ТагАЗ Vortex Tingo, 2012 р
За рік в моєму режимі (займаюся вантажоперевезеннями і постійно катаюся по містах центральної Росії) машина показала себе, як гідний робочий автомобіль. Жодного разу не підводила, вельми комфортна, хоча, з за переднього приводу, часом не вистачає прохідності, але, тим не менше, коли об'їжджав по полях і ярах багатогодинні пробки по дорозі на південь (перед Ростовом, Краснодаром і т.д.) багато мені заздрили. На дорозі ТагАЗ Vortex Tingo поводиться відмінно. У міру жорстка підвіска дозволяє входити в повороти на нормальній швидкості, як «по рейках», а хороша аеродинаміка сприяє набору і підтримці крейсерській швидкості (120-140 км / ч). Двигун мені видався надто тугим, хоча справа тут швидше в ЧПУ і електронної педалі газу (думаю, якщо «перепрошити» ЧПУ, вона буде по жвавіше), адже 132 «конячки» на 1,5 тонни - досить непогане співвідношення. Дуже неприємним сюрпризом було ТО 5 (40 тис. Км). Справа в тому, що на Тагазе виставили на свої автомобілі вимоги: заміну ременя ГРМ і трьох роликів (все разом близько 8000 руб.) Через кожні 40 тис. Км, хоча ті ж китайці змінюють його набагато рідше, але нічого не поробиш - автомобіль на гарантії, і, отже, треба міняти. Якого ж було моє здивування, коли подивився на знятий ремінь і ролики, на них немає ні тріщин, ні будь-яких дефектів, вони спокійно б проходили до 60 тис. Км. По витраті, виходить, від 7-12 л, дивлячись як тиснути на педаль. ТагАЗ Vortex Tingo дуже чутливий до якості бензину. Якість матеріалів салону і кузова досить прийнятно для своєї цінової категорії, і не виглядає жахливо дешевим. Висновок: автомобіль ідеально підходить для тих, хто постійно за кермом (перевізники, таксисти). Дешеве обслуговування, щодо економічна витрата палива, вельми комфортні тривалі поїздки (з Тули в Петербург їздив на одному диханні, практично не втомився, хіба що спати хотілося дуже), але за ним (як втім, і за будь-яким іншим авто) треба стежити і своєчасно обслуговувати. Гарне співвідношення ціна-якість.
переваги : ходові якості. Екстер'єр і інтер'єр. Надійність і ремонтопридатність.
недоліки : відсутність повного приводу. Сервісне обслуговування. Якість збірки.
Сергій, Тула
ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 р
Потрібна була машина висока по можливості повноприводна (можна і передньопривідна) і впав вибір на ТагАЗ Vortex Tingo.С увазі змін немає, це ж «Чері Тіго» колись китайський, а тепер таганрозький. І ось я купив за 549 \u200b\u200bтис. Авто в комплектації самої максимальної, тобто нічого більше і не треба. Купував в салоні м Володимир. Приїхав, грошики віддав, нам вигнали і кажуть, їдьте. Коробка «робот» ну прям «ніяка». Я не зрозумів, чому немає паркінгу на ній і стоянка тільки з ручником, по-моєму, так не дуже. Далі дзеркало заднього виду з антивідблиском - здорово, але датчик висоти над рівнем моря - кому він потрібен, напевно, тільки маяках, як і барометр з незрозумілими цифрами. Накладки на пороги прикрутили криворукий робочі і пустили авто в продаж, я б руки висмикнув. Задні двері з запаскою явно важкувато і не закривалася з першого разу, довелося самому петлю трохи повернути і все в нормі. Пластикові накладки в багажнику при постановці на заводі зламали пістони і залишили так, а зазор майже два сантиметри, рукою притулиш - нормально, відпустиш - жах (треба буде пістони самому ставити). У ТагАЗ Vortex Tingo, як сказали в салоні, борт-комп'ютер - дурниця це. Він тільки моментальний витрата показує і швидкість, на якій їдеш, і годинник, які ніхто не знає, як встановити. Склопідйомники передні трохи натиснеш, і відразу вниз їдуть, це неправильно, адже на японських автомобілях навпаки - трохи натиснув і вона сама вгору піднялося. На заводі явно схалтурили і поцупили всю "шумку", дорогу і двигун в ТагАЗ Vortex Tingo чутно, як ніби ти на капоті їдеш. Ну, ось і все в принципі погане, що поки я за 1200 км побачив в даному автомобілі. Трохи гарного. високий дорожній просвіт, Пічка гріє, кондиціонер холодить, музика з «флешкою» і фішками на кермі (плюс), підігрів сидінь (передніх). У мене передній привід - подивимося, що взимку буде.
