Момент запалювання ваз 2106. Правильна настройка запалювання на «Шестірці»: інструкція для власників. Як перевірити запалювання, хід роботи з перевірки правильності регулювання запалювання

Робота двигуна безпосередньо залежить від справності систем запалювання і подачі палива. Вони визначають потужність мотора, витрата палива, прийомистість, легкість пуску. Збій в налаштуванні моменту запалювання карбюраторного двигуна призводить до появи детонації, гартівного запалення, збільшення температури вихлопу і швидкого виходу агрегату з ладу. Існує кілька способів, як виставити запалювання на ВАЗ 2106. Всі вони прості і доступні початківцю автолюбителю.

Пристрій системи запалювання на класичних двигунах ВАЗ

Мотори, що встановлюються на ВАЗ 2106, відрізняються робочим об'ємом, але мають однакову конструкцію. Трамблер, деталі ГРМ, передня кришка з мітками і шків коленвала взаємозамінні при ремонті. Зустрічається контактна (КСЗ) і безконтактна (БСЗ) системи запалювання. У першому випадку розмикання контактів відбувається механічним способом при повороті вала трамблера на 90 0. У другому варіанті застосований датчик Холла і контролер, що дозволяє точно визначати момент подачі іскри в циліндри.

Найпростіша контактна система складається з наступних елементів:

• Замок запалювання, він же вимикач;
• Котушка запалювання з двома обмотками для отримання високої напруги;
• Механічний переривник, який розмикає первинну обмотку котушки в потрібний момент;
• Ротор і контактна кришка для розподілу напруги до свічок запалювання;
• Відцентровий і вакуумний регулятори;
• Транзистор для зниження сили струму в первинній обмотці і продовження терміну служби;
• Свічки запалювання;
• Високовольтні проводи.

Схема контактного запалювання: 1 - генератор, 2 - замок запалювання, 3 - розподільник запалювання, 4 - кулачок переривника, 5 - свічки запалювання, 6 - котушка запалювання, 7 - акумуляторна батарея

Принцип роботи будь-якої системи запалювання виглядає наступним чином. У момент, коли поршень в циліндрі знаходиться у верхньому положенні і максимально стискає паливну суміш, відбувається розмикання обмоток котушки. Висока напруга через кришку-розподільник потрапляє по високовольтного проводу до відповідної свічці запалювання, на електродах якої виникає потужна іскра. Відбувається займання. Цей процес називається робочим ходом поршня.

Зі збільшенням оборотів двигуна кут випередження запалювання (УОЗ) змінюється, а відцентровий регулятор робить кут оптимальним. Вакуумний регулятор зміщує кут в залежності від розрідження у впускному колекторі. Це дозволяє домагатися оптимальної потужності на всіх режимах роботи двигуна.

ознаки несправності

Регулювання запалювання на машині потрібно після ремонту двигуна або зняття трамблера. Як і будь-яка механічна система, Він має властивість зношуватися, з'являються характерні симптоми:

• Двигун не заводиться або працює з перебоями. Якщо бензин надходить в карбюратор, то причина криється в неправильному налаштуванні кута запалювання або зміщенні міток на ланцюгу ГРМ.
• Зниження динаміки розгону і погіршення еластичності мотора. Займання суміші відбувається не в оптимальний час, тому ККД знижується.
• Збільшення витрати палива. Це буває при пізньому запалюванні, коли для отримання колишньої динаміки доводиться активніше натискати на педаль газу. Частина бензину не встигає згоряти і вилітає у вихлопну трубу.
• Пізніше запалювання є причиною ударів в глушнику, коли займання незгорілої паливної суміші відбувається в момент відкриття випускного клапана.
• Жорстка робота двигуна можливо при ранньому запаленні бензину в циліндрах. Вибух в момент недохід поршня до ВМТ є причиною характерного торохтливого звуку і дзвону.

Увага! Пізніше запалювання часто стає причиною прогара випускних клапанів, Які в цей момент перегріваються.

Виявивши несправність, слід перевірити правильність установки запалювання на ВАЗ 2106, а при необхідності відрегулювати його. Для роботи знадобиться свічковий ключ, ключ на «13», лампочка або стробоскоп, пластинчастий щуп.

Інструкція з виставлення запалювання ВАЗ 2106

розберемо 3 відомих способу регулювання кута запалювання на двигунах ВАЗ.

