Розміри паперу формату A за стандартом ISO 216 наведені в таблиці нижче, в міліметрах і дюймах (значення можна перевести в см розподілом значення в мм на 10). Картинка з розмірами паперу серії A, яка знаходиться праворуч дає наочне пояснення того, як розміри співвідносяться один з одним - наприклад A5 становить половину формату А4 і А2 складає половину від аркуша паперу A1.
Таблиця розмірів для форматів паперу від 4A0 до А10
Розміри листів формату A
| формат | Висота x Довжина (мм) | Висота x Довжина ( "дюйми) | пікселі * |
| 4A0 | 2378 x 1682 мм | 93.6 x 66.2 "дюймів | 28087 x 19866 px |
| 2A0 | 1682 x 1189 мм | 66.2 x 46.8 "дюймів | 19866 x 14043 px |
| A0 | 1189 x 841 мм | 46.8 x 33.1 "дюймів | 14043 x 9933 px |
| A1 | 841 x 594 мм | 33.1 x 23.4 "дюймів | 9933 x 7016 px |
| A2 | 594 x 420 мм | 23.4 x 16.5 "дюймів | 7016 x 4961 px |
| A3 | 420 x 297 мм | 16.5 x 11.7 "дюймів | 4961 x 3508 px |
| A4 | 297 x 210 мм | 11.7 x 8.3 "дюймів | 3508 x 2480 px |
| A5 | 210 x 148 мм | 8.3 x 5.8 "дюймів | 2480 x 1748 px |
| A6 | 148 x 105 мм | 5.8 x 4.1 "дюймів | 1748 x 1240 px |
| A7 | 105 x 74 мм | 4.1 x. 2.9 "дюймів | 1240 x 874 px |
| A8 | 74 x 52 мм | 2.9 x 2.0 "дюймів | 874 x 614 px |
| A9 | 52 x 37 мм | 2.0 x 1.5 "дюймів | 614 x 437 px |
| A10 | 37 x 26 мм | 1.5 x 1.0 "дюймів | 437 x 307 px |
* - дозвіл формату А дано для щільності зображення 300 dpi (піскелей на дюйм).
Для отримання розмірів паперу в сантиметрах, конвертуйте значень з мм в см шляхом ділення їх на 10, щоб перевести значення з дюймів в фути поділіть дюймові значення на 12.
4A0 і 2A0 - DIN 476 високо габаритні формати
Існують також формати паперу більше ніж A0 це 4A0 і 2A0. Ці формати не описують в стандарті ISO 216, але зазвичай використовують для паперу великого формату. Походження цих форматів йде від німецького стандарту DIN 476, на основі якого був створений ISO 216.
Формат A допуски і похибки розміру паперу
- ISO 216 допускає похибки при виробництві паперу формату A до наступних значень:
- ± 1,5 мм (0,06 дюйма) для розмірів до 150 мм (5,9 дюйма)
- ± 2 мм (0,08 дюйма) для розмірів в діапазоні від 150 до 600 мм (від 5,9 до 23,6 дюйма)
- ± 3 мм (0,12 дюйма) для будь-якої розмірності вище 600 мм (23,6 дюйма)
Серія форматів A характеристики і властивості
- ISO 216 характеризує даний розмір паперу наступними параметрами:
- Довжина поділена на ширину аркуша дорівнює значенню 1,4142
- Кожен наступний розмір A (N) визначається як A (N-1) розрізаний навпіл паралельно її короткій стороні.
- Формат A0 має площу в 1 квадратний метр.
- Стандартна довжина і ширина кожного розміру округляється з точністю до міліметра.
Примітка: останній пункт є, тому що число квадратний корінь від 2 у співвідношенні сторін не завжди дає цілі числа.
Міжнародне впровадження і використання формату аркушів
Розміри паперу формату A в даний час використовуються широко по всьому світу, крім США, Канади і частини Мексики. Формат A4 став стандартним розміром ділового листа в країнах говорять на англійською, Таких як Австралія, Нова Зеландія і Великобританія, які звикли використовувати повсюдно імперську систему числення. В Європі розміри паперу були прийняті як формальний стандарт в середині 20-го століття, і звідти вони поширилися по всьому світу.
