Додому Двигун Чи потрібно прогрівати двигун іномарки взимку. Чи потрібно прогрівати двигун автомобіля взимку, а якщо потрібно, то скільки? Не піддавайтеся на поширені у водійському середовищі помилки

Двигун

Чи потрібно прогрівати двигун іномарки взимку. Чи потрібно прогрівати двигун автомобіля взимку, а якщо потрібно, то скільки? Не піддавайтеся на поширені у водійському середовищі помилки

Здрастуйте, шановні колеги автомобілісти. Питання про прогрівання двигуна завжди стояло досить гостро, а особливо з настанням зимових холодів. Знаходяться як противники, і прихильники довгого прогріву, причому наводять досить вагомі аргументи. І як тут не заплутатися особливо водію-початківцю. Не хочу говорити гучних слів, але моя освіта та досвід експлуатації автомобілів дозволяють висловити думку на цю тему. До вашої уваги відповідь на запитання: чи потрібно прогрівати двигун взимку?

Не керуватимемося чутками і насамперед відкриємо посібник з експлуатації на будь-який сучасний автомобіль. Що там написано? А там чорним по білому написано, що двигун авто не потребує прогріву.

Виробник озвучивши цю інформацію не в жодному разі не переживає за ресурс Вашого автомобіля. Ні, йому в принципі до лампочки, скільки пройде двигун Вашого авто 300 або 320 тисяч км, тому що до цього часу гарантія давно закінчиться. Виробник має корисливі цілі:

Вказати якомога меншу витрату палива на 100 км, адже коли Ви стоїте, паливо витрачається, а пробіг не додається.
Догодити екологам. Сучасні норми Євро жорстко обмежують вміст токсичних речовин під час пуску та прогріву ДВЗ. І тут першу партію грає перезбагачена робоча суміш, тобто та суміш, де у великій кількості міститься бензин. Як ви знаєте, горить не сам бензин, а його пари. При сильному морозі бензин не дуже й хоче випаровуватися і повітря з вулиці в циліндри надходить холодне, а значить з великою щільністю. Складається наступна ситуація, щоб компенсувати низьку випаровуваність палива та високу щільність повітря, що доводиться подавати в циліндри більше бензину. А те, що не повністю випарувалося - відлітає "в трубу".

Друга думка діаметрально протилежна - двигун необхідно прогрівати доки стрілка не залишить синю зону або не дістанеться робочої температури в 90 градусів Цельсія. Саме тоді, коли стрілка піднімається до робочої температури, двигун повністю прогрітий, і можна вирушати в дорогу.

Відразу можу вказати на неточність у цих міркуваннях. Згадаймо, що за температуру вказує стрілка? Температуру рідини, що охолоджує. Необхідно пам'ятати, що для силового агрегату найважливішим параметром є температура олії. Від того наскільки воно прогрілося, залежить його плинність і прокачування по системі мастила, а це в свою чергу впливає на утворення масляної (захисної) плівки на деталях, що труться.

Температура охолоджуючої рідини та олії відрізняються дуже значно. Як показують дослідження: при прогріві до 90 градусів, олія набирає температуру лише близько 40–55.

Я в жодному разі, не хочу сказати, що гріти автомобіль немає необхідності, а хочу підкреслити, що підняття стрілки до робочої температури зовсім не свідчить про повний прогрівання силового агрегату.

Карбюраторний ДВЗ

Для карбюраторних двигунів перший варіант не прокотить, тут без прогріву не обійтися. Навіть якщо закрити повітряну заслінку, в результаті чого піднімуться оберти, і в циліндри подаватиметься збагачена паливом суміш, двигун все одно працюватиме нестійко.

Тому вердикт однозначний, на машинах, де в системі живлення знаходиться такий атавізм як карбюратор, ДВС підлягає обов'язковому прогріву. Гріти доти, доки двигун не почне стійко працювати.

І тут краще не ризикувати, а викроїти додатковий час (зазвичай 10 хвилин достатньо) на прогрівання двигуна. Так як якщо в дорозі заглухне двигун, то приємного буде мало, а тим більше вакуумний підсилювач гальм працює завдяки розрядженню всередині циліндрів. Маємо наступну картину, якщо мотор заглух – розрядження відсутня і спробуйте продавити педаль гальма, коли на вулиці сильний «мінус»: гальмівна рідина загуснула, ущільнення головного та виконавчого циліндрів задубелі.

