, і відключаємо зарядку.
4. Тепер робимо коригування електроліту. Доводимо щільність до 1,28 г / куб.см., Тобто номінальної, доливаючи дистильовану воду або електроліт підвищеної щільності (1,40 г / куб.см.).
5. Наступний крок - розрядка. Підключаємо навантаження (резистор або лампочку), і обмежуємо струм приблизно до 1А, і 0,5 А для 6 вольта, чекаємо поки напруга на клемах не впаде до 10,2В, для 6-вольта - 5,1В. Засікаємо час з моменту підключення навантаження. це важливий параметр для вимірювання ємності акумулятора. Струм розряду помножений на час розряду - отримуємо ємність нашого акумулятора. Якщо вона нижче номінальної, то повторюємо цикл заряду-розряду, поки ємність акумулятора не наблизиться до номінальної.
6. Все, процес відновлення акумулятора закінчений, додаємо в електроліт ще трохи десульфатірующім присадки і закручуємо пробки. Такий акумулятор здатний прослужити ще не один рік.
Є ще один спосіб відновлення автомобільних акумуляторів, більш швидкий, протягом 1 години. Він полягає в наступному:
Акумуляторну батарею, на скільки можна, заряджають, потім зливають старий електроліт і 2-3 рази промивають дистильованою водою. Потім заливають спеціальний розчин, що містить 2 вагових відсотки трилону Б і 5 відсотків аміаку. Чекаємо, час десульфатаціі становить 40-60 хвилин, при цьому видно як відбувається реакція.
У деяких випадках процедуру десульфатаціі треба повторити. По завершенні її - зливаємо розчин і промиваємо 2-3 рази дистильованою водою. Далі заливаємо електроліт, заряджаємо батарею номінальним струмом ...
І наостанок кілька порад по правильному догляду за акумуляторною батареєю.
Щоб батарея довго служила - регулярно перевіряйте, раз в кілька місяців, рівень електроліту і його щільність. Електроліт википає, як правило, від перезарядження, або влітку в спеку, тоді треба доливати дистильовану воду.
Взимку, в морози, якщо є необхідність їздити, підніміть щільність електроліту до 1,40 г / куб.см., Але не більше!
Заряджайте свій акумулятор номінальним струмом - 0,1 від його ємності в ампер-годинах, тобто якщо його ємність 55А / ч, то заряджайте його струмом 5,5 ампер.
Не залишайте акумулятор на зиму в неопалюваному гаражі. Він може замерзнути і прийти в непридатність. Морози в -20-25 градусів не кожен акумулятор може витримати, особливо якщо він розряджений.
При всьому різноманітті моделей і типів автомобілів, всі вони зібрані з вузлів, блоків і механізмів, що виконують чітко визначену роль. Свої завдання в цій інженерної конструкції стоять і перед акумулятором, цінник якого не можна назвати дешевим. У разі виходу АКБ з ладу, не поспішайте утилізувати цей пристрій: після правильного відновлення автомобільний акумулятор буде працювати навіть краще нового.
Роль акумуляторних батарей в системі
акумулятор в автомобільної конструкції вирішує відразу два завдання:
здійснює запуск силового агрегату, Який складається з, зчеплення і коробки передач;
Забезпечує харчування всієї бортовий мережі при вимкненому двигуні.
Без АКБ автомобіль не заведеться і встане на прикол.
Причини, через які акумулятор може вийти з ладу:
Неправильне обслуговування пристрою;
Як влаштована акумуляторна батарея
Акумулятори з моменту їх винаходу постійно вдосконалювалися з метою збільшення терміну експлуатації апарату і його продуктивності. В інженерних інноваціях застосовувалися з'являються нові матеріали з поліпшеними характеристиками.
Автомобільні акумуляторні батареї складаються з закритою пластмасової ємності, всередині якої розташовані формувальні баки з пластинами різної полярності. Баки роблять з ебоніту, скла або дерев'яних заготовок зі свинцевим покриттям, а для виробництва пластин використовуються спеціальні сплави. Основний простір ємності заповнене сірчаною кислотою.
Принцип роботи АКБ
Сірчана кислота необхідна для утворення гальванічної пари. Коли струм надходить до клем, всередині акумулятора запускається процес накопичення електроенергії в акумуляторної батареї, яка на певному етапі вже сама стає джерелом струму з наднизькою напругою в 12 вольт - умовно безпечним для здоров'я і життя людини.
