Класифікація моторних масел по АСЕА дозволяє автолюбителям і професіоналам орієнтуватися на ринку і вибирати відповідні продукти з десятків тисяч пропозицій. Кожне якісне масло проходить перевірку на відповідність міжнародному стандарту.
ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles, асоціація європейських автоінженер) - це велика організація, що складається з найавторитетніших виробників авто в Європі. Стандарти АСЕА є міжнародними. Допуск масла (ACEA C3, C2, A2, B3 і т. Д.) Говорить про можливість застосування складу до комплектуючих з тими чи іншими характеристиками.
Про стандарт
Спочатку в світі існувала специфікація API (American Petroleum Institute). Однак інші умови експлуатації автомобілів в Європі, постійний розвиток технологій, конструктивні відмінності від американських машин змусили виробників створити свої допуски моторних масел. У 1996 році вийшла перша редакція стандартів європейської асоціації. Незабаром стандарт став міжнародним.
У 2004 році класифікація змінилася. Якщо раніше стандартизація проходила окремо під дизельні і бензинові двигуни, то починаючи з 2004 р марки масел об'єднали. З'явилися допуски АСЕА А1 / В1, АСЕА А3 / В4 і т. Д. Перша пара буква / цифра означає рівень характеристик бензинового мотора, друга - дизельного. Масла, що застосовуються тільки для дизелів або тільки для бензинових ДВС (Наприклад, АСЕА А3, АСЕА А5 або АСЕА В5), на сьогодні не випускаються.
Специфікації АСЕА діляться на 4 групи:
У кожній групі є 5 категорій, позначаються цифрами від 1 до 5. Мастила з них відрізняються експлуатаційними властивостями, складами.
Маркування та їх значення
У редакції 2012 року виділяється:
- 4 категорії мастил для бензинових ДВС і дизелів легкових авто / малонавантажених техніки (АСЕА A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
- 4 категорії - для дизелів важкої техніки (від C1 до C4);
- 4 класу - для моторів з системами очищення вихлопних газів (Е4, Е6, Е7, Е9).
Нижче ви можете знайти розшифровку специфікації АСЕА для різних двигунів. Для зручності опису поділені на групи по призначенню.
Клас A / B: для бензинових ДВС і малонавантажених дизелів
А1 / В1 - склади для бензинових і дизельних ДВС, в яких передбачений продовжений інтервал заміни масла. Забезпечують низьке тертя при високій температурі і швидкості зсуву до 3,5 МПа / с.
А3 / В3 - мастила для високопродуктивних бензинових моторів, дизелів легкових машин. Призначені для продовженого інтервалу заміни, використання протягом усього року, забезпечення нормальних умов роботи ДВС у важких для нього умовах експлуатації.
АСЕА А3 / В4 - для двигунів з безпосереднім уприскуванням палива. Замінюють масла A3 / B3. Продукція класу АСЕА А3 / В4 є енергозберігаючої, знижує витрату пального.
АСЕА А5 / В5 - для високопродуктивних дизелів, бензинових двигунів. Забезпечують низький коефіцієнт тертя при високих температурах, високій швидкості зсуву. Можна застосовувати замість мастил класу АСЕА А3 / В4.
Клас C: для ДВС з фільтрами саж і каталітичними нейтралізаторами
C1 - склад для моторів з фільтрами саж, трикомпонентними каталітичними нейтралізаторами. Продовжує термін служби системи очищення вихлопних газів. забезпечує нормальні умови роботи в складних режимах експлуатації: при високих температурах, зсуві швидкістю до 2,9 МПа / с.
С2 - масло для високопродуктивних дизелів, бензинових ДВС. Відрізняється від попереднього типу вмістом різних речовин.
С3 - мастило з низькою сульфатної зольністю. Володіє низькою в'язкістю при високих температурах, зрушення швидкістю до 3,5 МПа / с.
C4 - мастила з низькою сульфатної зольністю, низьким вмістом сірки і фосфору. Мають мінімальної в'язкістю при високих температурах і швидкостях зсуву до 3,5 МПа / с.