Інжекторний ДВЗ

На відміну від карбюраторного двигуна впорскові мотори стали більш технологічними, а саме отримали електронну систему керування двигуном, яка сама підбирає оптимальний склад робочої суміші, що дозволяє двигуну не «глухнути на холодну» і швидше прогріватися.

Також у сучасних силових агрегатах застосовуються високотехнологічні олії з відповідними типами мотора та допуском, що дозволяють знижувати тертя у навантажених вузлах.

Тому для власників інжекторних двигунів пропоную такий алгоритм дій:

Незважаючи на те, що автовиробники не рекомендують тривалого прогріву на холостому ходу, пам'ятайте – вони переслідують корисливі цілі (екологія). У нашій країні далеко не всіх це непокоїть. Згадайте тридцятирічні КамАЗи, що літають нашими дорогами і випускають на перехожих кілограми сажі. Двигун краще гріти і гірше від цього йому явно не буде, але якщо Ви обмежені в часі, то починати рух можна через 1 хвилину, цей час ми відводимо на те, щоб масло в моторі розбризкалося, тобто потрапило на всі деталі, що труться. Звичайно перші кілометри в такому випадку повинні проходити без різких розгонів і оберти бажано не підвищувати вище 2000-2200 за хвилину.

Також тривале прогрівання дає можливість отримання теплого повітря з дефлекторів обдування, а відповідно можливість розтопити лід на склі, що позитивно позначається на оглядовості.

Окремо хочеться сказати про двигуни з турбонаддувом. Ці двигуни забезпечують високі тягово-швидкісні властивості автомобіля при малому робочому обсязі. Так як робочий об'єм невеликий, то і втрати, що йдуть на нагрівання агрегату і відповідно нагрівання рідини, що охолоджує, теж не великі і чекати прогріву турбованих ДВС на холостому ходу можна дуже довго.

Прогрів автомобілів з автоматом

Крім самого двигуна прогріву перед поїздкою потребує трансмісія і ходова частина. Олія в коробці при прогріванні ДВЗ на неодружених оборотах майже не нагрівається, а набирає робочу температуру лише через 20–30 км. пробігу. Особливо це критично для конструкції, яких передбачений гідротрансформатор ().

Для прогрівання масла в автоматі, необхідно перевести селектор в положення D (нога при цьому на педалі гальма) і почекати 2-4 хвилини.

Можливість бути оштрафованим

У деяких розвинених європейських державах законодавчо закріплено норми, що забороняють тривалу роботу двигуна на холостому ході. Виходить, що взимку, на авто варто мерзнути, а влітку паритися без кондиціонера.

Але це в Європі, а в більшості регіонів Росії сигналізація з автозапуском чи автономна опалювальна установка – це зовсім не розкіш, а зимова необхідність. Хоча застосування автозапуску в житловій зоні не завжди є законним.

Якщо відкрити текст ПДР, там, у пункті 17.2, чорним по білому написано: «У житловій зоні забороняється стоянка з працюючим двигуном». Відповідно, якщо є пункт правил, то відповідно є і штраф за його порушення.

Частина 1 Статті 12.19 КоАП РФ, водієві загрожує попередження чи адміністративний штраф 100 рублів.

Тож якщо зафіксовано факт стоянки, тобто. припинено рух на понад 5 хвилин, то співробітники ДІБДР можуть виписати протокол. До речі, у мікрорайонах великих міст такі операції періодично проводяться.

У тексті досить довгого оповідання практично кожен автовласник для себе знайде відповідь на питання прогрівати чи не прогрівати двигун автомобіля. Усім без проблемної зимової експлуатації автомобіля, до швидких зустрічей.

Експлуатація автомобіля в російських реаліях має на увазі, що він має працювати протягом декількох місяців при мінусовій температурі. Майже кожен водій знає правило, що взимку перед поїздкою машину потрібно протягом декількох хвилин прогріти. Багато водіїв і влітку дають двигуну деякий час попрацювати, перед тим як вирушати в поїздку. Але чи справді сучасні двигуни обов'язково прогріватимуть перед поїздкою?

