Німецький журнал AutoBild протестував більше 50 моделей літніх шин типорозміру 185/60 R 15, призначених для автомобілів компакт-класу. Перші місця в тесті на гальмування дісталися Pirelli, Continental і Dunlop.

AutoBild знову шукає кращі шини до нового літнього сезону. На тестовому полігоні 53 моделі літніх шин для автомобілів компакт-класу (185/60 R 15). Фахівці ретельно вивчили їх гальмівний шлях, керованість, захист від аквапланування, рівень шуму і комфорту, а також економічність (зносостійкість і опір коченню). У першій частині тесту вимірювався гальмівний шлях кожної моделі на сухій і мокрій дорозі на швидкості 100 км / ч. І тільки 18 шин, які показали найкращий результат, були допущені до другої частини тесту, де докладно розглядалися їх експлуатаційні властивості.

Сюрприз цього сезону: кращий результат на мокрій дорозі продемонструвала Nankang XR611 Toursport - всього 35,4 метра. Правда, на мокрому асфальті її гальмівний шлях подовжився на 25 метрів - недостатньо для потрапляння в «вищу лігу».

Збалансоване поведінку продемонструвала Pirelli Cinturato P1 Verde (37,0 і 47,5 метрів на сухій і мокрій дорозі відповідно), в цілому, це кращий результат тесту. За нею йдуть Continental PremiumContact 5 (36,6 / 48,1 метра), Dunlop Sport BluResponse (35,9 / 49,5 метра) і Bridgestone Turanza T001 (36,4 / 49,8 метра). Найбільш небезпечними виявилися марки Sailun, Autogrip, Tristar, Silverstone, Toyo, Rotalla і Maxtrek, яким для повної зупинки на мокрій дорозі знадобилося більше 70 метрів. Для порівняння: там, де автомобіль на шинах Pirelli зупинився, авто з шинами Maxtrek продовжувало мчати зі швидкістю понад 65 км / год.

Результати тесту.

	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 85,63 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 39,13 м. Сума гальмівного шляху: 124,76 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 74,08 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 39,27 м. Сума гальмівного шляху: 113,35 м.
	(88 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 73,24 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 39,48 м. Сума гальмівного шляху: 112,72 м.
	(88 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 73,56 м. Сума гальмівного шляху: 111,63 м.
	(88 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 71,92 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 39,69 м. Сума гальмівного шляху: 111,61 м.
	2 (84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 72, "6 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 39,10 м. Сума гальмівного шляху: 111,36 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 69,68 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 41,32 м. Сума гальмівного шляху: 111,00 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 71,16 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 38,58 м. Сума гальмівного шляху: 109,74 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 64,14 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 39,75 м. Сума гальмівного шляху: 103,89 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 66,03 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 37,73 м. Сума гальмівного шляху: 103,76 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 63,82 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 39,40 м. Сума гальмівного шляху: 103,22 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 62,96 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 40,01 м. Сума гальмівного шляху: 102,97 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 64,50 м. Сума гальмівного шляху: 102,16 м.
	(88 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 62,24 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 39,07 м. Сума гальмівного шляху: 101,31 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 63,14 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 37,68 м. Сума гальмівного шляху: 100,82 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 62,37 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 38,07 м. Сума гальмівного шляху: 100,44 м.
	(88 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 61,47 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 38,61 м. Сума гальмівного шляху: 100,08 м.
	(88 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 61,79 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 37,94 м. Сума гальмівного шляху: 99,73 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 59,22 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 40,47 м. Сума гальмівного шляху: 99,69 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 61,73 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 37,67 м. Сума гальмівного шляху: 99,40 м.
	(88 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 61,50 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 37,70 м. Сума гальмівного шляху: 99,20 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 61,20 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 37,62 м. Сума гальмівного шляху: 98,82 м.
	(88 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 60,60 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 37,81 м. Сума гальмівного шляху: 98,41 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 60,08 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 38,20 м. Сума гальмівного шляху: 98,28 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 58,58 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 39,46 м. Сума гальмівного шляху: 98,04 м.
	(88 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 60,20 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 37,76 м. Сума гальмівного шляху: 97,96 м.
	(88 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 59,97 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 37,77 м. Сума гальмівного шляху: 97,74 м.
	(88 H) Гальмівний шлях на сухій дорозі: 37,16 м. Сума гальмівного шляху: 97,50 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 57,56 Гальмівний шлях на сухій дорозі: 39,47 м. Сума гальмівного шляху: 97,03 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 58,15 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 38,18 м. Сума гальмівного шляху: 96,33 м.
	(88 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 60,34 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 35,42 м. Сума гальмівного шляху: 95,76 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 56,91 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 38,71 м. Сума гальмівного шляху: 95,61 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 58,60 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 36,64 м. Сума гальмівного шляху: 95,24 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 55,19 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 39,97 м. Сума гальмівного шляху: 95,16 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 55,37 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 19,72 м. Сума гальмівного шляху: 95,09 м.

Наступні 18 шин отримали перепустку до другого туру тесту.

