Не всі автолюбителі знають, як часто варто міняти охолоджуючу рідину, яку варто залити, що робити при втраті охолоджуючої рідини і які пропорції варто дотримуватися. Давайте спробуємо розібратися.
У продажу ми маємо оригінальний Мерседесовський антифриз з каталожними номером А000 989 08 25 і його повний аналог А000 989 21 25 (Концентрат синього кольору). Допускається використовувати продукти інших фірм які пройшли сертифікацію і перераховані в листі допуску 325.0 (останній лист допуску наведено нижче). Антифризи А000 989 08 25 і А000 989 21 25 допускають змішування. Для регулювання рівня або заміни використовується антифриз А000 989 08 25.
Що до приготування антифризу, то наприклад, для досягнення точки замерзання -37 ° С співвідношення концентрату і води становить 1: 1. Нерозведений концентрат використовувати не можна, так як це може привести в випадання кристалів (на зразок кристалів цукру) всередині системи охолодження і закупорювання прохідних перетинів. Це перший момент, а другий - антифриз не має лінійної залежності температури замерзання від концентрації - так, температура замерзання нерозведеного концентрату близька до -20 ..- 25 о С, тобто вище, ніж у розведеного водою один до одного (погляньте на графік). Максимально допустимий процентний вміст концентрату в готовому антифризі - 55%. Це забезпечує захист від замерзання до -44 о С. Подальше збільшення частки концентрату нежетельно - з ростом концентрації етиленгліколю в охолоджуючої рідини знижується її теплоємність, тобто здатність вбирати в себе тепло і відводити його. Через якийсь час після заміни синій антифриз змінює колір на зелений, але відразу обмовлюся - зміна кольору не є критерієм його придатності - його колір обумовлений барвником, який згодом "спрацьовується".
Періодичність заміни охолоджуючої рідини:
- більшість моделей з 2002 року - раз в 15 років або 250000 км пробігу, якщо немає інших вказівок в сервісній книжці (справедливості заради треба сказати, що багато чого залежить від якості води, яку розводили концентрат);
- для більш ранніх моделей (до 2002 року) періодичність була раз на 3 роки;
- для частини автомобілів і після цього антифриз необхідно міняти раз на три роки. У цей список входять в основному машини з двигуном М111:
- W210 з номером шасі до А956412;
- все W202 c M111 з початку до кінця випуску;
- W208.335 / 435 з двигуном M111.945 з номером шасі до F165935 / T056332;
- W170 з двигуном М111 з номером шасі до F252591;
- W163 - незалежно від типу двигуна (всі бензинові та дизельні);
Перелік продуктів, що мають лист допуску 325.0 наведено внизу статті.
Вимоги до води виробником розписані досить неоднозначно. Пропонується використовувати чисту, м'яку воду. Питна вода, як написано, часто підходить для цього, але не завжди. Промислова, з крана, річкова вода - непридатна. Тому краще використовувати дистильовану і деоіонізірованную воду. Якщо використовувати звичайну воду, то результатом згодом будуть проблеми з системою охолодження. Це і відкладення (накип) на стінках сорочки охолодження, радіатора, і зниження антикорозійних властивостей антифризу. Шорсткі від накипу стінки сорочки охолодження, що зменшилися перетину сот радіатора приведуть до зниження швидкості потоку рідини і, як наслідок, до зниження ефективності самої системи. Для порівняння протягом місяця заварюйте в чайнику звичайну воду з-під крана, що не фільтруючи її попередньо і під кінець експерименту подивіться, що буде всередині. А тепер уявіть, що буде в системі охолодження.
