Додому Опалення Hyundai tucson інструкція з експлуатації. Хенде Туссан посібник з експлуатації, техобслуговування та ремонту. Ремонт Кіа в Автосервісі «АвтоМіг»

Опалення

Hyundai tucson інструкція з експлуатації. Хенде Туссан посібник з експлуатації, техобслуговування та ремонту. Ремонт Кіа в Автосервісі «АвтоМіг»

обслуговування Kia та Hyundai

Чому нас варто відвідати:

Автосервіс «Авто-Миг».

Ми виконуємо абсолютно все в плані ремонту автомобілів марки Кіа та Хендай. За плечима наших працівників величезний досвід та велика кількість задоволених клієнтів, вся робота відповідає рекомендаціям виробника. Зважаючи на це, довірившись нам, ви ніби віддаєте ремонтувати заводу-виробнику.

Наш сервіс надає високоякісні послуги з ремонту Вашої автомашини, пропонуючи найбільш прийнятні розцінки у співвідношенні ціна/якість, тому ті, хто звернувся до нас, ніколи не повертаються з проблемою, з якою приїхали, вибираючи надалі «Auto-Mig» постійно. Ми намагаємося забезпечити найкращу безпеку в ремонті всього за що беремося.

Обслуговуючись у нас, Ви вже заздалегідь даєте тех.транспорту прослужити значно довше без поломок.

"Авто-Миг" - гарантія надійності, стабільності Вашого авто в будь-яких умовах.

Варто відзначити, сучасні корейські автомобілі, не старі копії японців, це першокласні авто різної класності, і ремонтуються особливим чином, у них вже своя історія та відремонтувати якісно можна, використовуючи лише професійно продумані технології.

Наш автотехцентр надає такі послуги:

повна діагностика ДВС, КПП та електроніки;
діагностування окремих вузлів, напрямків;
ремонт будь-якої складності;
обслуговування кондиціонера (виправлення неполадок, заправлення);
виявлення незрозумілих поломок, через які інші СТО відмовляються та подальше усунення.

Ми володіємо передовим обладнанням, яке допомагає відремонтувати ваш транспорт найкраще, підвищивши рівень виконаної роботи до максимального.

Працюємо по всіх моделях Kia та Hyundai, подробиці уточнюйте звернувшись до будь-якого з наших технічних центрів.

Ремонт Кіа в Автосервісі «АвтоМіг»

(Приклади виконаних робіт):

Ремонт Хендай в Автосервісі «Авто-Миг»

(Приклади виконаних робіт):

Ремонт комерційного транспорту в нашому техцентрі:

Багато корейських машин використовуються фірмами – це невеликі вантажівки Портер та Бонго. А для перевезень пасажирів зазвичай Старекс H-1 та Карнівал. Для цих автопарків ми також пропонуємо наш привітний підхід та максимум уваги.

Працюємо за безготівковим розрахунком
Укладаємо договори
Надаємо всі необхідні документи для бухгалтерії

Обслуговування комерційних машин

(Приклади виконаних робіт):

Перевірка машини перед покупкою

Ми допоможемо Вам придбати машину без «підводного каміння». Перевірка машини перед покупкою дозволить переконатися відповідно до технічних станів продавця, який заявляється.

І ще зовсім небагато про наш техцентр:

Наші фахівці виконають ремонт двигуна та підвіски практично будь-якого ступеня складності. Ми користуємося офіційними електронними каталогами і точно дотримуємося технології ремонту. При проведенні ремонтних робіт ми використовуємо запасні частини тільки відомих виробників, які безпосередньо закуповуємо у імпортерів, що забезпечує їх невисоку вартість.

В автосервісі 'АвтоМиг' Ви можете відремонтувати гальмівну систему Вашого Kia або Hyundai з використанням якісних матеріалів та за технологією виробника.

Приїжджайте, ми будемо раді допомогти Вам!

Останнім часом компанія Mercedes-Benz представила чимало цікавих новинок, які наробили багато шуму в автомобільному світі. Згадати хоча б модель нову GLC, яка була представлена на заході, який проводила компанія у себе на батьківщині. Проте найбільше новинок німецький бренд представив на нещодавньому автосалоні в Женеві. Однією з найяскравіших та найцікавіших новинок, яка була представлена у Швейцарії, найцікавіший концептуальний позашляховик G500 4x4?, який у Женеві був показаний у кислотному жовтому кольорі, що привернуло до нього додаткову увагу. І хоча автомобіль спочатку представлявся як концепт, компанія вирішила запустити його в серійне виробництво, тим самим порадувавши всіх цінителів хороших позашляховиків з приголомшливою прохідністю.

