Ще в минулому десятилітті німецькі та японські автомобілі були поза конкуренцією. Однак сьогодні в автосфері з цінником нижче 1 млн. рублів у Німеччини з'явилися серйозні суперники в боротьбі за покупця. Корейський автопром пропонує нинішньому російському споживачеві варіанти недорогих іномарок, які не поступаються «європейцям» у функціональному та технічному плані.
Дивлячись на виробників із різних частин планети, що йдуть у ногу з часом, споживачі стали ставити в один ряд на порівняння «німців» та «корейців».
Тепер з'явилася дилема – Kia Rio чи Volkswagen Polo. Обидві - бюджетні іномарки, що відрізняються непоганими динамічними характеристиками, і в обох є переваги та недоліки.
Щоб зрозуміти, який із них вибрати, варто розглянути детальніше кожен. Причому оцінити не лише зовнішній вигляд, а й зазирнути під капот і оглянути салон зсередини.
Особливості Кіа Ріо
Kia Rio седан веде свою історію з 2000 року. Інженери постаралися створити автомобіль, що відповідає назві Rio – свято, радість та веселощі. Однак екстер'єр авто – ширма, що приховує якість та надійність. Крім того, до 2016 року Кіа став мало не сестрою-близнюком Hyundai Solaris, який полюбився в Росії за невисоку вартість, простоту обслуговування та надійність виконання.
У сучасному "корейці" є все необхідне міському автомобілю. Приємний дизайн салону, непомітні кольори, зручний інтерфейс та безліч допоміжних функцій, які донедавна присутні лише на дорогих «німцях» і «японцях»:
- доступ до автомобіля без ключа;
- кнопка запуску двигуна Стоп/Старт;
- підігрів керма та сопел склоомивача;
- система Hands Free;
- клімат контроль.
Перелічені опції властиві автомобілям преміум-класу, на Кіа Ріо вони йдуть у топових комплектаціях.
Під час розробки машини корейські інженери зробили нахил саме на російський ринок. Вони адаптували підвіску та роботу двигуна під кліматичні умови євроазіатського регіону. Кліренс складає 160 мм, а в холодну пору року подача теплого повітря в салон здійснюється практично на другій хвилині після запуску двигуна.
Корейський автомобіль створювався як альтернатива вітчизняним машинам, але з підвищеною комфортністю.
Особливості Volkswagen Поло
Седан VW Polo також розроблений спеціально під російського споживача. Як і в Кіа, дорожній просвіт великий – 170 мм. Вперше седани Polo німці показали ще 1995 року. У 2001 році кузов модернізували і запустили серійне виробництво, але машина була не популярна. Але через 9 років Volkswagen Polo Sedan повністю перевернув уявлення про марку на світовому ринку. Інженери зробили ставку на надійність та практичність простого міського автомобіля для обивателя середнього класу. І потрапили до крапки.
Машина зручна, але має далеко не всі функції комфортної і невтомної поїздки.
Так, у машині немає ABS, електродзеркал, підігріву сидінь. Але в комплектацію можна додати клімат-контроль та штатну магнітолу. Загалом машина повністю відповідає німецькій якості та надійності.
Порівняння автомобілів
Щоб гідно оцінити автомобілі, варто розглянути такі параметри:
- зовнішній вигляд;
- дизайн салону;
- ергономічність;
- обладнання;
- двигун;
- коробка передач;
- динамічні показники.
Зовнішній вигляд
Дизайнери корейського автомобіля наголошували на стильних рисах і прагнули бути модними. Екстер'єр доповнює добрий пакет опцій. Таким чином, машина стає дуже привабливою на ринку у співвідношенні ціни та якості.
Volkswagen вирішив не робити кузов футуристичним і стильним, а залишитися в традиціях практичності.
Основний акцент у автомобіля цієї марки на надійність та довговічність. Порівняти їх дуже нелегко, а тим більше вибрати один варіант.
Пасти тигра Кіа Ріо чи Фольксваген Поло з його непохитним спокоєм? "Кореєць" виділяється в потоці елегантними лініями, а "німця" відрізняє добротність і стриманість. Все на місцях, нічого зайвого. Поло приємний на погляд, але настільки спокійний, що в порівнянні з Ріо здається нижче класом.
Дизайн салону
Від обох автомобілів покупець отримає однаковий простір усередині. Німці дизайну не надали великого значення і виконали в мінімалістичному стилі з його жорстким пластиком, монотонним і мізерним підсвічуванням, відсутністю функціональності, а Кіа Ріо виділяється футуризмом.
Торпеда прикрашена глянцевим чорним пластиком, а панель приладів, кнопки і перемикачі виконані в стилі, що відповідає сучасним віянням.
Додаткове обладнання у салоні
Кермо Кіа Ріо нагадує болід Формули 1. На ньому багато перемикачів, наприклад, магнітоли та телефону. За бажанням кермо обробляється шкірою, а до бази Кіа Ріо з 2012 року додано його підігрів.
"Німець" такими опціями похвалитися не може, але його практичність і легкість управління вище за Ріо. Замовивши Поло в топовій комплектації, вдається зробити кермо шкіряним, встановити підлокітник і на кермо поставити блок управління магнітолою. У звичайній комплектації салон повністю позбавлений додаткових функцій, що підвищують комфорт експлуатації.
Торпеда та панель на Кіа Ріо інформативна, красива, оснащена рідкокристалічним дисплеєм з приємним підсвічуванням. У Поло без надмірностей, але з деякою родзинкою панель виглядає не такою простецькою в порівнянні з Ріо.