Загальні відомості про антифризі для легкових автомобілів Mercedes Benz (лист допуску 326.0)
Тут теж все повинно бути зрозуміло - лист допуску обумовлює застосування антифризів, вже готових до застосування. Їх не треба розводити водою, перевіряти щільність і т.д. З переваг - набагато стабільніші параметри, тому що використовується демінералізована вода дуже високої якості. Крім того відповідальність виробника за готовий до упортребленію продукт завжди вище, ніж за напівфабрикат, який покупець повинен доводити сам. З недоліків - по-перше температура замерзання - стандартна для європейських продуктів -37 о С, по-друге - велика ціна - великі накладні витрати на зберігання, транспортування, тару, плюс якісна вода коштує недешево. Перелік продуктів, які мають допуск 326.0 наведено нижче. В іншому і в цілому антифризи з листа допуску 326.0 повністю ідентичні продуктам з листа 325.0 і застосовуються у всіх бензинових і дизельних двигунах легкових автомобілів Mercedes Benz.
Лист допуску 326.0
| Найменування продукту | Виробник |
| Castrol Radicool NF Premix | BP p.l.c., LONDON / UNITED KINGDOM |
| CLASSIC KOLDA UE G48 FG (1: 1) | |
| Coolant (finished goods) G48 | |
| Fuchs MAINTAIN FRICOFIN -35 | |
| Fuchs MAINTAIN FRICOFIN PREMIX | Fuchs Petrolub AG, Mannheim / Deutschland |
| Kühlstoff G05-23 / 50 | |
| MOTOREX COOLANT G48 ready to use | |
| Power Cool Off-Highway Premix 50/50 |
Антифриз "30"
З 2011 року Мерседес ввів в обіг ще один антифриз - з каталожними номером А000 989 16 2514 (Каністра 5 літрів). Він призначений для "ремонту" системи охолодження, яка постраждала від корозії алюмінієвих сплавів (суспензія, гель в системі охолодження, перегрів, втрата пропускної здатності радіатора). Антифриз поставляється у вигляді концентрату, який необхідно розвести в пропорції 50/50 з водою для отримання охолоджуючої рідини з температурою замерзання -37 про С. антифриз "30" забороняється змішувати з будь-якими іншими видами антифризів і, найголовніше, згодом систему охолодження, яка була вже заповнена антифризом "30" не можна буде заправляти антифризами з листів допуску 325.0 або 325.2. Для відмінності на бачок системи охолодження на чільне місце приклеюється наклейка "Typ 30". Антифриз "30" необхідно міняти кожні 3 роки.
Трохи загальної інформації про антифризах
Взагалі можна виділити основні чотири типи антифризів:
- традиційні антифризи, що містять неорганічні інгібітори - силікати, фосфати, борати, нітрити, аміни, нітрати і їх комбінації. Зараз в Європі вони застосовуються все рідше і рідше через низький терміну служби (2-3 роки), низької температури кипіння (близько 105 ° С). Крім того силікати в процесі експлуатації покривають внутрішню поверхню системи охолодження силікатної плівкою, яка погіршує теплообмін (але якщо силікати не додавати, то корозія миттєво "згризе" двигун Вашого автомобіля). Цей тип антифризів не застосовується в Мерседесах приблизно з кінця 90-х років;
- гібридні антифризи (часто позначаються як HOAT - Hybrid Organic Acid Technology, Hybrid Technology, NF - Nitrite Free). Вони як правило синього, зеленого, синьо-зеленого, або жовтого кольору. Цей тип відповідає фольксвагенівська стандарту TL 774-C і несе на етикетках допуск від Фольксвагена G11 (готові антифризи), G05 або G48. Вони складають чималу частину списку продуктів, що входять в лист допуску 325.0. Відрізняються використанням як неорганічних (в основному силікатів і фосфатів) інгібіторів, так і органічних, тобто поєднують переваги традиційних і карбоксилатних антифризів (з такою ж освітою плівки на стінці сорочки охолодження, але більш тонкої і невитратний інгібіторами, які вступають в роботу тільки при виникненні вогнищ корозії). Є багато відмінностей в складі таких антифризів: для США характерно використання нітритів, трохи менше фосфатів, але з мінімальним вмістом силікатів (основні інгібітори - фосфорна кислота, метасиликат натрію, нітрат натрію, нітрит натрію), а для Європи застосування фосфатів нехарактерно через підвищену жорсткості води, в результаті чого фосфати випадають в осад (вихід один - застосування демінералізованої води) - тому ставка робиться в основному на силікати; також європейські антифризи не містять амінів, а деякі і нітритів.
