Нове покоління Opel Astra OPC - запозичило платформу у вже відомого російським автолюбителям. Представлення публіці черговий новинки від Opel було здійснено на автосалоні в Женеві навесні 2012-го, а влітку того ж року керівництво компанії оголосило про початок продажів моделі в Росії. У статті вивчимо Опель Астра ОПС зразка 2013-2014 року, щоб зрозуміти, чи справедлива запропонована ціна за початкову версію в розмірі від 1165 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а також виправдовує дана модель покладені на неї надії, як на драйвовий і енергійний автомобіль.
Запальна Опель Астра ОПС приковує увагу в перші ж миті після погляду на неї (див. Фото і відео). Вона, навіть не рухаючись з місця, справляє враження зачаївся звіра, готового при першій же можливості стрімко зірватися з місця. Спереду - стильна головна оптика і значних розмірів бампер, весело усміхнений крупними гратами повітрозабірника.
По краях обтічника розташувалися уявні додаткові повітроводи, що виробляють ефект справжніх. Обвіс з аеродинамічними характеристиками, накладки на пороги, спойлер на місці злиття скла задніх дверей і даху автомобіля - все це прекрасно поєднується з дутими колісними арками, під якими здатна розміститися гума 245/40 R19 або 245/35 R20.
У профіль обтічника заднього бампера вбудований дифузор. отвори випускної системи красиво оформлені хромованими рамками і розташовані по краях бампера. Запропонована колірна гамма забарвлення кузова новинки досить різноманітна - це вісім кольорів: два варіанти білого, соковито-жовтий, яскраво-червоний, блакитний, темно-зелений, синій і чорний. У будь-якому варіанті автомобіль карколомний.
- Зовнішні розміри кузова Opel Astra OPC практично в точності повторюють розміри версії Opel Astra GTC. Заряджений Astra OPC довжиною в 4466 мм, шириною в 1840 мм, висотою в 1482 мм, з 2695 мм колісної бази, 135 мм дорожній просвіт, Колія передніх і задніх коліс - 1 587 мм.
Оздоблення салону Опель Астра ОРС знайоме за моделями - це приємна і затишна архітектура передньої панелі, дві пари великих і невеликих круглих шкал на панелі приладів, консоль по центру з безліччю кнопок, дисплей бортовий комп'ютерної системи.
Кермо і передні сидіння мають оригінальний зовнішній вигляд, Який притаманний саме OPC. Колесо керма оброблено шкірою і анатомічно точно лягає в долоні водія: знизу на кермі є спортивний підріз, а в місці звичайного хвата - яскраво виражені напливи для великих пальців рук. Opel самостійно розробив сидіння-ковші, які були схвалені і засвідчені необхідним сертифікатом AGR - німецької ортопедичної асоціацією. Розташування цих крісел досить низька, тому водій за кермом знаходиться практично напівлежачи. Оббивка сидінь на вибір пропонується або шкіряна, або комбінована - шкіра і тканина. Сидіння регулюються в 18 різних варіантах, В тому числі є електропривод валиків, що підтримують стегна, і підпору попереку.
Ергономічний важіль перемикання передач зручно лягає в руку, а на педалях є накладки з алюмінію і гумові пухирці, завдяки чому взуття не ковзає по ним. При такій кількості регулювань сидіння знайти найоптимальніше положення не так-то просто, але коли мета досягнута, водій відчуває себе як в гоночному боліді.
Базовий варіант оснащення Opel Astra OPC моделі 2013-2014 року, зрозуміло, не в змозі включити всі корисні і просто цікаві опції, тому передбачено кілька додаткових пакетів, що дозволяють врахувати будь-які переваги автолюбителів. Наприклад, в пакет Design, який обійдеться в 25 тисяч рублів, включені пороги, спойлер і світлодіодні вогні в задніх ліхтарях. У пакеті Performance, вартість якого 45 тисяч, передбачені підігрів дзеркал з електроприводом і можливістю складатися, адаптивне освітлення з ксеноном AFL +, а також датчики дощу і світла. Пакет Unlimited, за який доведеться викласти 80 тисяч, порадує додатково навігацією, парктроніком та бічними подушками-шторками безпеки. А доплативши 150 тисяч, щасливий власник нової Astra OPC отримає в повне своє розпорядження ковані диски R20, салон в шкірі і музичну систему Infinity.