Розміри аркушів паперу A формату і серії was last modified: Листопад 2nd, 2016 by admin
Перш ніж розповісти про класифікацію моторних масел по ACEA, ми трохи розповімо про саму організацію.
Асоціація ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (Асоціація європейських виробників автомобілів) організована ще в 1991 році. Головний офіс асоціації знаходиться в Брюсселі. Крім того, в 1995 і 2004 роках АСЕА відкрила додаткові офіси в Токіо та Пекіні.
Примітно, що рада директорів асоціації представляють топ-менеджери провідних автокомпаній: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
Всього це 15 представників автокомпаній. Їх основною метою є вивчення та вдосконалення експлуатаційних якості автомобілів, в тому числі і за рахунок застосування високоякісних витратних матеріалів, Наприклад моторних масел.
Так в грудні 2008 року АСЕА ввела оновлену і актуальну на сьогодні класифікацію моторних масел «ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils». Класифікація доповнилася більш досконалими класами С4 і Е9. Крім того були введені поправки до масел по стабільності окислення і складу масел. Все це було зроблено для того, щоб виділити масла з високою екологічність та енергозбереженням. Енергозбереження забезпечується за рахунок меншої в'язкості масла при екстремальних температурах.
В даний час класифікація масел по «ACEA 2008" складена як документ для 3 умовних видів двигунів: A, B і E. Це групи відповідно означають що масла призначені для бензинових, легких дизельних і важко навантажені дизельні двигунів.
При цьому кожен клас підрозділяється ще й на категорії різного рівня експлуатаційних властивостей:
Чотири для бензинових і легких дизельних двигунів (А1 / В1, А3 / В3, А3 / В4, А5 / В5);
Чотири спеціально для бензинових і легких дизельних двигунів, обладнаних каталітичними системами доочистки (С1, С2, С3, С4);
Чотири для важко навантажених дизельних двигунів (Е4, Е6, Е7, Е9).
Клас моторного масла А / В з ACEA: моторні масла для бензинових двигунів і дизелів легкових автомобілів, фургонів, мікроавтобусів
|
|
|
|
А3 / В3 |
Масла стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових і дизельних двигуна. |
|
А3 / В4 |
Масла стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових і дизельних двигуна. |
|
А5 / В5 |
Масла стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових і дизельних двигуна. |
Клас моторного масла З по ACEA: моторні масла для бензинових і дизельних двигунів з каталізаторами відновлення відпрацьованих газів
|
Масла стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових і дизельних двигуна. |
|
|
Масла стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових і дизельних двигуна. |
|
|
Масла стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових і дизельних двигуна. |
|
|
Масла стійкі до деструкції, призначені для застосування зі збільшеним інтервалом заміни в бензинових і дизельних двигуна. |
Клас моторного масла Е по ACEA: моторні масла для важко навантажених дизельних двигунів
|
Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, які відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють в особливо важких умовах експлуатації. |
|
|
Масла забезпечують високий рівень стабільності змащувальних властивостей в залежності від робочих температур і терміну використання. Ті, хто має мінімальну зольність. У підсумку, масла не так сильно темніють, не забруднюють викидами атмосферу, не втрачають низьку в'язкість, не забруднюють порожнину двигуна. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, які відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють в особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла відповідно з рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) с / без фільтрами саж (DPF), а також для двигунів з системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Якість Е6 прямо рекомендовано для двигунів з фільтрами саж (DPF) в поєднанні з малосірчистих дизельним паливом. |
|
|
Масла забезпечують високий рівень стабільності змащувальних властивостей в залежності від робочих температур і терміну використання. Ті, хто має мінімальну зольність. У підсумку, масла не так сильно темніють, не забруднюють викидами атмосферу, не втрачають низьку в'язкість, не забруднюють порожнину двигуна. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, які відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють в особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла відповідно з рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів без сажових фільтрів, а також для деяких двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. |
|
|
Масла забезпечують високий рівень стабільності змащувальних властивостей в залежності від робочих температур і терміну використання. Ті, хто має мінімальну зольність. У підсумку, масла не так сильно темніють, не забруднюють викидами атмосферу, не втрачають низьку в'язкість, не забруднюють порожнину двигуна. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, які відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють в особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла відповідно з рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів с / без сажових фільтрів (DPF) і для більшості двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Е9 прямо рекомендовано для двигунів з фільтрами саж (DPF) і розроблено для роботи в комбінації з малосірчистих дизельним паливом. |
За підсумками наведеної таблиці необхідно сказати про те, що не можна вибрати масло виходячи лише з ваших уподобань і домислів. Тут необхідно звернути увагу саме на ваш тип двигуна і на рекомендації саме до вашої машини.
