Tanong mula sa mambabasa:
« Kamusta. Mangyaring sabihin sa akin kung anong normal na pagkonsumo ng langis para sa hindi isang bagong engine. Isang dayuhang kotse milya ang tungkol sa 180,000 kilometro. Sa bawat libong magdagdag ng halos 300 gramo! Mukhang hindi ba ito normal? Salamat nang maaga para sa sagot»
Upang maging tapat, nakipag-usap ako nang kaunti tungkol sa daloy ng langis. Ngunit ngayon gusto kong pag-usapan ang isang normal na halaga. Engine panloob na pagkasunogAnuman siya ay perpekto, pa rin ng isang maliit na paggastos langis - kaya kung ano ang normal na halaga ...... ..
Sa kondisyon, gusto kong hatiin ang mga engine: - Ito ay isang ordinaryong gasolina, turbocharged na gasolina at diesel, bilang panuntunan, sila rin ay turbocharged.
One. golden Rule. – ang normal na pagkonsumo ng gasolina ay itinuturing na hindi sa pamamagitan ng kotse, ngunit sa pamamagitan ng pagkonsumo ng gasolina. Iyon ay, 100 o 1000 na ginugol liters. Kadalasan, ang isang halaga ay katumbas ng 100 litro.
Normal na gasolina engine
Para sa bago gasolina engine. - Ang normal na pagkonsumo ng langis ay itinuturing na 0.005 - 0.025% bawat 100 liters. Iyon ay, na may average mileage ng 1000 kilometro, normal na paggamit ng langis ay 5 - 25 gramo.
Para sa normal na pagod engine - normal na paggamit ng langis ay 0.025 - 0.1%, iyon ay, 1000 km ay kailangang punan 25 - 100 gramo ng langis ng engine.
Para sa mga pagod na engine sa gilid ng pagkumpuni - pagkonsumo ng langis 0.4 - 0.6% bawat 100 liters ng gasolina. Ito ay 400 - 600 gramo bawat 100 litro. Kritikal na marka ng 0.8% - 800 gramo ng langis bawat 100 litro.
Sa turbocharged engine, ang normal na paggamit ng langis ay bahagyang mas mataas kaysa sa ordinaryong atmospheric.
Para sa isang bagong engine - normal na pagkonsumo ay maaaring 80 gramo bawat 100 litro. Iyon ay, 1000 kilometro magdagdag ng 80 gramo, 10,000 km - tungkol sa 800 gramo na
Para sa mga pagod na turbocharged engine - dito ang mga guys ay maaaring umabot sa dalawang liters. At kung ang turbina ay may sira, pagkatapos ay ang daloy ay maaaring maging higit pa. Samakatuwid, kung ang iyong sasakyan ay gumugol ng higit sa dalawang litro, kailangan mong masuri at kinakailangan upang ayusin.
Ang daloy ng diesel engine halos coincides sa turbocharged engine. Ang normal na paggamit ng langis ay tungkol sa 300-500 gramo ng langis ng 10,000 kilometro. Kung ang daloy ay lumampas sa 2 liters, kailangan mong pumunta sa serbisyo.
Iyon lang. Ang iyong 300 gramo bawat 1000 kilometro ay talagang marami, pumunta sa serbisyo ng kotse habang.
Sa seksyon sa tanong kung saan makahanap ng mga pamantayan at kung ano ang dalas upang palitan ang Tosola? Nai-post ng may-akda Iaisia \u200b\u200bLukanina. Ang pinakamahusay na sagot ay upang mabawasan ang panganib ng engine overheating sa isang minimum, kailangan mong maingat na subaybayan ang kalusugan ng lahat ng mga elemento ng sistema ng paglamig, upang isagawa ang pag-iwas at teknikal na inspeksyon, Panatilihin ang kinakailangang antas ng coolant at alisin ang mga paglabas nito sa isang napapanahong paraan. Sa dalas minsan bawat dalawang taon o bawat 50,000 km ng mileage ay dapat mapalitan ng Tosol. Kapag pinalitan ang Tosola, ito ay kanais-nais na linisin ang sistema ng paglamig mula sa kalawang, sukat at iba pang mga contaminant espesyal na paraan para sa paghuhugas.