Виробники автомобілів у книзі з технічної експлуатації часто вказують, що мотор, встановлений у машині, не потрібно прогрівати. За їх словами, дана процедура є безглуздою витратою палива, а в багатьох країнах тривала робота мотора на холостому ходу, особливо в житлових кварталах, зовсім заборонена. Виходить, що прогрівання двигуна автомобілю не потрібне? Ні, все не так просто, і в рамках цієї статті ми пропонуємо розглянути, навіщо прогрівати двигун, і що буде, якщо цього не робити перед поїздкою.

Можливі проблеми при експлуатації непрогрітого двигуна

Посібник із технічної експлуатації автомобіля, випущений виробником, не завжди містить актуальну інформацію для регіону, де експлуатується машина. У Росії продається безліч іномарок, але технічну літературу за ними не завжди адаптують до реалій нашої країни. Не прогріваючи двигун перед поїздкою, водій ризикує наблизити потребу капітального ремонту мотора максимально. Розглянемо докладно, чому потрібно прогрівати мотор перед поїздкою.

Температура моторної олії

Про те, що масло необхідно своєчасно змінювати, знає кожен водій, але не всі розуміють, яким чином змащувальний елемент діє у двигуні. Під час роботи двигуна масло «бігає» по ньому, немов кров по організму людини. Коли двигун зупиняється, масло стікає у піддон, і на елементах двигуна залишається лише невелика олійна плівка. Чим довше двигун не заводиться, тим менша ця плівка, і тим небезпечніше вирушати у поїздку без прогріву двигуна.

У теплу пору року, щоб моторне масло після старту двигуна розійшлося каналами і почало виконувати свою роботу, йому потрібно близько 30 секунд. Тому в перші 30 секунд після запуску двигуна вирушати в поїздку не можна навіть влітку. Взимку ситуація погіршується, оскільки за час простою масло стає густим через низьку температуру, і йому потрібен додатковий час, щоб пройти повне мастило і увійти в робочу температуру.

Якщо не прогрівати моторне масло, підвищується не тільки зношування, а й великий ризик критичної поломки вузла двигуна, через яку буде потрібний негайний ремонт.

Робота

Щоб затримувати мікрочастинки нагару, стружку, а також інше сміття, що накопичилося в моторному маслі, в автомобілі встановлюється фільтр. Основна робоча зона фільтра – це папір із мікропорами, через який проходить олія. У папері затримується сміття, і що менш в'язке масло, то простіше йому проходити крізь фільтр.

Коли моторне масло не може пройти через елемент, що фільтрує, відкривається перепускний клапан, і масло без фільтрації направляється в двигун. Таким чином, бруд надходить у двигун, і якщо в цей момент почати рухатися на автомобілі, знос агрегатів двигуна буде максимальним.

Прогрів двигуна для хорошого проходження олії необхідний як у теплу, так і в холодну пору року. При температурі нижче мінус 10 градусів за Цельсієм рекомендується прогрівати автомобіль щонайменше 10 хвилин, щоб масло стало менш в'язким і добре фільтрувалося.

Маслознімні та компресійні кільця

Якщо почати рух автомобіля на непрогрітому двигуні, виникає високий ризик пошкодження мастильних і компресійних кілець, розташованих на проточках поршня. Як відомо, кільця встановлені у двигуні для зняття надлишок олії та створення компресії. Працюючи ними доводяться серйозні навантаження, оскільки вони труться об стінки циліндрів.

Багато водіїв помічали, що протягом кількох секунд після старту двигуна він працює на підвищених оборотах, які через деякий час опускаються. Пов'язано це саме з перебігом циліндрів двигуна. При прогріванні циліндри, як і будь-який метал, розширюються на кілька мікронів, за рахунок чого звільняються з-під стиснення кільця. У цей момент елементи двигуна починають більш ефективно змащуватися.

Не прогрівши циліндри двигуна перед стартом руху, водій ризикує пошкодити як кільця, а й циліндри.

Гідрокомпенсатори та гідронатяжники

Коригують роботу клапанів двигуна сучасних автомобілів гідрокомпенсатори та гідронатягувачі, необхідні для натягу ланцюга. Для роботи в елементи має закачатись олія, що відбувається після її прогріву до робочої температури. Якщо почати рух автомобіля не розігрівши мастило, коригуватимуться зазори з малою ефективністю.