Клас E: для потужних дизелів спецтехніки
E4 - склади, що забезпечують чистоту поршнів. Рекомендується застосовувати для дизелів, що відповідають нормам екологічності Euro-1 - Euro-5, що працюють у важких умовах (високі навантаження, довга безперервна робота). Речовини застосовні для техніки, в якій передбачено продовжений інтервал обслуговування. Дана специфікація моторного масла не передбачає сумісність з фільтрами саж. Сумісність з системою рециркуляції необхідно уточнювати для кожної конкретної моделі авто.
Е6 - мастила, сумісні з фільтрами саж, системами рециркуляції вихлопних газів. Рекомендуються для автомобілів, що працюють на паливі з низьким вмістом сірки.
E7 - склади для ДВС без сажових фільтрів, але з системами рециркуляції вихлопних газів, зниження рівня оксиду азоту.
E9 - продукція з аналогічною попередньої сферою застосування, але з більш жорсткими вимогами до складу. Застосовується на найсучасніших машинах.
Інші стандарти: відмінності і подібності
Класифікація АСЕА - не єдина в світі. Також загальновизнана нормативи API і ILSAC. У країнах СНД мастила приводять у відповідність з ГОСТ. Але цим стандартом не користуються при виборі масла, довіряючи міжнародним класифікаціям.
API
Американський інститут нафти розділяє всі основи, на яких робляться мастила, на 5 груп. Вони наведені в таблиці нижче.
| Група | опис |
|---|---|
| I | Мінеральні масла, отримані за допомогою видалення парафінів, сірки, ароматики з нафти. Основа містить менше 90% насичених з'єднань. Індекс в'язкості коливається в межах 90-100 од., Вміст сірки - менше 0,03% від обсягу. |
| II | Продукти з низьким вмістом ароматики і парафінів. Відрізняються підвищеною окислювальному стабільністю - зберігають свої властивості навіть при високих температурах. Індекс в'язкості коливається в межах 100-120 од., Вміст сірки - менше 0,03% від обсягу. Містить більше 90% насичених з'єднань |
| III | база з високим індексом в'язкості. Створюються за допомогою сучасною технологією - каталітичного гідрокрекінгу. Індекс в'язкості - більше 120 од., Вміст сірки - менше 0,03% від обсягу. Містить більше 90% насичених з'єднань. Забезпечує створення більш міцною і стійкою до температур плівки, ніж продукти попередніх типів. |
| IV | Синтетичні основи, створені шляхом змішування поліальфаолефінів (ПАТ) з поліетиленгліколем (PAG). Відрізняються окислювальному стабільністю, широким діапазоном температур застосування, високою в'язкістю. |
| V | Нафтенові, естеровій, ароматичні, рослинні та інші масла, які не ввійшли в попередні групи. |
S - категорії якості для бензинових моторів; Залежно від основи і пакету присадок робляться висновки з приводу застосування готового складу до машин тих чи інших років випуску. АСЕА класифікація ділить всі мастила на 4 категорії, API - на 2:
- S - категорії якості для бензинових моторів;
- C - стандарти для дизелів.
Кожен стандарт містить 2 букви. Перша позначає групу (S або C), друга - рік випуску авто, до яких може бути застосовано масло.
API - американський стандарт, але він визнаний у всьому світі. Тому клас з даного нормативу можуть дати європейським маслу.
ILSAC
ILSAC (Міжнародний Комітет по Стандартизації і Апробації Моторних Масел -International Lubricant Standartization and Approval Committee) - організація, створена спільно американської та японської асоціаціями виробників автомобілів (Аама і JAMA). З назви зрозуміло, що вона займається виключно моторними маслами на відміну від об'єднань, описаних вище. Комітет посилює існуючі допуски масел на підставі власних досліджень.
Підвищені вимоги пред'являються до наступних характеристиках:
На сьогодні класифікація масел ділить всі склади на 5 категорій:
Класифікація масел АСЕА, API, ILSAC - важливий критерій вибору складу для автомобіля. Необхідно завжди порівнювати вимоги, що пред'являються виробником авто з марками мастила, зазначеними на упаковці.
