Схема підключення вентилятора охолодження ваз. Схема підключення вентилятора охолодження ваз Не працює вентилятор та сигнал ваз 2114

Перегрів двигуна загрожує серйозними наслідками: заклинить поршня, проб'є, що перейде в капітальний ремонт силового агрегату. Тому вентилятор охолодження є важливим елементом, що оберігає силовий агрегат від граничного нагрівання.

Змінюємо запобіжник

Реле включення вентилятора не працює . Неробоче замінюється новою, робочою;

Змінюємо реле включення вентилятора

Обрив у ланцюгу електроживлення . При виявленні обриву в лінії потрібно відновити провід або замінити його;

Перевіряємо на обрив у ланцюзі

Поганий контакт . Сполуки зачищаються, сліди окислення необхідно видалити;

Поломка датчика температури . .

Змінюємо датчик температури охолоджувальної рідини

Відео про заміну датчика увімкнення вентилятора

Перевірка працездатності електродвигуна вентилятора охолодження

Найпростіший спосіб, перевірити працездатність вентилятора - накинути на нього два прямі дроти: мінус і плюс.

Плюс береться з акумулятора, мінус із кузова автомобіля. Якщо при замиканні ланцюга він не спрацював, то проблема полягає саме в ньому. При запуску лопатей шукаємо проблему в іншому місці.

Схема роботи вентилятора охолодження

В основному при виявленні неробочого вентилятора виявляються кілька причин:

• Перегорів електродвигун, обрив в обмотці;
• Знос вугільних щіток;
• Заклинив чи розсипався підшипник.

Якщо у двох останніх випадках проблема вирішується малої кров'ю, перший передбачає заміну електромотора.

Важливо! При накиданні проводів основне живлення електродвигуна потрібно від'єднати.

Порядок дій під час перевірки

Робота вентилятора на ВАЗ-2114 зав'язана через 2 запобіжники. Один із них відповідає ще за звуковий сигнал.Перевірити його можна, натиснувши на клаксон. Якщо звуку немає, замініть на цілий. Розташований він у монтажному блоці, це 20-ти амперний, позначений маркуванням F5.

Перевіряємо та за необхідності змінюємо запобіжники

Другий знаходиться під торпедою з боку пасажира.Під обшивкою розташовані 3 реле із запобіжником для кожної. За роботу вентилятора охолодження відповідає середня пара. Перегорів елемент замінити на новий (запобіжник можна «продзвонити» мультиметром або обмежитися візуальним оглядом. Для перевірки працездатності реле потрібно омметр). Перевіряючи їхній стан, заодно переконатися у нормальному стані контактів, при виявленні окису зачистити.

Важливо! Виявивши запобіжник, що перегорів, не варто обмежуватися його заміною на новий. Потрібно обов'язково знайти причину урвища, оскільки найближчим часом новий знову перегорить.

Перевірка датчика увімкнення вентилятора

Якщо причини не виявлено, наступним кроком має бути перевірка працездатності датчика включення вентилятора. Зробити це не складно. Знеструмити його та включити запалення, при цьому звернути увагу на вентилятор. Обертання лопатей говорить про те, що причина неполадки саме в датчику.

Перевіряємо датчик увімкнення вентилятора системи охолодження

Зважаючи на те, що дуже часто датчик починає глючити, подаючи помилкові сигнали, рекомендується перевірити його ще одним способом. Для цього знадобиться ємність з , термометр та мультимерт. До клем датчика приєднуються дроти від вимірювального приладу, різьбова частина датчика занурюється в рідину. Вміст ємності нагріти до температури спрацьовування вентилятора (на ВАЗ 2114 – 92 градуси). Під час замикання контактів мультимерт подасть звуковий сигнал. Значить робочий датчик, якщо цього не сталося можна сміливо його викидати і купувати новий.

Корисно! Перед установкою бажано перевірити працездатність купленого датчика таким же способом.

Відео про перевірку датчика включення вентилятора системи охолодження

Підсумкова перевірка

Усунувши проблему, завести мотор машини. Електродвигун вентилятора повинен запуститися приблизно через 5 хвилин роботи на холостому ході. Якщо цього не сталося, а температура досягла потрібної норми, ще раз проведіть діагностику несправностей.

Відео про причини чому не включається вентилятор охолодження на ВАЗ-2114

Чому вентилятор радіатора на ВАЗ 2114 не вмикається

Вентилятор служить для створення повітряних потоків, що відправляються на радіатор двигуна. Це необхідно для охолодження рідини, що циркулює через неї.

Якщо автомобіль рухається з високою швидкістю, вентилятор не надто потрібний, оскільки двигун отримує все необхідне охолодження від зустрічних повітряних потоків. Але коли автомобіль переходить у повільний хід або в режимі очікування з двигуном, роль пропелера стає незамінною.

Необхідний пристрій

Увімкнення відбувається після надсилання відповідного сигналу з електронного блоку управління. Комп'ютер, у свою чергу, дізнається про необхідність увімкнути вентилятор від датчика температури. Поріг перемикання становить 103-105 градусів за Цельсієм.