Вихід з ладу датчика олії

Актуальною для сучасних автомобілів проблемою є вихід з ладу датчиків масла під час роботи непрогрітого двигуна. Пластмасові датчики під тиском густої олії пошкоджуються, якщо почати рух, і автомобіль починає сигналізувати про нестачу змащувальної рідини в піддоні.

Ця проблема актуальна для машин, у яких встановлюються датчики олії у пластмасовому корпусі. Якщо елемент виконаний здебільшого з металу, несправність може не спостерігатися.

Як можна бачити, відразу кілька елементів двигуна ризикують пошкодитися або вийти з ладу, якщо почати рух на непрогрітому двигуні. Але чим вище температура навколишнього повітря, тим менше потрібно прогрівати двигун. Виробники автомобілів, не рекомендуючи прогрівання двигуна, говорять саме про довгу стоянку з робочим мотором, через яку підвищується витрата палива та забруднюється довкілля. Тільки для захисту екології водіям не рекомендується займатися прогріванням двигуна перед поїздкою, на самому моторі негативно прогрів не позначається, якщо правильно працює.

Скільки гріти автомобіль взимку та влітку

Прогрівання двигуна необхідне для грамотної роботи, і з цим складно сперечатися. Залежно від температури навколишнього повітря на прогрівання двигуна може йти різний час:

Нижче -30°C. Прогрівати двигун необхідно від 10 до 15 хвилин, щоб моторне масло розігрілося до робочої температури;
Від -10°C до -30°C. Можна обмежитися прогріванням двигуна в 7-10 хвилин;
Від +10°C до -10°C. Достатньо прогріву автомобіля в 4-7 хвилин;
Денна температура повітря 10°C. Потрібно прогрівання не більше 1-3 хвилин, щоб моторне масло розійшлося по двигуну і дійшло до робочої температури.

У зарубіжних країнах, де виробляють більшість іномарок і для яких складаються інструкції, температура рідко опускається нижче –10°C. Саме тому виробники не рекомендують прогрівати двигун перед поїздкою, тим самим відзначаючи, що достатньо кількох хвилин роботи мотора, щоб по ньому розійшлося масло, і можна було почати рух. У Росії, де температура часто опускається значно нижче -10 ° C, експлуатація двигуна без попереднього прогріву призведе до його виходу з ладу.

Автолюбителі з настанням холодів цікавляться: скільки потрібно прогрівати машину взимку? І коли прогрівати – у русі чи на місці. Розкажемо як правильно прогрівати автомобіль узимку і як довго гріти холодний двигун – скільки хвилин і до якої температури.

Аргументи за і проти

Прихильники прогріву стверджують, що холодний мотор більше схильний до механічного зносу. При випробуванні непрогрітого двигуна помітного зношування не було помічено. Це, що у русі, тобто. під навантаженням він швидше прогрівається і виходить на оптимальний режим роботи.

Чому автолюбителі продовжують прогрівати двигун взимку?Це звичка та досвід давно минулих років. У минулому для зменшення зносу прогрівали холодний двигун. Нині це не потрібно. Сучасні мотори швидко прогріваються, тривалий прогрів - надлишок минулого.

Зазначимо, що при прогріванні машини перед початком руху страждають на свічки запалювання. У цей час топливовоздушная суміш перезбагачується, тобто. у ній з'являється велика кількість бензину. Це призводить до затоки і, отже, до швидкої заміни свічок.

Залишається питання: Як їде автомобіль на холодному двигуні?Сучасні машини обладнані системою упорскування, яка самостійно змінює параметри двигуна, залежно від ситуації. Тобто. чорнову роботу з прогріву зробить за вас електроніка. Єдине правило, якого треба дотримуватись - не розкручувати мотор до граничних обертів і намагатися не давати йому максимальних навантажень. Це необхідно для зігрівання та вихід на робочі характеристики технологічних рідин: автомастила, мастильних компонентів, палива.

Скільки хвилин гріти машину

Сучасні автомобілі не варто довго прогрівати, достатньо трьох-п'яти хвилин, щоби спокійно їхати і не хвилюватися за підвищений знос. Двигун під час їзди прогрівається швидше, ніж працюючи на холостому ході. Давайте розберемося, скільки часу потрібно прогрівати автомобіль за певної температури повітря.

Від + 5 про до 0 про досить 1-2 хвилини. При цій температурі скло автомобіля ще не встигає покритися льодом, так що тривалий прогрів не потрібен.