Що означає ACEA - класифікація масел? Цією абревіатурою позначається Асоціація Європейських автовиробників, яка включає в себе 15 компаній з найбільшими обсягами виробництва. У 2008 році вона розробила спеціальний стандарт, що дозволяє класифікувати моторні масла. Він схожий з нормативної та регулюючої документацією (на кшталт ГОСТ). Класифікація ACEA означає, що масло відповідає вимогам виробників автотранспорту до якості і характеристикам паливно-мастильних матеріалів.
Класифікація моторних масел по ACEA включає в себе 3 класу. Підставою для їх поділу є тип двигуна. Так, змазує рідина 1 класу призначена для використання в легкових автомобілях, фургонах і мікроавтобусах. 2 клас орієнтований на застосування в двигунах, чия конструкція включає каталізатор відновлення відпрацьованих газів. І нарешті, 3 клас пропонується до використання в піддаються високому навантаженню дизелях.
Перший клас
Кожен клас складається з 4 типів масел, позначаються відповідним буквено-цифровим набором символів. 1 клас включає в себе 4 категорії: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 і A5 / B5 - і орієнтований на використання в двигунах бензинового і дизельного типу, Що встановлюються в автомобілі з малим навантаженням, а також мікроавтобуси.
Тип A1 / B1 відрізняється максимальним часом використання - пробігом або періодом, після закінчення якого необхідно міняти масло. Крім того, речовини, що входять до цієї категорії, не можуть похвалитися високою в'язкістю. Як наслідок, через свою плинності такі масла не підходять для деяких двигунів. Детальна інформація про сумісні маслах приведена в технічній документації до автомобіля.
Тип A3 / B3 орієнтований на використання в двигунах Високофорсовані класу. Також такий вид мастила може застосовуватися всесезонно. Виробники автомобілів можуть рекомендувати його до використання, якщо потрібно збільшити інтервал між замінами.
Тип ACEA A3 розширюється підтипом B4. У нього входять масла, які рекомендуються до використання в двигунах Високофорсовані класу, в чию конструкцію входить система безпосереднього вприскування палива. Їх специфікації сумісні з типом A3 / B3.
В тип A5 / B5 входить мастильна рідина, Яка застосовується в двигунах Високофорсовані класу і призначена для продовження періоду між замінами. Однак матеріали даної категорії маловязкие. Як наслідок, деякі двигуни не призначені для змащування даними засобами, оскільки вимагають більш «густих» речовин. Знову ж, інформація про сумісні мастильних матеріалах наведена в технічній документації до автомобіля.
Повернутися до списку
Другий клас
Класифікація за рівнем експлуатаційних властивостей по ACEA.
Для двигунів високофорсованих типу, в конструкцію яких входить каталізатор відновлення відпрацьованих газів, класифікація моторних масел по ACEA виділяє окремий розділ. Вхідні в нього матеріали сертифікуються для застосування в автомобілях, що працюють на бензині і дизельному паливі. Вся змазує рідина цієї категорії призначена для пролонгації терміну використання сажових фільтрів (DPF) і 3-компонентних каталізаторів (TWC).
Тип C1 описує масла, які містять мінімум сірчистих і фосфорних сполук (або цих елементів у вільному вигляді), дозволяє забезпечувати мінімальну сульфатную зольність. Такі матеріали описуються як Low SAPS. Крім того, змазує рідина цього типу відрізняється малою в'язкістю і призначена для скорочення витрати палива.
В маслах типу C2 помірний вміст сірки і фосфору, а рівень сульфатної зольності вище, ніж в попередньому, незважаючи на сертифікацію згідно Low SAPS. Це дещо розширює сфери використання. Однак, як і інші засоби цієї категорії, вони сумісні не з усіма двигунами.
В'язкість моторних масел при низькій температурі.
Тип C3 за своїми параметрами схожий з C2, але що входять в нього масла мають трохи більший рівень в'язкості.
Тип C4, нарешті, описує моторну змазує рідина, схожу з C1, яка має більший рівень в'язкості (подібно C3). Матеріали і раніше сертифікуються як Low SAPS, обсяги сірки, фосфору і сульфатної зольності мінімальні.