переваги : Високий дорожній просвіт.
недоліки : Якість збірки. Шумоізоляція.
Євген, Вязніки
ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 р
Взяла таки Vortex Tingo в ТагАзовской збірці. Поки все нормально, якщо не брати до уваги двох нюансів. Машину з автосалону забрала пізно ввечері, так що проблеми почалися тільки на наступний ранок, коли ми з чоловіком поїхали ставити її на облік в ДАІ і проходити ГТО. Їдемо ми в ДАІ і після початку гальмування починаємо на пару уважно прислухатися - з'явився незрозумілий стукіт ззаду - справа після початку гальмування і при подальшому русі накатом. Стук нас збентежив сильно, але міняти свої плани не стали, вирішили лише заїхати в салон, де купили машинку і поговорити з місцевими майстрами. Машину на облік поставили швидко - через півтори години після подачі документів уже отримали номери. Наступним етапом став заїзд на ГТО. І тут не обійшлося без пригод. Напередодні ввечері при отриманні перевірили все, все працювало - спалахувало. Почали проходити ДТО: гальма - у відносному порядку (розкид між передніми і задніми списали на нові колодки - пробіг - 50 км), дальній плюс ближнє світло фар - в порядку, «поворотники» - в порядку, стопи - в порядку, передні «противотуманки " - в порядку. Ну, думаємо, пройшли і тут. Просять нас включити задню «противотуманку» - тиснемо кнопку - немає, тиснемо вдруге - те ж саме, раз п'ять жали - ні в яку. ГТО не пройдений, дають нам папірець на ремонт задньої «противотуманки», але прикро ж, ввечері все працювало. Виїжджаємо з воріт ГТО, робимо зупинку, чоловік розбирає люк в задніх дверях, щось там робить і про чудо, «противотуманки» загоряється, був погано закріплений штекер. З другого заходу ГТО здали (вони навіть не стали дивитися цю злощасну «противотуманку», повірили на слово, за що їм велике «мерсі»). Пробіг - 130 км. Регулювання двері багажника зайняли більше трьох годин і скликання цілого консиліуму з трьох осіб. Результат - двері зачиняються з першого разу, хоча, як нам сказали - з ТагАзовской збірки «Тойоти РАВ4» не вийде. А в іншому - машиною задоволена дуже, тепло, комфортно, нормальна музика. Бракує шумоізоляції, але це не проблема. Тонування задніх стекол і «шумку» зробимо пізніше. Так що «не такий страшний чорт як його малюють». Удачі всім, хто зважиться взяти ТагАЗ Vortex Tingo - машина то, що треба - на мій погляд, співвідношення ціни і якості - оптимальні.
переваги : Теплий салон. Комфорт. Комплектація.
недоліки : Шумоізоляція. Збірка.
Аліна, Москва
ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 р
Машина дісталася від батька, коли його позбавили прав. Був розбитий задній бампер після ДТП, на мій подив пластик і фарбування коштували недорого і, включаючи задній кофр, ремонт мені обійшовся в 10000 рублів. Китай є Китай. В експлуатації ТагАЗ Vortex Tingo себе показує непогано. 1.8 і 132 к.с. їде не погано, але на швидкості дуже галасливий. У різких поворотах норовить накренитися і встати на два колеса. Різкі маневри протипоказані. ЛКП ніби як посередній. Метал тонкий, але є каркас. Пластик в салоні дубовий, але поки цвіркунів не помічено. За движку - в мороз заводиться з 2-3 рази. Дорого обходиться заміна ГРМ з помпою майже в 10 тисяч руб. Загалом, машина непогана, як альтернатива Вазам. Благо деталі підвіски, кузова і двигуна (крім ГРМ) коштують не дорого. І практично у всіх китайських автомобілях є. Датчики та інша електроніка не підводять. Кондиціонер працює, підігріви теж. Багато місця. Експлуатація на дальняк трохи набридає. Їздив в Карелію, Мурманськ і назад в М.О. - не підвів, але підсвічування приладів стомлює. Гучність салону і заїкається CD-чейнджер виводять іноді з себе. Підведу підсумок: машина на середню трієчку. У міру надійна, але досить косяків. Є свої плюси - це досить великий кліренс і маленькі свеси, а також регулювання салону. Є так само і мінуси - це тонкий метал, погана шумоізоляція, туга акустика. Про витрата палива я говорити не буду. Тому як він пристойний. Висновок - не біжіть в салон і не купуйте його за 500 тисяч. Пошукайте собі гідну заміну.
