Багатьом автолюбителям знайома проблема, коли при наборі швидкості йде вібрація. Причин цьому явищу - маса. Найчастіше пошуки джерела можуть навіть звести автолюбителя з розуму. Давайте розглянемо основні причини появи тряски, адже так хочеться, щоб машина їхала тихо і рівно. У 75% випадків проблема виявляється і усувається, а автовласник знову може відчути себе спокійно і комфортно.
Вібрації: не впадайте в депресію
Якщо машину трясе, а де джерело, неясно, не варто панікувати. Якщо автомобілю від 3 до 5 років, то швидше за все, будь-які компоненти відпрацювали відведений виробником ресурс і зносилися. Так залізні «коні» показують свій вік. Не варто при виявленні тряски везти авто в СТО на діагностику - причину можна відшукати самостійно.
Трясе кермо при наборі швидкості
Досить часто при русі на рульовому колесі виникає сильна вібрація при наборі швидкості. Спочатку вона ледь помітна, але з часом стає все відчутнішою. Це може бути причиною серйозних поломок і привести до аварії.
Насамперед потрібно перевірити балансування коліс. Для цього можна відправитися на найближчий шиномонтаж. Якщо ваші колеса розбалансовані, то це одна з популярних причин тряски при наборі швидкості. Усунення проблеми не буде коштувати дорого. Іноді диск забивається брудом або снігом, тоді ці биття можуть виникнути і припиниться. Визначити наявність бруду в випадку з литими дисками дуже просто, а у сталевих, де отвори для вентиляції невеликі, важко. Бруд збирається всередині деталі.
необхідність балансування
Ні покришки, ні диски не відрізняються досконалістю в плані геометрії і складу.
Так, через різної маси в різних частинах колеса, ті місця, де вага більше, будуть тягнути на себе вісь колеса. при високих оборотах зусилля буде передаватися на тяги, далі - на кермо.
Дуже важливо час від часу проводити балансування. Особливо після зміни покришок або ж дисків. За допомогою такої процедури можна вирівняти маси коліс в кожній точці. Використання автомобіля з неотбалансірованнимі колесами може привести до швидкого зносу ходової частини і підвіски, а цю проблему виправити вже складніше.
Якщо балансування порушена
Основні симптоми - несильний тряска всього автомобіля при наборі швидкості. Якщо ви не міняли колеса, якщо диски ідеально рівні, а стиль водіння акуратний, але при всьому при цьому з'явилася дивна вібрація при наборі швидкості, то проблема полягає саме в цьому.
Не слід думати, що якщо биття відчуваються на рульовому колесі, то балансувати потрібно лише передні колеса. Краще зробити цю операцію на всіх чотирьох.
Деформований диск або пошкоджена покришка
Часто після діагностичних процедур вдається з'ясувати ще одну причину биття - криві колеса. Це може визначити будь-який фахівець з шиномонтажу на спеціальному стенді. Якщо при тестуванні колеса на перевірочному стенді воно скаче, то пора починати турбуватися. Важливо побачити, стрибає чи диск разом з покришкою. Стрибає? Винен диск, немає? Значить, шину під заміну.
тиск всередині
Рідше вібрація при наборі швидкості виникає через недостатній рівень тиску.
Це дуже легко діагностується і усувається.
Ненадійні кріплення коліс
Таку проблему теж легко усунути і діагностувати. Це проста, але дуже небезпечна причина. Кріплення можуть бути послаблені навіть на одному колесі, і цього достатньо для виникнення тряски. Якщо проблему вчасно не усунути, можливі аварійні ситуації. Якщо колесо відлетить при русі, ремонт буде досить дорогим - вам доведеться замінити диск і маточину,
Симптоматика в цьому випадку дуже схожа на вібрації через покришок або гнутих дисків. Але тут спостерігається циклічність, правда, не на всіх швидкостях.