За допомогою стробоскопа (по мітках)

Даний спосіб дозволяє дуже точно виставити запалювання по мітках, і не вимагає зняття трамблера і клапанної кришки. Весь процес регулювання займає 5 хвилин. Стробоскоп можливо знайти в будь-якому автомагазині. Порядок дій наступний:

1. На заглушеному автомобілі послаблюємо гайку кріплення трамблера, попередньо зробивши на його корпусі позначку початкового положення;
2. На передній кришці двигуна знаходимо дві короткі і одну довгу мітку, очищаємо їх від бруду і масла;
3. Підключаємо мінусовій провід стробоскопа до «масі» двигуна, плюсовій - до котушки запалювання, а спеціальний затискач - на високовольтний провід першого циліндра;
4. Пускаємо двигун і включаємо стробоскоп. Світло від його лампи, спрямований на шків, покаже справжній стан моменту запалювання;
5. Повільно повертаючи корпус трамблера, добиваємося суміщення мітки на шківі коленвала і припливів на передній кришці;
6. Перевіряємо обертів двигуна по тахометрі і при необхідності регулюємо холостий хід карбюратора;
7. Затягуємо гайку фіксації трамблера.

Мітку «4» на шківа необхідно поєднати з потрібною вам міткою на кришці. Мітка «1» відповідає розі в 10 0, «2» - 5 0, «3» - 0 0

Мітки мають значення в 0 0, 5 0 і 10 0 відносно верхньої мертвої точки (ВМТ). Для правильної роботи на 92 бензині вибирають випередження 0 градусів.

Установка по лампочці

Якщо під рукою не виявилося стробоскопа, а запалювання потрібно виставити точно, рекомендують використовувати просту автомобільну лампу на 12 вольт. До неї припаюють два дроти з зачищеними контактами. Налаштування виробляють в такій послідовності:

Порада! Замість сигнальної лампи використовують вольтметр, який підключається аналогічним чином. Обертанням корпусу трамблера шукаємо положення, в якому напруга відсутня.

Виставляємо запалювання на слух

Швидко налаштувати зразкове положення трамблера можливо і без всяких приладів. Буде потрібно трохи терпіння і хороший слух. Цей метод можна застосовувати тільки за умови справності карбюратора і ГРМ. Діємо таким чином:

• Пускаємо двигун, даємо прогрітися до робочої температури, ручка дросельної заслінки в карбюраторі повинна бути втоплена;
• Трохи послаблюємо кріплення трамблера і починаємо його акуратно повертати;
• При повороті на великі кути двигун буде глухнути або навпаки збільшувати обороти;
• Необхідно домогтися рівних холостих обертів в діапазоні 700-800 об / хв без сторонніх стукотів і детонації;
• У такому положенні фіксуємо розподільник.

Таке регулювання на слух вимагає перевірки на дорозі або стробоскопом, але для первинної настройки - це оптимальний варіант.

Відео: як виставити запалювання на ВАЗ 2106

Як встановити безконтактне (з дистанційним управлінням) запалювання

Установка електронного запалювання - це найпростіший спосіб поліпшити роботу двигуна. Заміна на безконтактну систему дає такі переваги:

• Впевнений холодний пуск;
• Стабільна робота двигуна на будь-яких оборотах;
• Висока надійність;
• Збільшується термін служби свічок запалювання;
• Потужна іскра;
• Не потрібно регулювання зазору і відцентрового регулятора.

До складу готового набору входить трамблер з датчиком Холла, спеціальна котушка запалювання і комутатор. Високовольтні дроти можливо залишити і старі.

Електронна система запалювання включає в себе: котушку запалювання, трамблер, комутатор і комплект проводів

щоб встановити біс контактна запалювання замість старого нам буде потрібно ключ на «13» і на «10», два гвинти для кріплення комутатора і стробоскоп для настройки кута випередження.

Порядок виконуваних робіт:

Важливо! Системи БСЗ можуть відрізнятися довжиною вала трамблера для різних моделей двигунів класичних «Жигулів», тому перед покупкою варто уточнити у продавця про взаємозамінність компонентів.