переваги : Дешеві деталі. Проста експлуатація. Їсть, що наллють в бак. Непогано їде по наших напрямках.
недоліки : Китай російської збірки.
Костянтин, Москва
ТагАЗ Vortex Tingo, 2010 р
Придбав новий ТагАЗ Vortex Tingo в 2010 році і можу сказати, що ніразу не пошкодував. Купив за рекомендацією знайомого, який на той момент їздив 4 роки на Чері Тіго, за 510000 рублів. Були сумніви щодо китайського автопрому, але хотілося новий кросовер, А за ці гроші навіть Фокуса не купити. Загалом, зважився. Не буду вдаватися в подробиці покупки, багато нервів залишив в автосалоні м Магнітогорськ, у якого з 15 автомобілів 10 стояли биті, причому ніхто навіть не намагався це приховати. Довго вибирав, але не дарма, по-перше, автомобіль приємно здивував набором опцій. Електросклопідйомники всіх дверей, електрорегулювання і обігрів бічних дзеркал, люк, центральний замок, автоблокування всіх дверей під час руху, подушки безпеки, АБС, і ще багато інших корисних речей. По-друге, досить непогано автомобіль показав себе в зимовий період, Що для нашого уральського регіону немало важливо. Заводився з першого разу в 35 градусний мороз без проблем, за весь час експлуатації ні разу не підвів. По-третє, їжджу до сих пір, 80000 км відбігав і за весь час поки нічого не міняв ні в ходовки, ні в двигуні. 3 рази в Сочі ганяв, проїжджав Саратовську і Оренбурзьку області, хто їздив, той мене зрозуміє, думав, що кінець ходової, але немає, все нормально. Єдине - полетів лямбда-зонд, але я це навіть поломкою не назву. З мінусів назву погану шумоізоляцію і дешевий пластик в салоні, але при цьому до цих пір нічого не гримить, як у всіх ладах, нічого не зламалося і не відвалилося. Головний мінус - це постійно летять шпильки на колесах при заміні гуми хвороба всіх ТагАЗ Vortex Tingo, з цим доведеться змиритися, я їх відношу до додаткових расходникам, в магазинах з ними проблем немає. В цілому плюсів набагато більше, а за ці гроші спробуйте знайти що трохи краще.
переваги : Дивіться відгук.
недоліки : Дивіться відгук.
Сергій, Єкатеринбург
ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 р
Пробіг на сьогодні 19000, стан авто, як ніби йому років 20, все ТО у дилера, їжджу акуратно, не ганяю. Сам працюю автомеханіком. Сама експлуатація ТагАЗ Vortex Tingo, рекомендована заводом, ніщо інше, як керівництво до експлуатації ЗІЛ 130 або ГАЗ 52. Якщо уважно почитати посібник з експлуатації то ви побачите, що починаючи з щоденного технічного огляду авто, тільки вдумайтеся в цю фразу. Тобто щоранку потрібно лізти під капот щоб переконатися про наявність масла та інших рідин. Про проблеми: з нового житла гуде КПП, дилер каже - це не несправність, поки коробка не помре зовсім, про гарантійному ремонті говорити не варто. Ремінь безпеки пасажира праворуч від водія - не працює, теж не гарантійний випадок. ТО 2000 км масло не змінюють взагалі. ТО 10000 км тільки заміна масла. Гарантійний ремонт цього автомобіля не існує. Все написано в інструкції по експлуатації. Місцями по кузову видно вогнища іржі. Машині 8 місяців. Невідомо звідки проникає пил в багажнику, якщо з'їхали на ґрунтову дорогу - це кошмар, вся пил в салоні, в багажнику можна садити картоплю. Зима - це окрема історія: мінус 10-15 градусів - ТагАЗ Vortex Tingo заводиться нормально, -20-25 гр.- повний капут. Заливає свічки, електронний датчик заслінки працює не належним чином. Автомобіль заводиться, але через 3-5 сек. заливає свічки, мотор починає «троить». Але чек не горить. Відповідь дилера: все нормально. Замінили свічки за мій рахунок. Гарантія не поширюється. Салон зібраний так званим незграбним способом, напевно збирали з зав'язаними очима. Кнопки поки працюють всі, це вірно. Брехати не буду. Аналогічне авто, але зібране китайцями - це небо і земля. Наші навіть зібрати нормально не змогли. Не варто вірити всім солоденьким відгуками, написаними менеджерами. Вони б самі поїздили на такий мотлоху.
переваги : Немає.
недоліки : Багато.
