Ang maliit na kopya ng kotse, sa unang sulyap, tila simple at maliwanag. Ito ay kung nakikita mo mula sa gilid, kung paano deftly magkasya sa pagkahilig nakaranas ng mga tagahanga ng mga modelista sa mga kumpetisyon. Kung ang bagong dating ay kukuha ng remote sa unang pagkakataon at sumusubok na magmaneho ng isang bilog na modelo, kahit na sa lahat ng dahan-dahan, ito ay magiging malinaw na ang pamamahala ay hindi isang simple, hindi ito maaaring mastered sa loob ng limang minuto. At kung talagang nagpasya kang matuto upang kanselahin upang magmaneho ng mga automodels, dapat mong malaman kung paano pamahalaan: systematically at sa pagkakasunud-sunod.
Ang pagiging kumplikado ng kontrol ng automodel ay nakatago sa maraming mga kadahilanan. Una, kapag kinokontrol ang isang gumagalaw na kotse, ang anggulo sa ilalim kung saan nakikita natin ang makina at ang saloobin nito patungo sa direksyon ng paggalaw ng modelo ay nagbabago sa lahat ng oras. Upang tumpak na pumasok sa mga device, kinakailangan upang malaman kung paano pakiramdam ang antas ng kinakailangang pag-on, paghahanap ng gintong banda sa pagitan ng hindi sapat at kalabisan na halaga.
Ang mga nakaranas ng mga modelo ay nagsasabi na natututo na ganap na pakiramdam ang modelo, pakiramdam ang bawat pagliko, pambuwelo o isang martilyo ay maaaring natutunan sa loob ng ilang taon ng masigasig na pagsasanay. Ang lahat ay may oras. At susubukan naming itakda ang mga pangunahing kaalaman sa artikulong ito at iminumungkahi kung paano magbayad ng pansin upang gawin ang pamamaraan para sa mastering ang awtomatikong kontrolin ang pinakasimpleng at maliwanag.
Ang pinakamahirap na bagay ay hindi malito!
Ang mga newbies ay nakakalito pa rin ang mga liko - pakaliwa. Ito ay mula sa katotohanan na ang mga kinakailangang partido ay nagbabago kapag binabaling ang mga makina: kapag napupunta ito mula sa piloto, at pagkatapos ay dito. Ito ang panimulang problema at ito ay "ginagamot" ng ilang araw ng mga pinahusay na klase. Pagkalipas ng ilang araw, ang bagong dating ay magsisimulang pakiramdam na parang nasa loob ng modelo at ang pag-ikot sa kanan o kaliwa ay magaganap nang eksakto, kahit anong paraan ang modelo ay napupunta at kung aling bahagi ito ay nakaharap sa piloto.
Upang magsimula, ang isang bagong dating ay dapat na ma-access mismo, sa isang hiwalay na track o sa isang aspalto, site ng lupa upang ihanda ang mga pangunahing kasanayan. Sa espesyal na track para sa mga modelo ito ay nagkakahalaga ng pagpunta lamang kapag ikaw ay ganap na hindi malito ang mga liko. Kung hindi man, may panganib na hatiin ang modelo sa unang minuto ng pagdating sa track.
Sa unang pagkakataon sa "unang klase"
Ang unang pag-alis sa track ay tulad ng unang pagsusulit: Tila na ang lahat ng mga pananaw ay itinuro nang eksakto sa iyo at sa lahat ng mga pagkakamali, plugs sa kalsada at lahat ng uri ng mga flaws ay aktibong tinalakay ng iba pang mga modelo. Ipaalam sa amin ang payo: huwag nerbiyos at hindi magbayad ng pansin sa iba pang mga may-ari ng kotse. Sumakay nang mahinahon. Tandaan: bawat isa sa kanila, kahit na ang pinaka pinamagatang at nakaranas ng isang beses, ay isang bagong dating at ginawa ang parehong mga pagkakamali tulad mo. Matuto! Lahat kayo ay magtatagumpay.
Huwag subukan na manatili at pindutin muli ang gas. Muli: katahimikan, master ang track at matutong pumasok sa mga liko na hindi mas masahol kaysa sa iyong "mga kapitbahay". Paunlarin ang bilis kung saan hindi mo mawawalan ng kontrol sa modelo.
Pagkatapos ng lahat, ang iyong layunin ay hindi isang tagumpay sa ilang mga karera, natututo ka!
Subukan patuloy na pumasa sa ilang mga track ng track. Walang mga error, breakdown. Alamin kung ano ang pakiramdam ng track. Gamit ang naipon na karanasan, ang oras ng pagpasa ng bawat bilog ay bababa.
Gumuhit ng mga twists!
Kapag naiintindihan mo na ganap kong pinagkadalubhasaan ang track, darating ito sa trabaho sa mga trajectory ng pag-on. Dapat mong subukan na pindutin ang mga axes hangga't maaari sa mga liko, iyon ay, upang malaman upang i-cut ang mga sulok. Upang maunawaan kung paano gawin ito, panoorin ang mga nakaranas ng mga modelo na maaaring pinindot halos walang gaps sa panloob na tilapon ng track at pag-aralan ang mga tsart na iniharap.
Upang kumuha ng tamang pagliko, kailangan mong matuto sa pinong gas. Ang matagumpay na podging ay hindi lamang nagbibigay ng pinakamataas na posibleng ani ng kanilang pagliko, ngunit nagse-save din ng lakas ng baterya sa mga modelo ng electric drive. Ngunit mula sa mga de-kuryenteng mga kotse ng drive, bilang isang panuntunan, mga nagsisimula at magsimula.
Kailangan mong malaman na huwag gamitin ang preno sa lahat. Ang pagkikiskisan sa mga spot ng contact wheel at ang mga track ay sapat upang magbigay ng nais na paghina sa mga liko. Iyon ay, dapat itong maging isang pagliko sa pamamagitan ng rolling, hindi paggastos ng enerhiya ng baterya. At upang makamit ang isang baligtad (mga tops nito), sundin ang overclocking. Pagkatapos ay may straightening ng trajectory, ang iyong modelo ay pupunta sa acceleration, at ang rear axle ay hindi masira. Ang estilo ng pagmamaneho ay makakatulong sa mga nagsisimula upang malaman kung paano lumiliko nang tumpak hangga't maaari.
