Ang ilang mga start-up driver ay tiwala na natututong sumakay sa pamamagitan ng kotse na may mechanical box. Ang gear ay hindi tunay. Gayunpaman, iyan lang purest tubig. mitolohiya. Maraming nakaranas ng mga drayber ang naniniwala na ang "awtomatikong" bagay ay hindi katanggap-tanggap, at hindi nila ipagpalit ang kanilang lumang "mekanika" sa kanya. Kakayahang pagsakay sa mekanika - ang batayan ng kasanayan sa pagmamaneho. Upang mapadali ang pagmamaneho sa isang kotse na may manu-manong paghahatid, kailangan munang malaman kung paano makipag-ugnay dito.
Una sa lahat, nakarating ka sa likod ng gulong ng iyong sasakyan, at agad na arises ang tanong kung ano ang gagawin upang gawing tama ang kotse mula sa lugar? Una kailangan mong suriin kung ang neutral na paghahatid ay pinagana, pagkatapos ay simulan ang motor, pagkatapos ay pisilin ang clutch pedal at i-on ang unang bilis. Kung babalik ka, kailangan mong i-on hulihan transmisyon.. Ngayon ay maayos na magsimulang ipaalam ang clutch pedal, at ang pagbabalik ng makina ay magsisimulang lumaki. Sa ilang mga punto sa oras, ang kotse ay magsisimulang gumagalaw, kasama ito sa engine ay magsisimulang mahulog momentum. Upang ang kotse ay hindi stall, kailangan mong pindutin ang gas pedal, at pagkatapos maabot ang engine ng kinakailangang bilang ng mga revolutions at bitawan ang clutch at patuloy na magmaneho, habang hawak ang gas pedal sa nais na posisyon. Ang mga nakaranas ng mga driver ay ginagawa na sa antas ng hindi malay, at ang bagong dating ay maaaring panatilihin ang kanyang binti ng sapat na haba sa clutch, na negatibong nakakaapekto sa buhay ng serbisyo nito.
Upang maayos na ilipat ang paglipat sa panahon ng pagsakay, dapat mong ipasok ang nais na agwat ng bilis. Bilang isang panuntunan, ang unang pagitan ng paghahatid ng transmisyon - mula 0 hanggang 20 km / h, ang pangalawang - mula 20 hanggang 40 km / h, ang ikatlo - mula 40 hanggang 60 km / h, ang ikaapat - mula 60 hanggang 90 km / h at ikalima - higit sa 90 km / h. Ang paglipat ng mekanika ay ang mga sumusunod. Kapag ang pagbabalik ng makina ay umabot sa isang marka ng 3000-4000, dapat na naka-on ang ikalawang bilis. Upang gawin ito, ang gas pedal ay inilabas at ang clutch pedal ay sabay-sabay lamutak. Sa una, maaari itong maging mahirap, ngunit sa paglipas ng panahon ito ay mangyayari sa "awtomatikong". Habang ang makina ay ilipat ang rolling (ang mahigpit na pagkakahawak ay kinatas sa stop), ang gear pingga ay dapat isalin sa posisyon ng ikalawang bilis. Pagkatapos nito, ang clutch pedal ay maayos na inilabas at ang gas pedal ay pinindot. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay-diin na ang bawat makina ay may sariling pinakamainam na paglipat ng gear. Direktang nakasalalay ito sa parehong mga setting ng mekanika at ang kapangyarihan power Plant.. Ang mekanika ay maaaring mapadali ang gawain ng preno ng preno at pagbutihin ang paglaban ng kotse rear wheel drive. Sa yelo ay magpapahintulot sa engine pagpepreno. Upang gawin ito, kinakailangan upang palabasin ang gas pedal at pagkatapos ng pagpapababa ng bilis ng planta ng kuryente upang pisilin ang klats at mabilis na lumipat sa nabawasan na paghahatid.
Kung may pangangailangan na hawakan ang lugar sa madulas na kalsada, kailangan mong gawin ang lahat nang napakalinaw. Siyempre, hindi laging madaling gawin ito sa mekanika, ngunit ito ay magagawa kung may hindi bababa sa ilang karanasan sa pagmamaneho. Ang klats ay inirerekomenda na makilala ang kaunti, kaya binabawasan ang posibilidad ng pagdulas. Tandaan - hindi inirerekomenda sa pagsakay sa taglamig neutral na paghahatidMaaaring maging sanhi ito ng malubhang kahihinatnan.
Huminto sa madulas na kalsada
Kung kinakailangan upang huminto sa isang madulas na bahagi ng kalsada, pagkatapos ay kinakailangan na lumipat sa mas mababang paghahatid at unti-unting magsimulang magpabagal, sa kasong ito ang mga gulong ay hindi mai-block. Ang prinsipyong ito ay inilatag aBS System. - Anti-locking system, ngunit ito ay kinakailangan upang maunawaan na ito ay hindi naka-install sa lahat ng mga kotse. Kung ang paghinto ay kinakailangan ng minuto na ito, at maraming mga dahilan para sa mga ito ay masyadong maraming - halimbawa, isang pedestrian lumitaw sa kalsada, pagkatapos ay muli ito ay kinakailangan upang mag-click sa preno pedal sa isang pinababang gear at isang matalim na kilusan sa pedal ng preno. Ang bilang ng mga matalim na paggalaw ay dapat na paulit-ulit hanggang tumigil ang kotse. Kung nag-click ka lamang sa pedal ng preno, ang kotse ay maaaring pumunta sa libreng glide.
I-rotate sa madulas na kalsada
Kapag nagiging isang madulas na lugar, ang manibela ay dapat na pinaikot nang maayos, nang walang matalim na paggalaw, kung hindi man ang kotse ay hindi magagawang i-rotate dahil sa pagharang ng mga gulong at patuloy na sumakay sa pagkawalang-kilos pasulong.
Gilid sa isang snowdrift.
