У матеріалах рубрики використані повідомлення наступних журналів: «BBC Science Focus» і «New Scientist» (Великобританія), «Bild der Wissenschaft», «Mare» і «PM Magazin» (Німеччина), «Air and Space Smithsonian», «Natural History »і« Science News »(США),« Sciences et Avenir »(Франція).
У центрі Мадрида з осені 2018 року заборонено рух автомобілів, крім електромобілів, машин, що належать жителям центру, і спецтранспорту. Така тенденція не рідкість. У багатьох великих містах світу щорічно проводять «дні без автомобіля». Мехіко, Афіни і Рим збираються заборонити дизельні автомобілі. У таких заходів є резон. За даними Інституту глобального здоров'я (Барселона, Іспанія), через забруднення, що викидаються в повітря автомобілями, в світі щорічно гинуть 184 000 чоловік, переважно від хвороб серця і легенів. Автомобілі та підтримуюча їхня інфраструктура займають до 60% площі міста. Недавні дослідження показали, що інтенсивне вуличний рух може привести також до розвитку деменції (хвороби Альцгеймера): у людей, що живуть по сторонам великих міських проїздів, на 7% частіше виникає це захворювання. Мабуть, позначається вплив вихлопних газів. Автомобілі ще й виробляють парникові гази, що ведуть до глобальної зміни клімату. Не кажучи вже про те, що під колесами автотранспорту в світі щорічно гинуть більше мільйона чоловік, а отримують більш-менш важкі поранення 78 мільйонів.
Часткова заборона на автомобілі там, де він здійснений, вже приносить явні плюси. У Парижі в «день без автомобіля» 16 вересня 2018 року вміст задушливої \u200b\u200bдвоокису азоту уздовж великих вулиць знизилося на 41%, а рівень шуму - на 5%. У Брюсселі зміст сажі в повітрі в той же день знизилася на 80%.
З 2007 року, щоб днем \u200b\u200bпроїхати через центр Стокгольма, треба заплатити від 15 до 35 крон, в залежності від години дня (з півночі до 6.30 ранку проїзд безкоштовний). Після введення цього заходу зменшилася кількість випадків астми у дітей. У центрі іспанського міста Понтеведра (площа 117 км 2) з 1999 року не було випадків загибелі або травми під колесами - автомобілі тут заборонені. І більше 80% школярів міста ходять до школи пішки.
У міст, які бажають скоротити авто-рух, є три можливості: заборонити двигуни внутрішнього згоряння, залишивши електромобілі; заборонити будь-які автомобілі і змінити планування міста і організацію руху таким чином, щоб піше ходіння, велосипеди та громадський транспорт стали більш зручними, ніж свій автомобіль. Еколог Одрі де Назелл з Імперського коледжу в Лондоні вважає, що найкраще заборонити рух усіх автомобілів, крім що належать інвалідам та міським службам. За результатами комп'ютерного моделювання, здоров'я городян покращиться в 30 разів за рахунок скорочення ДТП, оздоровлення повітря і збільшення фізичної активності населення.
Але, швидше за все, для переважної більшості міст повна відмова від автомобілів був би нереальним. З 2015 року в Осло (Норвегія) багато вулиць перетворені в пішохідні та велосипедні, в центрі міста заборонено паркування. Продовжено трамвайні лінії, знижені ціни на проїзд на міському транспорті, покупцям електровелосипедів мерія дає субсидію. В результаті повітря міста став одним з найчистіших в Європі.
Однак не всі згодні з цими сучасними тенденціями. У Фейсбуці жителі Осло завели сторінку проти заборони автомобілів в місті, наповнену скаргами на обмеження особистої свободи пересування, скорочення торгівлі і туристичних послуг. «Осло став містом-примарою!» - пише один з користувачів. Але, врешті-решт, відповідає мерія, заборона на куріння в громадських будівлях теж обмежує свободу особистості, і все ж після деякого періоду скарг курці заспокоїлися і курять у себе вдома - або просто відмовилися від шкідливої \u200b\u200bзвички.