Розвал-сходження
Якщо колесо встановлено під невірним кутом, це теж одна з причин появи неприємних биття. Регулювання цих кутів - важливий процес після виявлення вібрацій кузова. Що можна зробити для усунення? Відрегулювати розвал-сходження на спеціальному стенді. Також рекомендують замінити гуму, якщо видно, що вона неправильно зношується.
Перевіряємо підвіску і ходову частину
Вібрація при наборі швидкості може виникати в результаті природного зносу стійок або амортизаторів. Підвіска перестає працювати рівно, що і є однією з причин неполадки. Особливо це можна помітити на нерівних дорогах або при русі на швидкості.
Ще одна популярна причина тряски - опорний підшипник на стійці. Цю деталь можна знайти зверху, над амортизатором. Також спереду її перевіряють під капотом. Якщо вдалося виявити зношений підшипник, слід його замінити, і тоді проблема буде вирішена.
Кульові опори в більшості випадків зношуються через рух по дорогах низької якості. В умовах нашої країни ці деталі потрібно міняти дуже часто. Якщо ви виявили люфт в опорах, тоді, можливо, заміною вдасться повернути собі комфорт.
Перевірте і при необхідності виконайте заміну наконечників рульової тяги. Згодом в цьому механізмі з'являється люфт внаслідок зносу. Завдяки цим наконечником колеса автомобіля можуть виконувати поворот паралельно. Знос наконечників викликає тряску.
Вібрація при наборі швидкості
Це жахливо, особливо при необхідності швидкого розгону, наприклад, якщо потрібно обігнати інший автомобіль. Часто при натисканні на педаль розгін виконується ривками і нерівномірно. Для постановки правильного діагнозу потрібно виконати кілька простих дій.
Перевірте рівень масла в КПП. Несподівано, але низький рівень трансмісійного масла викликає вібрації і тряску при розгоні. Також машина може помітно втрачати в динамічних характеристиках. Ривки при натисканні на педаль акселератора - це теж може бути наслідком нестачі масла.
Виникає від чого завгодно. Причин дуже багато. Але якщо постаратися, їх можна виявити самостійно і не платити за послуги діагностики в СТО. Але якщо раптом ви не можете розібратися самостійно, не відкладайте рішення в довгий ящик. Це призводить до негативних наслідків. За допомогою простих дій ви обов'язково знайдете причини вібрацій на своєму автомобілі і усуньте їх. Ставтеся до несправностей з усією серйозністю, адже запущених проблема може стати причиною аварії.
На Хендай Акцент вібрація двигуна зустрічається не так часто і говорить зазвичай про необхідність ремонту автомобіля.
Вібрація двигуна Хендай Акцент: причини
Вібрація двигуна автомобіля Хендай Акцент може проявлятися як при русі, так і на холостих обертах. Причини можуть бути в наступному:
- Неякісні опори двигуна. Варто уважно вивчити відгуки, перш ніж поставити неоригінальну запчастину.
- Поломка опор (подушок) двигуна.
- Нерівномірне робота форсунок.
- Зіткнення поперечки з мотором.
Трапляється, що вібрація двигуна проходить сама через якийсь час.
Троит двигун Хендай Акцент: причини
При вібрації двигуна варто перевірить форсунки. Якщо причина в них, потрібно виконати їх промивання, а також перевірити, однакова чи у них продуктивність.
Причин, за якими «троїть» двигун на Акценті, може бути кілька:
- Несправність свічок запалювання.
- Неякісне паливо.
- Несправність паливного насоса.
- Клапан системи вентиляції паливного бака.
Причини такої поведінки зазвичай ідентичні для автомобілів, у яких 8 і 16 клапанів.
Як замінити опори двигуна Хендай Акцент
Від вібрації двигуна іноді допомагає різна затягування опор двигуна. На форумах найчастіше радять трохи послабити кріплення задньої.
Якщо ж причина вібрації в пошкодженні опор, вони підлягають заміні.
Щоб замінити передню опору двигуна, потрібно відкрутити три болта її кріплення, зняти опору і встановити нову. Робота проводиться на ямі або підйомнику.
