На сьогоднішній день ринок автомобільних шин дуже різноманітний і здатний задовольнити потреби будь-якого клієнта і його машини. Покришки виробляються не тільки для певних дорожніх умов або пори року, але і для класів автомобілів. Зазвичай вся гума має свою власну маркування, що складається з букв і цифр у певному порядку. Це уніфікована система для всіх виробників, маркування автомобільних шин Кама, Нокиан, Мішлен, Бріджстоун, Континенталь, Данлоп, Піреллі, Йокогама будується за одними принципами. Позначення і індекси здатні розповісти про тип, розмір, значення допустимої швидкості і навантаження (див. Таблицю), і навіть призначення певної шини (наприклад, легкові шини, Для suv, зимова, всесезонна і т.д.). Для кожного водія корисно знати, що означає маркування шин автомобіля, розшифровку позначень, і розбиратися в цьому досить простому коді. Тільки тоді він зможе підібрати і купити гуму, яка дійсно підійде до його авто. Визначальним параметром абсолютно для будь-яких покришок є, перш за все, їх типорозмір. Спробуємо детально розібратися, в чому ж справа на простому прикладі: типорозмір шини 205/55 R16 91V.
Що означає маркування шин автомобіля
Отже, перше число - 205. Воно позначає розмір ширини покришки в міліметрах. Наступна цифра - 55, це профіль. Дана величина може здатися спочатку незрозумілою - це процентне співвідношення висоти профілю до його ширини. В аналізованому прикладі воно дорівнює 55%. Існує варіант, коли даної цифри в маркуванні не буде. Це означає, що «гума» є повнопрофільною і величина співвідношення приблизно дорівнює 80-82%. У нашому випадку покришки правильно буде назвати низкопрофильними, адже 55% це досить малий відсоток. Далі в будь-якому записі типорозміру зазвичай йде англійська літера R. Більшість автолюбителів помилково вважають, що R в даному випадку - це радіус покришки. Насправді це не так. Ця буква позначає тип корду шини. З огляду на той факт, що на сьогоднішній день практично всі виробники випускають покришки з радіальної конструкцією корду, помилитися в трактуванні R цілком реально. Однак, це зовсім не означає, що пасивне діагонального типу канули в лету. Іноді на ринку можна зустріти бюджетну «гуму» з буквою D в маркуванні.
Наступне число (16), це так званий посадковий діаметр шини. Його прийнято вимірювати в дюймах (по аналогії з діагоналями екранів телевізора або екранами мультимедійних систем). У нашому прикладі покришки призначені для 16-дюймових дисків.
Варто зауважити, що цю частину маркування (205/55 R16) прийнято називати європейської, однак, на вітчизняному ринку є колеса вироблені на світло, наприклад, в США. У американців прийнято на озброєння два типи маркування шин. Перший є практично повним аналогом європейського: Р 185/60 R14, або LT 215/70 R16. Як ви могли помітити, перед назвою з'явилося лише буквене позначення. Воно свідчить про тип автомобіля, на якому будуть встановлюватися покришки. англійська літера P - похідна від passanger (пасажирський), і має на увазі приналежність транспортного засобу до легковим машинам, А ось LT (Light Truck) - легка вантажівка, наприклад, звичний нам «Газель». Другий різновид «шінових позначень» виглядає дещо інакше: 32х10,5 R14. Якщо з останніми буквами і цифрами все зрозуміло (корд, посадковий діаметр), то що ж позначають перші? Цифра 32 - це зовнішній діаметр колеса, як водиться, в дюймах, а 10,5 - це його ширина (теж в дюймах).
Але ми відволіклися від більш звичного нам, європейського варіанту. Крім основної частини, в нашому прикладі були ще кілька цифр і букв. Число 91 - це індекс навантаження, який позначає гранично-допустиму навантаження, яку здатна витримувати покришка без появи деформації і мікротріщин. Відразу обмовимося, що для легкових машин цей параметр не є настільки ж важливим, як, наприклад, для вантажних. Зазвичай покришки робляться однотипними для всіх легкових авто і вже відразу мають деякий запас даної характеристики. Зовсім інакше справи йдуть у вантажівок і мікроавтобусів. Якщо з якихось причин у паспортних даних цього числа не виявилося, то існує спеціальна таблиця, яка допоможе розрахувати індекс навантаження при відомій масі транспортного засобу (береться максимум - в навантаженому стані). Варто відзначити, що в таблицях подібного роду індекс навантаження вказано з розрахунком на 1 колесо. Тому отриману величину не забуваємо поділити на 4.
Далі йде буква, яка показує індекс швидкості. У наведеному вище прикладі це V (до 240 кмч). Даний параметр позначає максимально допустиму швидкість машини, при якій гарантується найкраще зчеплення, зносостійкість і відсутність зайвого перегріву. Якщо водій перевищує даний швидкісний «ліміт», то це загрожує не тільки втратою необхідних якостей, особливо зчеплення, але і загальним руйнуванням структури покришки.
Можливо так само буде присутній код XL - це невелике доповнення до опису, але його може і не бути. На вітчизняному ринку XL можуть замінювати слова Reinforced або Extra Load. Все це вказує на посилену конструкцію покришки, яка є більш стійкою до будь-яких зовнішніх впливів. Крім цього коду існують і інші схожі маркування. Безкамерну гуму зазвичай постачають написом Tubeless, TL або TUI. Камерні шини - ТТ, MIT, Tube Type - все залежить від виробника. Зимові комплекти зазвичай іменуються Winter, M + S або M.S. «Всесезонка» прийнято називати Tous terrain, All Seasons. Код SUV на гумі вказує на приналежність до внедорожному типу автомобілів і підходить для експлуатації на складних дорогах, А універсальні моделі іменуються R + W або AW.