Sa paglipas ng panahon, ang pagtatasa ng pag-ikot ng modelo ay mas matalas at ang oras ng pag-on ay makabuluhang bumaba. At sa naipon na karanasan, ang iyong estilo sa pagmamaneho ay walang alinlangan na magbabago. Sa ngayon, ang lahat ng mga kampeon ng mundo, na may pamagat na Riders ay nagmamaneho at nag-aalis ng modelo na nagiging paraan na sa pag-on ang hulihan ng mga slide ng ehe. At upang maalis ang pagkawala ng oras conjugate sa slide, ang peregazovka ay ginagamit. Sa katunayan, pinanatili ng mga Rider ang kanilang mga modelo na may gas. Ito ang pinaka-high-speed turning technique at dapat magsikap para dito.
Ang mga modelo ng pagmamaneho na may mga DV ay nagiging sanhi ng paggamit ng mga preno, dahil dahil sa timbang nito, ang makina na may panloob na engine ng pagkasunog ay mas inertial. Mga pagkakaiba sa paggamit ng gas sa mga liko mula sa mga machine na may DV at ang electric drive no.
Ang pamamahala ng SUV ay medyo espesyal: ang paggamit ng gas sa jumps ay maaaring kontrolado ng pag-uugali ng modelo. Kung ang gasline, pagkatapos ay hipan ng makina ang ilong, at kung nag-click ka sa preno sa panahon ng flight - pagkatapos ay ang iba pang mga paraan ay - ang makina ay "peck" ang ilong. Subukan upang mapunta sa lahat ng apat na gulong - ito ay magbibigay-daan sa iyo upang maximally i-dial ang bilis pagkatapos ng landing.
Kailangan mong makaiwas sa maayos!
Trabaho ng manibela - ang bagay ay manipis! Ito ay hindi katanggap-tanggap kapag pumapasok sa pagliko upang i-unscrew ang manibela hanggang sa tumigil ito, kung hindi man ang makina ay luha.
Ang manibela ay dapat na pinaikot nang maayos hangga't maaari at ang anggulo ay minimal, na kinakailangan para sa pagpasa sa anggulo. Sa lalong madaling baguhin ang makina ng trajectory ng paggalaw at "bumagsak" sa pagliko, maaari mong pinagkakatiwalaan ang manibela sa nais na anggulo, ngunit hindi mo dapat maghintay para sa anggulo hanggang hindi ito nangangailangan ng radius ng virage.
Pumili ng pinakamainam na tilapon
Ang pagkawala ng oras sa pagpasa ng mga liko ay direktang nakasalalay sa pagbuo ng mga drift. Ang mas malaki ang radius ng iyong virage, ang mas maliit ang centrifugal pwersa ng pagkawalang-galaw at mas mataas ang pinahihintulutang bilis ng pag-on.
Bilang karagdagan, huwag kalimutan ang tungkol sa landas na pumasa sa kotse. Kinakailangan upang mahanap ang pinakamainam na ratio ng landas at bilis upang ang oras ng pagpasa ay minimal. Ang maximum na pagpasa ng barko ay nakuha kung ang buong lapad ng landas ay ginagamit. Iyon ay, ang makina ay may kasamang isang gilid ng track, at umalis sa fleet mula sa isa pa. Kaya, ang pinakamataas na radius ng pagpasa ng barko ay nakamit. Ngunit ang pinakamataas na lumiliko ang landas ng pag-on. Sa mga track ng taglamig, ang naturang daanan ay katanggap-tanggap, ngunit sa tag-init, kapag ang clutch na may ibabaw ay maximally, at ang lapad ng highway ay malaki, dapat kang tumingin para sa isang mas matagumpay na pagpipilian, dahil ang bilis ay hindi na magagawang magbayad para sa pagtaas sa landas.
Ang kakanyahan ng paghahanap ng pinakamainam na paglipas ng pagliko ay bumaba upang i-reset ang gas sa oras, maayos na baguhin ang tilapon at gawin ang tamang bagay sa appess point sa parehong oras pagdaragdag ng gas. Kasabay nito, kailangan mong subukang iwanan ang panloob na hangganan ng pagliko hangga't maaari, sa gayon pagbabawas ng landas. Ang paghahambing ng pagpasa ng mga aggregates sa 180 at 90 degrees sa taglamig at tag-init ay ipinapakita sa mga pares ng mga guhit.
Ang pagpasa ng S-shaped aggregates ay nabawasan sa pagpili ng isang landas kung saan ang isang minimum na pagbabago sa modelong kilusan ng trajector ay nangyayari.
Sa mga trampline lahat ay nangyayari medyo simple - kailangan mong panatilihin ang modelo patayo sa gilid ng pambuwelo. Pagkatapos, wastong nagtatrabaho gas at preno panganib upang i-flip ang modelo ay bumaba sa isang minimum. Ang paglukso sa pambuwelo ay dapat na magtrabaho, dahil, depende sa lambot ng suspensyon, ang pag-uugali ng modelo sa paglipad ay magkakaiba.
Paano pamahalaan ang makina?
Kung nagtakda ka ng isang layunin upang matutong magmaneho ng sasakyan, pagkatapos, kasama ang pag-aaral ng mga patakaran sa trapiko, kinakailangan din na maunawaan kung paano pamahalaan ang makina. Ang pagmamaneho ng kotse na may ACP ay medyo simple, mas mahirap magtrabaho sa isang manu-manong gearbox. Sa kasong ito, kinakailangan na mag-focus sa maraming mga punto kaagad.
Ang pamamahala ng sasakyan ay maaaring nahahati sa maraming yugto, ang bawat isa ay may malaking papel sa pantay na bahagi.
Preparatory Stage.
Una kailangan mong harapin ang gawain ng mga pangunahing elemento na may pananagutan para sa paggalaw ng sasakyan.
Pedals.
Ang mekanikal na uri ng sasakyan ay may tatlong pedals: gas, preno at clutch. Ang unang dalawang pedal ay napakalinaw, ngunit ang clutch ay responsable para sa paglipat ng mga bilis. Pindutin ang pedals, kung paano i-release ang mga ito, ito ay kinakailangan nang maayos nang walang jerks, na kung saan ay pahabain ang serbisyo ng mekanismo nito. Kung ikaw ay hindi wastong pagpindot, maririnig mo ang crush o langutngot. Bilang karagdagan, dapat itong maipanganak na ang bawat paa ay may pananagutan para sa isang partikular na pedal: kaliwa - klats, kanan - gas at preno. Bago simulan ang kilusan, kailangan mong itulak ang mga pedal upang itulak ang mga pedal upang magamit sa pedal ng kaunti.
Transmisyon.