Технічні характеристики: Опель Астра ОПС - володар феноменального двигуна на бензині з турбонаддувом, який при обсязі 2,0 літра здатний розвивати потужність 280 кінських сил. А передає крутний момент на передні колеса 6-ступінчаста МКПП з механічно диференціалом, що блокується.
Підвіска спереду базується на стійках Макферсон, але вони встановлені за особливою схемою HiPerStrut і мають відокремлені поворотні кулаки з прикріпленими на них маточинами. Завдяки цьому при повороті керма стійки не рухаються з місця, що дозволяє на 44% зменшити поперечний нахил осі і на 46% - плече обкатки. Тобто контактна площа між шиною і дорогою максимальна, а, отже, і управляти машиною стає легше.
Задня підвіска працює на основі балки з механізмом Уатта, але в ній пружини на 30% жорсткіше, ніж в звичайному Опелі Астра, а дорожній просвіт занижений на 10 мм в порівнянні з Opel Astra GTC. Доповнюють цей значний набір амортизатори FlexRide, гальма Brembo з дисками 355 мм і рульове управління з гідропідсилювачем і різними настройками - Normal, OPC та Sport.
Тест Драйв: Вже при запуску мотора по його реву стає зрозуміло, наскільки величезною потужністю він володіє. При нагріванні движка з плином часу рокіт приглушується, стаючи рівним і благородно-спокійним. Длинноходная педаль зчеплення, чітке включення передач, відмінне рульове колесо і ідеальна для активного управління посадка. При цьому навіть придавивши педаль акселератора в підлогу машина їде прямо без застосування особливих зусиль, щоб утримати кермо. На сухому і рівному асфальті можна в повній мірі відчути всі можливості мотора, а 100 кмч можна досягти всього за 6 секунд, 150 кмч за 11,5 секунд, а 200 кмч за 20-21 секунд. До речі, максимальна швидкість, На яку здатний автомобіль, становить 250 кмч за даними виробника, реально власникам вдається розігнатися до 259 -270 кмч. Тугий і чуйний кермо дозволяє дуже тонко відчувати автомобіль. При натисканні педалі гальма тіло пружно викидає вперед, зупинка відбувається точно, потужно і неймовірно рівно.
Хоча, незважаючи на звірячі характеристики, автомобіль гранично зрозумілий, дуже ручний і слухняний, цілком підійде як для їзди з вітерцем по трасі, так і для щоденних сімейних поїздок у справах.
Ціна на новий Opel Astra OPC 2013-2014 року від 1,165 млн. рублів здається не такою вже й високою, враховуючи задоволення від керованості, драйву і динаміки доповнене яскравим естетичним ефектом від зовнішності автомобіля. Відносно вартості додаткових опцій для бажаючих їх купити: вони здатні підняти ціну на ураганний хетчбек Astra OPC до 1,391 млн. Рублів. І чи варто економити трохи більше 200 тис. Рублів, відмовившись від навігації, адаптивних ксенонових фар, музики Bose і стильних двоколірних кованих дисків, вирішувати тільки покупцеві OPC.
третє покоління моделі Astra OPC з'явилося в 2012 році.
Автомобіль базується на тридверної версії кузова хетчбек, а єдиною силовою установкою є бензиновий чотирициліндровий двигун серії A 2.0 NFT об'ємом 2 літри і з турбонаддувом, що поєднується з шестиступінчастою механікою.
Доведенням автомобіля займалися фахівці англійського підрозділу Vauxhall Dynamics. Автомобіль отримав передню підвіску типу "Макферсон" з винесеними поворотними кулаками, а також задню підвіску з механізмом Уатта. А двигун за рахунок високого ступеня форсування видає 280 к.с. / 5500 об / хв і 400 Нм при 2400-4500 об / хв.
У стандартне оснащення версії OPC входять диференціал, адаптивні амортизатори Sachs, гальма Brembo, передні сидіння Recaro, 19-дюймові диски, передні фронтальні і бічні подушки безпеки, двозонний клімат-контроль, Підігрів керма і передніх сидінь, круїз-контроль, склопідйомники і магнітола.
На цей момент Astra OPC є кращою пропозицією по співвідношенню потужність / ціна. Стартова ціна за базову версію посилання - 1 165 000 рублей.