Sagot mula sa Јorela.[Guru]
Ang pangunahing bagay ... upang hindi umalis sa kaliwa !! Labanan!
Bago ang panahon .. suriin ... mabuti, lahat, sa prinsipyo, ay depende sa mekaniko o mga driver! Labanan!
Ang mga ito ay isang bagay ... tuwid ... bilang mga haligi !!!
Sagot mula sa Yuriy.[Newcomer]
Subukan ang manu-manong manu-manong o libro ng libro, subukang basahin, doon ang lahat ay dapat na nakasulat doon.
Sagot mula sa Eternal Student 2007.[Master]
may mga rekomendasyon para sa mga tagagawa - kapalit bawat 3 taon. Sa tingin ko ang kargamento ay hindi pa rin, dahil sa karaniwan sa loob ng 3 taon, ang Tosol ay nawawala ang bulk ng mga kapaki-pakinabang na katangian nito. .
sa pahina
hanapin
Application.
sa pagtatapon ng Ministri ng Transport ng Russia
mula 14.03.2008 N AM-23-P.
Mga alituntunin
Fuel and Lubrication Rate Standards.
Sa transportasyon ng kalsada
Sagot mula sa AVL.[Guru]
Ang pamantayan ng buhay ay isang beses bawat 3 taon.
Sagot mula sa Alexey Baranov.[Guru]
Ang ilang mga antifreeze ay may 5 taon ng operasyon at 100-250,000 km ng agwat ng mga milya. Ang shelf life at ang dalas ng fluid replacement ay karaniwang ipinahiwatig sa pakete. Gayunpaman, sa proseso ng operasyon, unti-unting nawawala ng coolant ang mga katangian nito: Dahil sa pag-trigger ng mga additives at bawasan ang alkalinity, ang aggressiveness ay nagdaragdag sa goma at riles, pagtaas ng foaming.
Alam ng bawat mahilig sa kotse para sigurado na para sa normal na trabaho Ang engine sa kotse nito ay dapat mapanatili ang kinakailangang antas ng pagpapadulas. Sa panahon ng operasyon, ang langis ay natural na natupok at ito ay kinakailangan upang itaas. Ang tanong ay arises, anong pagkonsumo ng langis sa engine ay itinuturing na normal?
Ang artikulong ito ay pinag-uusapan natin ito, ang mga dahilan para sa pagkonsumo ng materyal na pampadulas para sa mga pinaka-karaniwang engine ay inilarawan, ang mga rekomendasyon ay ibibigay din sa may kakayahang kontrol ng pampadulas sa motor.
Mga kadahilanan na nakakaapekto sa mas mataas na pagkonsumo ng langis
Ang pagtaas ng pagkonsumo ng lubrication ay may alarma na tawag para sa anumang may-ari ng kotse. Karaniwan, big Flow. Ang langis sa engine ay naroroon mula sa mga kotse na may big mileage.. Ang tagapagpahiwatig na ito ay kailangang pana-panahong subaybayan, dahil ang kakulangan ng langis ay maaaring maging sanhi ng mga mamahaling pag-aayos.
Ang rate ng daloy ng langis ay binubuo ng isang hanay ng mga sumusunod na mga kadahilanan:
- Edad ng Motor at His. mga pagtutukoy . Kasama rin dito ang napapanahong mga sasakyan, ang mga kondisyon ng panahon kung saan ito pinatatakbo, atbp;
- Uri ng pakikipag-ugnayan. Ang normal na pagkonsumo ng langis ng gasolina, diesel at turbocharged motors ay makabuluhang naiiba at ang aspeto na ito ay kinakailangan lamang;
- Ang mga halaga ng kalidad ng lubricating na materyal ay naglalaro ng malaking papel.. Ang lagkit ng langis ay isa sa mga pangunahing pamantayan para sa pagtatasa ng pagkonsumo.
Ito ay nagkakahalaga ng noting na labis na halaga Ang GSM sa engine ay nagdaragdag din ng pagkonsumo nito. Normated Level Indicator. lubricant. Maaari itong maiwasan ang mamahaling pag-aayos at protektahan laban sa hindi kinakailangang paggasta ng salapi.