Коли водій, вирушаючи в рейс, включає стартер, відбувається розряд автомобільного акумулятора. В процесі роботи мотора батареї в обов'язковому порядку повинні заповнювати витрачений електрику, але так буває не завжди. Причини, за якими у АКБ не вистачає потужностей обертати стартер, визначає фахівець.
Якими бувають несправності акумулятора
Найбільш поширені такі причини виходу з ладу АКБ:
Сульфатація пластин.
Ознаки: швидко падаюча ємність батареї, нестача потужності для обертання стартера, підвищена напруга на виходах, перегрів пластин і електроліту.
Порушена цілісність пластин, а для вугільних - їх осипання.
Ознаки: потемнілий колір сірчаної кислоти. У цьому випадку акумулятор відновленню не підлягає.
Замикання поруч розташованих пластин секції.
Ознаки: гарячі стінки секції, що википає електроліт. В даному випадку можливе відновлення акумулятора шляхом заміни поламаних пластин.
Недотримання правил зберігання (особливо в зимовий період) І експлуатації АКБ.
Ознаки: пошкодження корпусу ємності і свинцевих пластин. В цьому випадку не може бути й мови про відновлення акумулятора.
реанімація акумуляторів
Несправний джерело струму повертають до життя покроково.
дія перша
Після зняття клем з акумулятора його ретельно оглядають. Покриті нальотом свинцеві електроди очищають дрантям, а його висновки - наждачним дрібнозернистою папером. Шар порошку на електродах може бути різної товщини і різного кольору (Зеленого, білого, синього). До речі, контакти, покриті таким порошком, у багатьох випадках є основною причиною слабкої роботи стартера.
дія друга
Воно більш складне, оскільки включає ланцюжок: зарядка - розрядка акумулятора. АКБ спочатку правильно заряджають, а потім повністю розряджають.
На сьогоднішній день у продажу є сучасні прилади з такою унікальною функцією. В імпульсних стаціонарних апаратах ці два протилежних дії закладені, як кажуть, «в одному пакеті» щоб вести боротьбу з неприємним процесом сульфатации пластин на самій початковій стадії.
Старі зарядні пристрої зажадають від виконавця великого терпіння, оскільки при силі струму в десять разів меншою самої ємності батареї, на підзарядку йде в середньому десять годин. У цьому наочно переконує такий приклад: для зарядки батареї ємністю 75 А / ч визначається струм в 7.5 Ампер.
Коли зарядний пристрій старого зразка завершить свою роботу, приступають до процесу розрядки батарей. Для цього використовують звичайну автомобільну лампочку: підключають її до АКБ і чекають, коли вона перестане горіти. Після того, як лампочка повністю згасне, її прибирають, а акумулятор знову підключають до зарядного пристрою.
Ось так, через строго послідовні цикли, відбувається реанімація джерел струму для автомобілів.
дія третя
Якщо в акумуляторі сталося коротке замикання, використовують спеціальну десульфатізірующую присадку. Для відновлення АКБ потрібно кілька днів, тому що присадка повністю розчиняється в електроліті протягом двох діб. Цей інгредієнт додають в електроліт з щільністю 1.28 г / куб. см.
Після закінчення двох днів отримане рідке засіб заливають в батарею і ще раз перевіряють щільність. Якщо новий показник залишився незмінним або виявився дуже близьким до цієї цифри (1.28), проводять кілька послідовних циклів зарядка / розрядка акумулятора.
Під час зарядки необхідно спостерігати за електролітом. Якщо він не кипить, а стіни ємності мають температуру довкілля і не нагріваються, то можна в два рази знизити величину що надходить струму.
Через дві години знову вимірюють щільність електроліту, і якщо отримують знову номінальне значення, то процес зарядки завершують - акумулятор повністю відновлений і готовий до роботи.
У разі зміни показника щільності електроліту в більшу сторону, його розбавляють дистильованою водою. Якщо показник щільності нижче 1.28 г / куб. см, доливають сірчану кислоту. В обох випадках після коригування щільності акумулятор знову ставиться на зарядку.
прискорена зарядка
Принцип зарядки акумулятора прискореними темпами наступний:
1. АКБ заряджається і після цього з неї зливається електроліт.
2. Ємність промивається дистильованою водою і заливається на годину розчином (трилон Б - 2% і аміак - 5%). У деяких випадках промивання повторюють.