Що стосується великого автотранспорту (вантажівки, автобуси), їх шини отримують індекс С, а також PSI (індекс тиску). Якщо у покришки є індикатор зносу, його місце розташування зазначено буквами TWI. Спеціальні моделі шин, які здатні продовжувати рух при проколі називаються RF, RFT, ZP, EMT або RunFlat. Покришки, розроблені для вологого і дощової погоди, маркують Rain, Water або латинським словом Aqua. Відповідність продукції стандартам можна перевірити за наявністю букви Е в колі (європейські канони). Якщо колеса привезли з Америки, то слід пошукати очима код DOT.
Крім зазначених вище кодів, бічні частини шин в більшості випадків забезпечуються інформаційними написами, які розповідають про додаткових параметрах, Функціях і властивостях гуми. У багатьох коліс є зазначений напрямок обертання (Rotation). Зазвичай присутні відповідні стрілки. Зовнішню і внутрішню частину розрізняють по написам Outside / Inside. Якщо шина отримала металевий корд, То на ній можна знайти фразу Steel. Деякі моделі шин мають обов'язкове місце розташування. Тому їх поділяють на ліві (left) і праві (right). Межа тиску - MAX Pressure показує, скільки атмосфер витримує колесо. Якщо гуму заборонено «шипувати», то на ній є напис Studless. Іноді на покришках можна знайти такий напис, як Traction (зчеплення). Це умовний коефіцієнт зазвичай має значення А, В, С. Найвищим вважається А. Виробник може забезпечити свої шини також інформацією по зносостійкості протектора. В такому випадку пошукайте напис Treadwear або TR. Показник, найчастіше, від 60 до 620. Чим вище цифра, тим довше протектор буде тримати ідеальну форму. Чесні фірми встановлять на свою гуму штампик DA, який позначає, що шина отримала невеликі дефекти на виробництві, але вони ніяк не відбиваються на експлуатаційних характеристиках.
Крім усього іншого, існують також і інші види маркування, наприклад, колірні. Жовта точка або трикутник вказують на найлегше місце шини. Саме сюди необхідно підігнати найбільш важке місце диска для балансування. Червона точка розташовується в місці, де відбувається неоднорідне з'єднання шарів гуми. Бажано поєднувати її з білою міткою на диску (найбільш близьке до центру місце).
Якщо ви знайдете на своїх шинах кольорові смужки, то поспішаємо вас засмутити, це ні про що не говорить. Зазвичай їх використовують для спрощеного «орієнтування» по складу. Є також цілий ряд спеціальних піктограм, які, в більшості своїй, дублюють написи, маркування і т. П. Це можуть бути невеликі малюночки «літня гума», «для мокрої дороги», «зимова», «економлять паливо покришки», «поліпшена конструкція протектора »і т. д.
Існують і оригінальні методи графічної маркування. Яскравим прикладом є дорогі шини від фінів з Nokian. Найбільш наворочені моделі покришок мають індикатор зносу, який показує цифрами, ступінь «убитости» гуми. Це відбувається завдяки вдавленню чисел на різну глибину. Також на подібних колесах є «сніжинка», яка якщо не стирається, свідчить про можливість експлуатації шини в зимовий період року.
Є також спеціальний цифровий код, який розповість про дату виготовлення гуми. Це чотиризначне цифрове позначення, як правило взяте в овал (приклад на фото -1612). Перші дві цифри - тиждень випуску, а дві інші - рік.
Більш старі шини мали дещо іншу маркування дати. Це було всього три цифри. Перші, як і зараз, вказували на тиждень, а третя - на рік, але виникали деякі труднощі з визначенням. Наприклад, якщо це 109, то який рік? 95 або 99? Допомогти водієві повинні були спеціальні символи, наприклад, трикутник або лапки, що вказують на самий останній з можливих (99).
Для багатьох автолюбителів, які стикаються з покупкою автомобільних шин, викликає певне здивування, коли продавці в спеціалізованих магазинах згадують позначення для шин SUV (СУВ). Деякі виробники шин, спеціально приділяють увагу такому маркіруванні, щоб автолюбитель зміг вибрати ту продукцію, яка ідеально підійде для його транспортного засобу. Що таке SUV на шинах, а також, яка відмінність їх від інших моделей, буде розказано нижче.
маркування SUV
Розшифровка SUV для шин криється в сучасному автопромі. Для того щоб розібратися, що означає абревіатура SUV, потрібно уважно вивчити сучасні транспортні засоби.
Багато звертають увагу, що останнім часом на наших дорогах з'явилися великі легкові автомобілі, Які називають джипами. Якщо раніше вони служили виключно для їзди по бездоріжжю, і не розвивали великій швидкості, то сучасні джипи мають різні модифікації, підвищений комфорт, а також велику швидкість. Але є ще моделі, які служать саме для їзди по бездоріжжю.
Для того щоб автолюбителі не плуталися при виборі потрібного джипа, в цьому їм і допомагає абревіатура SUV. Позначення SUV звучить так - Sport Utility Vehicle. Він визначає сучасні джипи, які мають колісну формулу 4 х 4, і можуть розвивати швидкість близько 180 кілометрів на годину. Вони відрізняються од інших транспортних засобів колісною формулою, посиленою рамою, великою вагою, а також потужністю силового агрегату.
Відразу потрібно зазначити, що такі дані дають їм необхідну прохідність, але силовий агрегат і трансмісія не створені для подолання великого бездоріжжя і сильних навантажень. Хоча формула 4 х 4 допомагає управлінню такими машинами в будь-яких погодних умовах.
Тому якщо автолюбитель приходить в спеціалізовану торговельну точку за вибором коліс, при цьому в його власності знаходиться автомобіль класу Sport Utility Vehicle, покришки і шини на його машину повинні мати маркування, де буде стояти абревіатура SUV. Тобто вона позначає, що шина розрахована на такий тип автомобіля.