Варто врахувати, що класифікація ACEA в даному розділі описує досить вузькоспеціалізовані масла, призначені для використання з єдиною конструкційної різновидом двигуна. Це означає, що вони можуть використовуватися виключно в сумісних транспортних засобах. Інформацію про те, підійде масло класу С для двигуна чи ні, можна отримати з технічної документації на автомобіль, інструкції по використанню або інших матеріалів, наданих виробником.
Повернутися до списку
Третій клас
Окремо варто згадати, що розроблена ACEA класифікація масел передбачає умовне найменування розділів. Це означає, що продукти з 3 класу мають те ж якість, що і з 1, і навпаки. Різниця проявляється виключно в експлуатаційних параметрах масел і їх спеціалізації.
При виборі нового масла для автомобіля потрібно керуватися технічною документацією до транспортному засобу і вказівками виробника.
Масла 3 класу, які маркуються символом Е, використовуються в двигунах дизельного типу, що піддаються високим навантаженням. Вони несумісні з бензиновими або газовими автомобілями. Крім власне змащувальних функцій, ці матеріали мають очисними поршні властивостями. Використовуються вони найчастіше в двигунах, які пройшли сертифікацію Euro-1 ... 5 (тобто будь-якого з 5 поколінь). Також вони дозволяють пролонгувати інтервал між замінами ПММ. Завдяки цьому вони часто рекомендуються до застосування в будь-яких дизельних двигунах, чия експлуатація проходить в екстремальних умовах.
В тип E4 входять масла, які дозволяють знизити знос рухових елементів. Вміщені в їх складі присадки, в свою чергу, забезпечують скорочення обсягу освіти сажі. Тому вони можуть використовуватися в двигунах, не оснащених відповідним фільтром сажі, Зате включають в конструкцію EGR і SCR. В цьому випадку масло дозволяє скоротити вміст різних азотних оксидів в вихлопі.
Масла класу E6 схожі з матеріалами з попереднього типу, проте призначені для використання в двигунах, чия конструкція все-таки включає сажові фільтри (DPF).
E7 володіють, в числі іншого, поліруючими властивостями. Вони зберігають внутрішню поверхню поршневих циліндрів гладкою. Вони використовуються в двигунах, чия конструкція не включає сажові фільтри. При цьому можуть бути присутніми ERG і SCR.
Як випливає з назви, організація АСЕА була створена великими автобудівельну концернами для координації виробництва і прийняття єдиних стандартів якості продукції. Автолюбителів в першу чергу цікавить класифікація масел АСЕА - як правило, відповідні цифро-буквені коди написані на каністрах зі і допомагають покупцеві вибрати потрібний продукт.
Про стандарт
Спочатку схоже об'єднання утворилося в США (API), але різниця в конструктивних деталях автомобілів підштовхнула європейців до основи АСЕА. У 1996 році була визначена перша класифікація моторних масел АСЕА, в якій окремі розділи були присвячені мастильних матеріалів для машин, що працюють на бензині і. Пізніше, в 2008 році, почали випускати вуглеводні, які підходять для обох категорій двигунів, і документацію відредагували. Тепер товар маркується: АСЕА А1 / В1, АСЕА А3 / В3 і т. П. «А» характеризує мастило для бензинового мотора, «В» - для дизельного.
Що означають цифри і букви в класах АСЕА
Тепер поговоримо про значення цифро-буквених кодів в класифікації моторного масла АСЕА.
класи
За складом і сферою застосування дані нафтопродукти розділені на три класи: А / В, С і Е.
- Букви А / В на каністрі говорять про те, що всередині мастильний матеріал, Рекомендований для і слабонавантажених дизельних моторів.
- З - масла для дизельних і бензинових інжекторних двигунів, Що володіють екологічними властивостями і доповнюють різні фільтри для нейтралізації шкідливих речовин при вихлопі.
- Е - категорія масел, призначених для важких автомобілів з дизельним мотором. В останній редакції додані розряди Е6 і Е7.
Цифри від 1 до 7, приписані до букв, уточнюють властивості мастильного матеріалу і його склад.