При установці опори краще використовувати нові болти, так як різьба старих часто пошкоджується при знятті.
Заміна задньої опори проводиться аналогічно. Різниця лише в тому, що там чотири болта. Якщо виникають труднощі з відкручуванням, болти можна скропити WD-40.
Заміна правої подушки проводиться таким чином:
- Ставимо домкрат під картер двигуна. Робити це потрібно через проставлення, наприклад, дерев'яний брусок, щоб розподілити тиск.
- Відвертаємо кріплення і зрушуємо в сторону бачок гідропідсилювача.
- Відвертаємо болти кріплення подушки до двигуна і кузова і знімаємо її.
Для зняття лівої опори знадобиться зняти акумулятор і відвести в сторону його полку, демонтувати повітряний фільтр, Відвести в сторону трубопровід гідроприводу виключення зчеплення. Під двигун, як і в випадку з правого опорою, потрібно підставити домкрат.
Скільки коштує опора двигуна Хендай Акцент?
Вартість однієї подушки двигуна на Акцент становить від 600 до 1000 рублів.
Вартість робіт по заміні подушок в сервісі складе від 1500 рублів.
Якщо ви зіткнулися з проблемою вібрації при наборі швидкості, радимо відразу ж шукати причину несправності. Наша стаття допоможе вам у цьому. Ми перерахуємо найпоширеніші причини сильної вібрації при розгоні і допоможемо вам зрозуміти, як вирішити проблему.
Основні причини
У більшості випадків вібрація - результат дії відцентрових сил. Вони можуть виникати з таких причин:
- Значний дисбаланс основних вузлів і обертових компонентів мотора. Це стосується, клонували і зчеплення. Знайти точну причину можна за допомогою діагностики на сервісі.
- Істотна різниця ваги елементів кривошипно-шатунного механізму (поршнів і шатунів).
- дисбаланс елементів гальмівної системи і коліс.
Підвищена вібрація кузова - типові причини
Існують різні фактори, які можуть призвести до надмірної трясці автомобільного кузова. Всі їх можна розділити на три групи:
- Конструктивні. Це фактори, викликані характеристиками конструкції певного елемента автомобіля. Наприклад, шини підкачуються через вентиль, наявність якого негативно позначається на врівноваженості коліс.
- Експлуатаційні. Як правило, суть проблеми криється в нерівномірному зношуванні елемента, зміні його форми або характеристик. Найчастіше вібрація викликана надмірно зношеними, пошкодженими або бракованими подушками двигуна. Вони використовуються для зменшення вібрації, яку силовий агрегат передає на кузов машини. Як правило, подушки роблять з металу з гумовою прошарком.
- Технологічні. У такому випадку причиною вібрації стають відхилення параметрів дисбалансу і габаритів деталей, що сприяють їх взаємозамінності. На практиці буває так, що маса купленого шатуна не відповідає необхідному показнику, в результаті чого мотор відчуває нерівномірне навантаження. Саме це призводить до вібрації автомобіля на холостих обертах, при розгонах і їзді.
Шукаємо рішення проблеми
По суті, найпоширеніші причини вібрації автомобіля, що з'являється при розгоні, ми перерахували. Прийшов час боротися з проблемою. В першу чергу ми поговоримо про балансуванню. Хоча повністю позбутися від вібрації двигуна майже нереально, ви зможете максимально зменшити її.
Перед балансуванням елемент силового агрегату або інша деталь авто повинна бути оглянута фахівцем. За допомогою спеціального обладнання майстер може визначити найважчу сторону. Після цього можна або зменшити її вагу, або збільшити вагу протилежній частині. По суті, такі процедури краще довірити досвідченому фахівцеві, так як своїми руками виконати балансування коленвала або навіть коліс буває непросто.
Основні способи балансування
Сьогодні в більшості випадків використовується два основні методи балансування деталей:
- статичне балансування;
- динамічне балансування.
У кожного методу є певні особливості, про які йтиметься далі.