Двигун та коробка передач
Поло сходить з конвеєра в одному різновиді силового агрегату - 1.6 л в 105 л. с. Постачається з механікою та автоматом. 10.5 секунд потрібно на механіці для розгону до 100 км/год. За рахунок роздумів автомата час збільшується на секунду.
Kia Rio має той же літраж двигуна, що і Поло, але потужніший – 123 л. с. Доступні також автомат та механіка. 4-ступінчаста АКПП обмежує потужність. Йому щоб розігнати машину до сотні, потрібно 11.3 секунди. Але споживач має вибір: можна вибирати авто з двигуном 1.4 на МКПП.
Динамічні характеристики
Кіа Ріо зривається з місця спритно. Однак якщо тиснути на підлогу, то автомат скидає на знижену передачу із затримкою. Машина добре їде на швидкості, котиться плавно та відмінно нівелює дорожні нерівності. Звичайно, чекати від неї чогось ураганного немає сенсу, не той клас. Але й цілі спочатку інші. Гальма спрацьовують добре, а в поворотах машина зберігає горизонталь подібно до курсової стабілізації в дорогих «німцях».
Поло теж жвавий. Під час обгону може видати непоганий ривок. Механічна коробка ходить надзвичайно м'яко, а автомат перемикає передачі без затримок, чим не славляться Hyundai та Кіа.
За динамічними характеристиками два представники чотириколісного світу йдуть нарівні. Для розкручування та розгону обом двигунам потрібен час.
На чому ж зупинитися
Провести паралель і однозначно вибрати між Кіа Ріо та Фольксваген Поло седан зможе тільки людина, яка вже зробила вибір, ґрунтуючись на своїх уподобаннях. Хтось любить комфорт за невисоку ціну, інші розраховують на практичність та надійність та розуміють, що платять за це, а не за функціональні навороти.
Кіа Ріо збирає позитивні відгуки від людей, які звикли їхати за кермом, немов граючи в приставку, сидячи на дивані. Такі відчуття дає відмінна ергономіка та приємне на вигляд оздоблення.
Фольксваген Поло хоч і не відрізняється красою, але він справді якісний, і це видно збоку. Виробники підібрали гідні матеріали до випуску моделі, що стоїть.
За ціною Kia Rio обійдеться дешевше, незважаючи навіть на підвищений комфорт. Втім, середня вартість обох автомобілів приблизно однакова – 500 тис. рублів. Відповідний варіант зможе підібрати навіть найвибагливіший покупець.
Євген, водійський стаж – 12 років. На Volkswagen Polo – з 2013 року
Друге Поло – седан за останні три роки. Завжди брав нові, із салону та виключно на механіці. Пересідати на корейців не збираюся, у Фольксвагені мене влаштовує саме відсутність порожніх наворотів, через які накручується ціна. У німців з часів війни все чітко в автомобілебудуванні так і залишилося до цього дня. Маневреність, динаміка, а головне, довговічність ходових деталей.
Олексій Селеверстов, стаж – 7 років, їжджу на Volkswagen Polo 1 рік
Купив собі цю машину, бо давно визначився – немає нічого кращого за німецькі автомобілі. Якщо міняти масло частіше, то машина дивується дуже довго. Тільки колодки міняй, а нічого іншого не ламається. Правда, хотілося б автомат спритніше, а то часом почнеш обганяти, а він тупити починає, і опиняєшся в незручній ситуації, коли начебто на обгін пішов, а в результаті просто зрівнявся з машиною і їдеш паралельно. А так автомобіль відмінний і місткий, хоч і не вражає комфортабельністю.
Ірина Миколаївна, стаж - 2 роки, на Kia Rio з 2015 року
Кіа Ріо – моя перша машина. Купили її з чоловіком, щоб мені навчитися до пуття їздити. Говорили, треба тренуватися на вітчизняній, бо там все дуже жорстке та важке. А Кіа Ріо – комфорт за невеликі гроші. Не знаю про російські машини, але м'якість і легкість моєї Кіа мене повністю влаштовують. Напружуватися при обертанні керма взагалі не доводиться. Коробку на D поставила - і котишся собі скільки душі завгодно. У пробках автомат дівчатам взагалі незамінний (на механіці пробувала і більше не хочу). Машинка мініатюрна і на заставленому паркуванні мені легко з нею поводитися. Завжди знайду місце. Взимку в машині тепло, а ось влітку кондиціонер або дуже слабкий, або занадто холодний. Тут азіати трохи не продумали і дали слабину.
Олександр Воронков, стаж – 17 років, на Kia Rio з 2010 року
На цій машині вже багато років. За свої роки їздив і вітчизняними, і іномарками. Але добре, коли вдалося поєднати щось недороге, але практичне, як наші машини. Нові Кіа стають цікавішими, а старі продовжують працювати. У мене Ріо вже давно, і я бід на ній не знаю. З великого поміняв лише амортизатори передні та задні. Решта досі ходить. Витратники та масло міняю регулярно і точно вчасно. Машина просто на віки.
Висновок
Обидві розглянуті моделі авто цілком варті уваги та оцінки їх плюсів. Кожен водій має переваги, тому вибір за вами.