документація
В цілому документація АСЕА нагадує російський ГОСТ і складається з класифікації моторних масел, вимог до них, опису проведених випробувань, в результаті яких той чи інший продукт був випущений на ринок під егідою спільноти. За дотриманням стандартів АСЕА стежить європейська комісія EELQMS. Кожен виробник, який прагне отримати допуск моторного масла від Асоціації Європейських автоінженер, зобов'язаний провести дослідження в лабораторіях, рекомендованих об'єднанням, і довести, що його продукція відповідає всім технічним вимогам.
Опис класів і категорій
А1 / В1 - всесезонні масла з помірною в'язкістю для бензинових і дизельних ДВС (в машинах з невеликою нагруженностью). Такий вуглеводень можна не міняти на протязі двох років. Однак він підходить не до всіх двигунів, а також не рекомендовано застосовувати його в жаркому кліматі, де температура наближається до показника вище +25.
А3 / В3 - теж може бути застосовано як до бензинових, так і до дизельних моторів (на повітряному транспорті) з тією лише різницею, що в даному випадку мова йде про двигуни з високою потужністю. даний вид мастила є гарєєвим в помірному кліматі і протягом тривалого часу не вимагає заміни.
Моторне масло АСЕА А3 / В4 - практично той же самий вид, що А3 / В3, але призначений для більш нових автомобілів з інжекторної системою подачі палива.
Масло АСЕА A5 / B5 - низковязкую тип для машин з інжекторної системою подачі палива. Його мастила не можна назвати всесезоннимі - вони або суворого клімату, а деяким двигунів протипоказані.
С1 - категорія для бензинових і дизельних інжекторних ДВЗ зі зниженим вмістом солей фосфору і сірки. Націлене на економію палива і розпад до нейтральних речовин при вихлопі. Володіє низькою в'язкістю, щоб підходити до потужним двигунам з маленькими зазорами між деталями. Подібний нафтопродукт не можна використовувати, якщо машина неабияк застаріла або раніше працювала на більш агресивному змащувальному матеріалі.
С2 - вуглеводень з більш високим, в порівнянні з попередньою категорією, вмістом фосфатів і сульфатів. Також мастила призначені для економічних інжекторних двигунів з системою фільтрації вихлопних газів.
С3 - такий же по складу, як і С2, але більш в'язкий тип масла - для експлуатації в південному кліматі.
С4 - в свою чергу схожий за складом з С1, але володіє більшою в'язкістю.
Е4 - масло, призначене виключно для дизельних двигунів великих вантажних автомобілів. Допомагає нейтралізувати N2O, навіть якщо не встановлено спеціальний фільтр, перешкоджає утворенню сажі відкладень.
Е6 - практично те ж саме, що Е4, але для автомобілів, оснащених системою фільтрації.
Масло моторне АСЕА Е7 - вдосконалена версія Е4 для машин без фільтрів. Очищає поршневі циліндри і турбокомпресори. Мастило не вимагає.
Можливо, ви також зустрічали масла з позначками на каністрі А1 / В1-04 або 96. Ці додаткові цифри - відсилання до редакції АСЕА. Тобто, дізнатися властивості даного продукту можна в видовий АСЕА-класифікації за 2004 або 1996 роки.
Щоб правильно вибрати мастильний матеріал для свого двигуна, таблиці масел по АСЕА недостатньо: потрібно уважно прочитати технічні характеристики машини, вивчити суміжну документацію (допуски Американського нафтового інституту - API, SAE - класифікацію по в'язкості і т. п.).
Моторні масла за визначенням не можуть відповідати єдиному стандарту. різні двигуни і типи коробок передач, умови експлуатації - всі ці фактори змушують випускати технічні рідини з різними параметрами.
Щоб споживачі (автозаводи і власники автомобілів) не заплуталися в сумісності витратних матеріалів з агрегатами, було вирішено створити систему стандартів якості.
Спочатку масла класифікувалися лише по в'язкості (SAE). Потім була створена система якості API (American Petroleum Institute), яка застосовувалася на території північної Америки.
Відразу після її впровадження, асоціацією європейських інженерів була розроблена аналогічна класифікація масел ACEA, для ринку Європи. Обидва стандарти існують паралельно, чи не конфліктуючи між собою.