Важливо запам'ятати, що крім коліс SUV, існує й інша спеціалізована продукція, наприклад фрикційні шини. Вони також мають спеціальне призначення і підходять не для всіх автомобілів.
Класифікація
Незважаючи на те що шини SUV призначені для певних автомобілів, вони також мають свою класифікацію. Викликано це тим, що транспортні засоби експлуатуються в різних погодних умовах.
Відразу потрібно сказати, що вони відрізняються від звичайних шин тим, що розраховані на значну вагу, експлуатацію в умовах бездоріжжя, і велику швидкість, тому гума, з якої вони виробляються, проходить спеціальне тестування, а також посилюється додатковим металевим або армованим кордом. Саме цим дані шини відрізняються від звичайних.
Природно, що розшифровка маркування шин для автомобілів класу SUV містить в собі всі абревіатури, які ставляться і для простих коліс, єдино, на що потрібно звернути увагу при покупці, це на те, що до них додається позначення SUV.
Тепер перейдемо до класифікації. Вона буває трьох видів.
- Літні. Такі покришки призначені для експлуатації в теплу пору, коли відбувається сильне нагрівання гуми не тільки в процесі їзди, а й завдяки спекотній погоді. У матеріал, з якого виробляють такі покришки, додають спеціальні присадки, які не дозволяють гумі плавитися при значному нагріванні.
- Зимові. Дані шини призначені для їзди взимку. Крім того, що в матеріал додають спеціальні речовини, які роблять гуму м'якою при мінусових температурах, в її структуру поміщають спеціальні металеві шипи, Які роблять зчеплення з дорожнім полотном поліпшеним, навіть якщо асфальт покритий льодом.
- Всесезонні. Така гума позиціонується виробниками як універсальна, і призначена для експлуатації, як в літній, так і зимовий час. Досягається це завдяки спеціальному протектору (малюнку), який покликаний забезпечувати хороше зчеплення з дорогою влітку і в умовах снігу. Але такі шини підходять для тих регіонів, де клімат помірний, а дороги добре очищаються від снігу і не замерзають.
Виходячи з цього, можна прийти до певного висновку. Якщо автолюбитель є власником сучасного швидкісного джипа, то для безпечної експлуатації свого транспортного засобу йому потрібно купувати шини з маркуванням SUV. Користування простими покришками можуть привести до того, що вони можуть не витримати навантаження і лопнути.
Якщо розрив покришки відбудеться при великій швидкості, то машина може просто перекинуться, або водій втратить управління. Це може привести до зіткнення з перешкодою або іншим транспортним засобом.
Важливо запам'ятати, що на сьогоднішній час всі поважають себе виробники автомобільних покришок орієнтують свою продукцію на всі моделі автомобілів, створюючи спеціальне маркування.
Якщо на автомобільних шинах зустрічається маркування SUV, то автолюбитель повинен знати, що призначені вони для сучасних джипів, які можуть розвивати велику швидкість, і мають колісну формулу 4 х 4.
Шини для кросоверів (паркетників) на річний і зимовий періоди повинні володіти деякими особливими властивостями. Тільки так можна гарантувати комфортну експлуатацію даних легкових транспортних засобів.
Вибір літніх покришок для кросовера
До кроссоверам відносять машини двох класів - SAV і SUV. Перша абревіатура розшифровується - Sports Activity Vehicle, друга - Sport Utility Vehicle. Підбираючи покришки для літньої їзди на подібних машинах, слід звертати увагу на індекс швидкості і навантаження шин. Автомобілісти, які купують для кросоверів гуму зі слабким навантаженням, ризикують зіткнутися з небезпечною поведінкою покришок в будь-яких надзвичайних умовах дорожнього руху. Шини навіть можуть вибухнути, що може призвести до серйозної аварією.
Фірми, що виробляють літні покришки для кросоверів, в обов'язковому порядку підсилюють каркас і брекер гуми. Для точного встановлення необхідного індексу навантаження власнику машини класів SAV і SUV потрібно ретельно проаналізувати параметри «рідних» шин і, грунтуючись на цьому аналізі, здійснювати вибір нових виробів.
У ситуаціях, коли заводські характеристики покришок дізнатися не вдається, допускається самому виконати розрахунок найбільш раціонального індексу навантаження. Зробити це нескладно. Потрібно розділити на чотири масу паркетника в спорядженому стані. Розрахована таким чином величина підкаже власнику автомобіля оптимальний коефіцієнт його вантажопідйомності.
Визначившись з цієї важливою характеристикою, Можна починати підбирати кращі для машин SAV і SUV. Тут варто розуміти, що для одного паркетника кращими можуть бути одні покришки, для іншого - зовсім інші. Щоб з'ясувати, які шини максимально підійдуть в конкретному випадку, необхідно вирішити, якими якостями має володіти авто. Фахівці радять приділяти увагу трьом характеристикам кросоверів:
- прохідності по бездоріжжю;
- керованості при пересуванні по бездоріжжю і по упорядкованим трасах;
- стійкості на будь-яких дорогах.
Щоб паркетник чітко слухався свого господаря, всі ці показники повинні бути максимально високими.
Покришки з агресивним візерунком протектора підходять для випадків, коли кросовер зазвичай застосовується для «прогулянок» в умовах бездоріжжя. При цьому дуже важливо здобувати гуму з посиленими бічними частинами і каркасом. Якщо на машині їздять головним чином по міських трасах, можна купувати шосейні покришки, які описуються хорошою керованістю, високою безшумністю і комфортністю. При використанні авто SAV і SUV для пересування в рівній мірі за нормальними покриттям і по бездоріжжю рекомендується встановлювати на них шини універсального типу.
Ще один важливий момент. Підбираючи шини для кросоверів на літо, потрібно враховувати особливості клімату в регіоні, де експлуатується авто. Деякі покришки створюються спеціально для їзди по мокрим трасах, Але їх небажано використовувати на сухому покритті. Є і така гума, яка відмінно поводиться і при пересуванні по бруду, і по рівному асфальту.