Hindi tulad ng awtomatikong CP, ang mekanikal ay iniharap sa anyo ng isang apat na-o limang bilis na high-speed mode at may dagdag na likuran. Ito ay para sa paglipat ng mga hakbang at isang clutch ay ginagamit. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang paglipat ng mga gears ay lamang kapag ang clutch pedal ay ganap na kinatas. Kasabay nito, ang bawat pagpapadala ay may layunin nito.
- Zero. Ito ay ginagamit higit sa lahat kapag ang kotse ay nakatayo pa rin.
- Una. Ang paghahatid na ito ay dinisenyo upang simulan ang paggalaw, pati na rin upang i-overclock ang sasakyan hanggang sa 25 km / h. Kung ang bilis ay nagdaragdag, ito ay kinakailangan upang lumipat sa ikalawang paghahatid, ngunit hindi dapat kalimutan ang tungkol sa clutch pedal.
- Pangalawa. Isinasaalang-alang ng mga beginner driver ang bilis na "nagtatrabaho", dahil sa ikalawang tinanggihan maaari kang sumakay ng hanggang sa 40 km / h, na karaniwang isang maximum na lambot.
- Ikatlo at kasunod. Kasama sa ikatlong gear mula sa 40 km / h, sa ikaapat na biyahe sa bilis na 60 km / h at sa itaas. Sa paglipas ng lungsod, maaari mong isama ang ikalimang gear at lumipat sa isang bilis ng mula 70 hanggang 110 km / h.
- Hulihan. Ang paglipat ng "reverse" ay dinisenyo upang ilipat pabalik.
Pag-aaral ng istraktura ng gearbox, kailangan mong matandaan kung ano ang posisyon ng bawat paghahatid. Sa una, dapat mong sanayin ang mga ito "nang walang taros".
Mga karagdagang device
Bilang karagdagan, hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa karagdagang mga aparato, tulad ng paglipat ng mga malapit at malayo beam headlights, lumiliko at signal pindutan, na ang mga tampok na kailangan mo ring malaman.
Algorithm ng paggalaw.
Pagkatapos mong pinag-aralan ang lahat ng mga pangunahing aparato at sinubukan ang kanilang trabaho, maaari mong simulan upang simulan ang pinakamahalagang bagay - ang simula ng kilusan.
- Manatiling kumportable sa upuan (iangat o babaan ang likod kung kinakailangan), i-fasten ang sinturon, itakda ang neutral na gear.
- Patakbuhin ang engine, i-unlock ang clutch at lumipat sa unang gear, ang dropping handbrake, maayos na iwanan ang mahigpit na pagkakahawak at pag-click sa gas pedal. Kinakailangan na gawin ito nang walang jerks.
- Kapag ang iyong bilis ay umabot sa 20 - 25 km / h, maaari kang lumipat sa pangalawang gear, habang ang paglipat ng iyong mga binti ay katulad, tulad ng sa nakaraang talata. Ang paglipat ay kinakailangan kapag naririnig mo na ang makina ay nagsisimula sa buzz.
- Upang huminto nang maayos, kinakailangan upang pisilin ang mahigpit na pagkakahawak at maayos na pindutin ang pedal ng preno. Kapag ang makina ay nagsisimula upang pabagalin, pisilin ang klats at lumipat sa neutral na paghahatid, habang patuloy na pagsugpo. Pagkatapos nito, kinakailangan na itaas ang handbrake at maaari mong iwanan ang sasakyan.
Mga pag-iingat
- Imposibleng simulan ang paglipat kapag pinagana ang paglipat.
- Kung ang motor ay gumagana nang tahimik, kinakailangan upang mabawasan ang paglipat, iyon ay, lumipat sa isang mas mababang isa.
- Lumabas sa sasakyan, huwag kalimutang ilagay ang kotse sa handbrake. At pagsisimula ng paggalaw, huwag kalimutang i-shoot ito.
- Hindi mo dapat kalimutan na i-on ang mga headlight bago simulan at i-fasten ang iyong seat belt.
Bukod pa rito, basahin ang artikulo
Ang mas malaki ang makina na kinokontrol ng radyo, mas mahirap ito ang mekanismo, at, nang naaayon, upang pamahalaan ito, ang ilang mga kasanayan at kaalaman ay kinakailangan.
Ito ay lalong mahirap na tila dahil sa ang katunayan na kapag ikaw ay nasa kotse at hindi nagmamaneho, ito ay isang bagay, ngunit kapag kailangan mong gawin mula sa gilid, pagkatapos ito ay ganap na naiiba. Ang lahat ay nangyayari sa isang distansya at visual na antas.
Ngunit huwag mag-alala, tulad ng sa anumang kaso, ang lahat ay may oras, at madali mong matutunan kung paano pamahalaan ang halos anumang radio-controlled (RC) machine sa isang likas na antas. Ngunit ito ay nangangailangan ng isang tiyak na oras at kaalaman.
Paano sumakay RC sa highway?
Bago ipadala ang iyong sasakyan sa track, dapat mong pag-aralan ang lahat ng mga sandali ng kanyang pagmamaneho, halimbawa, dapat mong maunawaan sa isang instant kung saan ang karapatan, at kung saan ang kaliwa ng RC kotse. Mula dito ay depende sa buhay ng iyong sasakyan.
Ang track ay isang medyo makinis na ibabaw, na agad na nais upang mabilis na mapabilis, ngunit hindi ito maaaring gawin nang masakit. Ang bilis ay kanais-nais na mag-recruit nang paunti-unti, lalo na kung wala kang karanasan sa pagmamaneho ng makina ng modelong ito.
Maaari mong ilagay ang presyon sa gas upang mamaya maaari mong gawin sa tamang sandali upang gumanti at makayanan ang kontrol nito.
Ito ay mas mahusay na sumakay katamtaman, ngunit qualitatively, kung paano makakuha ng maximum na bilis at gumawa ng malaking pagkakamali, pagkuha sa iba't ibang mga insidente sa kalsada, lalo na kung lumahok ka sa RC racing machine.
Kinakailangan din upang magamit sa pagmamaneho sa ilang mga ibabaw, ayon sa pagkakabanggit, dapat itong gawin nang dahan-dahan, maaari mong unti-unting bumuo ng bilis, ngunit ang pinaka-mahalaga, upang gawin ito sa espesyal na katumpakan.
Mahalaga na matutong maging maganda at ligtas para sa mga RC machine. Upang magsimula, maaari mo lamang panoorin kung paano ginagawa ng mga Masters ng iyong negosyo. Sa mga liko, subukan hangga't maaari upang pangalagaan ang apexam, iyon ay, "Cut liko".