Статичний метод балансування
Така балансування здійснюється без обертання деталі. Перевага цього способу - можливість застосування в звичайному гаражі, так як ніякі спеціальні пристрої не потрібні. Правда, позбутися від дисбалансу однієї тільки статичної блокуванням буває нелегко.
Суть методу полягає в тому, що елемент монтується на підшипниках або призмах. Після цього деталь необхідно обертати навколо її осі, в результаті чого вона опиниться в такій позиції, в якій більш важка частина буде нижче обертальної осі. Пам'ятайте про те, що опір підшипників повинно бути найменшим, а призму слід розташувати максимально горизонтально.
Динамічний метод балансування
Для реалізації цього методу деталь постійно обертають на відповідному обладнанні. Перевага динамічного балансування полягає в тому, що вона допомагає в повній мірі позбутися від дисбалансу. Цей спосіб, як правило, використовують навіть для найбільш жорстких елементів, наприклад, кардана і колінчастого вала. Оскільки всі роботи проводяться за допомогою комп'ютера, ви зможете отримати найбільш точну інформацію про зміни.
Застосування динамічного балансування кошика зчеплення, гальмівного барабана, клонували і колісної маточини передбачає зменшення ваги важчій частини за допомогою видалення певної кількості матеріалу. Для цього використовують різні способи обробки, наприклад, свердління.
Пошук джерела вібрації своїми руками
Визначити причину трясіння без спеціального обладнання дуже непросто. Одні водії нормально сприймають сторонні звуки при русі авто, а інші звертають увагу навіть на мінімальну вібрацію при розгоні.
Про існування обговорюваної проблеми можуть свідчити наступні фактори:
- мимовільне переміщення різних предметів, розташованих на передній панелі;
- розмите відображення в дзеркалі заднього виду (в салоні);
- постійна вібрація рульового колеса (як правило, потрібно балансувати колеса передньої осі);
- вібрація нижній частині кузова і елементів управління.
На що звернути увагу в першу чергу?
Спочатку перевірте стан кріпильних елементів двигуна і вихлопної системи. Перевірка повинна здійснюватися на включеному і вимкненому моторі. Пошкодження опор двигуна вважається неприпустимим. Навіть при наявності тріщин деталь слід замінити. У деяких випадках вібрація та інші сторонні звуки викликані занадто малою відстанню між захистом мотора і піддоном.
Переконайтеся в тому, що всі з'єднання старанно затягнуті. Якщо один з болтів ослаб, необхідно гарненько затягнути його. Часом вібрація викликана пошкодженням вентилятора радіатора. Можна демонтувати цей елемент і перевірити, як движок працює без нього.
Наступна стадія - поступовий демонтаж навісного обладнання і визначення вібрації при запуску двигуна і його функціонуванні. Як правило, проблема вирішується заміною приводного ременя або балансуванням шківа.
Ще один спосіб діагностики - перевірка кошика зчеплення і маховика. Вичавлюємо педаль зчеплення повністю, заводимо машину, попередньо включивши 1-у передачу, чекаємо кілька секунд і переводимо важіль КПП в нейтральне положення. Потім ногу з педалі треба прибрати. Якщо вібрація не зникла, проблема криється в кошику або маховику.
Причини вібрації під час руху
У таких випадках треба проводити діагностику коробки передач і ходової частини автомобіля. Якщо вібрація автомобіля безпосередньо залежить від швидкості руху, її джерелом може бути один з вузлів, розташований після веденого вала трансмісії. Найчастіше «винуватцями» проблеми є приводні вали, маточини, кардани, деталі роздавальної коробки і колеса. Якщо ви відчуваєте вібрацію лише при гальмуванні, треба перевіряти стан гальмівних барабанів і дисків.
Іноді тряска викликана установкою занадто твердої гуми. В результаті цього колеса передньої осі відчувають надмірне навантаження при гальмуванні. Якщо вібрація відчувається на мінімальній швидкості, необхідно балансувати колісні диски. Як правило, тряска супроводжується биттям керма.