При температурі від 0 до мінус 10 про - потрібно приблизно 2-3 хвилини. За цей час двигун вийде на робочу температуру, прогріються усі технічні рідини для подальшого руху. У свою чергу, для прогріву салону автомобіля потрібно не менше 5 хвилин.

При температурі від -10 до мінус 20 про - час прогріву становить від 3 до 5 хвилин. При такій температурі можливе замерзання скла автомобіля і доки вони не відігріються - подальша поїздка небезпечна. Кращий варіант, це почекати 2-3 хвилини, а після включити пічку і почекати ще пару-трійку хвилин, поки не розморозиться скло автомобіля.

При температурі мінус 20о і нижче - прогрів повинен становити не менше ніж 5 хвилин. Достатній час залежить від технічного стану автомобіля. Чим сучасніша машина і чим краще працює грубка, тим менший час. Для прогріву технічних рідин достатньо не більше 5 хвилин, для салону – не менше 10 хвилин.

Що робити, якщо не хочете довго чекати, коли двигун прогріється? У такому випадку допомагає сигналізація з автозапуском (або вебасто). Не виходячи з дому запускають двигун з брелка, і в той час, як одягаєтеся і виходите з дому, автомобіль буде прогрітий.

Як визначити, що двигун прогрітий?Двигун має робочий діапазон температур і критерієм є мінімальна температура з робочого діапазону, а не час роботи на холостому ходу. Це з тепловими зазорами в деталях мотора. Вони приходять у допустиму норму лише за мінімальної температури з робочого діапазону. Після цього двигун може нешкідливо приймати навантаження.

Що буде, якщо не прогрівати машину? Якщо поїхати акуратно, не перевищуючи обороти мотора вище 2000-2500 - нічого страшного не станеться. Сучасний автомобіль за допомогою інжектора сам прогріється під час руху. При порушенні даних правил - можливі задираки всередині двигуна і як наслідок передчасний ремонт різко підвищиться витрата палива. Бувало, що на непрогрітій машині у сильні морози зривало сальники та інші гумові ущільнювачі.

За досвідом скажу: 90 градусів це, швидше, оптимальна температура для роботи двигуна у всіх режимах експлуатації. А його робоча температура коливається з позначки 60 градусів, так що 3-5 хвилин прогріву зайвими не будуть. Причому 5 хвилин – максимальний час. Мається на увазі прогрівання самої машини, а не салону.

Питання необхідності прогрівання двигуна в зимовий період залишається відкритим, рух з не прогрітим мотором знижує його зносостійкість. Низький температурний режим призводить до згущення масла, що заважає його доступу до деталей і призводить до зменшення якості ходової роботи.

Прогрівання машини взимку – обов'язкова умова, якщо ви хочете довгої служби авто.

Чи потрібно прогрівати машину взимку

Автомобілі, випущені років десять тому, потребують тривалого прогрівання, а сучасні моделі транспортних засобів обходяться кількома хвилинами для покращення продуктивності двигуна. Виділяють такі причини, що аргументують необхідність прогрівання двигуна взимку:

залежність густоти та корисних властивостей олії від температурного режиму;
на холоді зазори зношуються швидше;
втрата динаміки, прийомистість їзди при зниженій температурі;
можливість підвищення витрати пального;
зниження оглядовості та підвищення ризику ДТП як результат.

Надмірна густота моторної олії негативно позначається на термінах експлуатації механізмів – коли деталі змащуються гірше, а оберти при цьому високі, зносостійкість знижується. Після прогрівання олія набирає потрібну консистенцію, відновлюючи корисні властивості. Двигуну в такому випадку мастила вистачає, термін експлуатації підвищується.

Зазори на переохолодженому двигуні відхиляються від встановленої норми, що призводить до ризику швидкого зношування при інтенсивних обертах. Після прогрівання двигуна вони входять у нормальний стан. Нестабільність роботи виявляється у втраті динаміки їзди, «чханні» механізму.

Подібний характер руху призводить до перевитрати палива як реакції на різницю в температурі паливоповітряної суміші та навколишнього середовища. Задоволення від їзди в холодному автомобілі ви навряд чи отримаєте, а покрите інеєм скло знижує оглядовість, що збільшує ризик потрапляння в ДТП.