05.10.2009
Сім міст, де заборонені машини
Виявляється, є на планеті ще міста, чиїх доріг не стосувалося колесо автомобіля. Порталу Mother Nature Network вдалося знайти цілих 7 таких міст:1. Острів Сарк (Великобританія)
Населення: 560 осіб
Острів Сарк розташований в південно-західній частині Ла-Маншу і входить до групи Нормандських островів. З транспорту на острові дозволені тільки вози з кіньми, велосипеди та трактори, правда, останнім часом також було дозволено використовувати баггі, але тільки в тому випадку, якщо вони живляться від батарей. Дістатися до острова можна тільки на поромі, тому що на Сарко немає аеропорту, і навіть польоти над островом строго заборонені.
2. Острів Макінак (Мічиган, США)
Населення: 600 осіб
Для кого-то прогулянка на кареті, запряженій кіньми, може здатися екстравагантним романтичним пригодою, однак для мешканців Макінак це невід'ємна частина життя. Ще в 1898 році на острові дуже завбачливо заборонили всі моторні транспортні засоби, і тепер якщо ви чуєте десь звук мотора, то можете бути точно впевнені, що це або снігохід, або машина швидкої допомоги.
3. Медіна Фес-аль-Балі (Марокко)
Населення: 156, 000 людина
В Фес-аль-Балі живуть більш 156,000 чоловік, і він вважається одним з найбільших міст в світі, де не використовуються машини. Одна з особливостей міста - вузькі вулички: в деяких місцях їх ширина ледь перевищує 60 см, тому не тільки машини не можуть проїхати через Медіну, але і велосипеди.
4. Острів Гідра (Острови Саронской протоки, Греція)
Населення: 3, 000 чоловік
Острів Гідра - найкраще місце, щоб відпочити від пробок і на якийсь час забути про звуках жвавого міського шосе. Там заборонені всі види транспорту, крім, мабуть, сміттєвозів. Місто невелике, тому люди пересуваються в основному пішки, або на конях, ослах і водяних таксі.
5. Ла Кумбресіта, Аргентина
Населення: 345 осіб
Ла Кумбресіту називають «містом пішоходом»: тут повністю заборонений будь-який транспорт. Потрапити в місто можна або пішки, або припарковавшись на спеціальній стоянці, що знаходиться на значній віддалі від головного входу. Примітно також, що після отримання особливого дозволу, можна влаштовувати кемпінг в будь-якому місці міста.
6. Острів Ламу, Кенія
Населення: 2,000 осіб
Колись давно Ламу був центром работоргівлі, тепер же це місце приваблює туристів - не в останню чергу тому, що воно було включено в список об'єктів всесвітньої спадщини як «найстаріше і найбільш збережене поселення Суахілі в Східній Африці». Так як всі види транспорту там заборонені, то найбільш популярний спосіб переміщення у місцевих жителів - на віслюку. В цілому на острові працюють близько 2,000-3,000 ослів.
Сьогодні існують міста, де їзда на автомобілі заборонена. Яка альтернатива? Десь це гольф-кари, десь човна, а ще десь осли.
Самим прийнятним засобом пересування в селі Гітхорн є плавзасоби - електроботи, що працюють виключно на електриці. Вони спокійно пропливають під горбатими містками, що з'єднують будиночки на різних берегах каналу. Такий спосіб життя обумовлений географічними умовами селища. Місцеві жителі, дізнавшись, що їхні землі багаті торфом, викопували його всюди, де тільки можливо. Так утворювалися ями, які заповнювалися водою. Поступово озера з'єднувалися, утворивши ланцюжок каналів.
У селі, розташованої в альпійській долині, відсутні особисті автомобілі. Їх заборонили, побоюючись забруднення повітря. Навіть поліцейські вулицями пересуваються на велосипедах, конях або ж пішки. Екстрені і комунальні служби все ж мають автотранспорт, проте він тільки електричний.
Ідра, або Гідра, - це грецький острів. Він має статус заповідника, тому будь-який вид транспорту тут під забороною: ніяких вихлопних газів, що забруднюють повітря. Єдине авто - це сміттєвоз.
Всі машини, включаючи таксі, зупиняються при в'їзді в місто Свияжск. Цей музей пам'яток займає по периметру всього 1,5 на 0,5 км. Його можна досліджувати за годину. З огляду на такі невеликі відстані, всі архітектурні споруди краще оглядати пішим шляхом, ніж виглядаючи з вікна автобуса.