	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 56,83 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 37,88 м. Сума гальмівного шляху: 94,71 м.
	(88 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 56,24 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 37,55 м. Сума гальмівного шляху: 93,79 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 53,51 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 39,18 м. Сума гальмівного шляху: 92,69 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 52,69 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 39,33 м. Сума гальмівного шляху: 92,02 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 54,18 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 36,65 м. Сума гальмівного шляху: 90,83 м.
	(88 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 52,79 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 37,66 м. Сума гальмівного шляху: 90,45 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 53,37 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 36,91 м. Сума гальмівного шляху: 90,28 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 53,25 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 36,00 м. Сума гальмівного шляху: 89,25 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 53,18 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 35,95 м. Сума гальмівного шляху: 89,13 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 51,40 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі 37,45 м. Сума гальмівного шляху: 88,85 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 52,61 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 36,14 м. Сума гальмівного шляху: 88,75 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 51,76 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 36,06 м. Сума гальмівного шляху: 87,82 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 51,24 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 35,67 м. Сума гальмівного шляху: 86,91 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 50,22 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 36,34 м. Сума гальмівного шляху: 86,56 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 49,76 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 36,41 м. Сума гальмівного шляху: 86,17 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 49,45 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 35,87 м. Сума гальмівного шляху: 85,32 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 48,09 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 36,55 м. Сума гальмівного шляху: 84,64 м.
	(84 H) Гальмівний шлях на мокрій дорозі: 47,50 м. Гальмівний шлях на сухій дорозі: 36,95 м. Сума гальмівного шляху: 84,45 м.

Копіювання і публікація новини дозволяється при посиланні на

На цьому полігоні ми працювали вперше і, зізнатися, побоювалися за успіх підприємства. По-перше, італійці, як відомо, не славляться пунктуальністю, а по-друге, на полігоні було ... тісно! Він розташований на території національного парку Тічино - і від того не може розростатися. Треки скомпоновані плотненько, і часом нам доводилося ділити дороги з іншими випробувачами. А ще - раз у раз розходитися з автомобілем, який тягав за собою причіп з встановленими на нього шинами для Формули-1! Для проведення «натурних» тестів гоночних покришок місця тут мало, а ми застали «лабораторні роботи» з дослідження плями контакту «формульних» шин.

І все ж ми зробили все, що намітили, причому вчасно! Наш «заліковий» автомобіль - Audi A3 Sedan.

В цілому, програма випробувань стандартна, і основна увага, як водиться, ми приділили безпеці на мокрому асфальті - найнебезпечнішому літньому покритті.

Втім, гальмівний шлях зі швидкості 100 км / год на половині залікових шин виявився менше 40 метрів. У цьому, звичайно, є заслуга прекрасно налаштованої АБС нашого автомобіля, але головне - якість шин. Особливо порадували ContiSportContact 5: автомобіль завмирає через 37,6 метра! Але потрібно ще раз нагадати, що методика вимірювань дещо відрізняється від тієї, що ми застосовуємо по ходу наших порівняльних тестів автомобілів: там водій починає гальмування зі швидкості 101-102 км / год, і на результат впливають запізнювання в спрацьовуванні приводу гальм, а при випробуваннях шин уповільнення починається зі 110 км / год, при 100 км / год прилад починає відлік шляху до зупинки - і в підсумку він виходить на пару метрів коротше. Все одно - прекрасні результати! Точніше, були прекрасними до тих пір, поки на машину не встановили шини Dunlop SP Sport LM704. При першому ж гальмуванні Дяді Вані не вистачило довжини мокрого треку - і автомобіль вислизнув на сухий асфальт. Довелося зрушити точку початку гальмування, а результат - 55,5 метра! Мокра дорога і справді підступна ...

Чи варто говорити, з якою побоюванням я вирулював на мокру трасу керованості? Трек невеликий, зони безпеки вузькі ... Відключаю систему стабілізації - і вперед. На швидкісній дузі автомобіль розганяється до 90 км / ч, в поворотах ковзає всіма чотирма колесами, причому контролювати ковзання труднощів не становить. Особливо на шинах Continental або Michelin.

Обійшлося без пригод і на шинах Dunlop, хоча і довелося їхати повільніше.

А на треку, залитому шаром води завтовшки 7 мм, шини Dunlop і зовсім підтяглися до інших учасників тесту. Тут вже важливий не стільки склад гумової суміші, з яким у покришок Dunlop явно біда, скільки дренажні властивості протектора.
Після серії вимірів, в яких фіксується швидкість початку пробуксовки ведучих коліс, з'ясувалося, що кращий водовідведення забезпечують шини Hankook, а замикають протокол все ті ж покришки Dunlop.

Програма випробувань на сухому асфальті звелася до гальмування зі швидкості 100 км / год і маневру «перестроювання», що імітує об'їзд несподіваної перешкоди.

У першій вправі в лідерах опинилися шини Continental і Michelin, в другому, з неабияким відривом, - покришки Pirelli P Zero, але вони - поза заліком, оскільки являють собою топ-модель Pirelli, обрану на роль своєрідного еталона, а в основному заліку шини на клас, а то і два, нижче. З них краще за інших на «переставке» виступили шини Сontinental.

Тепер - про комфорт. На полігоні є кілька ділянок з штучними нерівностями, є бруківка, є асфальт різної шорсткості. Поїздили - і прийшли до висновку, що з точки зору акустичного комфорту все шини дуже близькі. Хіба що покришки Bridgestone Turanza T001 трохи гучніше інших на шорсткому асфальті.

А ось відмінності по плавності ходу помітнішою. Краще за інших - шини Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue і Pirelli Cinturato P7 Blue. А сильніше трясуть Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 і Pirelli P Zero.

На закінчення, як водиться, «ударні тести» - проїзди через металевий брусок висотою 81 мм. Збільшуючи з кожним заїздом швидкість на 5 км / год, Дядя Ваня не заспокоювався, поки шина остаточно не випускала дух.