Ang sasakyan ay maaaring pinamamahalaan sa iba't ibang mga kondisyon (halimbawa, madalas na downtime sa mga jam ng trapiko, o sa kabaligtaran, kilusan sa pamamagitan ng mga track ng bansa) na nakakaapekto sa katumpakan ng impormasyon sa pagkonsumo. Ang karaniwang tinatanggap na tagapagpahiwatig ng pagsukat ng pagkonsumo ng langis sa engine ay ang ratio ng halaga ng grasa na ginugol ng 100 litro ng gasolina.
Mga tagapagpahiwatig ng normal na pagkonsumo ng langis para sa iba't ibang uri ng engine
Tulad ng inilarawan nang mas maaga, ito ay nagkakahalaga ng pagbabayad espesyal na pansin Uri ng engine ng iyong kotse. Pagkonsumo ng langis. iba't ibang mga motors direkta depende sa kanilang aparato. Sa ibaba ay ang mga bilang ng isang normal na daloy para sa bawat uri ng motor.
Petrol Power Unit.
Sa daanang pang transportasyoninilabas mula sa conveyor kamakailan lamang, ang normal na pagkonsumo ng langis ay itinuturing na isang tagapagpahiwatig na hindi hihigit 2.5 ML / 100 liters ng gasolina. Ito ay nagkakahalaga ng noting na kapag nagpapatakbo ng isang bagong kotse, tagapagpahiwatig na ito ay maaaring makabuluhang mas malaki, dahil ang mga bagong detalye ay hindi pa ganap na inilunsad sa bawat isa.
Pinapayagan para sa mga kotse na ginamit, ang tagapagpahiwatig ay pantay 100 g bawat 100 liters ng gasolina. Ang ganitong pagkonsumo ng langis ay katangian ng mga kotse na may menor de edad na agwat ng mga milya at sa mahusay na teknikal na kalagayan.
Nadagdagan ang pagkonsumo ng langis 0.5 l bawat 100 liters ng gasolina ay itinuturing na kritikal. Sa ganitong pagkonsumo ng pagpapadulas o mas mataas, ang engine ay maaari lamang jam on the go, kaya sa mga tagapagpahiwatig na ito ay inirerekomenda upang bisitahin ang pinakamalapit na item ng teknikal na inspeksyon.
Diesel Power Aggregate.
Ang normal na pagkonsumo ng gasolina para sa mga diesel engine ay nasa 300-500 g / 100 liters. Ang kritikal na rate ng daloy para sa ganitong uri ng motor ay isang pagkonsumo na katumbas ng 2000 g / 100 liters. SA diesel engine Palaging may mas mataas na presyon na nakakaapekto sa mga gastos sa langis. Kadalasan, ang mga engine ng diesel ay ginagamit sa mga kagamitan sa pagtatayo at trucks.na patuloy na nagdadala ng mabibigat na naglo-load. Ang lahat ng mga karagdagang gastos sa kapangyarihan ay nagdaragdag din ng pagkonsumo ng pampadulas sa isang malaking lawak.
Turbated force aggregate.
Ito ay nagkakahalaga na ang higit pa at higit pang mga bagong engine na may mga turbine ay lumitaw kamakailan. Ang merkado ay naglalaman ng parehong mga yunit ng kapangyarihan ng gasolina na may turbina at modernong turbo diesel engine. Ang bilang ng mga turbine ay maaari ring maabot ang 3rd piraso sa isang motor.
Ang mga yunit ng kapangyarihan ay may napakalaking kapangyarihan na may ganap na maliit na sukat. Sinusundan nito ang katunayan na ang paggamit ng langis ay direktang nakasalalay sa kapangyarihan ng motor, kaya ang mga aggregates na ito ay napapailalim sa pinakamalaking paggasta ng pampadulas.
Kahit bago turbocked motor. Mayroon itong daloy rate ng tungkol sa 80 g ng langis bawat 1000 liters. Para sa buong gawain ng turbina mismo, ang isang pampadulas ay kinakailangan, at kung may ilang mga turbines, ang mga gastos ng gasolina at supply ng gasolina ay magiging mas makabuluhan.