Вітаю. Мене звати Олег. У мене зараз Пріора універсал 2011 року з пробігом 75 000 км (це точно не скручено) і в хорошому технічному стані, а ось з ЛКП – так собі. Автомобіль повністю влаштовує, мабуть через те, що ніколи не їздив на іномарках і не дізнався, як це. Плюс мені невідомо як замовляти запчастини на них.Незабаром очікується іпотека, а прибуток після всіх витрат на місяць – 35 000 рублів. Переді мною стоїть складний вибір. Або і далі їздити на цій же машині ще років 5 і капіталити, або взяти щось новіше, щоб ще років 7 можна було ремонтувати нескладні агрегати, адже іпотека підступна штука, а Пріора вже може почати серйозніше ламатися (починаючи зі зчеплення при 100 000 пробігу).
Мені потрібен приблизно такого ж розміру універсал тільки з механічною КП. Я придивляюся до Hyundai i30, але оголошень про продаж машин свіжішого року майже немає. Мабуть, агрегат надійний і всім подобається, щоправда, кліренс автомобіля дуже засмучує. Ларгус у принципі непоганий, але його КП налаштована на високі обороти та явно не для шосе; і поганий огляд через такі двері. Як вважаєте, чи варто мені почекати б/в Вести універсал, щоб вона коштувала близько 500 тисяч рублів, або б іномарки будуть гіднішими? А може ще простіше вкласти в Пріору 200 000 рублів і зробити її як нову? Адже досі «десятки» та «дев'ятки» й надалі їздять.
Ще хотів би додати. Мені дуже подобаються за дизайном французькі автомобілі Peugeot родом з 2000-х років, універсал 407 виглядає зовні дуже гідно, шкода, що 408 зараз лише седан. Я шукаю саме універсал з метою закупівлі меблів для майбутньої квартири у Підмосков'ї плюс переїзд. Ще універсали відмінні для далеких подорожей, але головною перевагою вважаю задній двірник, тому можна завжди зберігати хороший огляд. Чи правда, що французькі Peugeot у нашій країні важко приживаються і лише останні роки, починаючи з 2013-го, вже з нормальною прохідністю? Чому ж на них усі так скаржаться, а оглядів так мало?
Заздалегідь дякую за вашу відповідь!
Олег, приємно зустріти поціновувача універсалів. Цей тип кузова в нашій країні недооцінений.
Якщо автомобіль почав сипатися (хоча це напрочуд при такому пробігу), допоможе тільки капітальний ремонт, який у вашому випадку нераціональний. І чекати, поки на вторинному ринку з'являться відповідні Вести-універсали, не варто.Не критикуватимемо Peugeot, але вибір французьких універсалів у нас відверто невеликий - знайти гідний екземпляр з вашими грошима буде важкувато. Радимо подивитися інші варіанти, наприклад. Ви можете купити міцну машину, випущену у 2008–2010 роках. З 500 тисячами можна придбати і Ford Focus Turnier – швидше за все, другого покоління після рестайлінгу 2007 року. Якщо, звичайно, вас влаштує дорожній просвіт 150-155 мм (наскільки можна зрозуміти з питання, цей параметр для вас дуже важливий). Якби він не мав такого значення, варто було б придивитися до універсалів Chevrolet Lacetti та Сruze.
Але за кліренсом практично поза конкуренцією саме Lada Largus. А огляд у Ларгусі не такий уже й поганий - при правильному налаштуванні крісла водія і дзеркал. Може, вам варто ще раз придивитися?
Бюджетні седани В-Класу користуються широкою популярністю серед російських автолюбителів. За технічними характеристиками, потужностями силових установок та особливостями експлуатації варто порівняти «Фольксваген Поло» та «Кіа Ріо». Завдяки якісному складання, сучасному зовнішньому вигляду та величезному вибору комплектацій обидва автомобілі можна часто зустріти на дорозі.
Короткий опис Volkswagen Polo
У Росії автомобіль був представлений у 2010 році як бюджетний седан з комфортною підвіскою, німецьким дизайном та містким багажником. «Поло» одразу сподобався автолюбителям та отримав масу шанувальників. В даний час його активно купують як перевірений часом міцний та надійний автомобіль. Калузька збірка включає додатковий «зимовий пакет» та акумулятор з великою ємністю. Російська версія відрізняється більш м'якими налаштуваннями шасі та потужним стартером.
Короткий опис Kia Rio
Кореєць може похвалитися безліччю електронних опцій та харизматичним зовнішнім виглядом. Інженери змогли вмістити в невеликому зухвалому седані потужнішу силову установку, велику кількість опцій і місткий багажник. Збирається «Кіа» на конвеєрі в Санкт-Петербурзі, проходить жорсткий контроль якості та відповідає всім сучасним вимогам безпеки. У Росії седан люблять за стильний зовнішній вигляд кузова та салону, за відточену керованість та невибагливість.
Подібність та відмінності
"Кіа Ріо" та "Фольксваген Поло" седан відносяться до класу компактних седанів бюджетного сегменту. Габаритні розміри напрочуд схожі, але при цьому в Polo перевагу віддали трохи меншому багажнику для простору для пасажирів, а в Rio - все з точності навпаки. На перших етапах продажу "німець" міг похвалитися 6-ступінчастим автоматом, який дозволяв суттєво економити паливо на трасі. Корейські інженери швидко зрозуміли свій прорахунок та замінили 4-ступінчасту трансмісію на 6-ступінчасту, яка працює у парі з двигуном об'ємом 1,6 літрів.
Головною відмінністю є зовнішній вигляд седанів. "Поло" стриманий і нічим не виділяється з натовпу, а "Ріо" з різкими лініями кузова, великою решіткою радіатора та яскравими забарвленнями сильно помітний у міському потоці.