Як правильно прогрівати двигун

Якщо прогрівати двигун неправильно, ресурс зменшується. Грамотний підхід до знання порядку прогрівання машини позбавить вас від непотрібного клопоту і продовжить термін експлуатації транспортного засобу. Правильно буде:

почати з акумулятора, щоб під впливом холоду він не втрачав своїх властивостей, - навантажити його, увімкнувши на 15 секунд дальні фари. Цього часу достатньо прогрівання електроліту;
відключити дальнє світло для відновлення АКБ протягом 30 секунд;
закрити радіатор із зовнішнього боку для прискорення процесу (або накинути зверху повсть);
провести запуск двигуна;
якщо КПП механічна – натиснути педаль зчеплення, щоб розвантажити колінвал, КП та потримати 2-3 хвилини для розігріву олії;
коли автомобіль не завівся, робимо перерву на 2-3 хвилини для відновлення акумулятора. Потрібно стежити, щоб стартер обертався не більше 20 секунд. Якщо машина і далі не заводиться – настав час перейти до пошуку несправностей;
після того, як мотор завівся, увімкнути пічку, щоб підігріти салон - повітря попрямує спочатку в нього, а потім на лобове скло. Це дозволить уникнути появи мікротріщин між склом та кузовом;
вирушати в дорогу на мінімальній швидкості (40 км/год), щоб дати двигуну розігрітися сильніше.

Пройшовши 5-6 кілометрів дороги, транспортний засіб відновить функції та буде готовий до експлуатації у звичайному швидкісному режимі.

Важливі особливості

Від того, як відбувається подача палива, за допомогою інжектора або карбюратора, схема прогріву не змінюється. Запускається двигун однаково, але є особливості, які варто враховувати.

Якщо автомобіль працює на дизельному паливі, то пам'ятайте, що воно буває трьох видів з різним октановим числом, температурою займання:

літнє - для температурного режиму в межах +1 градус і вище;
зимове - використовується при температурі від 0 до -30 градусів;
арктичне – застосовується у північних широтах.

Проблеми із запуском машини можуть бути результатом використання взимку літнього пального.
Дивіться відео про те, як прогрівати машину:

Підсумок

За наявності бортового комп'ютера можна легко визначити час завершення прогріву. За відсутності електроніки та наявності карбюраторного двигуна про розігрів олії сигналізує стрілка датчика температури для охолодної рідини, коли вона зрушиться, а оберти вхолосту знизяться. Процес завершиться, коли температура підніметься до 50 градусів. Відразу збільшувати обороти не рекомендується. Після прогріву рідини, що охолоджує, до 80 градусів можна набирати розгін.

Ретельне прогрівання автомобіля в зимовий період дозволить продовжити термін служби завдяки гальмування зношування механізмів. Прогрівати двигун важливо, але зайве старатися теж не варто - у всьому потрібна міра.

При всій відкритості питання про необхідність прогрівати двигун у зимовий час, слід зауважити, що у непрогрітого двигуна знижується такий важливий показник, як зносостійкість. Також при низькому температурному режимі згущується олія. Це, природно, ускладнює процес доступу олії до деталей. Ходова в результаті починає працювати з меншою якістю.

Виходить, що машину взимку слід обов'язково прогрівати. Тоді вона служитиме довго. Автомобілі, яким вже 10 років і більше, вимагають також тривалішого прогрівання. Сучасним моделям достатньо буквально кількох хвилин, щоб двигун досяг необхідну продуктивність. Щоб остаточно закрити питання необхідності зимового прогрівання транспортного засобу, підсумовуємо аргументи за:

олія різко втрачає свої корисні властивості при низьких температурах. Так як воно густіє, то не відбувається якісного мастила деталей;
підвищується витрата пального. Це природна реакція на те, що паливоповітряна суміш і навколишнє середовище сильно відрізняються в температурі;
холод викликає зношеність зазорів. Вони відхиляються від норми і великих оборотах зношуються;
оглядовість знижується. Це не дивно, адже скло покрите шаром інею, а отже, підвищується ризик ДТП.