At sa gayon, isang rate ng daloy ng langis na 1 litro bawat 1000 km o 100 liters ng gasolina para sa conventional engine Ito ay isang kritikal na pamantayan, at para sa 2 iba pang mga varieties ng engine, ang kritikal na tagapagpahiwatig ay 2 L / 1000 km o 100 liters ng gasolina.
Mga sanhi ng overestimated na basura Maaari itong maging isang kontaminadong filter ng langis, kinakailangan din na subaybayan at siguraduhing mag-install ng bagong pagbabago ng langis.
Bakit ang overrun ng pampadulas?
Oil Inside. makina ng sasakyan Maaari itong magastos sa parehong natural na paraan at para sa isang bilang ng mga sumusunod na dahilan:
- Banal oil transfusion sa engine. Ang nadagdag na dami ng pampadulas ay nag-aambag sa katotohanan na ang langis ay nagtutulak sa sarili sa pamamagitan ng mga openings sa loob ng engine. Ang langis ay nawala lamang sa pamamagitan ng sistema ng bentilasyon sa labas at nangangailangan ng karagdagang topping;
- Pagkuha ng cheapest pampadulas.. Ang mababang kalidad ng langis ay may kaunting lagkit at mas mabilis na umuuga, kumpara sa mas mahal na analogues;
- Labis na naglo-load sa power unit.. Ang sobrang aktibong paraan ng pagmamaneho ay tumutulong sa pagtaas ng pagkonsumo ng langis, din sa tagapagpahiwatig na ito ay maaaring makaapekto sa landscape ng lupain (bundok, flat at iba pa);
- Temperatura ambient. . Ang pagtaas sa temperatura ay direktang proporsyonal sa pagtaas sa pagkonsumo ng pampadulas;
- Pisikal na pagkalugi. Kadalasan sila ay nauugnay sa malfunction. oil filter.Ngunit maaaring sanhi ng pagkagambala ng higpit ng motor mismo. Madalas na nabigo sa isang gasket sa pagitan ng silindro ulo at ang pabahay ng engine, maaari rin nilang paluwagin ang bolts.
Huwag kalimutan na ang regular na kapalit ng langis ay dapat gawin nang hindi bababa sa 1 beses sa 10,000 km ng run. Ang ganitong mga rekomendasyon ay karaniwang nagbibigay ng tagagawa ng kotse, ngunit sa katotohanan, ang langis ay mas mahusay na nagbago nang mas madalas. Ito ay pinaniniwalaan na hindi hihigit sa 8,000 km mula sa kapalit ay dapat na sa ilalim ng kapalit, at ang mga sasakyan na may mataas na kapangyarihan Ang pamamaraan na ito ay pinapayuhan na isagawa ang bawat 5 libong km.
Sa transportasyon ng kalsada na may mileage maaari ka ring maglagay ng iba't ibang mga additives na tumutulong na mabawasan ang pagkonsumo ng pampadulas materyal. Sa modernong. automotive Market. Maraming engine na dahil sa kanila nakakatawang tampok Magsimula "may" langis sa unang taon ng operasyon.
Anong uri ng mga sangkap at bahagi ng engine ang nakakaapekto sa mas mataas na pagkonsumo ng pagpapadulas?