За підсумками березня, кількість проданих АвтоВАЗом нових Hyundai Solaris збільшилася і побільшала, ніж проданих Лада «Пріора». Зовсім не вистачило, щоб вийти на рівень продажів Лади «Калина», яка лідирує за рівнем продажів. Згідно з звітом АЕБ (Асоціація Європейського Бізнесу), у березні 2012 року в Росії було продано 10 592 нових автомобілів Hyundai Solaris. Порівняно з березнем 2011 року цей показник зріс на 57%. А з початку 2012 року вже продано 27 072 Hyundai Solaris.

Статті

Hyundai Elantra є чимось більшим, ніж просто черговий компактний седан, купе і хетчбек. Це приклад того, як швидко південнокорейські виробники здатні засвоювати уроки, і як швидко вони пройшли шлях, який зайняв десятиліття японських автомобільних компаній. Елантра прийшла з нізвідки, але при цьому вона змогла стати справжнім бестселером, одним із найкращих компактних автомобілів на ринку в США. Зараз ця машина краща, ніж Corolla, краще, ніж Civic, вона конкурує з Cruze та Focus. Більше того, Elаntra удостоєна звання "Кращий седан Північної Америки у 2012 році".

Розміри та габарити автомобіля так само важливі, як і економічність - ця теза найкраще втілена в новій версії Hyundai Accent, яка з'явилася в 2012 році і зазнала деяких змін у 2013 році. Автомобіль став більшим, ніж раніше, він набагато краще оснащений, і він протиставляє себе компактним автомобілям на кшталт Fiat 500 та Ford Fiesta. Розробники більше думали про фінансову привабливість та практичність автомобіля, тому він став ближче до Honda Fit та Nissan Versa, а в конструктивному плані має багато схожого з Kia Rio.

Статті

Hyundai Tucson загальна інформація (Хенде Туссан / Туксон)

Вперше автомобіль Hyundai Tucson класу SUV (Sport Utility Vehicle), що означає "автомобіль для активного відпочинку" (у Росії автомобілі цього класу називають кросоверами), був показаний у лютому 2004 року на виставці в Чикаго, а його офіційна прем'єра відбулася у березні 2004 року. на автосалоні у Женеві. Автомобіль випускають на заводі Hyundai Motor Company, що знаходиться в Ульсані (Південна Корея). Мимо цього компанією заплановано початок випуску автомобіля Tucson з 2008 року в місті Носовіце (Чехія). На європейському ринку автомобілі Hyundai Tucson пропонують у комплектаціях GL, GLS та LX.
У Росію поставляють лише комплектацію GLS із трьома рівнями оснащення. У базовий пакет оснащення входять електросклопідйомник і всіх дверей, велюровий або шкіряний салон, автоматичний клімат-контроль, центральний замок, дзеркало заднього виду, що самозатемнюється, з вбудованим компасом, система контролю якості повітря, автоматичне керування зовнішнім освітленням (автоматичне включення фар головного світла), легкосплавні колеса , електропідігрів дзеркал та передніх сидінь, захист моторного відсіку. За доплату встановлюють круїз-контроль, протитуманні фари, релінги на даху.
Кузов типу універсал, що несе, суцільнометалевий, звареної конструкції з навісними передніми крилами, дверима, капотом та дверима задка. Для російського ринку автомобілі Hyundai Tucson комплектують двома розташованими поперек моторного відсіку бензиновими двигунами: чотирициліндровим рядним двигуном DOHC робочим об'ємом 2,0 л і шестициліндровим V6 робочим об'ємом 2,7 л. Передбачений конструкцією дизель TCI робочим об'ємом 2,0 л поставляють лише на американський та європейський ринки. У даному виданні конструкція двигуна найбільш докладно описана на прикладі двигуна DOHC як найбільш поширеного в Росії відмінності інших. двигунів обумовлено особливо.