Перевірка кута запалювання під час руху автомобіля

Перевірку працездатності системи запалювання після будь-якої регулювання найкраще робити в русі. Це пов'язано з особливостями конструкції трамблера і октановим числом використовуваного бензину. Буває так, що виставлені по мітках кути запалювання не дають достатньої динаміки і прийомистості. Допоможе регулювання на слух по початку детонації:

• Розганяємо автомобіль до швидкості 45-50 км / год на рівній ділянці дороги;
• Включаємо пряму передачу (на ВАЗ 2106 четверту) і натискаємо педаль газу до упору;
• Повинен з'явитися характерний дзвін (детонація), який пропаде через 2-3 секунди, а прискорення буде рівним і сильним без провалів;
• Якщо детонація жевріє на протяг всього розгону, значить кут запалювання «ранній»;
• Повна відсутність дзвону і млява динаміка говорять про запізненні іскри в циліндрах;
• Регулюємо положення трамблера на місці, доворачивая його на 3-5 градусів;
• Коли регулювання буде завершена, положення корпусу трамблера щодо блоку відзначають рискою або фарбою.

Роботи по регулюванню запалювання слід проводити регулярно. Інтервал обслуговування простий контактної системи запалювання - 15000 км, для електронної - вдвічі більше. Також регулярно перевіряється стан свічок запалювання і високовольтних проводів. Всі операції по налаштуванню легко можуть бути виконані самостійно, гараж для цього не потрібен. навик самостійна заміна деталей запалювання ВАЗ 2106 завжди стане в нагоді в далекій дорозі або взимку, коли виникають проблеми з запуском.

Вітчизняні моделі Лада з серії класика, є простий і надійний в експлуатації автомобіль, в якому важливу роль виконує правильна установка запалювання на ВАЗ 2106 і схожих з нею серій. виконати дану роботу здатний будь-який автовласник такої машини, для чого знадобитися придбати спеціалізовані інструменти, а деякі досвідчені фахівці здатні це зробити і без них.

Список спеціалізованих інструментів і симптоми несправності

Провести установку запалювання на ВАЗ 2106 своїми руками можливо за допомогою таких інструментів:

• рожково - накидний ключ діаметром 13 мм;
• спеціалізований ключ для зняття свічок запалювання;
• вольтметр або контрольна лампочка на 12 вольт;
• автомобільний стробоскоп.

Характерним симптомом того, що на ВАЗ 2106 необхідно провести установку запалювання по мітках на шківа колінчастого вала, є різка детонація двигуна і втрата потужності. Проблеми очевидні при русі на сорока кілометрах в годину (на 3 передачі) і різкою спробі збільшити обороти педаллю газу. Прояв такої несправності, а так же сторонній металевий звук з двигуна на різкій перегазовке і буде вказувати на необхідність регулювання кута запалювання, і будь-який автовласник може провести даний ремонт своїми руками.

Етапи виконання робіт із застосуванням стробоскопа

За установку на ВАЗ 2106 запалювання за допомогою стробоскопа, в офіційних дилерських центрах необхідно буде сплатити від 1000 до 1500 рублів. При бажанні заощадити дану суму, всі роботи можна провести самостійно, для чого знадобитися виконати такі етапи:

Важливо! Варто враховувати, що виставляння кута випередження робиться виходячи з того, яким бензином заправляється машина, в разі 92-го, виставляється по найбільшої позначки, в разі 76-го, вибираємо між двох маленьких, що позначають 5 і 10 градусів випередження.

виставити правильне запалювання можна і без застосування стробоскопа, для чого знадобиться використання контрольної 12-ти вольтажной лампи.

Самостійна регулювання без стробоскопа

При відсутності спеціального інструменту, встановити правильне запалювання на ВАЗ 2106 можна по мітках, виконуючи наступний алгоритм дій:

• Заганяємо автомобіль в приміщення, даємо мотору охолонути, і викручуємо з ГБЦ першого циліндра свічку запалювання, затикаємо отвір пальцем, провертає колінчастий вал до початку ступеня стиснення (коли палець почне як би виштовхувати).
• Продовжуємо обертати коленвал до суміщення мітки на його шківа до рисок передньої кришки, керуючись типом бензину, на якому експлуатується автомобіль.
• Виставивши мітки, необхідно зняти з трамблера кришку і відзначити рискою положення бігунка на роторі (навпроти контакту високовольтного проводу першого циліндра), після чого необхідно відкрутити кріпильну гайку за допомогою ключа на 13 мм.
• Підключаємо контрольну 12-вольтів лампочку (до корпусу трамблера і всередині до низьковольтного кабелю). Включаємо з салону машини запалювання без проворота двигуна стартером, і при правильно виставленому вугіллі, контрольна лампа не повинна запалитися. Якщо вона горить, необхідно буде обертати корпус ротора трамблера до того моменту, як вона потухне і тоді вже затягуємо кріпильну гайку.
• Потім вимикаємо ключем запалювання двигуна, укручуємо назад свічку запалювання, одягаємо кришку трамблера і запускаємо мотор, перевіряючи його роботу.

Важливо! Якщо кут випередження запалювання виставлений правильно, движок машини повинен працювати рівно, без провалів в оборотах при натисканні на педаль газу, і впевнено тримати свій холостий хід, який цілком можливо, знадобиться відрегулювати на карбюраторі машини, після того як буде правильно виставлено його запалювання.

Проблеми з запалюванням в автомобілях ВАЗ 2106 також можуть виникати через збитих при проведенні ремонту міток газорозподільної системи мотора. Пропонуємо переглянути відео установки запалювання і виконання супутніх налаштувань для ВАЗ 2106:

Класичні моделі Жигулів будуть затребувані до тих пір, поки їм не з'явиться гідна заміна як за ціною, так і за якістю. Доступність, витривалість і ремонтопридатність задньопривідних клонів Фіат 124 до сих пір підтверджуються мільйонами копійок, трійок, шісток і сімок, що знаходяться в постійному обороті на одній шостій суші. Ціни на класичні Жигулі рости вже не будуть, а тому заднеприводного динозавра з карбюратором можна купити буквально за сотню доларів. І це ідеальний вибір для тих, хто тільки починає вчитися крутити гайки і кермо, а також тим, кому потрібен невибагливий помічник по господарству.

Контактна запалювання ВАЗ 2106

На фото - ВАЗ 2106, який є точною копією Фіат 124

На автомобілі в різний час ставили різні системи запалювання, але класикою вважається контактна фіатовських конструкція. Пристрій її неймовірно просте - котушка запалювання, трамблер, пучок високовольтних проводів і правильні свічки. Це все, що потрібно для коректної роботи двигуна. На перших партіях шісток, до 1980 року, встановлювали трамблер Р125-Б найпростішої конструкції без вакуумної регулювання кута випередження запалювання. Після установки штатного карбюратора Озон з'явилася можливість обладнати трамблер вакуумною системою регулювання кута випередження.

Конструктивно трамблер відрізняються тільки наявністю вакуумної мембранної камери, яка з'єднана з первинної камерою карбюратора. У певний період встановлювався трамблер без вакуумної камери і він був конструктивно схожий на старий. Бобіна Б117-a, герметична, наповнена маслом, з роз'єднаними магнітними провідниками. Словом, ламатися практично нема чому. Залишилося перевірити стан елементів системи і можна приступати до регулювання.

Як перевірити контактну систему запалювання

Методика перевірки системи запалювання може стати в нагоді, коли мотор вперто відмовляється запускатися. Причин цьому може бути багато, але починати потрібно все ж з запалювання.

Відеоурок по системі запалювання ВАЗ: контактна і безконтактна

Перевірка системи запалювання проводиться в такій послідовності:

• перевіряється щільність посадки високовольтних проводів на кришці трамблера, на ковпачках свічок і центрального проводу на котушці запалювання;
• перевіряється контакт на дроті від котушки до трамблера і на проводах, що йдуть до котушки;
• після цього перевіряється наявність напруги на котушці - при включеному запалюванні перевіряється напруга на клеми б + котушки тестером або за допомогою пробника;
• якщо з напругою все нормально, далі по ланцюгу перевіряється наявність іскри на центральному проводі трамблера - його виймають з центрального гнізда, провертають стартером мотор і ловлять іскру між контактом дроти і масою;
• перевіряється іскра на кожному з висoковольтних проводів і на кожній з свічок, попутно переглянувши їх стан.