Про що говорить стандарт
Класифікація моторного масла по ACEA була розроблена для лобіювання інтересів європейських автовиробників. Крім того, в «групу підтримки» увійшли кілька концернів з США, які мають філії в Європі.
Ось неповний перелік засновників стандарту: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Як розшифровується (точніше, яку інформацію несе в собі стандарт)?
На що звертати увагу при покупці моторного масла - відео консультація
Якщо абревіатура SAE говорить лише про в'язкості, то в ACEA закладені дані по сумісності з конкретними двигунами. Причому списки сумісних агрегатів узгоджуються з автомобільними концернами - учасниками програми сертифікації.
У класифікації за стандартом АСЕА закладені мінімальні базові вимоги щодо якості масел. Тобто, їх дотримання (на відміну від підбору по SAE), гарантує безпроблемну експлуатацію мотора або КПП. Крім того, ця класифікація дає інформацію про установки і властивості:
- базова основа;
- комплект додаткових присадок;
- хімічний склад;
- фізичні властивості;
- призначення (тип палива, навантаження на двигун, умови експлуатації агрегату).
Маркування та їх значення
Класифікація моторних масел по ACEA може бути нанесена на упаковку разом з іншими стандартами, такими, як API, ILSAC і ГОСТ.
Важливо! З точки зору споживача, саме цей сертифікат гарантує високу якість. Умови тестування масел для отримання специфікації ACEA істотно вищі, в порівняння з іншими стандартами. Європейські вимоги жорсткіші північноамериканських, азіатських і російських.
Незважаючи на компактність класифікатора (наприклад, АСЕА А1 / В1), в абревіатуру закладена досить об'ємна інформація. За час існування стандарту (починаючи з 1996 року), кілька разів змінювалася компоновка символів.
Перші варіанти сертифікації припускали окрему маркування для бензинових і дизельних моторів (ACEA A або ACEA B). Починаючи з 2004 року, всі масла, представлені для отримання допуску, одночасно тестуються для всіх видів палива.
Запам'ятовувати абревіатури з моно допуском немає сенсу, такі витратні матеріали вже не випускаються.
Сучасні масла, сертифіковані відразу для всіх видів палива, мають маркування із зазначенням класу через дріб: наприклад, ACEA A1 / B1.
Основна класифікація масел по стандарту ACEA (включаючи застарілу)
- Class A - сертифікована сумісність з силовими установками, що працюють тільки на бензині. Вміст сірки і сульфатної золи вище сучасних норм екологічної безпеки Euro.
- Class B - допуск підходить для двигунів, що працюють на важкому паливі. Клас навантаження на дизельний силовий агрегат: «Light Duty», тобто легкий і середній. Відсоток сульфатної золи знижений до сучасних норм, вміст сірки досить висока.
- Class C - стандарт розроблений для досить великої лінійки моторів. Працює з бензиновими моторами, оснащеними каталітичним нейтралізатором, а також з дизелями, обладнаними фільтром сажі. Характеризується середнім і малим вмістом сульфатної золи і сірки, масло відповідає високим вимогам екологічної безпеки.
- Class E - Досить вузький стандарт, призначених ля потужних дизельних моторів, що працюють у важких умовах «Heavy Duty».
Детальна класифікація за ACEA
Після 2012 року ACEA ввела безліч додаткових підкласів:
- Для легкових автомобілів, оснащених дизельними і бензиновими двигунами. Мається на увазі мала і середня навантаження. 4 категорії моторного масла ACEA: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
- Для комерційної дизельної техніки і важких вантажівок категорії від C1 до C4, двигун повинен відповідати екологічним нормам Euro 4;
- Для моторів, що працюють на будь-якому паливі, при наявності в конструкції систем очищення вихлопних газів (каталізатор, DPF) - ще 4 категорії: Е4, Е6, Е7, Е9.
Остання цифра позначає послідовне наростання класу якості і сумісності. Якщо в силовій установці наказано використовувати масло ACEA A3 / B3, то в нього можна заливати ACEA A5 / B5. Забезпечення сумісності немає.