Найбільш «дубовими» - в хорошому сенсі! - стали внезачетние шини Pirelli P Zero, які протрималися до 75 км / ч. З основної групи краще за інших протистояли ударам покришки Toyo і Dunlop. А гірше за всіх - Pirelli Cinturato P7 Blue: пробилися на 55 км / ч. Закономірно! Ці шини мають найменшим опором коченню, а це досягається і шляхом зменшення товщини боковин. До речі, і важать вони менше інших. Але ціни ...

Шини Pirelli Cinturato P7 Blue - новинка, і продають їх в Росії вже по «новому» курсу євро, а це майже 9000 рублів за покришку розмірності 225/45 R17. До речі, шини більш високого класу Pirelli P Zero в кінці лютого ще можна було знайти в інтернет-магазинах за 5800 рублів за штуку. Поспішайте!

За результатами наших випробувань перемогу здобули шини Continental ContiSportContact 5. Рекомендуємо! А ось від покупки шин Dunlop SP Sport LM704 краще відмовитися.

Вдень погода на італійському полігоні була ідеальною - 18-20 градусів тепла, а ось ночі були холодними, і в один з днів ми виїхали на дороги полігону зовсім рано, щоб поставити експеримент.

Було сім градусів тепла - при такій температурі вже рекомендується міняти літні шини на зимові. Але Дядя Ваня цього не робить, а виїжджає на покришках Pirelli Cinturato P7 Blue на мокрий трек, щоб знову виміряти гальмівний шлях. Десяток гальмувань - і механіки змінюють ці шини на Pirelli P Zero. Завдання - зрозуміти, як знижуються зчіпні властивості шин різного класу з пониженням температури. Отже, якщо при 20 градусах гальмівний шлях на шинах Pirelli Cinturato P7 Blue склав 39,9 метрів, то при зниженні температури до плюс семи він збільшився до 42,8 метрів. Майже три метри різниці. Запам'ятали? А у випадку з шинами Pirelli P Zero гальмівний шлях при низькій температурі збільшився вже на п'ять метрів - і ось про це вже точно потрібно не забувати!

Це, як стверджує фахівець відділу розробок шин Pirelli Стефан Кюстер, загальна закономірність, і відноситься вона не тільки до покришок Pirelli. Суміші, які використовуються для виробництва спортивних шин класу UHP, розраховані саме на високі температури, щоб забезпечити кращі зчіпні властивості при темпераментної їзді, включаючи заїзди на гоночному треку. А при низьких температурах такі шини «дубеют» сильніше.

Такі ж виміри ми зробили ще на «звичайних» шинах класу HP - Continental і Dunlop. На перших гальмівний шлях збільшився на два метри, а ось на гальмівні властивості покришок Dunlop температура майже ніякого впливу не зробила: як було погано, так і залишилося.

Continental ContiSportContact 5	Загальна оцінка: 9,15
Шини Continental знову порадували зчіпними властивостями на мокрому асфальті. Найкоротший гальмівний шлях, а на трасі керованості - найкращий час! Правда, на «великій воді» шини спливають раніше, ніж лідируючі в цьому заліку шини Hankook або Nokian. Були підозри, що такі видатні «водяні» показники стануть причиною підвищеного зносу і посередніх зчіпних властивостей на сухому асфальті. Але після серії «переставок» і їзди по колу з максимальними бічними прискореннями шини Continental були пошарпані не сильно конкурентів. До речі, на сухому асфальті - найкоротший гальмівний шлях і друге місце при виконанні «переставки». З побічних ефектів відзначимо лише підвищену жорсткість при проїзді стиків асфальту. Зате при наїзді на великі нерівності боковини цих шин непогано протистоять пробоїв.	розмірність 225/45 R17 (Доступні 253 типорозміру від 205/50 R17 до 275/40 R22) індекс швидкості Y (300 км / ч) індекс вантажопідйомності 94 (670 кг) маса, кг 9,26 59 8,1 Країна виробник Німеччина

Michelin Primacy 3	Загальна оцінка: 8,80
У розробці протектора цих шин, схоже, дизайнери активної участі не брали - всього-то чотири поздовжніх канавки і паралельні злегка зігнуті насічки. Зате відставання від лідера тесту мінімально, а по надійності управління на мокрому асфальті його немає зовсім. Але на сухому покритті на «переставке» мляві реакції перешкодили виконанню маневр на високій швидкості. Хоча на гальмуванні відставання від лідера звелося до зникаюче малою десяти сантиметрам. Стики асфальту і закочені в покриття камінці ці покришки ніби не помічають, так і на ударних випробуваннях шини Michelin показали себе краще звичайного, зайнявши місце в середині протоколу. Добре збалансовані по співвідношенню безпеки і комфорту шини, що володіють низьким опором коченню. Рекомендуємо.	розмірність 225/45 R17 (Доступні 33 типорозміру від 205/60 R16 до 275/40 R19) індекс швидкості W (270 км / ч) індекс вантажопідйомності 94 (670 кг) маса, кг 9,44 Твердість гуми по Шору, од. 60 Глибина малюнка протектора, мм 7,1 Країна виробник Німеччина