Для того щоб зрозуміти, чи дійсно вібрація при розгоні викликана саме дисбалансом передніх коліс, їх можна просто поміняти місцями з колесами задньої осі. Правда, набагато більш доцільною буде ретельна діагностика на спеціальному обладнанні. Майстер встановить відповідні важки. Лише на стенді можна домогтися бажаного результату, тому економити на цьому небажано.
висновки
Отже, ми спробували разом розібратися в основних несправності, які призводять до вібрації кузова або двигуна при наборі швидкості. Тепер ви зможете провести діагностику своїми руками або відправитися до фахівців. У будь-якому випадку не варто забувати, що серйозна тряска - проблема суттєва, в зв'язку з чим не радимо ігнорувати подібні труднощі.
При виникненні вібрації автомобіля по кузову при розгоні, в русі або навіть на холостих обертах двигуна, дуже важливо оперативно приступити до пошуку причини. В іншому випадку все може завершитися ДТП або виходом з ладу одного з дорогих елементів двигуна.
Не забувайте про техніку безпеки! Якщо ви вирішили перевірити стан окремих деталей двигуна своїми руками, потрібно розуміти, що найчастіше вони бувають гарячими, тому можна отримати серйозні опіки.
Досвідчений автомобіліст без праці розрізнить штатні вібрації при наборі швидкості і причину для серйозного занепокоєння. У першому випадку збільшення оборотів ДВС і швидкості автомобіля неминуче накладають відбиток на рівень комфорту, в другому випадку джерелом посилення тряски буде конкретна несправність.
Врахуйте, що подібні симптоми вимагають діагностики і негайного усунення. Суть не тільки в іншому битті на кермі і збільшенні шуму в салоні, але також в зниженні рівня курсової стійкості та ймовірності прогресування несправності. Останній фактор може привести до дорогого ремонту.
Почнемо перерахування з самих банальних і часто зустрічаються причин.
необхідна балансування
Биття на кермо і кузов автомобіля при збільшенні швидкості неминучі, якщо колеса не отбалансіровни. Призводить до таких наслідків нерівномірність розподілу маси щодо центру колісного диска. Дія різноспрямованих відцентрових сил призводять до появи різночастотних коливань, що в салоні автомобіля відчуваються як биття.
Проблема може проявити себе в таких випадках:
- установка нової гуми. Заміна гуми на дисках або перевзування нових дисків в стару гуму в обов'язковому порядку супроводжуються балансуванням. Навіть для заводу виробника досягнення ідеальної развесовки і геометричних параметрів представляється вкрай складним завданням.
- Втрата старих балансувальних тягарців. Особливо характерно для легкосплавних дисків, Де важки приклеюються з внутрішньої сторони диска. Нагадаємо, що у випадку з штампованими колісними дисками, Важки садять в зовнішній буртик обода.
- Деформації гуми або диска внаслідок попадання в глибоку вибоїну, сильного удару об бордюр і інші подібні перешкоди.
- Природна розбалансування. В процесі експлуатації будь-яке колесо буде втрачати установлений баланс. Рекомендується робити планову балансування кожні 15-20 тис. Км.
ШРУС
Ще одним розсадником дисбалансу часто стає шарнір одно кутових швидкостей. Служить пристрій для рухомого зчленування приводного вала і КПП, що дозволяє передавати крутний момент в різних площинах (внутрішній ШРУС). З протилежного боку приводного вала для зчленування з маточиною (зовнішній ШРУС).
Найчастіше причина вібрацій криється саме у внутрішньому шарнірі. У випадку з конструкцією типу трипод спостерігається вироблення роликів. В особливо важких випадках підшипник і зовсім може «розсипатися». Також можливе вироблення склянки тріпода.
До подібної несправності може привести порваний пильовик, який більше не може захищати від летить з під коліс грязі і пилу. Тому періодично перевіряйте цілісність пильовиків Шрусов.