3. Повтор промивка водою, після чого ємність заповнюється свіжим електролітом.
4. Акумулятор ставиться на повну зарядку.
Щоб батареї служили довго і надійно, не треба робити надзусиль: просто стежте за чистотою акумулятора і раз на півроку робіть йому повну зарядку стаціонарним пристроєм.
Напевно багато автомобілістів стикалися з ситуацією, особливо з настанням холодного періоду року, коли ще вчора цілком працездатний акумулятор, раптово перестав тримати заряд.
Не варто робити поспішні висновки і відразу ж викидати його, оскільки в більшості випадків можна досить просто відновити працездатність пристрою, який прослужить протягом ще декількох сезонів.
Перш ніж дізнатися, як оживити акумулятор, необхідно встановити причину, яка привела до його виходу з ладу. Причин, які викликають несправність, може бути кілька, і, як показує практика, в основному, більшість з них викликані неправильною експлуатацією і зберіганням пристрою.
Причини виходу з ладу
Багатьом автолюбителям відома ситуація, що наполовину заряджений або повністю розряджений акумулятор швидко замерзає в умови низьких температур, при цьому відбувається пошкодження не тільки пластин, а й корпусу агрегату.
Основна причина виходу з ладу батареї полягає в перезаряді або недостатньому заряді пристрою.
- Однією з основних і поширених причин виходу з ладу старих акумуляторів є засульфатірованность пластин, що знижує граничну ємність пристрою. При цьому, показник ємності може опускатися до нуля, в результаті чого просто неможливо запустити стартер
- Також однією з причин є руйнування цілісності вугільних пластин. В цьому випадку, цілком можливо відновити працездатність, при цьому, дешевше буде спробувати відновити акумулятор, ніж придбати новий
- До найсерйознішим поломок можна віднести замикання пластин в певних секціях. Дану проблему виявити досить просто, що вийшла з ладу секція дуже швидко нагрівається з подальшим скипанням електроліту. Такий акумулятор не підлягає відновленню
І так, що робити - село пристрій, як завести машину? Напевно, це питання є ключовим для багатьох автолюбителів, тому далі буде приведено корисні поради і рекомендації, які допоможуть знайти правильне рішення.
Як вирішити проблему?
Перш за все, необхідно перевірити рівень заряду електроліту. При низькому показнику необхідно долити в банки дистильовану воду і знайти оптимальний спосіб для запуску автомобіля з «штовхача».
вплив температур
У зимовий період при термінової необхідності запуску акумуляторної батареї, її переносять в тепло. При цьому допускається занурення акумулятора в теплу воду кімнатної температури на кілька хвилин, але так, що б рівень води сягав кришки акумулятора.
Під впливом високих температур з'являється заряд, що дає можливість запустити двигун транспортного засобу. Найкраще в такій ситуації залишити акумулятор заряджатися ще на добу
вплив струму
Досить ефективний спосіб багаторазової підзарядки акумуляторної батареї струмом невисокої напруги через певні проміжки тимчасового періоду. Після перших кількох нетривалих підзарядок, рівень напруги заряду починає поступово збільшуватися.
Електроди, які знаходяться в глибині і на поверхні пластин починають поступово вирівнюватися. Під час циклічного заряду поступово підвищується щільність електроліту. Дану процедуру повторюють не менше п'яти разів.
заміна електроліту
Відновити кислотні види акумуляторів також можна методом повної заміни електроліту:
- Для цього повністю зливають електроліт з пристрою, добре промивають кілька разів гарячою водою
- Три чайних ложки соди розчиняють в 100 мл води кип'ятять протягом 15-20 хвилин, після чого заливають отриману суміш в акумулятор і, добре кілька разів прополоскати, через півгодини зливають
- Після цього необхідно добре промити пристрій теплою водою
- Тепер можна заливати новий розчин електроліту. Зарядка повинна становити не менше доби
Автомобільний акумулятор служить стабільним джерелом напруги, але на жаль, термін його служби обмежений. Якщо на вашому автомобілі він став подавати перші ознаки зносу, не поспішайте міняти на новий, адже акумулятор можна відновити своїми руками.
Ознаки зносу акумулятора
Щоб зрозуміти, що життя батареї добігає кінця, потрібно знати кілька нехитрих особливостей, і уважно ставитися до свого автомобіля:
- Швидка втрата заряду стане першим дзвіночком, що говорять про порушення роботи приладу. Ця ознака говорить про зниження якості електроліту.
