Para sa unang kalahati ng 2018, lamang sa Moscow ang naitala 484 aksidente na may mabibigat na mga trak, kung saan 40 ang napatay at 500 katao ang nasugatan. At ang punto dito ay hindi sa masamang mga kalsada at kamangmangan ng mga patakaran ng paggalaw: Ang ilang mga insidente ay nauugnay sa mga overload ng kotse. Alinsunod dito, mahalaga na malaman kung ano ang load sa axis at kung paano ito kinakalkula.
Ang kariton, sadyang pinapayagan ang labis na karga, nagdadala ng panganib. Una sa lahat, nagbibigay ito ng load sa road covering.na kinakalkula sa ilalim ng isang tiyak na masa ng mga kotse. Kung ang bigat ng kotse ay higit pa, at hindi laging posible na suriin ito, pagkatapos ay nawasak ang daan. At sa mga awtoridad na hindi naglalaan ng pera mula sa badyet upang maayos ang mga kalsada ay hindi palaging makatwiran.
Ang susunod na sandali ay ang overloaded machine behaves sa track sa isang iba't ibang mga paraan: ito ay mahirap na sumuko sa maneurs, mas mahina sa ilalim ng overtakers. Kahit na isang bihasang driver, lumipat sa talaga sopistikadong kondisyon: Sa gabi, sa ulan, sa pamamagitan ng serpentine - hindi palaging magagawang upang mapanatili ang trak mula sa tipping. Ang landas ng pagpepreno ng labis na karga ay mas mahaba, na awtomatikong nagbabanta sa buhay ng driver ng mas malaki, at dumaraan ang isang bilang ng mga kotse.
Bago pumunta sa track, kinakailangan upang maunawaan na ang pagnanais na kumita o nagse-save ng oras ay hindi nagbibigay-katwiran sa labis na karga ng mga rosters, at ang batas ay ibinigay para sa mga labag sa timbang ng mga malalaking parusa.
Alamin kung ano ang labis na karga at kung paano ang pederal na batas at ang pamahalaan ay nag-uugnay sa sandaling ito, may anumang pamantayan para sa pinahihintulutan. Limang taon na ang nakalilipas, may kaugnayan sa hitsura sa mga kalsada ng bansa, ang mga kotse ng bagong uri ay binagong, at pagkatapos ay ipinakilala (simula dito tinutukoy bilang).
Ang transportasyon ng kargamento ay isang paraan para sa paglipat ng mga kalakal sa katawan, sa platform. Ang mga trak ay nahahati sa mga kategorya ng C at C1. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang mga sukat ng makina at kapasidad ng pag-aangat.
Bilang karagdagan, ang lahat ng paraan ay nakikilala:
- pag-andar;
- tonnade;
- tanawin ng katawan;
- pinahihintulutang maghatid ng masa;
- timbang;
- load sa axis.
Ang mga kargamento ng kargamento na may mga trailer (na may isang masa ng kargamento sa isang trailer na higit sa 750 kg) ay tinukoy sa kanilang mga partikular na grupo: Ve, Se, de at iba pa. Ang lahat ng dibisyon ng mga kotse ay kinokontrol ng GOST 33987-2016. Gayunpaman, pana-panahong ipinakilala ang mga likha.
Pinakamataas na timbang ng karga sa pamamagitan ng. russian Roads. - 44 tonelada, ngunit para sa bawat uri ng makina, ibinibigay ang weight corridor nito.
Ang isang hiwalay na kategorya ay inilalaan ng biyahe sa kalsada: isang konstruksiyon na binubuo ng isang sasakyan at isang trailer (isa o higit pa, o semi-trailer). Para sa kanila, ang mga sumusunod na limitasyon sa timbang ay ibinibigay sa mga patakaran ng trapiko.
Sa mga praktikal na pagsasaalang-alang, pinipilit ng mga carrier ang mga driver na gumawa ng mas malaking timbang upang mabawasan ang mga gastos sa transportasyon. Gayunpaman, ito ay bihirang upang maiwasan ang mga tseke sa kalsada. Karamihan sa mga trail ng kargamento ay nilagyan ng mga checkpoint, kung saan ang mga kotse ay kinakailangang pumasa sa pagtimbang.
Ngayon may dalawang uri ng mga tseke:
- Dynamic. Sa panahon ng tseke, ang bilis ay limitado sa 5 km / h. Ang makina ay nag-mamaneho sa mga kaliskis na naka-install sa kalsada, na nagpapakita ng pag-load sa bawat axis. Ang isang error ay pinapayagan 0.5-3%.
- Nakatigil. Napakahusay na mobile (samakatuwid ay hindi minamahal ng mga driver) na kahawig ng isang malaking van, kung saan ang kotse ay nagmamaneho at humihinto. Ipinapakita ng elektronika ang resulta na walang kabuluhan.
Ang parehong mga pamamaraan ay nagbibigay-daan sa iyo upang tumpak na itakda ang presyon sa axis. Kung lumampas ito sa natanggap na pamantayan ng Russia, ang driver ay nag-discharge ng multa. Ang pinong gradasyon ay depende sa kung kanino TC at kung magkano ang limitasyon ng timbang ay lumampas. Kung ang pamantayan ay lumampas sa 2-10%, isang multa na 10,000-15 000 rubles. Tumanggap ng isang opisyal, at ang legal na entidad ay nagbabayad ng 10 beses na higit pa. Kung ang gastos ng kargamento ay lumampas sa 50%, ang parusa ay lumalaki hanggang 45,000-50,000 rubles. Opisyal na mukha, at legal rises sa 400,000-500,000 rubles. Samakatuwid, bago sadyang lumalabag sa mga patakaran ng transportasyon, tingnan kung nakikinabang ka mula dito.
Itaas ang mga istatistika ng mga lumalabag lamang. Kung ang labis na karga ay napupunta sa 1 axis, ang parusa ay hindi maiiwasan. Gayunpaman, kung alam mo na kumuha ka ng isang pinahihintulutang timbang, tandaan na sa iyong karapatang ipahayag ang hindi pagkakasundo sa mga resulta. Kinakailangan lamang na magkaroon ng mga kilos tungkol sa pag-check sa mga kamay at humingi ng paulit-ulit na layunin na kontrol sa pagtimbang.
Ang axial load ay ang load mula sa mass ng TC, na ipinapadala sa eroplano sa pamamagitan ng mga gulong. Ang antas ng pamamahagi ng masa ay hindi pantay, ito ay palaging mas maliit sa front axle. Ang eksaktong tagapagpahiwatig ay nagbibigay lamang ng pagtimbang, at mga di-propesyonal na kalkulasyon na may mga tagapagpahiwatig na nangangailangan ng karagdagang mga paglilinaw. Ang pinahihintulutang pag-load sa axle ng trak ay madalas na isinasaalang-alang sa error.
Ang masa ng kotse ay binubuo ng masa ng pag-load sa harap at likod na axles.