Kung ang iyong sasakyan ay natigil sa isang snowdrift, pagkatapos ay ang pangunahing pagkakamali sa ang kasong ito Ito ay presyon ng gas sa sahig at pag-asa para sa isang napapanatiling paraan sa sitwasyong ito. Ito ay isang napaka-magaspang error kapag pagdulas. Ang paraan ng sitwasyong ito ay napaka-simple - ang kotse ay dapat na nakakalat. Ang gas pedal ay isang maliit na bit at maayos na inilabas ng isang klats, paulit-ulit ang pamamaraan ng maraming beses, magsisimula ka sa rock iyong kotse, ang mekanika sa naturang mga sitwasyon ay lubhang kailangan. Ang pangunahing bagay ay hindi upang bigyan ang mga gulong upang ihinto, pagkatapos ay maaari mong mabilis na makakuha ng isang snowdrift at patuloy na magmaneho.
Mula sa bundok kailangan mong pumunta sa paglipat ng mekanika. Ito ay makahadlang sa kotse spontaneously makakuha ng bilis, at sa kaso ng emergency edukasyon, maaari kang tumugon sa oras.
Kung kailangan mong pumunta sa slide, ito ay kinakailangan upang pisilin ang clutch pedal hanggang sa ito ay tumigil, i-on ang bilis at sa parehong oras simulan ang pagpindot gas at bitawan ang mahigpit na pagkakahawak. Ang gas pedal ay dapat na pinindot nang bahagyang mas aktibo kaysa karaniwan. Gayundin, hindi kinakailangan upang ilipat ang susunod na bilis maagang ng panahon, lumiliko ay dapat magkaroon ng isang tiyak na reserba, tulad ng kapag nagmamaneho sa isang burol, ang kotse dials ang bilis hindi kasing bilis ng kapag nagmamaneho sa isang regular na kalsada.
Taos-puso kaming umaasa na ang artikulong ito ay nagbigay ng isang malinaw na sagot sa tanong kung paano sumakay ng mekanika at sa hinaharap ay hindi ka magkakaroon ng problema sa kalsada.
Tingnan din ang isang kawili-wiling video, na nagsasabi sa mga pangunahing punto ng tamang pagsakay sa mekanika.
Kapag ang pag-aangat ng bisikleta sa bundok ay kailangang gumamit ng lahat ng mga kasanayan sa pagbibisikleta. Ang pangunahing kadahilanan sa matagumpay na pagtaas ay upang mapanatili ang mahusay na punto ng balanse, kapwa sa direksyon ng likod at sa gilid. Dapat din itong maisakatuparan na ang pag-aangat ng pamamaraan sa bundok sa isang highway cycling ay naiiba mula sa paraan ng pag-aangat ng bundok sa isang mountain bike. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang pagkakaroon o kawalan ng sapat na lakas ng klats.
Rock up ang burol sa highway bike.
Kung ang pagtaas ay nangyayari magandang kondisyon, Iyon ay, kung may sapat na lakas ng klats, ang pinakamahalagang bagay ay ang paggastos ng enerhiya ng iyong mga kalamnan na may pinakamataas na benepisyo. Ang bawat baguhan siklista ay karaniwang sinusubukan upang i-highlight sa at sa tulad ng isang posisyon upang ang alinman sa vertices ay, siyempre, kung mayroon siyang sapat na lakas. Ngunit sa paggamit ng mga espesyal na kagamitan, hindi kinakailangan upang dalhin ang iyong sarili sa pagkahapo.
Manatili sa upuan.
Kung maaari, laging manatili sa upuan at subukan upang mapanatili ang mataas na ritmo, dahil sa mga kondisyong ito ang maximum na kahusayan ay nakasisiguro. Gusto mong makakuha ng mas mabilis na tuktok? Pagkatapos, habang pinindot ang pedal, subukang lumipat sa upuan ng isang maliit na likod, at liko din. Kasabay nito, ang mga kamay ay dapat manatiling isang baluktot. Kapag pedaling, subukan upang pull sa iyong sarili mula sa parehong gilid na kung saan ka mag-click sa pedal. Gamit ang pamamaraan na ito, ikaw ay magagamit din ang mga kalamnan ng boron.
Overcoming lifting standing.
Ang ilang mga pag-aangat ay sobrang cool na imposible para sa kanila na nakaupo sa upuan. Kapag ang pedaling, nakatayo sa pinakamababang posisyon ng pedal stroke enerhiya ay natupok masyadong hindi mabisa, ngunit hindi bababa sa magkakaroon ka ng pagkakataon na sumakay ng isang bike sa limitasyon ng mga pagkakataon, at hindi humantong ito sa iyong mga kamay.
Kung nakikibahagi ka sa gym sa isang ski o elliptical simulator, pagkatapos ay ginamit mo ang isang pamamaraan na makakatulong na umakyat sa bundok sa isang nakatayo na posisyon. Sa ski simulator, i-load mo ang isa, pagkatapos ay isa pang binti, habang ang timbang ng katawan ay laging bumagsak sa isang naka-load na binti. Ngunit dahil sila ay umiikot ayon sa hugis-itlog, pagkatapos ay may angkop na pangangalaga maaari mong mapansin na kahit na sa energetic pedaling ng hip at ang mga balikat ay ganap na lumilipat ang layo mula sa gilid sa gilid.
Ngayon isipin ang parehong sa bike. Upang makamit ang buong turn ng pedal, ito ay upang ilipat mas masigla mula sa gilid sa gilid. At sa kasamaang palad, ito ay nangangahulugan na kapag nagmamaneho ng isang katawan mula sa gilid sa gilid, masyadong maraming enerhiya ay ginugol. Kaya ito ay mas mahusay na hindi ilipat ang iyong sarili mula sa gilid sa gilid, ngunit ilipat ang iyong bike.
Sa lalong madaling panahon ng pedal ay nagsisimula upang bumaba, ikiling ang bike sa kabaligtaran direksyon. Panatilihin ang katawan eksakto kaugnay sa binti na ito. Upang magbigay ng mas higit na kapangyarihan, sandalan pasulong sa manibela, ngunit sa parehong oras ang mga kamay ay dapat manatiling isang bit baluktot. Matapos makumpleto ang kilusan na may isang binti, agad na ilipat ang iyong timbang sa isa pang binti. Upang gawing mas madali ang pagdala ng timbang mula sa isang paa papunta sa isa pa, gumamit ng bisikleta bilang isang pingga. Iyon ay, ang bike ay dapat tilted sa binti nang walang load, at ikaw mismo hold eksakto tungkol sa load leg. Bayaran ang iyong malapit na pansin sa pamamaraan ng pag-pedaling.