Hankook Ventus S1 Evo 2	Загальна оцінка: 8,65
Від тесту до тесту шини Hankook піднімаються в наших рейтингах все вище і вище. Фахівці корейської компанії все щільніше працюють з виробниками автомобілів - і ось вже ці покришки поставляються на первинну комплектацію багатьох європейських моделей, включаючи навіть Mercedes-Benz S-класу. Шини Ventus S1 Evo 2 впевнено виступили як на мокрому, так і на сухому асфальті, а особливо вдало - на «великій воді». На сухому асфальті баланс якостей зміщений на користь безпеки: автомобіль добре гальмує і виконує швидкісні маневри, але комфорт - не на вищому рівні. Як і стійкість до ударів і опір коченню. Говорити про лідерство в загальному заліку поки зарано, але претензії, причому цілком обґрунтовані, вже в наявності. І при цьому - побожна ціна.	розмірність 225/45 R17 (Доступні 24 типорозміри від 225/45 R17 до 275/40 R19) індекс швидкості Y (300 км / ч) індекс вантажопідйомності 94 (670 кг) маса, кг 9,77 Твердість гуми по Шору, од. 62 Глибина малюнка протектора, мм 7,8 Країна виробник Південна Корея
· Ціна · Недостатня протиударний стійкість

Nokian Hakka Blue	Загальна оцінка: 8,60
По стійкості до аквапланування шини Nokian поступаються в нашому тесті лише покришок Hankook. І зчіпні властивості на мокрому асфальті побоювань не викликають - як в поздовжньому, так і в поперечному напрямках. Але на сухому покритті шини Nokian здають позиції: гальмівний шлях завеликий, а при швидкісному маневруванні реакції стають розмазали. Зате хороша плавність ходу. Противоударная стійкість на середньому рівні, так само як і опір коченню. А в цілому - ще один варіант щодо доступних шин з упором на безпеку на мокрій дорозі.	розмірність 225/45 R17 (Доступні 26 типорозмірів від 185/55 R15 до 215/45 R18) індекс швидкості W (270 км / ч) індекс вантажопідйомності 94 (670 кг) маса, кг 9,97 Твердість гуми по Шору, од. 62 Глибина малюнка протектора, мм 7,8 Країна виробник Фінляндія
· Високий опір акваплануванню · Властивості щеплення та керованість на мокрому асфальті · Плавність ходу · Властивості щеплення на сухому асфальті · Керованість на сухому асфальті

Pirelli Cinturato P7 Blue	Загальна оцінка: 8,35
Шини відрізняються мінімальними втратами при коченні, що не викликав побоювань і гальмівний шлях на мокрому асфальті. По трасі «мокрої» керованості автомобіль добре їде на межі ковзання, але зриви часом різкувато. У калюжах проблеми вже більше помітне: автомобіль спливає вже на швидкості 74,4 км / год (гірше тільки Dunlop). На сухому асфальті зчіпні властивості і показники керованості середні. Комфорт - на високому рівні, а ось з міцністю боковин біда: вже на швидкості 55 км / ч залікова покришка умерла. Гідні шини для хороших доріг - без глибоких калюж і вибоїн.	розмірність 225/45 R17 (Доступні 23 типорозміру від 205/60 R16 до 245/40 R18) індекс швидкості Y (300 км / ч) індекс вантажопідйомності 91 (615 кг) маса, кг 8,13 Твердість гуми по Шору, од. 59 Глибина малюнка протектора, мм 8,5 Країна виробник Італія
· Властивості щеплення на мокрому асфальті · Низький опір коченню · Плавність ходу · Низька ударна міцність

Toyo Proxes CF2	Загальна оцінка: 8,25
На мокрому асфальті шини Toyo трохи програють всім європейським моделям. На трасі керованості один раз навіть довелося «заступити» за поребрик ... На сухому асфальті - непогане гальмування, але при виконанні «переставки» точність реакцій низька. Дрібні нерівності демпфуються добре, але на коротких хвилях асфальту вже відчувається «ефект м'ячика». При наїзді на бордюр шини Toyo втрачають герметичність на швидкості 70 км / год - міцніше тільки шини Pirelli P Zero, які виступали поза заліком. Покришки Toyo цілком підійдуть для російської глибинки - там дороги гірше, та й зарплати поменше.	розмірність 225/45 R17 (Доступні 33 типорозміру від 175/60 \u200b\u200bR13 до 235/45 R17) індекс швидкості V (240 км / ч) індекс вантажопідйомності 94 (670 кг) маса, кг 10,26 Твердість гуми по Шору, од. 62 Глибина малюнка протектора, мм 8,2 Країна виробник Японія
· Висока ударна міцність · Плавність ходу · Ціна · Керованість на сухому асфальті · Середні зчіпні властивості на мокрому асфальті

Bridgestone Turanza T001	Загальна оцінка: 7,80
Репутацію шин Bridgestone Turanza T001 врятували шини Dunlop. Якби не вони, то в більшості випробувань покришки Bridgestone виявилися б в аутсайдерах. Більш-менш гідно вони виглядають лише в секторі аквапланування, а ось на мокрому асфальті ковзають сильніше конкурентів. Добре хоч, що при цьому вони зберігають непоганий баланс між зносом та занесенням. На сухому покритті - максимальний гальмівний шлях, хоча на «переставке» результат краще: до початку ковзань автомобіль дуже добре реагує на кермо, але потім «зависає» в знесення і заметах. Шини жорсткі і галасливі. Була надія, що, як в минулі роки, покришки Bridgestone виявляться найміцнішими при наїзді на бордюр. Але пробою трапився вже на швидкості 65 км / ч. Важко віднести до конкурентних переваг і ціну, а тому - заслужене передостаннє місце.	розмірність 225/45 R17 (Доступні 28 типорозмірів від 185/60 R14 до 225/45 R19) індекс швидкості W (270 км / ч) індекс вантажопідйомності 91 (615 кг) маса, кг 9,58 Твердість гуми по Шору, од. 66 Глибина малюнка протектора, мм 8,4 Країна виробник Японія
· Опір акваплануванню · Властивості щеплення та керованість на мокрому асфальті · Гальмівні властивості на сухому асфальті · Низький рівень комфорту