Pamamahala ng gas
Tulad ng sa anumang tunay na kotse, at sa RC machine mahalaga na gumana nang maayos sa gas, ito ay hindi lamang isang garantiya ng isang matagumpay na pagsakay, isang mabilis na paglabas mula sa pag-ikot, ngunit sa gayon ay gumawa ng mga pagtitipid ng baterya.
Kapag umalis sa rc track, ang kotse ay lumilikha ng isang medyo malaking puwersa ng friction ng gulong sa kalsada, ito ay sapat na para sa kinakailangang paghina sa pagliko, kaya ito ay hindi inirerekomenda kapag nagmamaneho sa track.
Ang RC machine mismo ay gumagawa ng mga pagbagal sa mga lugar na kailangan mo para dito, inayos ang mekanismo nito. Ngunit hindi ito nangangahulugan na hindi mo dapat sundin ang kaliwanagan ng kanyang trabaho sa mga liko, dapat mong ipasa ang mga ito sa rolling at maayos. Ang lahat ng ito ay tungkol sa mga de-koryenteng modelo ng RC machine.
Tulad ng para sa acceleration ng RC machine, maaari itong maisagawa kapag ang baluktot ng pag-ikot ay naabot nang sabay-sabay sa straightening ng direksyon ng makina. Ito ang pinakamahusay na paraan upang i-overclock ang bilis at pagtitipid ng rear axle rc bridge.
Ang lahat ng ito ay mahalaga upang manatili sa panahon ng pagsasanay ng pagmamaneho RC RC. Sa isang partikular na karanasan, maaari kang magkaroon ng kanilang sariling mga pamamaraan at pamamaraan ng pamamahala.
Ang mga machine ng RC ay maaaring may labis na pag-on o hindi sapat na pag-on. Sa pangalawang kaso, ang kotse ay magkakaroon ng mas mabagal kaysa sa unang kaso.
Kung ang RC machine ay nasa kanyang warehouse ng preno sa bodega nito, pagkatapos habang nagmamaneho sa track kailangan mong gamitin ang mga preno, dahil ang mga pwersa ng alitan ng makina na ito ay hindi sapat upang mabawasan ang bilis, kung saan kinakailangan. Ang iba pang mga nuances ng mga rc machine ay pareho sa mga electrical rc machine.
Paggawa ng trabaho
Sa tanong na ito, muli ito ay mahalaga upang makayanan ang pagliko, hindi mo kailangang i-on ang manibela ng kapansin-pansing at masakit kapag nagmamaneho sa pagliko. Ito ay maaari lamang gawin sa mga kaso kung saan ang RC machine ay hindi sapat na pag-on, ngunit kung ito ay wala sa iyong machine, ito ay ihihiwalay ng mga liko.
Upang maiwasan ito, ang manibela ay dapat na pinaikot nang maayos at sa isang maliit na anggulo. Matapos ang lahat ng mga gulong ng makina ay nagsimulang baguhin ang trajectory ng pagsakay, kailangan mong i-on ang manibela sa kinakailangang anggulo ng pag-ikot.
Pamamahala sa mga liko
Gamit ang maximum na diskarte sa pag-ikot, ito ay kinakailangan upang simulan ang pag-reset ng gas upang magsimula. Kung ikaw ay bago, pagkatapos ay mas mahusay na gawin ito ng isang maliit na mas maaga. Kinakailangan na baguhin ang trajectory ng RC Movement Machine sa baluktot ng pag-ikot.
Matapos magsimula ang makina upang i-line up ang trajectory na iyong tinukoy, maaari mong i-on ang manibela sa ilalim ng kinakailangang anggulo ng pag-ikot. Pagkatapos nito, maaari mong muling i-dial ang acceleration ng makina.
Sa aming online na tindahan ay makikita mo ang halos anumang mga modelo ng RC ng mga kotse, na sa mga maliit na bagay ulitin ang hitsura at ilang mga katangian ng kanilang mga tunay na prototypes. Ang mga tagahanga ng Porsche Kayen ay maaaring bumili din ito sa aming website.
Ang pag-unlad sa mga imbensyon ay pinapayagan upang lumikha ng mga electric sasakyan ng mga bata, na mga maliliit na kopya ng mga tunay na kotse. Bawat taon sila ay nakakakuha ng higit at mas katanyagan. Ang ganitong isang makinilya ng himala ay maaaring kontrolado ng tagumpay ng isang tiyak na edad. Ngunit, bilang isang panuntunan, ang mga modelo para sa pinakamaliit ay nilagyan ng mga remote control device. Salamat sa kotse ng mga bata, maaaring kontrolin ang anumang may sapat na gulang sa malayo. Bluetooth channel na kung saan ang remote control ay konektado sa Electric Man, ay nagbibigay ng isang indibidwal na koneksyon. Samakatuwid, ang aparato ay hindi malito sa signal ng mga console ng third-party.
Pagkatapos bumili ng electric car ng mga bata, una sa lahat, kinakailangan upang ayusin ang remote control sa tulong ng isang espesyal na pag-synchronize sa sasakyan mismo. Ang bawat makina ay may sariling paraan ng pag-synchronize, at sasabihin namin ang tungkol sa pinakasikat sa kanila.
Kapag naka-off ang kotse, pindutin nang matagal ang pindutan sa center na "car_select" 3 segundo, sa sandaling magsimula ang mga tagapagpahiwatig na kumikislap upang simulan ang kotse, nang hindi ilalabas ang pindutan sa remote. Sa sandaling magsimula ang kotse, maaaring i-release ang pindutan at simulan ang pagkontrol sa kotse: ang mga susi pasulong \\ back, kanan \\ kaliwa ay nagbibigay-daan sa iyo upang kontrolin ang tilapon ng kilusan. Ang "Stop" na pindutan ay titigil sa kotse. Ang "Speed_Select" ay magtatalaga ng pinakamataas na posibleng bilis ng kotse, depende sa pagpili ng isa sa 3 posibleng bilis ng paggalaw, maaari mong itakda ang maximum hanggang 7 km / h.
I-off ang makina, salansan at hawakan ang pindutan ng hugis-itlog sa gitna ng console, bago ang central indicator ay flash. Pagkatapos, kahanay, ito ay hindi isang reacted button sa remote, i-on ang makina. Bitawan ang pindutan at magbigay ng anumang utos mula sa remote (pasulong, pabalik, kaliwa, kanan).