Приводний вал
Кардан
Проблема характерна для автомобілів з задніми і повним приводом. Знос карданного зчленування призводить до тому, з'являється вібрація при розгоні. Якщо ви виявили у себе подібну проблему, Зверніть увагу на наступні елементи:
- хрестовини;
- підвісний підшипник;
- безпосередньо карданний вал. Чи не отбалансірованний кардан призведе не тільки до биття, але і подальшого руйнування місць зчленування.
Були випадки, коли виною биття на швидкості був люфт хвостовика редуктора. На це також потрібно звернути увагу.
Гума
Нерідкі випадки, коли вібрація при наборі швидкості з'являється внаслідок установки неякісних покришок. Найчастіше це покришки бюджетних і понад бюджетні фірм виробників. Особливість такої гуми в тому, що при перевірці на балансувальному стенді невідповідність, що викликає дискомфорт при керуванні авто, може бути не помічено. У другому випадку балансування лише на час відстрочує повторна поява вібрацій. З проблемою допоможе справитися тільки заміна покришок.
Наступна причина появи небажаних вібрацій характерна для власників, чия машина взута в низькопрофільну гуму. Бічний корд таких покришок не має тієї жорсткість і пружність, яка властива цивільним варіантів покришок. Тому тривалий простій, особливо в теплу пору року, може викликати тимчасову деформацію покришки в місці контакту з дорожнім полотном. Тому нетривалий час після початку руху може спостерігатися вібрація при розгоні. Перші кілометри варто долати з особливою обережністю.
нерівномірний знос
Асиметричний знос протектора на покришці, поява «шишок» призведе до тому, що елементи підвіски будуть переживати додаткову вібронагруженность. Зрозуміло, і вся машина в цілому буде вібрувати на швидкості.
Ступичний підшипник
Якщо на швидкості не тільки йде вібрація, але також чути гул, то можна з упевненістю сказати, що вийшов з ладу ступичний підшипник. Ситуація цілком штатна, тому на початку зародження проблеми експлуатація автомобіля не викличе ніяких наслідків. Але й затягувати з ремонтом не варто. Через міру зношений підшипник може розлетітися, що обов'язково призведе до плачевних наслідків.
Про несправність даного вузла говорить люфт колеса. Для діагностики вивісите колеса і похитайте кожне з них в поздовжньому і поперечному напрямку. Люфт буде сигналом до швидкої заміни.
Підвіска і рульове управління
Зношені елементи підвіски не можуть викликати постійні або періодичні вібрації при русі. Їх призначення в гасінні поштовхів, які надходять від дорожнього полотна. Тому машина з несправною підвіскою може нишпорити по дорозі, видавати скрипи або стуки при повороті керма, глухі або дзвінкі «відгомони» подоланих перешкод.
Але врахуйте, що в разі зношених гумотехнічних виробів, шарнірних, пружних елементів (кульових опор, опорних підшипників, стійок амортизаторів, рульових наконечників і інших) биття, наприклад, від НЕ відбалансованих колісних дисків буде відчуватися набагато сильніше.
Для безпечного управління авто вирішувати проблему варто комплексно.
У випадку з рульовим керуванням варіації в конструкції різних систем не дозволяють зробити однозначних висновків. з особистого досвіду автора статті пригадується випадок, коли виною биття на швидкості (в більшій мірі при гальмуванні) була напрямна втулка кермової рейки, так званий «бінокль».
Досліджуємо підкапотний простір і звуки двигуна
Якщо ви визначили, що вібрація йде саме з під капота, скоріше за все причиною буде неправильна робота двигуна або місць кріплення вібронагруженностью елементів.
Проблеми пов'язані з ДВС:
- Троение двигуна. Багато автовласників стикалися з ситуацією, коли при розгоні або їзді в натяг двигун починає трусити, при цьому тяга значно слабкіше колишньою. У такому випадку необхідна комплексна діагностика двигуна. Проблема може ховатися в системі запалювання: отслужівает своє свічки, ВВП, модуль і інші елементи, несправність яких призводить до пропусків запалювання в одному або відразу декількох циліндрах. Можливо прогорание клапанів, недостатній тиск палива і т.д.