Леонід, Москва
ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 р
Купував ТагАЗ Vortex Tingo в салоні м Володимир. Приїхав грошики віддав, нам вигнали і кажуть, їдьте. Коробка-робот якась, ну прям ніяка. Я не зрозумів, чому немає паркінгу на ній і стоянка тільки з ручником - по-моєму, так незручно. Далі дзеркало заднього виду з антивідблиском - круто, але датчик висоти над рівнем моря, кому він потрібен, напевно, тільки маяках, як і барометр з незрозумілими цифрами. Накладки на пороги прикрутили криворукий робочі і пустили авто в продаж, я б руки висмикнув. Задні двері з запаскою явно важкувато і не закривалася з першого разу, довелося самому петлю трохи повернути і все нормально. Пластикові накладки в багажнику при постановці на заводі зламали пістони і залишили так, а зазор майже два сантиметри, рукою притулиш - нормально, відпустиш - жах (треба буде пістони самому ставити). У ТагАЗ Vortex Tingo, як сказали в салоні, бортовий комп'ютер. Він тільки моментальний витрата показує і швидкість, на якій їдеш, і годинник, які ніхто не знає, як встановити. Склопідйомники передні трохи натиснеш, і відразу вниз їдуть, це неправильно, адже на японських навпаки трохи натиснув і вона сама вгору піднялося. На заводі явно схалтурили і сперли всю "шумку", дорогу і двигун чутно, як ніби ти на капоті їдеш. Ну, ось і все в принципі погане, що поки я за 1200 км побачив в даному автомобілі. Трохи гарного. Високий дорожній просвіт, пічка гріє, кондиціонер холодить, музика з флешкою \u200b\u200bі фішками на кермі (плюс), підігрів сидінь (передніх). У мене передній привід подивимося, що взимку буде.
переваги : Високий просвіт.
недоліки : Чимало.
Євген, Вязніки
Двигун Чері Тіго (Тігго)
В основному на вортекс Тінго і Чері Тігго встановлювався агрегат Acteco SQR481FC але є автомобілі з моторами Mitsubishi 4G63S4M і Mitsubishi 4G64S4M, найчастіше це двигун Чері Тіго. Мотор Вортекс Acteco двухраспредвальний 16-ти клапанний, робочий об'єм 1,8 літра, потужність мотора 132 коні при 5750 оборотах на хвилину.
Заявлений витрата палива на цьому моторі 11,4 л. по місту і 6,9 л. по трасі, на ділі звичайно витрата може бути і більше, все залежить від вашої манери водіння. Бачок під паливо об'ємом 55 літрів.
Двигуни, що виготовляються для Чері Тіго за ліцензією Мітсубіші 4G63S4M (обсяг 2 літри і потужність 125 коней) і 4G64S4M (об'єм 2,4 літра і потужність 130 кінських сил) Мають один распредвал і, відповідно 8 клапанів. Зазори клапанів на всіх моторах Вортекс регулюються гідрокомпеснаторамі, з'єднаними спеціальними каналами с. Привід ГРМ на всіх моторах пасової.
Опис Acteco SQR481FC
1-насос ГУР, 2-шкиф приводу допоміжних механізмів, 3-нижня кришка прищепи ГРМ, 4-верхня кришка приводу ГРМ, 5-кришка головки блоку циліндрів, 6-генератор, 7-паливна рампа, 8-компресор кондиціонера, 9-дросельний вузол, 10-впускний колектор, 11-щуп рівня масла, 12-теплообмінник системи змащення, 13-масляний фільтр, 14-випускний колектор, 15-блок циліндрів, 16-підсилювач блоку циліндрів, 17-масляний картер, 18-головка блоку циліндрів , 19-маховик, 20-корпус термостата, 21-кутушка запалювання.
У багатьох інструкціях до автомобіля рекомендують вичавлювати зчеплення при запуску. Такий вижим потрібен тільки для запуску двигуна Чері Тіго в сильний мороз, в теплу ж погоду можна вичавлювати зчеплення щоб не рушити з місця, якщо ви випадково забули зняти включену передачу. А взагалі запуск авто при вичавленому зчепленні шкідливий для мотора. При такому запуску на підшипник коленвала передається значне зусилля, а в холодну пору ще і мастило до нього довго не надходить. Рекомендую прочитати статтю, для більш кращої роботи мотора.
Тому підшипник швидко зношується і колінвал отримує люфт по поздовжній осі. Через це люфту буде сильна вібрація при рушанні з місця. Так що намагайтеся не вичавлювати зчеплення без необхідності при запуску.