Детально про класи ACEA - відео
Найбільш затребувані категорії з розшифровкою:
- A1 / B1 - Стійкі до розшарування масла, розраховані на пролонгацію інтервалу заміни. Незначні втрати на тертя. Основне застосування - бензинові і дизельні мотори, що працюють на малих навантаженнях. Класифікатор не універсальна - слід вивчити допуски виробника автомобіля.
- A3 / B3 - Призначені для бензинових моторів з високим ступенем форсування, включаючи турбовані. При експлуатації з дизельним паливом навпаки, застосовуються на малонавантажених ДВС. Універсальна погодна експлуатація, збільшені інтервали заміни.
- A3 / B4 - Розвиток попередньої специфікації: допускається робота на турбированних дизельних моторах з високим форсуванням. Мають зворотну сумісність з A3 / B3.
- A5 / B5 - відносно свіжий стандарт, що увібрав в себе гідності (точніше - вимоги) попередніх класифікацій. Крім екологічних допусків, масло відноситься до категорії високоекономічних. Крім того, мастило практично не витрачається «на угар». Має зворотну сумісність з попередніми класами. Виняток становить лише відсутність сумісності з конкретними двигунами (вказано в інструкції по регламентних робіт).
Важливо! При наявності на упаковці з моторним маслом декількох стандартів якості, краще орієнтуватися саме на ACEA.
ACEA - асоціація, створена найбільшими європейськими виробниками (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Вона була заснована в результаті злиття CCMC з ATIEL. Специфікації CCMC, які на цей момент замінені ACEA, класифікують продукти як G для бензинових, PD для легких і D для важких дизельних двигунів.
Спеціфкаціі ACEA були розроблені для підвищення якості, продуктивності і кращого ставлення до навколишнього середовища.
Прінятно специфікацій ACEA має на увазі:
- Введення в експлуатацію нових інноваіонних матеріалів, в порівнянні з використовуваними в даний момент
- Аналіз і сертифікацію рівнів якості кожної використовуваної формули
- Зобов'язання виробників не вносити зміни до затверджених формули
- Сертифікація заводів ISO 9001/2
- Згода виробників до стандартів ATIEL, організації, разом з CCMC визначила методи і параметри основ свідоцтв ACEA
Тести, необхідні специфікаціями ACEA, додані до сформульованим CCMC і роблять їх більш строгими.
Наступні букви класифікують типи двигунів:
[A] - бензинові двигуни
[B] - легкі дизельні двигуни
[C] - двгателя з пристроями для зниження кількості вихлопів
[E] - важкі дизельні двигуни
Цифрові категорії вказують на різні способи застосування, пов'язані з певним класом двигунів, зазначених літерами. Останнє оновлення специфікацій ACEA відбувалося в лютому 2002 року.
Відповідальність за вибір потрібної категорії ACEA лежить на виробнику двигунів.
Масла, прінадежащіе до певної категорії, так само можуть відповідати вимогам інший, але в конкретні двигуни повинне заливатися масло певної категорії і класу.
Посилання на рік служить лише для промислових потреб, даючи інформацію про рівень і якість використовуваних матеріалів. Більш свіжі редакції специфікацій значать що були проведені нові тести або в категорію були введені нові вимоги. При цьому редакції зберігають зворотну сумісність, нові завжди будуть повністю підтримувати рівень старих, за винятком випадків, коли вводиться нова категорія.
бензинові двигуни
A1 Масло для бензинових двигунів, з низькою в'язкістю, тертям і високою температурою. Ці масла не підходять для використання в деяких двигунах. Для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля. Описуються масла, що підвищують економію палива.
А2 скасовано
А3 Стабільне масло для використання в високопродуктивних двигунах зі збільшеним інтервалом заміни масла, в яких так само проізводітеляямі рекомендованого масла з низькою в'язкістю і широким температурним діапазоном
А4 Не використовується
А5 Стабільне масло з постійною в'язкістю, для двигунів з збільшеним інтервалом заміни масла, яким потрібно масло з низькою в'язкістю і високою температурою застосування. Може не підходити для деяких типів двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля.
Легкі дизельні двигуни
B1 Масло для дизельних двигунів легких машин, які вимагають масла малої в'язкості і тертя і високих робочих температур. Це масло може не підходити деяким типам двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля.