Ito ay malinaw na isinalarawan sa pamamagitan ng dalawang simpleng halimbawa:
- Ang kargamento na "Gazelle" na may kabuuang timbang na 3,500 kg ay may 1200 kg ng pag-load sa front axle at 2300 kg - hanggang sa likod.
- Sa Kamaja - 53 215, ang pamamahagi ay ganito ang hitsura: 4420 kg (front axle) at 15 230 kg (rear axle).
Para sa bawat tatak ng kotse may mga tagapagpahiwatig, ngunit ang tendensya na inilarawan sa itaas ay pinananatili - ang pag-load sa likod ng tsasis ay laging mas mataas. Ang front hold lamang ang cabin at ang engine, sa hulihan pagpindot sa karga transported.
Ang lahat ng mga auto drive ay nahahati sa 2 malalaking grupo:
- Mga sasakyan na may axial load mula 6 hanggang 10 tonelada, na pinapayagan na pumasok sa mga kalsada ng 1st category.
- Mga kotse na may limitasyon ng pag-load sa 6 tonelada. Pinapayagan silang gumana sa anumang mga kalsada.
Maaari itong makita na ang pag-load sa axis ay ang pangunahing parameter ng timbang ng kotse, na isinasaalang-alang kapag nagdidisenyo at ginagamit ito.
Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa algorithm para sa pagkalkula ng mga naglo-load sa axis trucks. Sa Russia, sa halimbawa ng isang traktor na may 3 axes at isang katulad na trailer. Hayaan ang pag-load ng 20 tonelada na na-load para sa transportasyon.
Kinakailangang malaman kung paano ibabahagi ang pagkarga sa pagitan ng anim na axes:
- Sa sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan at ang trailer, ang kanilang mga masa ay kinuha. Kumuha ng mga fictional figure upang gawing mas madali ang bilang. Hayaan ang masa ng kotse 10 tonelada, at ang trailer - 12 tonelada.
- Ang tunay na (keyword) na timbang ng kargamento na inihatid ay kinikilala, at hindi ang isa na naayos sa TTN. Sa kaso sa pagsasaalang-alang ito ay 20 tonelada.
- Ang load sa trailer ay 75% ng kabuuang timbang ng karga at ang trailer. Ang masa ng kotse, ang trailer, ang nagresultang halaga ay pinarami ng 0.75: (12 t + 20 tonelada) x0.75 \u003d 24 t.
- Ang load ay kinakalkula sa tatlong axes ng trailer. Para sa mga ito, ang load sa trailer (24) ay hinati sa bilang ng mga axes (3). Ito ay lumiliko 8 tonelada sa axis.
- Ito ay nagkakahalaga ng pagkalkula ng load sa automotive axes, na account para sa 25% ng kabuuan ng masa ng trailer at karga, kasama ang tona ng mga karwahe: (12 + 20) x0.25 + 10 \u003d 18 tonelada.
- Ang rear axles ay tumatagal ng 75% ng load, i.e. 18x0.75: 2 \u003d 6.8 tonelada.
- Ang load sa front axle ay laging mas mababa, kabilang dito ang bigat ng cabin, engine, at ang pangunahing timbang ay ipinamamahagi sa kasunod na mga palakol: 18-6.8x2 \u003d 4.4 tonelada.
Mayroong ilang mga tinatayang representasyon ng presyon ng kargamento sa axis ng kotse: 4,4 + 6,8 + 6,8 + 8 + 8 (tonelada). Kaya sila ay itinuturing (tinatayang) na pinahihintulutang naglo-load sa axis.
Maliwanag na ang pagkalkula ay may kondisyon, ang eksaktong mga numero ay magpapakita lamang ng pagtimbang ng mga item sa kalsada. Ngunit kahit na ang isang simpleng halimbawa ay magpapahintulot sa pag-unlad at maiwasan ang labis na karga.
Ang mga merchant na nagpapadala ng mga kalakal sa likod ng teritoryo ng Russian Federation, mahalaga na malaman kung aling pinahihintulutang naglo-load sa axis ng mga trak ay ibinibigay sa ibang mga bansa. Ito ay hindi lamang para sa mga lumalabag, hindi lamang ang mga multa, kundi pumapasok din sa bilang ng kotse, pati na rin ang may-ari nito sa "itim na listahan". Foreign Service. road. Higit pang mga systematized, ay may isang karaniwang database ng mga lumalabag, samakatuwid, hindi isang solong machine na bumagsak sa labis na timbang ay hindi magagawang upang himukin ang nakalipas na control point. Ang mga multa ay mataas: Dahil sa dolyar at ang euro rate, kasama ang bayad para sa pagsasalin sa ibang estado, ang multa ay maaaring lumagpas sa halaga ng mga kalakal mismo. Samakatuwid, bago ang risking, nagkakahalaga ng mga pahina ng internet na may mga istatistika. Sa bawat bansa, ang mga pinahihintulutang kaugalian nito.
Halimbawa:
- sa Hungary, ang potensyal na pag-load sa Cargo TC na may dalawang axes na 20 tonelada;
- sa Alemanya - 18;
- sa Bulgaria - 16.
May mga malinaw na talahanayan na may pamamahagi ng pag-load sa lahat ng mga axes para sa mga bansang Europa.
May mga online calculators pagkalkula timbang ng sasakyanNgunit ito ay pinakamahusay na makipag-ugnay sa mga internasyonal na kumpanya ng logistik na alam ang mga subtleties ng paggalaw sa kalsada sa "Alien" bansa ay makakatulong sa paggawa ng seguro, sa pagtula ng isang ruta, payuhan sa kontrobersyal sandali.
Maliit na kotse tungkol sa mga kotse
Ang labis na karga ay hindi nalalapat sa mga pasahero. SA ang kasong ito Sa pangkalahatan, walang konsepto ng mga naglo-load sa mga axes. Walang isang batas sa Russian Federation, na kung saan ay regulate ang timbang load sa tulad ng isang kotse.
Kahit na ang road inspector ay may karapatan na itigil ang pasahero kotse para sa inspeksyon, kung nakikita na ang kotse:
- nalulumbay;
- transported cargo na may mga paglabag (walang angkop na pag-sign, halimbawa).
Ang maling nakapirming bagay o masyadong mabigat na item ay nakakaapekto sa maneuvenesses ng makina, lumikha ng mga karagdagang peligrosong sitwasyon sa kalsada.
Isa pang problema pasahero kotse - Maling transportasyon ng pasahero. Sa mga dokumento ng kotse, inireseta ito kung magkano ang mga tao ay maaaring binibigkas sa kotse. Halimbawa, sa Nissan Sime, sa kabila ng malaking lugar ng salon, ang tagagawa ay nagtatag ng isang limitasyon ng 4 na tao, at Honda-Civic - 5. Bagaman ang angkop sa loob ng kotse ay maaaring higit pa sa isang tao, ito ay hindi nagkakahalaga ng panganib. Para sa mga ito ay may multa.