Вартість базових комплектацій знаходиться приблизно на одному рівні, а ось у топових версіях Kia коштує суттєво дорожче, але й пропонує більшу кількість опцій. Показники з продажу корейського седана вищі, ніж у "німця" майже вдвічі. Це говорить про явне бажання водіїв користуватися сучасним та гарним автомобілем зі значною кількістю зручних електронних помічників.
Налаштування шасі дуже відрізняються. Rio оснащується жорсткою короткохідною підвіскою з чудовою керованістю та різкими гальмами. Polo на цьому тлі виглядає більш серйозним автомобілем з м'яким ходом шасі та помірною реакцією на кермо. Порівняння «Фольксваген Поло седан» та «Кіа Ріо» краще проводити під час тест-драйву трасою та в міських умовах.
Екстер'єр Volkswagen
Седан виконаний у класичних нотках та не відрізняється різкими лініями кузова. Капот має невеликий нахил у бік фронтальної частини, два ребра жорсткості плавно спускаються до великих фар головного світла, які можуть оснащуватися лінзами з автоматичним налаштуванням висоти пуску світла. Решітка радіатора доповнює стриманий вигляд і виконана з трьох горизонтальних спиць, покритих хромом. У центрі розташувався великий хромовий шильдик Volkswagen. Бампер повністю пофарбований у колір кузова, оснащений протитуманними фарами та прикрашений хромовою шаблею у нижній частині.
Профіль седана не можна назвати впізнаваним. Плавна лінія даху стікає у лобове та заднє скло. Дзеркала-крапельки встановлені в куточках дверей і оснащуються обігрівом та електричним регулюванням. Литі диски акуратно вписані в арки і не відрізняються незвичайним дизайном – класичні 7 променів сріблястого кольору.
Корма оснащена двома ліхтарями овальної форми. Підсвічування здійснюється за допомогою ламп розжарювання без застосування світлодіодів. Бампер з німецькою точністю підігнаний до крил і мертве стоїть на своєму місці.
Екстер'єр Kia
Автомобіль випускається не лише у кузові седан. Автолюбителі також можуть придбати хетчбек та універсал. Чеснішим буде провести порівняння «Фольксваген Поло» та «Кіа Ріо» лише в одному кузові – седан.
Передня оптика Kia виконана у складній геометричній формі та оснащується лінзами з регулюванням пучка світла. Внутрішні елементи фари пофарбовані в чорний матовий колір, що надає вигляду седана ще більшої агресивності. Решітка радіатора складається з дрібних та великих частинок, які забарвлені у чорний глянець. Бампер складної форми включив не тільки протитуманні фари, але і довгі ходові вогні, які автоматично запалюються при запуску двигуна. Спідниця бампера помітно розширюється в нижній частині та надає загальному вигляду спортивної нотки.
Збоку седан виглядає динамічно та сучасно. Ламана лінія кузова починається від переднього крила і продовжується до задніх ліхтарів. Ручки відкриття дверей покриті хромом. Дзеркала заднього виду оснащуються автоматичним складанням, підігрівом та системою електричного налаштування із салону. Широкі арки охоплюють алюмінієві диски із незвичайним дизайном.
Задні ліхтарі зачіпають бічну частину крила та кришку багажника. Бампер складається з пофарбованої верхньої частини та захисної накладки знизу, виконаної із чорного пластику. У нижній частині накладки вбудовано дві довгі катафоти.
Результати порівняння автомобілів «Кіа Ріо» і «Фольксваген Поло» на вигляд може перетягнути більшість покупців на бік "корейця", який має зухвалий і сучасний дизайн.
Інтер'єр Volkswagen
Зручне крісло водія відрізняється регулюваннями по висоті і куту нахилу спинки. Триспиці на лівій спиці розташувалися клавіші управління системою мультимедіа.
Панель приладів виконана в класичному стилі стрілки, чітко по центру встановлений сучасний дисплей з інформацією від бортового комп'ютера. Підсвічування не має автоматичного регулювання, і бувають проблеми зі зчитуванням показань при сильному сонячному світлі.
Центральна консоль виконана у стилі компанії Volkswagen: лише суворі лінії та жодного буйства фарб. Зверху розташувалися повітроводи овальної форми, під якими встановлений блок із клавішами керування системою ESP, підігрівом дзеркал та лобового скла, аварійною сигналізацією та обігрівом сидінь. Магнітола не може похвалитися великим та соковитим дисплеєм, але якість клавіш та звуку як завжди на висоті. Блок клімат-контролю не виглядає сучасно: дві крутилки, що відповідають за температуру та швидкість обертання вентилятора, а трохи нижче – клавіші вибору режиму обдування. Важіль КПП не відрізняється інженерними нововведеннями та виконаний у класичному стилі з клавішею на лівому торці.
До сидінь заднього ряду немає жодних претензій, зручна форма спинки не втомить пасажирів навіть у довгій поїздці. З опцій пасажирам доступні лише кнопки відкриття скла.
"Кіа Ріо", "Хендай Соляріс" і "Фольксваген Поло" сильно відрізняються за внутрішнім оснащенням. У корейських автомобілях можна вибрати більшу кількість опцій.
Багажник має об'єм 450 літрів і не особливо виділяється наявністю системи автоматичного відкривання або встановленим усередині сабвуфером. Все виконано у строгому німецькому стилі.