Так застосування масла з високою зольністю при використанні каталітичного нейтралізатора може привести до виходу його з ладу.
А це означає, що масло треба застосовувати рекомендоване, а не перше «ліпше вам під руку».
Стандарт ACEA (Асоціація Європейських Виробників Автомобілів), являє сертифікацію моторного масла по застосуванню і роботі, і враховує вимоги 15 автовиробників (BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo).
У грудні 2008 року АСЕА ввела оновлену і саму останню на сьогоднішній день класифікацію моторних масел «ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils», в якій з'явилися нові класи С4 і Е9, а також внесені корективи по вимогам до мастил антиокисної стабільності і елементного складом масел в зв'язку з енергозбереженням і екологічною політикою.
Нова класифікація ділить масла на три класи за типом двигунів: A (бензинові), B (легкі дизельні) і E (важко навантажені дизельні двигуни).
Кожен клас поділяється на категорії різного рівня експлуатаційних властивостей:
- Чотири для бензинових і легких дизельних двигунів (А1 / В1, А3 / В3, А3 / В4, А5 / В5);
- Чотири спеціально для бензинових і легких дизельних двигунів, обладнаних каталітичними системами доочистки (С1, С2, С3, С4);
- Чотири для важко навантажених дизельних двигунів (Е4, Е6, Е7, Е9).
Більш докладний уявлення класифікації ACEA
А / В - моторні масла для бензинових двигунів і дизелів легкових автомобілів, фургонів, мікроавтобусів
A1 / В1 - Стійкі до перепадів температур і складних умов застосування масла. При високих температурах і великим градієнтом зсуву економлять витрату палива і не втрачають стабільні змащувальні властивості. Допомагають збільшити інтервали заміни для бензинових і дизельних легкових двигунах, А так само для легких вантажних транспортних засобів. Розроблених для застосування масел з найнижчою ступенем плинності.
А3 / В3 - Всесезонні мастила з високими експлуатаційними властивостями. Призначені для бензинових і дизельних двигунах легкових і легких вантажних транспортних засобів з усередненими інтервалами заміни.
А3 / В4 - для застосування в високопродуктивних бензинових двигунах і дизелях з безпосереднім уприскуванням палива. Можуть застосовуватися замість масел класу A3 / B3. Високі характеристики допомагають знижувати витрата палива.
А5 / В5 - Стійкі до механічної деструкції масла, призначені для застосування з збільшеними інтервалами заміни масла в високофорсованих бензинових і дизельних двигунах легких транспортних засобів, в яких можливе використання маловязких масел, що знижують тертя, з динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS ) від 2,9 до 3,5 мПа с.
З - моторні масла для бензинових і дизельних двигунів з каталізаторами відновлення відпрацьованих газів
С1 - Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, масловязкіх при високій температурі і високій швидкості зсуву (2,9 мПа · с). Ці масла мають найменшу сульфатну зольність і саме низький вміст фосфору і сірки і можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів.
Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, масловязкіх при високій температурі і високій швидкості зсуву (2,9 мПа · с). Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів і каталізаторів і дають економію палива.
Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами саж і трикомпонентними каталізаторами, збільшують термін служби останніх.