Dapat pansinin na sa. Pederasyon ng Russia pagsasamantala transportasyon ng kargamento Kinokontrol ng iba't ibang mga dokumento, mga regulasyon na pana-panahon na na-update. Ang bawat isa na nakikibahagi sa transportasyon ay dapat sumunod. regulatory base., Kabilang ang, para sa mga pagbabago sa pag-load sa axis ng cargo machine. Ang kamangmangan, pati na rin ang di-pagsunod sa mga patakaran ay humahantong sa mga parusang administratibo, ay napapailalim sa multa, at sa mga kaso na may mga nakakalubhang pangyayari, nakaharap ito sa pag-agaw ng mga karapatan sa pamamahala ng transportasyon .
Transportasyon ng Cargo. sa pamamagitan ng kotse - Isang popular at mabilis na pagbuo ng niche ng negosyo sa Russia. Gayunpaman, ang mga negosyante sa pagtugis ng kita ay nag-load ng kanilang mga trak "sa ilalim ng lunsod", binabalewala ang mga alituntunin ng kalsada at mga teknikal na kakayahan trucks..
Ang overloaded pallons ay malakas na nahati ang tela ng kalsada. Ang overloaded car ay higit na "kumakain" mga teknikal na likido at gasolina. At, tulad ng nabanggit na, ang kalsada na sumasaklaw sa mas mabilis ay dumating sa disrepair. Upang kahit papaano ay harapin ito upang harapin ang ilang mga batas, kamag-anak sa mga patakaran ng pagpasa ng mga trak sa iba't ibang uri ng mga trail at laki ng mga parusa para sa mga paglabag.
Ang overload ng kotse ay tinutukoy ng pag-load sa bawat axis: ang hulihan plus harap. Sa kabuuan, ito ay lumiliko, na ipinadala sa pamamagitan ng mga gulong sa Canvas Road. Kadalasan ang likod ng ehe ng kotse ay nagdadala ng karamihan sa mga load kumpara sa harap.
Dahil, sa katunayan, sa front axis "davit" lamang ang cabin at mekanismo ng kuryente, samantalang ang pasanin ay isinasaalang-alang. Bilang karagdagan, labis na karga mabilis na magsuot ng mga detalye Trak, katulad:
- castle saddle;
- clutch;
- gearbox;
- brake pads.;
- goma;
- suspensyon.
Alam ng mga driver na may mga palatandaan ng kalsada na naka-install sa ilang mga pagbawas ng mga kalsada at sa harap ng mga tulay, nililimitahan ang paglalakbay sa kotse Sa timbang, halimbawa, 3:12. Iyon ay, sa tulay o seksyon ng kalsada pagkatapos ng sign na ito hindi ka maaaring ilipat ang mga kotse, ang pag-load sa axis na kung saan ay higit sa ipinahiwatig sa sign.
Kung ang driver ay lumalabag sa panuntunang ito, ito ay sasailalim sa isang multa, naayos sa administratibong code, ang ikalimang bahagi ng Artikulo 12.21.1. Sinasabi nito na ang driver ng isang overloaded pasahero o trak na may espesyal o walang espesyal maaaring magmulta Para sa pagpasa ng mga kalsada o tulay para sa naturang timbang.
Ang pinahihintulutang timbang ng karga para sa mga kategorya ng transportasyon na "A" at "B"
Mayroong iba't ibang mga kategorya ng mga trail na kung saan ito ay pinapayagan na sumakay ng iba't ibang mga grupo ng mga trak. Para sa grupo na "A", kilusan sa mga track 1, 2, 3 kategorya (ordinaryong mahal, di-bilis, ang bilang ng mga piraso sa isang direksyon ay maaaring hanggang sa apat).
Para sa mga kotse ng grupo na "A":
- Sa pagitan ng mga axes higit sa dalawang m - 10 tonelada.
- Hanggang sa dalawang m - 9 tonelada.
- Hanggang sa isang m 65 cm - 8 tonelada.
- Hanggang sa 1 m 35 cm - 7 tonelada.
- Sa isang m-6 tonelada.
Para sa grupo na "B" ay nagtatakda ng mga sumusunod na kaugalian:
- Sa pagitan ng mga axes higit sa 2 m - 6 tonelada.
- Hanggang sa 2 m - 5.7 tonelada.
- Hanggang sa 1 m 65 cm - 5.5 tonelada.
- Hanggang sa 1 m 35 cm - 5 tonelada.
- Hanggang sa 1 m - 4.5 tonelada.
Mga parusa para sa labis na rate ng pag-load sa axis
Alinsunod dito, kung ang bigat ng buong kotse o ang load sa axis ay lumampas sa 2, ngunit mas mababa sa 10 porsiyento, pagkatapos ay ang driver, ang opisyal na pinahintulutang umalis, at legal na entidadpag-aari ng pagbabanta ng kotse fine para sa overload sa laki 1000-1500; 10,000-15 libo at 100,000-150 libong rubles, ayon sa pagkakabanggit.
Kung ang masa ay lumampas sa higit sa 10, ngunit mas mababa sa 20%, pagkatapos ay ang multa para sa labis na karga ay 3000-3500; 20000-25000; 200,000-250 libong rubles. Kung ang masa ay lumampas sa pamantayan sa pamamagitan ng 20, ngunit hindi umaabot sa 50%, pagkatapos ay ang mga multa para sa pangkalahatang-ideya ng trak ay 4000-5 thousand o pag-agaw ng mga karapatan hanggang 3 buwan; 30000-40000; Para sa mga legal na entidad 300000-400 libong rubles.
Kung labis na karga sa mga axes higit sa 50%, ang mga multa ng driver - 7000-10,000 o pag-agaw ng mga karapatan hanggang sa 6 na buwan; Opisyal na tao - 45000-50000, legal na entity - 400,000-50 libong rubles.
Kung ang naturang paglabag ay naitala gamit ang isang larawan o video, ang sukat ng multa ay katumbas ng tuktok na bar ng multa para sa samahan na nagawa ang pag-load ng makina. Ngunit ang responsibilidad at pagbabayad ng mga multa ay magdurusa sa carrier.
Affairs by. administrative Offenses.na may kaugnayan sa labis na karga o labis na sukat ayon sa code ng sibil na pamamaraan itinuturing ng mga korte Pangkalahatang hurisdiksyon.
Ang hudisyal na pagsasanay sa ngayon, ang isa ay maaaring sabihin, nabuo at ang mga korte ay lubos na masisiyahan ang karamihan ng mga lawsuits sa mga shippers o carrier. At ang apela ng mga desisyon ay hindi nagbibigay ng anumang bagay.
Bakit ang batas ay nagbibigay ng mga malalaking multa para sa labis na karga? Ito ay isang paraan upang maiwasan ang higit pang mga gastusin at biktima ng tao, dahil ang labis na karga ay kasangkot:
- katok ang roadbed (pagkumpuni ng mga gastos, aksidente dahil sa hukay at mga bitak sa kalsada);
- malaking pagkakataon ng mga aksidente kapag lumipat sa lumang mga istraktura at tulay;
- isang pagtaas sa landas ng pagpepreno, na nagdaragdag ng posibilidad ng mga aksidente.