Practice: Subukan upang i-rotate ang pedals lamang ng isang paa at kung paano maayos hangga't maaari sa buong ikot. Gawin ito isang daang beses na may parehong mga binti. Sa sandaling sa tingin mo na maaari mong kumain ang bawat solong binti, subukan upang umakyat sa bundok sa tulong ng dalawang binti.
Psychological component.
Pagkatapos mong mastered ang lifting technique sa pamamagitan ng bike sa bundok, dapat mong bigyang-pansin ang sikolohikal na bahagi ng prosesong ito. Karamihan sa mga cyclists, na pinagkadalubhasaan ang lifting technique, hindi lamang alam kung kinakailangan upang manatili sa upuan, at kung kailan makalabas ng upuan, kundi pati na rin kung paano pilitin ang iyong sarili kung kinakailangan upang manatili sa saddle o sa laban, tumayo sa mga pedal na mas mahaba.
Ang karamihan sa mga propesyonal na siklista ay nagsisikap na mag-focus sa mga trifles, habang pinapanatili ang pang-unawa ng isang karaniwang larawan. Iniisip nila ang bawat pagliko ng mga pedal at tanungin ang kanilang sarili. "Pinindot ko ba ang pedal sa oras na iyon?" "Paano kumilos ang aking katawan?" "Ito ba ay nasa literal na posisyon?" Ang ganitong mga saloobin ay tumutulong upang makagambala mula sa nakakalungkot na pag-aangat at walang tigil na i-twist ang mga pedal.
Ngunit paano kung ang pag-aangat ay masyadong mahaba? Kasama ang mga isyu, ang mga propesyonal na siklista mismo ay hinati ang burol sa mga plots at, isinasaalang-alang ang panloob na pag-uusap na ito. "Ang kailangan kong gawin ngayon ay upang makapunta sa mga batong iyon. Mahusay! Ngayon ay maaari kong magmaneho upang gumawa ng eksaktong 56 km ... 23 metro lang? Ito ay medyo simple. " Pagkatapos ay isipin na naabot mo na ang mga vertex. Ang pangunahing bagay ay hindi sinusubukang hatiin ang distansya sa masyadong malalaking mga segment. Pagkatapos maabot ang bawat marka, purihin ang iyong sarili bilang kung ikaw ay nanalo lamang sa Tour de France. Ang bawat nakapasa na lugar ay nalalapit sa tuktok, at kaya ang kapana-panabik.
Rock up mountain bike.
Pagkatapos ng kalagitnaan, ang tangke sa likod ay nagsisimula sa slip at slide. Umupo sa saddle hindi upang makamit ang resulta, ngunit mayroon ding isang maliit na kahulugan mula sa pedaling. At kailangan mong panatilihin ang isang bisikleta sa iyong mga kamay - nabigo ka ulit na kumuha ng kaitaasan.
Upang umakyat sa pagtaas, kailangan mo munang matiyak ang normal na kapangyarihan ng klats. Sa (basahin ang tungkol sa pagtaas sa bisikleta highway sa itaas) ang mga problema sa puwersa ng clutch ay maaaring mangyari kapag ang panahon ay mas masahol pa. Sa pagtaas sa bundok bike, ang klats pwersa ay halos palaging masama. Dahil sa mga bato, mga ugat, dumi at kahit na ang pinaka-simpleng burol ay magiging lubhang mahirap na umakyat.
Upang malaman kung paano tumagal ng bike mountain, kailangan mong malaman kung paano magpadala ng kapangyarihan sa likod na gulong at maiwasan ang slip nito.
Dagdagan ang lakas ng klats.
Sa panahon ng winter strumbs at ulan ng niyebe, ang mga taong mahilig sa kotse ay naglalagay ng ilang mga bag na may buhangin o ilang mga gulong sa puno ng kahoy, sa gayon ay nagdaragdag ng pasanin hulihan gulong. Ito ang unang bagay na gagawin sa pamamagitan ng bike, kung ang gulong ay nagsisimula sa slip dahil sa mababang puwersa ng klats. Upang gawin ito, ilipat lamang ang iyong timbang sa likod ng upuan.
Lamang at epektibo! Well, baka hindi pa ...
Pagtatatag ng punto ng balanse.
Kapag naglilipat ng timbang sa likod ng upuan sa panahon ng pag-aangat, ang isang problema ay nagmumula sa pagbawas ng pag-load front wheel.na maaaring hindi inaasahang lumayo mula sa lupa, at gagawin mo ang ald. Ang kakanyahan ay upang ilipat ang iyong timbang pabalik at sa parehong oras i-save ang load sa front wheel. Na gawin ito:
- Ikiling ang torso pasulong.
- Purp ang hips.
- Pindutin ang mga elbows sa iyong sarili at huwag pilitin ang iyong mga kamay.
- Panatilihin ang iyong ulo sa isang vertical na posisyon.
Kaya, ibinagsak mo ang iyong sentro ng gravity at pantay na ipamahagi ang timbang sa buong bike. Kung magkano ang kinakailangan upang magsunog ng pasulong ay depende sa anggulo ng pagkahilig at ang mga pwersa ng clutch sa track. Ang mas madulas na balangkas at ang mas malamig na pagtaas, mas mababa ang dapat mong bendered.
Kahit na ito ay hindi maginhawa, ngunit maaari mong subukan upang ayusin ang iyong baba halos sa itaas ng gulong, ihanay ang likod, at iwanan ang likod ng katawan na nakabitin sa hangin. Mukhang katawa-tawa, ngunit ito ay epektibo. Ang pagtaas sa bundok ay nagsisimula sa kahulugan ng kung gaano kalayo ang kailangan mong ilipat pabalik at kung magkano ang yumuko. Nangangailangan ito ng pagsasanay. Sa paglipas ng panahon, makikita mo kung gaano ka simple ang mga paggalaw ng DEFT at bumalik ay makakatulong sa iyo at umakyat sa matarik na mga burol.