I-off ang makina, salansan at pindutin nang matagal ang pulang "code" na pindutan bago magsimula ang mga central indicator. Pagkatapos, kahanay, ito ay hindi isang reacted button sa remote, i-on ang makina. Bitawan ang pindutan at magbigay ng anumang utos mula sa remote (pasulong, pabalik, kaliwa, kanan).
I-off ang makina, salansan at hawakan ang dalawang key sa parehong oras: "itaas" at "down" bago magsimula ang central indicator. Pagkatapos, kahanay, nang hindi ilalabas ang mga pindutan sa remote. Bitawan ang pindutan at i-on ang makina at magbigay ng anumang utos mula sa console (pasulong, pabalik, kaliwa, kanan).
Upang i-configure ang bluetooth remote na ito, kailangan mong mag-click sa pindutan ng "Car Piliin", na matatagpuan sa ibaba sa kaliwa, at hawakan ito para sa 4 na segundo. Maghintay hanggang ang bombilya ay kumikislap at i-on ang makina kahanay. Pagkatapos nito, may tatlong speed switch indicator na matatagpuan sa kaliwa sa itaas. Ang "SpeedSelect" na pindutan na matatagpuan sa gitna ay gumaganap ng pag-andar ng function na "gearbox", at ang pinakamalapit na "stop" ay bihirang ginagamit at para lamang sa emergency braking.
Ang pagpipiliang ito ng remote control ay nai-configure nang kaunti nang magkakaiba. Una kailangan mong i-activate ang pindutan mula sa likod ng device. Ito ay inilagay sa butas, at maaari mo itong makuha gamit ang baras ballpoint handle, pagniniting karayom, o manipis na distornilyador. Maghintay hanggang mag-flash ang ilaw bombilya, at bitawan ito. Kasunod ng makinilya na ito. Dagdag dito, ang tatlong bombilya ng bilis ay flash, na matatagpuan sa tuktok ng remote control panel. Upang ilipat ang bilis pasulong, kailangan mong mag-click sa pindutan ng bilis ng paglipat sa itaas, tatlong beses. Upang i-on ang bilis ng likuran, kailangan mong mag-click sa switch nang isang beses. Ang pindutan na minarkahan ng titik na "P" ay pindutan ng "STOP". Ito ay nai-post sa gitna ng aparato. Pinapayagan kang itigil ang makina o i-block ito. Upang simulan ang sasakyan upang simulan ang paglipat muli, pindutin ito muli.
Paano i-configure ang pagpipiliang ito sa remote control? Maaari mong gawin ito gamit ang "M" na pindutan, hawak ito para sa 5-7 segundo, hanggang sa ang liwanag ay kumikislap. Susunod, kahanay, kailangan mong i-activate ang electric vehicle gamit ang power button. Pagkatapos ng pag-activate, ang mga LED ay dapat na naiilawan, ngunit hindi magpikit, at ipahiwatig nito na ang mga bilis ay naka-off. Ang ilang mga ilaw bombilya ay unti-unting kupas. Ang pindutan ng "S", na matatagpuan sa kaliwa, ay dinisenyo upang ilipat ang bilis, at ang "P" na pindutan, na matatagpuan sa tuktok ng kanang pane, hinaharangan ang kotse at hihinto kaagad pagkatapos ng pag-click.
Ang pagtatakda ng modelong ito ay isinasagawa sa sumusunod na paraan. Hawakan ang pindutan sa gitnang bahagi ng console sa Z logo, ang sentro ay magsisimulang magpikit ng pinakamababang dibisyon ng tagapagpahiwatig ng ilaw, patuloy na i-hold ang pindutan simulan ang makina. Susunod, hindi ang pindutan ng release z inaasahan hanggang sa ang makina ay nagsisimula up para sa mga 3 segundo, bitawan ang pindutan ng Z. Susunod, sa sandaling pinindot mo ang tuktok na pindutan sa kanang bahagi ng remote (ang icon ay iguguhit sa pindutan na katulad ng Chupa) . Lahat, ang remote control ay konektado, maaari kang magpatuloy sa kanan, kaliwa, pasulong, likod at skating)
Upang i-configure ang modelong ito ng remote, dapat mong sabay-sabay pindutin ang kanang itaas na pindutan mula sa dulo ng remote at kanan jostyk upang mag-click sa kanang bahagi. Hawak ang joycle at ang pindutan nang kahanay upang magsimula ng electric car at maghintay ng 2-3 segundo. Pagkatapos magsimula ang makina upang palabasin ang mga pindutan sa remote at suriin ang kanan, kaliwa, pasulong, paatras. Tatangkilikin mo ang biyahe.
Upang i-configure ang ganoong PU, dapat mong pindutin nang matagal ang pindutan sa icon ng pagsasama sa gitna ng console, kahanay upang simulan ang makina, pagkatapos magsimula ang makina sa gitna ng console ay maaaring palayain. Sinusuri namin ang kanan, kaliwa, pasulong, pabalik. Ang kotse ay handa nang gumana.
Upang i-configure ang gayong PU, dapat mo munang simulan ang makina. Matapos magsimula ang makina, i-clamp ang pindutan na matatagpuan sa gitna (na may larawan ng z icon), hawakan ito ng 2-3 segundo, pagkatapos ay inilabas ang pindutan. Tingnan ang pasulong, pabalik, kanan, kaliwa. Maaari mong simulan ang pagsasamantala.
Ang ganitong modelo ng console ay naka-configure bilang mga sumusunod. Sa PU, pindutin nang matagal ang hugis-itlog na pulang pindutan sa gitnang tuktok ng remote (ilang mga importer ito sa isang itim na sticker). Susunod, gawin ang makina nang hindi ilalabas ang pindutan sa PU. Pagkatapos magsimula ang makina ang pindutan na maaari mong ilabas. Suriin ang kanan, kaliwa, pasulong, pabalik. Maaari mong gamitin ang kotse.
Ang ganitong modelo ng console ay naka-configure sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan sa remote na may larawan ng makina. Pagkatapos ng pagpasok ng mga baterya. Hawakan ang pindutan gamit ang imahe ng makinilya, hindi ilalabas ang pindutan ng pagsisimula ng pindutan. Maghintay ng ilang segundo at bitawan ang pindutan sa remote. Susunod na suriin ang koneksyon.
Ang console na ito ay naka-configure sa ganitong paraan: Hawakan ang pindutan na may isang engraving SM, hanggang sa magsimulang kumikislap ang mga ilaw hanggang sa mga bombilya. Susunod, hindi ilalabas ang pindutan simulan ang makina. Matapos ang makina ay nagsimulang maghintay ng ilang segundo, hindi isang releasing button sa remote control. Susunod, nangyari ang koneksyon, suriin ang pasulong / paatras, kanan / kaliwa.