Свічки повинні бути нормального робочого кольору, без нальоту, кіптяви і масла, а зазор між електродами повинен бути 1 мм. Якщо іскра на виході з трамблера відсутня, причиною може бути пробита кришка трамблера, мікротріщина в ній або несправність контактної групи, руйнування бігунка. Кожен поважаючий себе власник шістки зобов'язаний мати в запасі і бігунок, і справну кришку. Це заощадить нерви дощовим листопадовим ввечері, коли двигун відмовиться запускатися. Бігунок, в принципі, можна постаратися відремонтувати, перевіривши опір і стан контакту, але цим ніхто не займався навіть в дрімучі радянські часи.

Окрему увагу варто звернути на стан контактної групи. Зазор між контактами повинен відповідати заводському номіналом - 0,36-0,4 мм. Контакти при цьому повинні бути чистими, без слідів іскріння. Якщо вже ми дісталися до контактів, можна їх зачистити нульовим надфілем або полірувальної наждачним папером. Якщо все іскрить, обертається і подає ознаки життя, можна сміливо приступати до регулірoвке запалювання.

Правильно виставлене запалення розкриє весь потенціал мотора ВАЗ 2106 і вплине на стійкість роботи двигуна на холостих обертах, В перехідних режимах, а також забезпечити оптимальний витрата палива і нормальну динаміку. Є сорт водіїв, які можуть їздити роками зі збитим запалюванням і бубоніти про те, що фіатовскій двигуни «не їдуть» або мають висока витрата. У більшості випадків виною цього стає неправильно виставлене контактна запалювання, оскільки публіка звикла мати справу з електронним або безконтактним запалюванням, де процедура регулювання проводиться взагалі за одну хвилину.

Про всяк випадок визначимося і згадаємо, що сенс установки кута випередження запалювання своїми руками полягає в тому, щоб іскра, яка проскакує на свічці, проскочила до того, як поршень виявиться у верхній мертвій точці такту стиснення. У кожного мотора ця величина своя, а у ВАЗ 2106 вона становить 1 градус. У 2101, наприклад, 3 градуси. Випередження потрібно для того, щоб паливо згорали в камері повністю і не перешкоджало руху поршня. Регулювання випередження запалювання проводиться за певним алгоритмом.

Нічого складного в цьому немає, досить просто дотримуватися порядку дій і номінальні кути і зазори:

1. Свічки запалювання викручують і знаходять такт стиснення в 4 циліндрі, оскільки регулювання проводиться саме по 4 циліндра. Для цього на місце свічки встановлюють пробку або прикривають отвір пальцем, провертають двигун, і, коли пробка вискочить - такт стиснення знайдений.
2. Поєднують довгу мітку на передній кришці двигуна з міткою на шківі коленвала. Довга мітка показує нульовий кут випередження.
3. Бігунок трамблера при цьому повинен бути строго перпендикулярний голівці блоку циліндрів.
4. Cвечи підключають до проводу 4 циліндри і встановлюють на масу так, щоб було видно наявність іскри.
5. Провертають колінвал на чверть обороту проти годинникової стрілки.
6. Включають запалювання і провертають колінвал до появи іскри на свічці.
7. Контролюють стан клонували щодо міток.

При необхідності коригують кут випередження поворотом трамблера так, щоб іскра проскочила в межах між довгим і середнім міткою.

Після цього проводиться перевірка кута установки запалювання на ходу. На прогрітій шістці виїжджають на рівну ділянку дороги і на четвертій передачі розганяються до 40 км / ч. При цьому різко натискають на педаль акселератора. При правильно встановленому запалюванні двигун повинен детонувати протягом декількох секунд, після цього продовжити розгін. Якщо детонація не припиняється, отже запалювання занадто раннє, якщо мотор не детонує взагалі, характерний стукіт поршневих пальців відсутня, значить, запалювання пізніше. Коригування запалювання можна проводити стробоскопом, але на контактній системі можна обійтися вищеописаним способом або замість іскри орієнтуватися на контрольну лампу, підключену в розрив контактів на розподільнику запалювання.

• Новини
• Практикум

Заборона на ручні радари ГИБДД: в деяких регіонах він знятий

Нагадаємо, що заборона ручних радарів для фіксації порушень ПДР (Моделі «Сокіл-Віза», «Беркут-Віза», «Візир», «Візир-2М», «Бінар» і ін.) З'явився після листа глави МВС Володимира Колокольцева про необхідність боротьби з корупцією в рядах співробітників ГИБДД. Заборона почала діяти 10 липня 2016 року в багатьох регіонах країни. Втім, в Татарстані інспектори ДПС, ...