Dunlop SP Sport LM704	Загальна оцінка: 5,75
Це нова для нашого ринку модель, представлена \u200b\u200bна сайті компанії Dunlop як шини «для самого широкого діапазону сучасних автомобілів, яким важливі не тільки відмінна керованість, але і високий рівень комфорту, економічність, а також тривалий термін експлуатації». На сухому асфальті все і справді непогано. Але на мокрій дорозі шини стають просто небезпечними: гальмівний шлях зі швидкості 100 км / год збільшується на 18 метрів! У поворотах будь-яке необережне натискання на педаль газу обертається пробуксовкою ведучих коліс і затяжним ковзанням. Враження таке, що в сучасну прес-форму на заводі в Таїланді залили гумову суміш тридцятирічної давності. Можливий ареал застосування - вкрай посушливі регіони, де опади бувають пару раз на рік. За кермо під час дощу - ні-ні!	розмірність 225/45 R17 (Доступні 36 типорозмірів від 155/65 R13 до 245/40 R18) індекс швидкості W (270 км / ч) індекс вантажопідйомності 94 (670 кг) маса, кг 10,91 Твердість гуми по Шору, од. 59 Глибина малюнка протектора, мм 8,0 Країна виробник Таїланд
· Ціна · Ударна міцність · Вкрай низькі зчіпні властивості і керованість на мокрому асфальті · Низький опір аквапланування · Високий опір коченню

Pirelli P Zero	Загальна оцінка: 9,0
Обрані як своєрідний еталон шини Pirelli P Zero повинні були, по ідеї, продемонструвати відмінності шин класу UHP (Ultra High Performance) від шин класу HP (High Performance). Однак далеко не у всіх дисциплінах «еталон» виявився краще. На мокрому асфальті Pirelli P Zero не змогли відірватися від шин ContiSportContact 5, а опір акваплануванню і зовсім виявилося слабке. Але якби ми включили в залік їзду по кільцевій трасі, то мінімальний час було б за шинами Pirelli P Zero. Про це свідчить і швидкість виконання «переставки»: відрив від кращих залікових шин - 3 км / год. Реакції на кермо миттєві, ковзання мінімальні. Розплата за керованість - неважливий комфорт: шини «помічають» всі дрібні нерівності. Зате вони найстійкіші на пробій.	розмірність 225/45 R17 (Доступні 185 типорозмірів від 205/45 R17 до 335/25 R22) індекс швидкості Y (300 км / ч) індекс вантажопідйомності 94 (670 кг) маса, кг 9,46 Твердість гуми по Шору, од. 61 Глибина малюнка протектора, мм 8,1 Країна виробник Італія
· Властивості щеплення та керованість на сухому асфальті · Ударна стійкість · Властивості щеплення та керованість на мокрому асфальті · Недостатня плавність ходу · Недостатнє опір аквапланування

		моделі шин
параметри	вагомість показника	Bridgestone	Continental	Dunlop	Hankook	Michelin	Nokian	Pirelli	Toyo	Pirelli P Zero
Мокрий асфальт	50%
Гальмування з АБС	20 %	7	10	3	9	9	9	9	8	9
Стійкість до аквапланування в повороті	10%	9	9	7	10	8	9	7	8	8
Поперечні зчіпні властивості (час проходження кола)	5%	8	10	3	10	9	9	9	9	10
Керованість (час проходження звивистій траси)	10%	8	10	2	9	9	9	8	8	9
надійність управління	10%	8	10	5	9	10	9	7	9	10
сухий асфальт	20 %
Гальмування з АБС	10%	8	10	8	9	10	8	9	9	9
Керованість (швидкість виконання «переставки»)	10%	7	8	7	8	6	7	7	6	10
Комфорт і економічність	25 %
плавність ходу	10%	8	8	9	8	10	10	10	9	8
Стійкість до ударів	10%	8	8	9	7	8	8	6	9	10
опір коченню	5 %	8	7	6	7	9	7	10	8	6
Загальна оцінка	100%	7,80	9,15	5,75	8,65	8,80	8,60	8,35	8,25	9,0

Офіційна інформація:

Розробляючи модель Dunlop SP Sport 01, інженери DUNLOP прагнули об'єднати всі основні елементи: швидкість, безпека, безшумність. Асиметричний дизайн протектора уможливив поділ протектора на три зони відповідно до трьома основними вимогами: швидкість, безпека і безшумність.

Інноваційний дизайн трьохсегментні протектора дозволяє забезпечити плавність ходу і високий рівень безпеки, а також забезпечує оптимальну поведінку автомобіля на дорозі незалежно від стану дорожнього покриття та дорожніх умов. Це робить дану модель ідеальної для автомобілів верхнього сегменту середнього класу, а також для седанів класу люкс.

Дана шина йде на первинну комплектацію таких автомобілів як Mercedes-Benz S, E і С класів, BMW 7 і 5 серій, Jaguar XF і інші.