Синій дим з вихлопної труби говорить про попадання масла в камеру згоряння, причому якщо дим постійний то це вірна ознака сильного зносу циліндро - поршневої групи. Поява диму при перегазовке може бути ознакою зносу маслос'емних ковпачків.
Якщо дим чорний - це переобогащенная суміш. Причинами можуть бути несправності системи управління або форсунки. Сизий або густий білий дим це ознака попадання охолоджуючої рідини в камеру згоряння через пробиту прокладку головки блоку циліндрів. В такому випадку можливо або під впливом води в масло, при цьому масло стає схоже на каламутну емульсію.
перегрів двигуна
Щоб цього не сталося почастіше поглядайте на термометр на панелі приладів. Перегрів може статися не тільки з вашої вини, наприклад може відмовити термостат або електровентилятори не включать в потрібний момент, а може бути і витік антифризу з системи охолодження. У будь-якому випадку при перегріванні ніколи відразу не глушите мотор - інакше він отримає тепловий удар і після охолодження може взагалі не завестися.
Краще зупиніться на узбіччі і дайте мотору попрацювати на холостих обертах. Увімкніть на максимальну потужність обігрівач салону, щоб він забрав частину тепла на свій радіатор. Акуратно відкрийте капот, але НЕ ВІДКРИВАЙТЕ КРИШОК РАДІАТОРА. Краще поливайте радіатор холодною водою. Тільки коли температура знизиться, зупиніть двигун.
Установка міток ГРМ на двигуні Вортекс Тінго і Чері Тіго
1 -мітки на шківі распредвала, 2 -зубчасті шків распредвала, 3 мітки на шківі колінчастих вала, 4 -зубчасті шків колінчастого вала, 5 -зубчасті шків приводу масляного насоса, 6 - мітки на шківі приводу масляного насоса.
Незважаючи на російську збірку, Тінго має китайське коріння - його прабатьком є \u200b\u200bнайбільший автоконцерн Китаю чері. В рамках ТагАЗа модель існує з 2008 року. Авто користується певним успіхом серед водіїв, оскільки відрізняється якісною обробкою і симпатичною зовнішністю. До слова, багато хто відзначає зовнішню схожість моделі з попереднім поколінням легендарного рав4, але це грає роль тільки на користь Тінго. Більш того, крім зовнішності схожість виявляється і в можливості використання запчастин від тойоти для Вортекс. У зв'язку з цим багато власників вважають за краще застосовувати саме японські деталі.
Перейдемо ж до докладного розгляду автомобіля.
Зовні і всередині
Як вже було зазначено, зовнішній вигляд ТАГАЗ вортекс Тінго схожий з тойотой рав4. Дійсно, так і є. За рахунок цього дизайн автомобіля вийшов цілком непоганим. Більш того, завдяки наявності в зовнішності типово китайських автомобільних рис Тінго виглядає навіть симпатичніше свого японського аналога. Також водії позитивно відгукуються про підгонці всіх елементів кузова: авто виглядає добротно і якісно.
Не викликає нарікань і оздоблення салону. Зрозуміло, якимось багатством він не блищить, все досить просто і акуратно. Навіть на самих перших моделях Таганрозького заводу пластик, яким салон і оброблений, виглядає все таким же свіжим і не дратує якими б то не було скрипом, відвалюються заглушками і розкручувати гвинтами.
нарешті, багажне відділення Тінго має обсяг 420 л, який може бути збільшений шляхом складання заднього ряду сидінь. Ось тільки механізм складання недостатньо міцний, а тому водії рекомендують звертатися з ним якомога обережніше.
Двигун, підвіска, керованість
Оснащується ТАГАЗ Тінго всього одним силовим агрегатом: 132-сильним бензиновим мотором об'ємом 1,8 л. Движок комплектується або механікою, або автоматичною коробкою передач. Залежно від цього витрата палива на сотню кілометрів у Вортекс становить 8,5 л і 9,6 л (МКПП і автомат, відповідно). Двигун здатний розвивати швидкість до 175 км / год
В цілому, мотор цілком робочий, тяговітий: для такого автомобіля в самий раз. Єдиним недоліком водії називають шум агрегату, правда, тут справа не стільки в ньому, скільки в практично повній відсутності нормальної звукоізоляції.
Підвіска відрізняється достатньою м'якістю, хоча перші кілька сотень кілометрів, за словами окремих автолюбителів, вона, навпаки, надто жорстка і залишає про себе неприємні враження.