У Росії різко зріс попит на Майбахи

У Росії продовжують рости продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством "Автостат", за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин склав 787 одиниць, що відразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 шт.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей ...

Відео дня: електромобіль набирає 100 км / год за 1,5 секунди

Електричний болід під назвою Grimsel зміг розігнатися з місця до 100 км / год за 1,513 секунди. Досягнення було зафіксовано на злітно-посадковій смузі авіаційної бази в Дюбендорфі. Болід Grimsel є експериментальний автомобіль, розроблений студентами Швейцарської вищої технічної школи Цюріха і Університету прикладних наук Люцерна. Автомобіль створений для участі ...

Названі регіони Росії з найстарішими автомобілями

При цьому наймолодший автопарк числиться в Республіці Татарстан (середній вік - 9,3 року), а найстаріший - в Камчатському краї (20,9 року). Такі дані в своєму дослідженні наводить аналітичне агентство «Автостат». Як виявилося, крім Татарстану, лише в двох російських регіонах середній вік легкових автомобілів менше ...

Опубліковані свіжі фото нових Kia Rio і Hyundai Solaris

Як і в попередні рази, в обох випадках мова йде про моделі Kia K2 і Hyundai Verna, які продаються в КНР. Однак саме ці моделі взяті за основу російських версій Kia Rio і Hyundai Solaris, тому з упевненістю можна говорити, що нас чекають саме такі зміни. Як можна переконатися по знімку, ...

Четверо бездомних і священик поїхали на тракторах з Польщі до Франції

Мандрівники планують проїхати на своїх міні-тракторах, швидкість яких не перевищує 15 км / год, весь шлях з польського міста Явожно до Базиліки Святої Терези у французькому місті Лізьє, повідомляє «Рейтер». За задумом учасників незвичайного пробігу, шлях в 1700 км повинен стати алюзією на знаменитий фільм Девіда Лінча «Проста історія», ...

Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці

Нова модель, Покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає агресивну зовнішність в стилістиці «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатися нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB буде відрізнятися незграбним дизайном. З іншого боку, повного ...

новий седан Kia назвуть Стінгер

П'ять років тому на Франкфуртському автосалоні Kia представила концептуальний седан Kia GT. Правда, самі корейці називали його чотирьохдверним спорткупе і натякали, що цей автомобіль зможе стати більш доступною альтернативою Mercedes-Benz CLS і Audi A7. І ось, п'ять років по тому, концепт-кар Kia GT трансформувався в Kia Stinger. Судячи з фото ...

Московський каршерінг виявився в центрі скандалу

Як розповів один з учасників спільноти «Сині Відерця», який скористався послугами «Делімобіля», компанія в разі ДТП за участю орендованого автомобіля вимагає від користувачів компенсувати вартість ремонту і додатково стягує штраф. Крім того, автомобілі сервісу не застраховані по каско. У свою чергу представники «Делімобіль» на офіційній сторінці в Facebook дали офіційні ...

На Ставропіллі знову дозволили користуватися ручними радарами

Про це розповів начальник УГІБДД по Ставропольському краю Олексій Сафонов, повідомляє РІА Новини. Глава місцевої Державтоінспекції розповів, що за 1,5 години роботи були зафіксовані 30 порушень швидкісного режиму. При цьому виявляються ті водії, хто перевищує дозволену швидкість на 40 км / год і вище. Одночасно Сафонов запропонував ввести кримінальну відповідальність ...

ЯК замовити автомобіль з Німеччини, як замовити машину з Німеччини.

Як замовити автомобіль з Німеччини Існує два варіанти покупки уживаного німецького автомобіля. Перший варіант передбачає самостійну поїздку до Німеччини, вибір, покупку і перегін. Але цей спосіб не всім підходить через відсутність досвіду, знань, часу або бажання. Вихід - замовити авто ...

Найчастіше викрадають марки машин в Пітері

Угон автомобілів це одвічне протистояння автовласників і злодіїв. Однак як зазначають в правоохоронних органах, щороку попит на крадені автомобілі помітно змінюється. Ще років 20 тому основна частина викрадень припадала на продукцію вітчизняного автопрому і зокрема на ВАЗ. Але ...