Салон «Кія Ріо» може похвалитися великою кількістю доступних опцій та цікавих дизайнерських рішень. Кермо не тільки обшитий шкірою, але й щедро оснащено величезною кількістю клавіш. Крісла водія і переднього пасажира не відрізняються яскравою бічною підтримкою, але оснащені всіма необхідними регулюваннями для зручного розміщення в салоні. Панель приладів підсвічена сучасними білими світлодіодами, круглий дисплей у центрі вказує на температуру за бортом, витрату на 100 км та залишок палива в баку.
Детальне порівняння «Фольксваген Поло» та «Кіа Ріо» щодо інтер'єру вказує на повну перемогу корейського автомобіля. Центральна консоль складається з безлічі деталей різної форми, клавіша запуску двигуна розташована поруч із магнітолою та підсвічується червоними світлодіодами. Система клімат-контролю виконана в сучасному яскравому стилі з великими крутилками регулювань температури та потужності обдування. Селектор КПП обрамлений хромовою рамкою із підсвічуванням положень.
В результаті порівняння «Фольксваген Поло» та «Кіа Ріо» щодо розміщення задніх пасажирів виграє "німець". У Kia трохи менше простору для ніг у салоні, інженери вирішили віддати його багажнику, який вміщує 500 літрів.
Силові установки
Німецький седан пропонує двигун об'ємом 1,6 літра, що видає 110 кінських сил. Kia відповідає такою ж пропозицією: 1,6-літровий мотор із 123 доступними силами. Витрата палива в обох седанів тримається в межах 5,9-6,2 літрів на сотню у змішаному циклі. Максимальна швидкість обмежена до 193 км/год у Rio та 191 км/год у Polo.
Для бюджетних водіїв седани оснащуються двигунами в 1,4 літра. Німецький автомобіль видає 125 коней за рахунок невеликої турбіни, а кореєць – 100. Витрата у змішаному режимі у цих двигунів не перевищує 5,6 літрів.
Коробку можна вибрати механічну або автоматичну. Механічна коробка оснащена 5 ступенями, а "автомат" - 6. Polo з турбованим двигуном пропонує також семиступінчасту DSG.
В результаті порівняння "Фольксваген Поло" та "Кіа Ріо" по силових установках виграє корейський седан. Варіант із турбонаддувом автовласники обходять стороною, а потужності мотора в 1,6 літрів трохи не вистачає при обгонах на трасі.
габаритні розміри
«Фольксваген Поло» має такі розміри:
- довжина: 4390 міліметрів;
- ширина: 1699 мм (з розкладеними дзеркалами);
- висота: 1467 міліметрів.
Кліренс складає 163 мм, що дуже непогано для міського седана.
Габаритні розміри «Кія Ріо»:
- довжина: 4400 міліметрів;
- ширина: 1740 мм (з розкладеними дзеркалами);
- висота: 1470 мм.
Дорожній просвіт дорівнює 160 мм.
Визначити за габаритними розмірами що краще – «Фольксваген Поло» чи «Кіа Ріо» – дуже складно. Адже показники відрізняються лише на кілька міліметрів.
"Кіа Ріо" або "Фольксваген Поло". Відгуки, особливості експлуатації
Автовласники не звикли говорити погано про свої автомобілі, проте відзначають жорстку підвіску у Kia. Короткохідні амортизатори пробиваються на трасі при великих стиках чи нерівностях. Також до мінусів відносять важкий запуск двигуна взимку.
Щодо обслуговування у корейського седана немає певних особливостей. Слід своєчасно проходити технічне обслуговування та автомобіль не завдасть неприємностей.
Якщо провести опитування серед сучасних автолюбителів щодо відданого типу кузова, стане ясно, що більшість володіє або хоче в перспективі мати виключно седан. Любов до такого типу автомобіля значно перевищує «теплі» почуття, які відчувають інші транспортні засоби, виконані у вигляді хетчбеків або . Сучасний споживач хоче мати повноцінну машину, яка має в своєму розпорядженні просторий багажний відсік і затишний салон з гарною місткістю.
Хоча б один раз відвідавши авторинок, практично кожен автолюбитель розгубиться від виду та різноманіття представлених транспортних засобів. Потенційний покупець з представленого асортименту зможе вибрати такий автомобіль, який точно відповідатиме смаку і переваги покупця. Крім того, можна знайти таке авто, яке зможе задовольнити ще фінансові можливості покупця. Якщо розглядати машини з таким типом кузова, як седан, в першу чергу слід звернути увагу на бюджетні Кіа Ріо і Фольксваген Поло. Обидва автомобілі мають як сильні, так і слабкі сторони, регулярно конкуруючи один з одним. Насправді слід розібратися: який автомобіль краще? Природно, коли заходить мова про Volkswagen Polo, на перше місце виходить непохитна репутація німецького концерну, який роками поставок доказав свою перевагу. Що стосується Kia Rio, варто відзначити його якість та чудове оснащення, яке спростовує скептичне ставлення до корейських авто.
Порівняльний аналіз Volkswagen Polo та Kia Rio
Головне, що впадає у вічі - це привабливий екстер'єр, над яким непогано попрацювали дизайнери двох фірм. Розберемося з технічним оснащенням, можливостями, слабкими та сильними сторонами, щоб вибрати седан, що має найкращі характеристики та їздові параметри.