думка експерта
І все ж, при всій продуманості шасі і збалансованості налаштувань, півтори тонни ваги, а також 280 кінських сил і 400 Нм гарячого темпераменту «Астри» недвозначно натякають на те, що прикинутися «крутим хлопцем» недостатньо. Потрібно в прямому сенсі стати однією з різновидів «крутих хлопців» - гонщиком! Якщо ви недостатньо хоробрі, щоб повністю використовувати потенціал 355-міліметрових передніх гальмівних дисків з супортами Brembo і гальмувати максимально пізно, потім повертати по ідеальній траєкторії, «вицелівая» апекс, і в якомога раніше відкривати повний газ (на виході з повороту згадуєш добрим словом диференціал, який допомагає колесам справлятися з великою потужністю) - поруч з Astra OPC вам буде некомфортно. Широка колія, широкі покришки, відмінна підвіска і низький центр тяжіння не скасовують того факту, що автомобіль передньопривідний і потужний! А це означає, що при занадто ранньому додаванні газу передок буде неминуче ковзати на зовнішню сторону повороту, лякаючи непідготовленого пілота. Невже ви думали, що такі «дівчата» бувають слабохарактерними? Ні вже, зневажати собою вона точно не дозволить, але прикинутися, що ви за головного цілком може.
Хетчбек Opel Astra OPC нам знаком дуже добре, але спочатку ми розповідали виключно про його «гоночних» якостях - за кермом 280-сильною німецької «ракети» я провів весь сезон в тайматак-чемпіонаті RHHCC (Russian Hot-Hatch Club Championship), прокотився по автодрому Moscow Raceway в рамках премії «Спорткар року» (про це читайте в статті «Спорткар року». День несподіваних відкриттів »). А ще пройняв на ньому по знаменитій Нордшляйфе (подробиці - в матеріалі «В гонитві за секундами. OPC-тренінг на Нюрбургринзі»). До гоночному треку Астра ОРС дійсно пристосована дуже добре. А з чим доведеться миритися при щоденній експлуатації?
Opel Astra OPC скроєна за всіма канонами «хот-хетч» - зовні «запальничку» видають ефектний аеродинамічний обвіс, Два патрубки випускної системи і величезні 20-дюймові колеса (опція). Втім, від останніх ми відмовилися на користь 18-дюймових - вони легше, та й шини, які швидко знищуються на гоночних трасах, обходяться дешевше. Але і без того невеликий кліренс в такому випадку стає менше на 13,5 міліметра - якщо вибрати R18 на зиму, про це варто пам'ятати. І колеса краще спочатку приміряти - наприклад, OZ Racing Ultraleggera R18 стають на передню вісь виключно з проставкамі. Причина - в гальмах. Astra OPC може похвалитися чотирьохпоршневими супортами Brembo і 355-міліметровими дисками складовою (!) Конструкції - чавунні ротори закріплені на алюмінієвих ступицах. Точно такі ж - у повнопривідної Insignia OPC, яка і могутніше, і важче.
Зі старшою моделлю Астру ОРС ріднять і елементи інтер'єру - крісла Recaro, OPC-кермо і важіль шестиступінчастою механічною КПП. Сидіння дуже зручні, в них ні краплі не втомлюєшся в далеких поїздках, але назвати посадку ідеальної заважає той факт, що спинку можна поставити вертикально. Або на цьому наполягли медики з незалежної німецької асоціації по здоров'ю спини (AGR), що видали Recaro свій сертифікат? І, звичайно, нікуди не поділася розсип кнопок на центральній консолі, за що не штовхали Opel тільки ледачі. На практиці, втім, до їх розташуванню і функцій звикаєш за пару днів.
Оздоблення сидінь шкірою - опція за 55 тисяч рублів. Причому можна вибрати колір ниток прострочки - чорний або блакитний. Пробиратися назад, як і в будь-який трьохдверку з низьким дахом, незручно, але ззаду з достатнім комфортом розмістяться двоє пасажирів - місця вистачає і для ніг, і для голови. Бічна підтримка передніх крісел регулюється окремо і на подушці, і на спинці
Але головне ховається під капотом. Дволітровий турбомотор з безпосереднім уприскуванням видає 280 «коней» і пристойні 400 ньютон-метрів крутного моменту! Прокидається він, до речі, з акомпанементом - при холодному пуску першу пару хвилин випускні патрубки басят з приємною хрипотою. Але в русі звук ніяк себе не проявляє - Astra OPC НЕ гарчить, а видає щось середнє між свистом і шипінням навіть при розгоні в «підлогу». Дивно, що при цьому шини не норовлять знищити себе або видерти щебінь з асфальту - незважаючи на те, що вся тяга приходить на передню вісь, Astra OPC має досить поступливим характером!