У разі VAZ 2114 вентилятор (пропелер) розташований у моторному відсіку під задньою частиною радіатора.

Чому це не працює

Існує кілька причин, через які пропелер не може включатися, коли це вимагає ситуація з температурними індикаторами:

• Електродвигун вентилятора несправний, тобто привод;
• Стався збій запобіжника, що горів;
• Відремонтоване реле;
• Проводка була зламана;
• Роз'єм датчиків втратили контакти;
• Датчик несправний.

Ми виявили несправність

Область пошуку проблем

пояснення

Від'єднує роз'єм на пропелері та підключається безпосередньо до батареї. Якщо вентилятор працює, дисковод працює нормально. Якщо пропелер ще не скручувався, проблема в електродвигуні

Електропроводка та контакти

Якщо пропелер не працює, ви повинні перевірити стан проводки та переконатися, що контакти датчика працюють правильно

Знайти ці два елементи можна в моторному відсіку зліва ближче до драйвера всередині монтажного блоку. У вентилятор входить запобіжник із позначенням F4 з номінальним струмом 20А. Тест можна виконати, натиснувши кнопку звукового сигналу. Навіщо? Так, тому що він також пов'язаний із цим запобіжником. Або перевірте тестер

Він розташований у тому ж місці, що й запобіжник. Для ефективної перевірки найкраще використовувати реле, у працездатності якого ви на 100% впевнені, встановіть його замість старого та перевірте

Щоб перевірити датчик, від'єднайте живлення від датчика. Якщо він працює, пропелер почне працювати в аварійному режимі, тобто дутиме постійно. Від'єднайте гніздо та увімкніть запалювання. Якщо гвинт повертається, то датчик зламаний. Потрібна заміна

Коли міняти

Не вмикається вентилятор радіатора ВАЗ 2114 ч1

ремонт електропроводки вентиляторасистеми охолодження ВАЗ 2114.

ВАЗ 2114,15 ПРИМУСОВЕ ПРОМІНЮВАННЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХОЛОДЖЕННЯ З ДОПОМОГЮ КНОПКИ І РЕЛЕ

МАТЕРІАЛИ: РЕЛЕ 4Х КОНТАКТНЕ (ЗВИЧАЙНЕ НА СВІТЛО, СИГНАЛ.) КОЛОДКА ПІД РЕЛЕЗ ПРОВОДИ, КНОПКА.

Якщо сам вентилятор є причиною всіх проблем, немає необхідності міняти його, тому що в деяких випадках він може бути повністю відремонтований. Обриви часто пов'язані з підшипником чи щітками.

Якщо причиною відмови є відмова двигуна через розрив проводки або коротке замикання, ви не повинні ризикувати його ремонтом. Легше та краще замінити весь диск.

Перевірити на розімкнутий ланцюг

Якщо ви ведете автомобіль, який не має гребного гвинта, що охолоджує, це призведе до перегріву холодоагенту і руйнування форсунок, гумових елементів, прокладання основного блоку циліндрів і кришки клапана. Неподалік і до руйнування компонентів поршневої групи.

підривник

Експлуатацію автомобіля зі зламаним вентилятором суворо заборонено.

Ціна запитання

Перед тим, як вирішити проблему з радіатором, який не працює, для багатьох важливо дізнатися про вартість компонентів і роботу.

Новий елемент коштуватиме близько 1,5-2,5 тис. рублів сьогодні, залежно від моделі та регіону. Вартість заміни станції технічного обслуговування складе від 400 рублів і більше. Хоча вам не потрібно витрачати гроші на це, оскільки самостійна заміна займе не більше півгодини. І тут немає нічого особливо складного.

Датчик температури

заміна

Щоб самостійно замінити вентилятор вентилятора, вам знадобиться досить невеликий набір інструментів, які включають:

• Хрестова викрутка;
• Шестигранний ключ 8 мм;
• Торцевий ключ 10 мм.

Якщо ви готові, тоді ми розпочнемо роботу.

1. Встановіть автомобіль на платформу рівня, увімкніть ручне гальмо. Про всяк випадок, під колесами вашого ВАЗ 2114 ви можете поставити додаткові опори. Запобіжні заходи ніколи не заважають.
2. Підніміть капюшон, від'єднайте негативну клему від акумулятора.
3. З ключем на 10 міліметрів кріпильні деталі корпусу повітряного фільтрадемонтуються.
4. Оснащений викруткою, послабте затискач від каналу на датчику масового повітряного потоку. Таким чином ви можете видалити гофр. Зроби це.
5. На кришці корпусу повітряного фільтра є гвинти, що самонарізають, які утримують його. Вони відкручуються за допомогою викрутки, після чого компонент, що фільтрує, знімається зі свого сидіння.
6. Візьміть 8-міліметровий ключ і використовуйте його, щоб видалити фітинги повітрозабірні, потім зніміть повітрозабірник.
7. Тепер, з ключем на 10 і 8 міліметрів, гайки кріплення на кожусі вентилятора видаляються по всьому периметру. Усього там ви знайдете 6 горіхів.
8. Від'єднайте роз'єм від дроту від роз'єму вашого зламаного вентилятора.
9. Вийміть капот вентилятора, захопивши привід, тобто електродвигун.
10. Озброєний ключем 10 міліметрів, вам необхідно демонтувати три кріпильні болти, що утримують двигун на корпусі.
11. Вставте новий вентилятор замість старого пристрою.
12. Ми повертаємо всі деталі кріплення в місця, з'єднуємо роз'єми, виконуємо складання в зворотному порядку.