23

В процесі експлуатації автомобіля ВАЗ 2106 автовласник може зіткнутися з утрудненим запуском двигуна і появою перебоїв в роботі силового агрегату. Причиною подібних несправностей є неправильно виставлене випередження запалювання, що вимагає своєчасного регулювання. Така робота не представляє особливої \u200b\u200bскладності, тому з нею впораються навіть ті автовласники, які мають віддалене уявлення про ремонт свого автомобіля. У цій статті ми розповімо вам як виставити запалювання на Ваз 2106.

симптоми несправності

Визначити неправильно виставлене запалювання не складе особливих труднощів. Якщо у вашого автомобіля з'явилися проблеми з запуском, мотор працює нерівно, з'являється виражена детонація, все це може свідчити про неправильне запалюванні.
Також проблеми з запалюванням можна також визначити народним способом:
Машину розганяють до швидкості приблизно 45 кілометрів. Включають четверту швидкість, і різко натискають на педаль газу.
Після такого різкого прискорення з'являється виражена детонація і дзвін так званих пальців, який проходить у міру розгону автомобіля, це може говорити про збився запалюванні.

необхідний інструмент

Виконати самостійно такий ремонт двигуна не складе труднощів. Щоб самостійно виставити запалювання Ваз 2106 вам будуть потрібні наступні інструменти:

• Вольтметр або контрольна лампочка, що працює від 12 вольт.
• Накидний ключ №13.
• Свічковий ключ.

Покрокова інструкція виконання ремонтних робіт

Виставити запалювання на двигуні ВАЗ 2106 можна по 4 і 1 циліндру. Алгоритм роботи дещо відрізняється в залежності від циліндра, з яким виконується робота. Також в цій статті ми розповімо, як виставити електронне запалювання на Ваз 2106.
В першу чергу вам необхідно визначити за якими матюками буде виставлятися запалювання. Запалювання виставляється по мітках на ГРМ. Довга мітка відповідає нульовому запалювання, середня - п'яти градусам кута, коротка - десяти градусів кута випередження.


Також ви можете знайти на ободі шківа позначення верхньої мертвої точки, також на шківі є невеликий наплив, розташований навпроти позначки верхньої мертвої точки. Саме по цих позначок і слід виставити безконтактне запалювання на Ваз 2106.
Потрібно свічним ключем викрутити свічку з 1-го циліндра, пробкою або пальцем закрити з'явилися свічковий отвір.


Спеціальним ключем потрібно повертати колінчастий вал до початку такту стиснення. Такий такт стиснення починається, як тільки поршень починає рухатися вгору. Визначити стиснення можна по тиску в отворі свічки.
Крутити колінвал потрібно поки не співпаде відмітка на кришці, розташованої на ГРМ. В тому в разі, якщо ви використовуєте низькооктанове паливо, то поєднувати позначку на шківі коленвала необхідно з довгою відміткою, що дорівнює нульовому куті випередження. Якщо ж ви заливаєте в двигун 92 \u200b\u200bбензин, то поєднувати позначку потрібно з середньою рискою.


Далі відстібається засувки і демонтуємо кришку трамблера.


Ротор після повороту коленчатоговала буде в положенні, коли контакт ротора в розподільнику спрямований в бік першого циліндра.
Поєднавши позначки, слід провести від розподільника лінію, яка проходить через засувки кришки і направляється паралельно осі двигуна. У тому випадку, якщо така уявна лінія не перетинає засувки кришки, слід в обов'язковому порядку виконати відповідне регулювання:
Відкручуємо гайку, яка фіксує розподільник, після чого тягнемо трамблер вгору. При обертанні осі ротора, слід виставити її паралельно осі двигуна.


Встановлюємо на місце розподільник, фіксуємо його гайкою кріплення, але не повністю її затягуємо.


Далі вам потрібно контрольна лампа або вольтметр. Даний прилад потрібно підключити одним кінцем до виходу котушки запалювання, тоді як другий провід від лампи під'єднують на масу або на карбюратор.

Включають запалювання і плавно повертають розподільник. Повертати необхідно до того моменту, поки не згасне контрольна лампа. Якщо лампа спочатку не горить, то регулювання не потрібно.
Після цього починаємо повертати розподільник у напрямку проти годинникової стрілки. Як тільки спалахує контрольна лампа слід зафіксувати розподільник, затягнувши гайку.
Включаємо запалювання і встановлюємо на місце трамблер.