Скептики, які вважають, що такий табун для передньопривідною машини надлишковий, будуть осоромлені. Зірвати чіпкі шини - будь то штатні Pirelli P Zero або Michelin Pilot Super Sport в нашому випадку - в пробуксовку на сухому асфальті можна тільки кинувши зчеплення! Так що розганятися на Астри ОРС в максимально ефективному режимі нескладно - треба лише звикнути до приводу лівої педалі, який не відрізняється ні коротким ходом, ні інформативністю. Зате надміру «важким» зчеплення не назвеш - навіть в глухих пробках ліва нога не втомлюється.
До того ж, Astra OPC оснащена диференціалом підвищеного тертя. І не модною нині електронної імітацією, а справжньою «залізякою». Причому, на відміну від більшості подібних «запальничок», включаючи новітній Peugeot RCZ R (розповідь про нього - в матеріалі
), Тут використаний не черв'ячний механізм, А дисковий з коефіцієнтом блокування до 50%. Працює він ефективно - в повороті відчуваєш, як під газом Астру затягує на внутрішній радіус! А в звичайних режимах немає ніяких негативних ефектів на кшталт силового підрулення - спасибі передній підвісці HiPerStrut з «роздільними» поворотними кулаками. І неважливо, яке покриття під колесами - Astra OPC завжди залишається дуже стабільною і передбачуваною, а зірвати її в занос можна тільки навмисною провокацією. І то не завжди ...
Astra OPC взагалі не відрізняється вибуховим характером - мабуть, позначаються велика маса (1550 кг), пристойна шумоізоляція і неголосний «вихлоп». Та й тяга наростає плавно і лінійно - весь крутний момент доступний в діапазоні 2500-4500 об / хв, а на пік потужності мотор виходить на 5500 об / хв. Так що «крутити» його далі 6000 об / хв не має ніякого сенсу. Та й не потрібно це - Astra OPC здатна розганятися, ледь стрілка тахометра торкнеться позначки «2». Причому на будь-якому рівні! А ще у Айстри ОРС дуже «довга» третя передача - це не дуже добре на гоночній трасі, але дуже зручно на звичайних дорогах і позбавляє від зайвих маніпуляцій важелем КПП, який, до речі, не відрізняється чіткою роботою.
Так що їзда на Астри ОРС по звичайних дорогах мало чим відрізняється від експлуатації звичайних трёхдверок GTC - тільки невеликий кліренс змусить уважніше паркуватися до бордюрів, а неважлива оглядовість назад компенсується опціональним парктроником. Дивує і плавність ходу - навіть на 20-дюймових колесах Astra OPC чи не перетворюється в табуретку і значно комфортніші, ніж, наприклад, екстремальний хетчбек Renault Megane RS. Це реверанс в сторону підвіски FlexRide з адаптивними амортизаторами ZF Sachs, яка справляється майже з усіма видами наших дорожніх нерівностей. Причому FlexRide має три режими роботи - «звичайний», Sport і OPC. Правда, розрізняються вони лише тим, що в самому «злом» варіанті Astra OPC надмірно завзято повторює профіль полотна.
Кнопка OPC змушує Астру стиснути м'язи - відгуки на педаль газу стають гостріше, підвіска - жорсткіше, приладовий щиток наливається «кров'ю», а кермо - зусиллям. До речі, турбомотор Айстри ОРС не відрізняється божевільним апетитом - в місті цілком реально укладатися в 12 л / 100 км, причому в разі потреби він споживає і 95-й бензин
До того ж, у разі з Астро ОРС підвіска FlexRide входить в базову комплектацію. І взагалі Opel Astra OPC - самий доступний спосіб отримати 280 «коней» і 6 секунд до «сотні» серед нових автомобілів. Судіть самі - ціна стартує з позначки 1 165 000 рублів і включає в себе не тільки FlexRide, а й крісла Recaro, потужні гальма Brembo, диференціал підвищеного тертя і 19-дюймові колеса. Головного конкурента - Renault Megane RS - можна оснастити цими «гоночними» прибамбасами за допомогою пакета Cup, але його вартість в такому випадку збільшується з 1 182 000 до 1 296 000 рублей.