Шини Hakka SUV від Nokian
На думку експертів, відмінними експлуатаційними характеристиками мають Hakka SUV(моделі Blackі Blue) виробництва Nokian. Вони характеризуються дуже високим ступенем міцності, що досягається за рахунок використання арамідного волокна в гумової суміші для бічних частин покришок. Таке волокно вже досить давно застосовується у військовій та авіаційній промисловості.
протектори шин Hakka SUVрозташовують асиметричним зображенням, на них є трубовідние поперечні канавки, що забезпечують швидке відведення з каналів води. Також покришки від Nokian характеризуються хорошим підсушуванням контактного плями і малим шумом кочення.
покришки Hakka Blackрозроблялися для потужних і важких автомобілів класу SUV. Дані шини дають гарантію на чітку керованість авто і його миттєву реакцію на дії водія. Для цього на покришках є спеціальні поздовжні ребра великої ширини. На складних поворотах і великих швидкостях вони практично повністю нівелюють можливу деформацію гуми.
Модель Blackвідрізняється наступними особливостями:
- на грубому асфальтовому покритті покришки ефективно гасять шум;
- шини мають унікальну стійкістю і міцністю до порізів;
- гума прекрасно поводиться при постійній їзді на високих швидкостях.
Крім того, Hakka Blackзабезпечує стовідсотково якісне зчеплення машини з річним дорожнім покриттям будь-якого виду (мокрий чи розпечений сонячними променями асфальт, грунтовка і так далі).
Якщо кросовер використовується досить часто на піщаних і гравійних дорогах, а не тільки на асфальті, краще купувати шини Hakka Blue. На внутрішній стороні їх протектора передбачені особливі грунтозацепи, які забезпечують відмінне зчеплення на траві і грунтах незакріпленого типу. Цьому ж сприяє і гумова композиція, з якої виготовляють дані шини. Вона має малий показник внутрішнього опору, дозволяє трохи зменшити викиди в атмосферу СО2 і витрата бензину.
Огляд кращих літніх покришок
Хороші експлуатаційні якості під час проведення тестів продемонстрували наступні літні покришки для прокатників:
Уваги заслуговують і шини Latitude Sport 3 - новинка 2015 року від компанії Michelin. Їх встановлюють на свої кросовери з повним приводом такі гранди автомобільного ринку, як Porsche, BMW, Volvo. Дані покришки економлять паливо, мають подвійний каркас, який суттєво збільшує термін їх експлуатації, дають можливість безпечно проходити на високій швидкості віражі і повороти. Latitude Sport 3 з точки зору акустичного комфорту дуже гарні, тому що не схильні до виникнення резонансного гулу.
Вибираємо зимові покришки для кросоверів
Шини для зимової експлуатації для автомобілів SUV і SAV підбирати трохи складніше. По-перше, слід враховувати загальні параметри гуми. По-друге, обов'язково потрібно звертати увагу на те, що існують всесезонні шини, про безпеку яких серед експертів йдуть неабиякі суперечки, спеціальні «липучки» і шиповані покришки.
Для хороших асфальтових шосе і міських доріг фахівці радять купувати «липучки». Пов'язано це з тим, що на автотраси в більшості російських міст наносять спеціальний хімічний шар покриття, який добре розтоплює лід. «Липучки» не контактують з такою хімією.
Шиповані зимові шини краще використовувати тоді, коли ви точно впевнені, що комунальники вашого населеного пункту не застосовувати хімічних покриттів по час гололедов. Покришки з шипами відмінно поводяться на зледенілих трасах, але на снігу і сухому асфальті вони поступаються за багатьма показниками «липучкам».
«Спірні» всесезонні шини (вони маркуються виробниками як M & S), по ідеї, створюються для їзди по будь-яких дорогах і по бездоріжжю при всяких погодних умовах. Але багато експертів говорять, що «всесезонки» стають надмірно жорсткими під час зимових холодів і занадто нагріваються при їзді по річному розпеченому асфальту. Здається, краще використовувати зимові шини для прокатників, які розробляються саме для експлуатації в холоди, а не намагатися на власному досвіді перевірити, чи підходять вони для цілорічної їзди чи ні.
Кросовери, на яких їх власники ганяють в основному по бездоріжжю, бажано «взувати» в покришки з маркуванням All Terrain
. Для пересування по розмитій бруду і снігові замети їм немає рівних. Але при цьому пам'ятайте, що якість керованості авто з гумою All Terrain на асфальті підходить далеко не всім автолюбителям.
Кращі зимові шини для паркетників
Результати численних тестів, проведених в різних країнах світу, показали, що на даний момент до категорії кращих зимових покришок для кросоверів можна сміливо віднести наступні вироби:
Наприкінці огляду приділимо увагу бюджетним зимових шин Cordiant Snow Cross
. За деякими характеристиками вони поступаються описаним вище покришок, але доступна вартість робить їх досить затребуваними в Росії. Дана гума добре протидіє налипання снігу, непогано відводить воду під колесом, має високий експлуатаційний ресурс. Якщо немає бажання витрачати чималі суми на більш престижні моделі шин, Cordiant Snow Cross стане оптимальним варіантом зимової «взуття» для вашого кросовера.
Ідентифікація і класифікація АВТОМОБІЛЬНИХ ШИН
Для забезпечення найкращої керованості, стійкості і прохідності необхідно, щоб шини відповідали автомобілю і умов його експлуатації.
Шина складається з: каркаса, шарів брекера, протектора, борта і бічній частині.
Залежно від орієнтації ниток корду в каркасі розрізняють шини:
радіальні
діагональні
У радіальних шинах нитки корду розташовані вздовж радіусу колеса, а в діагональних - під кутом до радіусу колеса, причому нитки сусідніх шарів перехрещуються. Радіальні шини більш жорсткі, у них більший ресурс, краща стабільність форми плями контакту, менший опір коченню.