Типорозмір гуми (пр-во)	Ціна (за 1 шину)
205 / 60R16 92W (Німеччина)
235 / 55R17 99V (Німеччина)
225 / 60R18 100H (Японія)
255 / 55R18 109V ROF (Німеччина)

тест

Після випробувань зимових шин Michelin X-Ice North XIN2 (215 / 60R16) на переднеприводном Skoda Yeti з 1.2 TSI і DSG-7 (Зимові шини Michelin X-Ice North XIN2 (215 / 60R16)), були випробувані літні шини японського бренду Dunlop. Через кілька тижнів настало не весна, а відразу літо. Тому покришки Dunlop SP Sport 01 випробовувалися вже не весняним, а літнім днем. Тестовий Yeti з повним приводом, двигуном 1,8TSI і переселектівной коробкою DSG-6 був виконаний в найдорожчій комплектації Elegance, тому на машині за замовчуванням були встановлені 17-дюймові легкосплавні диски, які були взуті в Dunlop SP Sport 01 розмірністю 225 / 50R17.

Примітно, що на офіційному сайті Dunlop в Росії, шина SP Sport 01 представлена \u200b\u200bтільки в чотирьох размерностях (наведені в таблиці вище), хоча в автомагазинах і в шинних дилерських центрах країни Dunlop SP Sport 01 зустрічається в набагато більш широкій лінійці розмірів, починаючи з 185 / 60R14 і закінчуючи 265 / 45R21. Тестової розмірності 225 / 50R17 на сайті Dunlop не виявлено.

В офіційному прес-релізі японського виробника шин сказано, що розробляючи Dunlop SP Sport 01, інженери компанії прагнули зробити шину якомога швидшої, безпечної і тихою. Для досягнення поставлених цілей вони використовували протектор з асиметричним малюнком, розділивши пляму контакту на три зони, відповідно до трьома основними вимогами. Але ж на сьогоднішній день асиметричний малюнок протектора використаний в надзвичайно великому числі шин. Така ж конструкція у Hankook Ventus Prime 2, Nokian Hakka Blue, Pirelli Cinturato P7, Continental ContiPremiumContact 5, Michelin Pilot Sport 3, Goodyear EfficientGrip і багатьох інших шин. І всі вони дуже гідно поводяться на дорозі, хоча в цьому є і парочка винятків. Значить асиметричний малюнок - це правильний вибір?

Так, безсумнівно! Але з іншого боку є покришки з направленим малюнком, які тримають дорогу не гірше асиметричний шин. Наприклад, Vredestein Sportrac 3. Справа в тому, що найважливіша складова конструкції будь-якої сучасної шини - гумові суміші. Використання правильних сумішей, в правильному поєднанні робить шину надзвичайно слухняною, безпечної і прогнозованою. Сильний виробник, сильний шинний концерн самостійно розробляє потрібні суміші. Робити це неймовірно дорого, затратно і важко. Тому секрети про сумішах доводиться охороняти.

Ну, а наскільки вдало інженерам компанії Dunlop вдалося застосувати суміші укупі з асиметричним малюнком в моделі SP Sport 01? Правильна відповідь - вельми і вельми вдало. Особливо на асфальті. На рівному, жорсткому покритті машина, взута в Dunlop SP Sport 01, їде рівно, зрозуміло і тихо. На великій швидкості реакції по керму точні, швидкі і своєчасні. Гальмівний шлях обнадійливий.

Але ось сунутися в рідку бруд на Dunlop SP Sport 01 не треба! Навіть якщо в них взутий повнопривідний SUV. Японські шини зроблені явно не для байраків. Їх місце існування - місто або шосе, причому бажано іноземні, де на дорозі немає ям, стиків і купин ...

Розмір
швидкість
сезон
Ціна / 1 шт.	8000 - 11000 руб.

Текст і фото: Роман Харитонов

Статті по темі

Автохімія Ruseff: проти корозії!

Розбираємо, як боротися з найбільш частими проблемами, пов'язаними з корозією автомобіля, за допомогою сучасних автохімічної складів Ruseff. Відеоінструкції.

Ruseff проти окислів!

Ми продовжуємо серію публікацій, присвячених вирішенню регулярних проблем, з якими стикаються автолюбителі. Спочатку ми розглянули труднощі, що виникають при зимовою експлуатацією автомобіля, потім розповіли, як боротися з корозією. Цей матеріал присвячений захисту електросистем автомобіля.

Total "ьний відповідь на актуальні питання про олію

Наша країна багата кліматичними умовами, і у подорожуючих по країні в якості туриста або по роботі часто бувають ситуації, коли потрібно переїхати з однієї кліматичної зони в іншу. При цьому виникає логічне запитання, що робити з маслом і чи треба? На запитання відповідає керівник технічного відділу Total Vostok Роман Корчагін.

Тестуємо Mio MiVue C537 - відеореєстратор з GPS-інформером

Напевно, в кожній модельній лінійці є апарат, який виглядає такою собі сірою конячкою. Як правило, він недорогий, але досить функціональний, і непримітний на тлі побратимів, оскільки вся увага маркетологів віддано флагманським моделям. Саме під такий опис підпадає відеореєстратор Mio MiVue C537 - просте, зручне і недорогий пристрій.

Dunlop Sport Maxx RT2 - швидкісна літня шина преміум-класу з асиметричним малюнком протектора для спортивних легкових автомобілів. Випущена на зміну попередньої моделі -.

Країна виробник: Німеччина, Японія, Польща, Словенія.