Practice: Maghanap ng isang mahusay na mahabang seksyon sa. iba't ibang mga kondisyon. Pumili ng isang mababang gear (ngunit hindi masyadong mababa), na kung saan ay magbibigay-daan sa iyo upang umakyat. Eksperimento. Unang ilipat ang iyong timbang pabalik, nang walang pagkahilig pasulong. Pagkatapos ay sandalan pasulong. Ulitin sa iba't ibang mga lift na may iba't ibang mga kondisyon.
Pedal technique.
Kapag lumapit ka sa pagtaas, pagkatapos ay nais mong lumipat sa pinakamababang gear at simulan ang masigla atake ang burol. Ngunit hindi ito gumagana. Ito ay tulad ng bounce sa yelo. Magkakaroon ka ng mga problema, at ang mga gulong ay mawawala. Sa halip, subukan upang mahanap ang isang medyo mababang paghahatid upang hindi mo na upang mapanatili ang mataas na ritmo o maging sa pedal. Posible upang matukoy ang pinakamainam na paghahatid lamang sa pagsasanay. Susunod, sinusuportahan lamang ang isang matatag at makinis na tulin ng pedal. Bigyang-pansin ang iyong pedal rotation technique.
Gear shift.
Ito ay kanais-nais bago magsimula ang pag-aangat. Sa anumang kaso, para sa isang baguhan, ito ang pinakamahusay na diskarte. Sa sandaling matutunan mong ilipat ang iyong timbang upang mapabuti ang balanse at klats sa ibabaw, maaari mong ilipat ang paglipat kahit na sa panahon ng pag-angat at sa parehong oras na hindi upang mabawasan ang bilis.
Kung natukoy mo ang isang komportableng bilis ng pag-aangat, pagkatapos ay subukang huwag lumipat sa paglipat hanggang sa simulan mo ang pakiramdam na kailangan mo pa ring tumayo mula sa upuan. Sa kasong ito, pumunta lamang sa nabawasan na paghahatid, na makakatulong sa pagpapanatili ng bilis, at ang pagtaas ay hindi mukhang tulad ng nakakapagod at mahaba.
Pagpili ng pinakamainam na tilapon ng paggalaw.
Mas mabilis na overcoming ang pagtaas ay makakatulong din sa pagpili ng pinakamahusay na tilapon ng kilusan. Bilang isang panuntunan, ang mga baguhan na siklista ay karaniwang pumili ng direksyon upang ang karamihan sa mga hadlang ay maaaring itaboy. Tila lohikal, ngunit hindi laging gumagana, dahil kapag binuksan mo ang manibela sa panahon ng isang detour, ang punto ng balanse ay mas kumplikado kaysa kung lumipat ka lamang sa balakid na ito.
Siyempre, kailangan mong maunawaan kung anong mga hadlang ang maaari mong ilipat, at kung saan ay mas mahusay na magmaneho sa paligid. Malinaw, malaking bato at malalaking basa na mga ugat upang mapagtagumpayan hindi upang gumana at ito ay mas mahusay na magmaneho sa paligid. Ngunit may maliit na mga hadlang na maaari mong makayanan ang karamihan sa mga kaso.
Sa sandaling umalis ka sa track, dapat mong patuloy na subaybayan ang ruta. Patuloy na ilipat ang iyong pagtingin mula sa harap hanggang sa distansya bago ang aking sarili tungkol sa limang metro. Naghahanap ng mga malalaking bato, mga ugat, buhangin - lahat ng bagay na maaaring ihinto ang iyong pag-promote pasulong. Tukuyin ang kalidad ng patong at maaari mong magmaneho dito. Bilang nakakamit na karanasan, makikita mo ang mga naturang ruta ng paggalaw, na kung saan ang karamihan sa mga tao ay naisip na kahit na ang mga kambing ng bundok ay hindi maaaring pumunta sa pamamagitan ng mga ito.
Magbayad ng pansin hindi lamang sa mga hadlang.
Ang isang malawakang error ay upang tumingin para sa mga mapanganib na mga hadlang. Nalalapat ito sa parehong mga lift at descents. Huwag gawin ito. Kung kapag nagmamaneho ng kotse, nakita mo na ang mga landmark sa lupa at pagkatapos ay inilipat ang iyong pansin sa kalsada, na napapansin na halos hindi ka lumipat mula rito, pagkatapos ay maunawaan mo ang lahat ng panganib ng gayong pag-uugali. Isaalang-alang na malamang na maging direksyon kung saan ka tumingin. Kapag maaari itong mangyari kapag nagmamaneho sa isang kotse, bakit hindi maaaring mangyari kapag nakasakay sa isang bisikleta?
Sa halip, mas mahusay na mabilis na tumingin sa balakid, at pagkatapos ay agad na ituon ang iyong pansin sa pinakamahusay na tilapon, kung saan ito ay pinakamahusay na magmaneho sa paligid. Sundin ang kalsada, at hindi para sa mga hadlang! Gamit ang naturang mga taktika, mga 99.9% ng mga kaso na maaari mong magmaneho sa naka-iskedyul na ruta at ligtas na mapagtagumpayan ang balakid. Pagkatapos nito, sundin ang mahal na pamamaraan ayon sa pamamaraan na inilarawan sa itaas.
Nangyari ba kayo sa kalsada sa likod ng mga drayber na hindi alam kung paano hawakan ang elevator o sa liwanag ng trapiko sa burol? Hindi? Ikaw ay mahusay na masuwerteng. Kapag nakatayo sa harap ng iyong kotse, hindi ka maaaring gumawa ng kahit ano kundi upang magsenyas, ito ay higit pa sa hindi kanais-nais. Anumang driver ay sira kung hindi marentahan.
Matuto nang hawakan ang slide nang walang straining.
Minsan, kailangan kong obserbahan ang isang sirang harap ng gazelle, tumulo mula sa radiator tosol at isang bigo na driver ng apektadong makina. Pormal na sisihin: ay hindi humawak ng distansya, nagdala masyadong malapit.
Ngunit, kung isinasaalang-alang mo na ang kotse ay pinagsama sa kanya, ang driver na kung saan ay masama dinala mula sa lugar sa pagtaas, walang pagkakataon upang maiwasan ang aksidente. Mula sa salita sa lahat. Ang slide sa ilaw ng trapiko ay medyo matarik at ang distansya ay kailangang panatilihin ang higit sa sampung metro. Na sa isang siksik na stream ng mga kotse ay imposible lamang.