Після встановлення нового обладнання обов'язково увімкніть двигун і дайте йому попрацювати деякий час. Поки вентилятор не увімкнеться, і пропелер не обертається. Це займе трохи більше 5 хвилин. Незабаром сам вентилятор має бути вимкнений. Якщо він не зупиниться, вимкніть двигун. Повторіть експеримент.

Рідко виходить, що після заміни вентилятор ще не працює. Навіть якщо це сталося, це пов'язано із двома можливими подіями. постраждали інші елементи системи охолодження або ви придбали непрацюючий вентилятор. На жаль, з огляду на кількість підробок на ринку, ви не можете виключити другий варіант.

Розглянуто автомобілі ВАЗ 2113, 2114, 2115

Запобіжники для ВАЗ 2114 інжектор та ВАЗ 2115 інжектор також описані на цій сторінці.

Де знаходяться запобіжники та реле.

Основна частина запобіжників і реле знаходиться в монтажному блоку моторного відсіку.

Щоб дістатися до блоку необхідно натиснути на дві клямки та зняти кришку

Щипцями, які встановлені в блоці, виймаємо запобіжники

На внутрішній стороні кришки розміщена схема розташування запобіжників та реле.

Монтажний блокзапобіжників2114-3722010-60

Розшифровка

K1 - Реле включення очищувачів фар, K2 - Реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації, K3 - Реле очищувача вітрового скла, K4 - Реле контролю справності ламп стоп-сигналу та габаритних вогнів, K5 - Реле включення склопідйомників, K6 - Реле включення звукового , K7 - Реле включення обігріву заднього скла, K8 - Реле включення далекого світла фар, K9 - Реле включення ближнього світла фар, F1 - F16 - Плавкі запобіжники, F1 - F20 - Запасні запобіжники

№ запобіжника	Ланцюги, що захищаються
	Запобіжник на протитуманки ваз 2114, 2115 - лампи заднього протитуманного світла і лампа сигналізатора включення заднього протитуманного світла
	Покажчики повороту, реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації (в режимі аварійної сигналізації) Контрольна лампа аварійної сигналізації
	Передній плафон освітлення салону. Центральний плафон освітлення салону. Плафон освітлення багажного відділення. Лампа підсвічування вимикача запалювання Лампа контролю системи керування двигуном. Лампи сигналів гальмування. Маршрутний комп'ютер (якщо встановлено)
	Патрон підключення переносної лампи. Реле увімкнення обігріву заднього скла (контакти). Елемент обігріву заднього скла
	Звуковий сигнал. Реле увімкнення звукового сигналу. Електродвигун вентилятора системи охолодження. Запобіжник вентилятора.
	Електросклопідйомники. Реле включення електросклопідйомників (контакти)
	Електродвигун обігрівача. Запобіжник пічки ваз 2114, ваз 2115. Електродвигун омивача вітрового скла. Електродвигуни очищувачів фар (в режимі роботи) Запобіжник прикурювача. Лампа освітлення речового ящика. Реле включення обігріву заднього скла (обмотка)
	Запобіжник на протитуманки ваз 2114, 2115 - Права протитуманна фара
	Запобіжник на протитуманки ваз 2114, 2115 - Ліва протитуманна фара
	Лампи габаритного світла на лівому борту. Лампа сигналізатора увімкнення габаритного світла. Лампи освітлення номерний знак. Підкапотна лампа Вимикач освітлення приладів. Запобіжник лампи підсвічування вимикачів, приладів, прикурювача, попільнички, важелів керування обігрівачем
	Лампи габаритного світла з правого борту
	Права фара (ближній сіє)
	Ліва фара (ближнє світло)
	Ліва фара (дальнє світло). Лампа сигналізатора увімкнення дальнього світла фар
	Права фара (дальнє світло)
	Покажчики повороту, реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації (у режимі вказівки повороту). Лампи світла заднього ходу. Реле контролю справності ламп. Блок індикації бортової системи контролю. Комбінація приборів. Лампа сигналізатора недостатнього тиску олії. Лампа сигналізатора включення гальма стоянки (запобіжник стоп сигналів). Лампа сигналізатора рівня гальмівної рідини. Лампа сигналізатора розряду акумулятора. Маршрутний комп'ютер (якщо встановлено). Обмотка збудження генератора (у режимі запуску двигуна)