- "Карбоксилатні" антифризи або "OAT coolants - organic acid technology", іноді називаються "органічними антифризами". Їх чимало в списку продуктів, які отримали допуск 325.0. Відрізняються використанням органічних (карбонових) кислот в якості інгібіторів (зате не містять силікатів, фосфатів, боратів, нітратів, нітритів і амінів). З переваг - висока температура кипіння (близько 165 ° С), більший термін служби (від 5 років і більше). Знову ж японцям характерно навіть в карбоксилатні антифризи додавати нітрити і молібдати, а американцям - фосфати. Їм присвоєно клас якості: - G12 - готовий антифриз; клас мав ходіння до 2006 року і визначався фольксвагеновской специфікацією TL 774-D; - G12 + готовий антифриз; клас имет ходіння з 2006 року і визначався фольксвагеновской специфікацією TL 774-F; - G30 - концентрат для VW, G33 - концентрат для автомобілів групи Peugeot-Citroen, G34 -концентрат для групи GM. G12 фарбуються як правило в червоний колір, G12 + - в червоний, оранжевий, малиновий, рожевий або ліловий. Для карбоксилатних антифризів характерно повільне, але тривалу дію інгібіторів. Найкраще вони працюють з алюмінієм, гірше - з міддю і латунню, чавуном, припоєм з високим вмістом свинцю. Були випадки агресивної впливу на еластомери. Антифризи класифікації G12 і G12 + Зміщуваність між собою в рамках одного виробника; G12 + допускається (але небажано) змішувати з антифризами, G12 - навідріз НЕ Зміщуваність з антифризами G11.
- "Lobrid coolants" або "SOAT coolants" - займають проміжне положення між гібридними і карбоксилатного антифризами. Крім карбоксилатов містять невелику (до 10%) кількість неорганічних складових, в основному силікатів. Кольори можуть бути будь-які - жовтий, зелений, оранжевий або навіть безбарвний (для заливки на конвеєрі). Для цих антифризів виділено окреме позначення - G12 ++ для готового антифризу і G40 для концентрату (відповідають фольксвагеновской специфікації TL 774-G). Кожен з виробників по своєму визначає назву класу - BASF іменує їх SOAT (Silicone Organic Acid Technology), Arteco - Lobrid Technology. З'явилися відносно недавно - приблизно в 2008 році.
Окремо виділяються пропіленгліколевої антифризи. За фольксвагеновской класифікації їм присвоєно позначення G13 і яскраво-жовтий або помаранчевий колір. Їх стає все більше, але тільки в Європі - дуже дорого. Більшість покупців не готові купувати такий продукт, хоча громадський транспорт в Європі переведений на поліпропіленгліколевие антифризи давно. Переваги: \u200b\u200bвін не токсичний і дуже екологічний. Пропіленгліколевої або Етіленгліколевие / гліцериновий антифризи носять позначення G13, але в Мерседесах антифризи такого класу не застосовуються.
Колір антифризу. У одних виробників колір означав тип антифризу, у інших - температуру замерзання. Так, японці довго дотримувалися принципу температурної градації: червоний (максимум) -30 ° С, зелений -25 о С, жовтий -20 о С. Але є одне "АЛЕ": чим нижче температура застигання, тим нижче теплопередача, тобто ефективність системи охолодження серйозно знижується. Тому деякі японські виробники, чиї автомобілі відрізняються малими обсягами систем охолодження, використовують не червоний, як це має місце на 80% машин, а зелений або жовтий антифриз. Але це не означає, що червоний і жовтий японський антифриз не змішується, хоча може бути і навпаки. Це взагалі нічого не означає, оскільки антифризи взагалі краще не змішувати. У європейців підхід вийшов більш системним, завдяки концерну Фольксваген. Саме ці хлопці і стали законодавцями мод в області антифризів. Листи допуску фольксвагена несуть позначення Gxx.