- Іншим вірною ознакою буде швидка зарядка при швидкої розрядки. Причина - почалася сульфатация.
- Потемніння електроліту - серйозний привід задуматися над тим, як відновити акумулятор автомобіля, адже це вірна ознака руйнування і осипання вугільних пластин.
- Нагрівання окремих секцій приладу і закипання електроліту стає результатом пошкодження і замикання пластин. Однією з причин такої поломки може стати тривалий простій автомобіля під час сильних морозів. При замерзанні можуть пошкодитися пластини, і навіть корпус приладу. Результат - численні замикання і, як наслідок, занадто швидке закипання електроліту при зарядці. Такий прилад відновити, швидше за все, не вийде.
У переважній більшості випадків, за винятком запущених, акумулятор автомобіля можна реанімувати. І хоча, не завжди це буде дешево, але все одно дешевше, ніж новий прилад. Від того, як експлуатується батарея і наскільки уважні ви до різного роду неполадок, залежить термін служби акумулятора.
Перш, ніж розбиратися як відновити акумулятор автомобіля, необхідно з'ясувати, що насправді підлягає відновленню.
Перевіряємо щільність електроліту
Електроліт - це розчин, що наповнює акумуляторну батарею. У найпопулярнішому серед автомобілістів, свинцево-кислотному автомобільному акумуляторі, він являє собою коктейль з сірчаної кислоти і дистильованої води. В нікель-кадмієвих та нікель-залізних батареях використовується лужний електроліт.
Перед тим, як реанімувати акумулятор автомобіля, слід виміряти щільність електроліту. Для цього буде потрібно спеціальний прилад - ареометр. Він недорогий і продається в будь-якому магазині автозапчастин. Процедура перевірки розчину ареометром проста і не займе багато часу. На відео можна подивитися всю процедуру:
Густина кислотного розчину також можна виміряти вольтметром. Для цього необхідно підключити його до клем автомобільного акумулятора. У спокійному стані показники повинні коливатися в межах 11,9 - 12,5 В. Після цього потрібно завести автомобіль, набрати 2,5 тис. оборотів і знову зробити виміри.Якщо напруга в цьому випадку коливається в межах 13,9 - 14,4 В, то щільність електроліту в нормі і прилад просто вимагає додаткової підзарядки.
Як відновити акумулятор автомобіля, якщо виявлена \u200b\u200bпроблема з якістю електроліту? Мабуть, ця проблема - менша з зол, пов'язаних з батареєю. Електроліт, на відміну від інших частин, як, наприклад, пластини, легко піддається лікуванню. Відновити його можна різними способами:
- зарядити батарею спеціальним пристроєм;
- повністю замінити розчин;
- додати електроліт підвищеної щільності;
- додати тільки сірчану кислоту;
- додати тільки дистильовану воду.
Перед тим як реанімувати кислотний розчин, варто спробувати перезарядити пристрій. Цілком можливо, що саме цим заходом все обмежиться. Тим більше, що вона не буде вам коштувати нічого. Якщо все ж і після зарядки виявляється проблема з щільністю електроліту, то відновити акумулятор автомобіля можна буде зміною щільності розчину.
Увага! Ні в якому разі не вливайте дистильовану воду в концентровану сірчану кислоту. Кислота повинна додаватися в воду. В іншому випадку, ви ризикуєте отримати серйозні опіки від розбризкування закипілої в кислоті води. Це стосується виготовлення нового електроліту. Розведення занадто щільного розчину водою не так небезпечно.
Якщо почався процес руйнування і замикання пластин
Виявивши руйнування пластин, будь то потемніння або закипання електроліту, потрібно терміново вживати заходів щодо реанімації. Автомобільний акумулятор, в якому виявлено значне руйнування, відновити не вдасться. Тому, перед тим як реанімувати акумулятор автомобіля своїми руками, переконайтеся, що це заняття не стане марним.
При виявленні процесу руйнування, слід промити банки дистильованою водою:
- розрядку батареї, підключивши навантаження (наприклад, лампочку);
- видаліть з банок пошкоджений розчин гумовою грушею і помістіть його в спеціально підготовлену скляний посуд;
- промивайте банки дистильованою водою до тих пір, поки не вдасться відновити чистоту всередині банок. при промиванні акумулятор можна трясти і перевертати. Якщо сміття занадто багато і після багаторазового промивання, вугільна крихта продовжує обсипатися, швидше за все, процес зайшов занадто далеко. В цьому випадку реанімувати акумулятор своїми руками не вийде;
- домігшись чистої води на виході, залийте в банки новий розчин, перевіривши попередньо щільність.