Монтажний блок запобіжників 2114-3722010-18

K1-реле включення очисників фар; K2-реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації; K3-реле склоочисника вітрового вікна; K4 реле контролю справності ламп; K5-реле включення склопідйомників; K6 – реле включення звукових сигналів; K7-реле включення електрообігріву заднього скла; K8-реле включення далекого світла фар; K9-реле включення ближнього світла фар; F1-F16 - плавкі запобіжники

№ запобіжника	Розшифровка
	Права протитуманна фара
	Ліва протитуманна фара
	Очищувачі фар (в момент включення). Реле увімкнення очисників фар (контакти). Клапан вмикання фар
	Очищувачі фар (в робочому режимі). Реле увімкнення очищувачів фар (обмотка). Електродвигун вентилятора обігрівача - запобіжник пічки Електродвигун омивача скла. Моторедуктор очисника заднього скла. Реле часу омивача заднього скла. Клапани включення омива вітрового та заднього скла. Реле (обмотка) увімкнення електровентилятора системи охолодження двигуна. Реле (обмотка) увімкнення обігріву заднього скла. Контрольна лампа обігріву заднього скла. Лампа освітлення речової скриньки
	Покажчики повороту та реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації (в режимі вказівки повороту). Контрольна лампа вказівників повороту. Задні ліхтарі (лампи світла заднього ходу). Моторедуктор та реле включення очищувача вітрового скла. Обмотка збудження генератора (при запуску двигуна). Контрольна лампа рівня гальмівної рідини. Контрольна лампа тиску олії. Контрольна лампа повітряної заслінки карбюратора. Контрольна лампа гальма стоянки. Лампа світлового табло "STOP". Вказівник температури охолоджувальної рідини. Вказівник рівня палива з контрольною лампою резерву. Вольтметр
	Задні ліхтарі (лампи стоп-сигналу). Плафон освітлення салону
	Електросклопідйомники передніх дверей. Реле включення електросклопідйомників
	Ліхтарі освітлення номерний знак. Підкапотна лампа. Лампи висвітлення приладів. Контрольна лампа зовнішнього освітлення. Табло підсвічування важелів обігрівача. Лампа освітлення прикурювача
	Електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна та реле його включення (контакти). Звуковий сигнал та реле його включення
	Ліва фара (габаритне світло). Лівий задній ліхтар (габаритне світло)
	Права фара (габаритний сіє). Правий задній ліхтар (габаритне світло)
	Покажчики повороту та реле-переривник аварійної сигналізації (в режимі аварійної сигналізації). Контрольна лампа аварійної сигналізації
	Елемент обігріву заднього скла. Реле (контакти) увімкнення обігріву заднього скла. Штепсельна розетка для переносної лампи. Прикурювач
	Права фара (дальнє світло)
	Ліва фара (дальнє світло). Контрольна лампа увімкнення далекого світла фар
	Ліва фара (ближнє світло)
	Права фара (ближнє світло)

Схема запобіжників ВАЗ 2114, 2115 опис основних елементів монтажного блоку запобіжників.

Щоб збільшити, натисніть на зображенні.

Схема з'єднань монтажного блоку ваз 2114, ваз 2115 (зовнішня цифра позначення наконечника дроту — номер колодки, внутрішня — умовний номер наконечника): К1 — реле включення очищувачів фар; К2 - реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації; КЗ - реле очищувача вітрового скла; К4 - реле контролю справності ламп; К5 - реле включення склопідйомників (у варіантному виконанні автомобіля); К6 - реле включення звукових сигналів; К7 - реле включення обігріву заднього скла; К8 - реле включення далекого світла фар; К9 - реле включення ближнього світла фар; F1-F16 - плавкі запобіжники

Зняття монтажного блоку ВАЗ 2113, 2114, 2115

Від'єднуємо клему "мінусового" дроту від акумуляторної батареї. З салону (під панеллю приладів з лівого боку) від'єднуємо п'ять колодок джгутів дротів з нижньої сторони блоку. Знімаємо кришку монтажного блоку. Для наочності зняття монтажного блоку показано при демонтованому капоті.

Від'єднуємо колодку джгута проводів з верхнього боку блоку.

Головкою «на 10» з подовжувачем відвертаємо гайку лівого кріплення монтажного блоку.

Від'єднуємо ще чотири колодки джгутів проводів з нижньої сторони блоку.

І знімаємо монтажний блок. Встановлення назад зняття.

Блок запобіжників ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 у салоні.

Цей блок знаходиться внизу зліва під бардачком на центральній консолі.

На різних модифікаціях автомобілів блок може відрізнятись. Також може відрізнятися розташування запобіжника бензонасоса Ваз 2114, Ваз 2115.

Як дістатися та опис блоку показано на малюнках.

Якщо не бачите цифри, натисніть на зображенні.

1 - реле бензанасоса

2 - головне реле

3 - реле вентилятора

f1 - запобіжник бензонасоса Ваз 2114, Ваз 2115

f2 - запобіжників ланцюгів головного реле.

f3 - запобіжник електронного блоку управління

Порядок нумерації штекерів у сполучних колодках монтажного блоку 2114.