Справедливості заради, потрібно відзначити, що Opel Astra OPC в базовій комплектації не має ксенонових фар, парктроника і салонного дзеркала з автозатемненням, якими може похвалитися Megane RS. Так що аналогічно оснащена Astra OPC обійдеться вже в 1 216 000 рублей. Можна додати і шику - ефектне панорамне вітрове скло до середини даху, 20-дюймові ковані колеса, потужну аудіосистему, шкіряний салон з блакитною прострочкою. Ціна в такому випадку зросте до 1,37 мільйона рублів.
Renault Megane RS в будь-якому випадку залишиться спортивним снарядом, який феноменально швидкий на треку, а 250-сильний Ford Focus ST - іншого поля ягода: п'ятидверний кузов (хетчбек або універсал), відсутність чотирипоршневі гальм і «самоблок». Дивно, що ціни такою скромною начинки кусаються: від 1 251 500 рублів за машину, де не буде навіть клімат-контролю. новий Volkswagen Golf GTI конкурентом Айстри OPC назвати складно - його двигун розвиває всього 220 сил, до того ж в Росії він не буде пропонуватися з пакетом Performance, що включає в себе більш жорстке шасі, диференціал підвищеного тертя і посилені гальма. 300-сильний повнопривідний Golf R? Мінімум 1 592 000 рублей ...
Виходить, що Opel Astra OPC - це компроміс, прагнення догодити і ентузіастам трек-днів, які раніше не дивилися в сторону Айстри через відсутність нормальних гальм, шасі і «самоблок», і не втратити колишніх покупців, які обирають ОРС за яскравий дизайн і ефектні аксесуари. Від зміни поколінь виграли обидві категорії - Astra OPC стала і швидше на гоночному треку, і комфортабельніше в повсякденному житті, А ціна залишилася гуманною. Відмінний варіант для тих, хто не готовий трястися на жорсткій підвісці і глухнути від реву мотора, але при цьому хоче з задоволенням пройняти по гоночній трасі в вихідний день! Але, можливо, скоро у Айстри ОРС з'явиться ще один гідний суперник - в кінці лютого «Авто Mail.Ru» протестує новітній SEAT Leon Cupra.
Вадим Гагарін
Фото: Віталій Кабиш
Опис Opel Astra OPC, технічні характеристики і особливості моделі - в короткому дайджесті
Opel Astra OPC характеристики. Кузов і салон.
Елегантність і спортивний силует Astra OPC ефектно виділяє автомобіль із загального міського потоку. Віддаючи данину традиціям стилю, творці наділили автомобіль оновленим обвісом, унікальними бамперами, задніми світлодіодними ліхтарями і спойлером на даху. Трикутні «ікла» передніх повітрязабірників додають в образ передньої частини Opel Astra OPC додаткові ноти спортивної агресії. Габарити моделі - 4466х2020х1482 мм. Кліренс - 135 мм. Колісна база - 2695 мм.
Інтер'єр салон автомобіля - вдалий симбіоз ергономіки і комфорту. Інформативна приладова панель, зручна центральна консоль і регульоване спортивне рульове колесо задовольнять навіть самого вимогливого водія. Гордість творців моделі - прекрасні передні спортивні сидіння, спеціально сконструйовані фахівцями з компанії Recaro - лідера на ринку автомобільних крісел.
Opel Astra OPC 2012 характеристики передніх сидінь
Спортивні «ковші» - місця для пілота і пасажира - являють собою зразок істинно німецької якості. Каркас сидінь виконаний з композитного органічного пластика, що складається зі скловолокна і поліаміду. При унікальних показниках міцності, ці крісла важать на 45% менше стандартних сидінь. Спеціальна система точного підстроювання дозволяє регулювати місце водія по 18-й можливих напрямах. Конструкція і оббивка крісел схвалена Німецькій медичної асоціацією AGR.
Хетчбек Astra OPC 2012 технічні характеристики
Opel Astra J OPC комплектується дволітровим топовим бензиновим турбомотором А 2.0 NFT. Чотирициліндровий 280-сильний двигун OPC - версії працює в парі з 6-ступінчастою механічною трансмісією. Завдяки їх спільним зусиллям автомобіль здатний розганятися від нуля до показника 100 км / год за 6 секунд. Мотор обладнаний новою системою впуску, в якій присутній датчик вологості. Датчик передає дані на ЕБУ, завдяки чому при згоранні суміші робиться поправки і на цей параметр. Максимальне обмеження швидкості - 250 км / год. Споживання палива Opel Astra J OPC при комбінованому режимі руху - 8,1 літра на 100 кілометрів шляху.