Тест Dunlop SP Sport Maxx RT2 від німецького Auto Motor und Sport, проведений в 2017 році

У 2017 році експерти німецького видання Auto Motor und Sport провели тест літньої шини Данлоп Спорт Макс Рт2 в розмірі 245/45 R18 і порівняли її з дев'ятьма аналогічними покришками середнього і преміум класу.

підсумки тесту

За підсумками тесту Dunlop Sport Maxx RT2 посіла дев'яте місце в загальному заліку і отримала експертну оцінку «рекомендовано з обмеженнями». Шина середньо проявила себе на сухому асфальті і показала найгірший гальмівний шлях і стійкість до аквапланування на мокрому асфальті.

дисципліна		Місце	коментар
	Гальмування на сухому асфальті	6	Гальмівний шлях на 1,3 метра довший, ніж у лідера тесту.
	Керованість на сухому асфальті	7	Середня швидкість проходження траси на 3,1 км / год менше, ніж у лідера тесту.
	Гальмування на мокрому асфальті	10	Найгірший результат. Гальмівний шлях на 5 метрів довшою, ніж у лідера тесту.
	Керованість на мокрому асфальті	4-5	Час проходження кола на 0,9 сек менше, ніж у лідера тесту.
	Бічна стійкість на мокрому асфальті	7-8	Максимальна бічне прискорення а на 0,57 м / с2 менше, ніж у лідера тесту.
	Стійкість до поздовжнього аквапланування	9-10	Швидкість "спливання" автомобіля настає на 1,2 км / год менше, ніж у лідера тесту.
	Стійкість до поперечного аквапланування	3	Максимальна бічне прискорення при наїзді в калюжу на 0,26 м / с2 менше, ніж у лідера тесту.
	економічність	3	Коефіцієнт опору коченню на 0,9 кг / т менше, ніж у лідера тесту.
	шум	6-10	Другий результат за рівнем шуму.

Відгук експертів, які проводили тест:

На сухому асфальті чіткі і точні реакції на повороти керма, відмінна керованість. На мокрому асфальті слабка бічна стійкість, довгий гальмівний шлях, є схильність до малої поворачиваемости.

Список протестованих шин:

Більше половини світового ринку автомобільних шин належить гігантам, одним з яких є Michelin ( «Мішлен»). Французький концерн понад сто років поставляє в Європу, Росію і решта світу гуму високої якості, з яким можуть лише Bridgestone і Goodyear.

Однак за останні два-три десятиліття на ринок прийшли менш відомі гравці, але теж користуються попитом серед споживачів. Таким є британська компанія Dunlop ( «Данлоп»), що реалізує зимову і літню гуму для легкових автомобілів. Яка ж шина краще? Відповісти на питання можна, провівши порівняльну характеристику обох марок.

критерії порівняння

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

Виробники автомобільної гуми забезпечують якість товарів, приділяючи особливу увагу трьом характеристикам (критеріями):

1. Зчеплення шин з дорогою на мокрій поверхні.

Відбивається в довжині гальмівного шляху на асфальті після дощу або снігу; гума оцінюється по буквеної шкалою від A до F, причому перший показник краще. Довжина гальмівного шляху у авто з маркуванням F на шинах буде на 18 м більше.

1. Паливна ефективність.

Визначається мінімальним опором коченню шини, позначається за шкалою від A до G. Найменше значення має гума з маркуванням «А», тому витрата палива у авто з такими шинами буде економічніше.

1. Зовнішній шум.

Характеризується гучністю зіткнення шини з дорогою при русі. Тихій вважається гума з шумом кочення до 60 дБ, а гучною - понад 74 дБ.

Якщо вірити виробникам, Michelin і Данлоп однаково хороші на слизькій дорозі, значно економлять паливо і видають мало шуму при їзді. Для більш точної оцінки правильніше вдатися до відгуків реальних користувачів і на основі їх думки скласти загальну картину.

Основними призначеними для користувача параметрами якості шин вважаються:

• пом'якшення поштовхів і ударів, переданих на підвіску;
• мінімальна ймовірність занесення на слизькій дорозі при їзді з помірною швидкістю;
• забезпечення гарної керованості - здатність шин швидко реагувати на сигнали водія (повороти рульового колеса);
• курсова та поперечна стійкість (утримання траєкторії при їзді по прямій і на поворотах);
• опір акваплануванню - здатність гуми відводити рідина з-під плями контакту шини з мокрою дорогою;
• ресурс (термін служби);
• вартість комплекту.

Визначаємо переваги і недоліки марок Michelin і Dunlop

Переваги та недоліки літніх шин Michelin:

Оскільки найменувань продукції французького концерну кілька десятків, потрібно окремо розглянути літню і зимову гуму. Класичними моделями для теплої пори року є:

• серія Energy (Saver, Saver +, XM 2) - бюджетний варіант для комерційних легкових автомобілів;
• Latitude - моделі для повнопривідних ТЗ, в тому числі позашляховиків вищого класу;
• Pilot - варіант для спортивних автомобілів, також застосовується на простих легкових авто з метою підвищення швидкісних якостей;
• Primacy - найпоширеніша модель для легкових авто.