А - зона монтажного блоку розташована в салоні автомобіля;

В – зона монтажного блоку розташована в моторному відсіку автомобіля.

розташування колодки Ш11.

Схема внутрішніх з'єднань монтажного блоку 2114

Колодка	№ ште-кера	Колір	Електричні ланцюги
		БГ	кнопки управління склопідйомників
			вимикач запалювання (кл. 15/2)
		ГЧ	реле запалювання
		ЖГ	перемикач двигуна обігрівача
			вимикач запалювання (кл. 30)
		КР	вимикач запалювання (кл. 30/1), реле запалювання
			блок управління блокуванням дверей
			вимикач запалювання (кл. 50)
		БГ	перемикач очищувача заднього скла
			перемикач покажчиків поворотів (правий)
			вмикач стоп-сигналів
		БК	контрольна лампа цілісності ламп
		ПЧ
		ГБ	двері ліві передні
		—	резерв
		ЗЧ	контрольна лампа далекого світла
		—	резерв
		ОЧ	вмикач задніх протитуманних вогнів
		ДП	контрольна лампа резерву палива
		ПЧ	контрольна лампа рівня палива
		БЧ	плафон освітлення салону
		КМ	контрольна лампа ручного гальма
		ГЧ	перемикач покажчиків поворотів (лівий)
		—	резерв
			маса "-"
			датчик швидкості
		НП	вмикач аварійної сигналізації
		ГК	перемикач покажчиків поворотів
		СБ	контрольна лампа рівня олії
			маса
		РБ	контрольна лампа рівня рідини, що омиває
		РЧ	контрольна лампа зносу гальмівних накладок
			вимикач зовнішнього освітлення
		ЖЗ
		ПГ	патрон підключення переносної лампи
		ЗБ	перемикач склоочисника та омивача скла
		РК	перемикач склоочисника та омивача скла
		ЖП	перемикач зовнішнього освітлення
			контрольна лампа протитуманних фар
		—	резерв
		СГ	покажчик тиску олії
		—	резерв
			перемикач склоочисника та омивача скла
		СО	перемикач склоочисника та омивача скла
			перемикач склоочисника та омивача скла
			резерв
		ЗП	вкл. та контрольна лампа обігріву заднього скла
		ГБ	перемикач світла фар (дальнє світло)
		ОГ	склоочисник, комбінація приладів
		ЖП	вимикач зовнішнього освітлення, перемикач стоянкового світла
			реостат освітлення приладів
			резерв
		ЧБ	перемикач очищувача та омивача вітрового скла
			клема Ш4 - 3
		СЧ	вмикач звукових сигналів
			вмикач стоп-сигналів
		—	резерв
		СП	перемикач світла фар (ближнє світло)
		ЖП	підрульовий перемикач світла
			резерв
			вимк. очищувача фар
		РГ	контрольна лампа рівня гальмівної рідини
		ЗБ	покажчик температури охолоджувальної рідини
		КБ	контрольна лампа заряду акумуляторної батареї
			вмикач протитуманних фар
		ГО	контрольна лампа рівня охолоджувальної рідини
		КП	тахометр
			дальнє світло (праве)
		ЗЧ	дальнє світло (ліве)
		СЧ	ближнє світло (ліве)
		ДП	стартер (кл. 50)
			електровентилятор охолодження радіатора
			ближнє світло (праве)
		—	резерв
		ГЧ	покажчик повороту (лівий передній)
			резерв
		—	резерв
			резерв
			реле очищувача фар, реле ел. двигуна омивача фар
			габаритний вогонь (правий передній)
		БЧ	вимк. підкапотної лампи
		ЖЖ	габаритний вогонь (лівий передній)
			покажчик повороту (правий передній)
			вмикач світла заднього ходу
		РГ	датчик рівня гальмівної рідини
		—	резерв
		ЖГ	ел. двигун ф р очищувача
			ел. двигун фар очисника
			резерв
		СБ	датчик рівня олії
		СЧ	звукові сигнали
			датчик швидкості
		ЗБ	датчик температури охолоджувальної рідини
			генератор (кл. 61)
			БУЕМ (кл.5)
		БЧ	вмикач підкапотної лампи
		РБ	датчик рівня рідини, що омиває
		РЧ	датчик зносу гальмівних накладок
		СП	БУЕМ (кл.6)
		КП	котушка запалювання
		РЗ	датчик рівня охолоджувальної рідини
		СЧ	реле протитуманних фар
		ЖП	реле протитуманних фар
		ЖЖ	протитуманна фара (ліва)
			протитуманна фара (права)
		ДП	котушка запалювання, БУЕМ (кл.4)
			генератор (кл. 30)
			генератор (кл. 30)
			реле стартера
		РЧ	реле протитуманних фар
			резерв
			покажчик повороту (правий задній та бічний)
		БГ	ел. двигун очищувача заднього скла
		ОЧ	задні протитуманні ліхтарі
		СЧ	кінцевий вимикач задніх дверей
		ПЧ	кінцевий вимикач передніх правих дверей
		БЧ	плафон освітлення салону
		КМ	вимикач контрольної лампи гальма стоянки
		ГЧ	покажчик повороту (лівий задній та бічний)
			елементи обігріву заднього скла
			ліхтар освітлення номерний знак
		ГБ	двері передні ліві
			плафон освітлення салону
			стоп-сигнали
			габаритний вогонь (правий задній)
			ліхтар заднього ходу
		ЖЖ	габаритний вогонь (лівий задній)
		ЖГ	очищувач заднього скла
			елемент обігріву заднього скла
Ш11		РБ	насос омивача
		РЧ	клапан омивача заднього скла
		—	резерв
			кінцевий вимикач карбюратора
		БЧ	підкапотна лампа
		СП	електро клапан карбюратора
			резерв
			підкапотна лампа
			двигун склоочисника вітрового вікна
			резерв
		СГ	датчик аварійного тиску олії
			резерв
			клапан омивач вітрового скла
		СО	двигун склоочисника
			двигун склоочисника
			резерв
		ЗБ	двигун склоочисника
			резерв