May iba pang mga uri ng pag-aalis ng Bluetooth, kung saan ginaganap ang electromotive control. Sa kung paano ikonekta ang mga ito sa daluyan ng transportasyon, ito ay nakasaad sa mga tagubilin. Basahin itong mabuti.
Tandaan na kapag pinapalitan ang baterya, ang pag-synchronize ay maaaring mangyari, at samakatuwid ito ay kinakailangan upang muling ikonekta ang electric sasakyan sa remote control.
Sa Amerika, ang proporsyon ng mga bagong kotse na ibinebenta sa isang manu-manong kahon ay 6 porsiyento lamang. Samakatuwid, para sa maraming mga Amerikanong driver, ang pagmamaneho ng kotse na may mekanikal na paghahatid ay nagdudulot ng malaking paghihirap. Maraming mga driver na ginagamit sa pagmamaneho ng mga sasakyan na may awtomatikong awtomatikong pagpapadala. Sa ating bansa, ang bahagi ng mga kotse na ibinebenta sa isang mekanikal manu-manong manu-manong paghahatid ay pa rin ng kaunti pa kaysa sa isang awtomatikong kahon, ngunit, gayunpaman, maraming mga driver na nagmamaneho ng isang kotse na may isang mekanikal na paghahatid nagiging sanhi ng maraming mga paghihirap. Ang aming pagtuturo at isang maliit na allowance ay maghahanda para sa lahat ng mga motorista, na makakatulong malaman kung paano sumakay sa mekanika.
Ang mga kotse na may mekanikal na paghahatid, bilang isang panuntunan, ay mas mura kaysa sa mga machine na may awtomatikong pagpapadala. Ngunit ang pagmamaneho ng isang sasakyan na may manu-manong paghahatid, hindi lamang nagpapahintulot sa iyo na makatipid ng pera kapag bumibili ng kotse, ngunit magbubukas din para sa iyo ng isang ganap na bagong mundo ng auto.
Tandaan na marami pa rin ang nilagyan ng manu-manong kahon. Ngunit kahit na sa pamamagitan ng pagbili ng isang bagay na walang kapararakan kotse, ito ay magbibigay-daan sa iyo upang makabuluhang bawasan ang gastos ng gasolina, dahil ang makina na nilagyan ng MCPP ay kumakain ng mas mababa kaysa sa gasolina kaysa sa isang kotse na may isang awtomatikong kahon.
Ano ang iba pang mga pakinabang ng mga transmisyon ng mekanikal bago ang mga awtomatikong kahon? Ang MCPP ay mas maaasahan kaysa sa awtomatikong paghahatid at bukod dito, ang halaga ng pag-aayos ng mekanika ay mas mababa kaysa sa pagkumpuni ng isang kumplikadong makina.
Plus ito ay kinokontrol ng isang kotse na may isang mekanikal na paghahatid kaysa sa isang kotse na may isang awtomatikong paghahatid.
Hakbang One: Bakit ang paghahatid sa manu-manong paghahatid?
Ang isang manu-manong paghahatid ay nangangailangan ng driver na malaya lumipat bilis. Karamihan sa mga kotse na may MCPP ay may 4 o 5 bilis at kasama ang isang rear transmission rate. Upang makabisado kung saan ang bilis ng gear ay at kung saan ang bawat isa sa kanila ay kinakailangan, kailangan mong malaman ang mga sumusunod:
Clutch pedal. Kapag nag-click ka sa pedal, ang espesyal na mekanismo sa kahon ay nagbibigay sa iyo ng kakayahang isama ang kinakailangang paghahatid gamit ang speed switching knob. Tandaan na maaari mong ilipat ang gearbox lamang kung ang clutch pedal ay pinindot sa dulo.
Ang neutral na paghahatid ay talagang nagpapahiwatig na ang metalikang kuwintas mula sa engine ay hindi ipapadala sa mga gulong. Gamit ang engine na tumatakbo at kapag ang neutral na paghahatid ay pinagana, kung pinindot mo ang gas pedal, ang kotse ay hindi hawakan. Kapag pinagana ang neutral na paghahatid, maaari mong isama ang anumang bilis, kabilang ang paghahatid sa likod mula sa posisyon na ito.
Para sa karamihan ng mga kotse na may 2-A0 mekanika transmisyon ay isang workhorse, dahil ang unang paghahatid ay higit sa lahat dinisenyo upang simulan mula sa eksena. Ang ikalawang gear ay tutulong sa iyo na bumaba sa isang kotse na may matarik na dalisdis o tulungan kang lumipat sa trapiko.
Ang hulihan transmisyon ay medyo naiiba mula sa iba pang mga bilis sa McPP. Ang bilis na ito ay nakatanggap ng isang bahagyang mas malaking hanay ng trabaho kaysa sa unang paghahatid. Sa likod ng bilis, maaari mong mapabilis ang mas mabilis kaysa sa ika-1. Ngunit ang hulihan gear ay hindi "pag-ibig" kapag ang kotse ay nagmamaneho sa mode na ito para sa isang mahabang panahon (maaaring humantong sa kabiguan ng gearbox mekanismo).
Kaya ang paghahatid ng hulihan ay hindi isang paraan ng pangunahing kilusan.
Pinapayagan ng gas pedal ang bawat bilis na gamitin ang pinakamataas na metalikang kuwintas ng engine na naka-install para sa bawat bilis. Tinanggap ng kotse, nilagyan, nararamdaman mo ang bawat bilis, na nagbibigay sa bawat driver ng mga natatanging sensations ng drive at ang pinakamahusay na kontrol sa kotse.
Ikalawang Hakbang: Pagaanin ang lokasyon ng gear.
Bago matutunan kung paano sumakay ng mekanika, kinakailangan upang makabisado ang lokasyon ng bawat bilis ng gear, na ipinahiwatig sa switch knob. Pagkatapos ng lahat, hindi mo titingnan ang kilusan ng kotse sa hawakan, kung saan ang bilis ay matatagpuan?! Tandaan na para sa perpektong paglilipat ng gear, dapat mong ganap na pindutin ang clutch pedal, kung hindi man ang bawat bilis ay naka-on sa isang katangian na embossed o langutngot, na maaaring humantong sa isang paghahatid breakdown.
Kung ikaw ay isang newbie driver, pagkatapos muna mula sa gilid mula sa front pasahero upuan, bilang isa pang mas nakaranas ng driver kasabay na pagpindot sa clutch pedal at switch bilis. Bigyang-pansin ang pinakamataas na bilis ng kotse sa bawat pagpapadala.