Ходова Opel Astra J OPC істотно відрізняється від стандартної ходової, встановленої на автомобілях лінійки Астра цього покоління. Передня підвіска - стійки Макферсона зі спеціальними поворотними кулаками HiPerStrut - знижує небажане силове підрулення. Задня - напівзалежна балка з механізмом Уатта - забезпечує стійкість і прямолінійність руху. Крім того, присутній адаптивне шасі FlexRide, що регулює жорсткість амортизаторів залежно від дорожніх умов. Рульове - рейкового типу з електропідсилювачем. Гальмівна система представлена \u200b\u200b4-поршневими механізмами Brembo з вентильованими дисками.
Детальні технічні характеристики Опель Астра ОПЦ (J), комплектації, додаткові опції і ціни на Opel Astra J OPC ви знайдете на сторінках нашого сайту.
Виявляється, не тільки в Голландії є визнані фахівці з розведення декоративних рослин. Те, що німці зробили зі своєю Астров, ніяк не може вкластися в чіткі рамки компанії Опель. Кузов J, який був представлений не так давно, обростає новими суцвіттями. У букеті німецьких Астр вже з'явилося кілька нових видів декоративних рослин і один дикоростучий. Це Opel Astra OPC, продукт селекційних технологій підрозділи зі скромною назвою Opel Performance Center. Відверто кажучи, з'явилася ця гілка не вчора, а ще 10 років тому, в 2008 вона оновилася, але саме отримавши новий кузов J в 2016 році, Opel Astra OPC вибився з розряду декоративних.
Квіти для чемпіона
На фото - Opel Astra OPC, який отримав в 2016 році новий кузов
В принципі, ця модель повинна жити на треку. Тільки там вона може показати всі свої зуби і тільки там вона буде реалізована повністю. Але публіка чекає від Опеля не тільки кубків і зекономлених секунд на Нюрнбургрінгу. Публіка теж хоче їздити, і нарешті компанія представила цивільну версію Опель Астра ОПС, яку облагородили, підстригли кігті, причепурили і відправили в люди. А люди тепер зможуть купити 280 коней під красивим капотом і гратами з блискавкою всього за 1,2 мільйона. Так дешево такий табун не продасть ніхто. Хіба тільки Форд Фокус в комплектації RS за 1,3 мільйона може показати 230 коней, хоча це все-таки трохи інша машина. І Фольксваген Гольф R за 1,6 мільйона матиме близько 300 сил. Є також різниця в комплектаціях, але про все по порядку.
Opel Astra OPC не можна переплутати зі звичайною Астра навіть в темряві і навіть за профілем. Незважаючи на те, що кузова у простий і зарядженої Айстри однакові, спортивний хетчбек обвішали обтекателями так, як в останній раз. Ззаду видніються два патрубка потужної вихлопної системи, А 20-дюймові опціональні литі колеса так і натякають на те, що і з підвіскою і ходової у автомобіля все так само добре, як і з зовнішніми даними. Тільки ось з 20-дюймовими катками по нашим дорогам не дуже поїздиш. По-перше, кліренс машинки і так мікроскопічний, а по-друге, міняти щороку по два комплекти 20-дюймової кільцевої гуми зможе не кожен. Простіше купити дві Калини. Але і 18-е диски встановляться не всі, тому що в базі на Opel Astra OPC коштують двохпоршневі Brembo c 250-міліметровими складовими чавунно-алюмінієвими гальмівними дисками. Тому знадобиться проставка, щоб хоч якось адаптувати дикорослого до цивільним умов існування.
Відеотест-драйв OPEL Astra Opc 2016
Ягідки під капотом
Це все квіточки, а ось справжні соковиті ягідки у цього автомобіля під капотом. 280 сил для невеликого хетчбека, по співвідношенню маса / потужність, можуть дозволити рівняти Opel Astra OPC якщо не зі спортивними й спеціально підготовленими автомобілями для гонок, то з однокласниками рангом вище. Поступається він лише Golf R, але важче Ford Focus ST і Megan RS. Важить Opel Astra OPC +1475 кг, що жодним чином не заважає йому розправлятися з фірмовою гумою. Варто тільки неакуратно кинути зчеплення, і Michelin Pilot Super Sport починає пахнути своєю дорогою парфумерією. Зчеплення, до речі, в автомобілі налаштоване неоднозначно і до нього потрібно звикати. По-спортивному жорсткувата педаль, але, ймовірно, зроблено це навмисно, щоб не провокувати автомобіль на пробуксовки і зриви.