Pindutin nang maayos sa isang slide at walang jerks.
Subukan nating malaman kung paano hawakan ang pag-angat, kung ang kasanayang ito ay hindi pa pinipigilan bago ang automatismo. Sa pagsasanay, ang tinatawag na muscular memory ay lilitaw at hindi na kailangang matandaan ang pamamaraan. Ang mga paa ay matatandaan kung anong mga paggalaw ang gagawin. At sasabihin ng pagdinig ang ulo kapag kailangan mong kunin ang gas pedal at maayos na sumulong.
Matututuhan mong pakiramdam ang iyong sasakyan at ang kakayahan nito kahit saan mula sa iyo. Ito ay tulad ng isang bike o ice skating - isang beses natutunan at hindi na kalimutan.
Ang bawat kasanayan ay may kasanayan. Upang sumakay - kailangan mong sumakay at walang iba pang mga recipe.
Ang mas madalas ang haba ng biyahe, mas mahusay at mas mabilis na ugat ang kasanayan sa pagmamaneho. Ang kakayahang maugnay ang mga kakayahan ng kotse sa estado ng kalsada, at iba pa, at iba pa.
Maaaring hindi ka mag-alinlangan - ang kakayahang hawakan mula sa espasyo sa pagtaas ng maayos at walang mga jerks ay kinakailangan.
Kahit na gusto mong umiyak kapag ang mga kuwadra ng kotse o jumps, sa halip na baguhin ang lugar upang makakuha ng up. Malalaman mo sa subconscious level. paano pindutin ang gas pedal kapag lumilipat ang paghahatid at kapag upang ilipat ang binti mula sa preno sa gas. Ang lahat ng ito ay tiyak na darating at mananatili sa iyo magpakailanman.
Pindutin ang tumaas nang walang rollback pabalik
Ang pinakamahirap ay para sa amin, ang mga kababaihan sa pagmamaneho, mga plots na may malaking nakakainis na anggulo. Mahirap din para sa akin dahil sa dahilan na ang laki ng binti ay maliit at makitid na paa. Samakatuwid, unang pagkakataon na mayroon akong lahat ng oras kapag inililipat ang aking mga binti mula sa preno sa gas sa pagitan ng pedals. Pagkatapos ay nawala ang problemang ito mismo. Naalala ng binti, anong kilusan ang dapat gawin upang tumpak na mangyaring kung saan ito sumusunod.
Universal algorithm ng pagkilos
Sa isang paaralan sa pagmamaneho ay nagtuturo na gamitin manu-manong preno.. Well, may karapatan sa buhay - susuriin namin ang pamamaraang ito ngayon.
Ikaw ay tumaas, gumagana ang engine, ang handbrake ay naayos, ang gear shift pingga sa neutral na posisyon.
- Paliitin ang klats, i-on ang unang gear.
- Bahagyang pindutin ang gas pedal. Kasabay nito, ang pagbabalik ng makina ay umaabot ng hanggang 2500 rebolusyon kada minuto. Ayusin ang gas pedal sa posisyon na ito.
Kung walang mas mababa kaysa sa kakayahang makinig sa engine at kilalanin ang ninanais na antas ng pagpapanatili ng gas pedal, pagkatapos ay nakatuon sa bilang ng mga rebolusyon (ang aparato, sa pamamagitan ng paraan, ay tinatawag na tachometer).
- Ngayon ako ay masyadong mabagal ipaalam sa gas pedal. Ito ay kinakailangan upang gawin ito nang maayos at walang jerks. Ang clutch ay inilabas din nang maayos. Kung masakit mong itapon ang pedal, ang engine ay mag-stall. Inilalabas namin ang isang klats hanggang sa sandaling ang bilang ng mga rebolusyon sa tachometer ay magpapakita ng mga 1,500 rebolusyon.
- Ngayon ang pinakamahalagang punto - hayaan ang handbrake. Kung tama ang lahat ng bagay, pagkatapos ay lumilipat ka mula sa lugar na walang problema. At tandaan - lahat ng bagay ay tapos na maayos. Ang mga matalim na paggalaw ay hahantong sa ang katunayan na ang engine ay stall.
Pindutin sa isang slide na walang handbrake
Casual, karaniwan at pinaka, sa aking opinyon, katanggap-tanggap.
- Kanan na posisyon: Lever shift gear sa neutral, kanang paa sa preno pedals, ang handbrake ay hindi naayos (hindi namin matandaan tungkol dito ngayon, walang lahat ng ito).
- Una, pisilin ang klats at i-on ang unang bilis. Kumbinsido ako na walang makagambala sa wala, kumilos pa.
- Maayos (maayos!) Inilabas namin ang klats pedal hanggang sa sandaling nararamdaman mo ang pag-load sa engine (pinindot ang preno). Para sa tunog ng engine at sa isang bahagyang nahulog bilang ng mga revolutions sa tachometer, posible upang matukoy kung ang clutch ay nagtrabaho.
- Ang pangunahing bagay ay ang paraan - upang gumana ang makinis na paggalaw ng pedal ng klats. Kung ang clutch ay masakit "itapon" - ang mga stall ng engine. Ang malungkot na bagay na ito ay pamilyar sa bawat baguhan autodist, at ang Avtoleda ay tumpak. Ang lahat ng aking mga pamilyar na kababaihan ay itinuturing na ang clutch pedal, sa yugto ng pagsasanay, ang numero ng kaaway 1.
- Ngayon hayaan ang preno (ang clutch pedal ay nasa parehong posisyon). Mabilis, ngunit maayos, itapon namin ang kanan, inilabas binti para sa gas, pindutin ang gas pedal at, tungkol sa isang himala! - Elegantly touch off.
Lahat ng bagay, ang kakayahang madama ang kotse ay dumating at ang kakayahang mag-trim mula sa lugar sa pagtaas din. Maaari mong pagmamataas sa kanilang sarili, ngayon ay masisiyahan ka sa pagmamaneho at pakiramdam ng makapangyarihan sa pamamagitan ng rally iron horse.
Ang tema ng mga tala ngayon sa kung paano matuto nang mas epektibo upang maglakbay sa pamamagitan ng bike sa mga lift. Alam ko na ilang mga tao ang gustong pumunta sa bundok at laban sa hangin, ngunit kailangan mong gawin ito madalas.