Мабуть, Венеція відноситься до найбільш відомим містах, де крім водного транспорту іншої недоречний. Пару років тому влада заборонила навіть велосипеди. Порушники порядку повинні будуть виплатити штраф у розмірі 50 євро. У Венеції, суцільно оточеній водою, автомобілі, навіть якщо б захотіли, не змогли б проїхати по вузьких старовинними вулицями і численним містках. Основний засіб пересування - гондоли, човни, малолітражні катера.
Місто Макіно-Айленд займає однойменний острів на озері Гурон. Існує два способи, щоб до нього дістатися: літак і катер. На землі острова слід забути про моторному транспорті. Заборона на моторизовані ТС жителі прийняли ще в 1898 році. Можливо, що стояли при владі люди були далекоглядними політиками: розуміли, що світ заповнять автомобілі і «отруять» навколишнє середовище. Пересування по острову можливо тільки на велосипеді, на коні або ж пішки.
Мдину називають містом тиші. Щоб не порушувати місцеве благоденство, користуватися автомобілями тут дозволено тільки тим, хто проживає в місті. Ні туристам з інших країн, ні навіть із сусідніх поселень не можна в'їжджати на машині в Мдину.
До слова, в Валетте - столицю Мальти - теж не можна їздити на авто. Але там і зрозуміло: по вуличках, побудованим в XVI столітті, складно проїхати сучасному транспорту, так як міські дороги спочатку призначалася для пересування вершників і карет.
У гірській частині Швейцарії є села і містечка, в яких повністю заборонено приватний автотранспорт. Мати автомобіль можуть лише готелі, служби таксі і комунальники, причому автомобіль цей повинен бути електричним. Транспорт з двигунами внутрішнього згоряння в таких населених пунктах відсутній повністю. Як правило, всі подібні містечка є гірськолижними курортами і про один з них я вам сьогодні розповім.
Потрапити в Цермат на автомобілі не можливо - приватний транспорт тут заборонений з 1931 року. У 1972 і 1986 роках серед місцевих жителів проводився референдум щодо скасування цієї заборони, але жителі Церматта обидва рази проголосували проти приватного транспорту. Автопутешественники доведеться залишити свою машину в сусідньому містечку Теш, розташованому в шести кілометрах від Цермат і далі або йти пішки, або їхати на поїзді, що курсує між обома містами з 20-ти хвилинним тактом. Я добирався на поїзді.
01. Вийшовши з будівлі вокзалу, мені відкрилася така картина. Це привокзальна площа, на якій вже чекають своїх пасажирів розвозять електромобілі, що належать різним готелям.
02. При словосполученні "швейцарський електромобіль" вам, як і мені, напевно представляється якийсь високотехнологічних транспортний засіб, сопостовімое як мінімум з відомою Тесла. Але реальність виявляється трохи інший.
03. Електромобілі Церматта - це такі ось страшні коробки на батарейках, позбавлені не тільки дизайну але і хоч якихось технологій. У них навіть вікна зсувні, як в газель. Причому коштує один такий електромобіль 70 000 євро! Ручне складання, алюмінієвий кузов, індивідуальне замовлення, всі справи.
04. Церматтское таксі.
05. З 1931 року в Цермат був дозволений тільки гужовим транспортом, він і досі тут використовується. Вози, запряжені кіньми на тлі магазинів Rolex в цьому містечку стандартна картина. Це традиції, а традиції в Швейцарії священні.
06. Почнемо прогулянку по місту, висотометр в телефоні показує висоту 1610 метрів - саме на цій висоті розташоване курортне містечко.
07. Велика частина будівель в місті - готелі. Церматт живе тільки за рахунок туристів, які наповнюють цей невелике містечко круглий рік.
08. На фото найстаріший і найрозкішніший готель Церматта - Церматтерхоф, що входить в список тридцяти кращих готелів Європи. Гостей готелю розвозять як на стандартних автомобілях, так і на більш класичних кінних екіпажах. Церматтерхоф став першим готелем, побудованим в Церматте ще в той час, коли маленька і нікому не відома швейцарська село вирішила розвивати у себе туризм. Будувався готель в період з 1876 по 1879 на кошти місцевих сімей, у власності яких він і знаходиться в даний час.
09. Більшість готелів простіше на вигляд і перед кожним припаркований електромобіль з принтами готелю на корпусі.
10. Місцями зустрічаються якісь зовсім вже стародавні будинки і сараї.