Sa una, kahit na sa pag-aralan ang lokasyon ng bawat bilis, ikaw ay maaalala pa rin kung saan may isang paghahatid. Sa paglipas ng panahon, hihinto ka sa pag-iisip tungkol sa paglipat ng gear sa bawat oras at gagawin ito sa isang walang malay na antas (nang wala sa loob). Ang bagay ay nasa ugali. Kaya kung hindi ka sa simula ng perpektong kasanayan ng kontrol ng kotse sa manu-manong paghahatid, pagkatapos ay huwag mawalan ng pag-asa at hindi mahulog sa kawalan ng pag-asa. Ang bilis ng paglilipat ng gear at marami pang iba ay darating sa iyo habang ang karanasan sa pagmamaneho ay natipon.
Ang isa pang problema ng anumang bagong dating ng driver na kumokontrol sa kotse na may manu-manong kahon ay hindi kaalaman kung kailan at kung ano ang bilis. Upang malaman kung ang paghahatid ay tama na kasama sa isang tiyak na bilis ng sasakyan, ipinapayo namin sa iyo na mag-navigate sa engine sound.
Kung ang pagbabalik ng makina ay napakababa at ang kotse ay hindi mapabilis, pinagana mo ang overestimated na paghahatid at kailangan mong pumunta sa isang mas mababang gear.
Kung ang makina ng makina ay napakalaki, kailangan mong i-on ang mas mataas na lansungan upang alisin ang kahon.
Kung ang iyong sasakyan ay may isang tachometer, pagkatapos ay upang maunawaan kung kailangan mong lumipat sa bilis, tumuon sa bilang ng mga revolutions engine. Sa kabila ng katotohanan na ang bawat tatak at modelo ng kotse na may manu-manong kahon ay nangangailangan ng isang iba't ibang mga order ng transmisyon, karamihan sa bawat paghahatid ay maaaring ilipat kapag ang engine maabot ay 3000 revolutions bawat minuto. Maaari ka ring mag-navigate sa kilometrahe upang malaman kung kailangan mong ilipat ang rate ng paglipat.
Halimbawa, lumipat sa bilis bawat 25 km / h (1st transmission 1-25 km bawat oras, 2nd 25-50, 3-A0-70, atbp.). Tandaan na ito ay isang pangkalahatang tuntunin lamang ng gearbox gearbox. At kaysa sa mga halagang ito ay lumihis hanggang sa pagtaas.
Hakbang Tatlong: Start Engine
Ilagay ang gear knob sa neutral na posisyon, pagkatapos ng pagpindot sa clutch pedal bago ka magkaroon ng motor. Huwag ilipat ang mga pagpapadala nang walang pinindot na pedal, dahil ito ay maaaring humantong sa kabiguan ng manu-manong paghahatid. Pagpapatakbo ng engine, warm ito hanggang sa operating temperatura. Kung mas mainit ang kotse sa taglamig, pagkatapos ay ang unang ilang minuto ng pag-init ay hindi hayaan ang clutch pedal pagkatapos i-on ang neutral na paghahatid. Ito ay magpapahintulot sa iyo na magpainit ang frozen na langis sa kahon nang mas mabilis.
Pansin !!! Huwag simulan ang motor motor kapag ang paglipat ay pinagana. Ito ay hahantong sa isang hindi nakokontrol na kilusan ng makina, na maaaring humantong sa isang aksidente.
Apat na Hakbang: Maayos na gamitin ang clutch pedag
Ang clutch ay isang mekanismo na tumutulong sa iyo na maayos na lumipat sa bilis ng gear. Laging pisilin ang mahigpit na pagkakahawak sa dulo. Kung binuksan mo ang paghahatid habang nagmamaneho, hindi hanggang sa dulo ng klats, pagkatapos ay maririnig mo ang crush o langutngot. Subukan upang maiwasan ito upang hindi makapinsala sa kahon.
Tandaan din na ang kaliwang paa ay dapat pindutin lamang ang clutch pedal. Kanang binti lamang gas pedal at preno pedal.
Sa unang pagkakataon na ito ay mahirap para sa iyo upang ganap na bitawan ang clutch pagkatapos lumipat bilis. Sa ganitong kailangan mo upang magamit ito. Kung nakakaranas ka ng mga problema sa ito, ipinapayo namin sa iyo pagkatapos lumipat ang paglipat ng dahan-dahan na ilabas ang mahigpit na pagkakahawak upang madama ang sandali ng pagsisimula ng paglipat.
Iwasan ang hindi kinakailangang mga accelerations ng kotse, kapag ang clutch pedal ay pinindot hanggang sa katapusan. Huwag gumawa ng isang ugali upang iwanan ang clutch pedal sa pamamagitan ng higit sa 2 segundo (kahit na sa mga ilaw ng trapiko - gumamit ng neutral na bilis).
Maraming mga bagong driver ang nakakaranas ng problema sa isang mabilis na paglabas ng pedal ng clutch. Huwag mawalan ng pag-asa kung hindi ka nagtatrabaho. Sa paglipas ng panahon, masanay ka at hindi mo mapapansin kung paano mo pinag-ugnay ang paglipat. Tandaan na ang mga paghihirap ay nakakaranas ng lahat. Sa sandaling simulan mong madalas sumakay sa makapal na trapiko sa lunsod, mabilis kang nakakuha ng karanasan.
Step Fifth: sophisticated coordinated actions.
Ano ? Ito ang iyong pinto sa mundo ng pagmamaneho ng acceleration at espesyal na pang-unawa ng kotse. Ngunit upang lubos na makaramdam ng tunay na kasiyahan ng pamamahala ng kotse na may mekanika, kailangan ng mahusay na coordinated at coordinated na mga aksyon. Bilang isang halimbawa para sa 1st at 2nd speed, binibigyan namin ang lahat ng iyong mga aksyon na dapat mong dalhin sa automatismo sa paglipas ng panahon.
Slit clutch pedal hanggang sa dulo. Lumipat sa bilis ng hawakan ng pinto sa unang bilis. Simulan ang dahan-dahan hayaan ang clutch pedal, sa parehong oras nang maayos at dahan-dahan pagpindot sa gas pedal. Sa pamamagitan ng pagdadala ng clutch pedal sa isang lugar hanggang sa gitna, madarama mo na ang metalikang kuwintas ay nagsimulang ganap na maipasa sa mga gulong. Pagkatapos ilabas ang isang maayos na clutch pedal hanggang sa dulo, mapabilis hanggang 25 km / h. Susunod, kailangan mong pumunta sa ikalawang lansungan. Upang gawin ito, itulak muli ang clutch sa dulo at ilipat ang bilis sa ikalawang lansungan, pagkatapos nito ay maayos, pagpapababa ng clutch pedal, dahan-dahan magdagdag ng gas.