Що стосується керованості, то тут нічого особливого виділити не можна. Машина як машина. Кермо в міру чуйний, на педаль газу авто реагує швидко, гальма ефективні. З урахуванням цінової складової автомобіля, а також китайсько-російських особливостей його виробництва картина, на перший погляд, виходить хорошою.
А тепер поговоримо про недоліки
Проте, навіть Тінго вортекс новий не позбавлений недоліків, а на тверде переконання ряду автолюбителів, він і зовсім складається тільки з таких. З цієї причини необхідно об'єктивно і всебічно вивчити вортекс на основі досвіду його безпосередніх власників, щоб остаточно дати йому оцінку.
Отже, найбільш поширеною проблемою, яка виникає у більшості власників Тінго, є вібрація автомобіля. Справа в тому, що в швидкісному проміжку між 80 і 100 км / год на трансмісію авто впливає сильна і неприємна вібрація, причина якої достеменно невідома. Представники ТагАЗ і чері заявляють про те, що проблема полягає в особливостях карданного валу, Проте ніяких шляхів для усунення недоліку не пропонують. Самі ж водії після виявлення вібрації прагнуть немає перевищувати позначку спідометра в 80 км / год без необхідності. Тим більше, що після швидкості 100-110 км / год автомобіль починає вести себе в деякій мірі непередбачувано.
Також дуже часто надходять скарги на збірку Тінго. Саме на збірку, а не на якість салону, про який ми вже говорили вище. Йдеться про недокручіваніі гайок, гвинтів, затискачів безпосередньо майстрами Таганрозького заводу. Але придбання автомобіля в салоні позбавляє вас від необхідності проведення невеликого допремонта відразу після покупки.
Поряд зі складанням питання викликають і технічні рідини, Залиті в автомобіль. Багато автолюбителів були незадоволені тим, що при покупці нового Тінго їм не надавалася інформація про залитому олії і про рекомендовані до використання виробниках. Втім, вортекс показав свою невибагливість в цьому питанні. Але досвідчені водії рекомендують відразу ж після покупки, якщо мова йде про новий автомобіль, злити все рідини і самостійно заповнити ємності іншими, відомими вам і яким Ви довіряєте.
Третьою за рахунком проблемою стали запчастини: оригінальні екземпляри часом недоступні в продажу і вимагають 2-3-місячного очікування поставки. Але вихід з цієї ситуації власники знайшли досить швидко: на самому початку ми говорили про те, що для Тінго підходять запчастини від рав4.
«Нехай я заплачу в два-три рази більше, ніж за оригінальну запчастину, Але зате буду впевнений, що японська прослужить мені набагато довше ».
Крім усього перерахованого, зустрічаються також скарги на:
- запотівання фар;
- періодичне стирання стрічки кріплення водійської подушки безпеки (виправити неможливо, тільки заміна по гарантії);
- невдала конструкція заднього склоочисника, через що він заїдає;
- вихід з ладу склопідйомників після проникнення в механізм вологи;
- швидкий знос заводських гальмівних колонок.
У окремих моделей можуть зустрічатися і деякі інші недоліки, але це вже поодинокі випадки. В цілому ж, незважаючи на наявність декількох негативних рис, Тінго вортекс користується на ринку досить високим попитом.
«Через тиждень приходжу в автосалон, а мені кажуть, що всі машини розпродані і залишилася тільки одна в салоні»
Купівля
На нашому ринку Тінго доступний в двох комплектаціях: «Комфорт» і «Люкс». Обидві передбачають оснащення автомобіля:
- антиблокувальною системою;
- подушками безпеки водія і пасажира;
- гідропідсилювачем;
- підігрівом сидінь;
- електроприводом склопідйомників і дзеркал;
- протитуманними фарами;
- кондиціонером;
- і деякими іншими елементами.
«Люкс» додатково комплектується:
- мультифункційним кермом;
- парктроніком;
- коректором нахилу фар;
- люком.
при базовій комплектації Тінго вортекс ціна становить 499 900 рублів, за люксовий варіант доведеться заплатити до 554 900 рублів.
висновок
Навіть з урахуванням недоліків ТАГАЗ vortex tingo варто купити, якщо ваша мета - недороге, але в міру комфортне та якісне транспортний засіб. З ним потрібно буде злегка повозитися, але це повністю виправдовує витрати при покупці.
Вортекс Тінго - невеликий і недорогий кросовер, Який випускався всього три роки з 2011 до 2014 року. Ті, хто бажають купити старий автомобіль, задають резонне питання, який витрата палива Вортекс Тінго на 100 км? Відповідь можна дати тільки виходячи з об'єму двигуна обраної моделі.