Автомастила для дизельних і бензинових двигунів, які відповідають останнім посиленим вимогам по екології вихлопних газів Euro-4 (в редакції 2005 року). Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, які вимагають SAPS (зниженим вмістом Сульфатовані золи, фосфору, сірки) і мінімальної в'язкості HTHS (3.5mPa.s), обладнаних фільтрами саж DPF і трикомпонентними каталізаторами TWC, збільшують термін служби останніх.
E - моторні масла для потужних дизелів вантажних автомобілів
Моторні масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, захист від зносу, мають високу стійкість від забруднення сажею і стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, що відповідають вимогам норм Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 і Євро-5 і працюють в дуже важких умовах зі значно подовженими інтервалами заміни (при рекомендаціях виробника). Можуть застосовуватися тільки в двигунах без фільтру сажі, і в деяких двигунах з системами рециркуляції вихлопних газів і зниження викидів оксидів азоту.
Моторні масла, що забезпечують високу чистоту поршнів, захист від зносу, мають високу стійкість від забруднення сажею і стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, що відповідають вимогам норм Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 і Євро-5 і працюють в дуже важких умовах зі значно подовженими інтервалами заміни (при рекомендаціях виробника). Можуть застосовуватися в двигунах з системою рециркуляції вихлопних газів, з або без фільтру сажі, і для двигунів з системами зниження викидів оксидів азоту. Масла даного класу настійно рекомендовані для двигунів, обладнаних фільтрами саж і призначеними для роботи на паливі з низьким вмістом сірки.
Моторні масла, ефективно забезпечують чистоту поршнів і захист від лакових відкладень. Забезпечують відмінний захист від зносу, мають високу стійкість від забруднення сажею і стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, що відповідають вимогам норм Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 і Євро-5 і працюють у важких умовах з подовженими інтервалами заміни (при рекомендаціях виробника). Рекомендовані для застосування в двигунах без сажових фільтрів і для більшості двигунів, оснащених системами рециркуляції вихлопних газів і зниження викидів оксидів азоту.
Моторні масла, ефективно забезпечують чистоту поршнів і захист від лакових відкладень. Забезпечують відмінний захист від зносу, мають високу стійкість від забруднення сажею і стабільні властивості протягом усього періоду експлуатації. Рекомендовані для сучасних дизельних двигунів, що відповідають вимогам норм Євро-1, Євро-2, Євро-3, Євро-4 і Євро-5 і працюють у важких умовах з подовженими інтервалами заміни (при рекомендаціях виробника). Можуть застосовуватися в двигунах з або без сажових фільтрів і в більшості двигунів, оснащених системами рециркуляції вихлопних газів і зниження викидів оксидів азоту. Масла даного класу настійно рекомендовані для двигунів, оснащених фільтрами саж і призначеними для роботи на паливі з низьким вмістом сірки.
Як випливає з назви, організація АСЕА була створена великими автобудівельну концернами для координації виробництва і прийняття єдиних стандартів якості продукції. Автолюбителів в першу чергу цікавить класифікація масел АСЕА - як правило, відповідні цифро-буквені коди написані на каністрах зі і допомагають покупцеві вибрати потрібний продукт.
Про стандарт
Спочатку схоже об'єднання утворилося в США (API), але різниця в конструктивних деталях автомобілів підштовхнула європейців до основи АСЕА. У 1996 році була визначена перша класифікація моторних масел АСЕА, в якій окремі розділи були присвячені мастильних матеріалів для машин, що працюють на бензині і. Пізніше, в 2008 році, почали випускати вуглеводні, які підходять для обох категорій двигунів, і документацію відредагували. Тепер товар маркується: АСЕА А1 / В1, АСЕА А3 / В3 і т. П. «А» характеризує мастило для бензинового мотора, «В» - для дизельного.
Що означають цифри і букви в класах АСЕА
Тепер поговоримо про значення цифро-буквених кодів в класифікації моторного масла АСЕА.
класи
За складом і сферою застосування дані нафтопродукти розділені на три класи: А / В, С і Е.
- Букви А / В на каністрі говорять про те, що всередині мастильний матеріал, Рекомендований для і слабонавантажених дизельних моторів.
- З - масла для дизельних і бензинових інжекторних двигунів, що володіють екологічними властивостями і доповнюють різні фільтри для нейтралізації шкідливих речовин при вихлопі.