11. Навіть за зовнішнім виглядом видно, що цим будівлям не одне століття. У будь-якій іншій країні давно б знесли ці бараки, але в Швейцарії не можна - традиції. Тут бережуть все, включаючи напіврозвалені сараї, як на передньому плані.
12. Є тут і сучасна архітектура, яка своїм зовнішнім виглядом обігрує класичні мотиви.
13. У ході прогулянки зустрілося абсолютно нетипове для Церматта будівлю.
14. Яке, втім, теж виявилося готелем.
15. У внутрішніх двориках всюди зустрічаються місцеві електромобілі.
16. Ще одне не типове будівля Церматта. Судячи з усього, тут розташована школа.
17. Архітектура досить екстравагантна, особливо як для консервативного швейцарського містечка.
19. Якісь споруди на задньому дворику одного з будинків. Чи то це освітлювальні купола підземного гаража, то чи підземне сміттєсховища.
20. Церматт позиціонує себе як один з найбільш екологічно чистих курортів світу і у нього для цього є всі підстави.
21. "Електромобілі зі Швейцарії - розкіш, інновації, комфорт." - так і бачу цей слоган як підпис до подібних картинок в рекламному проспекті.
22. Мабуть, існують якісь будівельні стандарти при спорудженні готелів в Церматте, так як всі вони дуже схожі один на одного. Дерев'яні стіни, кам'яний дах - атрибути 90% будівель цього містечка.
23. Кожен квадратний метр території випромінює затишок, тишу і благополуччя.
24.
25. З усіх боків містечко оточене горами, які обрамляють його, як золота оправа алмаз. Той випадок, коли краса і всередині і зовні.
26. Дуже великий відсоток японців серед туристів. Навіть тут в тихих двориках половина зустрінуті мною людей були з Японії.
27. Сучасний готель, але побудований все по тим же класичним канонам.
28. Перед готелем скульптурна композиція, джерело питної води і лавочка. Все настільки ідеальне і чисте, як ніби це декорації для зйомок фільмів, а не вулички реального населеного пункту. Підкреслює декоративність картинки практично повна відсутність людей.
29. Черговий ліпший на шляху старий сарайчик.
30. Дверцята для гнома.
31. У центрі містечка створений прекрасний парк, який як і всі в Швейцарії доведений до абсолютної досконалості.
32. Як їм вдається створювати настільки ідеальні ландшафти?
33. Ще один сучасний готель. Дуже стильне будівлю.
34. При будівництві використані тільки натуральні матеріали - камінь і дерево.
35. А ось чого я не очікував побачити в Цермат, так це класичних українських городів.
36. Що вони тут роблять? Невже люди, які заробляють величезні гроші на туризмі, вирощують овочі для себе? Або це просто хобі у них таке?
37. Капуста, цибулька, кабачки. Точно такий же город був у нас, коли ми жили в Україні.
38. У цілому Цермат досить одноманітний в плані архітектури - все ті ж типові отельчики і поряд з ними розвалюються сарайчики.
39. Хатинка на курячих ніжках.
40. По центру містечка протікає гірський потік. По висоті бортів можна зрозуміти, що навесні рівень води тут піднімається досить високо.
41. Краса!
42. Але повернемося до головної особливості Церматта - електромобілям. Всі вони виробляються тут же фірмою Stimbo, назва якої утворена від перших літер імен творців підприємства - братів Stefan (ST), Imboden (IM) і Bruno (BO). Сімейне підприємство почало свою діяльність в другій половині 1980-х і виробляє електромобілі вже три десятки років.
43. Особливістю Церматта є консервативність його жителів, яка виражається в небажанні змінювати те, що і так добре працює і приносить прибуток. Таким чином, допуск електромобілів на вулиці міста зіткнувся з опором з боку місцевих жителів. В ході довгої історії жителі Церматта пішли на поступки, погодившись допустити на вулиці електромобілі за умови, що вони будуть повністю зроблені в Церматте.
44. Таким чином для фірми Stimbo настали золоті часи. При повній відсутності конкуренції брати в підземному гаражі почали виконувати найпростіші електричні транспортні засоби з алюмінію. Завдяки штучному виробництву з урахуванням ручної праці ціна автомобіля виходила космічної - 70 000 євро за звичайний пасажирський електромобіль або, наприклад, 200? 000 за цистерну.