1. Бортове дротове кільце
2. Боковина
3. Поздовжня канавка протектора
4. Плечова частина протектора
5. Центральне ребро протектора
6. Протектор
7. Нейлоновий шар брекера
8. 2-й шар сталевого брекера
9. 1-й шар сталевого брекера
10. 2-й шар текстильного каркаса
11. 1-й шар текстильного каркаса
12. Бортова стрічка
13. П'ятка борту
14. Підстава борту
15. Носок борту
16. Наповнювальний шнур
17. Герметизуючий шар
18. подканавочний шар протектора
Покришка має такі складові частини:
- каркас - головний силовий елемент покришки, що складається з одного або декількох шарів обрезиненного корду, закріплених, як правило, на бортових кільцях. Корд являє собою тканину, що складається з товстих ниток основи і тонких рідкісних ниток по качку, що виготовляється на основі натуральних або синтетичних волокон, або тонких сталевих ниток (металокорд);
- брекер - внутрішня деталь покришки, розташована між каркасом і протектором і складається з декількох шарів обрезиненного металевого або іншого корду. Брекер призначений для пом'якшення ударних навантажень на шину, що виникають при русі автомобіля по дорозі;
- протектор - зовнішня гумова частина покришки шини, як правило, з рельєфним малюнком, що забезпечує зчеплення з дорогою і оберігає каркас від пошкоджень;
- боковина - шар покривної гуми, розташований на бічній стінці покришки, що оберігає каркас від зовнішніх пошкоджень;
- борт покришки - жорстка частина пневматичної шини, що забезпечує її кріплення на ободі колеса.
У брекері діагональних шин нитки корду в суміжних шарах перетинаються один з одним під кутом від 45 до 60 °, а в радіальних - під кутом від 45 до 65 °.
Радіальні шини, на відміну від діагональних, мають каркас з меншим числом шарів корду, потужний брекер (частіше металокордним), що забезпечує їм меншу окружну деформацію при коченні і менше прослизання протектора при контакті з дорогою. Радіальні шини мають також знижений теплоутворення і менші втрати на кочення, великі терміни служби, витримують більш високу навантаження і швидкість.
загальні відомості
Шини по виконанню можуть бути камерні і безкамерні, а по конструкції радіальні і діагональні. Залежно від призначення і умов експлуатації шини підрозділяються на:
дорожні (В побуті звані літніми), призначені для застосування при позитивних температурах на шосейних дорогах. Шини цього типу забезпечують краще зчеплення з сухою і мокрою дорогою, мають максимальну зносостійкість і щонайкраще пристосовані для швидкісної їзди. Для руху по грунтових дорогах (особливо мокрим) і взимку вони малопридатні.
зимові, Використовувані на зледенілих і засніжених дорогах, зчіпні якості покриття яких можуть змінюватися в залежності від ситуації, від мінімальних (гладкий лід або каша зі снігу та води) до невеликих (укочений сніг на морозі). Вони мають непогані дорожніми властивостями, кілька поступаючись річної "гумі". Багато зимових шин дозволяють встановлювати шипи протиковзання або мають їх.
всесезонні є компромісним варіантом між літніми та зимовими шинами, тому поступаються по забезпеченню зчеплення і першим і другим у відповідних сезону умовах. Вони дозволяють цілий рік експлуатувати автомобіль на одному комплекті шин.
універсальні мають властивості, що дозволяють експлуатувати їх як на шосейних, так і на грунтових дорогах. Їх доцільно застосовувати для позашляховиків, які здійснюють приблизно рівні пробіги по шосе і дорогах. Чітку межу між ними і всесезоннимі шинами провести буває досить важко.
підвищеної прохідності розраховані для бездоріжжя і м'яких ґрунтів. Використовувати такі шини бажано тільки при рідкісному русі по шосе. В іншому випадку вони будуть швидше зношуватися і створювати високий рівень шуму.
Основні розміри шин:
посадковий діаметр (d) на обід колеса, позначається в дюймах;
ширина профілю (s) змонтованої на обід і накачаної шини без навантаження, позначається в міліметрах або дюймах. Цей розмір повинен відповідати посадкової ширині обода (табл. 1, 2, 3);
серія (h) - відношення висоти профілю до його ширини в процентах. Якщо серія відсутня в маркуванні, значить, це ставлення 80% або більше;
зовнішній діаметр (D) - діаметр змонтованої на обід і накачаної шини без навантаження. Вказується в каталогах;
висота профілю (H) - різниця між зовнішнім і посадковим діаметрами. В позначенні шин не наводиться.
Малюнки протектора шин:
ненаправленої малюнок (фото а) - симетричний щодо радіальної площині колеса, що проходить через його вісь обертання. Є найбільш універсальним, тому більша частина шин випускається з таким малюнком;
направлений малюнок (фото б) - симетричний відносно площини, що проходить через середину протектора. Він має поліпшену здатність відводу води з плями контакту з дорогою і зниженою гучністю;
асиметричний рисунок (фото в) - не симетричний щодо центральної площини обертання колеса. Його використовують для реалізації різних властивостей в одній шині. Наприклад, зовнішня сторона шини краще працює на сухій дорозі, а внутрішня - на мокрій.
Позначення шин:
Містить інформацію про розмірах, конструкції шини, індексах швидкості і вантажопідйомності. Відповідно до діючих стандартів позначення розмірів може бути міліметровим, дюймовим або змішаним.