Magbibigay ako ng ilang simpleng tip na ginawa sa iyong sariling karanasan. Ang pinakamahalagang bagay ay hindi upang subukan upang patunayan na ikaw ay hindi mas masahol pa kaysa sa iba, at break up mula sa huling lakas, lalo na kung walang pagsasanay.
Walang walang kahiya-hiyang magmadali at mahinahon na lumalakad sa paa. Sa matagalang mga slide, lumilipad ang pulso sa isang anaerobic zone, at sa mga joints at ligaments mayroong mas mataas na load.
Kaya, para sa mga starters - terminolohiya. Ang mga siklista ay tumatawag sa mahaba at magiliw na mga elevator sa mga crag, at maikli at malamig - nananatili.
Ang dalawang bagay ay sinasagot para sa Aphill - mga kalamnan at paghinga, ang ikalawa ay may "rolling" sa pamamagitan ng bisikleta, ngunit ang kalamnan mismo ay hindi lumalaki mismo. Kung ang isang tao ay nagsasabi sa iyo na ang siklista at isang tumba-tumba ay hindi angkop na mga bagay, at pagkatapos ay hindi naniniwala.
Ang pag-upo sa gym ay isang base para sa anumang siklista, masigasig sa pagpapabuti ng mga high-speed indicator nito. Pinakamainam na itaas ang mga kalamnan taglamigDahil ang mga ito ay halos walang ginagawa.
Naaalala ko ang isa. taglamig Alternating isang rocking chair na may halos araw-araw na mga klase sa makina, kaya sa tagsibol ay hindi maaaring malaman ang kanyang sarili - ang lahat ng mga lumalaki huling panahon ay ibinigay sa pagtitipon, na parang ang tagapagbunsod ay ipinasok.
Ang isa o dalawang aralin sa isang linggo upang mag-squat na may barbell ay makakatulong upang lumago ang sapat na kalamnan sa hips sa loob ng ilang buwan upang kumpiyansa na ibuhos sa anumang mga lift.
Bawasan ang masa
Ang pangunahing kaaway ng siklista ay sobra sa timbang, at sa rises ito ay lalo na kapansin-pansin. Ang mabigat na katapolets ay maaaring maging ganap na pansamantalang upang ibuhos sa isang hilera, ngunit sa lalong madaling "up-down" ay nagsisimula, lumabas sila nang napakabilis.
Mayroon akong tala tungkol dito, at isinulat ko doon na sa halip ng lahat ng mga trick upang mabawasan ang bigat ng bike, mas mahusay na mawalan ng limang kilo mula sa bangkay nito - ang mga lift ay bibigyan ng mas madali.
Kaya bago magsimula ang cycle, kailangan mo lamang kumain nang bahagya. 🙂.
Lifting sa sticking.
Ang Asphalt Rush ay simple - harangan ang isang AMO-plug (kung mayroon man) mapabilis sa isang tuwid na linya, lumipad ka sa inertial salpok bilang mataas hangga't maaari, at hindi pagbabawas ng bilis gawin ang natitira. Ito ay hindi kahit rebeling kahit na sa dulo ng slide nakatayo nakatayo.
Ang mga lupa ay isang buong sining, kadalasan ay hindi mo dadalhin ang mga ito sa gayong oven - ang daan ay maaaring may mga bato at mga ugat, at hindi lalabas sa bilis. Samakatuwid, binabawasan namin ang paglipat sa isa kung saan maaari mong madaling i-on, at umakyat.
Ang pangunahing lihim ay hindi upang makakuha ng up mula sa saddle, ngunit upang ilipat ang iyong timbang hangga't maaari pasulong, sa pinaka tip. Ang pabahay ay dapat sunugin sa manibela, at ang mga kamay ay yumuko sa mga elbow. Pedalish maayos, subukan upang iuwi sa ibang bagay sa isang bilog upang maiwasan ang swing.
Huwag i-block ang plug, dahil dapat itong iproseso ang lahat ng mga iregularidad. Mag-ingat sa kalsada, lumiko sa mga malalaking bato, mga pits, at iba pa, na maaaring mawalan ka ng balanse sa isang maliit na bilis. Kung hihinto ka, hindi ka na maaaring pumunta sa isang cool na elevator.
Lifting sa crawl.
Kung ang isang mahabang pag-angat ay maaga, ito ay walang kahulugan upang mapabilis, pagtaas ng pulso maagang ng panahon, ang lahat ng parehong pulso ay hindi sapat para sa lahat ng distansya. I-twist ang pedals sa kanilang karaniwang Cadan, lumilipat bilis kapag kinakailangan.
May isang maliit na lansihin dito - hindi ka dapat maabot ang ganap na madaling gear kung ang rigging ay hindi kinakailangan. Masyadong malaking ritmo ay maaaring bahagya gamitin sa iyo kahit na walang load sa pedals. Ang load ay dapat manatiling katamtaman sa lahat ng oras, ngunit nasasalat.
Sa ilang yugto, maaari mo ring bahagyang mabawasan ang ritmo (halimbawa, mula 90 hanggang 70), malinaw na umiikot ang pedals sa isang bilog (mga contact rule), pagkontrol ng mga kalamnan at ligaments. Panoorin ang iyong mga tuhod ay hindi mag-hang out sa gilid sa gilid, hips ay dapat na maayos sa parallel frame.
Ito ay nangyayari na ang pag-crash ay may makinis at matagalang pagtaas, at sa pinakataas, ang gradient ay nagiging mas malamig. Kung sa palagay mo ay nagiging mas mahirap i-twist, kailangan mong mag-aplay ng pamamaraan para sa bargaining - lumipat hangga't maaari, ang katawan ay mas mababa, ang paghahatid sa mas mababang gears. Tapos na namin sa bilis na ito sa itaas, maaari mo ring masira ang katayuan.
Tunay na pangit na kababalaghan - isang malakas na dumarating na hangin sa rises. Sa simula ng slide, ikaw ay nasa ilalim ng aerodynamic cover, ngunit kapag, na pagod na, humimok hanggang sa itaas, pagkatapos ay ang isa pang balakid ay idinagdag - ang hangin. At kapag, sa wakas, na umalis para sa pinakadulo, umaasa kang magrelaks sa paglapag, ang hangin ay nagpapalabas ng mga pedal, kahit na lumilipat.