Liquid sa loob ng engine ay maaaring sandalan out o evaporate. Bilang isang tuntunin, ang pagsingaw ay nangyayari sa ibabaw ng mga overheated na bahagi at mekanismo. Susunod, inilalarawan namin ang mga pangunahing palatandaan ng hindi tamang gawain ng mga bahagi ng engine na maaaring makaapekto sa "jort" na langis:
- Ang pangunahing bloke ng mga cylinders. Kadalasan, ang gasket ay nagsisimula sa daloy sa pagitan ng bloke at ang ulo ng mga silindro. Ang problema ay maaaring ihayag ng isang visual na paraan;
- Crankshaft. Katulad din sa kaso na inilarawan sa itaas, ang mga glandula ay maaaring dumaloy dahil sa malakas na wear. Maaari mong makita ang problema sa pamamagitan ng paglabag sa motor. Selns B. ang kasong ito Kailangan nating palitan ang bago;
- Filter ng paglilinis ng langis. Maaari itong i-clog o i-fastened. Ang problema ay madali upang matukoy ang visually at palitan ang yunit na ito sa bago;
- Gas Distribution Valves.. Maaaring mabigo balbula stem seals. Dahil sa overheating. Magsisimula ang langis sa mekanismo ng tiyempo. Ang problema ay eliminated sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga caps ng goma;
- Masonry rings.. Ang pagsusuot ng mga singsing na ito sa mga piston ay tunay problema sa frame. Ng tambutso Nagsisimula na mapukaw ang usok mula sa pagsingaw ng langis. Tama ang sitwasyon ay maaaring mapalitan ng mga singsing;
- Malfunction of Cylinders.. Kadalasan, sa kanila, sa ilalim ng pagkilos ng mataas na temperatura, ang Zadira ay nabuo at labis na wear. Ang langis ay literal na hinihigop sa mga microcrack na ito, na nagiging sanhi ng labis na pagkonsumo ng pagpapadulas. Ang problema ay posible kung minsan upang malutas ang kapalit ng piston at mga singsing na hinamon ng langis, ngunit ang pagbubutas o paggiling ng mga silindro ay maaaring kailanganin;
- Lubrication turbine. Ang turbocharger ay patuloy na iniksyon ang hangin, dahil dito, patuloy siyang kumakain. Siya ay nangangailangan din ng pampadulas sa proseso ng trabaho. Ang laki ng turbines ay maaaring maging ang pinaka-iba't ibang, kaya kailangan mong isaalang-alang ang kabuuang dami ng langis na ibinuhos sa engine.
Konklusyon
Tinakpan ng tekstong ito ang pinakamahalagang sandali na may kaugnayan sa normal na pagkonsumo ng langis sa transportasyon ng kalsada. Ang isang normal na pagkonsumo ay inilarawan, na dapat na bawat uri ng engine, at ang mga dahilan kung bakit inilarawan ang mga hindi kinakailangang paggastos.
Sundin patuloy na kontrolin ang antas ng pagpapadulas. sa engine ng iyong kotse. Hindi ito dapat pahintulutan ang parehong mga kakulangan nito at labis na pantay. Sa anumang kaso, bago gamitin sasakyan Ito ay nagkakahalaga ng maingat na pag-aaral ng mga tagubilin para sa operasyon nito. Ito rin ay nagkakahalaga ng paggamit ng gasolina at lubricating fluid na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse. Sa kasong ito, ang mga panganib ay mababawasan.
Dapat tandaan na ang pagkonsumo ng langis sa transportasyon ng kalsada na may disenteng agwat ng mga milya ay laging mas malaki, samakatuwid, sa halaga ng pampadulas higit sa 500 gramo bawat 100 litro ng gasolina o isang libong kilometro, dapat kang makipag-ugnay sa sentro ng serbisyo at isagawa ang buong check engine.
Pagkonsumo ng langis ng motor Depende sa halaga na sinusunog sa engine. Maaari itong magsalita tungkol sa mahihirap na kalidad nito (ang pampadulas pagkatapos ay labis na nasusunog), o sa malfunction ng engine (ang pagtulo ay nangyayari, kadalasan sa pamamagitan ng mga glandula ng balbula at mga singsing na may langis). Ang lahat ay depende sa mga partikular na numero at karagdagang mga sintomas na maaaring magpakita ng kanilang sarili kapag ang lubricating fluid ay fused.
Paano kinakalkula ang paggamit ng langis sa engine
Upang matukoy ang pamantayan, ang magnitude ng mileage ay isinasaalang-alang, katulad ng daloy ng rate ng mapagkukunan ng gasolina. Ang ganitong tagapagpahiwatig ay mas tumpak kaysa sa distansya na manlalakbay, dahil kapag nakatayo ka sa mga jam ng trapiko, ang langis ay mas napipigilan, at hindi binabago ng odometer ang halaga nito.
Ang pagkonsumo ng langis sa engine ay kaugalian na mabilang sa dami nito na ginugol sa pagsunog ng 100 litro ng gasolina.