Крутний момент мотора - 400 Нм. Це приголомшлива цифра для маленького серійного хетча, нехай і з приставкою OPC. Вся ця краса передається на передні колеса через справжній диференціал підвищеного тертя. Справжній, а не електронну емуляцію, як у деяких. А це багато про що говорить, особливо коли Астра входить в поворот і під педаллю газу відчувається, як дитину затягує на внутрішній радіус. Ось так повинен працювати справжній диференціал, і без всяких подруливаний, тільки педаллю газу, автомобіль відмінно проходить затяжні швидкісні повороти. Піковий крутний момент доступний в районі 4500 оборотів, а робочий динамічний діапазон починається з 2000 об / хв. У цих числових співвідношеннях порадувала третя передача. Вона нескінченна. Це погано для Нюрнбургрінг, але добре для міського режиму. Не так часто доведеться пересмикувати ручкою передачі. І ще один бонус для міських пробок і постійних світлофорних ступор. Opel Astra OPC допоможе заощадити стакан 98-го в день завдяки системі старт / стоп, яка повинна поставлятися в базовій комплектації.
Битовуха, багажник і витрата палива
Спорт спортом, але треба й міру знати. Чи не все життя ж по Нюрнбургрінг тест-драйви влаштовувати. Автомобіль повинен працювати в суворих побутових умовах і, за відгуками власників, Opel Astra OPC цілком справляється з обов'язками утилітарного транспортного засобу для поїздок по супермаркетах з обмеженням обсягу покупок в 380 літрів. Саме стільки відводиться в кузові під багажник, саме такий багажник в цивільній версії автомобіля. Багажник чомусь у нашої публіки цінується особливо, як і мала витрата палива. З цим можуть бути проблеми, оскільки дволітровий турбований мотор просить не менше 15 літрів в місті, а за містом 9 літрів на сотню. Для такого апарату не шкода, особливо якщо сісти в салон.
По-перше, з крісла Рекаро, яке йде в базі і встановлено на 35 мм нижче, ніж на декоративної Астри, відмінний огляд, при цьому є можливість регулювання по 18 позиціям, включаючи регулювання роздільної підтримки. По-друге, консоль, щедро посипана кнопками, справляє враження космічної станції, але кожна з них на місцях і розташування їх цілком логічно. Алая підсвічування приборки спочатку вводить в замішання, але потім сприймається, як обов'язкове доповнення до жестковатой підвісці. Виправдання цьому є, оскільки підвіска далеко не проста, а приборка загоряється червоним тільки тоді, коли включений режим OPC. Але є ще два - це більш комфортний FlexRide і Sport. Всі подробиці про стан дороги можна дізнатися тільки в режимі ОРС, тому його можна завжди відключити на користь більш комфортною, але менш інформативною їзди.
Такий буде Opel Astra OPC в 2016 році, а що принесе їй наступний, обіцяють показати вже в січні. А поки не економте бензин для коханих, поливайте айстри щедро, тому що вони не тільки красиві, але і скажено корисні.
- Новини
- Практикум
купе Mercedes-Benz E-класу помітили під час тестів. Відео
Ролик за участю нового Mercedes-Benz E Coupe був знятий в Німеччині, де автомобіль проходить фінальні випробування. Відео було опубліковано в блозі walkoART, Спеціалізується на шпигунських кадрах. Хоча кузов нового купе ховається під захисним камуфляжем, вже можна сказати, що автомобіль отримає традиційну зовнішність в дусі седана Mercedes E-класу ...
Дослідження: автомобільні вихлопи - не головний забруднювач повітря
Як підрахували учасники енергетичного форуму в Мілані, більше половини викидів СО2 і 30% шкідливих для здоров'я твердих частинок потрапляє в повітря зовсім не через роботу двигунів внутрішнього згоряння, А через опалення житлового фонду, повідомляє La Repubblica. В даний час в Італії 56% будівель відноситься до найнижчого екологічному класу G, причому ...