Прогріваємо мотор правильно

Неправильне прогрівання двигуна різко зменшить його ресурс. Ось чому підхід у цьому питанні має бути виваженим та грамотним. Необхідно твердо, в режимі раз і назавжди, засвоїти порядок прогрівання автомобіля. Алгоритм проведення операції наступний:

починаємо завжди з акумулятора. Він не повинен через мороз втрачати свої властивості. Щоб навантажити акумулятор, достатньо на 10-15 секунд увімкнути світло далеких фар. За цей час електроліт зможе достатньо прогрітися;
відключаємо дальнє світло на 30 секунд, щоб відновити АКБ;
процес прогріву двигуна, досвідчені водії знають, можна прискорити, якщо зовні закрити радіатор, наприклад, накинувши на нього повсть;
тепер запускаємо двигун;
при механічній КПП слід "утопити" педаль зчеплення та 2 хвилини потримати, щоб розігріти олію;
якщо машина після проведених операцій не завелася, то беремо паузу в 2 хвилини. Це необхідно, щоб відновити акумулятор. Обов'язково контролюйте такий момент – стартер не повинен обертатись більше 20 секунд. Надмірна старанність у цій ситуації цілком недоречна. Якщо машина знову не завелася, необхідно перейти до пошуку несправності;
якщо мотор благополучно і швидко завівся, вмикайте відразу піч. Тепле повітря заповнить салон та піде в район лобового скла. Це позбавить вас від мікротріщин, які з'являються між кузовом автомобіля та лобовим склом;
деякий час рух має відбуватися на швидкості не більше ніж 40 км/год. Двигуну треба дати добре розігрітися. Після 5 км. Дорога функції автомобіля будуть повністю готові до звичайного швидкісного режиму.

Не піддавайтеся на поширені у водійському середовищі помилки

Середовище автолюбителів породжує безліч шкідливих міфів. Вони невідомо звідки беруться і дуже стійко, можна сказати, що навіть дуже жваво поширюються. Питання прогрівання двигуна, на жаль, не стали винятком. Ми зібрали ці міфи і постараємося їх розвінчати:

Викриття 1. Є псевдоправильна думка, що прогрів автомобіля на неодруженому ходу викликає велику витрату пального. Ніхто не сперечається, що перевитрата буде. Але тільки в тому випадку, коли машина прогрівається хвилин 30. А за 3 хвилини прогрівання мінімальна витрата. Це з лишком окупиться механізмами, що справно працюють;
Викриття 2. Ряд водіїв упевнені, що двигун прогріватиме шкідливо. Від цього на клапанах утворюється смоляний наліт. Це не зовсім так. І цей наліт не виведе двигун із ладу. А ось у не прогрітої машини ламаються турбіни. Шкода очевидна;
3. І без прогріву мотор взимку можна спокійно їздити. Також шкідливий міф. Дуже швидко при такому підході поршнева стає непридатною. А ще погане випаровування палива призведе до виникнення конденсату і, як наслідок, корозії. А ще конденсат, що містить велику кількість сірки, потрапляє в олію. Це виводить з ладу фільтри.

Важливо пам'ятати, що принципово схема прогріву двигуна не повинна змінюватися, залежно від того, як подається паливо. Мається на увазі за допомогою карбюратора чи інжектора.

Коли запускається двигун автомобіля, який як паливо використовує дизельне паливо, слід пам'ятати, що воно випускається 3-х видів:

літнє пальне – температура довкілля від +1;
зимове пальне – температура довкілля від 0 до -30;
арктичне пальне для північних широт.

Неможливість запустити машину часто спричинена використанням літнього пального взимку.

Підбиваємо підсумки

Грамотний, терплячий та ґрунтовний підхід до проблеми прогрівання автомобіля в холодну пору року безумовно дозволяє значно продовжити термін експлуатації двигуна. І це не дивно, тому що механізми не будуть схильні до швидкого і неефективного зношування. Разом з тим, слід пам'ятати, що міра у цій справі також потрібна. Прогріваючи двигун, не варто захоплюватися, інакше можна перестаратися.

Якщо ваш автомобіль має бортовий комп'ютер, то зовсім неважко буде визначатися з тим моментом, коли процес прогріву варто завершувати. Коли електроніка відсутня, а є карбюраторний мотор, то розігрів олії відстежують за стрілкою датчика температури. Візуально буде видно, як вона зрушить. При цьому знизяться обороти холостого ходу. Про повне завершення процесу прогріву двигуна свідчить підвищення температури до показника 50 градусів. Не захоплюйтеся і намагайтеся різко збільшувати обертів. Це не рекомендовано. Розгін грамотно набирати тільки після того, як охолодна рідина прогріється не менше ніж до 80 градусів.