На автомобілі для російського ринку з двигуном DOHC встановлюють 5-ступінчасту механічну коробку передач, а з двигуном V6 – 4-ступінчасту секвентальну (з можливістю ручного керування) автоматичну коробку SHIFTRONIC. Обидві коробки передач зблоковані з роздавальними коробками, тому що в Росію поставляють автомобілі тільки з постійним приводам на передні колеса і з повним приводом, що автоматично підключається, типу Torque-on-Demand, забезпеченим міжосьовою муфтою з електронним управлінням (з можливістю ручного блокування) фірми Borg-Warner для підключення задніх коліс. Крім цього, на європейський ринок поставляють і не повнопривідні автомобілі (тільки з переднім приводом), а на американський - тільки передньопривідні. Передня підвіска типу МакФерсон, незалежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості, з гідравлічними амортизаторними стійками. Задня підвіска незалежна, пружинна, багатоважільна, із стабілізатором поперечної стійкості, із гідравлічними амортизаторними стійками.
Гальмівні механізми всіх коліс дискові з плаваючою скобою, причому вентильовані диски передніх гальмівних механізмів. У гальмівні механізми задніх коліс вбудовані барабанні механізми гальма стоянки. Всі автомобілі оснащені антиблокувальною системою гальм (ABS) з протибуксувальною системою (TCS), що встановлюються на замовлення, і підсистемою динамічної стабілізації (ESP).
Рульове управління травмобезпечне, з кермовим механізмом типу шестерня-рейка, що має змінне передавальне число, оснащене гідравлічним підсилювачем. Рульова колонка - регульована кутом нахилу. У маточині рульового колеса (як і перед переднім пасажиром) встановлена фронтальна надувна подушка безпеки. Додатково (на замовлення) встановлюють бічні подушки безпеки для водія та переднього пасажира, а також надувні шторки, розташовані по обидва боки стелі над передніми та задніми дверима. Автомобілі Hyundai Tucson комплектують системою централізованого керування замками дверей із блокуванням усіх дверей клавішею на дверях водія, а також кнопкою на брелоку ключів. Всі автомобілі оснащені інерційними діагональними ременями безпеки для водія, переднього пасажира та пасажирів на задньому сидінні.

Особливості конструкції
На автомобілі Hyundai Tucson, призначені для російського ринку, встановлюють поперечно розташовані бензинові чотиритактні інжекторні двигуни: чотирициліндровий 16-клапанний рядний моделі G4GC (DOHC, 142 к.с.) робочим об'ємом 2,0 л і шестициліндровий 24-клапанний V-. G6ВА (V6, 175 л.с.) робочим об'ємом 2,7 л. Двигун G4GC обладнаний системою зміни фаз газорозподілу для впускних клапанів (CVVT). У цьому розділі докладно описано конструкцію та способи ремонту двигуна. Двигун G4GC як найбільш масово встановлюється на автомобілі. Конструкція та деякі аспекти обслуговування та ремонту двигуна G6ВА наведено в окремому розділі «Особливості конструкції двигуна G6BA».
Двигун G4GC з верхнім розташуванням двох п'яти опорних розподільчих валів має чотири клапани на кожен циліндр. Розподільний вал випускних клапанів приводиться у обертання армованим зубчастим ременем. Натяг ременя забезпечується натяжним роликом. Розподільний вал впускних клапанів приводиться в обертання від зірочки механізму CVVT, встановленого на розподільчому валу випускних клапанів, однорядним роликовим ланцюгом, натяг якого забезпечується пружинним натягувачем. Клапани наводяться безпосередньо від розподільних валів через циліндричні штовхачі, у верхніх проточках яких встановлені калібровані шайби, що служать регулювальними елементами зазорів у приводі.

Система змащення - особливості конструкції
Система змащення комбінована: найбільш навантажені деталі змащуються під тиском, а інші - або спрямованим розбризкуванням, або розбризкуванням олії, що випливає із зазорів між деталями, що сполучаються. Тиск в системі мастила створюється масляним шестерним насосом, встановленим зовні в передній частині блоку циліндрів і приводиться в дію від переднього кінця колінчастого валу. Насос виконаний із внутрішнім трехоїдальним зачепленням шестерень.
Насос всмоктує масло з масляного картера двигуна через маслоприймач з сітчастим фільтром, а потім через повнопоточний масляний фільтр з елементом, що фільтрує, з пористого паперу подає його в головну масляну магістраль, розташовану в тілі блоку циліндрів. Від головної магістралі відходять канали підведення олії до корінних підшипників колінчастого валу. До шатунних підшипників масло подається через канали, виконані в тілі колінчастого валу. Від головної масляної магістралі відходить вертикальний канал підведення олії до підшипників розподільних валів. Крім цього від головної масляної магістралі двигуна масло подається під тиском в систему зміни фаз газорозподілу і натягувач ланцюга приводу впускного розподільного валу.
Для змащування підшипників розподільчих валів масло з вертикального каналу надходить у центральні осьові канали розподільних валів через радіальний отвір у шийці одного з підшипників і розподіляється по ним до інших підшипників. Кулачки розподільних валів змащуються маслом, що надходить із центральних осьових каналів через радіальні отвори в кулачках. Зайве масло зливається з головки блоку масляний картер через вертикальні дренажні канали. Заміна масла в двигуні та масляного фільтра описана в «Технічне обслуговування», «Заміна масла в двигуні та масляного фільтра», зняття та встановлення масляного насоса розглянуті в наступному підрозділі.