Ford Fiesta нового покоління: вже в2018-2019году
Зовнішність новинки буде виконана в стилі більших Focus і Mondeo поточного покоління. Про це з посиланням на джерела всередині компанії повідомляє OmniAuto. На підставі отриманої інформації художник видання також створив на комп'ютері зображення, яке демонструє, як міг би виглядати подібний автомобіль. Фари і решітка радіатора в стилі Mondeo - не єдине, чим буде ...
Завод Mercedes в Підмосков'ї: проект схвалений
Минулого тижня стало відомо, що концерн Daimler і Мінпромторг планують підписати спеціальний інвестиційний контракт, який передбачає локалізацію на території Росії виробництва автомобілів Mercedes. На той момент повідомлялося, що майданчиком, де планується налагодити випуск «Мерседесів», стане Підмосков'ї - споруджуваний індустріальний парк «Єсипова», який розташований в Солнечногорском районі. Також ...
Відео дня: електромобіль набирає 100 км / год за 1,5 секунди
Електричний болід під назвою Grimsel зміг розігнатися з місця до 100 км / год за 1,513 секунди. Досягнення було зафіксовано на злітно-посадковій смузі авіаційної бази в Дюбендорфі. Болід Grimsel є експериментальний автомобіль, розроблений студентами Швейцарської вищої технічної школи Цюріха і Університету прикладних наук Люцерна. Автомобіль створений для участі ...
У Сінгапурі з'являться безпілотні таксі
Під час випробувань на дороги Сінгапуру вийдуть шість модифікованих Audi Q5, здатних пересуватися в автономному режимі. У минулому році такі автомобілі безперешкодно подолали шлях від Сан-Франциско до Нью-Йорка, повідомляє Bloomberg. У Сінгапурі безпілотники будуть рухатися по трьом спеціально підготовленим маршрутами, обладнаних необхідною інфраструктурою. Протяжність кожного маршруту складе 6,4 ...
У новому календарі Pirelli зніметься професор МГУ
У зйомках культового календаря взяли участь голлівудські зірки Кейт Уінслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Міррен, Леа Сейду, Робін Райт, а спеціально запрошеним гостем стала професор МГУ Анастасія Ігнатова, повідомляє Mashable. Зйомки календаря проходять в Берліні, Лондоні, Лос-Анджелесі і французькому містечку Ле Туке. Як ...
новий седан Kia назвуть Стінгер
П'ять років тому на Франкфуртському автосалоні Kia представила концептуальний седан Kia GT. Правда, самі корейці називали його чотирьохдверним спорткупе і натякали, що цей автомобіль зможе стати більш доступною альтернативою Mercedes-Benz CLS і Audi A7. І ось, п'ять років по тому, концепт-кар Kia GT трансформувався в Kia Stinger. Судячи з фото ...
У Німеччині равлики стали причиною аварії
Равлики під час масової міграції вночі перетинали автобан неподалік від німецького міста Падерборн. До раннього ранку дорога не встигла висохнути від слизу молюсків, що стало причиною аварії: автомобіль Trabant занесло на мокрому асфальті, і він перекинувся. Як повідомляє The Local, машина, яку німецька преса іронічно називає «діамантом у короні німецької ...
Фото дня: гігантська качка проти водіїв
Шлях автомобілістам на одній з місцевих автотрас перегороджувала ... величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися по соцмережах, де у них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Судячи з усього, на дорогу надувну фігуру зніс ...
Який хетчбек гольф-класу вибрати: Astra, i30, Civik або все-таки Golf
Центральні фігури Місцеві даішники не показують ніякої реакції на новий «Гольф». За спостереженнями, їм куди більше подобається помітна «Хонда» (по всій видимості, рідкісна на Україні). До того ж традиційні пропорції «Фольксвагена» настільки вдало ховають оновлену кузовную платформу, що обивателю важко ...
ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.
Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані водійські права нарешті отримані, настає найприємніший і хвилюючий момент - покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям самі наворочені новинки і недосвідченому водію дуже складно зробити правильний вибір. Але ж часто саме від першого ...
ЩО потрібно знати, щоб взяти автомобіль в кредит ?, як довго взяти авто в кредит.
Що потрібно знати, щоб взяти автомобіль в кредит? Купівля автомобіля, а особливо за рахунок кредитних коштів, є далеко не найдешевшим задоволенням. Крім основної суми кредиту, що досягає декількох сотень тисяч рублів, доводиться ще виплачувати банку відсотки, причому чималі. До переліку ...