Ang landas ng pagpepreno ay nagiging mas matagal dahil sa pagkawalang-kilos ng karga (ang mas mabibigat na kargamento, mas malakas ang pagkawalang-kilos). At maaari itong maging puno ng pasanin ng isang trak, lalo na sa yelo o ulan. Ito ay mahalaga at kung gaano kahusay ang cargo ay naayos na.
Dahil kung siya ay gumagalaw sa katawan habang nagmamaneho, maaari itong maging sanhi ng tipping trak At, nang naaayon, ang aksidente. Para sa mga ito, ang driver ay responsable.
Bilang pagsunod sa mga patakaran ng transportasyon ng kargamento, paglipat o hindi gumagalaw kaligtasan at Timbang Points., na ang mga inspektor ay may awtoridad na magsulat ng multa at kunin ang mga kotse sa mga kuwadra hanggang sa pagbabayad nito.
Punto. nilagyan ng espesyal na timbangna nagpapakita ng pag-load sa axis ng trak at tinutukoy ng inspektor kung may labis na karga sa axis o hindi. Ang pagtimbang ng kotse ay maaaring gawin sa dalawang paraan:
- Nang hindi humihinto sa mga kotse. Ang bilis nito sa parehong oras ay hindi dapat lumagpas sa 5 km / h. Ang error sa pagsukat ay maaaring umabot sa 3%, kaya ang pamamaraan na ito ay hindi ginagamit.
- Kapag ang kotse ay tumigil. Ang pamamaraan na ito ay nagbibigay ng mas tumpak na mga resulta.
Kung ang labis na karga o ang mga sukat ng kargamento ay lumampas sa pamantayan, ito ay magiging isang paglabag at driver kailangan naming magbayad ng multa. Kahit na may isang espesyal na degree at, siyempre, kapag ito ay hindi.
Espesyal para sa mabigat, malaki-sized at mapanganib na karga Ito ay ibinibigay sa mga awtoridad ng ehekutibo o subordinate ng organisasyon sa kanila, o ang may-ari ng kalsada kung saan ang karga ay dapat.
Dapat itong makatanggap ng isang embarkador nang maaga. Sa kaso kapag ang pagtanggap ng mga espesyal na paglilitis sa pagpasa ay isang sapilitan o driver deviated mula sa ruta sa tinukoy nito, maaari din itong ma-discharged.
Bilang karagdagan, ang bigat ng kargamento ay dapat na tumpak na nakalista sa kalakal at transportasyon na mga invoice. Kung ang mga dokumento ay nagpapahiwatig ng timbang na hindi lalagpas permissed norms.Sa katunayan, ang labis na karga ay natutukoy, ang inspektor ay gumawa ng isang protocol at magreseta ng multa.
At lahat ng mga problemang ito ay pumunta sa drayber. Kadalasang kailangan niyang bayaran ang katotohanan na ang kanyang mga superyor ay hindi bumubuo sa lahat mga kinakailangang dokumento maayos.
Mga pondo para sa mga malalaking sukat
Para sa transportasyon ng mga malalaking kargamento ay nagbibigay din ng mga panuntunan nito. Malaki ang itinuturing na isang karga, nakausli sa higit sa isang metro mula sa likod o 10-50 sentimetro mula sa bawat panig.
Sa kasong ito, ang pagkarga ay dapat. pinalamutian ng mga espesyal na palatandaanna nakikita sa hapon at mapanimdim na mga elemento o mga lantern na makikita sa gabi.
Ito ay inilarawan sa mga panuntunan sa kalsada. Ang BOAP ay nagdaragdag dito na kung ang laki ng kargamento ay 10-50 cm ay mas malaki kaysa sa pamantayan o higit pa kaysa sa ipinahiwatig sa espesyal na degree, ang inspektor ng kontrol at timbang item ay may karapatang magsulat ng multa. Ang hanay ng mga multa ay kapareho ng ipinahiwatig sa itaas 1000-400 libong rubles..
Kung ang halaga ng multa ay isang kahanga-hanga at driver, natural, hindi maaaring bayaran ito, ang kotse ay ilagay sa stradition. At pagkatapos ay mawawalan ng oras ang embarkador, reputasyon at posibleng kliyente. Din ang mga dagdag na pagkalugi ay mapapahamakmga gastusin para sa pagpapadala ng isa pang trak upang hatiin ang mga kalakal: pagbili ng gasolina, suweldo sa ikalawang driver at maaaring magbayad ng parusa sa kliyente para sa huli na paghahatid ng karga, kung ito ay ibinigay para sa kontrata.
Pinapayagan ito ng hindi pantay na pamamahagi ng pag-load sa mga axes para sa dalawang-axis at tatlong-axis group kung ang aktwal na pag-load sa grupo ng Axis ay hindi lalampas sa pinahihintulutang load sa Axis Group na may single-table o double-circuit wheels at ang aktwal na pag-load Ang pinaka-load axis sa dalawang-axis at tatlong-axis group ay hindi lalampas sa pinahihintulutang axial load ng isang solong axis na may single-table o double wheels, ayon sa pagkakabanggit. 4. Kung may mga axes sa mga grupo ng iba't ibang mga halaga ng inter-axes, ang bawat distansya sa pagitan ng mga axes ay itinalaga ng halaga na nakuha ng aritmetika na paraan ng averaging (ang kabuuan ng lahat ng mga inter-axes sa grupo ay hinati sa ang bilang ng mga distansya ng inter-space sa grupo). Ang mga inter-axes na nakuha ng arithmetic averaging method ay itinalaga ng dalawang-axis at tatlong-axis group upang matukoy ang pinahihintulutang pagkarga.
Anong pinahihintulutang pangkalahatang ideya ng kargamento ng kargamento
Mga parusa para sa labis na karga pangunahin tungkol sa ganitong paraan ng mga administratibong parusa na pagod na mga driver ng trak. Dahil ang mga kotse ay may mga limitasyon lamang sa bilang ng mga pasahero na inihatid.
Ang multa para sa paglampas sa pag-load ay nahahati sa tatlong uri depende sa antas ng responsibilidad ng mga tao:
- Para sa mga indibidwal na 1.5-2 libong rubles.
- Para sa mga opisyal - ang halaga ay mas mataas, 15 libong rubles.
- At mas mataas para sa legal - 400 libong rubles.
Maglagay ng order sa isang tachograph card. Kung kapag higit sa 2% ay lumampas, walang pahintulot sa pagkuha, ito ay isang multa din.
Pansin
Oo, at kapag ang bigat ng karga ay hindi nag-tutugma sa kung ano ang nakasulat sa mga kasamang mga papel indibidwal Maaaring mabawi ang halagang 5 libong rubles. Para sa kumpanya, ang halaga ng pagbawi ay mas malaki kaysa sa 50 beses.
Totoo, walang kontrol sa pagtimbang, multa, ang inspektor ay hindi tama.
Mga application sa mga patakaran ng mga kalakal sa pamamagitan ng road2018.