Перевірка правильності проведеної роботи не представляє складності. Розганяємо машину до швидкості в 40 кілометрів і різко натискаємо на газ на четвертій передачі. Якщо при таких маніпуляціях виникає детонація, що не пропадає при прискоренні автомобіля, виставлено раннє запалення. Відсутність детонації свідчить про пізньому запалюванні. При виставленому ранньому запалювання слід повертати розподільник приблизно на одну поділку. Якщо ж виставлено пізнє запалювання, то навпаки, його повертають проти годинникової стрілки на одну поділку.

висновок

Як ви можете бачити, самостійна регулювання і виставлення запалювання на автомобілі ВАЗ 2106 не представляє особливої \u200b\u200bскладності. З такою роботою впорається кожен автовласник, щоб правильно виставити в машині запалювання не буде потрібно використовувати будь-яких спеціальних інструментів. Якщо у вас з'явилися які-небудь труднощі з цією роботою, то нижче ми підготували відео, де наочно розповідається про те, як виставити запалювання на Ваз 2106. Проводити таку регулювання рекомендується кожні 15 тисяч кілометрів або ж у міру появи характерних ознак проблеми з запалюванням.

Якщо вірно виставити момент запалювання і зазори контактів переривників, то в подальшому це вплине на працездатність двигуна. Монтаж моменту запалювання на транспортному засобі ВАЗ 2106 або кута випередження робиться стробоскопом. Якщо такі дії виконані не вірно, то транспортний засіб не матиме повної потужність, Що призведе до підвищення витрат на бензин, перебоїв в роботі двигуна, якщо той на холостому ході, перегрівання транспортного засобу. Це можна віднести до непрямих ознаках невірної установки кута випередження. Якщо монтувати раніше запалювання, то коли двигун зупиниться відбудеться детонація, яка неминуче призведе до виходу з ладу такого механізму, як двигун. Для коригування моменту запалювання знадобляться спеціальні інструменти у вигляді гайкового ключа на "13", контрольної лампи на 12В або вольтметра. Відповідне випередження можна виставити для першого і четвертого циліндрів. Перейдемо до розгляду порядку встановлення циліндра.

Якщо врахувати такий елемент, як кришка газорозподільного механізму, то в самій верхній частині знаходиться три литі мітки у вигляді короткої, середньої та довгої. Саме вони і визначають запалювання (випередження):

• «Коротка мітка». Кут 10 градусів.
• «Середня мітка». Кут 5 градусів.
• «Довга мітка». Кут 0 градусів.

На ободі шківа вибивається мітка ВМТ, а на ступиці робиться прилив. Установка моменту запалювання робиться наступним чином:

Якщо це не так, то необхідно:

Після цього варто перейти до монтажу моменту запалювання.

1. Взяти контрольну лампочку і з'єднати провід до висновку котушки запалювання, який з'єднаний з низьковольтними проводом розподільником, а другий кинути на «масу».
2. Включити запалювання.
3. Шляхом прокручування розподільника за годинниковою стрілкою виключити горіння лампи. Якщо це досягнуто, то подальші кроки не варто робити.
4. Після цього розподільник провертається проти годинникової стрілки до запалювання лампи. Потім варто зафіксувати положення розподільника і затягнути гайку його кріплення.
5. Вимкнути запалення і встановити кришку трамблера назад.

Після цього варто зайнятися перевіркою моменту запалювання. Ці дії здійснюються в момент руху транспортного засобу. Для чого його потрібно розігнати до швидкісного режиму 45км / год і включити четверту передачу, а потім різко до упору натиснути на педаль «газу». Через короткий період часу після натискання педалі акселератора, відбувається детонація, яка в подальшому зникає. Якщо така дія відбулося, то по ходу розгону транспортного засобу досить тривалий час не піде. Це пояснює ранню стадію запалювання. Якщо детонація не відбулася, то запалювання є "пізнім". Якщо таке сталося, то варто повернути розподільник на «0.5-1» розподіл за годинниковою стрілкою. А при пізньому це необхідно зробити в зворотному положенні. Після завершення регулювання варто відзначити фарбою на корпусі розподільника положення середньої риски шкали.