Upang malaman ang rate ng daloy ng langis sa engine ng iyong sasakyan, kailangan mong gamitin ang kinakalkula na formula at calculator o gamitin ang online form na ito. Ipinahihiwatig nito ang pagkalkula ng pinahihintulutang halaga ng langis sa passer ayon sa uri ng engine, ang dami ng nagtatrabaho langis at ang halaga ng consumable fuel na isinasaalang-alang ang estado piston Group..
Kinakalkula ang mga formula ng pagkonsumo ng langis
Karaniwan ang aktwal na pagkonsumo ng langis sa Ugar bawat ikot ng trabaho nito (mula sa kapalit sa kapalit) ay maaaring kalkulahin ng formula:
QY \u003d σq + (QZ-QL),
Kung saan ang σq ay ang langis, na pinahahalagahan sa panahon ng pag-ikot (sa pagitan nito); QZ - puno ng refueling; Ang QCL ay pinagsama kapag pinapalitan.
At dito pagkonsumo ng baha langis sa liters bawat 100 liters ng gasolina Matukoy ang:
Mz \u003d v / (p * k),
Kung saan v ay ang kapasidad ng sistema ng pagpapadulas ng engine; P - consumable fuel k - koepisyent na isinasaalang-alang ang wear ng piston group (k - para sa diesel Car. 1.25; gasolina 1,15; Turbo 1,3).
Ang mga rate ng pagkonsumo ng langis ay tumaas hanggang 20% \u200b\u200bpara sa mga kotse pagkatapos overhaul. At operating para sa higit sa 5 taon.
Motor oil consumption rate sa Avgar
Para sa pasahero bahay Ang mga sasakyan sa pamamagitan ng isang normal na indicator ng Ugar ay ang pagkonsumo ng 0.005 - 0.025% bawat 100 liters ng gasolina, na humigit-kumulang 5 hanggang 25 gramo ng langis bawat 1,000 km. SA pagod engine Maaari itong makamit hanggang sa 0.1% at 100 gramo. bawat 1000 km ayon sa pagkakabanggit. Well, at kung ang kotse ay gumagana sa limitasyon o may turbocharged o diesel unit, pagkatapos ay ang isang panuntunan ay magiging higit pa.
Para sa kargamento Long-term na daloy ng langis rate ng 0.3 - 0.4% ng pagkonsumo ng gasolina. Ang kinakalkula na formula ay gumagamit ng dami ng bedrid fuel at isang pinahalagahang langis sa panahong ito. Ngunit ang pagkalkula ng pagkonsumo ng langis, pinaghihinalaang automaker ng Scania, ay may kaugnayan lamang para sa mabibigat na kotse na may malaking engine. Kalkulasyon ng pagkonsumo ng pampadulas sa. pasahero kotseTulad ng diesel at gasolina engine.May bahagyang iba't ibang hitsura.
Motor oil consumption rate sa pamamagitan ng 100 liters. Fuel for Passenger Cars.
Para sa carburetor cars. Ang pamantayan ng VAZ ay itinuturing na pagkonsumo mula 0.3 hanggang 0.4 liters. 100L fuel.
Ang gasolina engine operating sa limitasyon ng mga kakayahan nito ay maaaring ubusin mula sa 0.4 hanggang 0.6%, sa 100 liters. Nakumpleto ang gasolina, na humigit-kumulang 400 - 600 gramo ng langis ng engine bawat 1000 km ng mileage. Sa diesel, eksakto ang parehong sitwasyon - ang pagkonsumo ng pampadulas ng engine ay nagdaragdag ng 0.5%. Ngunit kung ang mga ito ay sapilitang turbodiesels na may dalawang turbines, pagkatapos ay ang daloy ay maaaring umabot ng hanggang sa 3% ng dami ng langis na ibinuhos sa engine.
Tandaan na mga pamantayan ng pagkonsumo ng mass Makabuluhang pagtaas para sa mga kotse pagkatapos ng mga pangunahing pag-aayos at operating. higit sa limang taon.
Ang average na langis ng engine na natupok ng engine pagkatapos ng isang run ng 150,000 km ay 0.35 - 0.55 liters.
Paraan ng Flow Flow Oil.