Фольксваген Поло
Вперше російський споживач побачив Поло в 2010 році, причому в найкоротші терміни презентабельний седан знайшов цілу юрбу шанувальників, які бажають стати власниками чергової німецької новинки. Незважаючи на те, що Polo не можна віднести до категорії новомодних інноваційних транспортних засобів, він був автомобілем, який не одна тисяча споживачів перевірила часом. Ефективна, добре функціонуюча машина комплектувалася знайомою багатьом передньою підвіскою Поло, заднім типовим елементом від Гольфа, що належить до четвертого покоління, силовим агрегатом об'ємом 1,6 л. Головною особливістю, якою має якісний седан, є дуже привабливий зовнішній вигляд. Домогтися яскраво вираженого екстер'єру, який у рази кращий за своїх попередників, вдалося шляхом використання акуратної карми та органічної задньої стійки, що разом подарувало авто неординарну «корпоративну» зовнішність.
Автолюбителі, які коли-небудь користувалися машинами концерну Volkswagen, зможуть із задоволенням помітити характерну рису, що збереглася, пов'язану з максимально лаконічним і простим салоном. Поряд із наявними перевагами слід відзначити деякі недоліки, що стосуються заниженого місця для посадки водія, крісло якого, до речі, може піддаватися регулюванню в широкому діапазоні. Бюджетність транспортного засобу підкреслює відсутність якісного оздоблення та гарної оббивки, що робить автомобіль ще кращим та доступнішим.
Одними з плюсів є:
- багажний відділ, місткість якого сягає 450 л;
- гарна навантажувальна висота, що забезпечує зручність споживачеві;
- геометричне поглиблення, яким можна рівномірно розподілити наявний багаж.
Не варто забувати про відмінні показники ходу, седан Volkswagen Polo оснащується щільною підвіскою, податливим рульовим пристроєм і невеликими кренами. Відсутність ідеальної динамічності двигуна компенсується його надійністю. транспортний засіб може споживати не лише АІ-95, а й АІ-92. Сучасний седан Поло - комфортабельне авто для широких мас, машина позбавлена пихатих вишукувань, залучаючи тих, хто цінує якість і може дозволити собі авто із середньою ціною.
Kia Rio
Щоб порівняння було максимально чесним і змогло визначити той автомобіль, який у рази кращий за свого суперника, слід двома словами описати сучасний седан Кіа Ріо. Головними перевагами якого є великі опції, харизма та яскрава новизна. Таким автомобілем, як Kia Rio, може мати тільки той, хто на відміну від інших автовласників бажає підкреслити свій стиль та уподобання. Машина підкорює серця росіян своєю фірмовою «тигровою усмішкою», плавними й одночасно гострими лініями выштамповки, розташованої по довжині всього кузова, а також неординарними вузькими фарами. Зовнішній вигляд автомобіля є однією з найсильніших його сторін, що підкреслює індивідуальність і новизну корейського транспортного засобу.
На перший погляд, седан Ріо здається трохи кращим за автомобіль Volkswagen Polo, особливо якщо врахувати бюджет, який необхідний для його придбання, однак, слід розібратися з технічним оснащенням машини.
Зазирнувши в салон, потенційний покупець побачить не менш привабливий, в порівнянні з екстер'єром, внутрішній вигляд авто. Проста і одночасно приваблива панель приладів доповнює кермовий пристрій, який не здатний регулюватися по висоті. Одним з невеликих недоліків вважається відсутність можливості ставити спинку сидіння водія у вертикальне положення.
Щоб проведене порівняння між Volkswagen Polo та Kia Rio могло дати повноцінну односкладову відповідь, майбутньому автовласнику краще самому провести невеликий тест-драйв, який допоможе оптимального седана. На практиці виходить так, що обидві машини мають характерні тільки для них риси, що одночасно мають схожі властивості, які здатні перегукуватися один з одним. Насправді майбутній господар седана повинен виділити для себе ті риси, якими повинен мати його автомобіль, наприклад, зробити вибір на користь Volkswagen Polo можуть такі особливості, як лаконічність, доведена надійність і довіра німецькому автопрому. Якщо ж на перше місце ставиться бажання мати транспортний засіб з неординарним дизайном і непоганими їздовими параметрами, варто віддати перевагу корейському Кіа Ріо.
Ще однією темою щодо того, який автомобіль краще, нікого не здивуєш. Здавалося б, усе вже стільки разів обговорено та розглянуто, але такі обговорення не вщухають. Це ж стосується і порівняння Кіа Ріо з Volkswagen Polo в кузові седан. Звичайно, єдиної думки, що якийсь із седанів краще, тут бути не може, але варто все ж таки розглянути подібну дилему і порівняти ці моделі.
Престиж
Тут, звісно, Volkswagen Polo попереду свого суперника. Не секрет, що німецькі моделі котируються вище корейських, чому сприяє їхня легендарна якість. З іншого боку, не можна сказати, що у KIA Rio настільки вже бідний родовід або є хронічні проблеми в конструкції. Крім того, при купівлі седана в такій ціновій категорії порівняння щодо престижу не є вирішальним, хоча певна вага має. 
Екстер'єр
KIA Rio
Тут все залежить виключно від смаку, тому поняття «краще» в цьому випадку недоречне. Седан Rio виконаний в струминних лініях, він ув'язнений, стрімкий і сучасний. Передок прикрашений великою радіаторною решіткою, з боків від якої знаходяться фари головної оптики, що залізають далеко на передні крила. Бампер KIA виділяється «пащею» повітрозабірника та протитуманками L-подібної форми.