Mahalaga
Ito ay nabanggit na sa anumang paraan mapabilib ang load sa axis ng kotse na naka-install ng tagagawa ng gumawa. Bilang karagdagan, ang Batas ay nagbibigay para sa mga kondisyon para sa transportasyon ng karga.
Info
Hindi ito dapat limitahan ang pangkalahatang ideya ng drayber, gawin itong mahirap kontrolin ang kotse, lumikha ng labis na ingay at marumi ang kalsada. Ang itinatag na mga pamantayan alinsunod sa pag-uuri ng mga trak ay nahahati sa mga single at road train, na may iba't ibang bilang ng mga axes na matatagpuan lamang sa layo na 2.5 m mula sa bawat isa at pangit, pinagsama mula sa ilang mga axes.
Halimbawa, dual. Alinsunod sa Decree ng Gobyerno No. 272, ang mga pinahihintulutang naglo-load sa axis ng trak ay itinatag, ang talahanayan ay naglalaman ng kanilang mga numerical na halaga. Halimbawa, nang walang pagkuha ng pahintulot, maaari kang magpatakbo ng kotse na may pinakamataas na timbang na katumbas ng 44 tonelada.
Overload truck sa pamamagitan ng timbang at sa axes.
Ang embarkador (opisyal) sa kaso ng pagbaluktot ng bigat ng pag-load o hindi pagtukoy sa numero ng TN, mga petsa at mga tuntunin ng pagkilos. Mga permit, ruta ng parusang kilusan 15-20 libong rubles. Penalty 15-20 libong rubles. Penalty 25-35 libong rubles. Penalty 25-35 libong rubles. Penalty 15-20 libong rubles. Penalty 15-20 libong rubles. Penalty 25-35 libong rubles. Penalty 25-35 libong rubles. Ang embarkador (legal na entity o IP) sa kaso ng pagbaluktot ng bigat ng pag-load o hindi pagtukoy sa numero ng TN, mga petsa at mga tuntunin ng pagkilos.
Mga Pahintulot, Ruta ng Movement.
Penalty 200-300 libong rubles. Penalty 200-300 libong rubles. Penalty 350-400 libong rubles. Penalty 350-400 libong rubles. Penalty 200-300 libong rubles. Penalty 200-300 Thousand.
kuskusin. Penalty 350-400 libong rubles. Penalty 350-400 libong rubles. Ang isang legal na entity na nagdadala ng mga materyales sa paglo-load sa isang kotse na pinong 250-400 libong rubles. Penalty 250-400 libong rubles. Penalty 250-400 libong rubles. Fine 250-400 thousand.
kuskusin. Penalty 250-400 libong rubles. Penalty 250-400 libong rubles.
Sa isang kotse
Nabawasan ang limitasyon para sa paglampas sa pinapahintulutang timbang ng karga o pag-load ng ehe, kung saan ang responsibilidad ay lumalabas - hanggang sa 2%. Sa parusa na ito, ito ngayon ay nakasalalay sa laki ng naturang paglampas (mas labis - mas mahusay). Ang posibilidad ng pag-aayos ng pagkakasala sa awtomatikong mode gamit ang espesyal teknikal na paraan (Larawan, video). Sa kaso ng pag-aayos ng ganitong pagkakasala, ang parusa ay nagbabanta sa isang legal na entity (IP) - ang may-ari ng kotse. Dahil ang sitwasyon na may responsibilidad para sa mga pagkakasala ay nagbago nang malaki, nagpasya kaming sabihin muna sa pangkalahatan, kung ano ang labis na karga, at sa hinaharap sa tulong ng mga eksperto sa direksyon na ito upang i-disassemble ang isyung ito nang mas detalyado.
1. Ang mga uri ng mga kotse para sa transportasyon ng mga di-metal na materyales para sa transportasyon ng mga di-metallic na materyales ay gumagamit ng iba't ibang uri ng mga trak.
Ministri ng Transport Na-update ang mga pamantayan ng pinahihintulutang pagkarga sa axis ng trak
Sinasamantala nito ang isang trak upang kumita dahil sa transportasyon ng mga kalakal ng isang indibidwal na negosyante na nakikibahagi sa transportasyon ng mga kalakal bilang resulta ng mga komersyal na gawain. Ang tirahan sa kargamento ng kargamento ay dapat gawin upang ang kabuuang timbang kasama ang karga ay ginagawa hindi lalampas sa pinahihintulutang masa. Kung paano ang masa ng kotse at ang pag-load na dumarating sa bawat axis ay maaaring kalkulahin upang maiwasan ang administrative parusa.
Ang mga ito ay magkakaugnay sa kanilang mga sarili ang mga sumusunod na kaugnayan: MA \u003d NPO + NZO Saan: Mga tagapagpahiwatig Paglalarawan M timbang, ton n load na ipinadala sa harap at rear axles ng kotse, Newton sa ilalim ng pagbabalangkas "Ang axle load o axis load" ay naiintindihan bilang Ang pag-load na nagreresulta mula sa mass ng sasakyan, na ipinadala sa ibabaw ng dahon ng kalsada na may mga gulong ng isang axis.
Mga bagong patakaran para sa mabibigat na kargamento
Kaya lahat ng mga kotse ay nahahati sa dalawang klase:
- "A" - tatlong kategorya na pinatatakbo sa mga track: ang una, pangalawa at pangatlo, ayon sa pagkakabanggit.
- "B" - Ginawa ang kilusan sa anumang kalsada.
Ang mga pinahihintulutang halaga ay ipinahiwatig sa ibaba. Una sa lahat, para sa mga kotse:
- na may dalawang axes - 18 tonelada;
- na may tatlong axes - 25 tonelada;
- na may apat na axes - 32 tonelada;
- na may limang axes - 35 tonelada.
Tulad ng para sa mga tren ng kalsada, ang iba pang mga pamantayan ay naka-install para sa kanila:
- na may tatlong axes - 28 tonelada;
- na may apat na axes - 36 tonelada;
- na may limang axes - 40 tonelada;
- na may anim na axes at higit pa - 44 tonelada.
Paano makalkula ang pag-load sa axis ng trak
Naaprubahan ng Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Abril 15, 2011 No. 272 \u200b\u200b(Teksto ng 12.04.2018) Talaan ng mga Nilalaman: Appendix 1. Wastong Mass Vehicle Appendix 2. Permissible load. sa axis ng sasakyan annex 3. Maximum permissible Dimensions. App ng sasakyan 6. Mga tuntunin ng paglo-load (pagbaba) ng mga kalakal sa mga sasakyan Annex 7. Listahan ng trabaho sa paglo-load (pagbaba) ng kargamento sa mga sasakyan Annex 9. Listahan ng mga kalakal, pagkatapos ng transportasyon kung aling mga sasakyan at mga lalagyan ay dapat hugasan at, kung Kinakailangan, disinfected annex 10.
Error sa server
May kaugnayan para sa isang dalawang-axis na kotse (halimbawa, ang tatak ng gazelle): ma \u003d np + nz, kung saan, ma - ang bigat ng trak. Np - ang load sa front axle. NP - isang katulad na parameter para sa ang rear axle. Ang simpleng formula ng pagkalkula ay nagbubuklod sa pag-load sa axis ng trak at ng masa nito.