Hakbang anim: downshifting.
Downshifting paraan ng paglipat ng mas mababang gear ng kotse sa panahon ng pagbabawas ng bilis. Tulad ng iyong ilipat ang mga pagpapadala kapag ang bilis ay nabawasan, at kung paano ito gumagana awtomatikong, kapag ang isang sasakyan ay pinabagal, ay may malaking pagkakaiba. Ang paglipat sa nabawasan na bilis ay makakatulong sa iyo na hindi lamang pabagalin ang kotse, kundi nagpapahintulot din sa iyo na isama ang bilis na iyon ay may bisa.
Ang pag-downshift ay tutulong sa iyo sa masamang madulas na panahon kapwa sa tag-init, at sa taglamig, huwag gumamit ng pagpepreno gamit ang pedal ng preno, kung kinakailangan upang mabawasan ang bilis, na ginagawang mas secure na kilusan ng kotse sa kaibahan sa makina na may awtomatikong paghahatid.
Narito ang isang halimbawa hangga't maaari gamit ang downshifting upang ihinto ang kotse mula sa bilis ng 70 km / h:
- Pindutin ang pedal ng clutch at ilipat ang kahon sa 3rd transmission, paglipat ng aking kanang paa mula sa gas pedal sa preno.
- Upang maiwasan ang mataas na revolutions release isang mabagal na clutch pedal.
- Bago ka huminto, pisilin muli ang clutch pedal.
- Huwag i-on, bilang isang nabawasan na paghahatid, ang unang bilis.
Ang paraan ng pagtigil na ito ay magbibigay-daan sa iyo upang manirahan nang mas mabilis at mas ligtas kaysa sa pagpepreno ng isang pedal ng preno.
Hakbang ikapitong: Rear Speed.
Mag-ingat kapag lumipat sa likod ng kotse. Kung mali ang pag-on sa gear pingga ay maaaring tumalon. Huwag kailanman subukan upang i-on ang bilis ng likod hanggang ang kotse ay ganap na tumigil. Sa ilang mga modelo, upang i-on ang bilis ng likod, kailangan mo munang magpatuloy sa gear shift knob.
Tandaan na ang hulihan gear ay may mataas na hanay ng trabaho, kaya maging maingat at hindi itulak ang gas pedal nang malakas, dahil ang kotse ay maaaring mabilis na i-dial ang mapanganib.
Hakbang Pangwalo: Movement on the Hill.
Bilang isang panuntunan, ang karamihan sa mga haywey ay walang makinis na eroplano dahil sa kaluwagan sa lupain. Samakatuwid, huminto sa kalsada, sa maraming lugar ang kotse na walang preno ay nagsisimula sa roll back. Ang Troce sa kalsada na may isang hilig na eroplano ay mas kumplikado kaysa sa isang pantay na lupain. Upang lubos na matutunan kung paano hawakan ang burol, kinakailangan upang ayusin ang iyong mga kasanayan sa sumusunod na ehersisyo.
Tumayo sa kalsada na may isang hilig na eroplano at, paglalagay ng kotse sa handmade parking preno ("handbrake"), i-on ang neutral na paghahatid. Ngayon ang iyong gawain, ilalabas ang handbrake, i-on ang unang gear, lamutak ang clutch pedal, lumipat sa isang burol, bitawan ang maayos na klats nang sabay-sabay pagpindot sa gas pedal. Sa ilang mga punto ay madarama mo na ang kotse ay tumigil sa pagmamaneho pabalik. Ito ay nasa posisyon na ito na maaari mong i-hold ang kotse sa slope o isang burol na walang preno.
Hakbang ikasiyam: Paradahan
Ang pag-iwan ng kotse sa parking lot pagkatapos mong malunod ang motor, matutunan ang clutch pedal at i-on ang unang paghahatid. Kaya protektahan mo ang iyong kotse mula sa pag-roll sa iyong kawalan. Para sa pagiging maaasahan, kinakailangan din na itaas ang parking pingga (o pindutin ang pindutan kung ang electronic handler). Ang pangunahing bagay ay tandaan na bumalik bago ka magkaroon ng kotse, dapat kang lumipat sa isang neutral na posisyon.
Hakbang ikasampu: pagsasanay
Ang lahat ng mga pagkilos na ito ay tila sa iyo sa unang sobrang kumplikado at mabigat. Ngunit lahat ng ito ay natural. Sa panahon ng operasyon ng isang kotse, ang iyong karanasan ay lumalaki. Tandaan na ang mas maraming pagsasanay, mas maraming karanasan sa pagmamaneho na iyong nakuha. Kung natatakot ka pa ring makapagmaneho ng gulong ng kotse, pagkatapos ay gumawa ng mga independiyenteng ehersisyo sa pagmamaneho sa anumang site kung saan nawawala ang iba pang mga kotse. Kaya, magkakaroon ka ng tiwala sa awtomatikong pamamahala.
Sa lalong madaling maging mas agresibo, pinapayuhan namin kayo sa maagang umaga o sa gabi pagsasanay sa tunay na kondisyon ng kalsada ng iyong kasunduan. Suriin ang lahat ng mga kalsada, lalo na kung saan nais mong sumakay ng kotse nang madalas. Ang kakulangan ng mga kotse ay magbibigay sa iyo ng kumpiyansa sa oras na ito.
Maraming natatakot na magmaneho ng kotse na may mekanika. Ipinapahayag ng ilan na hindi ito komportable at hindi moderno. Huwag makinig sa sinuman. Manu-manong gearbox, sa kabila ng mga lipas na teknolohiya, ay nananatiling isa sa mga pinaka-maaasahang pagpapadala sa industriya ng automotive.
Oo, sa ilang sandali, ang mekanika ay bahagyang binabawasan ang pagmamaneho ng kaginhawahan, ngunit para sa ito ay gagantimpalaan ka ng mas maraming kontrol sa kotse, mataas na kapangyarihan, mas mahusay na fuel efficiency, cheap service cost at hindi mahal na pagkumpuni (kumpara sa awtomatikong paghahatid), mahalaga Ang kasanayan sa pagmamaneho ng buhay, na nagpapahintulot sa iyo na pamahalaan ang halos anumang sasakyan sa mundo.