Нахилений вперед профіль седана Ріо продовжує образ стрімкості, позначений ще в передку. В очі кидаються завалений назад дах, підштампування по дверях та крилах, декоративні елементи, що залазять убік стопи та ефектні колісні диски. Корма Rio не настільки зухвала, все виконано в спокійному стилі - правильні лінії кришки багажника, бампер, що трохи виступає назад і т. д. В цілому дизайн Кіа Ріо відображає сучасні віяння, підхоплені в корейській компанії.
Volkswagen Polo
З Polo все негаразд. Тут дається взнаки педантична німецька школа. Фольксваген привертає увагу чіткими і вивіреними пропорціями. У нього класичний передок з невеликими радіаторними гратами та правильної форми оптикою. Добру половину бампера цього седана займає значний повітрозабірник, з боків від якого розташовуються круглі протитуманні фари. А над усім цим нависає похилий капот Polo. 
У профіль седан Поло виглядає солідніше - у нього немає того зухвалого нахилу вперед і химерних підштампувань. Всі лінії Фольксвагена прямі, зазори між деталями ниткові, дах також трохи завалений назад, але меншою мірою, ніж у KIA. Колісні диски Polo нехитрі, з 7-ма спицями. Корма зроблена в тому ж дусі – спокійно та стильно. Зовнішність у Volkswagen Polo набагато менш зухвала. Саме за неї цей седан віддають перевагу зрілим людям, тоді як молодь обирає ексцентричні та спортивні Ріо.
Двигуни
Базові
У цьому відношенні Volkswagen відверто програє. Спільним для цих седанів є наявність простих та нехитрих силових агрегатів. У них усіх атмосферна конструкція, інжекторна система упорскування, 4 циліндри та по 16 клапанів. Кожна модель пропонує по 2 мотори.
У Ріо першим йде 1,4-літровий двигун потужністю 107 л. с. Це непоганий показник для такого сегменту, навіть незважаючи на те, що піку потужності у Кіа можна досягти виключно в самому верху - аж на 6300 оборотах. Крутний момент седана Rio теж непоганий - 135 ньютонів на 5 000 оборотах.
Такий двигун розрахований на АІ-92 та норми Євро-4. Динамічні характеристики такої KIA не вражають – 11,5 сек., щоб розігнатися до сотні, а максимальна швидкість, на яку здатний седан Rio – 190 км/год. При цьому витрата вкладається у 7,6 літра по місту.
Протиставити такому двигуну Volkswagen Polo може, тільки набагато слабший, 85-сильний мотор. І це незважаючи на перевагу в робочому обсязі – 1,6 літра проти 1,4 у Кіа. В актив він може поставити нижче розташований пік досягнення максимальної віддачі - 5 200 оборотів. А ось момент, що крутить, у Поло вище і доступний раніше - 145 Нм на 3 750 оборотах. У динаміці 85-сильний двигун німця трохи програє Rio - 11,9 сек., Так само, як і в максимальній швидкості, яка становить 179 км / год. Витрата у Volkswagen на 1 літр більше, що є наслідком більшого обсягу – 8,7 літра в міському режимі.
Топові
Тут перевага також на стороні KIA Rio. Такий седан може запропонувати покупцеві 1,6-літровий мотор з віддачею в 123 л. с., хоч і на 6300 оборотах. Тяга при цьому залишається на рівні - 155 Нм моменту, що крутить, на 4 200 оборотах. Подібний силовий агрегат KIA набагато динамічніший за попередника, адже він розганяє седан до сотні всього за 10,3 сек. проте, його максимальна спритність не зросла, залишившись на позначці 190 км/год.
Витрата у Rio зросла на 1 літр, досягнувши 8,5 літра. Другий двигун Polo також поступається своєму візаві, як і перший. На цей раз потужність 1,6-літрового німецького мотора досягла 105 л. с., наблизившись до віддачі базового у Кіа. Як і раніше, пік потужності у нього досягався на 5250 оборотах, що дещо менше, ніж у корейця. А ось щодо тяги мотори конкурентів практично рівні – 153 Нм на 3800 оборотах.
Динаміка Volkswagen майже не поступається такою у корейського седана – 10,5 сек. до сотні при такому ж (8,7 літра) апетиті.
Отже, якщо щодо базових силових агрегатів перевага Кіа над Поло видно відразу і практично у всіх відносинах (крім моменту, що крутить), то у випадку з топовими двигунами воно швидше ілюзорне.
Оскільки значно менша потужність двигуна Фольксвагена не дає Ріо виграшу ні в динаміці, ні в тязі. так що в цьому аспекті KIA можна визнати краще, але без переважної переваги.
КПП
Базові
У цьому аспекті знову лідирує Ріо, хоч відрив і невеликий. Вибір коробок у моделей майже ідентичний. Кіа з 1,4-літровим мотором оснащується або 5-ступінчастою МКПП, або 4-діапазонною автоматичною трансмісією. Самі коробки непогані - "механіка" працює без збоїв, важіль перемикається просто і невимушено, а його ходи досить короткі.
А ось "автомат" корейського седана залишає не такі райдужні враження - при перемиканнях спостерігаються ривки і поштовхи, та і його "задумливість" іноді дратує водіїв, особливо при активації режиму "кік-даун" на трасі. Втім, для тих, хто звик до спокійної та спокійної їзди, це не є великою проблемою.