Отже, приблизний набір квітів по фольксвагеновской класифікації:
- клас G11, G05, G48 як правило забарвлюється в синій, зелений, синьо-зелений, іноді жовтий колір (це "гібридні" антифризи);
- клас G12, G30, G33, G34 - як правило в червоний колір (це карбоксилатні антифризи);
- клас G12 + - як правило в червоний, оранжевий, малиновий, рожевий або ліловий колір (це також Карбоксилатний антифриз);
- клас G12 ++, G40 - як правило в ліловий або фіолетовий колір. Відноситься до класу "лобрідних" антифризів;
- клас G13 - пропіленгліколевої антифризи. Фарбуються як правило в помаранчевий колір.
І ще одне що стосується кольору антифризу - всі ми знаємо, що на ринку часто можна купити один і той же продукт під різними торговими марками і за різною ціною. Так, один і той же антифриз може бути пофарбований в наступні кольори: в помаранчевий для заводу Ford, в жовтий колір для Volvo, в рожевий для заводу Opel, в синій колір - для заводу Komatsu. У продаж цей же антифриз надходить в помаранчевому кольорі. Ще питання по правомірності вибору антифризу за кольором є? Зрозумійте, до вибору антифризу треба підходити не менш відповідально, ніж до вибору моторного масла і не потрібно лити в бачок що не попадя! Відмінності між продуктами просто величезні і від змішання різних антифризів може статися що завгодно. Краще не купувати "просто синій" антифриз і доливати його в бачок і їздити з цією сумішшю наступні 2-3 роки.
Чи можна змішувати антифризи різних марок і що мені долити в систему охолодження?
Відповідь аналогічний відповіді на питання "чи можна змішувати масла різних марок і класів?". Так ось масла в більшості випадків можна змішувати. А антифризи - скоріше ні, ніж так! Розглянемо випадки, коли може знадобитися долив охолоджуючої рідини:
- витік охолоджуючої рідини в результаті несправності (негерметичність системи). Якщо Ви маєте можливість дістатися до сервісу для усунення дефекту - то потрібно усунути дефект і відрегулювати рівень охолоджувальної рідини, використовуючи розведений концентрат (з перевіркою щільності після закінчення ремонту). Ще краще рідина просто замінити;
- якщо має місце витік рідини в далекій дорозі, або просто в ситуації, коли до сервісу машина з таким рівнем просто не добереться. У цій ситуації доливаємо що знайдемо - є поруч автомагазин - будь-який антифриз, який має лист допуску 325.0 (якщо концентрат - тільки розвівши його водою); якщо немає такого - будь-який, який знайдеться; якщо купити або випросити ніде - доливайте воду; якщо взимку ніде взяти воду - розтопіть сніг (в розширювальному бачку він буде танути дуже довго) і рухайтеся, не вимикаючи двигун. У ситуації з доливом антифризу можна проїхати сотню - дві кілометрів, в ситуації з водою - менше, так як при цьому страждає водяний насос, точніше ущільнення, що захищає підшипник, але і в тому і в іншому випадку кінцевою точкою подорожі повинна стати станція технічного обслуговування, де все, що ви залили потрібно замінити на нормальну охолоджуючу рідину. Щодо ущільнення підшипників водяного насоса - спеціально до складу антифризу ніяких змащувальних добавок не вводять - сам етиленгліколь в силу своїх якостей забезпечує ковзання в місці контакту крильчатки і ущільнення. При використанні чистої води ущільнення стирається;
- якщо має місце падіння рівня без видимих \u200b\u200bвитоків (після нічної стоянки під машиною і на пластиковій захисту немає калюж), на масляному щупі немає емульсії або з вихлопної труби не валить білий пар - доливайте воду. При найближчому відвідуванні сервісу перевірте і відрегулюйте рівень охолоджувальної рідини. Причиною падіння рівня може стати скидання пари через пробку розширювального бачка, в завдання клапана якої входить підтримка надлишкового тиску (зазвичай для Мерседеса це 1,5-2,0 бар). Причому виходять пари води, яка починає випаровуватися при 100 ° С, а не етиленгліколь, який кипить при температурі 197 о С. Саме тому, якщо доливати розведений концентрат, то зміст моноетиленгліколю в системі охолодження може стати занадто високим, що призведе до різкого зниження теплоємності охолоджуючої рідини і інших негативних наслідків, які вже розбиралися вище.