- Е - категорія масел, призначених для важких автомобілів з дизельним мотором. В останній редакції додані розряди Е6 і Е7.
Цифри від 1 до 7, приписані до букв, уточнюють властивості мастильного матеріалу і його склад.
документація
В цілому документація АСЕА нагадує російський ГОСТ і складається з класифікації моторних масел, вимог до них, опису проведених випробувань, в результаті яких той чи інший продукт був випущений на ринок під егідою спільноти. За дотриманням стандартів АСЕА стежить європейська комісія EELQMS. Кожен виробник, який прагне отримати допуск моторного масла від Асоціації Європейських автоінженер, зобов'язаний провести дослідження в лабораторіях, рекомендованих об'єднанням, і довести, що його продукція відповідає всім технічним вимогам.
Опис класів і категорій
А1 / В1 - всесезонні масла з помірною в'язкістю для бензинових і дизельних ДВС (в машинах з невеликою нагруженностью). Такий вуглеводень можна не міняти на протязі двох років. Однак він підходить не до всіх двигунів, а також не рекомендовано застосовувати його в жаркому кліматі, де температура наближається до показника вище +25.
А3 / В3 - теж може бути застосовано як до бензинових, так і до дизельних моторів (на повітряному транспорті) з тією лише різницею, що в даному випадку мова йде про двигуни з високою потужністю. даний вид мастила є гарєєвим в помірному кліматі і протягом тривалого часу не вимагає заміни.
Моторне масло АСЕА А3 / В4 - практично той же самий вид, що А3 / В3, але призначений для більш нових автомобілів з інжекторної системою подачі палива.
Масло АСЕА A5 / B5 - низковязкую тип для машин з інжекторної системою подачі палива. Його мастила не можна назвати всесезоннимі - вони або суворого клімату, а деяким двигунів протипоказані.
С1 - категорія для бензинових і дизельних інжекторних ДВЗ зі зниженим вмістом солей фосфору і сірки. Націлене на економію палива і розпад до нейтральних речовин при вихлопі. Володіє низькою в'язкістю, щоб підходити до потужним двигунам з маленькими зазорами між деталями. Подібний нафтопродукт не можна використовувати, якщо машина неабияк застаріла або раніше працювала на більш агресивному змащувальному матеріалі.
С2 - вуглеводень з більш високим, в порівнянні з попередньою категорією, вмістом фосфатів і сульфатів. Також мастила призначені для економічних інжекторних двигунів з системою фільтрації вихлопних газів.
С3 - такий же по складу, як і С2, але більш в'язкий тип масла - для експлуатації в південному кліматі.
С4 - в свою чергу схожий за складом з С1, але володіє більшою в'язкістю.
Е4 - масло, призначене виключно для дизельних двигунів великих вантажних автомобілів. Допомагає нейтралізувати N2O, навіть якщо не встановлено спеціальний фільтр, перешкоджає утворенню сажі відкладень.
Е6 - практично те ж саме, що Е4, але для автомобілів, оснащених системою фільтрації.
Масло моторне АСЕА Е7 - вдосконалена версія Е4 для машин без фільтрів. Очищає поршневі циліндри і турбокомпресори. Мастило не вимагає.
Можливо, ви також зустрічали масла з позначками на каністрі А1 / В1-04 або 96. Ці додаткові цифри - відсилання до редакції АСЕА. Тобто, дізнатися властивості даного продукту можна в видовий АСЕА-класифікації за 2004 або 1996 роки.
Щоб правильно вибрати мастильний матеріал для свого двигуна, таблиці масел по АСЕА недостатньо: потрібно уважно прочитати технічні характеристики машини, вивчити суміжну документацію (допуски Американського нафтового інституту - API, SAE - класифікацію по в'язкості і т. п.).
Універсальність, надійність, якість
Всесезонність, здатність функціонувати в широкому температурному діапазоні і екстремальних умовах, при будь-яких стилях водіння, в сукупності з хорошими миючими властивостями робить Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 улюбленцем багатьох автомобілістів у всьому світі.