B2 скасовано
B3 Стабільне масло для використання в високопродуктивних дизельних двигунах для легких машин зі збільшеним інтервалом заміни масла, в яких так само проізводітеляямі рекомендованого масла з низькою в'язкістю і широким температурним діапазоном
B4 Повторює спеціфікаіі B3, але для двигунів з прямим уприскуванням
B5 Стабільне масло з постійною в'язкістю, для дизельних двигунів легких машин зі збільшеним інтервалом заени масла, яким потрібно масло з низькою в'язкістю і високою температурою застосування. Може не підходити для деяких типів двигунів, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля.
Дизельні двгателя з пристроями для зниження кількості вихлопів
З 1 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібно масло низької в'язкості, низькою зольністю і HTHS вище 2,9. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
С2 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібно масло з низькою зольністю і HTHS вище 2,9. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
С3 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
С4 Стабільне масло, створене для використання в дизельних двигунах, обладнаних фільтрами твердих частинок вихлопу, яким так само потрібно масло з низькою зольністю і HTHS вище 3,5. Ці масла збільшують термін життя фільтра твердих частинок і підтримують економію палива. Увага. Дані масла підтримують самине низькі вимоги зменшеною зольності і можуть підходити не для всіх двгателя, для додаткової інформації необхідно дивитися сервісну книжку автомобіля
Важкі дизельні двигуни
E1 Застаріла.
E2 Масло для загального испльзование в дізеьних двигунах, в тому числі з наддувом, призначених для роботи в нормальних і екстремальних умовах, з нормальні інтервалом заміни масла.
E3 Ця категорія мастил забезпечує ефективну турботу про очищення Порше, зниженні тертя і нагару, а так само підвищення стабільності мастила. Так само ця категорія рекомендована для двигунів, що задовольняє вимогам викидів EURO-I або EURO-II в важких умовах роботи. Так само підходить для збільшеного інтервалу заміни масла.
E4 Стабільні масла, що забезпечують ефективну турботу про очищення Порше, зниженні тертя і нагару, а так само підвищення стабільності мастила. Так само ця категорія рекомендована для високопродуктивних двигунів, що задовольняє вимогам викидів EURO-I, EURO-II і EURO-III в важких умовах роботи, таких як сілбно збільшені інтервали зміни масла
E5 Стабільні масла, що забезпечують ефективну турботу про очищення Порше. Так само забезпечує контроль тертя і кількості відкладень на нагнітачі. Рівень контролю нагару і стабільності мастила відповідає специфікаціям E3. Рекомендовано для високопотужних двигунів
E6 Стабільне масло, що забезпечує відмінну очистку поршнів, контроль за нагаром і стабільністю мастила. Рекомендовано для самих високоефективних двигунів, які підпадають під вимоги EURO I-IV за рівнем шкідливих викидів і працюють в найважчих умовах начебто значно збільшеного інтервалу заміни мастила згідно з рекомендаціями виробника. Підходить для двигунів з системою рециркуляції відпрацьованих газів з або без фільтрів частинок, а так само для двигунів, обладнаних каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів. Специфікації E6 особливо рекомендовані для двигунів, оснащених фільтрами частинок і створені для використання в комбінації з дизельним паливом з низьким вмістом сірки. Рекомендяціі можуть змінюватися в залежності від двигуна, тому в разі сумнівів необхідно звертатися до сервісній книжці.
E7 Стабільне масло, що забезпечує відмінну очистку поршнів і полірування циліндрів. Забезпечує зменшення зносу, контроль за нагаром і стабільністю мастила. Рекомендовано для самих високоефективних двигунів, які підпадають під вимоги EURO I-IV за рівнем шкідливих викидів і працюють в найважчих умовах начебто значно збільшеного інтервалу заміни мастила згідно з рекомендаціями виробника. Підходить для двигунів з системою рециркуляції відпрацьованих газів з або без фільтрів частинок, а так само для двигунів, обладнаних каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів. Рекомендації можуть змінюватися в залежності від двигуна, тому в разі сумнівів необхідно звертатися до сервісній книжці.