Таким чином, якщо Ви не знаєте що залито у вас в машині в системі охолодження - краще замініть - це не так дорого, але напевно. Тим більше, ви позбудетеся від питань, що ж долити в систему. Ви ж не будете доливати масло Лукойл в Shell? Змішувати антифризи різних типів - переказ грошей - пакети присадок розбалансує і ми отримуємо коктейль з невідомими властивостями. Змішувати антифризи навіть мають допуск 325.0 від Mercedes, але різних виробників - теж не самий розумний хід. Кожен виробник використовує свій набір інгібіторів і може так статися, що деякі позитивні властивості антифризу будуть загублені, а якісь негативні - стократ посилені! Фатальною ситуації від змішування антифризів різних типів і виробників і квітів не відбудеться в 99% випадків, хоча були ситуації, коли випадав осад або навіть гель! Просто в найкоротший час необхідно повністю замінити охолоджуючу рідину в системі, тому що антифриз - це не просто незамерзайка, а набір вельми збалансованих присадок - антикорозійних, антікавітаціонной, миючих і ще багато-багато яких.
Тоді виникає інше питання - що доливати в систему охолодження, в якій присутній оригінальний антифриз? Тільки оригінальний же антифриз. Виробник продукту для конвеєра і поставок в запасні частини ніхто не знає, хоча зрозуміло, що сам Daimler AG виробництвом антифризу не займається. Можливо, що таких постачальників кілька. Але в будь-який легковий автомобіль ви можете сміливо заливати оригінальний антифриз, оскільки всі вони створені за єдиною рецептурою. Що ж до продуктів з листа допуску 325.0 - їх можна використовувати в системі охолодження, але не можна змішувати між собою! Ви ж не будете змішувати між собою масла з листа 229.5 в безладних пропорціях тільки на підставі того, що вони входять в один лист допуску?
Далі! Основним критерієм придатності антифризу в системі охолодження Вашого автомобіля є не колір, а його точка замерзання. Ближче до зими є сенс з'ясувати цю величину. Для цього потрібно відвідати станцію техобслуговування. Якщо ж надумаєте робити самі, то пам'ятайте, що регулювати щільність треба не в розширювальному бачку, а в системі в цілому, для чого після кожного доливання концентрату необхідно запустити двигун, включити піч на повну і дати "коктейлю" розташовуватися кілька хвилин. Потім можна перевірити результат (правда з корекцією на температуру охолоджуючої рідини: плотноть антифризу знижується з приблизно 1,065 при 20 о С до 1,022 при 100 ° С). Що стосується небезпеки замерзання охолоджуючої рідини в двигуні. Якщо рідина складається з не менше ніж 30% концентрату, то небезпека руйнування (розриву деталей двигуна, як це сталося б у разі застосування води) практично відсутня: збільшення обсягу навряд чи дійде до 1%. Рідина може перетворитися в кашоподібну субстанцію, але після прогріву двигуна поверне свої якості. Гірше якщо їй вдасться перетворитися в лед- крильчатка помпи швидше за все не витримає.