Oil level sa Schu.
Ang kahulugan ng aktwal na halaga ng proporsyon ng motor oil sa Avgar ay isinasagawa ng mileage 200-300 km. Ang kotse sa panahon ng control arrival ay dapat na technically tama. Ang antas ng langis sa crankcase ay dapat na nasa pagitan ng mga "max" at "min" na mga label ng engine. Bago ang control mileage, init ang engine, ang temperatura ng langis ay dapat na 80-85 ° C. Alisin ang langis na ginawa sa isang flat site. Mula sa papag dapat itong flushing para sa 15 minuto. Para sa katumpakan ng resulta, ito ay kanais-nais upang tukuyin hindi ang lakas ng tunog, lalo na ang timbang bilang ang halaga ng pagpapadulas natitira sa filter ay maaari lamang isaalang-alang sa pagtimbang ito.
Paano gamitin ang calculator
Ang isa sa mga pangunahing tungkulin sa pagkalkula na ito ay gumaganap ng dami ng fuel combustion at ang dami ng nagtatrabaho langis, pati na rin ang uri ng engine. Ito ay tiyak na tungkol sa volume na ito at ang mga detalye ng trabaho ay nagsagawa ng isang partikular na pagkonsumo ng langis.
Upang makalkula ang partikular na pagkonsumo ng langis sa engine, ang naturang data ay kinakailangan:
- Sa patlang na "Fuel" - Enter. average na daloy Fuel sa liters, 1`000 km. Mileage (default at batay sa kinakalkula na mga formula ay 100 liters);
- Sa patlang na "langis" - ang dami ng langis na kinokontrol ng gumagawa kung kinakailangan kapag nagbubuhos;
- Piliin ang uri ng engine at suriin kung ang makina ay pinatatakbo nang higit sa 5 taon
- I-click ang "Kalkulahin".
Tandaan na ang mga resulta, pagkalkula ng calculator permissible norm. Ang mga daloy ng langis ng motor ay isang pangkaraniwang kaso para sa ilang mga engine (pinaghihinalaang tiyak na disenyo) ay maaaring hindi tumpak, at kailangang maayos.
Ang nasabing isang kinakalkula na calculator ay maaaring isang kailangang-kailangan na katulong upang kalkulahin ang rate ng pagkonsumo. mga Lubricant Idinisenyo para sa pagpapatakbo ng accounting ng partikular na pagkonsumo ng langis ng engine sa pagbibigay-katwiran sa pangangailangan para sa kanila. Pagkatapos ng lahat, kung hindi lahat, maraming mga motorista ay lubos na may alarma na may kaugnayan sa pagkonsumo ng langis sa engine. Ipapakita ng serbisyong ito kung ikaw ay inilalagay sa mga nominal na halaga. Kung hindi, magkakaroon ka ng isang layunin na dahilan upang maghanap ng mga sanhi at posibleng malfunctions.
Ano ang resulta
Iyon ay, kung ang engine ay nasa order, halos hindi ito kumuha ng langis, at hindi mo na kailangang itaas hanggang sa susunod na kapalit. Ang antas nito ay magiging pinahihintulutang mga hangganan sa pagsukat ng pagsubok (sa loob ng Ming / Max Marks.). Ngunit may mga kaso kung saan tinutukoy ng tagagawa ang gastos ng pagkonsumo para sa isang tiyak power Aggregate. (Ang ilan), pagkatapos ay ang kanyang tangke ay itinuturing na natural at hindi isang madepektong paggawa, ngunit hindi ito hihigit sa 1-2 baso mula sa kapalit bago kapalit.
Mahalagang maunawaan na ang masinsinang engine ay gumagana, mas maraming langis ang sinusunog dito. Kaya, halimbawa, mas malaki ang bilang ng mga rebolusyon, mas maraming langis ang mananatili sa mga silindro ng makina ng kotse. Kahit na hindi mo dapat kalimutan hindi lamang tungkol sa mode ng pagpapatakbo ng engine, ngunit din ang disenyo nito. At hindi dapat magpabaya sa mga tolerasyon motor Oils. at ibuhos ang gasolina at lubricants ng dubious kalidad.