Наводяться всі основні електросхеми та модифікації підключення вентилятора охолодження (ВО) рідини в автомобілях ВАЗ різних моделей. У чому суть роботи ВО? Електричний двигун із крильчаткою на валу встановлений усередині прямокутної металевої рами, за допомогою якої він кріпиться до тильного боку радіатора. При подачі напруги (12 В) на контакти приводу він починає працювати, обертаючи лопаті і створюючи спрямований струмінь повітря, який, власне, охолоджує тосол або антифриз.

Якщо вентилятор не охолоджується, не поспішайте звертатися в автосервіс. Встановити причину несправності можна самостійно. Тим більше, що для цього зовсім не обов'язково мати спеціальні навички — просто вивчіть довідковий матеріал. сайтта дотримуйтесь інструкцій щодо його перевірки/заміни.

Схема включення кулера ВАЗ 2104, 2105 та 2107

1. вентилятор радіатора
2. датчик температури (перебуває на радіаторі знизу)
3. монтажний блок
4. реле запалювання
5. замок запалювання

А - до контакту "30" генератора.

Електровентилятор охолодження ВАЗ 2106

1. датчик увімкнення електродвигуна;
2. електродвигун вентилятора;
3. реле включення електродвигуна;
4. основний блок запобіжників;
5. вимикач запалювання;
6. додатковий блок запобіжників;
7. генератор;
8. акумуляторна батарея.

Підключення вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 року випуску на автомобілях зі старим монтажним блоком запобіжників 17.3722 (пальчикові запобіжники) до ланцюга вентилятора було включено реле 113.3747. Після 1998 року таке реле відсутнє.

Також до 1998 року застосовувався датчик включення ТМ-108 (температура замикання його контактів 99±3ºС, розмикання 94±3ºС), після 1998 року ТМ-108-10 з аналогічними температурними діапазонами чи його аналоги різних виробників. Датчик ТМ-108 працює тільки в парі з реле, посилений під великий струм ТМ-108-10 може працювати як з реле, так і без нього.

Схема включення вентилятора охолодження двигуна на ВАЗ 2109 із монтажним блоком 17.3722

1. Електродвигун вентилятора
2. Датчик увімкнення електродвигуна
3. Монтажний блок
4. Вимикач запалювання

К9 - Реле увімкнення електродвигуна вентилятора. А - До висновку "30" генератора

Схема включення вентилятора охолодження двигуна на ВАЗ 2109 із монтажним блоком 2114-3722010-60

1. Електродвигун вентилятора
2. Датчик 66.3710 увімкнення електродвигуна
3. Монтажний блок

А - До висновку "30" генератора

Схема включення ВО ВАЗ 2110

Схема включення вентилятора охолодження ВАЗ 2110 на карбюраторних та інжекторних автомобілях відрізняється. На автомобілях з карбюраторним двигуном для цього використовується термобіметалічний датчик ТМ-108, а на автомобілях з інжекторним двигуном управління здійснює контролер.

Схема на 2113, 2114, 2115 інжектор та карбюратор

Де знаходиться реле вентилятора

4 – реле електровентилятора;
5 – реле електробензонасоса;
6 – головне реле (реле запалення).

Увага: порядок реле та запобіжників може бути довільним, орієнтуємося за кольором проводів. Тому знаходимо реле від якого відходять тонкий рожевий з чорною смугою провід, що йде від головного реле (контакт 85 *) (не плутати з тонким, червоним з чорною смугою проводом, що йде від контролера) і товстий білий силовий з чорною смугою провід (контакт 87) (білий та рожевий потрібні нам дроти), це і є реле вентилятора.