- поставте батарею на підзарядку і відновите напруга;
- перевірте щільність електроліту в зарядженому приладі і, при необхідності, виправте показники.
діагностуємо сульфатацію
Одним з найбільш частих ворогів автомобільного акумулятора, безумовно, можна вважати сульфатацію. В нормальних умовах, Під час зарядки-розрядки в батареї відбуваються оборотні хімічні процеси. Однак з часом, особливо, якщо автомобіль експлуатується рідко, ці процеси порушуються: на пластинах утворюються великі важкорозчинні кристали сульфату свинцю, при яких стає скрутним відновлення активних речовин. Наслідками такої неправильної кристалізації стають:
- зменшення ємності акумулятора.
- збільшення внутрішнього опору.
- збільшення обсягу пластин.
Сульфатація може стати наслідком тривалого простою автомобіля, перегріву, критичних умов подачі струму. Початок сульфатации визначається різким падінням ємності. Для його визначення використовується спеціальний тестер. Виявивши цю неприємність, слід подумати про те, як реанімувати акумулятор автомобіля в найкоротші терміни, поки прилад ще можна відновити.
Щоб відновити своїми силами автомобільний акумулятор, в якому виявлено сульфатация, знадобиться спеціальна присадка до електроліту - десульфататор, здатний розчиняти великі кристали. Про це докладніше на відео:
Хімічні способи відновлення своїми руками
Професіонали виділяють наступні способи:
- Найпростіший і дешевий спосіб реанімувати акумулятор своїми силами полягає в наступному: повністю очистіть банки від електроліту і заповніть їх дистильованою водою.Підзарядіть батарею слабким струмом (0,01 від ємності). Сульфат свинцю при цьому почне поступово відходити від пластин, утворюючи новий електроліт. Через дві години зробіть перепочинок, а потім знову почніть заряджати прилад. Кілька таких циклів різко знизять сульфатацію, а електроліт, знову утворився в банках, знову знайде працездатність.
- Зарядіть батарею і злийте кислотний розчин. Потім, як слід, промийте банки дистильованою водою і налийте в них розчин питної соди (концентрація - 25г / 1л). Витримавши 2-3 години, замініть вміст розчином кухонної солі (в тій же концентрації) і заряджайте прилад протягом години. Після цього збільште концентрацію солі до 4% і зробіть повну зарядку батарею. Промийте банки дистильованою водою, заповніть електролітом і повністю заряджайте телефон.
- Зарядіть батарею, злийте електроліт і промийте банки. Залийте розчин трилону Б і аміаку. Придбати розчин можна в хімічних лабораторіях. Зберігати його слід в темному провітрюваному приміщенні, в закритому вигляді. Процес десульфатаціі цим розчином триває близько години, після чого значно підвищаться шанси реанімувати акумулятор автомобіля своїми руками. В процесі виділяється газ і на поверхні спостерігаються дрібні бризки. Припинення розбризкування свідчить про закінчення процесу. Після такої обробки слід ретельно промити банки дистильованою водою (2-3 рази). Залив новий розчин електроліту, зарядіть акумулятор. Таким способом відновити акумулятор своїми силами вдасться швидше за все.
Увага! Треба розуміти, що далеко не будь-яка ступінь сульфатации дозволить відновити батарею автомобіля. А тому, раннє виявлення процесу - вірний шлях до успішної реанімації автомобільного акумулятора.
- Регулярно перевіряйте щільність електроліту в батареї. Пам'ятайте, що головною причиною закипання може стати перегрів або перезаряд. Чим швидше вам вдасться виявити проблему, тим більше шансів відновити акумулятор;
- якщо взимку ваш автомобіль відпочиває, то акумулятор на час тривалого простою повинен бути переміщений в тепле опалювальне приміщення. Пам'ятайте, що промерзання приладу призведе його до стану, після якого відновити його вже не вдасться;
- номінальний струм для зарядки автомобільної батареї - 0,1 від її ємності. Перевищуючи цей поріг, ви ризикуєте убити прилад.