1 - максимальне навантаження і тиск (за стандартом США);
2 - позначення внутрішньої сторони шини при асиметричному * малюнку протектора. Зовнішня сторона в цьому випадку позначається "OUTSIDE";
3 - кількість шарів і тип корду каркаса і брекера;
4 - товарний знак заводу-виготовлювача;
5 - ширина профілю;
6 - серія;
7, 15 - позначення радіальної шини;
8 - позначення безкамерної шини;
9 - посадковий діаметр;
10 - індекс вантажопідйомності;
11 - індекс швидкості;
12 - позначення напрямку обертання шини на автомобілі (при направленому малюнку протектора);
13 - дата виготовлення, наприклад 28-й тиждень 2001 року (до 2000 року - тризначне число);
14 - знак офіційного затвердження шини на відповідність Правилу № 30 ЄЕК ООН, умовний номер країни, що видала сертифікат, і номер сертифіката;
16 - найменування моделі.
Приклади позначення шин по ГОСТ 4754-97:
1) 185 / 70R14
2) 215 / 90-15С
3) 5,90-13С
Цифри і букви означають:
185; 215; 5,90 - ширина профілю в мм або дюймах;
70; 90 - серія (відношення висоти профілю до його ширини в процентах;
R - позначення радіальної шини (в позначенні діагональної шини букву "D" не вказують);
14; 15; 13 - посадковий діаметр обода в дюймах;
С - індекс, що позначає, що покришка призначена для легких вантажних автомобілів та автобусів особливо малої місткості.
У зверненні зустрічаються шини з іншими позначеннями, наприклад:
1) 6,15-13/155-13
6,15 і 155 - ширина профілю в дюймах і міліметрах;
13 - посадковий діаметр обода в дюймах.
Букви R немає, значить шина діагональна. Оскільки не вказано значення висоти профілю, воно перевищує 80%.
2) 31х10,5R15 (для шин позашляховиків, все розміри в дюймах)
31 - зовнішній діаметр;
10,5 - ширина профілю;
R - радіальна шина;
15 - посадковий діаметр.
Маркування шин вітчизняного виробництва
Відповідно до ГОСТ 4754-97 на покришку наносяться такі обов'язкові написи:
товарний знак і (або) найменування виробника;
найменування країни - виробника англійською мовою - "Made in ...";
позначення шини;
торгова марка (модель шини);
індекс несучої здатності (вантажопідйомності);
індекс категорії швидкості (табл.4);
"Tubeless" - для безкамерних шин;
"Reinforced" - для посилених шин;
"M + S" або "M.S" - для зимових шин;
"All seasons" - для всесезонних шин;
дату виготовлення, що складається з трьох цифр, перші дві позначають тиждень виготовлення, остання - рік;
"PSI" - індекс тиску від 20 до 85 (тільки для шин з індексом "С");
"Regroovable" - в разі можливості поглиблення малюнка протектора методом нарізки;
знак офіційного затвердження "E" із зазначенням номерів офіційного затвердження і країни, що видала сертифікат;
"ГОСТ 4754";
національний знак відповідності Держстандарту (допускається наносити тільки в супровідній документації);
порядковий номер шини;
знак напряму обертання (в разі спрямованого малюнка протектора);
"TWI" - місце розташування індикаторів зносу;
балансувальна мітка (крім шин 6,50-16С і 215 / 90-15С, що поставляються в експлуатацію);
штамп технічного контролю.
Маркування зарубіжних шин
На них можуть бути деякі інші позначення:
"Тous terrain" - всесезонна;
"R + W" (Road + Winter) - дорожня + зимова (універсальна);
"Retread" - відновлена;
"Inside" - внутрішня сторона;
"Outside" - зовнішня сторона;
"Rotation" - напрямок обертання (для шин з направленим малюнком);
"Side facing inwards" - сторона, звернена всередину;
"Side facing outwards" - сторона, звернена назовні (для асиметричних шин);
"Steel" - позначення наявності металокорду;
"TL" - беськамерная шина;
"ТТ" або "MIT SCHLAUCH" - камерна шина.
рекомендації
Бажано, щоб всі шини, встановлені на автомобіль, були не тільки одного розміру і конструкції, а й однієї моделі і по можливості одного виробника. Незважаючи на зовнішню схожість деяких малюнків протектора, кожна модель шин має комплексом властивостей, властивих тільки їй. При установці на різні осі автомобіля шин з відмінним, хоча і дуже схожим малюнком (це допускається Правилами дорожнього руху), зчіпні властивості неминуче будуть відрізнятися, що може згубно позначитися на керованості в критичних ситуаціях. У разі вимушеної встановлення не однакових шин необхідно по можливості уникати наступних поєднань:
низкопрофильная "гума" попереду і високопрофільна ззаду;
на провідній осі передньопривідного автомобіля встановлені шиповані шини, а ззаду без шипів;
попереду встановлені нові шини, а ззаду повністю зношені або навпаки і т.д.
Особливо небезпечні два останні варіанти, так як на вологих місцях, а зледенілому асфальті зчеплення задніх шин з дорогою значно знижується, що може призвести до заносу і ДТП.
Всі шини, навіть в межах одного типу, розрізняються за хімічним складом гуми, внутрішньої конструкції і малюнку протектора. Це пов'язано з тим, що зробити "ідеальну" шину, яка б забезпечувала максимальну реалізацію характеристик автомобіля при будь-яких дорожніх умовах, неможливо. Тому виробники випускають шини:
з певною спеціалізацією, коли найбільш розвинені одне (або два) властивості (як правило, в невеликого збитку іншим). Наприклад, шина для комфортного руху по шосе, володіючи низькою гучністю і хорошою плавністю ходу, може не забезпечувати хорошу стійкість і керованість на високих швидкостях. Або шина має підвищений ресурс і забезпечує зниження витрати палива (в порівнянні з іншими моделями) за рахунок низького опору коченню, але не спроможна досягти гарної комфортності, стійкості і керованості. Як правило, всі великі виробники (на жаль, поки в основному закордонні) вказують в рекламних проспектах, якими саме найкращими властивостями володіє дана модель шини. Правда, при цьому замовчують, якими властивостями "пожертвували";
з усередненими, приблизно однаковими за величиною, властивостями, для забезпечення прийнятної реалізації характеристик автомобіля в широкому діапазоні дорожніх умов.