опис масла
Це масло з сімейства Кастрол магнатек 5W30, мабуть, володіє найбільш широкою сферою застосування в порівнянні з його «побратимами». Однак загальна у них - технологія, що лежить в основі виробництва мастильного речовини. Ім'я їй - Intelligent Molecules.
Суть цієї технології полягає в «розумних» молекулах. Вони буквально прилипають до деталей двигуна, створюючи щільну плівку, яка не сповзе ні за яких умов, захищаючи мотор настільки надійно, як ніяке інше мастильна речовина.
В результаті Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 захищає мотор не тільки від зносу і непередбачених поломок, але і від корозії, окислення, утворення сажі і нагару.
Область застосування
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 рекомендується до використання більшістю найбільших світових автовиробників. У їх числі Рено, БМВ, група автомобілів Фольксваген. Забезпечують таку широку сферу застосування Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 технічні характеристики цього масла. Воно придатне для більшості варіацій бензинових і дизельних двигунів, як сучасних, так і більш ранніх. Унікальна в'язкість цього продукту робить сферу його застосування ще ширше. 
Технічні характеристики
Масло Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 технічні характеристики:
| показник | Метод перевірки (ASTM) | значення | Одиниця виміру | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | в'язкі характеристики | |||
| - | Кінематична в'язкість при 40 ° C | ASTM D445 | 70 | мм² / c |
| - | Кінематична в'язкість при 100 ° C | ASTM D445 | 12.1 | мм² / c |
| - | Динамічна в'язкість, CCS при -30 ° C (5W) | ASTM D5293 | 5900 | мПа * с (сп) |
| - | індекс в'язкості | ASTM D 2270 | 172 | |
| - | зольність сульфатна | ASTM D874 | 1.22 | % Мас. |
| - | Щільність при 15ºC | ASTM D 4052 | 0.85 | г / мл |
| 2 | температурні характеристики | |||
| - | Температура спалаху (PMCC) | ASTM D93 | 206 | ° C |
| - | Температура застигання | ASTM D97 | -45 | ° C |
Допуски і специфікації
Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 має наступні допуски і специфікації:
- ACEA A3 / B3, A3 / B4;
- API SL / CF;
- VW 502 00/505 00;
- Renault RN 0710 / RN 0700;
- MB-Approval 229.3;
- BMW Longlife-01.
Форма випуску та артикули
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 мають такі форми випуску і артикули:
- 156ED2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 208л
- 14F508 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3 / В4 208л
- 156ED3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 60л
- 14F506 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3 / В4 60л
- 156ED5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4л
- 151B17 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3 / В4 4л
- 156ED4 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1л
- 151B18 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3 / В4 1л
- MA5W30A3B4-B2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 1 л
- MA5W30A3B4-B5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 4л
- MA5W30A3B4-B3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 1 + 1 л
- MA5W30A3B4-B8 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 л
- MA5W30A3B4-B9 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 1л
- MA5W30A3B4-B12 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4 л
- MA5W30A3B4-B13 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4 + 1л
Як розшифровується 5W30
Маркування, відмічені буквою W, означають всесезонність продукту, оскільки буква походить від слова winter - зима. Цифри, які стоять перед нею, це показник зимових температур. Цифри, що йдуть слідом, показник літніх температур.
В даному випадку цифра 5 позначає те, що масло зберігає свою в'язкість до мінус 35 градусів Цельсія. А цифра 30 - що придатне до плюс 30. Це робить продукт універсальним для більшості кліматичних поясів світу.
Переваги і недоліки
Ось якими позитивними якостями володіє це масло з сімейства Castrol magnatec 5w-30:
- надійний захист від пуску до пуску і протягом усього періоду використання;
- щільна обволікає всі деталі плівка;
- легкий запуск двигуна в морози і стабільність в спеку;
- широкий температурний діапазон застосування;
- універсальність використання в різних типах двигунів і різних умовах;
- унікальна технологія, використана при виробництві;
- найвищу якість.
Мінуси масла - це висока ціна (втім, як у будь-якої іншої чистої синтетики) і велика кількість підробок, від яких не захищений ніхто.