Para sa mga sasakyan na may tatlong axes, ang hulihan at gitnang tulay ng kung saan ay pinagsama sa isang troli (halimbawa - KAMAZ 53215), ang pagtitiwala na ito ay may sumusunod na form: MA \u003d NP + NT, kung saan, NT - load sa buong back truck. Ang load para sa hulihan troli at ang axis ay karaniwang mas malaki. Kaya eksakto doon sila ay may transported kalakal.
At ang bigat na pinindot ang front axle ay tinutukoy lamang ng masa ng taksi at power Aggregate.. Alamin ang load, pagkakaroon ng timbang, machine at trailer - mas mahirap.
At ang pagkalkula na ito ay magkakaroon ng isang napaka-approximate view.
- Sumasagot kami ng pagpaparehistro ng isang kotse (MA) at trailer (MP). Halimbawa, kumuha ng ma \u003d 6 t, mp \u003d 11 tonelada.
Ang pinahihintulutang masa ng mga sasakyan sa tag-init ng 2015, isang pagbabago sa may-katuturang mga gawa tungkol sa karwahe ng mga kalakal sa mga kalsada ng Russia ay pumasok sa puwersa. Batay sa dokumentong ito, ang mga bagong kaugalian ng kotse na pinahihintulutang masa ay ipinakilala. Halimbawa, ang pinakamataas na timbang ng makina, na may karapatan na walang karagdagang pahintulot na umalis sa kalsada, ay 44 tonelada. Ito ang pinakamataas na maximum. Para sa mga pasahero, tulad ng mga kaugalian, siyempre, ay hindi umiiral.
Ngunit ito ba ay nangangahulugan na maaari mong labis na karga ang iyong sasakyan at sumakay ng walang parusa? Umiiral pa rin ang limitasyon. Napagpasyahan na ito ay ipinagbabawal na maghatid ng isang malaking bilang ng mga pasahero.
Ito ay maaaring parusahan ng naaangkop na multa. Ang pinahihintulutang axial load sa trak ay kumikilos sa panuntunan ng pag-load sa axis. ito ang pinaka importanteng bagay Kapag kinakalkula. Upang maunawaan kung paano kinakalkula ang pagkarga, kailangan mong malaman ang pinakasimpleng konsepto.
Valid load sa axis ng trak 2018 table
Sumangguni sa Halimbawa 2. I-hold ang mga single-handed wheels na naka-install sa front axis ng traktor, at rear axle. Traktor at lahat ng axis semi-trailer - duplex wheels. Ang distansya sa pagitan ng semi-trailer axes ay 1.31 m.
Ipagpalagay na ang ruta ng aming trafficking ay pumasa sa pamamagitan ng. federal Highway. M1. Ibuhos ang sumusunod na talahanayan ng regulasyon at aktwal na mga halaga ng mga naglo-load sa axis ng trafficking: Uri ng isang tagapagpahiwatig ng hulihan oszttyagu's rear osstageage 1st OospolouPRISCEPA 2-axle ospolupapper 3rd oospoloupcencene load sa axis (regulasyon na halaga) 10.5 t 11.5 T 8.0 T 8.0 T 8.0 T sa axis (aktwal na halaga) ng 8.3 tonelada 17.5 T 12.7 T 12.8 t 11.7 T Overload by Axes - 6.0 t (52%) 4.7 t (59%) 4.8 t (60%) 3.7 t (46%) halaga ng pag-load ng regulasyon para sa bawat axis Ang semi-trailer ay nakuha sa pamamagitan ng paghahati ng pag-load sa troli na tinukoy sa talahanayan ng mga pinahihintulutang axial load (24 tonelada), 3 (ang bilang ng mga axes sa troli).
Paghahanda ng karga, lalagyan at sasakyan sa pagbaba: a) pagbubukas ng mga pintuan, hatches, gilid, pagtanggal ng awnings; b) Paghahanda ng mekanisadong paglo-load at pag-load ng mga aparato na naka-install sa sasakyan, pati na rin ang pag-alis at pagtanggal ng pangkabit, pagla-lock at proteksiyon kagamitan, mga aparato at mekanismo. 3. Pagbaba ng karga mula sa sasakyan: a) paghahatid ng karga, lalagyan mula sa sasakyan; b) Pag-aalis ng pangkabit, pagla-lock at proteksiyon, mga aparato at mekanismo. 4. Paghahanda ng masalimuot na sasakyan upang ilipat: a) paglilinis, pag-flush at pagdidisimpekta ng sasakyan; b) Pagsasara ng mga pinto, hatches, sasakyan panig, paghahanda ng pag-load at pagbaba, pangkabit, pagpapanatili at proteksiyon aparato, mga aparato at mekanismo sa kilusan ng sasakyan.
Ang mga trak ay isa sa mga pinaka-karaniwang sanhi ng pinsala sa lino ng kalsada. Iyon ang dahilan kung bakit sa teritoryo ng Russian Federation may mga espesyal na panuntunan para sa pamasahe ng mga mabibigat na trak na nag-aalala at ang bigat ng naka-load na sasakyan.
Mahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasabi tungkol sa mga tipikal na paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung nais mong malaman kung paano malutas ang iyong problema - Makipag-ugnay sa isang consultant:
Ang mga application at tawag ay tinanggap sa paligid ng orasan at pitong araw sa isang linggo..
Mabilis na ako. AY LIBRE!
Para sa overloading motor transport, ang coama ay nagbibigay ng mga parusa. Ano ang bigat ng kargamento ng kotse upang ipaalam ang mga patakaran? Ano ang itinuturing na labis na karga at kung ano ang parusa para sa labis na pasanin ang sasakyan, basahin ang karagdagang.
Kung saan ang timbang ng mga trak ay pinapayagan
Ang pagsubaybay sa mga mabibigat na trak sa Russian Federation ay ginawa ng pulisya ng trapiko alinsunod sa mga sumusunod na kilos ng regulasyon:
Itakda ang mga dokumento:
- pinapayagan na masa truck Vehicles. may o walang trailer;
- pinakamataas na pinahihintulutang naglo-load sa axis ng mga sasakyang de-motor;
- pinahihintulutang overwhelms;
- mga panuntunan para sa pagdadala ng mga kalakal na labis na pinahihintulutang mga pamantayan.
Kaya, ang pagsuri sa bigat ng kargamento ng sasakyan ay ginawa sa dalawang parameter:
- permissible Mass;
- load sa axis ng trak.
Ang isang pinahihintulutang masa ay isang parameter na itinakda ng tagagawa ng sasakyan (ipinahiwatig sa pasaporte ng kotse). Ang masa na pinapayagan para sa paggamit ay binubuo ng bigat ng kotse mismo at ang bigat ng kargamento na transported.