Тому перед вибором шин необхідно визначити:
які властивості шин, крім надійного зчеплення, вам найбільш важливі - "спортивність", комфортність, економічність і т.п.
умови, в яких буде більший час експлуатуватися автомобіль;
максимальні вантажопідйомність і швидкість, габаритні розміри шини, які повинні відповідати автомобілю.
При переході на іншу розмірність бажано, щоб не змінився зовнішній діаметр шини, який можна розрахувати за формулою: D \u003d 25,4d + 2sh,
де d - посадковий діаметр колеса (дюйми), s - ширина профілю шини (мм), h - серія шини (відношення висоти профілю шини до її ширини в%). Рекомендовані варіанти заміни наведені в табл. 5.
Необхідно враховувати, що експлуатація шин на граничних швидкостях і навантаженні значно знижує їх ресурс.
Тонкощі шинної МАРКУВАННЯ
Якщо завод-виготовлювач автомобіля дозволяє варіювати розмір шин в деяких межах, то для літа краще ширші покришки. На них машина трохи краще гальмує і менше буксує при інтенсивному розгоні. Але разом з тим гірше управляється в поворотах малого радіуса - шині доводиться прослизати через те, що протилежні сторони протектора проходять різні шляхи, і чим ширше шина, тим більша різниця прослизання. До того ж широкі шини спливають в калюжах при меншій швидкості, ніж вузькі.
Від серії або висоти профілю шини безпосередньо залежить керованість і стійкість автомобіля, і плавність ходу. Висока боковина краще протистоїть вибоїнах, але в поворотах така шина буде підломлюватись, запізнюючись з реакцією, і змінювати траєкторію. Зате низкопрофильная шина - жорстка і не терпить поганих доріг.
Окрема категорія шин - «M + S» (бруд і сніг). Такі шини мають посередніми характеристиками на асфальті, але мають переваги на ґрунтовках і засніжених дорогах. Втім на останніх поводяться гірше справжніх зимових, позначених додатково значком з триголовий гірською вершиною і сніжинкою. Втім, значка може і не бути.
Ще одна «полувездеходная» категорія - All season - всезсезонние шини. В якійсь мірі вони близькі до шин типу «m + s», оскільки допускають і літню, і зимову експлуатацію. Подібна універсальність допустима в теплих регіонах, де зима коротка і не холодна, а літо не дуже спекотне. універсальні шини помітно відстають від літніх шин влітку і від зимових - взимку.
Шини типу Run-Flat (що не бояться проколів, завдяки посиленим боковинам) мають свою відмінну маркування, яка приведена в таблиці:
Інші маркування, які можна зустріти на шинах, наведені в таблиці:.
| маркування | Що означає | Примітка |
|---|---|---|
| All season або Tous terrain | всесезонна | |
| R + W (Road + winter) | Дорожня + зимова (всесезонна) | |
| M + S, M & S або M (.) S (mud + snow) | Бруд і сніг | |
| XL (extra load) | підвищеної вантажопідйомності | Реальна вантажопідйомність шини визначається індексом вантажопідйомності |
| R або Radial | Радіальна конструкція шини | |
| Reinforced | посилена | |
| Retread | відновлена | |
| Regroovable | Можлива нарізка / поглиблення канавок | |
| Rotation (вживається разом зі стрілкою) | Напрямок обертання шини | Тільки для шин з направленим типом протектора |
| Inside або Side facing inwards | Внутрішня сторона боковини | |
| Outside або Side facing outwards | Зовнішня сторона боковини | Тільки для шин з асиметричним типом протектора |
| З (commercial) | Для легких вантажівок і мікроавтобусів | Зазвичай розташована в кінці маркування розмірності шини |
| P (passenger) | легкова | |
| LT (light truck) | Для легких вантажівок і автобусів | На шинах американського виробництва. Може бути розташований перед маркуванням розмірності шини. |
| SUV | для позашляховиків | |
| Steel або Steel belted | металокордним брекер | |
| Tubeless або TL | беськамерная | |
| Tube type або TT | З камерою | |
| TWI (Tread wear indication) | Індикатор зносу глибини протектора | |
| Буква «Е» в кружечку з цифровим індексом | Підтвердження сертифікації типу шини на відповідність Правилу № 30 ЄЕК ООН. | Цифровий індекс в кружечку - номер (код) країни, що проводила сертифікацію, поза колом - номер сертифіката. |
| Maximum load ... | Краще орієнтуватися на індекс вантажопідйомності | |
| Maximum Pressure ... | Максимально допустимий тиск в шині за стандартом США | |
| ETRO | Європейська технічна організація по шинам і дискам | |
| ECE | Європейська комісія з економіки | |
| DOT | Міністерство транспорту США | |
| FMVSS | Федеральний стандарт безпеки транспортних засобів |
для гурманів
Такі воліють підбирати комплект шин з однієї партії, намагаючись уникати навіть мінімальних відхилень у властивостях. Тоді потрібно звернути увагу на маркування типу: «DOT GU N4 FRVX 1908». на шинах Michelin всі разом це називається номером сертифіката виробника відповідно до DOT, і означає наступне:
DOT (Department of Trasnpotation) - міністерство транспорту США;
GU - код заводу-виготовлювача;
N4 - код розміру:
FRVX - додатковий код, часто включає в себе номер партії або бригади;
1908 (може бути видавлено окремо від DOT) - дві перші цифри означають тиждень в році (тут 19), дві останні - рік (2008) випуску шини.
Можуть бути нанесені сертифікати ECE, ETRO і FMVSS.
Шини різних партій якщо і відрізняються, то не настільки, щоб це помітив споживач. Різниця, як правило, мізерна.