Kung ang sitwasyon ng kalsada ay nagbibigay-daan, pagkatapos ay sa isang matagalang pagtaas, na may isang cool na vertex, maaari mong ilapat ang serpentine pamamaraan. Simulan ang vibling mula sa gilid sa gilid at pakiramdam na mas madaling kumain.
Paghahanda ng bundok
Ang pinaka mahusay na pagsasanay sa pagsakay sa mga lift sa pamamagitan ng bike ay nasa tunay na mga kondisyon. Kung araw pagkatapos ng araw upang sumakay sa mga bundok, pagkatapos ay ang katawan mismo adapts sa mga naglo-load.
Natatandaan ko nang dumating si Murzik, ang mga lokal na dais ay hindi nararamdaman. Ang concluding segment ng aming pagbibisikleta ay naganap sa Portugal - halos apatnapung araw na hindi namin nakita ang makinis na mga lugar ng kalsada, tanging pataas o pababa. Ngunit sa Estonian landscape ito ay napakadali pagkatapos na. 🙂.
Samakatuwid, kung may pagkakataon - inirerekomenda kong maghukay sa bundok bago magsimula ang panahon, sa isang mainit na bansa. Ngayon mart, at pinapanood ko ang Facebook, mayroon akong maraming mga kakilala sa Azure Coast sa France at sa Spanish pass. At ito ay tama, kami ay dumating pabalik rolling.
Ang tanggapan ng Prosecutor General ay nagsimulang suriin ang Autory.
Ayon sa tanggapan ng Prosecutor General, ang bilang ng mga legal na paglilitis ay nanggagaling sa Russia, na humantong sa "walang prinsipyong mga yunit ng auto", na nagtatrabaho "hindi upang protektahan ang mga karapatan ng mga mamamayan, at kunin ang mga sobrang kita." Ayon sa Vedomosti, ang impormasyon tungkol sa departamento na ito ay ipinadala sa mga ahensya ng pagpapatupad ng batas, Central Bank at ng Russian Union of Motorovshikov. Ipinaliwanag ng mga taga-usig na mga tagapamagitan na ang mga tagapamagitan ay kakulangan ng angkop na pagsusumikap ...
Ang mga may-ari ng Tesla Crossover ay nagreklamo upang bumuo ng kalidad
Ayon sa mga motorista, ang mga problema ay lumitaw sa pagbubukas ng mga pintuan at bintana. Tungkol dito sa materyal na ulat nito ang Wall Street Journal. Gastos Tesla Model. X ay tungkol sa 138,000 dolyar, ngunit kung naniniwala ka sa mga unang may-ari, ang kalidad ng crossover ay nag-iiwan ng maraming nais. Halimbawa, sa sandaling ang ilang mga may-ari ay may jambled up ...
Ang paradahan sa Moscow ay babayaran sa triple map
Plastic Maps "Troika" na ginamit upang magbayad pampublikong transportasyonAng tag-init na ito ay makakatanggap ng isang function na kapaki-pakinabang para sa mga motorista. Sa kanilang tulong, maaari mong bayaran ang paradahan sa zone bayad na paradahan. Para sa layuning ito, ang mga banig ng paradahan upang magbigay ng isang espesyal na module upang makipag-usap sa sentro ng mga transaksyon sa transportasyon sa pagproseso ng Moscow Metro. Maaaring suriin ng system kung ang ibig sabihin ng balanse ...
Tungkol sa mga jam ng trapiko sa Moscow ay babalaan sa loob ng linggo
Sa ganitong sukatan, ang mga espesyalista ng sentro ay nagpunta dahil sa trabaho sa sentro ng Moscow sa ilalim ng programa na "Aking Street", ang opisyal na portal ng alkalde at ng pamahalaan ng mga ulat ng kabisera. Sa gitnang code, ang mga daloy ng kotse sa CAO ay na-aralan na. Sa ngayon, may mga kahirapan sa mga kalsada sa gitna, kabilang ang Tverskaya Street, Boulevard at Gardens at New Arbat. Sa serbisyo ng pindutin ng departamento ...
Pagbawi Volkswagen. Touareg got sa Russia.
Tulad ng nakasaad sa opisyal na ulat ng rosstandard, ang sanhi ng pagpapawalang bisa ay ang posibilidad na pahinain ang pag-aayos ng retaining ring sa bracket ng suporta ng pedal mekanismo. Mas maaga volkswagen. Inanunsyo ang pagbawi ng 391,000 "Tuaregov" sa buong mundo para sa parehong dahilan. Tulad ng ipinaliwanag ni Rosstandard, sa balangkas ng kampanya ng restrain sa Russia ay magiging ...
Ang mga may-ari ng Mercedes ay makalimutan kung anong uri ng mga problema sa paradahan
Ayon sa siglo, na humahantong sa Autocar, sa malapit na hinaharap, ang mga kotse ay hindi magiging mga sasakyan, kundi sa pamamagitan ng mga personal na katulong na lubhang mas madali ang buhay sa mga tao, na tumigil sa pagpukaw ng stress. Sa partikular, sinabi ng Direktor General Daimler na sa lalong madaling panahon mercedes Cars. Lilitaw ang mga espesyal na sensor, na "susubaybayan ang mga parameter ng katawan ng mga pasahero at ayusin ang sitwasyon ...
Pinangalanan average na presyo Bagong kotse sa Russia.
Kung noong 2006 ang tinimbang na average na presyo ng kotse ay humigit-kumulang na 450 libong rubles, pagkatapos ay sa 2016 - na 1.36 milyong rubles. Ang ganitong data ay humahantong sa isang Analytical Agency Avtostat, na nag-aral ng sitwasyon sa merkado. Tulad ng 10 taon na ang nakaraan, ang pinakamahal sa. russian market. May mga banyagang kotse. Ngayon ang average na presyo ng isang bagong kotse ...