Причин настільки багато, що тема заслуговує - Подушки двигуна. Вібрація при розгоні з'явиться тому, що збільшення оборотів ДВС підсилює відцентрові сили, що впливають на кузов автомобіля. При різкому натисканні педалі акселератора «в підлогу» можуть спостерігатися відчутних ударів. Виготовлені з твердої гуми, навіть нові подушки стануть причиною появи вібрацій.
КПП і привід зчеплення
Також варто звернути увагу на місця кріплення КПП. Можливо, причина може ховатися усередині корпусу КПП. У випадку з МКПП для більш точної діагностики слід звертати увагу на фактори появи вібрацій або биття. Якщо симптоми проявляються лише в певному швидкісному режимі, Спробуйте проїхати його по черзі на різних передачах. Наприклад, якщо вібрація відчутна при 70 км, включите спочатку 2 передачу, потім 3 (зрозуміло, якщо дозволяють передавальні числа КПП). Таким чином, ви точніше визначте компоненти КПП, викликають вібрації.
Якщо в КПП є деформація первинного вала, вібрації будуть відчутні при розгоні на будь-якій передачі.
Розбалансований маховик також може стати причиною, обговорюваних симптомів. Заодно варто приділити увагу зчепленню і вижимний підшипник.
Якщо машина має АКПП, перевірте рівень і стан масла. Занадто низький показник може стати виною поштовхів і вібрацій.
Вихлопна система
Неналежне прикріплення вихлопної системи двигуна може призвести до появи відчутних вібрацій в певних діапазонах роботи мотора.
До болю банально
Їли кузов вібрує при наборі швидкості, не слід засмучуватися і відразу відраховувати велику суму на ремонт. Нижче наведені банальні і не дуже випадки, які можуть доставити дискомфорт при управлінні автомобілем:
Варіантів неполадок в автомобілі може бути безліч, і не завжди конкретна поломка дає специфічні знаки своєї присутності. Часто водії скаржаться на тряску кузова при розгоні або на певній швидкості. Проблем, які визначають цей показник, може бути досить багато. Якщо на вашому авто присутній вібрація при розгоні, слід переглянути всі можливі варіанти поломок і негайно змінити вийшли з ладу вузли.
За характером вібрації не завжди можна сказати, де саме криється проблема. на різних автомобілях вібрувати може тільки рульова колонка, Віддаючи водієві в руки, а може трясти і весь кузов. Все залежить від конструкції, характеру і ступеня пошкодження вузлів і агрегатів, які варто міняти. Давайте розглянемо основні причини вібрації при розгоні.
Вивчаємо колеса і ходову частину - головна причина вібрацій
Основним показником того, що в ваших проблемах винні колеса або приводи цих самих коліс, є тряска на певній швидкості. Найчастіше це вібрації кузова в діапазоні 80-100 кілометрів на годину, але іноді тряска може не проходити і після 60 км / ч, так що в будь-якому випадку потрібно повністю діагностувати ходову.
Їхати при цьому в СТО і проводити дорогі операції діагностики необов'язково. Досить застосувати всі свої знання і вивчити кожен агрегат ходової частини на предмет можливої \u200b\u200bполомки. Найбільш частими неполадками в даному випадку є такі моменти:
- кріплення коліс відкручені, що викликає вібрацію на одному з коліс;
- погано зафіксований гальмівний диск, на швидкості він починає вібрувати;
- зігнутий вал приводу колеса - кузов вібрує постійно, зі збільшенням швидкості вібрація посилюється;
- пошкоджені ШРУСи - це сама часта проблема, Яка викликає вібрації на кузові;
- пошкоджені підшипники коліс, що викликає тряску на будь-якій швидкості.
Найбільш частою несправністю в цьому прояві стають ШРУСи. Щоб перевірити їх справність, досить взятися рукою за вал і спробувати провернути його. Якщо вал має люфти більше пари міліметрів, ШРУС необхідно замінити. Цікаво, що вібрації кузова автомобіля при розгоні можуть викликати як зовнішні, так і внутрішні ШРУСи.