Перелік продуктів, що входять в лист допуску 325.0
| Найменування продукту | Виробник |
| Mercedes-Benz Korrosions- / Frostschutzmittel MB 325.0 | |
| MB 325.0 Coolant A 000 989 01 25 | Daimler AG, Stuttgart / Deutschland |
| MB 325.0 Coolant A 000 989 09 25 | Daimler AG, Stuttgart / Deutschland |
| MB 325.0 Korrosion- / Frostschutzmittel A 000 989 08 25 | Daimler AG, Stuttgart / Deutschland |
| ALLIANCE PRIMECOOL C-MF | Mercedes-Benz Pty. Ltd. / Australia, Victoria, Mulgrave / AUSTRALIA |
| Alpine C 48 | Mitan Mineralöl GmbH, Ankum / Deutschland |
| Anticongelante Voltro® | Comercial Roshfrans, S.A. de C.V., MÈXICO, D.F./MEXICO |
| Antifreeze ANF KK48 | Kuttenkeuler GmbH, Köln / Deutschland |
| Antifreeze RL-Plus | Raloy Lubricantes, S.A. de C.V., Santiago Tianguistenco / MEXICO |
| ARAL Antifreeze Extra | Aral Aktiengesellschaft, Hamburg / Deutschland |
| AVIA ANTIFREEZE APN | Avia Mineralöl-AG, München / Deutschland |
| Aviaticon Finkofreeze F48 | Finke Mineralölwerk GmbH, Visselhövede / Deutschland |
| Castrol Antifreeze NF | |
| Castrol Radicool NF | Castrol Limited, SWINDON / UNITED KINGDOM |
| CLASSIC KOLDA UE G48 | CLASSIC Schmierstoff GmbH & Co. KG, Hoya / Deutschland |
| Concentrate Coolant (G48) China | Changchun Delian Chemical Co. Ltd., CHANGCHUN / P. R. of CHINA |
| Concentrate Coolant G48 | Changchun Delian Chemical Co. Ltd., CHANGCHUN / P. R. of CHINA |
| COOLANT G48 CONCENTRATE | Bucher AG Langenthal, LANGENTHAL / Schweiz |
| Engen Antifreeze & Summer Coolant | |
| ENGMAN'S SUPER ANTIFREEZE & COOLANT | Unico Manufacturing, Durban / REPUBLIC of SOUTHAFRICA |
| EUROLUB KÜHLERSCHUTZ D-48 EXTRA | |
| EuroPeak Coolant / Antifreeze | Old World Industries, Inc., Northbrook, IL 60062 / USA |
| Fuchs MAINTAIN FRICOFIN | Fuchs Petrolub AG, Mannheim / Deutschland |
| Genantin Super | Clariant GmbH, Frankfurt / Main / Deutschland |
| Glixol Extra Plus | Zaklady Chemiczne Organika S.A., Lodz / POLAND |
| Glycostar ST48 | Müller Mineralöle GmbH & Co. KG, Eschweiler / Deutschland |
| Glysantin® G05® | BASF SE, Ludwigshafen / Deutschland |
| Glysantin® G48® | BASF SE, Ludwigshafen / Deutschland |
| INA Antifriz Al Super | INA MAZIVA Ltd., Zagreb / \u200b\u200bCROATIA |
| Krafft Refrigerant ACU 2300 | Krafft S.L., ANDOAIN (Guipuzcoa) / SPAIN |
| LUBEX ANTIFREEZE TSM | Belgin Madeni Yaglar Tic. Ve San. A.S., Gebze Kocaeli / TURKEY |
| LUKOIL ANTIFREEZE HD | |
| LUKOIL ANTIFREEZE HD G11 | ZAO Obninskorgsintez, OBNINSK / RUSSIA |
| Mobil GS 333 Plus | Exxon Mobil Corporation, FAIRFAX, Virginia / USA |
| MOFIN Kühlerfrostschutz M48 Premium Protect | BVG Blume GmbH, Bomlitz / Deutschland |
| Motorex Antifreeze G05 | Bucher AG Langenthal, LANGENTHAL / Schweiz |
| OMV coolant plus | LUKOIL Lubricants Austria GmbH, VIENNA / Österreich |