Якщо вентилятор охолодження не працює

Для приводу вентилятора встановлюється електродвигун постійного струму із збудженням від постійних магнітів МЕ-272 або аналогічні йому. Технічні дані електровентилятора та датчика включення вентилятора:

• Номінальна частота обертання валу електродвигуна з крильчаткою, 2500 – 2800 об/хв.
• Сила струму електродвигуна, що споживається, 14 А
• Температура замикання контактів датчика 82±2 град.
• Температура розмикання контактів датчика 87±2 град.

Вентилятор системи охолодження може не включатися через:

• несправності електроприводу;
• перегорілого запобіжника;
• несправний термостат;
• термодатчика включення кулера, що вийшов з ладу;
• несправного реле ВО;
• обрив електропроводки;
• несправної пробки розширювального бачка.

Для перевірки самого електродвигуна вентилятора VAZ подаємо на його висновки напругу 12 від акумуляторної батареї - справний мотор запрацює. Якщо причина неполадки у вентиляторі, її можна спробувати відремонтувати. Проблема зазвичай полягає в щітках або підшипниках. Але трапляється, що електродвигун виходить з ладу внаслідок замикання або обриву в обмотках. У разі краще замінити весь привід.

Запобіжник ВО знаходиться у монтажному блоці моторного відсіку автомобіля та має позначення F7 (20 А). Перевірка здійснюється за допомогою автомобільного тестера, включеного в режим пробника.

1. В автомобілі з карбюраторним двигуномнеобхідно перевірити датчик - включити запалення і замкнути між собою два дроти, що йдуть до датчика. Вентилятор повинен увімкнутися. Якщо цього не сталося, проблема не в датчику.
2. Для інжекторних автонеобхідно прогріти двигун до робочої температури, і роз'єднати роз'єм датчика, відключивши його від бортової мережі машини. І тут контролер повинен запустити вентилятор в аварійному режимі. Електронний блок сприймає це як збій у системі охолодження і змушує працювати привід вентилятора в постійному режимі. Якщо привід запустився – датчик несправний.

Заміна електровентилятора в авто

1. Ставимо автомобіль на рівній поверхні, знерухомлюємо його гальмом стоянки.
2. Відкриваємо капот, відключаємо мінусову клему.
3. Ключем на 10 відкручуємо кріплення корпусу повітряного фільтра.
4. Викруткою послаблюємо хомут повітроводу на датчику витрати повітря і знімаємо гофру.
5. Відкручуємо шурупи, що фіксують кришку корпусу повітряного фільтра, виймаємо фільтруючий елемент.
6. Ключем на 8 відкручуємо кріплення повітрозабірника та демонтуємо його.
7. Ключем на 10, потім на 8 відкручуємо гайки кріплення кожуха вентилятора по периметру (всього 6 штук).
8. Відключаємо колодку дротів на роз'ємі вентилятора.
9. Акуратно виймаємо кожух вентилятора разом із приводом.
10. Ключем на 10 відкручуємо 3 болти, що утримують електродвигун на кожусі.
11. Ставимо на його місце нове.
12. Встановлюємо конструкцію на місце, фіксуємо, підключаємо роз'єм.
13. Подальший монтаж провадимо у зворотному порядку.

Модернізація схеми керування

Вентилятор охолодження на десятці включається при тепературі 100-105°C, тоді як нормальній робочій
температурою двигуна є 85-90 ° С, виходить вентилятор включається при перегріві двигуна, що природно позначається негативно.

Цю проблему можна вирішити двома способами: налаштувати температуру включення в "мозках" або зробити кнопку. Ми зупинимося на другому. Включення вентилятора з кнопки дуже зручно: потрапив у затор – увімкнув, виїхав – вимкнув, і нікого перегріву.

У салоні була встановлена ​​кнопка вибору режиму роботи вентилятора (відключений постійно, постійно включений, включення автоматично за допомогою датчика) - цей «тюнінг» не є обов'язковим, але буде дуже корисним доповненням.

На контактах реле 87, 30, на дроті від акумулятора до запобіжника і маси вентилятора буде великий струм і тому обов'язково використовуємо дроти, перетином не менше 2 мм інакше більш тонкий провід не витримає і згорить.

Відео — підключення та перевірка ВО

Вентилятор служить для утворення повітряних потоків, які прямують на радіатор двигуна. Це необхідно для того, щоб охолоджувати рідину, яка по ньому циркулює.

Якщо автомобіль рухається на високій швидкості, вентилятор особливо не потрібний, оскільки все необхідне охолодження двигун отримує від зустрічних потоків повітря. Але коли машина переходить у режим повільної їзди або простою з увімкненим двигуном, роль пропелера стає незамінною.

Увімкнення відбувається після подачі відповідного сигналу від електронного блоку керування. ЕБУ, у свою чергу, дізнається про необхідність увімкнути вентилятор від датчика температури. Поріг включення становить 103-105 градусів за Цельсієм.

У випадку ВАЗ 2114 вентилятор (пропелер) знаходиться в підкапотному просторі з тильного боку радіатора.