Також можна легко визначити неполадку цього механізму ходової частини, оглянувши пильовики. При розриві гумової частини пильовика можна сміливо говорити про неполадки даного механізму. Якщо в ШРУС потрапляє вода, пил і бруд, вузол не виживає довше декількох днів.
Розвал-сходження і якість гуми - ще одна причина тряски
При неправильному куті установки коліс можлива вібрація, відведення машини в сторону, нерівномірний з'їдання гуми та інші неприємні прояви. В різних моделях ці неполадки проявляються в різних аспектах. Регулювання кутів розвалу-сходження - один з перших процесів, який потрібно виконати після виявлення такої неприємності, як вібрація кузова.
Також проблеми може викликати гума, яка зношена неправильно, або диск після серйозного удару. Основні процеси, які можна зробити для усунення вібрації кузова в даному випадку такі:
- регулювання кута установки коліс на станції з послугою розвалу-сходження;
- заміна гуми при візуальних показниках нерівномірного або надмірного зносу;
- заміна або ремонт диска, на якому видно вм'ятини і нерівності обода;
- виконання балансування коліс - часто при експлуатації важки балансування відлітають.
Якщо балансувальні тягарці злетіли з колеса, це цілком може викликати вібрації на швидкості від 80 кілометрів на годину. Проблема в тому, що визначити це самостійно і з'ясувати, яке саме колесо необхідно відправити на балансування, просто неможливо. Тому доведеться їхати на шиномонтаж і балансувати все колеса вашого автомобіля.
Це один з найбільш недорогих і безпечних варіантів поломок при вібрації кузова або керма при розгоні. Тому насамперед потрібно перевіряти наявність таких несправностей, а потім переводити підозри в інші варіанти.
Подушки двигуна, кермові тяги та інші неполадки
Є ще одна група проблем, які є причиною вібрацій при розгоні автомобіля. Ці проблеми складно зібрати в один пучок, адже всі вони різні і виникають з різних причин. Часто вібрація виникає, коли поламана одна з подушок двигуна. Це легко можна перевірити, збільшивши обороти під час тряски.
Також винуватцем такого прояву неполадок може стати коробка передач. Якщо автомобіль починає трясти на 80 кілометрів за годину, можна дуже легко перевірити провину КПП, виконавши наступні процедури:
- розженетеся до швидкості близько 85 кілометрів на годину;
- вичавіть зчеплення і спостерігайте за зміною вібрації;
- включите третю передачу і плавно відпустіть зчеплення;
- спробуйте розгін з 50-55 кілометрів на годину на останній передачі.
Якщо характер тряски не змінюватиметься у всіх даних експериментах, коробка не має до цієї неполадки ніякого відношення. Якщо ж трясти буде більше, коли підключається робота коробки передач, доведеться перевірити її причетність до цю проблему.
Також можна перевірити і автоматичну короба. Досить на швидкості близько 85-90 кілометрів на годину перевести селектор КПП в режими 3, 2, D, N і поспостерігати за роботою самої коробки і за зміною вібрацій. Найчастіше коробка не винна в вібрації кузова автомобіля, але бувають і такі випадки.
Корисні поради з приводу деяких можливих причин тряски дивіться на відео:
підводимо підсумки
Якщо вам не вдалося виявити проблему, яка викликала вібрації кузова або рульового колеса в вашому автомобілі при розгоні, слід звернутися до фахівців. Не залишайте цю проблему, адже вона може посилитися і створити небезпечні для водія і пасажирів машини умови поїздки. Потрібно максимально швидко відреагувати на всі можливі неполадки і усунути їх, замінивши вийшли з ладу елементи машини.
Часто для визначення неполадки навіть не доведеться їхати на СТО і користуватися дорогою діагностикою. Досить самостійно оглянути автомобіль і визначити, які саме проблеми викликали вібрації кузова. Чи були у вашому досвіді подібні неполадки, і якими вузлами машини вони були викликані?