| PANOLIN ANTI-FROST MT-325 | PANOLIN AG, MADETSWIL / Schweiz |
| PO Özel Antifriz | Petrol Ofisi Anonim Sirketi, Istanbul / TURKEY |
| polyston (R) G48 (R) | FRIPOO Produkte AG, Grüningen / Schweiz |
| Power Cool Off-Highway | Detroit Diesel Corporation, DETROIT, Michigan 48239-4001 / USA |
| PROCAR Kühlerschutz Extra | EUROLUB GmbH, Eching / Deutschland |
| RAVENOL Alu-Kühlerfrostschutz -exclusiv- | |
| RAVENOL HTC Hybrid Techn. Coolant Concen | Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Werther / Deutschland |
| ROWE Hightec Antifreeze AN | ROWE Mineralölwerk GmbH, Worms / Deutschland |
| Super Concentrate G 103 | BASF SE, Ludwigshafen / Deutschland |
| TECTROL COOLPROTECT | BayWa AG, München / Deutschland |
| VOLTRONIC Coolant AN | Voltronic & ACT GmbH, Bad Boll / Deutschland |
| York 716 | YORK SAS, Toulon Cedex / FRANCE |
| Zerex G 05 | |
| Zerex G 48 | The Valvoline Company, LEXINGTON, KY / USA |
Слід враховувати, що листи допуску постійно змінюються. У наведених таблицях - листи допуску 325.0 і 326.0 станом на 06/11/2015
За основу взята стаття нині не існуючого сайту www.mb-info.ru
Антифриз для Mercedes-Benz GL-Клас X166
У таблиці вказано - тип і колір необхідного антифризу для заливки в Mercedes-Benz GL-Клас X166,випускався з 2012 по 2016 рік.
| рік | двигун | Тип | колір | Термін експлуатації | Рекомендовані виробники |
| 2012 | бензиновий, дизельний | G12 ++ | червоний | від 5 до 7 років | Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI |
| 2013 | бензиновий, дизельний | G12 ++ | червоний | від 5 до 7 років | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2014 | бензиновий, дизельний | G12 ++ | червоний | від 5 до 7 років | Frostschutzmittel A, FEBI, VAG |
| 2015 | бензиновий, дизельний | G12 ++ | червоний | від 5 до 7 років | MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT, |
| 2016 | бензиновий, дизельний | G12 ++ | червоний | від 5 до 7 років | Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G |
При покупці необхідно знати відтінок - колір і Тип антифризу, допустимий для року випуску вашої GL-Клас X166. Виробника виберіть на свій розсуд. Не забувайте - у кожного типу рідини свій термін експлуатації. 
наприклад: для Mercedes-Benz GL-Клас (Кузов X166) 2012 р.в, з бензиновим або дизельним типом двигуна, підійде - лобрідний клас антифризу, тип G12 ++ з відтінками червоного кольору. Приблизний термін наступної заміни якого складе - 7 років. По можливості, звірте обрану рідину на відповідність вимогам специфікацій виробника автомобіля та інтервалів техобслуговування. Важливо знати У кожного типу рідини - свій колір. Бувають рідкісні випадки, коли тип підфарбовується іншим кольором.
Колір червоного антифризу може бути від фіолетового до светлорозового (у зеленого і жовтого теже принципи). 