45. Але у жителів Церматта вибір невеликий. Хочеш мати транспорт - або плати величезні гроші за вагонетку з електромотором, або розвозити на возі. Причому відразу отримати автомобіль не вийде - доведеться почекати від двох до восьми місяців, так як фірма переповнена замовленнями.
46. \u200b\u200bКрім компактних електромобілів Stimbo виробляють також електроавтобуси.
47. Останні виглядають трохи краще своїх молодших побратимів, принаймні нагадують автобус, а не консервну банку з моторчиком.
48. За три десятки років виробництва підприємство випустило більше п'яти сотень електромобілів в самих різних варіаціях і з різними типами кузовів.
49. Головний символ регіону і сама особа зображена гора Альп - Маттерхорн велично підноситься над селом.
50. Ще парочка знімків з центральних вулиць містечка, забудованих однаковими готелями.
51.
52.
53. Залізниця, яка веде на вершину гірського кряжа Горнерграт, який і був головною метою мого візиту в ці місця. Про підйом на гору я розповідав в деталях в окремому пості.
54. За той час, що я провів нагорі в горах, Церматт накрило хмарами і дощем і містечко змінився.
55. Канатна дорога, застигла в очікуванні настання наступного гірськолижного сезону.
56. Ще одне церматтское таксі.
57. І знову японці, які, судячи з їх кількістю на вулицях, складають вагому частину туристичного потоку в самому розкрученому курорті Швейцарії.
58. Станція канатної дороги, яка в зимовий період доставляє лижників і сноубордистів на гірськолижні траси Церматта. Влітку не функціонує.
59. На цьому я завершую розповідь про цей незвичайний містечку, по вулицях якого в результаті політики місцевих жителів бігають вагонетки на батарейках, вартістю, як автомобіль класу люкс.
60. У Церматт навряд чи варто їхати спеціально, але якщо ви плануєте підйом на кряж Горнерграт, ваш шлях все одно буде проходити через цей нуднуватий, але милий містечко. У такому випадку варто виділити годинку часу на неспішну прогулянку по ідеальним вуличках найвідомішого курорту Швейцарії.
Нідерланди - країна, відома амбітними громадськими проектами і рівнем життя, приголомшливим і вражаючим людей по всьому світу. Багатьом країнам варто було б повчитися на такому прикладі. Ось факти, які доводять, що це держава майбутнього. 
Це єдина держава без бездомних тварин
Нещодавно було офіційно підтверджено, що в країні немає бездомних котів і собак. Уряду вдалося вирішити проблему, не завдаючи шкоди тваринам. Навпаки, в спробі захистити права собак і кішок влада ввела суворі закони з покараннями за жорстокість до тварин. 
У Нідерландах є дороги на сонячних батареях
У країні є проект, в якому уряд співпрацює з приватними особами та вченими. Його мета - створення доріг майбутнього, повністю освітлюваних сонячною енергією і дозволяють заряджати електричні автомобілі. У 2015 році було відкрито першу дільницю такої дороги. 
Всюди розташовані станції зарядки для електричних машин
Сильна сторона країни - транспортна система. Тут намагаються відмовитися від використання бензинових і дизельних двигунів, а ось для електричних машин зроблено безліч місць для зарядки. 
У Нідерландах є місто, де немає машин
Голландський місто Хаутен вважається одним з найбезпечніших місць у світі. На початку вісімдесятих жителі домовилися їздити на велосипедах, а не користуватися машинами. Крок за кроком, всі громадяни перейшли на такий вид транспорту. 
Уряд планує заборонити продаж машин з бензиновими і дизельними двигунами
До 2025 року в країні не будуть продаватися машини з бензиновим або дизельним двигуном. Крім того, власникам машин з альтернативним видом палива не доведеться платити податок на транспорт. В результаті всіх прийнятих урядом заходів безпечні для екології автомобілі виявляються дешевше на п'ятнадцять тисяч євро! 
У Нідерландах закривають в'язниці за непотрібністю
Рівень злочинності настільки низький, що в'язниці регулярно доводиться закривати - в них нікого утримувати. За останні кілька років було закрито дев'ятнадцять в'язниць! Середній рівень злочинності становить 163 людини на 100 тисяч жителів, що в два рази менше, ніж в Бразилії. 
У Нідерландах є дорожні мости для диких тварин
Уряд захищає диких тварин - тут існують спеціальні мости, щоб тварини могли переходити з однієї частини лісу в іншу без будь-яких побоювань.