Короткий опис
Автомобіль був створений для ринку Росії, і його виробництво було в Таганрозі, а саме ТагАЗ. В основі Вортекс Тінго лежить китайський кросовер Чері Тінго 1 покоління, що сам створений на основі японської класики Тойота РАВ 4. Російська модель майже така ж, як китайська марка, Відмінностей практично немає. Звичайно, в Вортекс Тінго включено кілька змін у вигляді бампера, решітки радіатора і елементів з хрому.
Порівнюючи машину з Чері, можна відзначити збільшений кліренс, який важливий для російських доріг. У салоні може комфортно розміститися до 5 чоловік. Всі ергономічно і продумано до дрібниць, тому комфортно буде не тільки водієві, але і його супутникам. Багажник великий, але його можна ще збільшити, якщо скласти задній ряд сидінь.
Технічні характеристики не дуже великі, оскільки Вортекс Тінго оснащувався виключно 132-сильним двигуном на 1,8 літра. Споживання палива на Vortex Tingo в середньому виходить 7,5 л / 100 км, але детальніше про витрату пізніше.
У базовій версії кожен власник виходить 2 подушки безпеки, кондиціонер, непогано аудіосистему, електричні підйомники, диски і центральні замки. У продажу можна знайти люксовую версію Вортекс Тінго, яка додатково оснащена будь-якому і електричним приводом дзеркал.
Через пару років виробництва компанія зробила рестайлінгову версію, яка знайшла оновлені бамперу, оптику, решітку радіатора. Крім того, змінилася задня частина машини, відбулися серйозні зміни в салоні. Після рестайлінгу кросовер може похвалитися поліпшеними матеріалами обробки, зовсім інший центральною панеллю, кермом і рукояткою коробки передач.
огляд технічних параметрів не змінився. Машина також оснащена мотором acteco
1,8 літра, який працює на бензині. Його потужність становить 132 к.с., з переднім приводом. Спочатку випускалися машини виключно з механічною коробкою передач на 5 сходинок і досить пристойним витратою палива, через час почали встановлювати автоматичну КПП на 6 ступенів, відповідно витрати бензину на Тінго злегка збільшилися.
Витрати палива
Дані по витраті палива для механічної коробки передач наступні:
- Максимальна швидкість виходить 190 км / год, при цьому по витраті палива у Вортекс Тінго на трасі при русі 90-110 км / ч виходить близько 7,5 л.
- Витрата палива на Вортекс Тінго в місті виходить близько 10 літрів.
- Витрати пального в змішаному циклі складають 8,7 л.
Якщо говорити про автоматичній коробці передач, то дані на Вортекс будуть такими:
- У режимі заміської їзди витрата складає 7,8 л.
- Споживання палива в місті виходить близько 10,5 л.
- У змішаному циклі палива буде потрібно до 9,2 літрів.
В цілому машина російського виробництва заявила себе непогано, але навіть китайська версія виходить краще. У неї багатшим вибір двигунів, при цьому запчастини знайти простіше, та й машини самі по собі винослівей. На сьогоднішній день купити можна тільки вживану машину Вортекс Тінго, оскільки вони більше не випускаються, все-таки в битві перемогу здобув Чері.
Читаючи відгуки можна помітити, що у російської версії Чері є багато недоліків з боку підвіски. Для наших доріг вона слабка і деталі швидко виходять з ладу.
Vortex Tingo 2010 рік 1,8i механіка. Пробіг 60 000 км, перша заміна ременя ГРМ. Клієнт дуже задоволений цією машиною, каже що співвідношення ціна якість цілком прийнятне. Мотор Acteco потужністю 132 конячки, на клапанної кришці якого гордо красується логотип Чері. на даному двигуні два распредвала, шістнадцять клапанів і мінімум міток. Доведеться частина намалювати і ще виготовити спеціальний інструмент з куточка 35 мм. Перший який попався під руку. Він знадобиться для фіксації розподілвалів.
Виготовляємо специнструмент.
Беремо куточок 35 на 35, можна трохи більше і випилюємо болгаркою два паза, за розмірами на малюнку.
Необов'язково що б було дуже красиво на виставку його навряд чи відправлять.
Знімаємо захисну пластикову кришку і уважно дивимося на майбутнього пацієнта.
Почухавши потилицю приступаємо до заміни
знімаємо розширювальний бачок. Зливаємо антифриз, якщо будемо міняти помпу. Знімаємо захист знизу, якщо є і трохи подданкрачіваем двигун. Так само знімаємо переднє праве колесо і пластиковий бризговики. Відкручуємо опору двигуна, чотири болта і дві гайки і демонтуємо її.