Чому він не працює

Є кілька причин, через які пропелер може не включатися, коли ситуація з температурними показниками цього вимагає:

• Вийшов з ладу електродвигун вентилятора, тобто привід;
• Сталася поломка запобіжника, який згорів;
• Відмовило реле;
• Обірвалася проводка;
• Роз'єм датчика втратили контакти;
• Вийшов із ладу датчик.

Знаходимо несправність

Зона пошуку проблеми	Пояснення
Перевірка пропелера	Вимикається роз'єм на пропелері та підключається безпосередньо до акумуляторної батареї. Якщо вентилятор запрацював, із приводом все добре. Якщо ж пропелер все одно не закрутився, проблема в електродвигуні
Проведення та контакти	Якщо пропелер не працює, потрібно обов'язково перевірити стан проводки та переконатися у справності контактів датчика
	Знайти ці два елементи можна в підкапотному просторі зліва ближче до водія всередині монтажного блоку. На вентилятор йде запобіжник із позначенням F4 з номінальним струмом 20А. Перевірку можна виконати, натиснувши кнопку звукового сигналу. Чому? Та тому, що він також підключений до цього запобіжника. Або проведіть перевірку тестером
	Розташовується там же, де й запобіжник. Для ефективної перевірки найкраще взяти реле, у працездатності якого ви впевнені на 100%, встановити його на місце старого та перевірити
	Щоб перевірити датчик, відключіть живлення. Якщо він працює, пропелер розпочне роботу в аварійному режимі, тобто дутиме постійно. Вимкніть роз'єм і увімкніть запалювання. Якщо пропелер закрутить, то датчик зламаний. Потрібна заміна

Коли міняти

Якщо причиною всіх проблем виявився сам вентилятор, міняти його не обов'язково, оскільки в деяких випадках його можна відремонтувати. Поломки часто пов'язані з підшипником або щітками.

Якщо причиною поломки є вихід з ладу електродвигуна через обрив проводки або замикання, ризикувати з ремонтом не варто. Найпростіше і краще виконати заміну всього приводу.

Якщо їздити на машині, у якої не працює пропелер охолодження, це призведе до перегріву ОЖ та руйнування патрубків, гумових елементів, прокладання головного блоку циліндрів та кришки клапанів. Недалеко й до руйнування компонентів поршневої групи.

Експлуатація автомобіля зі зламаним вентилятором категорично забороняється.

Ціна запитання

Перш ніж приступити до вирішення проблеми з не працюючим пропелером радіатора, багатьом важливо дізнатися про вартість компонентів та роботи.

Новий елемент коштуватиме сьогодні приблизно 1,5-2,5 тисячі рублів, залежно від моделі та регіону. Вартість заміни станції технічного обслуговування складе від 400 рублів і від. Хоча витрачати на це гроші не обов'язково, оскільки самостійна заміна займе у вас не більше півгодини. Та й складного тут особливо нічого нема.

Заміна

Для того щоб своїми руками замінити пропелер охолодження вентилятора, вам знадобиться невеликий набір інструментів, куди входять:

• Хрестова викрутка;
• Торцевий ключ на 8 мм;
• Торцевий ключ на 10 мм.

Якщо ви готові, тоді розпочинаємо роботу.

1. Встановіть автомобіль на рівному майданчику, увімкніть ручне гальмо. Про всяк випадок під колеса свого ВАЗ 2114 можна поставити додаткові опори. Запобіжні заходи ніколи не завадять.
2. Підніміть капот, відключіть від акумулятора мінусову клему.
3. За допомогою ключа на 10 мм демонтуються кріплення корпусу повітряного фільтра.
4. Озброївшись викруткою, послабте хомут від повітроводу, розташованому на датчику масової витрати повітря. Так ви зможете зняти гофру. Зробіть це.
5. На кришці корпусу повітряного фільтра є шурупи, які її утримують. Вони викручуються викруткою, після чого дістається зі свого посадкового місця фільтруючий компонент.
6. Візьміть ключ на 8 міліметрів і з його допомогою демонтуйте кріплення повітрозабірника, після чого зніміть сам повітрозабірник.
7. Тепер ключем на 10 і на 8 міліметрів знімаються кріпильні гайки на кожусі вентилятора по всьому периметру. Загалом там ви знайдете 6 гайок.
8. Від'єднайте колодку з дроту від роз'єму вашого зламаного вентилятора.
9. Дістаньте кожух вентилятора, захопивши при цьому приводу, тобто електромотор.
10. Озброївшись ключем на 10 міліметрів, потрібно демонтувати три кріпильні болти, які тримають на кожусі електромотор.
11. Вставте новий вентилятор на місце старого пристрою.
12. Повертаємо всі кріплення на місця, підключаємо роз'єми, виконуємо складання у зворотній послідовності.

Після встановлення нового обладнання обов'язково увімкніть двигун і дайте йому деякий час попрацювати. Поки не спрацює включення вентилятора і пропелер не закрутиться. На це піде трохи більше 5 хвилин. Незабаром вентилятор повинен відключитися. Якщо він не зупинився, вимикайте двигун. Повторіть експеримент.