Halimbawa, ang TCP ay nagsasaad na pinahihintulutan pinakamataas na masa Ang mga kotse ay 25 tonelada. Kasabay nito, ang bigat ng sasakyan ay 9 tonelada. Nangangahulugan ito na ang may-ari ng kotse ay maaaring magdala ng load na may masa na hindi hihigit sa 25-9 \u003d 16 tonelada.
Pinapayagan na masa paghiwalayin ang mga species Ang mga sasakyan ng kargamento at mga tren sa kalsada ay nakalista sa Appendix 1 sa Decree Government No. 272:
| Uri ng mga sasakyan | Permissible Mass, tons |
| Single cars depende sa bilang ng mga axes: | |
| 2 | 18 |
| 3 | 25 |
| 4 | 32 |
| 5 | 35 |
| Tren ng tren (trailed at saddle) depende sa bilang ng mga axes: | |
| 3 | 28 |
| 4 | 36 |
| 5 | 40 |
| 6 o higit pa | 44 |
Kung ang masa ng mga sasakyan na may karga ay higit sa 44 tonelada, pagkatapos ay para sa pagpasa ng tren ng tren (trak) ay nangangailangan ng disenyo ng isang espesyal na pahintulot, na nagpapahiwatig ng ruta ng kilusan at ang oras ng kargamento at pagdating.
Kung ang mass ng trak kasama ang bigat ng kargamento ay higit sa 80 tonelada, pagkatapos ay ang auto inspectorate ay binubuo ng isang tiyak na ruta ng kilusan ng sasakyan, isinasaalang-alang ang admissibility ng mga tren sa ilang mga lugar (kabilang ang mga tulay) ng subaybayan.
Ang pangalawang parameter - ang load sa axis ay isang load na ipinapadala sa kalsada na may mga gulong ng isang axis sasakyan.
Ang pag-load sa likod ng ehe sa lahat ng mga kaso ay mas malaki kaysa sa pag-load sa front axle, dahil ang karamihan sa mga trak ay may kompartimento ng kargamento sa likod, at ang engine at iba pang mga yunit ng sasakyan ay matatagpuan sa harap.
Upang kontrolin ang axial load ng sasakyan, ang konsepto ng "maximum axial load" ay ipinakilala, na nagpapahiwatig ng pag-load mula sa pinakamalaking axis ng sasakyan.
Ang maximum na axial load ay ang batayan para sa pagpapakilala ng mga paghihigpit ng pagpasa ng ilang mga uri ng mga sasakyang de-motor sa mga kalsada.
Ang mga paghihigpit na ito ay tinutukoy mga palatandaan ng daanHalimbawa, kapag nagpasok ka ng limitasyon sa 5T sa axis, ang sumusunod na sign ay nakatakda:
Ang mga pinahihintulutang axial load ay ipinahiwatig sa Appendix 2 sa Decree Government No. 272:
Tandaan:
- "*" Ay pinahihintulutan sa kaso ng pagkakaroon ng mga kaugnay na palatandaan ng kalsada at impormasyon sa mga opisyal na mapagkukunan ng Internet;
- "**" para sa mga kotse, na nilagyan ng niyumatik o katumbas na suspensyon.
- sa mga nakapirming post, na naka-install sa ilang mga lugar (bilang isang panuntunan, kapag umaalis o isang pasukan sa pag-areglo). Sa ganitong mga uri ng mga post ng kontrol ng timbang, ang paggalaw ng mga kagamitan mula sa lugar hanggang sa lugar ay ipinagbabawal;
- sa mga mobile na post na nilagyan batay sa isang kargamento van. Maaaring mabago ang mga post sa mobile alinsunod sa mga regulasyon.
Sino at saan nasuri
Sinusuri ang masa ng kargamento ng kotse at ang pag-load ng ehe ay ginawa ng inspektor ng pulisya ng trapiko:
Maaaring maisagawa ang kontrol ng timbang sa dalawang paraan:
- dynamic. Ang sasakyan ay gumagawa ng kilusan sa isang tiyak na lugar na may mga espesyal na sensor sa isang bilis ng hindi hihigit sa 5 km / h. Sa ganitong paraan ng pagtukoy ng mga parameter ng mass at axial load, ang error sa pagsukat ay maaaring hanggang sa 3%;
- statistical. Ang mga sukat ay ginawa sa mga kaliskis pagkatapos ng isang kumpletong stop ng sasakyan. Ang pamamaraan na ito ay nagbibigay-daan sa mas tumpak na tukuyin ang mga parameter na pinag-aralan.
Ano ang pinapayagan, kabilang ang axis.
Alinsunod sa Artikulo 29, ang mga driver ng Clause 2 ay ipinagbabawal mula sa pagpapatakbo ng sasakyan, kung ang masa ng kotse o ang load sa axis ay lumampas sa pamantayan ng higit sa 2%.
Maliban sa ang panuntunang ito Mayroong anumang mga uri ng mga sasakyan na kabilang sa mga armadong pwersa ng Russian Federation.
Paano kinakalkula
Upang hindi makakuha ng administrative kaparusahan bago transporting kalakal, inirerekomenda na kalkulahin ang masa ng kotse at ang pag-load sa bawat axis ng kotse.
Ang masa ng mga sasakyan at axial load ay may kaugnayan sa sumusunod na ratio:
Auto weight \u003d load sa front axle + load sa axis 2 + ... + load sa axis n
Halimbawa, para sa isang kotse, gas 3302 na may dalawang axes, ang ratio na ito ay may sumusunod na form:
3200 (maximum o buong masa Auto) \u003d 1200 (load sa front axle) + 2300 (load sa rear axle).
Kung ang pagkalkula ay ginawa para sa isang trailer na binubuo ng traktor at trailer, pagkatapos ay upang matukoy ang mga parameter, dapat kang magabayan ng sumusunod na pagtuturo:
- alinsunod sa data ng pasaporte, tinutukoy namin ang masa ng kotse at ang masa ng trailer;
- natutunan namin mula sa supplier ang aktwal na bigat ng karga. Ang parameter na ito ay dapat na masasalamin sa invoice;
- ang pag-load sa pagitan ng traktor at ang trailer, bilang isang panuntunan, ay ipinamamahagi alinsunod sa 25% ng 75%, ayon sa pagkakabanggit. Mula dito maaari mong kalkulahin ang load sa trailer, na 0.75 * (masa ng trailer + bigat ng karga);
- ayon sa mga patakaran, ang load sa trailer ay umaabot nang pantay-pantay sa bawat axis. Alam ang masa ng trailer na may karga at ang bilang ng mga axes ay maaaring matukoy kung aling load ang nalalapat sa bawat axis (ang masa ng trailer na may load / bilang ng mga axes);
- susunod, natutukoy ang pag-load sa axis ng kotse. Upang gawin ito, kailangan namin ng isang masa ng trailer na may load * 0.25 + masa ng mga kotse;
- ang load sa rear axle ay 75% ng buong pag-load sa makina at 25% sa front axle.
Halimbawa, ang masa ng kotse ayon sa pasaporte ay 5 tonelada, at ang masa ng tatlong-axis trailer ay 10 tonelada. Ito ay pinlano na maghatid ng timbang na 15 tonelada.