Як зазвичай заважають всякі трубки, тому деякі болти на фото не видно. Але ви їх знайдете без проблем. Без подушки двигун виглядає так.
Ключем на шістнадцять, провертає автоматичний натягувач ременя до ослаблення і знімаємо ремінь навісних агрегатів. Пружина там серйозна так що доведеться попітніти. На фото ремінь вже знятий.
1 - болт крапчасті натяжної ролика до автоматичного натяжителя.
2 - болт кріплення автоматичного натяжителя.
Знімаємо натягувач, він заважає відкрутити один з болтів захисного кожуха. Верхній обвідний ролик відкручувати необов'язково якщо немає люфту.
Відкручуємо шість маленьких болтів шківа коленвала і один великий нижнього обвідного ролика і знімаємо їх.
Провертає колінвал так щоб мітка була приблизно паралельно підлозі і дивилася в бік переднього бампера. І ставимо свою мітку на кожусі. Вона знадобиться для подальшої перевірки.
Знімаємо залишок опори двигуна, для цього відкручуємо три болта. Болти впираються в лонжерон і я довго бажав здоров'я конструкторам, поки намагався її витягти.
Потім знімаємо верхню захисну кришку ременя ГРМ. Відвертаємо чотири болти крою і один посередині який не видко не під яким ракурсом. Не всі болти під шестигранник!
Мітимо шківи распредвалов в будь-якому місці, краще дві мітки один навпроти одного.
Знімаємо бронепровода, викручуємо свічки і відключаємо датчик распредвала. Відкручуємо дванадцять болтів і знімаємо клапанну кришку.
Оскільки з-під прокладки виступало масло її замінили. Взагалі рекомендую міняти все прокладки які знімалися це вбереже вас від зайвої роботи в подальшому.
Якщо мітка распредвала дивиться в бік переднього бампера, то виїмки на распредвалах повинні стати один на проти одного. Вони позначені стрілкою. І прорізи в торцях повинні бути паралельно верхньої площини головки блоку циліндрів. Якщо це не так трохи провертає їх трохи за колінвал. У них і вставляємо наш Свіжовиготовлений специнструмент. Оскільки клієнт нас квапив то як завжди зробити головні фото ми забули. Довелося згадати шкільний курс малювання. Спецінструмент позначений червоним.
Оскільки перші мітки дещо не потрапили ставимо ще дві мітки іншим кольором на шківах распредвала і блоці циліндрів навпроти мітки коленвала. Чим більше міток поставимо, тим простіше потім перевірити і менше ймовірності помилки. Головне не заплутатися, дві групи міток цілком достатньо.
Відкручуємо болт натяжної ролика і шестигранником його трохи провертає до ослаблення ременя. Знімаємо ремінь ГРМ.
Міняємо натяжна і два обвідних ролика.
Відкручуємо шість болтів кріплення помпи і знімаємо її.
А ось і нова помпа.
Змащуємо прокладку тонким шаром герметика, і ставимо помпу на місце. У всіх дилерських посібниках з ремонту написано, що разом із заміною ременя ГРМ міняються всі ролики і помпа, незалежно від їх стану. Я вважаю, що це правильно! Нерідкі випадки, коли жадібний клієнт повертався через місяць з свистячої помпою або роликом і оплачував знову всю роботу цілком. Скупий платить двічі.
Ставимо на місце всі ролики та сам ремінь. Низхідна гілка ременя повинна бути натягнута, в іншому випадку при натяжки ременя мітки змістяться.
Натягуємо його роликом до збігу стрілки і паза. Використовуємо шестигранник.
Затягуємо болт кріплення ролика. Виймаємо наш спец інструмент.
Перевіряємо збіг міток на шківах распредвала і коленвале. Ставимо нижній захисний кожух, на якому наша перша мітка. Підводимо колінвал до неї і перевіряємо збіг на распредвалах. Якщо все в нормі провертає коленвал два оберти і переконавшись, що клапана не зустрічаються з поршнями, перевіряємо мітки ще раз. Тепер ставимо все що зняли на місце. Заливаємо антифриз і заводимо автомобіль. Тепер ви можете спокійно замінити ремінь ГРМ на двигуні Acteco. Процедура не з легких, але якщо ви будите уважні і не полінуйтеся кілька разів себе перевірити ще раз, ви впораєтеся без особливих зусиль.
Відео заміни ГРМ на двигуні Acteco
На відео змінюють ремінь на знятому двигуні, все дуже добре видно. Рекомендую до перегляду.
Удачі на дорогах. Ні цвяха, ні жезла!