Змішувати рідина різних виробників - можна, можливо, Якщо їх типи відповідають умовам змішування. G11 можна змішувати з аналогами G11
G11 не можна змішувати з G12
G11 можна змішувати G12 +
G11 можна змішувати G12 ++
G11 можна змішувати G13
G12 можна змішувати з аналогами G12
G12 не можна змішувати з G11
G12 можна змішувати з G12 +
G12 не можна змішувати з G12 ++
G12 не можна змішувати з G13
G12 +, G12 ++ і G13 можна змішувати між собою
Не допускається змішування Антифризу з Тосолом. Ні за яких умов! Тосол і Антифриз - сильно відрізняються за якістю. Тосол - торгова назва традиційного типу (TL) охолоджуючої рідини старого зразка. По закінченню терміну служби - рідина повністю знебарвлюється або сильно тьмяніє. Перед заміною одного типу рідини на інший, промийте радіатор автомобіля звичайною водою.
В результаті роботи двигуна Внетренняя згоряння він нагрівається - це ествественно процес. Але процес нагрівання не може бути нескінченним. Для підтримки робочої температури і виключення фактора перегріву мотора Мерседес, як і втім в Дурги марках, для охолодження використовується охолоджуюча рідина - антифриз.
Охолоджуюча рідина має спеціальними властивостями і характеристиками, що не дозволяє їй кипіти при 100 градусах і не замерзати при мінусових температурах. Як і будь-яка автомобільна рідина, антифриз має свій термін служби і його необхідно міняти.
Вартість Вартість роботи по заміні антифризу на Мерседес залежить від моделі автомобіля і об'єму заливається охолоджуючої рідини від 2100 рублів
Заміна охолоджуючої рідини рекомендується проводити відповідно до регламенту обслуговування мерседес. Регламент говорить заміну кожні 2-3 роки або по пробігу в 100 тис км.
Перегрів двигуна веде до втрати закладених своиств моторного масла. Крім того старіння масла в перегрітому моторі відбувається бистреее, а навантаження на робочі поверхні мотора кратно зростає.
Заміна охолоджуючої рідини на Мерседес
ВАЖЛИВО! Охолоджуючу рідину необхідно міняти кожні 2-3 роки / кожні 100 тисяч кілометрів / при митті радіаторів
Процедура заміни антифризу вдає із себе заміну старої охолоджуючої рідини на нову. Стара рідина зливається через зливну пробку, розташовану в нижній частині радіатора. Після того як рідина буде злита з радіаторів системи охолодження, зливна пробка закривається, а в систему через розширювальний бачок заливається охолоджуюча рідина заздалегідь перемішана з дистильованою водою.
Заміну охолоджуючої рідини ми рекомендуємо проводити також при митті радіаторів охолодження. Зазвичай цією процедурою починають займатися навесні, коли розтанув сніг і вся грязь змита з доріг. Тут і додати нема чого, промиваючи радіатори рекомендується замінити робочу рідину на нову.
Там, де необхідно долити охолоджуючу рідину в Мерседес
Розумні системи автомобіля можуть визначати рівень охолоджувальної рідини. Звичайно система не вкаже на точний обсяг якої бракує рідини, але вона вчасно повідомить автовласника про недостатній рівень.
З якої ж причини потрібно долівка рідини? Почнемо з того що перевіряти рівень треба, тобто кожні 15 000 км. Перевірка рівня не є складною процедурою і можливо для самостійного доступу.
Як і будь-яка рідина, антифриз все одно може випаровуватися, хоча точка випаровування або кипіння антифризу набагато вище звичайної води. Крім того - антифриз не дає замерзнути взимку системі охолодження автомобіля а його властивості до кристалізації залежать в першу чергу від ступеня концентрації (відсотка змішування з антифризу з дистильованою водою).
Доливка антифризі кожне то в невеликому обсязі є нормою. Якщо ж рівень падає швидко і часто доводиться доливати рідину в систему охолодження, то необхідно зайнятися пошуком несправності і пошуком течі, адже перегрів мотора може привести до серйозних поломок і дорогого ремонту.