Ang Mercedes ay maglalabas ng mini gelendeshenage: mga bagong detalye
Bagong Modelo, na idinisenyo upang maging isang alternatibo sa eleganteng Mercedes-Benz Gla, ay makakatanggap ng brutal na hitsura sa estilo ng "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class.. Ang Aleman publication Auto Bild pinamamahalaang upang malaman ang mga bagong detalye tungkol sa modelong ito. Kaya, kung naniniwala ka sa impormasyon sa tagaloob, ang Mercedes-Benz GLB ay makikilala ng isang disenyo ng anggular. Sa kabilang banda, buong ...
Pinangalanang mga rehiyon ng Russia na may pinakamatandang kotse
Kasabay nito, ang pinakabatang mabilis ay nakalista sa Republika ng Tatarstan (ang average na edad ay 9.3 taon), at ang pinakalumang isa sa teritoryo ng Kamchatka (20.9 taon). Ang ganitong data sa kanilang pananaliksik ay humahantong sa Avtostat analytical agency. Tulad ng ito ay naka-out, bilang karagdagan sa Tatarstan, lamang sa dalawang Russian rehiyon average na edad pasahero kotse Mas mababa ...
Larawan ng Araw: Giant Duck Against Drivers.
Ang landas sa mga motorista sa isa sa mga lokal na highway blocking ... isang malaking goma pato! Ang mga larawan ng pato ay agad na nagpunta sa mga social network, kung saan mayroon silang maraming mga tagahanga. Ayon sa araw-araw na mail, ang isang napakalaki na goma na pato ay kabilang sa isa sa mga lokal na dealers ng kotse. Tila, sa kalsada isang inflatable figure demolished ...
Ang pinakamahal na mga kotse sa mundo
Siyempre, kahit sino ay hindi bababa sa isang beses nagtaka kung ano ang pinaka mamahaling kotse sa mundo. At hindi kahit na tumatanggap ng isang sagot, maaari lamang niya isipin ang kanyang sarili, na siyang pinakamahal na kotse sa mundo. Marahil ay iniisip ng ilan na ito ay makapangyarihan, ...
Ang pinaka-binili na mga kotse sa 2018-2019 sa Russia.
Paano Pumili bagong sasakyan? Bilang karagdagan sa mga kagustuhan sa lasa at. mga Teknikal na Katangian Ang hinaharap na kotse ay makakatulong sa iyo ng isang listahan o rating ng pinakamahusay at pinaka-popular na mga kotse sa Russia sa 2016-2017. Kung ang kotse ay nasa demand, pagkatapos ay nararapat ang iyong pansin. Halata katotohanan Russians ...
Sarili mabilis na mga kotse Sa mundo 2018-2019. taon ng modelo
Mabilis na mga kotse ay isang halimbawa ng katotohanan na ang mga automakers ay patuloy na nagpapabuti sa mga sistema ng kanilang mga kotse at pana-panahong bumuo sa paglikha ng perpektong at pinakamabilis sasakyan Para sa paggalaw. Maraming mga teknolohiya na binuo upang lumikha ng isang sobrang mataas na bilis ng kotse mamaya pumunta sa mass produksyon ...
Ang pinaka-hijacked kotse ng Moscow sa 20188-2019.
Ang rating ng pinaka-hijacked machine sa Moscow ay nananatiling halos hindi nagbabago sa loob ng maraming taon. Ang tungkol sa 35 mga kotse ay nahuli araw-araw sa kabisera, at 26 sa kanila ay mga dayuhang kotse. Ang pinaka-na-hijack na mga selyo ayon sa portal na "Prime Insurance" ang pinaka-na-hijack na mga kotse ng 2017 sa ...
Device at Car Stand Design.
Anuman ang mahal at modernong kotse Ang kaginhawahan at kaginhawaan ng kilusan ay nakasalalay sa gawain ng suspensyon dito. Lalo na talamak ito nadama sa domestic kalsada. Ito ay hindi lihim na ang pinakamahalagang bahagi ng suspensyon na responsable para sa kaginhawahan ay ang shock absorber. ...
Ano ang kailangan mong malaman upang kumuha ng kotse sa credit?, Gaano katagal na kumuha ng kotse sa credit.
Ano ang kailangan mong malaman upang kumuha ng kotse sa credit? Ang pagbili ng kotse, at lalo na sa kapinsalaan ng mga pondo ng kredito, ay malayo sa pinakamababang kasiyahan. Bilang karagdagan sa pangunahing halaga ng utang, na umaabot ng ilang daang libong rubles, kinakailangan na magbayad ng mga bangko ng interes, at malaki. Sa listahan ...
Anong kotse ang pinakamahal na jeep sa mundo
Ang lahat ng mga kotse sa mundo ay maaaring nahahati sa mga kategorya kung saan magkakaroon ng isang kailangang-kailangan na lider. Kaya maaari mong i-highlight ang pinakamabilis, makapangyarihang, matipid na kotse. Mayroong isang malaking bilang ng mga katulad na klasipikasyon, ngunit ang isa ay laging tinatangkilik ang isang espesyal na interes - ang pinakamahal na kotse sa mundo. Sa artikulong ito...
Pinakamababang mga kotse sa mundo
Ang mga kotse na may mababang gastos ay laging nasiyahan sa malaking demand sa mga taong may kaunting sapat. Ngunit ang contingent na ito ay palaging mas malaki kaysa sa kung saan maaaring kayang bayaran eksklusibo, mahal na mga kotse. Forbes: Murang mga kotse 2016 Ilang taon na ang nakalilipas, pinaniniwalaan ng buong mundo ...
Paano pumili ng kotse para sa upa, pumili ng kotse para sa upa.
Paano pumili ng car rental car rental - isang napaka-demand na serbisyo. Sa ito ay madalas na nangangailangan ng mga tao na dumating sa ibang lungsod sa mga kaso nang walang personal na kotse; Ang mga nais na gumawa ng isang kanais-nais na impression sa tulong ng isang mamahaling kotse, atbp. At, siyempre, isang bihirang kasal ...
Paano pumili ng kotse, pagbili at pagbebenta.
Paano pumili ng isang kotse ngayon, ang merkado ay nag-aalok ng mga mamimili ng isang malaking pagpili ng mga kotse, mula sa kung aling mga mata lamang tumakbo. Kaya bago ka bumili ng kotse ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang ng maraming mahahalagang sandali. Bilang isang resulta, pagpapasya sa kung ano ang gusto mo, maaari kang pumili ng isang kotse na ...