Фольксваген не став комплектувати Поло з базовим двигуном автоматичною трансмісією, пропонуючи покупцям виключно 5-ступінчасту МТ. Німецька «механіка» Поло нічим не поступається такою у KIA – плавні перемикання, короткохідність та інші переваги. Що стосується АКПП, то інженери, швидше за все, вважали недоцільним для 85-сильного Polo наявність «автомата».
Топові
У "Фольксвагена" додалася нова трансмісія - до тієї ж 5-ступінчастої МТ Поло інженери додали 6-діапазонний "автомат". Звичайно, темпераментним водіям Polo її спокійна вдача буде докучати, особливо при наявності всього 105 коней під капотом, але ж Volkswagen Polo - це негідна модель.
Кіа Ріо в цьому випадку знову тішить різноманітністю. Досить сказати, що для 123-сильного двигуна Ріо корейці підібрали як нову "механіку", так і новий "автомат". Обидва вони 6-ступінчасті та орієнтовані, насамперед на економічність. АКПП вдалося позбавити багатьох проблем і недоліків, та й МТ у Ріо проблем не завдає. Втім, деякі невпевнені, що це краще, адже для 123-сильного двигуна Ріо та для 105-сильного двигуна Поло просто не потрібні 6 передач.
І це не що інше, як простий піар-хід від Кіа та Фольксвагена. У результаті всі передачі виходять дуже короткими, щоб можна було впевнено розкрутити двигун. Єдиним мінусом обох автоматичних коробок і Volkswagen Polo, і Кіа Ріо є їх налаштування на економічність, через що вони постійно прагнуть «підіткнути» передачу вище, в результаті утримуючи мотор на нижній грані обертів, з якою він далеко не завжди готовий оперативно розкрутитися. Також варто відзначити, що обидва автоконцерни віддали перевагу установці простого гідротрансформатора, відмовившись від модних нині варіаторів і преселективних трансмісій.
Шасі
Компонування ходової частини у Ріо та Поло ідентичне. Це передня підвіска незалежного типу, укомплектована стійками McPherson. Позаду ж обидві компанії встановили торсійну балку, не оснастивши повністю незалежною ходовою частиною навіть топові модифікації своїх седанів. Але є й відмінності. Вони стосуються насамперед гальм. Якщо на Кіа Ріо стоять дискові механізми по колу, то на Поло такі встановлені лише на передній осі, причому топова модифікація не комплектується задніми дисковими гальмами. А у Ріо цей комплект є з базової версії.
Звичайно, для Поло таких гальм вистачає, але в цьому відношенні KIA все ж таки краще. Також моделі відрізняються в плані кермового керування. Якщо на Ріо конструктори віддали перевагу гідравлічному підсилювачу, як більш звичному і традиційному, то німці у Поло зупинилися на електричному варіанті. Як би там не було, але якщо порівняти, то обидва механізми проявляють себе добре - управління чуйне і вивірене.
Інтер'єр
В цьому випадку, як і з зовнішністю, напрями думки дизайнерів Фольксвагена та Кіа діаметрально протилежні.
KIA Rio
У Ріо інтер'єр молодіжний, що відразу заряджає запалом і налаштовує на активну їзду. Чого варта одна тільки панель приладів, з її величезним спідометром, що зайняв більшу половину простору в ній, аналоговими покажчиками і ефектними колодязями, в які і укладені прилади. 3-спицеве кермо Rio дуже зручне, дозволяючи з легкістю керувати автомобілем. Витягнуті дефлектори обдування швидко створюють затишну атмосферу в авто. Ергономіка продумана дуже непогано – всі клавіші керування Rio розташовані на своїх місцях, тягнутися через весь салон до них не потрібно.
Центральна консоль, розділена на 2 блоки (мультимедіа та клімату), виглядає чудово, та й користуватися опціями дозволяє не відволікаючись. Сама ж торпедо Rio виконана без різких зламів, з гармонійними переходами та лініями, хоча матеріал і не найякісніший. Сидіння у KIA зручні – і бічну підтримку вони забезпечують, і далекою дорогою втомитися не дають. До того ж маса регулювань дозволяє зручно розміститися водієві практично будь-якого зросту. Важлива хороша оглядовість, якою може похвалитися Кіа – її обмежують лише широкі передні стійки. Загалом у Rio відмінний інтер'єр – яскравий, незабутній, але без кричучих елементів, зручний і продуманий.
Volkswagen Polo
Тут все інакше, причому жодною мірою не гірше, а просто інакше. Не дарма існує думка про інтер'єр Volkswagen, вивіреного настільки, що не вистачає тільки світильника і секретарки. Усередині Поло все продумано з німецькою педантичністю - ергономіка просто бездоганна, причому так, що клацати клавішами можна і не відкриваючи очей. Панель приладів Polo чітка і ясна – великі шкали спідометра і тахометра розділені екраном бортового комп'ютера.
Кермо дуже зручне, та й виконане з приємного на дотик матеріалу. Дефлектори обдування Polo майже прямокутної форми, з трохи округленими контурами, не поступаються таким у Rio. Центральна консоль Поло, на якій розмістився екран мультимедіа та клавіші, а під ними блок кліматичної установки вражає своїм порядком – кожна кнопочка на своєму місці.
Торпедо Polo зроблена з однотонного пластику, який напрочуд гармонійно розбавлений хромованими вставками. Сидіння у Volkswagen по-німецьки щільні, але з погляду зручності сумнівів не викликають. Якщо ж порівняти оглядовість, то вона трохи краща, ніж у Ріо, тому що передні стійки тут не такі широкі.