Відкрию маленьку таємницю, яку багато шинники намагаються зі зрозумілих причин не афішувати. Виробники автомобілів для шин первинної комплектації висувають свої вимоги. Mercedes, наприклад, робить упор на комфорт, BMW - на керованість - в результаті баланс властивостей шин злегка змінюється. При цьому назва і малюнок протектора залишаються недоторканими, і на вигляд їх розрізнити неможливо. Тому на них наносять спеціальні мітки, які наведені в таблиці:
Додаткові маркування на шинах, що поставляються на первинну комплектацію
Ставляться на вимогу автовиробників:
Примітка: Michelin рекомендує:
1. На автомобілях марки, виділеної жирним шрифтом неприпустимо використовувати шини без відповідного маркування.
2. Шини, виділені жирним шрифтом неприпустимо використовувати на автомобілях іншого виробника.
Шини без подібної маркування - середньостатистичні, і йдуть в продаж або на комплектацію автомобілів без особливих вимог до покришок.
Якщо ви підбираєте одну шину на BMW або Porsche, краще уточнити, чи є на ній спеціальне маркування. Якщо є - шукайте точно таку ж, замовляючи через дилера автомобіля. Зрозуміло, що така покришка обійдеться дорожче звичайної магазинної. Але тільки тоді можна бути впевненим, що в екстреній ситуації автомобіль не взбрикнет «середньостатистичної покришкою». Якщо таку знайти неможливо, доведеться купувати в звичайному шинному магазині всі чотири.
Про грижестойкості
Збільшення індексів швидкості і вантажопідйомності не означає, що шина буде менше боятися пробоїв і притирання до бордюрів. Але невеликі переваги все ж є. Більш швидкісні шини конструктивно міцніше в радіальному напрямку. Найчастіше завдяки підсилює прокладці між брекером і каркасом. Такі шини трохи менше піддаються ударам але, як правило, більш жорсткі і галасливі.
Шини з більш високим індексом вантажопідйомності відрізняються не тільки додаткової підкладкою, але і посиленими боковинами. Вони дійсно міцніші. У шин для автомобілів категорії SUV підсилюють підкладками ще й плечі, так що якщо треба буде їздити по розбитим дорогам, можна підібрати такі, які підходять по розмірності і швидкісним можливостям. До речі, деякі імпортні автомобілі для російського ринку виробники комплектують шинами свідомо більшої вантажопідйомності. Майте на увазі, що вони важче, менш комфортні, і збільшують витрату палива. До того ж, жорсткі шини погано гасять енергію ударів, тому більше страждають підвіска і кузов. Варіант деякого збільшення «грижестойкості» - збільшення тиску вище рекомендованого на 0,3-0,5 бар. Але не забудемо, що при цьому погіршиться зчеплення коліс з дорогою і плавність ходу.
Тату на плечах
1. Останнім часом боковини шин деяких виробників прикрасились картинками приблизно наступного вигляду.
Зліва направо це означає: літо, дощ, сніг, економія палива, впевнене проходження поворотів. Інші, якщо і вводять аналогічні значки, намагаються тримати їх на сайті компанії, адже ця інформація потрібна лише при виборі шин.
2. «Зелені» шини відрізняються зменшеною витратою палива і зниженим рівнем шуму. Наскільки - знає тільки сам виробник.
такий значок застосовує Michelin. А Nokian і Pirelli - рельєфні листочки
3. Триглава сніжна вершина зі сніжинкою говорить про те, що шини створені для суворих зимових умов. Застосовується як додаткове маркування до шин типу «M + S»
4. Найзручніший індикатор зносу (Nokian) - досить побіжного погляду на протектор, щоб дізнатися, яка його залишкова глибина (Цифри «видавлені» на певну глибину) і зберегли шини здатність залишатися зимовими (сніжинка зітреться з протектора, коли глибина його канавок залишиться менше 4 мм)
5. Ще одна хитрість Nokian - маркування позиціонування коліс на автомобілі при сезонної зміні шин.
6. Тлумачення круглих і трикутних кольорових міток на боковинах шин не регламентовано жодним міжнародним або європейським документом. Наприклад Bridgestone, Yokohama, Kumho, маркують продукцію відповідно до вимог заводів-виготовлювачів автомобілів. Тому кольорові мітки можна зустріти на шинах, призначених для первинної комплектації.
Найбільш поширене тлумачення жовтих міток - найлегша частина покришки. Червона вказує місце максимальної силової неоднорідності або найбільш важкої частини шини. Біла мітка будь-якої форми - фрагмент штампа ВТК.
Кольорові смужки в канавках протектора - це, як правило, логістичні сигнали, що спрощують життя складським працівникам. Щоб знати напевно, що означає кожна конкретна кольорова смужка або мітка будь-якої конфігурації, доведеться звернутися до виробника шини.
У підготовці статті взяв участь Сергій Мішин
Автошини Nokian - гума фінського виробництва, які здобули популярність по всьому світу завдяки своїй якості і надійності. Сьогодні компанія займається випуском покришок для всіх видів автомобілів.
На більшості современнихмоделей компанії є індикатори зносу, обкатки, зниження температури, які суттєво полегшують використання та обслуговування покришок. Додаткові присадки в гумової суміші подовжують термін служби шин Нокіан.
Одним з центральних напрямів досліджень компанії є зимова шипована гума. Робота в цій області дозволили інженерам Нокиан створити інноваційні шипи, які практично не видають шуму. При цьому вони не втрачають своїх експлуатаційних властивостей навіть після 4 сезонів безперервного використання. Компанія Porsche включила зимову гуму Nokian в офіційний перелік базової комплектації своїх автомобілів.
На сайті «Express-Шина» в Москві ви можете купити шини Нокіан для будь-якого автомобіля і будь-яких кліматичних умов швидко, дешево і без зайвого клопоту. Скориставшись інтелектуальним пошуком по сайту або зателефонувавши на гарячу лінію наших менеджерів, ви швидко знайдете необхідну модель.