Iyon ang buong masa ng mga kotse 30 T.
Upang matukoy ang labis na karga, gamitin ang talahanayan na ipinakita sa Appendix 2 sa Gobyerno Decree No. 272.
Ipinapakita ng talahanayan ang mga pinahihintulutang halaga para sa ilang mga uri ng transportasyon at mga paglihis ng porsyento mula sa mga halaga na nakuha at magiging overload.
Halimbawa, ang mga pamantayan ng normatibo para sa isang traktor na binubuo ng isang traktor at isang tatlong-axis semi-trailer ay:
Pagkatapos ng pag-check sa punto ng timbang control ito naka-out na ang mga load ay ipinamamahagi bilang mga sumusunod:
Ang labis na karga ay magiging:
Ang pinahihintulutang masa ng tren ng tren ay katumbas ng:
8 * 3 + 10,5 + 11.5 \u003d 46 t
Ang masa ng naka-load na kotse sa tinukoy na halimbawa ay:
12.8 * 3 + 8.3 + 17.5 \u003d 64.2 t
Nangangahulugan ito na sa halimbawa, ang halimbawa ay pinahihintulutan din ng pinahihintulutang maximum na masa sa halagang 18.2 tonelada
Kung paano ang labis ay maaaring parusahan
Para sa paglihis ng pinakamataas na pinahihintulutang masa o pag-load sa axis, ang pananagutan ng administratibo ay ibinigay.
Indibidwal na negosyante
Alinsunod sa tala sa Artikulo 12.21.1, ang mga indibidwal na negosyante ay may pananagutan bilang mga legal na entity.
Legal na entidad
Anong parusa ang ibinibigay ng administrative code para sa pangkalahatang ideya ng sasakyan? Mayroon bang iba pang mga parusa o batas?
Nauunawaan namin nang mas detalyado:
- Kung ang labis sa pinahihintulutang masa o pag-load sa anumang axis ng isang trak o tren ng tren ay nasa hanay na 2% - 10%, pagkatapos ay ang mga sumusunod na parusa ay ilalapat (Artikulo 12.21.1. Pangunahing 1):
- Kung ang pangkalahatang-ideya ng axis o kotse ay higit sa 10%, ngunit mas mababa sa 20%, pagkatapos ay artikulo 12.21.1, bahagi 2 ng BOAP ay nagbibigay para sa mga sumusunod na parusa:
- Kung ang transportasyon ng motor ay nasa hanay na 20% - 50%, pagkatapos (Artikulo 12.21.1. Main 3):
- Kung, pagkatapos ng inspeksyon, ang labis na karga ay higit sa 50%, pagkatapos (Artikulo 12.21.1. Bahagi 6):
Hanggang sa mga kamakailang pangyayari, ang lahat ay may terminong "5-tonnik", "10-tonner" at iba pang "tunnels" at ginamit sila upang italaga ang kapasidad ng pagdala ng kotse. "Petrovich, bukas kailangan mo ng dalawang 10 tonsnik!" - Sinabi ng customer sa ulo ng transport workshop, at ito ay malinaw sa lahat ng tao na para sa transportasyon ng ilang mga karga, dalawang sasakyan ay kinakailangan ng isang kapasidad ng pagdala ng hindi mas mababa sa 10 tonelada. Sa pagdating ni Plato, lumitaw ang terminong "12-tonner" at nangangahulugan ito na hindi isang kapasidad sa paglo-load, ngunit pinapayagan ang pinakamataas na masaTulad ng inilapat sa kasalukuyang sitwasyon "12-tonelada" ay anumang trak na pinapayagan ang pinakamataas na masa ay lumampas sa 12 tonelada.
Pinahihintulutan ang pinakamataas na masa Ito ay naka-install ng kumpanya sa pamamagitan ng tagagawa at ipinahiwatig sa TCP - ito ay ang masa ng kotse + ang maximum na pinapahintulutang timbang ng karga (pasahero). Halimbawa, sabihin natin ang masa ng sasakyan nang walang load ng 9 tonelada, at ang pinapayagang maximum na masa ng 25 tonelada ay nangangahulugan na ang masa ng kargamento na dinadala kasama ang driver, ekstrang gulong, ang diesel fuel sa tangke ay hindi dapat lumampas (25-9) 16 tonelada, sa kaso ng isang ruta may mga parameter traktor at semi-trailer / trailer. At muli na binibigyang diin ang iyong pansin ay itinakda ng mga tagagawa - simpleng mga salita "Gumagawa kami ng ganitong mga kotse, maaari kang magdala ng labis na karga."
Sa mga batas at gawa ng pagsasaayos ng kilusan ng sasakyan at ang transportasyon ng mga kalakal o pasahero sa mga kalsada ay ginagamit pinakamataas na pinapahintulutang masa o simple pinakamataas na masa at nangangahulugan ng isang masa ng sasakyan na may isang load o wala. Mga simpleng salita "Sa kalsadang ito maaari kang pumunta sa isang trak na walang timbang (ilang uri ng kahulugan) at na ang mga tagagawa ay nakilala doon, hindi hihigit sa tanda ay nakasulat."
Ang pinakamataas na masa ay tinutukoy ng karagdagan axial loads. Tc. Ang axial load ay isang mass na ipinadala sa pamamagitan ng axis ng sasakyan sa ibabaw mahal ang kotse. Para sa iba't ibang mga kalsada, ang mga load ng ehe ay maaaring magkaiba, para sa iba't ibang uri Maaaring mag-iba ang TC axial load (nakakaapekto sa mga distansya ng saklaw, ang bilang ng mga axes sa troli, ang lubid at uri ng suspensyon). Simpleng mga salita "Mayroon kang 2 axes, tumitimbang ng 8 tonelada at isang 3-axis trailer na may timbang na 7 tonelada, sa kalsadang ito ang pinaka-maalikabok na masa ay hindi maaaring lumagpas sa 38 tonelada, nangangahulugan ito na maaari kang magdala ng 38-8-7 \u003d 23 sa kanan lokasyon ng karga sa tonelada ng trailer. "
Kung, kapag nagdadagdag ng mga load ng ehe, lumampas ang pinakamataas na masa 44 tonelada Ang karwahe na ito ay bumaba sa kategorya ng mabigat at nangangailangan ng disenyo ng isang espesyal na permit, koordinasyon ng ruta sa mga regulatory body at pagbabayad ng mga tungkulin para sa mas mataas na pinsala sa mga kalsada.
Kung ang pinakamataas na masa ng sasakyan ay higit sa 80 tonelada, pagkatapos ay ang pag-unlad ng isang espesyal na proyekto ay kinakailangan, na maaaring mangailangan, tulad ng pagpapalakas ng mga tulay sa paggalaw ruta.
Ang tanong ng masa at naglo-load, siyempre, ay mas malalim at sa isang post upang masakop ang lahat ng aspeto na mahirap, ngunit upang maunawaan ang mga pangunahing punto, sa palagay ko ay magiging kapaki-pakinabang ka.