На основі відгуків тисяч користувачів, які мали досвід їзди на машинах з шинами вищеназваних марок, виділяються наступні переваги шин Мішлен:

• наявність на більшості моделей каналів (від 1 до 3), через які відводиться рідина;
• значна економія палива (до 2,5 л на 1000 км);
• модернізовані моделі краще впливають на пробіг авто, збільшуючи його до 25%;
• форма ребер протектора дозволяє збільшити курсову стійкість (подовжню і поперечну);
• впевнене зчеплення з дорогою на мокрому або зледенілому покритті (стосується також моделей без шипів);
• в середньому одного комплекту вистачає на 30-40 тис. км пробігу;
• при проїзді калюж не знижуються швидкісні характеристики, а також не змінюється поведінка автомобіля на дорозі;
• ефективно стримують удар, не передаючи його на підвіску;
• майже непомітний шум.

На жаль, навіть визнаний французький бренд не позбавлений ряду недоліків, серед яких:

• посилення шуму після пробігу на даній гумі від 30 тис. км;
• розм'якшення шини після того ж пробігу;
• на перших етапах їзди здаються досить жорсткими;
• за 2-3 літніх сезону спостерігається знос (до 1 мм);
• частина користувачів відзначала, що літні шини при мінусовій температурі відразу тверднуть;
• відносно висока вартість комплекту (в середньому від 5 до 8 тис. рублів за шину).

Плюси і мінуси зимових моделей

Тепер варто ознайомитися з перевагами використання зимової гуми Мішлен. До таких належать:

• відмінна поздовжня і поперечна стійкість;
• гальмування стає краще, а гальмівний шлях - менше;
• швидше набирають швидкість при їзді по дорозі, рясно засипаній снігом;
• витрата палива практично незмінний в порівнянні з літніми аналогами;
• знос шиповану гуми не прискорює, навіть якщо «взути» машину завчасно (за 2-3 тижні до обмерзання дороги) і їздити на ній по асфальту;
• перші шипи починають відпадати від гуми лише після 30 тис. км пробігу.

Недоліками зимових моделей французьких шин варто вважати:

• шум (без нього ніяк, оскільки є шипи);
• як наслідок - сприйнятливість гуми до ударів (при наїзді на камінь / попаданні в ямку);
• також велика ціна за комплект.

В цілому на літню або зимову колекцію шин Michelin варто звернути увагу тим користувачам, які цінують довговічність і впевнене маневрування свого авто на трасі при будь-яких швидкостях. Також моделі рекомендовані автовласникам із середнім достатком.

Michelin визнана однією з кращих марок. Але на п'яти їй наступають менш імениті бренди, один з яких - Dunlop. Детальніше про переваги цієї гуми - далі.

Переваги та недоліки літніх шин Dunlop

Британська марка представлена \u200b\u200bкількома найменуваннями для теплої пори року, серед яких найбільш затребувані:

• SP Sport;
• Le Mans;
• Direzza;
• Enasave.

Безперечними плюсами виступають:

• стійкість на сухій дорозі стає краще;
• помірна м'якість, забезпечує м'яке і плавне рух навіть на швидкості понад 100 км / год;
• з комфортом проходить купини або ями;
• при балансуванні потрібна мінімальна кількість важків;
• ефективне гальмування, проте злегка погіршується при спрацьовуванні ABS;
• гарне аквапланування при спокійній їзді по місту зі швидкістю до 60 км / год;
• деякі моделі (наприклад, SP Sport 9000), навіть будучи б / у і мають знос на 50%, відкочують близько 50 тис. км;
• практично нульовий знос навіть після 2-3 сезонів;
• шини є одними з найдоступніших (комплекти від 10 000 рублів).

З недоліків відзначені:

Плюси і мінуси зимових шин Dunlop

До моделей, що експлуатується при мінусових температурах на слизьких і засніжених поверхнях, відносяться:

• SP Winter ICE;
• Graspic;
• Ice Touch;
• Winter MAXX.

Плюси зимової гуми британського виробника:

• довговічність (шини середнього цінового діапазону служать 3 сезону мінімум);
• ідеальні шини для спокійної їзди взимку;
• середній пробіг становить 55 тис. км;
• хороша поздовжня і поперечна стійкість;
• зворушення і гальмування на льоду відмінне;
• мінімальний знос навіть через 2-3 зими;
• доступність (найдешевші комплекти обійдуться в 8-10 тис. рублів).

• при рушанні з місця в гору ведуть себе погано;
• моделі з шипами втрачають половину металевих вставок вже через 30 тис. км пробігу;
• надмірний шум, чутний навіть із закритими вікнами;
• зимові моделі без шипів при різких поворотах можуть повести себе огидно, ведучи автомобіль в занос;
• занадто м'який корд;
• на швидкості вище 80 км / ч явно відчувається погане зчеплення з дорогою.

Підсумки зіставлення шин Dunlop і Michelin

В цілому літня і зимова продукція обох виробників відповідає високим вимогам якості і задовольняє всім міжнародним стандартам. Поруч видань для автолюбителів ( «За кермом», «Авторевю» та інші) проводились дослідження придатності шин для різних умов. Визначити, яка перевершує іншу, не вийшло - обидві удостоїлися оцінки 8,5 за шкалою від 0 до 10. Це краще, ніж у Toyo або Nokian.

Якщо автовласникові потрібні якісні літні шини, які б вели себе оптимально на швидкостях до 100 км / год, були доступні за ціною, ефективно гальмували і прослужили хоча б 2 сезону, варто звернути увагу на обидва бренди - кожен з них доведеться водієві до душі. Серед зимових варіантів краще Michelin немає - французький виробник зібрав менше негативних відгуків з приводу поганої керованості, погіршення зчеплення і неадекватної поведінки ТЗ при різких поворотах.